物流运输中会有哪些问题（优秀范文五篇）

第一篇：物流运输中会有哪些问题

物流运输中会有哪些问题，如何提高运输效率。

一．存在问题： 1.物流运输的运输决策 运输决策在物流中具有十分重要的地位，因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。2.物流运输的不合理。物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。很显然，物流中运输费用将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看，加快速度可以降低成本。3.不合理运输的表现.物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：

1、对流运输

是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流。对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。

2、倒流运输

是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。倒流运输有两种形式：一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

3、迂回运输

是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。

4、重复运输

是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。

5、过远运输

是指舍近求远的运输现象。即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违反了近产近销的原则。是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是合理的。

6、运力选择不当

选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。

7、托运方式选择不当

如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。

二．解决办法。物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有：

1、运输距离。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。

2、运输环节。因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。

3、运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间短有利于运输工具加速周转，充分发挥运力作用，有利于运输线路通过能力的提高。

4、运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。

5、运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。

（一）物流运输合理化的有效措施。运输合理化是一个系统分析过程，常采用定性与定量相结合的方法，对运输的各个环节和总体进行分析研究，研究的主要内容和方法主要有以下几点：

1、提高运输工具的实载率

实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。

2、减少劳力投入，增加运输能力

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入。从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。

3、发展社会化的运输体系。

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

4、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。

5、尽量发展直达运输

直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。

近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。特别需求一提的是，如同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

6、配载运输

是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

7、提高技术装载量

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。其主要做法有如下几种：如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。

8、进行必要的流通加工

有不少产品同由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理运输的问题，例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。

（二）发展综合运输体系

所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

首先，综合运回输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的，随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输过程从单一方式向多样化发展，运输工具也不断向现代化方向发展，因此，运输生产本身就要求把多种运输方式组结起来，形成统一的运输过程。

其次，综合运输体系是各种运输方式通过运输过程式本身的要求联系起来的。即各种运输方式运输生产过程式中存在着协作配合、优势互补的要求。

最后，综合运输体系由三个子系统组成。其一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，这是综合运输体系的物质基础。其二是各种运输方式的联合运输系统。其三是综合运输管理、组结和协调系统。上述三个方面构成了综合运输体系的主要因素。这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量，充分体现出各种运输方式综合利用的优越性。

三．例子：建设好铁路设备提高物流运输效率。自1995年铁道部作出“提高铁路繁忙干线客货列车速度”的战略决策,经过系统的提速工程成套技术与装备的攻关研究及试验,于1997年至2001年,实施了4次全路范围大提速,极大地改变了铁路运输的面貌,扩大了铁路运输在运输市场中的竞争力。2001年,全路旅客列车速度超过120km·h-1的线路提速里程已经达到13838km,占繁忙干线的70。与1993年相比,全国开行的旅客列车从96615对增加到119415对,货物列车由12400对增加到13500对,全国旅客列车平均旅行速度从4811km·h-1增加到61192km·h-1,技术速度从5814km·h-1增加到70132km·h-1。“全国铁路提速工程成套技术与装备”的攻关研究作为一项系统工程,由121项科研攻关课题综合集成,而且在综合集成的过程中又进行了更深层次的关键技术攻关,取得了不少影响较大、世界铁路界一致赞赏的创新成果,使中国铁路传统产业和高新技术相结合,开始实现了行业的技术跨越。

1、提速工程成套技术与装备总体组织与管理

国铁路既有线基础设施标准低,客货列车共线运行,不同等级列车混跑,既要求旅客列车提速到160km·h-1,又要求在繁忙干线上普遍开行5000t重载列车,提速技术复杂,难度大,经检索世界铁路尚无先例。在统一计划下,实行项目管理,建立技术总体研究组,并按图1组织模式实施技术创新和管理创新。

2、主要研究成果简述

1994年至2001年间,铁道部共设立121项研究攻关课题,内容涵rweqwe913盖了提速工程系统的理论研究、新型提速机车车辆、提速牵引供电技术、新型提速线路结构研究、提速桥梁评固与加固技术、提速通信信号系统研究、提速运输组织与运营管理、安全监测系统、综合联调试验、提速技术条件和规划研究等,课题列入国家“九五”攻关计划和部重点攻关计划。主要成果如下:(1)研制开发“中华牌”完整系列机车、客车、动车组160km·h-1～200km·h-1新型快速机车及动车组的开发,适应了中国既有线路的平纵断面条件,是提速工程中最耀眼的创新成果。这些机车、车辆主要类型、型号和技术特点见表1。图1 提速工程成套技术与装备研究总体组织与管理框 我国提速机车、客车、动车组类型、技术特点序号机客车类别类型主要技术特点。怎样看待物流企业的转型问题，中小物流企业如何转型，为什么要转型？

一：如何看待物流企业转型。随着我国加入WTO，现代物流引起了各级政府部门和企业家越来越多的关注。但是作为一个新兴产业，对现代物流的深刻内涵，特别是如何把现代物流管理技术融入我国企业、尤其是国有企业的生产和经营中是一个亟待解决的问题。因为企业是经济活动的载体，国有企业做为主流企业，其发展方向更有着举足轻重的影响。因此在经济全球化的浪潮中，在我国加入WTO的条件下，引进现代物流管理，把国有企业向物流企业转型是提高我国企业经济效益和企业国际竞争力的必然要求。

二：中小物流企业转型示例。作为业内领先的专业的第三方物流企业，五粮液安吉物流集团公司在数年的发展壮大过程中，成功实现了三次飞跃：1996年4月，从一个汽车队发展成为五粮液汽车运输公司，公司由一支服务于五粮液酒厂的货运车队第一次获得了独立的法人地位，成功实现第一次飞跃；2002年12月，从五粮液汽车运输公司发展成为五粮液安吉物流公司，公司踏上了由传统道路运输企业向现代物流企业转变的征程；2005年8月，公司组建成立宜宾安吉物流集团有限公司，公司按照组织结构扁平化的原则对原有机构进行调整，形成一支精干高效的队伍，增强了对市场的快速反应能力，成功完成第三次飞跃。那么，宜宾安吉物流集团有限公司是如何从一个普通的汽车队发展为业内闻名的第三方物流公司的？它的三次成功飞跃给正在向第三方转型的国内企业物流提供了哪些经验？带着这些问题，本报记者采访了宜宾安吉物流集团总裁徐荣清。

(一)、据徐荣清介绍，宜宾安吉物流集团有限公司已从事道路货物运输26年，公司的货物运输范围已覆盖全国除台湾、香港、澳门以外的所有省、市、自治区500多个站、点，公司每天均有车辆往返京津冀、江浙沪、广东福建、珠海深圳等地。公司以服务五粮液集团生产为立足点，以抓住西部大开发带来的新机遇为发展重点，形成了汽车货物运输、汽车修理、长江航运、港口码头作业、汽车销售、商品混凝土、机械制造等综合物流体系。

宜宾安吉物流集团有限公司现有员工1300人，固定资产2.8亿元。公司拥有各型运输车辆，起重、装载及工程作业等机械1000余台，各型标准车用集装箱350个，货物仓储面积5万平方米。2005年公司实现产值5.6亿元，2006年公司预计实现产值9.2亿元。宜宾安吉物流集团有限公司下设14个子/分公司：根据不同的业务范围分别设有6个汽车货物运输公司；另设有安吉物流仓储部；安吉物流神舟运业有限公司；安吉机械制造工程公司；安吉物流港务公司；安吉物流航运公司；安吉物流商贸公司；安吉畅安驾驶学校等。从而呈现了一业为主、多元经营的良好格局。除设立不同类型的分公司外，为了给客户提供一站式、整体优化的物流服务，公司正加速规划物流园区的建设。目前，以安阜码头改造为主体的五粮液安吉物流中心园区的建设正处于紧张施工中，一期工程预计今年8月份完工后正式投入运营，海关和商检将同时入驻物流中心园区，公司已申报并取得了宜宾市首家国际货物运输代理资质，并且在上海投资控股设立了上海安吉通国际物流有限公司，同时公司在成都投资建立的综合型物流园区已进入规划设计阶段，公司的道路交通运输、集装箱码头装卸作业、长江航运、仓储、报关、报检、国际货代将产生协同效应，让客户充分体验高效、贴心的服务。随着业务的不断拓展，宜宾安吉物流集团有限公司面临的国内外竞争也不断加剧。为了占据市场先机，具有多年行业经验的公司总裁徐荣清果断决定，全面导入国际管理标准，加快融入全球经济一体化的步伐。据了解，宜宾安吉物流集团有限公司早在2002年6月就通过了质量管理体系认证。经过近几年的运行，充分利用PDCA循环法持续改进生产和服务质量，质量管理体系和公司生产经营逐步吻合，规范了公司的内部管理，使生产经营的每个重要环节都处于受控状态，顾客满意度和公司美誉度逐年攀升。在质量管理体系成熟运行的基础上，宜宾安吉物流集团有限公司又于2004年3月份决定全面导入国际管理标准，进行环境管理体系和职业健康安全管理体系建设，加强对各项硬件设施投入和软件设施的改善。据徐荣清介绍，公司全体员工上下一心，克服了两个体系同时推进的难度，终于在2005年3月取得环境管理体系和职业健康安全管理体系认证证书和授牌，成为中国物流行业首家通过中国质量认证中心三个国际化管理标准认证的企业。公司进而对质量、环境、职业健康安全三个国际化管理标准进行整合，实行“三标合一”一体化管理，通过1年多的运行，公司的质量、环境、职业健康安全绩效持续提升。(二)、面对一些物流企业信用日益缺失的现状，徐荣清深知，诚信经营是企业的生存壮大之本。基于此，公司长期注重信用制度建设，切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面，自2004年安吉物流导入质量、环境、职业健康安全一体化管理体系时，就把“诚信守法”纳入公司一体化管理方针的内涵并不断付诸于实践，得到社会各界的认可。宜宾安吉物流集团有限公司先后被宜宾市地税局评为“2004－2005A级纳税信誉单位”、被四川省现代物流协会和四川省宏观经济学会信用评价专业委员会联合授予“2005年度信用等级AAA级企业”、被中国守法诚信评价中心和四川省法人代表权益保护中心联合授予“守法诚信先进单位”等称号。徐荣清说，公司之所以在诚信经营上取得如此大的成绩，主要取决于以下三项措施的严格执行：一是提高合同规范化管理水平。安吉物流集团公司结合业务范围不断拓展的情况，制定了本公司的《合同管理办法》，明确了合同管理机构、人员和相应职责，根据合同金额的大小确定了不同人员签订合同的权限。

二是重点抓好合同的全过程管理。在合同签订前，公司经营部组织公司办、财务部、技安部、质环部、具体的合同签约单位等对合同进行评审，在合同的立项、洽谈、签订、履行及资金等重要环节严格把关。同时认真了解合同主体的资格、经营范围、资信情况等，按照自己的生产经营能力认真签订每一份合同，合同签订后，严格按照合同约定履行。严格按照国家《会计法》等相关法律法规，制定并落实各项会计内控制度。公司高度重视提高财务运作水平，在控制资金成本和确保稳定的现金流量之间取得了很好的平衡。并不断提高资金周转速度和存货周转率，仓储物资实现零库存周转流动，提高资金流动比例和速动比例，为企业按时履约提供了坚实的财务保障。(三)、在多年的打拼中，徐荣清充分认识到，一个企业的信息化水平往往决定着该企业的现代化水平。而对于运输型企业来说，精确掌握车辆位置、车行速度，实现对车辆的科学调度、全程跟踪，对加强管理，有效促进安全生产至关重要。于是，早在2004年，宜宾安吉物流集团有限公司就投入上百万元引进GPS先进技术。目前其软硬件系统已基本安装完毕，一期工程300辆车已投入正式运行。安吉物流集团航运公司10艘船舶的航运GPS系统也正在实施之中。徐荣清说：“现阶段正在实施的航运GPS，除在三峡大坝过闸时能发挥重要作用外，还具备导航功能，即船舶驾驶员能实时观察到自身所在的位置和航道情况，能够根据航道图的提示操作船舶，在夜航中提高安全系数。二期工程完工后，预计还将有1000辆车入网运行，这将为公司的物流发展起到重要的推动作用。”

徐荣清说，宜宾安吉物流集团有限公司在对企业自身资源的整合进程中，必须解决重组业务运作模式和流程优化的问题。于是，今年6月，经过多方考察，公司选择了继承美国物流巨头UPS公司物流信息技术的天舟软件公司，从实际出发，以第三方、第四方物流信息跟踪、票据管理集成、订单与经销商管理、仓储、合同、商贸进销存、客户电子商务门户系统等模块为主体，集成GPS系统、手机定位模块、条码系统，对公司物流业务进行基于物流信息管理平台的定制开发。开发完成后，客户可在网络上直接派发订单，并能步步跟踪订单的处理过程，客户能够自动查询到自身在宜宾安吉物流集团有限公司中的业务统计情况，公司内各部门也充分达到信息共享，并能对公司派驻在全国各地的业务点进行远程财务和业务管理。“公司ERP信息化管理系统的正式上线，大大提升了公司现代化程度和管理水平，为公司的业务流程注入更多的科技含量，进一步提高市场竞争力，为企业练好内功、全面升级打下了坚实的基础”。徐荣清说。徐荣清并不满足已有的成绩，在他的企业蓝图里，还有更多的路要走。他再三强调，对内要不断进行管理创新、完善内部机制，形成灵活的激励考核办法；对外，要进一步开拓市场，延伸发展空间。“到2010年，宜宾安吉物流集团有限公司主要经济指标将实现销售收入25亿元，将把公司打造成顶尖物流企业，建设出中国西南最大的综合物流基地。”徐荣清对未来踌躇满志。

第二篇：物流运输合同

货物运输合同

托运方：（以下简称甲方）承运方：（以下简称乙方）

签订日期： 签定地点：

经甲乙双方友好协商，就乙方为甲方提供国内汽运运输服务及相关费用结算事宜，达成如下协议：

一、双方的权利、责任和义务

1、甲方的权利：要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到的目的地之前通知乙方，并应按照有关规定付给乙方所需费用。

2、甲方的责任：甲方应遵守国家对于禁运品的有关规定，并保证所交付的物品或物品中所夹带的物件不属于国家法律、法规、规章规定的禁止或限制运输物及其他危害运输安全的物品，如实申报货物品名等。如因甲方违反本规定而造成的全部损失由甲方承担。

3、甲方的义务：按约定向乙方交付运杂费。否则，乙方有权停止运输，并要求对方支付违约金。甲方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中的规定的时间和数量交付托运货物。

4、乙方的权利：向甲方收取运杂费用。如果甲方不按合同约定支付运杂费用，乙方有权终止合同，并提出申诉。

5、乙方的责任：按规定时间发运，如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，乙方应偿付逾期交货的违约金。运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，乙方应按货物的实际损失（包括包装费，运杂费）赔偿甲方，（在符合法律和合同规定条件下的运输，由于不可抗力，或货物本身的自然属性，或货物的合理损耗，或甲方或收货方本身的过错等原因造成货物灭失、短 少、变质、污染、损坏的，乙方不承担违约责任）。

6、乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定地点，按时向收货人发出货物到达的通知，送货上门并签收货物签收单。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。

7、甲乙双方必须互为对方保守商业秘密。

8、双方之权利义务适用物流国内运单背面所载条款以及相关法律、法规的规定。

二、费用与结算

1、运价按照《物流汽运服务价格》针对每单货物进行核价。所报价为门到门服务价格，乙方不得擅自调整已核准价格，如特殊情况需要调整，必须提前通知甲方并征得甲方同意方可执行。

2、为了规避运输途中因自然灾害等不可抗力因素和意外事件可能带来的风险，乙方联合 保险公司推出联合货物运输保险增值服务。乙方建议甲方购买，保险费率为 ‰。如甲方要为所发货物投保时，需同时在乙方提供运单中注明填写保费和保险金额，即甲方货物的据实声明价值。

甲方保险费 = 保险金额(甲方物品的据实声明价值)× 保险费率

3、乙方需要提供的签单返还服务，且返还签收单据作为甲乙双方费用结算依据。(签单返还，即是乙方向甲方提供的货物签收单返还给甲方的服务)

4、结算方式：甲方按月与乙方结算。

5、甲乙双方以乙方提供的费用月结对账单做为每月双方对账依据，甲方应妥善保管乙方每次服务时提供的运单联作为对帐依据。

6、月结结算日：结算月次月 日

7、付款流程：

1)、甲方在收到乙方费用月结对账单后，应于5个工作日内核对并确认，如无异议，甲方应根据账单付款;如有异议，请于收到账单5个工作日内提出。

2)、双方对帐完毕后，乙方应在5个工作日内向甲方提供对帐单内每单货的货物签 收回单及货物运输发票，甲方在收到回单及发票后10个工作日内付清款项。

8、甲方同意采取以下支付方式：(可多选)□现金 □支票 □银行电汇

9、部分款项有争议的将延时支付。对有争议的部分，经双方核对并达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。

三、合同期限

本协议有效期一年，自 年 月日至年 月日。如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期自动顺延，以一年内为期。

四、在协议执行期间，任何一方如提出修改或终止本协议，应提前30日以书面形式通知对方。协议的提前终止，不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。

五、其他

1、乙方向甲方提供的《物流运单》及其他与运送有关的规定均被视为本协议不可分割的一部分，与本协议具有同等效力。

2、甲乙双方若有需要改变公司名称、联系付款或需搬迁离开原所在地以及其它可能影响本协议执行的变更时，均应于变更之日起5个工作日内书面通知对方，否则须由变更方承担给对方造成损失的责任。

3、本协议下的任何争议，双方应友好协商解决，若协商不成，提交甲方所在地人民法院诉讼解决。

4、本协议一式两份，双方各执一份。自签订之日起生效。

托运方（盖章）： 承运方（盖章）： 通迅地址：  通迅地址： 电话/传真： 电话/传真： 委托代理人： 委托代理人：

签约日期：   签约日期：

第三篇：物流运输协议书

物流运输协议书

托运人(甲方)： 承运人(乙方)：

甲方因货物运输之需要，委托乙方使用相关设备和运输工具提供运输服务;乙方愿意并同意向甲方提供上述服务。乙方与甲方本着平等、互利、互惠的原则，在遵守中华人民共和国法律和法规的前提下，经双方充分协商，就甲方委托乙方提供货物运输服务事宜，达成如下协议：

一、甲方权利与义务

1.甲方委托运输的货物均为一般普通货物，即不超长、超大、非危险品货物。

2.甲方交货时根据运单的件数，应与乙方核对货物的外包装和件数。

3.甲方应提前向乙方提供尽甲方所知的、详尽的并由甲方授权人签署的书面提货和发货指示，包括具体的提货和发货日期及时间、货物的名称、重量、件数、必要的产品说明、提货地点、要求走货方式或到达时限、收货人的姓名、电话(手机)、收货单位、详细地址。.甲方应在双方约定的时间和地点交付约定数量的货物，并对乙方人员和车辆提供适宜的工作条件并配合乙方做好发货的交接。5.因甲方工作失误造成的运输地点及收货人错误，甲方须承担由此而造成的损失和新增加的费用。

6.甲方如发现乙方外勤人工作态度不认真或车辆不符合甲方要求,甲方有权要求乙方重新按排人员及车辆。

7.甲方保证货物的包装完全符合长途运输基本要求(如：运输时的摩擦、正常刹车时的碰撞、搬运装卸承受力及标志)。

二、乙方的权利与义务

1.乙方在接货时与甲方就货物的外包装和件数进行核对，如发现货物的外包装有明显破损、发货资料和件数不符应立即指出并在交接单上注明。除非另有规定。.对运输过程中出现任何问题，乙方应及时通知甲方，并应积极采取有效措施并与甲方协商解决问题。.乙方在提货时发现货物品质不良或属于危险物品的货物有权拒绝运输。

4.乙方必须提供一名专员对甲方的货物进行相关受理，并确保货物的定时定点到达。工作内容包括严格按要求安排提货、运输、送货，每日跟踪货物送达情况并随时接受甲方负责人查询。5.乙方按甲方的指示安排派送，并按时将货物交付收货人。乙方应取得收货人在货物签收单上的签收证明。6.乙方接到甲方的指示，应及时安排提货及运输的车辆，以及如有要求的装卸工具，并在约定的时间、地点到甲方的发货部门提货。

三、费用与结算

1.甲方应对每一次委托内容、要求的服务范围以填写乙方托运书的方式告知乙方，托运书由甲乙双方共同签字确认后生效，双方应同时约定费用标准。(费用标准详见附件一)2.结算时乙方必须出具收货单位的签收的送货回执单/托运单，否则甲方有权拒绝结算未签收的回执单/托运单部分的货款。3.由乙方每月底制作“ 运输费用结算单”，经甲方确认无误后开据运输发票。

4.结算方式为甲方收到乙方的发票后60内结清货款，如逾期结算，每日加收5‰的滞纳金。

四、保密条款

1.于本合同终止之日,甲乙双方有权要求对方返还或销毁其所有提供的资料。

2.商业机密包括但不限于甲方客户名称、经办人、甲方货物重量价值等。

3.本合同双方当事人均须严格保守双方当事人经适当保密措施保密的商业秘密,并采取一切合理的措施以使其所接受的资料免于散发、传播、披露、自制、滥用及被无关人员接触。未经他方当事人允许不得向第三者提供。

五、保险及赔偿责任约定

1.乙方在运输过程中造成货物的丢失、摔打、雨淋给甲方造成的直接损失，乙方负责赔偿。

2.甲方对托运货物的品质不良、自然损耗、本质缺陷、特性等造成的纠纷由甲方承担全部责任。

3.乙方负责货物到达收货人处签收前的货物安全，收货人确认收货件数无误及外包装完好无损签收后的一切问题与乙方无关。

六、适用法律及争议的解决

1.本协议的签署、生效、解释、执行、修改和终止应遵守中华人民共和国合同法及相关的法律。

2.对于实施本合同而发生的任何争议，双方首先应当通过友好协商方式解决。

七、修改与补充

1.本协议未尽事宜，双方另行签订补充协议，并作为本协议的组成部分。

2.本协议的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字之日起生效。3.在修改未获得双方书面确认前，本协议的条款仍然有效。

八、生效与终止

1.本协议自双方授权代表签字之日起生效。

2.本协议有效期为一年;自

****年**月**日至

年

月 日止合同到期时如甲乙双方无书面终止此合同本合同可顺延一年。3.当甲乙双方在合作的过程中出现异议，阻碍了彼此间的合作，一方须提前两周向另一方提出书面通知，可终止合同。双方经济问题在终止合同后十天内处理完毕。

4.本协议终止后，双方应继续履行协议终止前未完成协议规定的双方尚未履行完毕的一切责任和义务。

甲方：

乙方：

代表：

代表：

地址：

地址：

电话： 传真： 电话：

传真：

第四篇：物流运输协议

物流运输协议

托运方（甲方）：

承运方（乙方）：

根据国家有关运输规定，经过甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议：

第一条

合同期限

合同期限为

年，自

****年**月**日至

****年**月**日止。

第二条

合作范围

2.1甲方委托乙方承运由甲方指定的起点至目的地的冷冻品运输。

2.2具体货物的名称、规格、型号、数量、到货地点、收货人、运输期限等事项，由双方另签物流运单（附件一）确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。

第三条

服务要求

3.1乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况及车型应符合甲方货物的安全需要。

3.2乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡等真实有效；如因上述证件不齐全或伪造，由此给甲方带来的相关经济损失由乙方负责。

3.3甲方提前电话通知乙方装车地点及货物数量，并确定乙方派车装货时间。

3.4如有特殊情况造成无法按时派车装货，乙方应及时电话沟通甲方，并再次确定派车装货时间。

3.5乙方或乙方指定司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装认真清点、把关。对于残缺或者包装损坏的货物，司机可以当场与甲方取得联系后向供货方仓库提出更换，司机必须24小时开机。对于司机未履行上述约定造成的一切损失由乙方承担。

3.6装货完毕，乙方人员必须当场与供货方仓库办理货物移交手续，并与甲方确定货物信息签订物流运单，并承担货物的安全保管及承运责任，在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。

3.7乙方在运输中不许中途换车或者更换其他运输方式，确因特殊原因(车辆故障或者交通事故）需换车或者更换其他运输方式，必须与甲方沟通后经同意，才可更换。由于换车或者更换其他运输方式造成的甲方货物损失或者延误到货（正常装车出发至到货36小时）等一切损失均由乙方负责。

3.8乙方承担货物从装车后直到交付甲方指定收货地点收货人签收之前的所有风险，包括但不限于损毁、被盗、雨淋、失火、丢失、残损、交货不清、短缺等，由此导致的损失均由乙方负责赔偿，按货物价格2倍予以赔偿，赔偿款项在待付运费中直接扣除，不足部分由乙方在发生赔偿事件后3日内打款至甲方指定账户；甲方除要求乙方负责赔偿，对于货物发生损毁或短缺的情况，还可以选择要求乙方立即采购与原货物完全相同的货物，于原收货期限延长3日内，将赔偿的货物足量送至甲方指定目的地。

3.9乙方在运输途中遇到不可抗力情况时，必须立即电话通知甲方，应在最短时间内采取有效措施，并与甲方协商解决。如因乙方未及时与甲方协商或乙方处理不当，所有损失由乙方承担。

3.10货物送至甲方指定地点，在卸车过程中乙方人员需在场监督，运输途中出现的货损、货差等情况当场确认清楚，并予赔付。

3.11卸货完毕，数量无误的情况下，乙方人员将运输签收单交付甲方收货人员签字。

3.12

承运方（乙方）必须给甲方货物承保货物损失险，如没有保险，运输过程中出现所有损失，由乙方承担并对甲方作出赔偿。

3.13如因乙方原因，导致延迟到货超过

日，甲方可选择拒收货物且要求乙方按照本协议3.8的约定进行赔偿。

第四条

运输价格

运输价格以双方确定的价格为主，如有调价情况，应提前不少于

天与甲方协商沟通解决。

第五条

费用结算

货物运至甲方指定地点收货完毕，甲方申请付款，根据甲方付款审批流程完毕，每月6日/16日/26日（双休日、节假日顺延）将运费款汇至乙方指定银行账户，乙方根据实际汇款3日内开具相应的增值税专用发票，超出3日未开具发票的，顺延至下期汇款。

第六条

未尽事宜，须经双方共同协商解决，如有补充规定，补充规定与本协议具有同等效力。

第七条

本协议一式二份，经甲乙双方签字盖章后生效，甲、乙双方各执一份为凭。

第八条

本协议履行过程中,双方如发生任何争议,应尽量友好协商解决,协商不成,应通过甲方所在地有管辖权的人民法院受理解决。

甲

方：

（盖章）

乙

方：

（盖章）

联系人：

联系人：

联系电话：

联系电话：

附件一：

物流运单

甲方

乙方

货物名称

件数（件）

车牌号

货物重量（吨）

司机姓名

装车地址1

装车地址2

身份证号

装车联系人

装车联系人

家庭住址

装车电话

装车电话

随车电话1

收货地址

随车电话2

收货人

固定电话

收货电话

****年**月**日

（）装车

****年**月**日（）卸车

如乙方更换车辆必须提前与甲方沟通

乙方单位：（盖章）

联系人及电话：

****年**月**日

第五篇：物流运输合同范本

物流运输合同范本2篇

合同范本一

根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求,××××(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方),计划托运

货物,乙方同意承运,特签订本合同,共同遵守,互相制约,具体条款经双方协商如下:

一、运输方法:

乙方调派

吨位船舶一艘(船舶

吊货设备),应甲方要求由

港运至

港,按现行包船运输规定办理.二、货物集中:

甲方应按乙方指定时间,将

货物于

天内集中于

港,货物集齐后,乙方应在五天内派船装运.三、装船时间:

甲方联系到达港同意安排卸货后,经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定).装船作业时间,自船舶抵港已靠好码头时起于

小时内装完货物.四、运到期限:

船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港.否则按货规第三条规定承担滞延费用.五、启航联系:

乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方做好卸货准备,如需领航时亦需通知甲方按时派引航员领航.费用由

方负担.六、卸船时间:

甲方保证乙方船舶抵达港锚地.自下锚时起于

小时内将货卸完.否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元,在装卸货过程中,因天气影响装卸作业时间,经甲方与乙方船舶签证,可按实际影响时间扣除.七、运输质量:

乙方装船时,甲方应派员监装,指导工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运.乙方保证原装原运,除因船舶安全条件所发生的损失外,对于运送

货物的数量和质量均由甲方自行负责.八、运输费用:

按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元,空驶费按运费的50%计（）,全船运费为

元,一次计收.港口装船费用,按省港口收费规则有关费率计收.卸船等费用,由甲方直接与到达港办理.九、费用结算:

本合同经双方签章后,甲方应先付给乙方预付运输费用

元.乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补.十、附则:

本合同甲乙双方各执正本一份,副本

份.并向工商行政管理局登记备案,如有未尽事宜,得按省交通厅海上运输管理规定和经济合同法的有关规定协商办理.甲方:(盖章)

乙方:(盖章)

代表人:

代表人:

合同范本二

甲方：____公司

乙方：

签订地点：

签订时间：

根据相关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以资共同遵守。

第一条

业务模式

甲方根据业务当天___采购实际情况以《物流发货单》的方式通知乙方去甲方指点供货单位提货，乙方根据甲方《物流发货单》，《货物提单》上的货物名称、规格、产地、数量跟实物确认无误后进行装运货物，并运到甲方指定地点。

第二条

货物运输定价

自合同签订生效当年为人民币___元/吨，以后年份运费随行就市。甲方除支付上价格外，不再乙方支付任何其他费用(包括但不限于乙方装车、转运、卸货等产生的费用)，但本合同另有约定的除外。

第三条

货物验收要求

乙方根据甲方供货单位拿《货物提单》，核实两张单据跟实物无误后，将《物流发货单》盖章后回传甲方指定地点，如发现其中单据跟实物不符应立即通知甲方相关负责人，否则相关损失由乙方全部承担。

第四条

货物起运地点

货物起运点：

货物到达地：

第五条

货物承运日期及到达时间

承运日期：乙方根据当天《物流发货单》上面的日期，将货物安全及时的运到甲方指定的地点，如逾期未将货物及时送达目的地，视为乙方违约，因此给甲方的损失(包括但不限于甲方另行组织运输工具所支付的运费的差额、甲方因违约给第三方的赔偿，实现债权的律师费、诉讼费等)由乙方承担;乙方派出的运输工具和人员的行为视为乙方的行为，因此给甲方或者第三人造成的损失由乙方承担。

货物运到期限：货物必须在拿取货物提单的第二天上午___之前送到货物指定地点。

第六条

运输质量及安全要求

乙方在货物运输过程中出现货物毁损、丢失，调换等。甲方有权根据该批货物的当时购买的市场价值提出全额赔偿，并承担由此引起的一切损失，并解除合同，乙方不得有异议。

第七条

运输费用、结算方式

乙方将货运到甲方指定地点，甲方仓库管理人员在《物流发货单》上签字盖章后，乙方司机凭《物流发货单》去甲方财务办公室结算，每月___日和___日为结算日(遇法定节假日顺延)

第八条

各方的责任、义务

一、甲方的责任

1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

2、因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

二、乙方的责任

1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的联系方式去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权;不得推脱运输。

3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

第九条

违约责任

1、每次发货前，甲方提供准确《物流发货单》，作为乙方去甲方供货单位作为提货依据，由于乙方未按提单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。

2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

3、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。

4、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任，但由于不可抗力造成乙方交货延误，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大，经双方协商可适当放宽到货时间。

5、乙方如在一个月内有三次推托运输业务，甲方视为乙方单方终止本合同，乙方不得有异议。

第十条：变更与终止

1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。

3、合同如需提前终止，须双方书面同意。

第十一条

纠纷处理

若本合同在履行过程产生纠纷，双方应协商解决，协商不成的，由甲方注册地人民法院管辖。

第十二条

其他约定

1、甲方的职工的权限只是监督乙方履行本合同，无权对合同的作出任何修改，更无权收取合同项下任何金额。如果确有必要对本合同作出修改或者签订补充协议，必须由授权代表签字并加盖甲方公章才具有法律效力，所有现金必须进入甲方的银行帐户，所有票据必须有甲方行使票据权利方为有效，否则均不视为甲方收到此款项，由此产生的责任由乙方自行承担，不免除乙方付款的责任。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字、盖章之日起生效，传真件与原件有同等的法律效力，与本合同有关的补充协议、《物流发货单》作为履行本合同的有效组成部分。

甲方：__公司

乙方：

地址：

地址：