自己总结的摩托车行车安全技巧,很具体很实用,一定要顶起(转)[小编整理]

第一篇：自己总结的摩托车行车安全技巧,很具体很实用,一定要顶起(转)

这时我总结出来的，是我平时骑车的经验，大家可以参考下，有不妥之处之处并纠正和补充，希望能够帮助大家安全骑车幸福一生

在中国，最危险的交通工具不是汽车更不是飞机和火车，也不是自行车，而是摩托车，相信很少有反对这点的同志吧，因为摩托车只有连个轮子，不从左边倒就从右边倒同时还有着与汽车接近的速度。实际上在欧洲，摩托车也不是那么危险，因为：

1、首先别人人少，人流车流密度较我国小得多；

2、别人路况比我们好得多，而我们国家很多地区的公路保养得很不好，暗坑拦路数不胜数人们习以为常，对道路维护部门收钱不办事已经漠然和无力同时也只能忍受；

3、别人驾驶人员普遍素质较我们高，别人驾照考试是100%硬靠而我们这儿多数是交钱拿本儿；

4、我们很多驾驶员交通安全意识单薄，摩托车超速超载不按规定行驶的实在太多；

5、我们的弱势群体（摩托车）却得不到优先照顾，相比骑车甚至是拓拓车QQ车，摩托车在速度、安全上面都同别人差几个档次，举几个简单的例子，很少有汽车司机在驾驶上把摩托车当机动车而是当自行车，当摩托车被汽车超车时，很多汽车是见缝就钻，与摩托车距离仅2、30公分的很多，因为骑车可以作这个赌注，挨着了把摩托车撞到了算倒霉，赔点钱保险公司还帮缴了，大多数情况是顺利超车只把突然从后方来的惊恐留给被超车的摩托车司机。

6、摩托车自身稳定性极差，稍微开快点，遇坑倒、遇石倒、遇人倒、遇狗亦倒，凡是碰到任何物体，摩托车都可能倒。

废话不说了切入正题。首先是来自汽车的危险：

1、跟车别跟太紧，因为汽车只有两侧有轮子，只要两侧轮子走好路就ok，至于中间的坑或者石头沙粒都可以避开，这时如果跟紧了就根本没时间去避让突然从汽车跨下出现的大坑或大石头，即使跟在车轮轨迹后都不安全因为汽车有4个轮子，不怕路面横向阶梯，而摩托车是很怕的，同时汽车的制动性能要优于摩托车的制动性能，万一前方有情况来个急刹，那。

2、尽量远离汽车，如果汽车速度和你差不多，要么看清路面和对面来车一下超车，要么减速行驶一小会儿和他拉开距离，切不可长时间保持近距离，这样做只有好处。。

3、超车时，看情况选择超车路线，其实将摩托车划为机动车是高估了摩托车，我们骑摩托要把自己当做自行车，所以超车时，汽车右侧够宽路况够好，可以从右侧超车，只是超车时闪下超车灯，免得万一汽车前方有大坑时向右打盘子避让，从左边超车便把自己置身汽车流中，危险成倍增加。同时超车时如果路况允许用尽量快的速度超车。如果从左侧超车，不要快要逼近前方汽车尾部时再变道，提前变道这样对面来车更容易在更远的距离发现你你也更容易发现对面来车。

前几天看到一个视频，一骑踏板的在弯道右侧超水泥罐车然后因为罐车司机可能没看见他就突然右拐就把汽车的轧死了，弯道（右转）、路窄，还从右侧超车就很不可取了。

4、行车时多看反光镜，随时了解车后情况，汽车的速度比摩托快，很多汽车超你车时不会闪灯也不会按喇叭，万一此时正好前方有坑你又从左侧躲避，那么就惨了，如果后面是大货车，减慢速度并尽量靠右行驶让他快速超越你。摩托车很灵活但要习惯变道时要看反光镜，很多汽车是静悄悄地跟着你找超车的机会。

5、左转弯，还是那句话，最好不要骑到马路中间去，把自己当自行车骑，左转弯时，先停在右边，待后面车都走完前面没车了再转弯，这样最安全（此方法适合于郊区马路，市区灵活对待），转弯的时候，不用看反光镜以为反光镜盲区非常大，确保前方无问题时扭头看后方，机会到来时迅速转弯不要迟疑不决地徘徊在路口。

6、超停止的车或任何可以挡住后面视线的物体时，减速且尽量远离行驶并按喇叭最好再闪一下超车灯，尤其是汽车，不是每个坐在汽车里的人开门之前都会朝后看一看。

7、行车时，尽量靠右边行驶，当然右侧有小出口（路口里面道路被遮挡）时要减速并确保后方有让出空间时要远离出口并随时准备刹车。自身行车安全：

1、车速控制，飙车是通往火葬场的高速公路，坚决抑制自己的飙车情怀，无论何时何地都不要飙车。

2、对于大众化的摩托车（150排量以下），路况很好车流较少的情况下速度可以控制在60以内（一些人由于速度承受力不够可能上不了60），反正无论多好的路面都不要超过60，因为超过60摔一跤可能不死就残了。

3、带安全帽，一是可以在意外发生时保护致命部位，2是可以保护眼睛，3是可以避免风噪使耳朵失聪（除了呼呼的风声其余都听不见）。

4、过路口无论有无车都减速，一定要减速，过红绿灯时及时是绿灯也要减速，一些左转弯的汽车只会让直行的汽车根本不会让摩托车因为他不怕你撞上去，同时也是为了避让闯红灯的车，他想死你可不想再搭上一个吧。同时行车中留意任何出口，因为很多傻X啥也不看直接就从口子里以很快的速度冲出来，这些人有时是一个人死掉，有时顺便找个垫背的一起死掉，你可能不想成为那个垫背的吧，凡是有出口的地方及时是很小的出口，减慢速度，喇叭一声，同时注意车后，如果没车，尽量往远离口子那边靠免得突然从口子出现一辆车或是一个人一条狗啥的时避让不及。

5、永远注意并远离儿童老人和狗狗，这些都是摩托车的杀手，其行踪不定，说不定你刚要超越他们时他们来个不然动作，你刹车都来不及，尤其是狗，千万要减速并提前按喇叭，碾死狗不值钱但一般你也会摔一跤，我们这边出现个一个极端情况，摩托把狗碾了但是狗没什么大伤人却严重摔伤，同时狗毛了就把那个受伤的人活活咬死了，惨。总之，行车时注意路口行人并多按喇叭，按喇叭噪音影响别人下比撞死他好多了。

6、轮胎，保持合理的胎压，不是为了轮胎寿命而更多的是为了安全，气多了刹车不好切容易爆胎，气少了阻力增加且也容易爆胎，我个人觉得一个人骑车时前轮1.5-1.8Bar，后轮1.8-2.0Bar比较合适（我的车是平民级125跨骑车），比轮胎上标的要低些。轮胎不能等到坏了磨损完了再换而是根据行驶情况适时更换，前轮行驶里程和年限不要超过3万3年，后轮2万3年，医药费比轮胎价格贵上几十上百倍。

7、增强刹车技能，据我所知一些人只会用后刹，这是很危险的，因为后刹制动力较前刹要弱很多，后刹很容易抱死，而前刹由于刹车时重心前移能附加给前轮更大的制动力，后轮确起到相反的作用，制动越强，压力越小，从而减小制动力。但前刹需更好地控制力度，因为前轮抱死更容易使车失控，正确的刹车是前后都用以前为主后为辅，所以一定要随时保证刹车性能的良好，刹车变弱时要到修理店调试或更换刹车盘（片）。

8、车灯的控制，我觉得很多人根本就不会使用车灯。会车时尽量使用近光灯，如果对方不予理睬再用远光灯，同时来回切换提醒对方并减慢速度，尽量不要使用氙气灯，因为超车灯会失效且太亮没必要同时把汽车惹毛了他敢直接撞过来逼你的，既然选择骑摩托，就要忍受被欺负，摩托车先切换至近光的话我相信很多汽车司机还是会礼貌回应的。如果白天突遇大雾或大灰尘要打开大灯减慢速度。雨天或傍晚天气变暗视线不是很好但足够行驶的情况下要打开小灯，主要是为了对面车后后面的车能看清你，此时不要开大灯因为开大灯反而会使视线变坏因为你开大灯别人也会开大灯整得双方都看不清楚。当太阳在身后时，要打开近光灯，因为很可能阳光闪得对面司机看不见你

9、经常检查车况，由于单杠车震动大螺丝易松动，时常检查关键螺丝的松紧有好处，免得哪天骑快了轮子骑掉了，链条松紧也一定要控制好，链条上下活动范围不超过5cm，否则调紧，但不能太紧，否则链条磨损很快。链条送了很危险的，这点地球人都知道

10、夜间行车尽量穿反光率高的衣服，大车司机夜间视线其实并不比白天差多少，只是对面车灯恍他的时候他可能白内障、夜盲症啥眼疾就会一起犯，别说摩托，汽车都可能看不到。

11、雨天行车千万一要把脚放在保险杠上，洗鞋和洗裤一天就干了，受伤了就要好几个星期才伤愈。

12、再说一点，永远不要苛求汽车司机照顾或是礼让你，当你去开汽车你就知道大部分摩托车有多讨厌了。尽管在天气好时，相对于开车我还是喜欢骑摩托。