小溪隧道出口超前支护管棚改超前小导管施工方案

第一篇：小溪隧道出口超前支护管棚改超前小导管施工方案

小溪隧道出口洞口段支护加强施工方案

从小溪隧道出口洞口边仰坡刷的围岩和现场实际情况看，暗洞DK141+358～DK141+370段洞口长22m管棚段现已钻孔完成，覆盖层均为原山体剥落下来的土石混合松散堆积体，自稳能力很差，出口进洞仰坡堆积体目前处于静止状态，但随时都有滑坡的可能，为保证工程安全，建议隧道出口DK141+358～DK141+370段长22m暗洞加强支护参数。施工方案如下：

一、施工参数

按照适用于时速250公里且开行双层集装箱列车电气化铁路无咋轨道隧道（图号：金温隧参03（W））施工，钢架为I20a工字钢，间距由原来设计0.6 m调整为0.5m；拱部采取Ⅱ型超前小导管超前支护。

二、具体方案：

1、超前支护：在开挖前Ⅱ型超前小导管采用钻孔打入法，在拱部120°范围内加设长度4.5米，外径42mm的热轧无缝钢管进行超前支护；钢管环向间距40cm，纵向相邻两排水平投影搭接长度不小于1米，外插角5°～10°。

2、开挖：首先在保证二衬设计厚度的前提下，加宽0.1m左右按三台阶四步法开挖，预留拱架位置，开挖时采用人工配合机械开挖，少用爆破，必要时放小炮，尽量减少坡体围岩的扰动。

3、初期支护：开挖完成后，马上将裸露的岩石采用5cm喷射混凝土封闭。

4、拱架支护：拱架按Ⅴ级围岩的要求加工，架设I20a工字钢拱架，拱架保护层为3cm，拱脚延伸至仰拱面以下30cm处，拱架直接坐在岩石上，或者预先浇注的混凝土基础上，拱架间距缩小到50cm/榀，拱架之间采用环向1m间距的φ22螺纹钢连接，单层双向20*20cmφ8钢筋网；在隧道中线按三台阶四步法加I18临时钢架。

5、喷射混凝土；首先在已架设的拱架外侧预留3cm保护层包外模，然后在拱架内侧喷射混凝土至25cm，注意保证以后的二衬厚度；

6、Ⅱ型超前小导管按每2m一个循环，沿隧道轴线方向从外往里施工；

三、施工注意事项

1、在开挖是尽量采用人工开挖，避免超挖，减少对围岩的扰动；

2、拱架间距按50cm/榀安装，增强结构的承重能力；

3、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。

4、在地基比较软的地方先采用混凝土硬化，再立拱架；

5、拱架脚延伸至仰拱面以下30cm处，避免与仰拱接头处长期暴露；