第一篇：深圳铁通广深港高铁深圳北站专网接入工程安全协议书
施工安全协议书
合同编号：
GTD-2011-AQ-203 甲方: 广州铁路（集团）公司广州通信段（以下简称“甲方”）乙方: 中国铁通深圳分公司（以下简称“乙方”）
乙方承建深圳铁通龙华广深港高铁深圳北站专网接入工程施工，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、广铁（集团）公司《铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）、《广铁（集团）公司高速及城际铁路施工安全管理办法（暂行）》（广运电„2010‟291号）等文件要求，为确保施工期间营业线的行车安全，经甲乙双方协商达成以下协议：
一、工程概况
1.项目名称：深圳铁通龙华广深港高铁深圳北站专网 接入工程。
2.作业内容：在深圳北站西广场的留仙大道桥下和已 有光缆对接经铁路弱电槽敷设PE子管350米、24芯光缆400米至通信段机房机械室安装标准柜1架、MDF横端模块1个、中兴160程控1台，安装光端机1对。再从机械室敷设100P电缆100米至信息机房安装MDF竖端模块1个。
3.施工地段：在深圳北站西广场的留仙大道桥下铁路弱电槽敷至通信段机房机械室内，再从机械室至信息机房内。
4.施工计划起止时间：2011年12月20日至2011年12月31日。
5.影响范围：正常下不影响通信设备。
二、双方所遵循的技术标准、规程和规范
1、《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》；
2、《铁路通信技术维护规则》；
3、《铁路营业线施工及安全管理办法》。
三、乙方安全责任、权利和义务
1.乙方对施工安全全面负责。应严格按审定的方案、范围和批准的计划组织施工，施工中应认真落实各项安全措施，并制定确保行车安全的应急措施。
2.乙方须在正式施工前3天发出施工电报通知甲方。
3.乙方应派驻站联络人员、工地防护员和设专职安全员，并经培训考试合格，持有注明有效期的上岗证书和附有照片的上岗牌，同时保持人员相对稳定。
4.因乙方责任造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故的，由乙方负全部责任。
5．乙方对甲方安全监督员发出的《施工安全整改通知书》，必须立即整改。
6.乙方对甲方安全监督员发出的《营业线施工停工通知书》，必须立即停工整改，经复查确认消除安全隐患后，方能继续施工。
7.由于特殊原因，施工中途停工，由乙方提前一天与另一方协商，制订工程过渡安全措施，确保行车安全。
8．在施工前制定应急安全措施抢险预案。
四、甲方安全责任、权利和义务
1.甲方对乙方施工行车安全负全面监督责任。在施工期间，甲方发现乙方有影响行车安全隐患，要通知乙方立即整改，危及行车安全时，有权责令乙方停止施工。
2.甲方实施行车安全监督制度，派出1名技术业务熟练、责任心强并经培训合格的路工担任安全监督员。
3.甲方未履行安全协议、安全监督失职，因监督不力造成营业线设备损坏而影响行车安全构成事故，甲方要负责任。
五、安全防范措施及结合部安全管理
1．在防范区段内，甲方所属的营业线铁路技术设备的日常养护维修由甲方负责，因施工影响铁路技术设备的正常使用由乙方负责，凡乙方发现影响技术设备正常使用的问题，应立即通知甲方处理，甲方不得延误，危及既有通信设施安全的问题来不及通知时，乙方应立即采取防范措施，保证铁路通信畅通。
2．在防范区段内，凡属影响铁路技术设备正常使用危及行车安全，乙方未通知甲方，应急处理不当造成的问题和事故，列乙方责任；凡属乙方已通知甲方，甲方未及时采取
措施造成的问题和事故，列甲方责任。
3．甲乙双方应加强施工地段的安全检查，双方安全员、安全监督员均应做好日常工作记录。
4．工程期间乙方在施工中，施工负责人必须每天18：00-19：00向甲方车间指定联系人电话或传真告知乙方第二天的施工安排，便于甲方做好施工防护配合工作；否则，因乙方施工中造成甲方设备损坏或设备故障所造成的影响由乙方负全部责任。
5、为了确保铁路通信畅通，乙方施工中不得影响甲方设备正常使用，不得损坏甲方设备，不得自行拆除甲方设备，施工中需移动甲方设备时，必须经甲方同意，涉及通信设备迁移需要另行签订协议，并由甲方实施。
6、乙方在甲方 通信机房施工时，需在甲方人员的指导下施工进行，涉及到网管软件、数据修改和硬件更换必须按照有关规定程序进行。
7、乙方施工过程中，对应通信设施应采取隔离施工，不得损坏通信设备。每天施工后及时清除施工的一切施工垃圾，确保整洁。
8、乙方需要进入通信机房重点部位时，需要到甲方的行政办公室办理进入重点部位的临时出入证。
9、乙方施工中，甲方为加强对施工安全的管理，有关管理部门每天将电话询问乙方现场施工负责人有关施工防
护情况，对此乙方人员不得有异议或拒绝询问。
10、甲方为严格落实施工安全防护，保证施工安全防护人员（安全监督员）与乙方施工人员“同进同出”，乙方必须负责解决甲方的现场施工安全防护人员（安全监督员）食宿问题，其费用由乙方承担。
11、凡因乙方原因影响铁路设施正常使用造成的问题和事故；因乙方防护工作失职或作业人员违章等原因造成人员伤害的，由此所引起的一切直接和间接经济损失及事故责任，乙方负全部责任。并按广劳卫发[2010]146号--关于发布《广州铁路（集团）公司营业线施工安全奖罚办法》的通知，甲方的经济损失由乙方加倍赔偿
12、当实际施工时间和范围超出本协议的计划施工时间和施工范围时，协议对于超出部分无效，甲、乙双方须另行签订施工安全协议。
六、违约责任和经济赔偿办法（包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任）：按《铁路交通事故调查处理规则》及有关规定进行处罚。
七、施工安全监督费人民币 万元整（￥.00元），乙方在本协议生效之日，一周内一次性转帐到甲方单位银行帐户。开户银行：广东省广州市工行环城支行 帐户名称：广州铁路（集团）公司广州通信段 帐号：36020***982
八、未尽事宜：甲乙双方另行商定。
九、本协议一式四份，甲乙双方各执二份。双方签字盖章之日起生效。
（本页无正文）
甲方：广州铁路（集团）公司 乙方：中国铁通深圳分公司
广州通信段
委托法定代表人: 委托法定代表人：
经办人：
电 话：020-61350696
签于2011年 月 日
经办人： 电 话： 0755-61383296 签于2011年 月 日 7
第二篇：广深港高铁香港段工程超支 造价恐或达800亿港币
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广深港高铁香港段工程超支 造价恐或达800亿港币
原标题：广深港高铁香港段工程超支 造价恐达800亿港币
中新网8月6日电 据香港《大公报》报道，香港高铁工程延误触发超支势所难免，有消息指最新造价已逼近800亿(港币，下同)，港府与港铁仍就谁来“埋单”争持不下。有高铁承建商指，工程延误增加开支，承建商开始“手紧”，或进一步拖慢工程，建议港府先行垫支再研究责任问题，以免僵持下去令成本不断上涨。香港立法会议员认为，不论超支最终由港府或港铁承担，纳税人都是输家。
广深港高速铁路香港段(高铁)工程，日前有消息传出指港铁最新估算成本达700至800亿元，远超早前初步估算的684亿，以及2010年立法会批出的650亿拨款。香港运输及房屋局亦表示，港府已收到港铁公司的信函，告知就高铁香港段的委托费用的最新评估，已要求港铁公司提供补充资料和详尽理据，待收到所有相关资料后，港府会严格审视探讨如何处理并向公众交代。
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港府曾于5月向港铁发信称，不会亦不可能就高铁延误额外支付费用，港铁主席钱果丰其后表示正在征询法律意见，又强调香港是法治社会“一切依合约行事”。港府昨日回复称，委托协议已列明港铁公司需要履行的责任，港府对于港铁公司的责任的看法，已在5月5日提交给立法会铁路事宜小组委员会会议的文件中表述，至于在法律上港府如何具体跟进，港府正小心研究。文件提到，如港铁在行事上有任何错误或遗漏，港铁必须自费执行工作，若今次工程延误港铁公司违反其任何所保证的事项，港府可向其展开追讨。
俊和发展集团负责高铁涉及10亿元的路轨铺设工程，因高铁其他工程出现延误，导致部分路段的路轨铺设需延迟一年开工。集团副主席彭一邦昨日见传媒时表示，工程延误令承建商增加开支，而早在高铁爆出延误后，承建商已暂停向港铁追讨工程索偿，故现时不少承建商正面对现金短缺问题，担心资金不足进一步拖慢工程。他认为，港府目前应先拨款应付超支，解决承建商资金不足问题，以尽快完成工程，至于责任谁属可随后再作追讨，否则延误时间愈长，成本只会愈高。而他作为建造商会代表之一，2至3星期前曾与运房局代表会面，反映承建商的关注，希望可以继续有钱开工，建议港府先做中期评估，再研究赔偿责任，而运房局回应指会继续与港铁沟通
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原标题：香港万人将跑步上中环宣扬“和平普选”反“占中”
中新社香港8月5日电(记者 梁今)香港将发起万人跑步上中环活动，宣扬“和平普选”和反对“占领中环”的暴力行为。
这是香港“保普选反占中大联盟”发起的“8.17和平普选日”其中一个环节，同日还有集会、游行和献花等多个环节，目的是支持香港普选，反对“占领中环”。
来自香港体育界的“跑步上中环筹委会”副主席贝钧奇5日在新闻发布会上称，体育界甚少站出来表达政治诉求，这次作为沉默一群出来发声，是认同“和平普选”的理念，反对“占领中环”的暴力行为。
“我不是搞政治的，我是搞体育的。”在贝钧奇看来，“占领中环”违反体育精神，“体育精神是什么呢?大家都知道无论奥运会、亚运会，运动员、裁判员都会出来宣誓，讲的是要尊重大会规则，公平竞技，任何不当或违法的手段达到个人目的，这是不可以的。这是体育精神的宗旨。”
身为香港超过十个体育会的负责人之一，贝钧奇同时也是中国香港体育协会暨奥委会副主席。他认为，在普选方面都要按照《基本法》和全国人大常委会的有关决定去落实，仙侠魔踪www.xiexiebang.com 涩情小说www.xiexiebang.com 这些都要依法办事，这是非常重要的，用“占领中环”的方式显然违背体育精神。
根据“跑步上中环筹委会”公布的详情，跑步上中环活动设定名额1万人，由8月17日早上7时30分开始，分批从铜锣湾维多利亚公园起步，沿着大马路跑到中环的遮打花园。期间，警方将进行封路。
此外，由香港逾千个工商、劳工、专业和政治团体联署组成的“保普选反占中大联盟”，7月19日在香港街头展开持续一个月的签名运动，截至8月3日晚已经收集到逾109万个签名，反映港人对“占领中环”的强烈不满
原标题：内地商人香港地铁遇“呕吐党” 被盗走50万巨款
中新网8月5日电 据香港《星岛日报》报道，4日来港的内地商人，疑在中环找换店换钱时，被南亚裔“呕吐党”跟踪乘搭港铁，其间三疑人埋身扮醉，向事主衣衫吐上呕吐物，再藉词替其清抹，趁机盗走其袋中50万元巨款，事主至尖沙嘴站始发觉遇窃，报警求助。
事主姓陈(34岁)，甫于昨日来港公干。中午12时许，陈在中区德辅道中一家找换店，将一笔约近40万元人民币池州信息网www.xiexiebang.com 池州论坛www.xiexiebang.com
兑换成50万港元，放进口袋里，然后走进附近港铁上环站，乘港铁往尖沙嘴买货。
警缉三南亚裔男子
当列车驶至金钟站，突有三名南亚裔男子走近其身旁，其中一人状似“醉酒”呕吐，呕吐物溅及其衣衫，“醉汉”两名同伴立即致歉，并拿出纸巾替他抹走衣衫呕吐物，其间三人以“声东击西”手法，盗走事主口袋内50万元。
事主不以为意，至列车抵达尖沙嘴站，他下车始发觉不见巨款，怀疑在车厢被三名南亚裔男子扒窃，立即报警。
警方赶至车站调查，并在尖沙嘴一带展开兜截但无果，遂邀请事主返署提供进一步数据，警员同时检走车站及月台闭路电视，追缉三名南亚裔男子，他们身高约1.6米至1.75米，其中一人戴帽及穿灰色T恤，另一人身穿绿色T恤
原标题：法律学者：称法官为“治港者”符合香港实际情况
中新社北京8月4日电 由港澳基本法研究会主办的“从基本法看《‘一国两制’在香港特别行政区的实践》白皮书”主题研讨会近日在北京举行。与会专家就白皮书与基仙侠魔踪www.xiexiebang.com 涩情小说www.xiexiebang.com 本法的关系、“全面管治权”与“高度自治”的关系、“治港者”的含义等问题展开研讨。
来自清华大学、北京大学、中国社会科学院、中国法学会、中央社会主义学院、中国政法大学、北京师范大学、深圳大学、福州大学和耶鲁大学等国内外高校和研究机构的16名法律学者参加了此次研讨会。
在法官是否应称为“治港者”的问题上，有专家认为，从世界各个法治国家的情况来看，称法官为“治港者”并无不妥，司法机关是政权的一部分，比如在美国宪法体制里，司法权也是美国联邦政府三权之中的一个分支。司法独立和公平公正原则恰恰是对于政权一个分支的要求。从香港法律体制来看，基本法规定了香港司法机关具有终审权，且香港司法机关亦通过司法审查参与了经济社会政策的决策，因此称法官为“治港者”符合香港的实际情况。
在白皮书和基本法的关系问题上，有专家认为，白皮书秉承了基本法的精神和内容，并未超越或修改基本法，并且白皮书并非法律文件，亦不会修改基本法。白皮书只是帮助港人理解基本法，有助于澄清基本法实施过程中香港社会存在的一些模糊认识，长远来看有助于减少和消除一些围绕“一国两制”的争议和分歧。
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在中央的“全面管治权”和特区的“高度自治权”的关系问题上，有专家提出，香港特别行政区的“高度自治权”建立在承认和接受中央对香港的“全面管治权”的前提和基础之上。中央政府的“全面管治权”是主权的另外一种表述，香港的“高度自治权”来自于享有主权的中央政府的授权。有专家从比较宪法的角度指出，授权地方进行高度自治并不意味着中央政府就失去了全面管治权，比如英国宪法学界对于苏格兰自治已经形成共识：即便相关法律规定了苏格兰的自治权限，英国中央政府仍然具有全面的管治权力。
与会专家学者还就白皮书和基本法所涉及的一些细节问题，从宪法学、国际法学以及基本法律理论的角度进行了深入的探讨。
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