汽车租赁现状（5篇模版）

第一篇：汽车租赁现状

【摘 要】随着社会主义市场经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，在“假日经济”的推动下，近几年来，汽车租赁行业发展火爆，但是在迅速发展的浮华的表面下却遮掩不住其成长中的几许无奈和尴尬。本文就汽车租赁行业的发展现状作了一些介绍，并对如何促进其健康发展提出了一些个人见解。

【关键字】汽车租赁 发展 现状 对策

1999年，为拉动内需，推动国民经济的快速增长，国家推出了“五一”、“国庆”等长假制度，“假日经济”的火热，着实让国内汽车租赁业火爆了几把。先是在“五一”“十一”创造了高效益，紧接着又在春节期间过了个肥年，成了典型的假日经济的受益者。

一、汽车租赁业的发展现状

（一）租赁与出租的业种区别

首先，我们要搞清楚汽车租赁与出租汽车在定义上的区别。汽车租赁有两种业种：一是出租汽车，二是汽车租赁。前者是一种奢侈的公共交通工具，尽管使用“出租”这个名词，并冠有“租赁公司”这个名称，实际上已经不能完全算是租赁的范畴。后者才是真正的意义的租赁，因为它的经营方式主要是出租车辆，一般不包括驾驶人员（商用车辆除外）。

为了区分汽车租赁的业种，我们用英文标注似乎更清晰地表达他们的区别。出租汽车（taxi）主要是民用和商务，属于交通运输产业。汽车租赁（rental）有民用和商务之分。个人可以租用，也有生产用车辆，主要用在工程建设、抢险救灾、巡回检测、巡回医疗、运钞等生产、经营、公共事业方面。汽车融资租赁（lease）主要用在生产用车领域，现在也开始进入民用和商务服务领域。前者解决临时使用的问题，后者解决长期使用并最终拥有的问题；前者使用的车型可以随意挑选和更换，后者使用的车辆一旦确定下来不容易更换；前者使用车辆的人永远得不到产权，后者租期结束后使用者可以获得车辆的产权；前者从某种角度看是在抑制销售，后者是促进销售。本文所涉及的内容主要是民用和商务用车的租赁。

（二）汽车租赁业的发展现状

租车产业：市场成长空间大

据了解，北京首汽租赁公司经营成绩突出，经营效果理想，多个车种，常租率达70%以上。北方平安汽车租赁公司每逢假日，公司的汽车出租率就经常达到100%，要是赶上节假日，则更是火得需要客户提前半个月预定。全国汽车租赁业的“老大”——今日新概念汽车俱乐部，生意更火热。新概念拥有租赁车辆2000余辆，平日出租率80%左右，周末达到100%。虽然，在节假日期间，将最短租赁时间从原来的24小时调整为7天，将非会员价调高了100多元，但车辆还是出现了严重的供不应求现象。此外，随着公务用车制度的改革所带来的政府机关租车、商务用车、现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾以及社会车辆总量控制和路面通行能力等方面原因也将支撑起我国汽车租赁业的美好的明天。

据美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明：世界各国开办的租赁业公司和其营业收入，与其他服务行业相比，增幅遥遥领先。面对繁荣的市场，租赁商们表示：假日经济给他们带来的最大收益是消费者对汽车租赁的需求和认可，这一深远意义远远大于他们短期获得的经济效益。

租车群体：个人、商务、团体用车占三成

汽车租赁业如此红火，是哪些人在租车用呢？据了解，目前，最主要的消费者是三资企业职员。另外，外企公司和外派办事机构，个体或私企单位以及金融机构员工租车者也不在少数。租赁汽车的主要用途依次为，国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车，买车前的试驾和做教练车使用等。

租车需求：市场旺盛有原因

人们对汽车的需求(特别是节假日)仿佛突然之间爆发出来，一时间使汽车租赁成为了消费热点，想来这也并不是没有原因的。其一，经济的发展，生活水平的提高，使人们对汽车的需求越来越大。随着生活逐渐富裕，人们已有能力租车消费，但中国现有汽车保有量难以充分满足需求。有调查表明，目前国内汽车拥有量为1800多万辆，但拥有驾驶执照的人却高达4000多万，而且这个数目还在不断增加。“有本无车”者造就了租车业的巨大市场。目前，28%的广州人、19%的北京人、12%的上海人拥有驾驶执照。从这可以看出，中国的汽车保有量是多么的有限，而想开车的人又是多么的无限。其二，购买私车还不能普及。从个人来说，租车是实现有车开最好的途径，买车一次性投入大，购车的手续多，养车费用高。而私车的利用率一般不高，闲置时间较长；出现交通事故后，处理手续太烦锁。而租车则有很大的灵活性，既不会占用大量资金，也不会出现闲置，车况有保证，出差到外地也可以驾驶车辆。而且租赁车的车型可选择，客户既能承受，又能满足各样的需求。其三，一个成熟的汽车消费市场，租车与购车的需求是不能互相取代的，租车服务以临时性用车需求、公司日常用车需求为市场方向，私人购车则以车主在当地日常用车为主旨，二者对车辆使用的要求不一样。美国的汽车工业相当发达，被称为“轮子上的国家”，而美国的汽车租赁市场在全球也最具规模。这一事实足以说明：购车与租车没有冲突之处，本是两个市场，两层消费群，两种服务。第四，随着车价不断“跳水”，有人预计，一些无车者将由租车转向购买新车，这将对汽车租赁市场形成较大冲击。的确，车价降低的确会使一部分人成为有车族，但“买得起又养得起”车的人毕竟有限，相比之下，因“有照无车”而成为“租车族”的人将会越来越多。如此种种，以租代买何乐而不为呢？

由以上可以看出，中国汽车租赁的市场需求非常巨大。汽车租赁业，毫无疑问是一个朝阳产业。谈起汽车租赁业的前景，许多人都认为是一片光明，然而我们要指出的是，汽车租赁表现的繁荣并不能掩盖其发展中的诸多问题，其光明的前景也不代表它肯定会健康的成长。一旦我们深入了解这个新兴行业，就会发现还有那么多的问题让我们感到尴尬和无奈。

二、制约汽车租赁业发展壮大的因素

（一）制约因素之一：企业经营规模小，管理水平低

“由于起步较晚，我国汽车租赁市场存在诸多问题，”北京市交通局汽车租赁管理处处长曾说，“从行业自身来看，最突出的问题可用小、散、低三字概括。”他提供了一组数据：在北京市汽车租赁公司整顿前，租赁车辆有2万多辆，由240家公司经营，平均每家不到90辆。拥有100辆车以上的租赁公司仅有60多家，而拥有车20辆以下的却有90多家。许多汽车租赁公司还停留在几个人、十几辆车的家庭小作坊式经营阶段。如果不是先期投入太大，经营者早就歇业了。一些家底比较博弱的租赁公司，虽然没有取消登记，但早已改弦易张。然而，世界汽车租赁业排名第一的赫兹公司，一家拥有的车辆数就超过50万辆。由此可以看出：我国汽车租赁业规模小、档次低、管理手段低的现状。规模偏小造成成本过高，导致恶性竞争。而且企业利润少，抗风险能力差，小公司长不大，整个行业难以发展，也使行业的整体经营水平下滑。

（二）制约因素之二：汽车租赁市场成熟度低

企业的成熟和市场的成熟紧密关联，就我国汽车租赁业而言，市场的不成熟则严重制约了该行业的发展。在国外，租车是很普通的用车方式，出租率稳定均衡。而国内，则是平常大量汽车闲置，周末及长假期间，汽车被抢租一空，供不应求。冷热不均的阶段性消费自然使汽车租赁公司不敢大量购置汽车。由于受体制、消费心理等因素影响，国内汽车租赁市场尚不成熟，这无形中限制了租赁企业的发展的规模和速度。

（三）制约因素之三：缺少有效的市场信用体系

信用体制的缺乏是汽车租赁业发展的又一个瓶颈。一方面，经营者不敢放心地将车租出去，导致租车手续繁多，即使如此，尚不能有效化解风险，骗租已经成为汽车租赁公司最为头痛的问题之一。由于缺乏法律保护，各租赁公司谈“骗”色变。部分公司为了确保租赁安全，成立了法律事务组，投入人力专门从事反“骗”。还与公安部门进行合作，打击骗租者，但每年仍有车辆被骗。现在，整个行业内的恶性骗租率仍在6%以上，一些小公司因骗租而濒临破产。另一方面，消费者租车时，对于租赁价格的合理性、售后服务的保障度等也是心存疑虑。而在国外，租车人只要拿上驾驶执照和信用卡，什么问题都解决了。

（四）制约因素之四：租赁车辆进口和出口不畅

国内汽车租赁企业车的“进口”、“出口”都不畅通，汽车厂商、汽车租赁公司、二手车市场三者之间联系松散。而在国外，汽车租赁是一座桥，一头连着新车市场，一头连着二手车市场。租赁公司和汽车生产厂家之间签定回购合同，租赁公司购得新车，使用一二年后再退回给厂商，厂商把回购来的车拿到二手车市场上销售。厂家通过与租赁公司的联手来保持其市场占有率，租赁公司也始终将新车租赁给大众，由此形成良性循环。如赫兹公司，其背后是福特、马自达、尼桑、丰田等汽车厂商组成的坚强后盾。而在中国，公司的旧车只能亏本卖到二手车市场，而买车完全靠自有资金。这必然导致成本加大，利润降低，增加了企业扩展规模的难度，减弱了企业发展的后劲。

此外，处于初级阶段的国内汽车租赁业，还难以获得相应的社会保障乃至上下游行业的配合，除了缺少汽车制造业的加入外，旧车市场经营态势、车辆管理体制不健全、车辆老旧、车型少、缺少救援措施等等问题都不同程度地制约着汽车租赁业的发展。没有配套的政策法规，自然难以回避黑车无证运营扰乱市场，价格不统一，没有专门的汽车租赁保险，事故风险承担不合理等问题，在一定程度上阻碍了行业的发展。这些问题让这个朝阳产业在发展过程中背上沉重的枷锁，步履维艰。

三、促使汽车租赁行业驶上快车道的几点建议

（一）规模化经营打基础

国外的汽车租赁业已有上百年历史，有着成熟的服务网络，在全球设有数以万计的服务网点，并已经形成全球计算机一体化管理甚至安置了卫星定位系统。我们可以把其作为参照系，学习其先进的管理模式和运作思路。规模化、网络化是我国汽车租赁业发展的根本之所在。国内汽车租赁公司必须摒弃“小国寡民”思想，走出区域性限制，在全国建立汽车租赁网络，使各租赁网共享客户资源，从而降低风险，解决车源供应和异地还车等问题。国内效益好、规模较大的企业已经开始逐步完善汽车租赁连锁网络化发展模式，扩大行业的服务对象范围及领域，建立与现代汽车社会相适应的专业化、网络化汽车租赁特许经营服务体系。规模小的租赁公司可通过与经营管理较好的大型租赁公司合作，学习其经营方式，利用其固定的用户群体优势，增加客户源。比如，“今日新概念”已经在全国发展了多家汽车租赁加盟商、汽车租赁网点，建立了我国第一家汽车租赁预订系统，通过其庞大的计算机网络实现各租赁连锁网点的协调、统一管理。

（二）有效的信用体系作支撑

2005年底全国个人信用体系全国联网，这对个人租赁的信用评级带来很多好处。租赁公司要建立完备的会员制度、健全客户信用档案，发展信誉良好、庞大、稳定的客户群体，减少骗租事件的发生机率。同时，逐步减化租车手续，采用GPS系统记录汽车的工作状态，能反映汽车的维修次数、出交通事故的次数，防范租赁风险。但是，需要注意的是，不能过分依赖个人信用体系，因为信用会随时发生变化。租车时还要看承租人的资产是否足够含盖租赁资产，是否可以轻松回收，是否可以快速变现。

（三）行内重组、行间联合经营找出路 采取行业管理部门引导、企业自愿组合的方针，推行联合重组，提高行业准入门槛。行业管理部门通过监督和引导企业正确评估资产，配置股权，鼓励规模大的公司兼并小公司，挖掘潜在资源，将租赁单位的挂靠车辆通过一些优惠措施纳入正规管理，同时通过宣传让更多的租赁公司认识到自身的危机，提高其联合经营的积极性。此外，可开展行业间的广泛合作，使汽车租赁服务渗透到诸多行业之中，共同发挥其行业巨大的作用，提高自身的行业价值。比如，现在国家鼓励假日经济发展，可以与旅游业联手，扩大客源；也可以考虑与加油站、飞机场合作，增加租赁服务网点。

（四）行业引导促成长

行业组织应该真正发挥桥梁和纽带的作用，召集企业研究当前发展中存在的问题，探索解决的方法，统一行业思想，明确发展思路与发展方向。积极协助企业与政府部门沟通，通过不断加强法律、法规方面的政策宣讲，让人们吃透政策，用好政策。积极对租赁企业进行业务操作的培训，提高企业的经营能力。通过推广使用GPS系统、车辆IC智能卡管理系统、区域间联网电话租车系统、网上租车系统，推动汽车租赁业向网络化、智能化、数字化方向发展。

（二）汽车租赁业的发展现状

租车产业：市场成长空间大

据了解，北京首汽租赁公司经营成绩突出，经营效果理想，多个车种，常租率达70%以上。北方平安汽车租赁公司每逢假日，公司的汽车出租率就经常达到100%，要是赶上节假日，则更是火得需要客户提前半个月预定。全国汽车租赁业的“老大”——今日新概念汽车俱乐部，生意更火热。新概念拥有租赁车辆2000余辆，平日出租率80%左右，周末达到100%。虽然，在节假日期间，将最短租赁时间从原来的24小时调整为7天，将非会员价调高了100多元，但车辆还是出现了严重的供不应求现象。此外，随着公务用车制度的改革所带来的政府机关租车、商务用车、现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾以及社会车辆总量控制和路面通行能力等方面原因也将支撑起我国汽车租赁业的美好的明天。

据美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明：世界各国开办的租赁业公司和其营业收入，与其他服务行业相比，增幅遥遥领先。面对繁荣的市场，租赁商们表示：假日经济给他们带来的最大收益是消费者对汽车租赁的需求和认可，这一深远意义远远大于他们短期获得的经济效益。

租车群体：个人、商务、团体用车占三成

汽车租赁业如此红火，是哪些人在租车用呢？据了解，目前，最主要的消费者是三资企业职员。另外，外企公司和外派办事机构，个体或私企单位以及金融机构员工租车者也不在少数。租赁汽车的主要用途依次为，国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车，买车前的试驾和做教练车使用等。

租车需求：市场旺盛有原因

人们对汽车的需求(特别是节假日)仿佛突然之间爆发出来，一时间使汽车租赁成为了消费热点，想来这也并不是没有原因的。其一，经济的发展，生活水平的提高，使人们对汽车的需求越来越大。随着生活逐渐富裕，人们已有能力租车消费，但中国现有汽车保有量难以充分满足需求。有调查表明，目前国内汽车拥有量为1800多万辆，但拥有驾驶执照的人却高达4000多万，而且这个数目还在不断增加。“有本无车”者造就了租车业的巨大市场。目前，28%的广州人、19%的北京人、12%的上海人拥有驾驶执照。从这可以看出，中国的汽车保有量是多么的有限，而想开车的人又是多么的无限。其二，购买私车还不能普及。从个人来说，租车是实现有车开最好的途径，买车一次性投入大，购车的手续多，养车费用高。而私车的利用率一般不高，闲置时间较长；出现交通事故后，处理手续太烦锁。而租车则有很大的灵活性，既不会占用大量资金，也不会出现闲置，车况有保证，出差到外地也可以驾驶车辆。而且租赁车的车型可选择，客户既能承受，又能满足各样的需求。其三，一个成熟的汽车消费市场，租车与购车的需求是不能互相取代的，租车服务以临时性用车需求、公司日常用车需求为市场方向，私人购车则以车主在当地日常用车为主旨，二者对车辆使用的要求不一样。美国的汽车工业相当发达，被称为“轮子上的国家”，而美国的汽车租赁市场在全球也最具规模。这一事实足以说明：购车与租车没有冲突之处，本是两个市场，两层消费群，两种服务。第四，随着车价不断“跳水”，有人预计，一些无车者将由租车转向购买新车，这将对汽车租赁市场形成较大冲击。的确，车价降低的确会使一部分人成为有车族，但“买得起又养得起”车的人毕竟有限，相比之下，因“有照无车”而成为“租车族”的人将会越来越多。如此种种，以租代买何乐而不为呢？

由以上可以看出，中国汽车租赁的市场需求非常巨大。汽车租赁业，毫无疑问是一个朝阳产业。谈起汽车租赁业的前景，许多人都认为是一片光明，然而我们要指出的是，汽车租赁表现的繁荣并不能掩盖其发展中的诸多问题，其光明的前景也不代表它肯定会健康的成长。一旦我们深入了解这个新兴行业，就会发现还有那么多的问题让我们感到尴尬和无奈。

第二篇：国内外汽车租赁现状比较

国内外汽车租赁现状比较

租赁终端分布网络

国外租车公司拥有全球化的网络，比如世界排名第一的赫兹公司租赁网络覆盖美、英、加等国的8000多个租车站点，业务涉及150多个国家，营运车辆超过55万辆。位居世界榜眼的安飞士网络遍布全球近150个国家，使其会员做到一国入会。

现今欧美国家的汽车租车，已从“一地租车、异地还车和修车”、"24小时预定服务”发展到信用卡及网上刷卡收费、30公里以内免费送取车，24小时紧急救援服务等项目。而我国的汽车租赁全面网络、异地还车系统及上述特色服务等都尚未完善，仅有个别租车公司在几个核心城市里建立起所谓的“异地还车”。业内人士表示，我国租车业的主要问题是“小、低、乱”—即我国租车业规模小、档次低、管理手段落后的现状。

电子商务管理系统

发达国家的汽租业以全球数万个租车网点为依托，形成以电子商务为中心的卫星定位系统。如欧洲汽车参与了航空公司的全球调度系统(GDS)，通过网络在全世界内处理待预定租赁车辆的业务份额占其总量的15%。此外，欧洲汽车借助点对点租赁、中央预定与车辆适时调度系统的强大租赁网络，亦可在全球任何地点为各种需求的客户提供即时租车服务。在中国，无论是合资租车公司，还是国营或民企，一般只有做到“一站式”网络预定，车辆调度基本上靠人工来完成，更谈不上每个站点精确的每天成本分析及超前的运营战略了。

租车企业与上游厂商、二手市场的联系

在国外，汽车租赁是汽车厂商销售新车的“蓄水池”，发达国家出产的新车有近80%的车辆通过回购合同投放到租车市场，汽车租赁期结束后，车辆由厂商回购并整修后，再供二手车经销商出售。如赫兹公司，其背后是福特、丰田、马自达等汽车厂商组成的坚强后盾。即汽车厂商、租车企业、二手经销商形成互惠联盟，实现价值最大化。

而在中国，汽车厂商、租车企业、二手车经销商三者之间关联松散、各自着眼于短期的小利益回报，无法形成汽车多方的收益最大化。因此，从产业的关联度与消费者的支付能力出发，实现持续的高效回报仍是我国租车企业不得不重视的战略问题。

保险与违章处理

在国外，如美国租车企业规定，租车人在租车时需购买保险(车险、司机人险、乘客险、第三者责任险);而在中国，缴纳保险是租赁公司的事，租车人一般不买保险。

虽然租车公司与承租人在合同明确约定，出现交通事故由使用者承担，但现实上，若有因租赁车辆发生交通事故，尤其是出现人员伤亡时，往往把目标转向车主，将租车企业告上法院，要求民事赔偿。同样，美国租赁公司的车辆全部由警局电脑登记，租赁车辆违法后，警局只要求车主提供车辆相关资料，其他责任全由承租人负责。而在中国，任何车辆的违章记录都寄到车主手里，结果是租车企业代受罚款或车辆年检受困。

个人信用体系

欧美国家拥有完备的社会及个人信用机制，使得汽车租赁无需任何担保，手续简便、高效省时;还建立了分期付款式的租赁付费，此类方式约占总业务50%的份额。而我国个人信用体系远未建立，租车业仍是高风险产业，以至于“短、平、快租车”仍是有一块难以逾越的拌脚石。国内外租车业管理上最大的区别是:我国由于个人信用体系尚未完善，车辆骗租风险巨大，导致企业管理将如何防范骗租、罚单等做为首要任务，而忽视客户培育及管理;而国外汽车租赁管理的重心是在车辆调度上，是如何方便客户随时随地租车。这样的结果自然导致国内外租车企业管理服务的巨大差异。

行业法规管理

由于历史的局限性，各地对1998年交通部的《汽车租赁业管理暂行规定》(1998年2月26日颁布)中对汽车租赁业的性质界定不一，隶属于不同的行政管理部门，导致租车业无论在牌照发放、定价，还是在车险、风险合理性等方面均无法形成统一的规范管理，行业管理严重滞后，助长黑车非法经营的蔓延之势。

正是由于法规建设及相关配套政策缺失，也在相当程度上阻碍了我国租车业的健康成长。而国外，从租车分期支付乃至信用借贷均有详细的法律条款，为租车业良胜循环营造了有保障的客观氛围。

第三篇：汽车租赁

汽车租赁

金融08E王煌 中国汽车租赁公司北京吾义泰汽车租赁：北京吾义泰汽车租赁有限公司成立于2005年，是通过国家运输管理局和国家交通管理局资质审验合格的企业。服务对象有国内企事业单位、三资企业、北京市居民及常驻北京的外籍、外地人士等。车辆均为2009年以后投入的新车，车况良好，车型丰富。各档次车辆齐全：别克GL8商务舱、别克君越、凯越、帕萨特领驭、捷达、现代伊兰特、雅绅特、金杯、奇瑞等。在租赁过程中，客户可以享受到我们提供的专业化配套服务，包括救援、检修、保养、年检、车辆证照手续、车辆替换等。

国际知名汽车租赁公司赫兹：作为美国福特汽车公司全资子公司的赫兹，是世界上最早最大的汽车租赁公司，业务覆盖面遍及１４３个国家，租赁网点７０００多个。供租赁的车型既有国产中档车如桑塔纳２０００、捷达ＡＴ，也有高档的本田２．３、帕萨特Ｂ５、奥迪Ａ６，还有别克ＧＬ８以及进口的沃尔沃Ｓ８０ ２．４、宝马５２８等多种车型。

赫兹租车四部曲：比你想象的还要便捷迅速，你只需完成以下工作就能实现租车梦想：填写合同、提供证明、付款、提车。协议很简单，要求司机朋友年龄在２０岁以上，同时持有国家认可的有效驾驶执照就可以两年驾龄。租车付款前只需在提车时将预计租车费用和可退还的押金一并交齐，差额部分在租赁合同完成后结算即可；采用信用卡付款也行。

会员乐趣多：工作人员说，以个人名义入会的朋友，需要找一位本市公民做担保人，带上本人的身份证、户口簿、驾照这些证件的原件到赫兹门店，填好入会会员表即可。如果是企业入会，就要提供企业营业执照、法人代表的相关证件原件等资料。赫兹将为会员提供个性化的租车服务：只需在首次租车时交付１万元可退还押金，今后不管再租用什么车型的汽车全都免收押金；非会员每次租车则要按车型交纳１万至２万元人民币的押金。另外，会员还可享受租车费优惠１０％的服务。

目前，赫兹公司还定期推出汽车租赁价格表，并提供２４小时免费救援，长租不限公里数等服务。

我国汽车租令公司面临问题：

（一）企业融资相对困难，车辆更新能力差。租车行业总体上是资本投入型的产业，融资能力的大小直接决定其行业地位，目前排名靠前的几家企业，均是有几轮私募资金或风险投资的注入。而大老数中小企业由于很难通过银行渠道获得贷款支持，所以汽车租赁行业仅凭自有资金，普遍存在更新能力差的问题。目前，八成多的企业自有车辆少于50辆，大多数企业正式员工不足五人，前十名企

业的市场占有率不足10%，行业的集中度比较低。

（二）承租成本相对较高与租车企业利润低并存。租车行业属于高风险、高成本、低回报的微利行业，车辆折旧速度快，特别是北京还实行租赁车辆八年强制报废，加上停车及保养成本、人员工资、办公费用、营销费用，特别在近期趋于恶性的降价竞争下，利润率更是薄得可怜。即使是这样，相当于中低档车新车销售价格0.2%至0.3%的日租赁价格，在目前中国城乡居民收入还不高的情况下，承租者仍然觉得租车费用较高，确实同车型的中国平均租赁价格还要略高于美国。

（三）行业管理不到位，政策法规不够完善。目前，全国层面的行业政策管理规定只有交通部1998年颁布的《汽车租赁业管理暂行规定》和中国出租汽车暨汽车租赁协会2001年通过的《汽车租赁行业行规行约》，前者属于部门规章，后者只是行业规范，还有一些地方政府或地方行业协会的规章，法律层次和效力明显不高，这些都制约了租赁车辆异地运营、联网运营业务的拓展。再有，由于汽车租赁合同尚无规范性文本，承租者如遇交通违章、肇事逃逸以及车辆报损等方面问题，与租车公司、保险公司及第三者达成一致比较困难。此外，由于中国征信体系尚不完善，租车诈骗案件频发。

（四）大众消费习惯和行为能力还不够适应。就目前发展水平，中国人的平均驾驶经验远比国外要少，对不同车型适应能力也要比国外要差。中国汽车价格与承租者的收入比还要远大于欧美国家，中国汽车车型却要比欧美多很多，且性能差异比较大，特别是还混杂着大量的二手车。面对不菲的租车破损赔偿，承租者每次租车都要进行较长时间的验车过程，甚至为规避危险，不是不敢轻易租车，或者甘愿选择代驾而非自驾。

（五）一线城市受限多，中小城市市场尚未成熟。随着交通拥堵益发严重，上海、北京等一线城市相继推出限车措施，不仅车牌取得成本提高（当然包括北京的时间机会成本），而且对外地牌照进行交通管制，工作日高峰时段，外地车不能走上海高架，不能进北京五环，宁波、成都都在考虑要成为限车政策的后继者。前段时间，神州租车提出要在廊坊建立运营中心的战略决策，其营运车辆的牌照特别是新增车辆的牌照，如果上北京牌同样要苦等稀缺的摇号号码资源，如果上河北牌，势必还将受到进京限制。中小城市虽然较少有限制，但由于外来中高收人群少，本地居民收入低，租车市场还普遍不够规模。

改善中我国汽车租赁公司经营的合理化建议

我国租赁公司应在宏观层次通过分析、预测、规划、控制等手段，实现充分利用本公司的人、财、物等资源，以达到优化管理，提高经济效益的目的。首先，在制定公司战略目标之前，必须进行调查研究工作。把机会和威胁，自身优势与劣势加以对比，为确定战略目标奠定起比较可靠的基础。其次，由于战略目标是一个长远的目标，需要将这个奋斗历程予以规划，以充分调动公司资源，尽快实现战略目标。如明确目标，制定规划，培养核心能力，建立良好的内部管理体制，储备人才准备形成强有力的竞争能力。再次，明确公司的核心竞争力。在战略管理过程中，应认真分析判断本公司的核心能力之所在,然后巩固核心能力，发展核心能力，保护核心能力，使公司在市场竞争中不断发展壮大。

（2）细分市场，科学定位

汽车租赁市场上的客户的年龄、性别、工作职位、收入等不同，形成各具特色的对汽车的需求。吸引客户留住客户发展客户，是关系到每个公司的生存的大事。因此各个汽车租赁公司应该全面审核自身的优势与劣势，确定本公司在市场上的位置，形成自己的特色，细分市场，尽量避免与其他公司在业务经营领域中的雷同。集中自身的全部资源开发出专门满足某一细分市场的服务产品，使使产品具有鲜明的特色。这样不仅可以更好地满足消费者的需求，而且使各汽车租赁公司的竞争有序而快速发展，实现多赢的格局。

（3）建立健全信用机制，防范租赁风险

汽车租赁公司应建立完善的信用管理制度，根据权责对等的原则成立相关的信用管理机构，掌握先进的信用分析技术，建立起信息系统，包括建立起客户数据库，为信用等级评定、信用政策制定和应收账款监控提供决策支持。最终把公司发展的前途掌握在自己手里,不受制于人。

（4）参与特许经营，实现我国租赁公司的跨越式发展

目前中小城市多数的汽车租赁公司不具备雄厚的财力，经营理念落后于市场的变化，管理体系陈旧落后。因此汽车租赁公司要实现快速发展，抢占市场，就应该摒弃落后狭隘的经营观念，打破以公司为单位各自开展业务的经营模式，主动参与到特许经营网络中，通过先进的汽车租赁公司的汽车租赁网络，不断扩大规模、完善服务。

（5）完善产业链的建设，实现多方共赢

首先，我国租赁公司应积极与汽车生产厂商合作。汽车租赁公司与汽车厂家合作可以利用汽车生产商在当地建立的销售机构及维修服务网络，扩大汽车租赁服务业务范围，实现异地租车、维修、保养等，为客户提供更全面周到的服务。汽车租赁公司还可以从汽车制造商那里不断获取最新车型，使公司始终保持一个受消费者欢迎的车队。

第四篇：汽车租赁

功能模块表 序

子系统名称 号基础功能 2 车辆管理 3 车辆服务 4 客户管理 5 员工管理 6 预定中心

租车管理（十大模7 式）8 财务管理 9 市场营销管理 10 配件管理 11 统计报表 12 决策分析 13 综合查询 14 可选附加功能模块名称 基础信息设定、报价单输入、竞争对手信息输入、车辆状态查询、市场信息发布 车辆供货商管理、车型管理、新增车辆、调度中心、内部用车管理、挂靠车管理、借调车管理、车辆油料管理、陪练管理、试车管理、车辆证件管理、车辆钥匙管理、车辆调拨管理、托管车管理、车辆处置、运营车辆综合查询、车辆公里数记录 信息预报、车辆保险管理、车辆事故管理、车辆事故跟踪处理、车辆救援管理、车辆救援明细表、车辆年检管理、车辆维修管理、车辆维修明细表、车辆验车管理、车辆违章管理、车辆违章跟踪处理 个人客户登记、企业客户登记、会员管理、黑名单管理、客户回访、客户投诉、客户来访来电记录、报价权限管理、来电成交对比表、大客户管理 员工资料管理、员工业绩考核、客户满意度调查、司机管理 400电话预定及网上订单自动定时回访确认，异地异店订车和总部预订单的实时派发。短租（自驾/带驾）模式、长租（自驾/带驾）模式、机场接送(会议/酒店)模式、婚庆租车模式、整租零用租车模式、会员租车模式、大客户租车模式、企业班车模式、挂靠车租车模式、托管车租车模式 管理费用、违章押金管理、单车还款利息及费用、发票管理 信息预报、业务员登记及任务设定、潜在客户管理、来电来访记录、业务员销售行动表、周工作计划表、周工作总结表、月工作计划表、月工作完成表、客户回访及满意度调查、市场营销信息查询、市场营销信息统计分析 配件库存管理、配件入库管理、配件出库管理、配件归还管理、配件库存统计 车辆预定统计、新增合同统计、提还车统计、已结算合同统计、违章车辆统计、应收款累计统计、单车收入统计汇总、收入统计报表、经营月报表、租赁方式统计、运营车辆状态统计、新客户收入统计、部门收入统计、车辆维修统计表、车辆保养统计表、维修费用统计，营业员销售行动报表、调度车收入统计 车辆购置测算、以租代购测算、车辆营业分析、车流分析、客流分析表、客流分析图、潜在客户分析、预计收入分析、同期对比分析、现金流量分析、单车现金流量分析、组合车现金流量分析、单车效益分析、动态任务分析、同期对比分析、广告投入分析、车辆重定价、多种租赁方式及车型消费分析、租期分析、资料来源分析表、长租平均消费及短租消费频率分析、车辆毛利分析表、车辆出率分析、客户毛利分析 web查询（领导只要在能上网地方，就可以随时掌控企业经营情况）会员卡硬件支持、公安部身份验证、手机短信平台、网站接口、大客户网上预订查询接口

运营决策分析系统

序号 子系统名称 1 大客户服务 2 客户管理 3 车辆管理 4 资信评估 5 合同管理 6 财务管理 7 车辆服务 8 风险管理 9 统计报表 10 决策分析 11 短信提醒 12 身份证验证 13 驾驶证验证 14 GPS接口 15 呼叫中心接口16 财务接口模块名称 预交款管理、结算管理、订车管理、合同管理 个人客户管理、企业客户管理、客户回访管理、投诉管理、测算管理 供应商管理、车型管理、新增车辆管理、证件管理 车辆交接、扣车管理、过户管理 个人申请、单位申请、共同承租人、租赁物登记 调查表、评估表 新建合同、合同变更、重租管理 首付款收款、分期收款、合同结算（尾款）、违约金管理 滞纳金管理、其他费用管理 保险管理、事故管理、救援管理、年检管理、维修管理 验车管理、装饰管理、保养管理 收款预报、收款统计表、欠款统计表、扣车计划管理 部门现金流量表、部门利润表、门店收入统计表 车辆保险统计表 购车测算表、融资测算表、车辆营业分析表、合同利润分析表、预计收入分析表、同期对比分析表在业务发生各个环节自动发送短信提醒对承租人的姓名、证件号及照片与公安部网络进行核实 对承租人的姓名、驾照号及照片与网络进行核实

第五篇：汽车租赁合同

本条款根据《中华人民共和国合同法》、《北京市汽车租赁管理办法》等有关法律、法规、规章制订。

第一条 出租方的权利 1．拥有租赁车辆所有权。

2．依合同向承租方计收租金及约定费用。第二条 出租方的义务

1．向承租方交付技术状况为 的租赁车辆，以及租赁车辆行驶所需的有效证件。2．交接租赁车辆时如实提供车辆状况信息。

3．免费提供租赁车辆保养以及承租方按操作规程使用租赁车辆出现的故障维修服务。4．提供本市行政区域内故障、事故的24小时救援服务。

5．承担不低于80%的因交通事故或盗抢造成的租赁车辆现值损失。6．承担保险公司相关条款范围内的第三者责任险。7．对所获得的承租方信息负有保密义务。第三条 承租方的权利

1．按合同的约定拥有租赁车辆使用权。

2．有权获知保证安全驾驶所需的车辆技术状况及性能信息。3．有权获得出租方为保障租赁车辆使用功能所提供的相应服务。第四条 承租方的义务

1．如实向出租方提供驾驶证、身份证、户口本、营业执照等身份证明资料。2．按合同约定交纳租金及其他费用。

3．按车辆性能、操作规程及相关法律、法规的规定使用租赁车辆。

4．妥善保管租赁车辆，维持车辆原状。未经出租方允许，不得擅自修理车辆，不得擅自改装、更换、增设他物。

5．协助出租方按规定期限对租赁车辆进行车检及维修保养。6．承担不高于20%的因交通事故或盗抢造成的租赁车辆现值损失；承担因交通事故引发的其他责任。

7．保护出租方车辆所有权不受侵犯。不得转卖、抵押、质押、典当、转借、转租租赁车辆。

8．租赁车辆发生交通事故、被盗抢时，应立即向公安、交管等部门报案并在12小时内通知出租方，并协助出租方办理相关手续。

9．保证租赁车辆为合同登记的驾驶员驾驶。在租赁期内，如承租方登记的信息发生变化，应及时通知出租方。

10．租赁期满，应按时返还租赁车辆及有效证件。第五条 租金、保证金

1．租金单位为______元/年、______元/季、______元/月、______元/天、______元/小时。租金标准双方约定。

2．承租方用保证金提供担保的保证金不得用于充抵租金，合同履行完毕后，保证金应退还承租方；双方经约定也可采取其他方式担保。

第六条 意外风险

1．双方约定的意外风险责任，出租方可向保险公司投保或者以其他方式承担。对约定分担的意外风险未投保的，风险损失的计算、赔付参照机动车辆保险条款及赔付程序进行。

2．政府政策重大变化、不可抗力以及其他无法归究于承、租双方的原因造成的损失，依照有关法规和公平原则双方协商解决。

第七条 出租方的违约责任

出租方未能履行向承租方提供合同约定的车辆、服务等义务时应承担下列违约责任： 1．经道路运输管理部门认可的专业检测机构认定租赁车辆达不到一级标准的，承租方有权解除合同，并要求出租方承担违约责任。

2．不能按约定提供故障维修、救援时，承租方有权解除合同，出租方应退还租赁车辆停驶期间租金并支付停驶期间租金20%的违约金。

3．维修、救援后租赁车辆仍无法恢复使用功能，出租方应提供相当档次替换车或采取其他措施。4．因承租方原因造成车辆损坏的，出租方应严格依照汽车维修规定的标准收取修车费用。

第八条 承租方的违约责任

承租方不能按合同约定交纳费用、使用租赁车辆、保管租赁车辆、归还租赁车辆时，应承担下列违约责任：

1．逾期交纳租金的，每逾期一日按应交租金总额的0．5%交纳滞纳金。逾期归还租赁车辆的，除继续计收租金外，应交纳逾期应交租金20%的违约金。

2．提前解除合同归还租赁车辆的，应按未履行部分租期租金总额的20%向出租方支付违约金，已交纳租金的，出租方在扣除违约金后应将余款退还承租方。

3．承租方有下列行为的，出租方有权解除合同并收回租赁车辆：（1）提供虚假信息。（2）拖欠租金或其他费用。

（3）转卖、抵押、质押、转借、典当及转租租赁车辆或确有证据证明存在上述危险的。（4）确有证据证明承租方利用租赁车辆从事违法犯罪活动的。

4．不按车辆性能或操作程序使用而造成的租赁车辆修理、停运损失；承担因过失被保险公司拒绝赔偿的损失。

5．擅自改装、更换、增设他物等改变租赁车辆原状造成的损失。6．未协助出租方按时参加车检或维修保养而造成的损失。7．非出租方原因导致车辆被第三方扣押的责任。

8．违反交通安全法规时，应在被告知的5日内接受处罚，若拒绝接受处罚，合同中登记的驾驶员将作为违章责任人被提交公安交通管理部门处理。

第九条 担保条款

如采用保证人提供担保的方式，保证人应就承租方履行本合同的义务负连带保证责任。第十条 特别约定

承、租双方可对本合同内容以书面形式予以增加、细化做为补充条款，但不得违反有关法规及政策规定，不得违反公平原则。补充条款中含有不合理地减轻或免除本合同条款中规定应由出租方承担的责任内容的，仍以本合同为准。1．承租方如要求延长租期，须在合同到期前提出续租申请，出租方有权决定是否续租。2．本合同项下发生的争议，双方应协商或向北京市汽车租赁行业组织、各级消费者协会等部门申请调解解决；协商或调解解决未果的，可向有管辖权的人民法院提起诉讼或向双方选定的仲裁机构提请仲裁。

短租合同范本

XX汽车租赁管理系统软件租赁合同书模板

合同签定方：出租方（甲方）XXXXXX汽车租赁有限公司 承租方（乙方）

依照《中华人民共和国经济合同法》及其它相关法律法规的规定，经车辆出租方（甲方）、承租方（乙方）充分协商一致，就租赁汽车事宜订立本合同。

一、甲方的权利和义务

1、拥有车辆的所有权；

2、按期、足额收取双方认定的租赁费和相关押金，未经协商拖欠租金逾期三日有权收回车辆终止合同；

3、负担出租车辆的养路费、保险费、车船使用税；检验、定期保养检修；

4、向乙方提供不低于一级技术状况的车辆，并提供齐全的行驶证件；

5、向乙方提供救援服务，具体办法执行甲方《救援制度》的规定；

6、负有对事故车辆及丢失车辆直接向保险公司理赔的责任；

7、协助乙方对交通事故的处理。

二、乙方的权利和义务

1、享有在北京地区的车辆使用权，如超出北京地区须通知甲方，经允许后方可出京；

2、对向甲方提供的证件、印鉴、支票的合法性、真实性、有效性负责，如有欺诈行为，乙方必须赔偿给甲方造成的一切损失，并承担相应的法律责任；

3、应按时足额向甲方支付租金，不得以任何借口拖欠；

4、自行加注燃油料，且必须加注与车辆使用说明牌号一致的燃油料，否则引发的损失及修理期间的租车费由乙方负担；（须加93#以上油料）

5、按车辆使用说明对车辆进行日常的检查、保养，尤其对机油、刹车油、冷却液、电解液、轮胎气压的检查，对制动、转向、灯光、刮水器、喇叭性能的监控。如发现异常，应即刻与甲方联系进行维修，如继续强行运行出现的损失由乙方负担，并处以500元以上罚款，终止合同；

6、乙方不得利用所租车辆进行违法犯罪活动；将所租车辆转租、转让、转卖、抵押；自行更换驾驶员，否则除后果自负外，甲方处以10000元罚款，并收回车辆；

7、禁止私自更换、拆卸车辆的另部件、附件和设备装置及甲方所设的标志铅封等物。如有违规，将按被拆物件的新件价格的10倍处以罚款。如发现乙方拆动里程表铅封，将从租车之日开始每日按行驶600公里，每公里2元计算，收取租金，并收回车辆。

三、担保方的权利的义务

担保方就乙方因执行本合同发生的行为所造成的一切损失及债务承担保证责任、法律责任。

四、租金标准及支付期限：

1、正常短租、月租、年租金按甲方标准执行；

2、日租车辆日限行200公里，月租车辆月限行5000公里，每超过一公里每公里按一元计算加收租金；

3、乙方提前退车，需向甲方偿付违约金，按提前天数租金的50%计算；

4、合同签定后乙方即时支付租金，短租一次结清，长期月租按月付款的，月起租日前2天支付租金，年租应一次付清或参照长期月租付款方式。

五、车辆的定期保养、年检和修理：

1、车辆每累计行驶5000公里时进行定期强制保养，甲方将向月租和年租的乙方进行电话查询车辆累计行驶里程，乙方应及时回复，以便甲方安排强保日期；

2、强保日期前三天、年检日期前五至十天，甲方将与乙方电话联系约定具体日期和地点，乙方应保证准时准点到达。强保逾期不到甲方有权处以500元罚款，造成车辆损坏乙方须另行赔偿。年检不到造成的罚款及其他损失均由乙方负担；

3、车辆需保养或发生故障或损坏需要修复时，必须到甲方指定的厂家修理，未经甲方许可乙方不得自己找修理厂点，如有违反甲方有权处以1000元罚款。

六、车辆续租和退车

1、租期在一个月以上者，必须在合同期满前五天，向甲方提出续租或退租，如续租应到甲方办理续租手续，以保证乙方用车；

2、短租车辆续租应在期满前3小时通知甲方，甲方同意后方可续租，并到甲方办理续租手续；

3、乙方退车应遵守约定时间，逾期4小时以内交当日租金的50%，超过4小时按全天租金计算；

4、退车时甲方提供的行驶证件丢失，外以罚款：行车执照600元、年《检》标志1000元、绿标200元、养路费缴纳复印件10元。丢失车钥匙赔偿600元、车辆牌照赔偿600元同时暂不退押金，待牌照补齐，计算所有损失后结算；

5、乙方退车时如出现车内外物品丢失损坏，需照价赔偿，车辆外观发生划、蹭、磕碰等损伤需到甲方指定的修理厂修复，费用乙方自负，或由乙方委托甲方修理，乙方应确认甲方提出的修理价格相关损失，并按此支付。

七、车辆押金的收取和清退

1、车辆押金在合同签定后一次付清；

2、乙方退车时结算车辆押金，同时应扣除：拖欠的租金，应负担的赔偿和处罚的扣款项目；

3、暂扣交通违章罚款500元，20日后经网络查询无违章如数退还；

4、以上两项扣除后，余数当时返还，凭押金收据第三联清退。

八、车辆事故及丢失的赔偿：

租赁车辆在甲乙双方之间发生转移时，应办理手续，逐项认真填写移交表，包括甲方所提供的行驶证件。

九、车辆事故及丢失的赔偿： 1.保险条款以保险公司的解释为准；

2.承租期间如出现交通事故或车辆丢失，乙方除即刻向有关部门报案外，还应在一小时内通知甲方，以便甲方前往现场协助处理，并同时提供全部相关证件，作为甲方向保险公司报案理赔的根据，如因乙方延误，超出保险公司报案期限或乙方提供的证明不够理赔条件，其所有损失（含租金）全部由乙方向甲方赔付；

3.乙方发生交通事故或车辆丢失，其原因超出保险理赔范围的，全部损失由乙方向甲方赔付，同时租金照付； 4.乙方发生交通事故、车辆丢失等，由甲方向保险公司理赔、事故处理期间一切费用由乙方承担其中包括甲方协助处理事故所支付的费用和保险公司赔偿部分款额的先行垫付。

5.乙方在租车期间发生事故，在事故未处理完，车辆未修复时，乙方仍须按天或月交纳租车费用。

6.公安交通部门和保险公司对事故结案后的赔偿金由甲方负责退还乙方，但免赔和不予赔偿部分均由乙方承担，乙方并承担车辆修理费用的20%元，作为车辆因事故造成车辆贬值赔偿，车辆修理费超过5000元时，按40%赔付给甲方。

十、本合同中《汽车租赁登记表》、《车辆移交清单》是合同不可缺少的部分，具有同等法律效力。

十一、其它规定：

1、本合同未尽事宜，甲乙双方协商解决，可作出补充约定，与本合同具有同等法律效力；

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。