长安大学研究生高等有限元期末试卷

第一篇：长安大学研究生高等有限元期末试卷

3单元和插值函数

3.1 什么是面积坐标？如何计算三角形内某点的面积坐标？ 答：(1)如（a）图所示，三角形内任一点P（x，y），将P与三角形三个顶点i，j，m连成3个三角形。令Ai为i点所对应三角形pjm的面积，Aj为j点所对应的三角形pmi的面积，Am为m点所对应的三角形pij的面积，面积坐标定义为：Lr=Ar /A（i，j，m），其中A为三角形ijm的面积，点p（x，y）用面积坐标可以写为P（Li，Lj，Lm），且Li+Lj+Lm =1。

（2）求某点面积坐标除用定义外，还可用如图（b）所示的方法，即三角形内某点的面积坐标可通过同底三角形的高度比来计算。如图（b）中的Li=hi /Hi。

（a）

(b)

图3.3 面积坐标

3.2 什么是划线法？如何用划线法形成单元的插值函数？

答：（1）划线法是根据形函数的0-1特性，将需要等于零的各结点用直线连接起来（划线）；

（2）在该直线上为零，则在该直线上的各结点的值也为零，为此形函数一定包含了该直线方程的因子，将需要等于零的各个因子乗起来即得到该单元的行函数。

3.3 下列平面单元的位移具有连续性吗？（1）平面三角形二次单元；

连续

（2）平面三角形三次单元；

连续

（3）8结点矩形单元；

连续

（4）8结点任意四边形单元。

连续

3.4

下列单元满足收敛的充分必要条件∑Ni=1吗？（1）平面三角形三次单元；

满足

（2）变结点单元；

满足

（3）长方体20结点单元。

满足

3.5

对于非协调的薄板单元如何进行分片检验？

答：当赋予单元片各个结点以与常应变状态相应的位移值和载

ee(KaPi)0是否满足，如能满足则认为通过分荷值时，校验ijje1m片检验。3.6 在平面壳单元中如何判别共面点？可用什么方法进行处理？

答：（1）在平面壳体单元中，如果某一点的各个单元面法向不同，经局部坐标转化到整体坐标后，该点的总体位移有6 个，若方向相同，常称此点为共面点。

（2）处理方法有两种：

i、在局部坐标系内建立结点平衡方程，并删去zi方向的平衡方程，于是剩下的方程满足唯一解的条件。

ii、在此结点上，给一任意的的刚度系数kz，这时在局部坐标系中，此结点在zi方向的平衡方程

kzzi0

经变换后，总体坐标中的系统方程满足唯一条件，它不影响单元应力。

习题

3.1 试利用面积坐标构造10结点三角形单元（图3.22）的9、10结点的插值函数。解：利用划线法可得：N99L1L3(L1)

3L1(9)2

L3(9)

1N91

332221即

19()

333927

22719L1L3(L1)L1L3(3L11)

所以

N923N1010L1L2L3

L1(10)L2(10)L3(10)所以

N1027L1L2L3 3.2

1

1027 3利用构造变结点数单元插值函数的方法，构造图3.22所示三次三角形单元的插值函数，并和式（3.5）的结果进行比较。

解：由划线法可得

9N4L1L2(3L11)29N5L1L2(3L21)29N6L2L3(3L21)29N7L2L3(3L31)2 9N8L1L3(3L31)29N9L1L3(3L11)2N1027L1L2L3设N1为原三结点三角形的形函数，即N1L1

N45N58N89N910N10 N1N1N1(4)0

N41 其余点在4结点的形函数均为0，L1(4)2 322 1

4所以

0433 N1(5)1LN10，5，其余点在5结点的形函数均为0，1(5)

311053

153N81，其余结点在8点的形函数为0，L1(8)

N1(8)0，

8311 3

N1(9)0，N91，其余点在9结点的形函数均为0，L1(9)2 3

921

3同理 103111010 L1(10)103

N1(10)21121故

N1L1N4N5N8N9N10

33333以此类推

12121N2L2N4N5N7N6N1033333

21211N3L3N7N6N8N9N1033333经与式（3.5）比较，所得结果相同。3.3 利用构造变结点数单元插值函数的方法，构造图3.23中8、9结点单元的插值函数。

解：原8结点标准母单元的形函数为：

1N88(1)(1)(1)(12)(1)812

N99(1)(1)(1)(1)(12)(12)

修正N8

N9

N8N8a9N8(9)01N8(9)2

N9111092 192 所以

1112N8N8N9(1)(1)(12)(12)2221(12)(1)2 N9(12)(12)

图3.22

习题3.1.3.2图

图3.23 习题3.3图

3.4利用构造变节点单元插值函数的方法、构造图3.16（b）所示五面体单元的插值函数，并验证它们是否符合插值函数的性质。解：利用划线法可求得以下各量：

矩形边内结点：

N7L1(1)(1)

N8L2(1)(1)N9L3(1)(1)

图（3.16）上三角形边内结点：

N102L1L2(1)

N112L2L3(1)N122L3L1(1)下三角形边内结点：

N132L1L2(1)

N142L2L3(1)N152L3L1(1)N1为没有7、8、9三点的1结点形函数

1N1L1(2L11)(1)2

N1N17N7

N1(7)0

N7(7)1

L1(7)1

11117102

172所以

N1同理可求得

11L1(2L11)(1)L1(12)22N2N3N4N5N6经验证 3.4

11L2(2L21)(1)L2(12)2211L3(2L11)(1)L3(12)2211L1(2L11)(1)L1(12)22 11L1(2L11)(1)L1(12)2211L1(2L11)(1)L1(12)22Ni115i1满足插值函数的性质。

试分析六结点三角形单元的协调性。

解：如下图所示，6结点三角形单元的位移插值函数为：

u12x3y4x5xy6y22

设公共边i2j的直线方程为：

y=Ax+B 代入上式

得：

u12x3x2



由于1，2，3可由边界公共点i2j的位移

3.5 ui，u2，uj完全确定，所以在边界上是协调的。

如果三角形板单元的位移函数是

u12x3y4x25xy6y27x38x2yxy29y3验证当单元的两边分别平行于坐标轴且长度相等时，决定参数β1，β2，……β9的代数方程组的系数矩阵是奇异的。证明：

12x13y1x5x1y1yx8xyxyy24126***9112x23y24x225x2y26y227x238x22y2x2y229y2312x33y34x325x3y36y327x338x32y3x3y329y33因为u，v与1,2,...,9无关，故可写出1,2,...,9的系数矩阵方程为：

w11x1u100v100w21x2u200v002w31x3u300v300y100y200y300x12002x2x1y100x2y200x3y300y12002y2x13003x2(x12y1x1y12)0022(x2y2x2y2)002x3002y3003x30022(x3y3x3y3)00000000y13102033y240506 3y370809显然决定参数β2，……β9的代数方程组的系数矩阵是奇异的。3.6 利用单元位移函数的完全性确定式（3.21）的常数C的数值（提示：常应变项可表示为1L1L22L2L33L3L1）。3.7 图3.24所示圆柱面，用三角形平板薄壳单元剖分，是判断共面点与非共面点。

图3.24 用三角形平板薄壳单元剖分的圆柱面

第二篇：长安大学研究生导师介绍

长安大学研究生导师介绍-----吴群

发布者：wangdapeng 浏览次数：348 发布时间：2008-1-13 21:52

吴群琪，男，汉族，籍贯广东省大埔县，1956年9月出生于广东省连南县。工学博士。现为长安大学经济管理学院教授、博士生导师。考取大学前，先后在广东省连南县上山下乡、参加工作。本科毕业后留校工作至今。先后在西安公路学院运输管理系、经济系、西安公路交通大学经济管理学院、长安大学经济管理学院任教。

主要学术简历： 1978年10月－1982年7月，就读于西安公路学院公路运输财务会计专业，本科毕业，获工学学士学位；1985年9月－1988年6月，就读于西安公路学院运输管理工程学科，研究生毕业，获工学硕士学位； 1995年9月－2000年6月，就读于西安公路交通大学（长安大学）交通运输工程学科，博士研究生毕业，获工学博士学位； 1998年、2002年先后到德国、美国考察，1999年到日本进行了为期半年的研修。

1983年获助教任职资格；1988年获讲师任职资格；1993年获副教授任职资格；1998年获教授任职资格。1994年开始独立招收硕士研究生，2002年开始独立招收博士研究生。已指导毕业硕士生19人。目前指导在读硕士生14人，博士生8人。

先后给本科生、硕士生、博士生主讲过基础会计学、经济活动分析、运输企业财务管理、管理会计学、会计理论动态、高级财务会计学、高级财务管理学、高级管理会计学、运输系统专论、运输经济专论、物流经济专论等课程。

主要学术成就和获奖、称号：先后主持（含第二主持人）完成国家自然科学基金项目

1项（综合交通运输体系规划基础理论研究）、交通部重点科研项目6项、省厅级科研项目9项、其他科研项目3项；参与完成国家级科研项目1项、部省级科研项目2项、其他科研项目2项。目前主持部级科研项目2项（其中1项为子课题），省厅级科研项目3项。科研领域重要在综合运输、交通经济、运输经济、物流经济、道路运输规划与管理等方面。

主编出版著作3部，参编出版著作2部，公开发表学术论文近30篇。主持（第二主持人）完成的交通部重点科研项目“道路运输发展政策研究”获中国公路学会2002年科学技术一等奖，主持（第二主持人）完成的交通部重点科研项目“公路主枢纽投资体制及运行机制”获中国公路学会2003年科学技术二等奖。主持完成的教学成果获校优秀教学成果特等奖一项，二等奖2项，三等奖2项。

1993年被评为全国交通系统优秀教师，2000年成为享受国务院特殊津贴的专家；2003年被遴选录入交通部软科学研究人才、专家库。

联系电话：029-2334528

长安大学研究生导师介绍-----雷达

发布者：wangdapeng 浏览次数：734 发布时间：2008-1-13 21:52

雷达，男，1953年2月出生，汉族，中共党员，现任中共长安大学党委书记，研究员，担任中国交通教育研究会常务理事，教育部直属高校咨询委员会委员，陕西省公

路学会副理事长，中国管理科学研究院学术委员会特约研究员，交通系统高校党建研究会副理事长，陕西省党建研究会理事，《长安大学学报》（社科版）主编等学会和学术职务。

研究领域及方向：

近年来主要从事交通发展战略与政策法规、高校德育与党的建设、行政管理与领导科学等方面的教学与科研工作。主要研究方向为交通规划、交通发展战略与政策法规、产业经济学理论与政策。主要学术业绩：

近年来发表《交通行政执法职业道德规范与路政执法规范》等学术论文30余篇，主编《在机遇与挑战中崛起》、《大学生综合素质教育》、《机遇、改革、实践》等著作（教材）五部，承担“高校党的建设研究”、“中国西部地区少数民族人才资源发展战略研究”等省部级科研课题多项。

长安大学研究生导师介绍------赵祥模

发布者：wangdapeng 浏览次数：358 发布时间：2008-1-13 21:52

赵祥模

赵祥模，男，1966年8月出生，教授。1987年9月本科毕业于重庆大学后一直在长安大学从事计算机应用技术领域的教学和科研工作，工作期间先后在长安大学攻读硕士、博士学位。目前担任长安大学信息工程学院副院长，并兼任长安大学计算机应用研究所所长。研究领域或方向

1、分布式计算机网络测控技术及应用；

2、交通信息化技术及ITS；

3、智能测控技术及其在交通中的应用。学术简历 [暂无资料]

学术及科研成果

1、先后主持和参加国家西部交通建设科技重大项目、陕西省重点科技攻关项目、陕西省交通科技发展计划项目及国有大中型企业技术改造项目等纵横向研究课题20多项，其中三项成果经鉴定达到国际先进水平，两项达到国内领先水平，多项成果在国内交通行业得到广泛的推广应用；

2、获陕西省科学技术一等奖1项，陕西省交通科技进步一等奖1项，陕西省科技进步三等奖1项；

3、发表学术研究论文50多篇，其中被EI、ISTP收录5篇，10多篇论文获各级学会奖励；

4、出版学术著作和教材6部。联系方式

E-mail: xmzhao@chd.edu.cn Tel: 029-82334356

长安大学研究生导师介绍-----吕忠达

发布者：wangdapeng 浏览次数：320 发布时间：2008-1-13 21:52 吕忠达，男，1963年11月生于浙江奉化市，工学硕士，教授级高级工程师，长安大学特聘教授，现任中国公路桥梁学会副理事长，杭州湾大桥工程指挥部副总指挥。

吕忠达教授级高级工程师1983年7月～1989年10月任教于西安公路学院基础部工程力学教研室；1988年1月获上海理工大学振动专业硕士学位；1989年10月～1995年7月从事宁波市市政工程道路与桥梁的建设工作；1995年7月～2001年6月任职于宁波市兴业大桥有限公司，作为业主单位总经理、总工程师组织了招宝山大桥主梁断裂事故后的永久性处治方案制订、局部主梁拆除、保留结构加固、主梁重建的一系列技术方案研究、制订及实施，亲自制订了永久性处治总体方案和主梁局部拆除方案。大桥已于2001年4月底建成，2001年6月8日正式通车，社会效益显著；2001年6月至今任职于杭州湾大桥工程指挥部，杭州湾跨海大桥为国家重点工程，作为世界第一跨海长桥，工程技术难度大、施工复杂、大桥科技含量高，将创造多项世界和全国第一，吕忠达教授级高级工程师作为杭州跨海大桥的科技项目（交通部重点科技项目）总负责人，正在开展多面科研工作，有2项已完成项目分别获浙江省和宁波市科技进步奖。

长安大学研究生导师介绍-----刘永健

发布者：wangdapeng 浏览次数：611 发布时间：2008-1-13 21:52 刘永健，男，汉族，1966年6月出生于江西婺源。湖南大学土木工程学院结构工程专业博士研究生毕业，获工学博士学位。现任长安大学公路学院桥梁系（所）教授，博士生导师。

主要研究领域和方向:

主要研究领域为桥梁工程、结构工程。

目前研究方向：①钢结构基本理论及应用，②钢桥、钢－混凝土组合桥梁设计理论与养护技术，③桥梁结构分析与施工监控，④中小跨径涵结构。

社会任职:

中国钢协结构稳定与疲劳协会理事； 《建筑科学与工程学报》副主编。

曾经主持承担的项目: 先后主持完成湖南省自然科学基金、湖南省重点工程科研项目、浙江省重点工程科研项目等十余项，作为主要研究人员参与完成了国家自然科学基金项目、科技部国际合作重点项目、科技部重大科技专项、博士点基金项目、湖南省自然科学基金重点项目等十余项。

现主持承担的项目

主持陕西省自然科学基金项目“矩形钢管混凝土桁架结构设计理论与应用研究”、重点工程科研与合作研究项目“独斜塔组合梁斜拉桥结构性能的动态跟踪研究”、“自锚式钢箱梁悬索桥施工监控理论研究”、“箱梁裂缝成因分析与养护对策”、“冷弯薄壁型钢结构计算方法与桁架极限跨度研究”等。

获得奖励（科研及其他）

先后获湖南省建设进步壹等奖（1996）、湖南省科技进步贰等奖（1997）、湖南省科技进步壹等奖（2003）和陕西省高校科技进步贰等奖（2005）各一项。

出版专著教材和发表论文代表作

主编《钢结构学习指导》，参编《钢结构设计原理》、《低层轻型钢结构装配式住宅技术要求》等教材和标准，在国内外重要学术刊物上发表“Research on Residual Static Bearing Capacity of Tubular T-joints with Fatigue Damage”（ISTP）、“单边索斜塔钢－混凝土结合梁斜拉桥塔梁根部应力分析”、“矩形钢管混凝土横向局部承压强度的试验研究”（EI）等学术论文30余篇。

电话 029-82337253；*** E-Mail STEELLYJ@126.COM； STEEL163@163.COM

长安大学研究生导师介绍-----姚玉玲

发布者：wangdapeng 浏览次数：383 发布时间：2008-1-13 21:52 姚玉玲，女，汉族，生于1962年1月，陕西省泾阳县人，现任长安大学公路学院副教授。，1984年7月毕业于西安公路学院桥梁与隧道专业，获工学学士学位；1990年4月毕业于西安公路学院，获工学硕士学位； 1998年晋升副教授。长期以来一直从事公路工程管理专业的教学和科研工作。先后为本专科生、研究生主讲“公路工程施工组织学”、“桥梁施工组织与概预算”、“公路工程定额原理与概预算”、“施工企业管理学”、“桥梁工程”、“公路养护与管理”、“网络计划技术”、“公路工程监理”等课程；编著《公路工程施工组织学》、参编《公路建设项目管理学》、《施工企业经营管理学》等教材，公开发表“网络计划资源均衡优化方法研究”、“中国公路建设采用BOT方式的研究”、“基于非关键工序组的资源均衡优化方法”等论文；参加“高速公路项目管理的理论与实践”、“路基工程施工管理仿真系统研究”、“甘肃省201线沥青路面质量监控”等课题研究。

长安大学研究生导师介绍-----窦明健

发布者：wangdapeng 浏览次数：329 发布时间：2008-1-13 21:52 窦明健，教授、硕士研究生指导教师，中国地质学会工程地质专业委员会委员，长安大学公路学院公路灾害防治研究所副所长。1955年生，籍贯四川省宜宾市，1982年成都地质学院水文地质及工程地质专业本科毕业，1987年西安公路学院公路工程专业研究生毕业，长安大学2001级道路与铁道工程专业在职博士研究生。主要研究方向：公路灾害及道路病害防治、特殊地区道路、防灾减灾工程及防护工程。主编高等学校教材《公路工程地质》（第三版），参加编写公路工程监理培训教材《监理概论》，发表学术论文二十余篇。参加完成省部级重点科研项目4项，获省部级科学技术成果三等奖2次，现主持国家西部交通科技项目“水、热、力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究”、“〈中国公路自然区划〉体系框架研究”等课题4项，参加国家自然基金项目“多年冻土地区路基病害机理与防治对策研究”、国家西部交通建设科技项目等科研课题3项，科研经费充足。

办公室电话：029-82334452 长安大学研究生导师介绍-----周伟

发布者：wangdapeng 浏览次数：589 发布时间：2008-1-13 21:52

周伟，男，汉族。中共党员，工学博士。现任交通部科学研究院院长，长安大学公路学院教授、博士生导师，中共十六大代表，西安市劳动模范。长安大学交通工程学科青年学术带头人之一，主要研究方向：交通工程，交通经济。先后参加和主持完成国家和省部级及其它横向科研课题50余项，在国内外公开发表文章80多篇，出版专著5部，近年来获省部级科技进步奖三项，厅局级奖四项。

是我国“公路网规划总量控制法”理论地主要创立人之一，被誉为是具有我国特色的一大流派，得到 了国内外同行的认同，被广泛推广应用。社会兼职：中国公路学会常务理事，中国公路学会环境与 可持续发展学会理事长，中国公路学会规划学会副理事长，中国公路学会交通工程委员会常务理事，中国公路学会评审委员会副主任，中国公路学会科技奖励委

长安大学研究生导师介绍-----沙庆林

发布者：wangdapeng 浏览次数：236 发布时间：2008-1-13 21:52

沙庆林，男，1930年5月生，江苏省宜兴市人。中国工程院院士，研究员，长安大学公路学院博士生导师。1952年上海交通大学土木系公路专业毕业。1957年6月莫斯科公路学院公路专业研究生毕业，获副博士学位。1968年8月至1974年1月赴国外参加援助巴基斯坦、尼泊尔等国家的公路建设，并任技术负责人;1974年5月至1979年9月，作为工作组成员，代表交通部赴索马里、苏丹、马达加斯加、赞比亚等国家解决公路工程设计、施工中的技术问题。

沙庆林院士作为我国道路工程学科领域的学科带头人，共主持完成了12项国家和省部级重大科研课题，其中有两项国家重大科技攻关项目，并取得了一系列重要科研成果，两项获国家级奖，6项获省部级奖，在理论和实践中有许多创新。特别是在半刚性沥青路面结构设计方面，提出了一整套方法，为我国高等级公路半刚性基层沥青路面的发展提供了理论依据，其中对半刚性材料

组成和力学性质的研究处于国内外领先地位。对半刚性路面裂缝的研究处于国际先进水平。他据此完成的规范、规程和著作不但具有先进性、完整性和创造性，而且适时指导和引导我国公路路基路面建设走向科学化和现代化。近几年来，他发表重要学术论文20余篇，出版专著两本。他先后参与了京津唐高速公路、济青高速公路、沪宁高速公路、京石高速公路等10多条高速公路的设计和施工技术指导。他的杰出成就和学术造诣使他早已成为我国公路路面学科和路面工程的著名专家，并于1995年5月当选为中国工程院院士，奠定了他作为我国道路工程学科带头人的地位。

沙庆林院士现为交通部技术顾问，长安大学博士生导师，中国公路学会专家委员会主任委员。

长安大学研究生导师介绍-----徐岳

发布者：wangdapeng 浏览次数：1481 发布时间：2008-1-13 21:52

徐岳，男，陕西乾县人，1958年9月出生，中共党员，工学博士。长安大学公路学院院长、教授、博士生导师，长安大学公路科学研究院长，国务院政府特殊津贴专家。中国土木工程学会桥梁及结构工程分会理事，中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土分会理事，陕西省公路学会理事，《中国公路学报》、《长安大学学报》编委。主要研究方向：桥梁结构基本理论、桥梁耐久性、大跨径桥梁工程控制、桥梁安全维护与管理。累计主持完成国家、省部及各类科研项目30余项，获省部级科技进步与教学成果壹等奖1项、贰等奖2项，其他奖10余项，发表学术论文50余篇，被SCI收录1篇、EI收录10余篇，出版《预应力混凝土连续梁桥设计》、《高速公路立交工程》学术专著2部，主编（主审）和参编高校统编教材5部。其中：完成的交通部项目“公路桥梁可靠指标、设计分项系数、荷载组合与组合系数研究” 成果已被纳入新的公路工程技术标准，并获陕西省人民政府科技进步贰等奖；主持完成的国家西部交通建设科技项目“公路旧桥检测评定及加固技术与推广应用”，对我国30年来的相应工作进行了系统地总结，形成了“旧桥承载能力评定技术规程”、“旧桥检算指南”及“旧桥加固指南”等旧桥加固的理论与方法体系，已通过交通部鉴定，且相关规程、指南将做为国家行业标准颁布施行；主持完成的教育部骨干教师资助计划项目及中国博士后基金项目“大跨径预应力混凝土连续刚构桥设计参数优化及施工控制技术研究”分别获甘肃省人民政府科学技术贰等奖、中

国公路学会科学技术三等奖；在高等教育基础理论、教学实践及教学管理研究等方面进行了深入研究，主持完成的“土木工程专业课程体系及人才培养模式研究” 获陕西省人民政府优秀教学成果壹等奖。

长安大学研究生导师介绍-----王秉纲

发布者：wangdapeng 浏览次数：456 发布时间：2008-1-13 21:52

王秉纲，男，辽宁省人，1934年1月出生，长安大学公路学院教授、博士生导师，博士后合作导师，全国著名道路专家。王秉纲教授1958年8月研究生毕业于同济大学道路工程专业，曾任原西安公路学院院长。40余年来，一直从事公路工程的教学和科研工作，培养硕士、博士研究生110余名。为我国高等人才的培养和交通事业的发展做出了显著的成绩和卓越的贡献。

王秉纲教授现为《中国公路学报》主编，高等学校路、桥及交通工程专业教学指导委员会委员主任委员。我国路面设计理论与方法的主要奠基

人之一，主持过国家、部省级科研项目几十项，主要有“复合式路面设计 与施工技术”、“碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面修筑技术”、“高速公路养护投术与标准”、“跨越构造物路面及桥面研究”、“高原多外冻土地区路基路面典型结构研究”等，其中多项鉴定成果达到国际先进水平，部分成果达国际领先水平。公开发表学术论文80余篇，出版著作7部，参加多部设计规范的编写与评审工作。先后有10多项科研成果获得国家部省级奖励，1991年享受国务院政府特殊津贴。

长安大学研究生导师介绍-----张登良

发布者：wangdapeng 浏览次数：472 发布时间：2008-1-13 21:52

张登良，男，1933年9月出生于北京，长安大学(原西安公路交通大学)博士生导师、博士后指导教师、全国著名道路专家、教授。曾任西安公路学院副院长。

张登良教授1955年毕业于上海同济大学，后赴苏联哈尔科夫公路学院深造，获得技术科学副博士学

位。1960年回到西安公路学院(长安大学前身)任教。40多年来，他教书育人，钻研开拓，为我国高等级人才的培养和我国交通事业的发展做出了显著的成绩和突出的贡献。

张登良教授出版专著5部，多年来在国内外公开发表论文100余篇，他所主持的40多项科研项目中有多次获得国家、省、部级科技进步奖，而他在加固土原理和路面材料与结构等领域的研究更是一枝独秀，处于国内领先水平。

他先后担任第二、三届国务院学位委员会交通运输学科评议组成员及国家教委科学技术委员会交通运输学科组副组长。1989年，他获得“国家中青年有突出贡献专家”称号。1991年享受政府特殊津贴，1992年获陕西省优秀共产党员专家称号，1997年3月，荣获交通部首届“吴福--振华”教育奖励基金中的特别贡献奖。

长安大学研究生导师介绍-----折学森

发布者：wangdapeng 浏览次数：397 发布时间：2008-1-13 21:52

安公路学院公路系道路与铁道工程专业博士研究生毕业，获道路与铁道工程博士学位。现任长安大学公路学院教授、博士生导师。

主要研究领域和方向

主要研究领域为岩土工程。目前研究方向：①路基工程；②特殊土路基工程；③路基边坡稳定性与防护 曾经主持承担的项目

先后主持完成了西部交通科技建设项目“沙漠地区路基边坡设计及其稳定性研究”、天津市交通科技项目“软土地基沉降控制设计新方法的研究”、青 海省交通科技项目“青海省湿陷性黄土路基处理研究”、陕西省交通科技项目“西闫公路过饰黄土路基处理研究”等十余项。

现主持承担的项目

目前正在主持湖南省交通科技项目“土石混填路基施工技术及检测方法研究”，及陕西省交通科技项目“毛乌素沙漠地区特殊路基处理技术研究”、“黄延高速公路不良地质工程技术研究”等十余项科研项目。获得奖励（科研及其他）

陕西省高等学校科学技术进步二等奖一项，天津市科技进步三等奖一项陕西科学技术三等奖一项 出版专著教材和发表论文代表作

出版了《软土地基沉降计算》专著一部，在国内外重要学术刊物上发表“饱和粘性土地基的三维沉降计算”、“路基涵洞的土压力计算”、“基于可靠度理论的黄土高边坡设计”等学术论文三十余篇。电话 029-82334839

E-Mail shexuesen@sina.com

折学森，男，汉族，陕西绥德人，出生于1956年4月。1996年6月西

长安大学研究生导师介绍------张登良

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张登良，男，1933年9月出生于北京，长安大学(原西安公路交通大学)博士生导师、博士后指导教师、全国著名道路专家、教授。曾任西安公路学院副院长。

张登良教授1955年毕业于上海同济大学，后赴苏联哈尔科夫公路学院深造，获得技术科学副博士学位。1960年回到西安公路学院(长安大学前身)任教。40多年来，他教书育人，钻研开拓，为我国高等级人才的培养和我国交通事业的发展做出了显著的成绩和突出的贡献。

张登良教授出版专著5部，多年来在国内外公开发表论文100余篇，他所主持的40多项科

研项目中有多次获得国家、省、部级科技进步奖，而他在加固土原理和路面材料与结构等领域的研究更是一枝独秀，处于国内领先水平。

他先后担任第二、三届国务院学位委员会交通运输学科评议组成员及国家教委科学技术委员会交通运输学科组副组长。1989年，他获得“国家中青年有突出贡献专家”称号。1991年享受政府 特殊津贴，1992年获陕西省优秀共产党员专家称号，1997年3月，荣获交通部首届“吴福--振华”教育奖励基金中的特别贡献奖。

长安大学研究生导师介绍-----沙爱民

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沙爱民，男，1964年元月生。西安公路交通大学公路工程专业硕士毕业、乌克兰哈尔科夫国立汽车公路技术大学博士毕业、博士后经历。现为长安大学公路学院教授、博士生导师，校党委委员，兼校图书馆馆长，国家重点学科道路与铁道工程学科带头人，交通部道路结构与材料重点试验室副主任，教育部特殊地区公路工程重点实验室副主任，中国力学学会MTS材料试验专业委员会副主任委员，交通部行业计量专业技术委员会委员，陕西省自然科学基金和基础研究计划项目评审专家，陕西省青年联合会委员，陕西省青年科技工作者协

会常委。

沙爱民教授长期从事道路工程及建筑材料研究，立足于材料的结构与性能 及其两者间的关系，围绕公路建设与养护中出现的重大理论与实践课题开展深入研究。在路面材料基础理论尤其是稳定土原理和应用技术方面取得了突出成果。主持开展了“国家自然科学基金项目”、“国家西部交通建设科技项目”、“霍英东青年教师基金项目”、“教育部优秀青年教师基金项目”、“交通部跨世纪优秀专业技术人才基金项目”等国家级和部委级纵项课题十余项。目前正承担着

国家西部交通建设科技项目以及交通部行业规范修定专题研究项目等多项国家级和省部级课题的研究。

近年来多次获得国家级科技进步二等奖、国家教委科技进步一等奖、省级科技进步一、二等奖等10余项。以第一设计人身份获国家专利四项；公开发表学术论文70余篇，论文十几篇被EI、俄国文摘“РЖ”等收录，多篇论文分获陕西省自然科学优秀论文、交通部优秀科技论文、陕西省公路学会等优秀论文奖出版科研专著四部，专著《半刚性路面材料结构与性能》被新加坡南洋理工大学等图书馆收藏。

近年来先后被授予 “陕西省优秀留学回国人员”、“交通部交通青年科技英才”等荣誉称号；入选 “交通部直属高等学校学术带头人”和“交通部十百千人才工程第一层次人选”、“教育部优秀青年教师资助计划”。

第三篇：长安大学研究生考试试题

1995年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基路面工程》

1试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。2试述挡土墙的种类、构造和适用场合。3试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。4试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。5试述水泥混凝土路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。1999年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基路面工程》

1试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。2试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。3试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。4试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：（1）设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？（2）设计指标是什么？（3）设计参数有哪些？（4）不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？5试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分）

2000年长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基路面工程》

1试述高速公路的排水系统。2试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。3试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。4试述水泥混凝土设计方法及力学原理。5试述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。

2001年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基路面工程》 1试述路基土压实原理与要求。（15分）2试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分）3试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分）4试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分）5什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA），排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆 层？（20分）6（1）沥青路面的病害与防治（2）水泥混凝土路面维修与防护

2002年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基路面工程》 1试述高速公路的排水设施，并以示意给出排水系统。（25分）2试述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分）3沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分）4评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分）5试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）2003年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基路面工程》

一试阐述（50分）1路基设计工作内容。2路基边坡常用防护工程类型及适用条件。3路面垫层及使用条件。4沥青面层类型及其应用。5水泥混凝土路面接缝种类与作用。二试阐述如下路基问题（48分）6排水系统并图示说明其组成与应用。7加筋挡土墙的构造、可能病害及防治。8保证土质边坡稳定的技术措施。9岩质路基（路堑、路堤）的施工方法。三就路面问题叙述（52分）10基层类型、特点及适用性。11水泥混凝土路面合理结构，并举例说明。12下列高速公路沥青路面结构（面层、基层，底基层）是否合理，并说明理由A沥青混凝土 二灰（石灰粉煤灰）碎石 二灰土B沥青碎石混合料 水泥稳定碎石 石灰土C沥青混凝土 级配砾石 天然沙砾D沥青混凝土 泥结碎石 石灰土另有一题：沥青混凝土路面施工方法及关键工序。

2004年 长安大学研究生入学考试专业课试题《路基路面工程》

一名词解释（每题5分，共30分）1路基工作区2路基干湿类型3路基临界高度4设计弯沉5温度翘曲应力6车辙二试述高等级公路常见病害及其形成原因。（本题25分）三试述路基压实原理及影响压实效果的因素。（本题20分）四路基和路面设计计算中，哪些场合考虑了行车荷载的作用？并说明两者对行车荷载处理方法的差异。（本题25分）五试述沥青路面破坏状态及其相应的设计标准。（本题25分）六试述妨碍水泥混凝土路面发展的原因及对策。（本题25分）

2004年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《路基工程》 一名词解释（每题5分，共30分）1路基工作区2路基干湿类型3路基临界高度4路基防护5土压力6渗沟二试述高等级公路路基常见病害及形成原因。（本题25分）三试述路基压实原理及影响压实效果的因素。（本题20分）四试述公路常用挡土墙的结构型式及工作原理。（本题25分）五试述软土地基常用处理方法及其原理或特点。（本题25分）六试述影响路基稳定性的环境因素以及在设计中的体现。（本题25分）

2004年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《道路勘测设计》

一名词解释（每题4分，共20分）1设计速度2行驶稳定性3路缘带4变速车道5 DTM 二简答题（每题10分，共70分）1高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？2根据汽车在平曲线上行驶时力的平衡，推导公式U＝V2∣127R-IH3简答汽车行驶轨迹的特性及平曲线形要素4为什么要最大纵坡和最大坡长限制？5平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？6简述沿河线的布设要点。7在道路交叉口中，如何消灭车流之间的冲突点？并举例说明。三论述题（每题20分，共60分）1如何确定回旋线的最小参数A值？若从视觉考虑A值应满足什么条件？2常用定线方法的适用条件和主要工作步骤。3现代道路勘测技术的现状及未来发展方向。（道路测设一体化，DTM，GPS，GES，RS等技术）2000 长安大学研究生入学考试专业课试题 《公路工程》

一名词解释（每题3分，共30分）1设计速度2横向力系数（路线）3合成坡度4缓和曲线5临界坡度6路基压实度7当量轴次8设计弯沉值9翘曲应力10半刚性基层二论述题（每题14分，共70分）1试述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。2试述影响路基压实质量的因素，并分析其对压实施工的指导意义。3路线、路面设计中是如何应用交通量参数的？有何差异？4试述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善、提高措施。5试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图示（用图表示）2001年 长安大学研究生入学考试 专业课试题《公路工程》

一名词解释（每题4分，共20分）1平曲线形2路基工作区3干湿类型4轴载换算5温度应力二为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？（20分）三试述公路常用挡土墙（重力式、薄壁式、加筋土式，锚杆式和锚定板式）的工作原理和使用条件。（20分）四在路面设计中，应从哪些方面考虑行车荷载对路面结构的影响？（20分）五试述沥青路面和水泥混凝土路面的设计原理、设计指标与标准、主要设计参数（20分）2002年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《公路工程》

一名词解释（每题5分，共25分）1通行能力2压实度3锚固式挡土墙4设计弯沉5沥青混凝土二公路工程可行性研究的目的和内容（25分）三为保证挡土墙具有足够的稳定性，应做哪些验算。（25分）四我国现行水泥混凝土路面结构设计方法的设计标准与步骤。（25分）

2001 长安大学研究生入学考试专业课试题 《道路勘测设计》

一公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的，《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中是如何分级的？（12分）二汽车在平曲线上行驶时的平衡关系是U=V2/127R-ih，设离心力是 F，横向力为X，竖向力为Y，汽车重力为G，汽车轮距为b，汽车重力高度为hg，横向力附着系数为фh，分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分）三在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员视觉考虑，如何确定回旋曲线参数A值（10分）四如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）五分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分）六将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（12分）七何为冲突点、合流点和分流点？它们对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分）八有一条主要公路（整体式断面）和次要公路相互十字交叉的地方拟修建一座收费立体交叉口，如果不考虑地形、地物等条件限制，试设计只设一处收费站的立体交叉。徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图，并用箭头标出各行驶方向。（15分）

2005年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《公路工程》

1试叙述公路常用挡土墙类型及适用条件2试叙述湿水路堤的特点和边坡稳定性验算方法3试述路基排水系统，地面排水设备的主要用途和设置位置4试叙述半刚性基层沥青路面存在的问题和相应的对策5试叙述沥青类路面的类型及适用条件6试叙述水泥混凝土路面的基本构造7山岭公路有哪几种主要线型？各种线型主要解决哪些问题？8道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？9以越岭线为例叙述纸上定线的基本步骤10最大纵坡的确定应考虑哪些因素？11画图说明高速公路的横断面组成，并简述各部分的作用

2008年 长安大学研究生入学考试专业课试题《道路与铁道工程》

1试述路基典型横断面及其特点2在路基（含路基构造物）设计中，哪些场合应考虑车辆荷载的影响？这种影响是如何考虑的？3在路面结构设计中，从哪几个方面来反映交通参数？4请给出你所熟悉地区的高速公路沥青路面结构形式，并简述其理由（要求明确说明省份，画出路面结构图，指出结构层的大致厚度，结构层材料名称）5试述水泥混凝土路面设计理论，设计指标及设计参数6叙述设计速度的定义。设计速度对道路平，纵面线形的哪些指标有直接影响？7什么是行车视距？行车视距有哪几种类型？各级公路对视距是如何要求的？8双车道超高缓和段长度的计算公式为Lc=B＇Δｉ／ｐ，试说明公式中各参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时，如何处理？9限制最短坡长和大坡长的主要目的是什么？ 10叙述平原区线路的特点和路线布设应注意的要点

2002年 长安大学研究生入学考试专业课试题 《道路勘测设计》 1城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。城市道路网的基本形式有哪几种？分别简述它们的特点和适用性。（8分）2请分别解释计算行车速度（或称设计速度），行驶速度，平衡速度，临界速度的含义。（8分）3直线作为道路平曲线要素之一，它有哪些特点？为什么要限制直线的最大长度和直线的最小长度？（12分）4试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡，并分析汽车在其上行驶状态。（12分）5高速公路为什么要设置路肩和中间带？（8分）6简述路线方案选择的方法和步骤。（12分）7何为A式和B式喇叭型立交？并简述喇叭形立交的特点和布设要点。（10分）8道路测设的外业工作是由测量队完成的。一般情况下，一个外业测量队应包括哪些作业组？各组的主要工作任务是什么？（15分）9汽车行驶特性是道路勘测设计的理论基础，根据汽车在道路上的行驶特性，主要解决道路勘测设计中的哪些问题？（15分）

第四篇：长安大学博士招考-高等公路工程-2013

二、如何进行公路工程施工质量评定

一、土方工程路基土方压实度标准检验测定方法，采用干土质量密度测定:路基土方压实度标准应符合《公路桥涵施工质量检验评定与验收标准规范》表2-

1、表2-2的规定。

二、石方工程路基石方允许偏差应符合《公路桥涵施工质量检验评定与验收标准规范》表2-3的规定。

三、允许偏差项目检查(一)高程 用水准仪检查。先在基槽壁钉好标准小木桩，以±0.000水准桩为基准点处立塔尺或测量标杆。在测点的槽壁一边架设水准仪进行测量高程。基底标高应控制在设计高程的0mm-50mm。当土质变化，设计变更时，应按修改设计执行。抽查点数:路基每20m取1点，基槽、管沟、排水沟、路面基层每20m取1点，但不少于5点;挖方、填方基层每30㎡一50㎡讨取1点，但不少于5点。(二)宽度检查基槽断面尺寸时，应首先检查平面位置，轴线是否正确。检查方法（1)用经纬仪测出基槽两端底面标准中心线，钉出中心线的基准桩，拉通线然后用尺量，由中心线向两边量。测点的数据为宽度偏差值。(2)通过基槽两端的龙门板上的中心点挂通线，挂垂球将轴线 引测到基槽底面上，钉上轴线(中心线)控制桩划出中心点，再挂通线用尺由中心线向两边量口测点的数据为宽度偏差值。检查点数为每20m取1点，每边不少于1点。所有测值均不得偏小。(三)边坡基槽(坑)边坡坡度不允许偏陡。地质条件良好，土质均匀且地下水位低于基底时，应根据土质类别，按规范规定留置坡度。当条件变化应根据情况进行施工方法设计，支撑必须牢固。

（四）、工程验收土(石)方工程竣工验收，应提交下列有关资料:(1)土(石)方工程竣工图:(2)有关设计变更和补充设计的文件;(3)施工记录;(4)隐蔽工程验收记录;(5)永久性控制桩和水准点的测量边沟和边坡工程质量检查评定

（一）、路床上体结构必须坚固、稳定，严禁有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等质量缺陷。检查方法：观察检青和检查土的质量密度试验报告、隐蔽工程记录。

（二）、路肩：肩线必须顺直，表现必须平

四、如何理解公路设计灵活性

美国联邦公路管理局提出了公路设计灵活性的新理念。“公路设计灵活性”是在原有设计标准基础上，通过激发设计师充分发挥想象力、创新性和灵活性，以目前的法律、法规为依据，用前赡性的交通设施设计新理念，将灵活设计作为一种手段，结合公众参与和多学科设计方法，在满足使用功能与保证安全的前提下，维护公众的重要利益，将公路设计融于公路周边的自然与人文环境之中。公路设计灵活性的新理念并不是试图去创建一个新的标准。在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标。其灵活性的具体体现是要求设计人员能够具有创新的设计思维，在考虑公路交通系统的安全性与满足出行需要的同时，还要全面地考虑公路交通系统沿线的景观、历史遗迹、美学与其它文化价值。公路设计中一个重要的概念便是每一个公路建设项目都具有特殊性，设计者所面临的任务是寻求一种在安全和周围自然以及人类环境之间的协调与结合。为了做到这一点，设计师们需要灵活性。灵活性主要包括以下：允许各个州标准的取值范围具有灵活性；当受环境条件严格约束时，可以有特殊设计；对规划阶段的决策进行再评估；

需要时允许降低设计车速；维持现有道路的平、纵、横断面，仅仅重新罩面、修复和更换标志；认真考虑可选择的指标，特别是对于景观道路；检查设计参数和指标在安全和运行中的效果； 所有这些方法其目的是让设计者在设计公路时创造性地灵活运用他们的专业知识与判断能力。这种灵活性在有效发挥公路功能与运营安全的同时，还可使公路适合自然与人文环境。

五、对满足技术标准就是安全的这句话如何理解？举例说明。谈谈你对我国公路设计安全性评价的看法？

公路安全性评价是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设

七、我国公路路线设计方法存在的主要问题，对如何改进谈谈自己的想法 我国现行标准、规范中是根据设计车速确定线形。但这存在以下不足：1）线形设计要素与实际行车速度不相符。规定了线形设计要素的最小指标值，却没有考虑是否能够满足实际行车速度的要求．2）线形均衡性连续性差。当公路为非受限路段时，公路的平、纵、横以及其他相关指标就没有依据确定．导致各技术指标取值不合理、相互组合不协调、高低指标之间无过渡等问题，很难实现公路线形的均衡性和连续性。3）线形要素之间组合设计不合理。在丘陵和山岭地区，经常需要把纵面线形要素与平面线形要素结合使用．一般认为，对孤立要素适用的最小值，在这些要素同时出现时可能就不安全。4）设计车速和运行车速之间存在差别。在按等值设计车速设计的公路上行驶时，驾驶员会根据实际的交通环境以及自己的主观期望和直觉来调整行驶车速，经常会以设计车速值为中心上下波动。改进方法：1）运行速度的引入。运行速度即实际驾驶员驾驶汽车的行驶速度。针对不同的车型，通过降低相邻路段的容许速度差，以及相邻路段所能提供的不同容许速度的级差控制，达到线形协调，消除安全隐患的目的。2）可能速度的引入。它是指在良好的气候条件和交通条件，汽车行驶只受公路本身几何条件影响，技术熟练的驾驶员驾驶汽车沿某条公路行驶时可能达到的行驶速度，简称可能速度。可能速度可以控制车辆超速行驶、作为线形设计检查与修改的依据、更准确地确定超高值、行车视距等，因此，可能速度的引入能够提高线形设计质量和保证交通安全。

记录;(6土壤干土质量密度试验报告;(7)质量检查和验收记录。

四、路床、路肩、整，坡度适宜、顺水畅通口严禁有阻水和积水缺陷。检查方法:观察检查。

（三）、计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。实施道路安全性评边沟、边坡：边坡必须平整、坚实、稳定，严禁贴坡和失稳(塌陷或滑塌)缺陷。价，目的在于重视基础设施以确保所有规划、设计的道路设施尽可能安全地发检查方法：观察检查。边沟上口线应整齐、直顺、沟底应平整，坡度适宜排水应畅通，不得有积水现象检查方法：观察检查。

五、路面工程施工质量检验评定与验收：路面抗滑性能检测；路面破损检测；路面透水性检测；路面平整度测定；滑模摊铺水泥混凝土路面质量控制；沥青路面施工质量控制及验收；改性沥青及SMA路面施工质量控制与验收。

一、简述我国公路建设项目建设程序及内容

我国的建设程序分为六大阶段：项目建议书阶段；可行性研究阶段；设计工作阶段；建设准备阶段；建设实施阶段；竣工验收阶段。亦可细分为：（1）根据规划，进行预可行性研究，编制项目建议书；（2）根据批准的项目建议书进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；（3）根据批准的可行性研究报告，编根据批准的施工图设计文件，编制项目招标文件；（6）根据批准的项目招标文件、资格预审结果和公路建设计划，组织项目招标投标；（7）根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，编制项目开工报告；（8）根据批准的项目开工报告，组织项目实施；（9）项目完工后，编制竣工图表和工程决算，办理项目验收；（10）竣工验收合格后，组织项目后评价。

一、试述我国公路建设项目交竣工验收内容及文档要求 交工验收的主要工作内容是：

（1）检查合同执行情况；（2）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料；（3）检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料；（4）检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品质量的抽（检）测报告；（5）核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致；（6）对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，按交通主管部门规定的格式施工单位的工作进行初步评价。竣工验收的主要工作内容是：（1）成立竣工（3）听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告；（4）检查工程实体质量、审查有关资料；（5）按交通部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级；（6）按交通部规定的办法对参建单位进行综合评价；（7）对建设项目进行综合评价；（8）形成并通过竣工验收鉴定书。

二、试述路面养护管理系统的构成及其主要内容

答：PMS为路面养护管理系统，是以路面管理（应用系统分析的方法，综合考虑技术、经济、社会和政治等方面的因素，协调各项路面管理活动）为目的，运用计算机和现代管理科学等先进技术来实现管理的目标。路面管理系统可划分为网级管理和项目级管理两个层次，两者具有不同的结构和功能。网级管理系统适用于一个地区(省，市)的公路网或一大批工程项目。主要

挥作用。国内外的共识是，应该在设计阶段，即针对公路设计方案与设计要素的取值等开展专项的安全特性分析，评估其潜在的安全水准，发现设计的安全缺陷，推荐具有更佳安全水平的设计，或提供改良措施的建议，使路线的整体设计具备更强的安全特性，杜绝事故隐患。评价标准及难点：1）路线 评价范围：设计速度与运行速度之差大于20km/h的正常路基段 评价内容：平面及超高、视距、中央分隔带，安全设施，植树等 纵断面、爬坡车道，紧急避险车道、横断面—最小值采用平纵组合2）路基路面 评价内容：路侧安全净空区按照运行速度及平面线形标准计算 路面评价抗滑能力与运行速度的适应性，以及排水设施、交通特点与路侧边沟型式的关系、路缘石（可越式、半可越式和栏式）形式等 3）桥涵、隧道工程 评价内容：特大桥、大桥桥头引线与桥梁段平纵面线形连续一致 桥梁引线段护栏与桥梁路侧混凝土护栏间采合比较后确定其选择防案。对隧道进出口3秒范围内的平纵面线形一致性进行评价；对隧道净空断面尺寸、隧道净宽和断面组成进行检测，注意护栏的衔接过渡，并加强视线诱导标的设置，加强隧道入口段的照明和出口处的遮阳设计。根据隧道内行车安全要求，对隧道内（特别是隧道洞口）路面结构形式、抗滑性能以及通风、照明、救援等设施进行评价。4）互通式立交 分别从立交位置、间距、形式、速度协调性、匝道与匝道出入口及视距等方面进行了评价规定。5）交通工程及沿线设施 标志：设置位置与路侧净空区的关系、标志基础和立柱对行车的危害性影响、标志尺寸及字高与运行速度的协调性、标线及视线诱导设施检查 护栏：按路侧净空区标准评价，衔接方式 收费站位置：按运行速度和货车停车视距检查 服务区和停车区：设置位置，加减速车道标准。

六、公路设计目标包括哪些方面？及其之间的相互关系？对于经济问题应如何考虑？

经济、环保、功能、安全和交通质量（交通容量）等六个方面，这些目标有时目标最大化，而忽视其对其它目标的影响。公路是一个开放的复杂的大系统，受社会、经济、自然等诸多因素的影响，使系统内部某一方面最优（目标最大化）并不能实现整个系统最优的目的，我们不可能把某一目标最大化的同时而不降低其它目标。设计者或决策者需要在这些目标间协调，找出最佳的各目标平衡点。但是，找出这个绝对的平衡点是很困难的，解决方法是找出一个大家“可以接受的”折中方案。寻求各个目标之间的平衡点时，应处理好的问题：.1对经济问题的考虑 公路设计各个目标均与公路的经济条件有关，如果忽视经济条件，不论将美学、环保、功能和安全标准提到多高，都是可以做到的，关键是如何在有效的经济能力范围内，提高公路设计成效。离开实际的经济条件限制谈其它设计目标是没有意义的，设计者应该在有限的经济条件范围内，协调其它目标的关系，以使公路建设的综合效益最佳。.2对环境问题的考虑 在制初步设计文件；（4）根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件；（5）用翼墙过渡根据交通组成特点，对桥梁防撞护栏的形式、高度、强度等进行综

签署合同段交工验收证书；（7）按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、公路设计是一个多目标的决策问题。以公路几何设计为例，设计目标包括美学、验收委员会；（2）听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告；是矛盾和相互冲突的。过去，我们在处理这些目标之间的关系时，往往将一个

任务是为管理部门在进行关键性的行政决策时提供相应的对策。主要内容： 公路建设过程中，要尊重自然规律；要树立“不破坏就是最大的保护”的理念，(1)分析路况——路网内路面的使用性能的评价及未来路况的发展变化预估；(2)坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自规划路网——根据路况分析确定路网内要进行养护和维修、改建的项目；(3)优化排序——根据预定标准、约束条件决定项目优先排序，制订维修计划；(4)经济分析——路网达到不同预定的服务水平时，各所需养护管理资金；(5)计划实施——根据上述分析结果，将资源进行分配，并积累实施计划后反馈回对某一工程进行技术决策时提供对策，以选择费用效益最佳的方案。项目级管理的主要内容：(1)路面结构分析——对路面结构损坏情况进行分析和路面使用性能进行预估。(2)寿命周期费用分析——针对各项目在路面寿命周期内所有费用)进行分析。(3)经济评价——根据实际需要，在诸多经济分析方法中选择合适的方法对各项目的分析结果进行评价。(4)优化排序——把由网级管理系统得到的三方面目标：行动目标，费用目标(和使用性能目标作为约束条件，选择合适的优化模型以费用最少为目标进行优化，并选择最佳的方案。(5)方案实施实施路面管理系统的重要意义在于它帮助管理部门改善决策，扩大了决策范围，为决策的效果提供反馈信息，已积累管理经验，并保证管理部门内部的协调一致。

然、融入自然；要把工程防护与生态防护结合起来，把设计作为改善环境的促进因素，摒弃先破坏、后恢复的陋习，努力建成环保之路、景观之路、生态之路。①树立生态设计思想；生态设计最深层的含义就是进行生物多样性设计，利用边缘效应建立生物自维持体系，其核心是促进系统之间的协调发展。②形术指标的掌握上灵活自由，尊重客观实际，不盲目的追求高指标、高标准。③师法自然，和谐统一，道路景观的设计最大程度的模仿自然，减小人为的痕迹。边坡的防护方式，互通式立交的绿化栽植，绿化植被物种的选择，标志和护栏材料的选择等方面都应体现对周围自然环境的尊重和模拟。这样做也使的环保、美观、和经济间的可以相互协调。3对公路可持续发展的考虑 可持续发展包括生态持续、经济持续和社会持续，它们之间相互关联而不可分割。生态持续是基础，经济持续是条件，社会持续是目的。

来的信息。项目级管理系统仅针对一个工程项目，它的主要任务是为管理部门，式灵活 从选线开始要充分体现出自由灵活，形式服从功能的原则，尤其在技

——实施最佳方案，并利用使用性能监测系统收集方案实施后，反馈的信息。

第五篇：2007长安大学研究生结构力学试题

2007年硕士研究生入学考试试题

试题代码： 833 试题名称： 结构力学 共 3 页 第 1 页

1、(22分)计算图示在荷载作用下的静定桁架中指定杆轴力FNa、FNb和FNc。

题1图

2、(22分)计算图示在荷载作用下的静定刚架，绘出其弯矩M图，并求C点的竖向位移ΔCv。

题2图

答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。

试题代码： 833 试题名称： 结构力学 共 3 页 第 2 页

3、(22分)结构在图示荷载作用下，并在A支座发生角位移，试建立图示结构的力法方程，求出方程中的系数和常数项。已知A

I。（注意：不需求解方程；）10

题3图

4、(22分)用位移法计算图示在荷载作用下的刚架，作出弯矩M图。已知各杆EI=常数。

题4图

5、(20分)求图示梁的塑性极限荷载FPu，绘出塑性极限状态下梁的弯矩图和机构图。已知梁的截面极限弯矩为常数，即Mu4kNm。

题5图

试题代码： 833 试题名称： 结构力学 共 3 页 第 3 页

6、(20分)在简谐荷载作用下，图示体系质量m2允许动位移幅值不超过

h。300已知：动荷载频率θ20（s-1），一层侧移刚度k1k，质量m1m，求当m1无动位移时二层的k2和m2。

题6图

7、(22分)计算图示体系的自振频率，绘出振型图。已知各杆EI=常数。

题7 答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。