《国际贸易实务》 考试模拟试题及答案

第一篇：《国际贸易实务》 考试模拟试题及答案

《国际贸易实务》 考试模拟试题及答案

五、案例分析题（每题7分，共14分）

1．买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理? 并请说明理由。

2．我A公司以电传方式向美国B公司发盘出售某农产品，数量为1000公吨，价格为每公吨200美元CIF旧金山，新麻袋包装，以不可撤销即期信用证支付，交货期为收到信用证后两个月内。此外，该发盘中还列明了该农产品的具体规格，并写明限B公司4日内答复有效。A公司发盘后的第二天即收到B公司的回电，电文中称：Accept your offer shipment immediately。A公司对此未作答复。次日，B公司通过花旗银行开来不可撤销即期信用证，信用证中规定：收到信用证后两个月内装运。此时，该货物国际市场价格上涨20%，因此，A公司拒绝按原发盘条件向B公司供货，并立即退回了信用证。请问：根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，A公司的做法有无道理？并说明理由。

参考答案：

一、是非判断题（正确用“√”表示，错误用“X”表示。每题1分，共20分）

1．按照INCOTERMS2000的规定，卖方在CIF术语下承担的风险、责任和费用要比FOB术语下的大。（X）

2．按照INCOTERMS2000的规定，在所有的贸易术语下，出口强制检验的费用都由卖方承担。（X）

3．按照INCOTERMS2000的规定，按CIF术语成交，海运途中的风险由买方承担，卖方对货物的延误或灭失不承担责任，因此，合同中如果作出相反的规定是无效的。（X）

4．按照 FOB Under Tackle的规定，卖方的交货地点是买方指定船舶的吊钩所及之处。（X）

5．在品质公差范围内的货物，买方不得要求调整价格。（√）

6．某商品每箱体积为30cm×40cm×50cm，毛重为62kgs，净重为59kgs，如果班轮运费计收标准为W/M，则船公司应按尺码吨计收运费。（X）

7．海运货物保险中的战争险责任起讫不是采用“仓至仓”，而是仅限于“水面危险”。（√）

8．ICC恶意损害险不承保出于政治动机的人的行动所造成的货物的灭失和损害。（√）

9．不清洁提单是指带有宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。如，提单上批注“货物由旧麻袋包装”。（X）

10．航空运单和海运单都不是物权凭证，收货人都是凭到货通知提货。（√）

11．UCP500规定，信用证修改通知书有多项内容时，只能全部接受或全部拒绝，不能只接受其中一部分而拒绝另一部分。（√）

12．UCP500规定，在分期装运中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期均告失效。（√）

13．在国际贸易中，如果买方没有利用合理的机会对所收到的货物进行检验，就是放弃了检验权，也就丧失了拒收货物的权利。（√）

14．在国际货物买卖中，如果交易双方愿意将履约中的争议提交仲裁机构裁决，则必须在买卖合同中订立仲裁条款，否则仲裁机构将不予受理。（X）

15．按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘可以撤回，其条件是发盘人的撤回通知必须在受盘人发出接受通知前传达到受盘人。（X）

16．在票汇业务中，收款人是持以银行为受票人的银行汇票办理提款手续，所以，票汇业务属于银行信用。（X）

17．光票托收是指金融单据不附有商业单据的托收，而跟单托收是指金融单据附有商业单据的托收。（X）

18．银行汇票的付款人是银行，而商业汇票的付款人可以是银行，也可以是商号、个人。（√）

19．按国际招标惯例，如招标人在评标过程中认为所有的投标均不理想从而不想选定中标人，也可宣布招标失败，拒绝全部投标。（√）

20．卖期保值是指从事现货交易的商人为避免现货市场价格变动的风险，在买进现货的同时，在期货市场上卖出同等金额、同一交货期的期货，然后再以多头进行平仓的做法。（X）

二、选择题（答案可能为一个或多个选项，每题2分，共20分）

1．以下贸易术语中，（BC）只适用于水上运输。

A．DEQ B．FOB C．FAS D．DDU

2．在国际贸易中，如果卖方交货数量多于合同规定的数量，根据《联合国国际货物销售合同公约》的解释，买方可以（ACD）。

A．接受全部货物 B．拒绝全部货物 C．只接受合同规定货物而拒绝多交部分 D．接受合同规定数量及多交部分中的一部分 3．买卖大宗货物，并采用（B）方式时，为了加快装卸速度，减少船舶在港口停留的时间，通常在合同中规定滞期速遣条款。

A．班轮运输 B．定程租船 C．定期租船 E．光船租船

4．我公司按CIF出口1000箱茶叶，按照INCOTERMS2000，我公司只须投保（A）。

A．平安险 B．串味险 C．平安险加串味险 D．水渍险加串味险 E．一切险加串味险

5．我国本票和汇票的区别在于（ACD）。

A.本票是书面支付承诺；汇票是书面支付命令 B.本票的付款是有条件的；汇票的付款是无条件的 C.本票的付款人都是银行；汇票的付款人不一定是银行 D.本票业务中有两个当事人；汇票业务中有三个当事人

6．在信用证业务的有关当事人之间，存在契约关系的有（ABC）。

A．开证申请人与开证行 B．开证申请人与受益人 C．受益人与开证行 D．开证申请人与通知行

7．下列关于可撤销信用证的说明中，正确的是（ACD）。

A.凡属可撤销信用证，必须注明“可撤销”字样 B.可撤销信用证的开证行可在任何情况下撤销该证 C.开证行不需要经过受益人同意即可撤销该证 D.只要该信用证没有被使用，开证行可单方面撤销

8．信用证中规定某银行为议付行，那么该议付行（A）。

A.只要未加保兑，就有追索权 B.在任何情况下，均有追索权 C.在任何情况下，均无追索权 D.当开证行破产时，才有追索权

9．下列因素中，（BC）不是不可抗力因素。

A．政府禁令 B．能源危机 C．市价跌落 D．战争因素

10．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘内容必须十分明确，即发盘中应包括下列基本要素（ACD）。

A．表明货物的名称 B．表明货物的交货时间、地点 C．明示或默示地规定货物的数量或确定数量的方法 D．明示或默示地规定货物的价格或确定价格的方法 E．表明付款的时间和地点

三、名词解释（每题4分，共16分）

1．空白抬头、空白背书提单 是指满足

1、提单上收货人栏填写“凭指定”（To order）或“凭某某人指定”（To order of）字样；

2、背书人（提单转让人）在提单上签名，而不注明被背书人（提单受让人）名称的提单在实际业务中习惯称为空白抬头、空白背书提单。

2．推定全损 是指货物发生事故后，认为实际全损不可避免，或者为了避免实际全损所需的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

3．D/P?T/R 远期付款交单凭信托收具借单。是指出口人授权银行在付款日晚于到货日期时，凭信托收据借单给进口人。即进口人承兑汇票后凭信托收据先行借单提货，日后如进口人到期拒付，风险由出口人承担。

4．备用信用证 是指开证行根据开证申请人的请求对受益人开立的承诺承担某项义务的凭证。开证行保证在开证申请人并未履行其应履行的义务时，受益人只要凭备用信用证的规定向开证行提交了开证申请人未履行其应履行的义务的申明或证明材料和其他规定的单据，即可取得开证行的偿付。

四、简答题（每题6分，共30分）

1．请以CIF和DES为例说明装运合同和到达合同的区别。

1）交货点不同

2）风险转移的界限不同

3）费用的负担不同

2．简述共同海损和单独海损及其区别。

在海洋运输途中，船舶、货物或其它财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。

两者的区别： 1）造成海损的原因不同

2）承担损失的责任不同

3．什么是保兑信用证？保兑行对受益人承担什么样的责任？

保兑信用证是指开证行开出的信用证由另一银行对符合信用证条款规定的单据履行付款义务。保兑行对受益人承担第一性的付款责任。

4．简述对背信用证与可转让信用证的区别。

1）原证和新证的关系不同

2）可转让信用证首先必须由开证行在信用证内明确信用证的可转让性；开出对背信用证无需得到原开证行的同意

3）可转让信用证得手让人，即新证受益人，与原证受益人居于同等地位，均可获得开证行的付款保证；对背信用证的受益人只能得到对背信用证开证行的付款保证，而不能得到原证开证行的付款保证。

4）可转让信用证的通知行开出新证后，并不因其开证改变其通知行的地位或增加责任；而对背信用证如经过通知行开立，则其地位变为对背信用证得开证行。

5．《联合国国际货物销售合同公约》对于逾期接受的效力是如何规定的？

1）只要发盘人毫不迟延的用口头或者书面通知受盘人，认为该项逾期接受可以有效，愿意承担逾期接受的约束，则该逾期接受有效；

2）如果发盘人对逾期的接受表示拒绝或者不立即向发盘人发出上述通知，则该逾期接受无效；

3）若是由于投递的问题导致接受到达的逾期，则该逾期接受应该有效。

六、案例分析题（每题7分，共14分）

1．买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理 并请说明理由。

要点：应由卖方负责。INCOTERMS中的风险是指意外事件，如果损失是由合同的一方没有履行自己的义务所造成的，则由责任方承担责任，而不论此时货物是否已经越过船舷。按照INCOTERMS2000，FOB的卖方有提供适当包装的义务。

2．我A公司以电传方式向美国B公司发盘出售某农产品，数量为1000公吨，价格为每公吨200美元CIF旧金山，新麻袋包装，以不可撤销即期信用证支付，交货期为收到信用证后两个月内。此外，该发盘中还列明了该农产品的具体规格，并写明限B公司4日内答复有效。A公司发盘后的第二天即收到B公司的回电，电文中称：Accept your offer shipment immediately。A公司对此未作答复。次日，B公司通过花旗银行开来不可撤销即期信用证，信用证中规定：收到信用证后两个月内装运。此时，该货物国际市场价格上涨20%，因此，A公司拒绝按原发盘条件向B公司供货，并立即退回了信用证。请问：根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，A公司的做法有无道理？并说明理由。

要点：有道理，因为B公司的回电对发盘作了实质性的修改，不是一项有效的接受，而构成了一项新的发盘。A 公司并没有接受这一新的发盘，故合同并不存在。

名词解释

象征性交货：是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无需保证到货。实际交货：是指卖方按合同规定将货物实际交给买方

询盘：是指为了试探对方对交易的诚意和了解其对交易条件的意见。因多数是询问价格，故通常称之为询价。

发盘：是指交易一方即发盘人向另一方即受盘人提出购买或出售某种商品的各项交易条件，并表示愿意按这种条件与对方达成交易订立合同的行为。

还盘：是指受盘人不同意或不完全同意发盘人在发盘中提出的条件，为进一步协商对发盘提出修改意见。

接受：是指受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易并及时以声明或行为表示出来。这在法律上称作承诺。

品质机动幅度：是指允许卖方所交货物的质量指标在一定的幅度内有所机动。品质公差：是指在工业制成品中，国际同行业公认的产品品质误差。

对等样品的含义是：当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的商品交买方确认，这种经确认后的样品，称为对等样品，也有的称其

为确认样品或回样。

以毛作净：指的是以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种计重方法在国际贸易中被称为“以毛作净”。标准回潮率：纤维材料及其制品在标准温度、湿度条件下达到吸湿平衡时的回潮率。公量：是指用科学方法抽干商品中所含水分，然后再上一定标准的水分所得出的重量。

溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。（散装货：粮食、矿砂等）

运输标志又称唛头（Shipping Mark），它通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成

FAQ是FarAverageQuality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或大路货而言。

中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。（无牌中性包装、定牌中性包装）

滞期费： 是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。

速遣费：如果按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获利的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。

划拨：货物正式划归合同项下的行为。

装运合同：利用贸易术语表示交货发生在装运时间前或装运时间的合同。到岸合同：利用贸易术语表示交货发生在货物到达目的地时的合同。

对等样(Counter Sample)——卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品交买方确认,这个经确认的样品叫对等样。凭对等买卖，对等样替代原样成为合同货物最终的质量标准。

班轮运输：是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。

F．I．O：船方不负担卸货费也不负担装货费。

集装箱货物运输（container transport）：是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。FLC：

交货期：指卖方将货物装上运往目的地（港）的运输工具或交付承运人的日期。

卖方负责将货物运至约定的目的港或目的地并承担货物交到目的港或目的地为止的一切费用和风险。选择港:允许收货人根据买方在不能确定货物运往哪个市场的情况下，预先提出的两个或两个以上的卸货港。

共同海损general average－在海运中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。可通过共同海损理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊G.A.Contribution 外来风险extraneous risk－海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险。相对免赔率franchise：当损失数超过免赔率时，不扣除免赔率，予以全部赔偿：

国际贸易惯例：指在国际贸易实践中逐渐自发形成的，某一地区、某一行业中普遍接受和经常遵守的任意性行为规范。

FOB 船上交货

中性包装 商品和内外包装上均无生产国别和生产厂商名称 公量 干净重加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量

国际多式联运 就是用至少两种不同运输方式 将货物从一国运到另一国交付地点

单独海损 保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。仓至仓条款 出仓至仓条款是海洋货运保险单背面保险条款内的保险专用术语

推定全损 指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。

水渍损 保险货物在运输过程中,混进了杂质所造成的损换

托收 出口人在货物装运后，开具以进口方为付款人的汇票（随附或不随付货运单据），委托出口地银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式

银行保函 银行作为保证人向受益人开立的保证文件。

仲裁 纠纷当事人在自愿基础上达成协议，将纠纷提交非司法机构的第三者审理，由第三者作出对争议各方均有约束力的裁决的一种解决纠纷的制度和方式。

索赔 在工程承包合同执行过程中，由于合同当事人双方的某一方负责的原因给另一方造成经济损失或工期延误，通过合法程序向对方要求补偿或赔偿的活动。

制单结汇 由出口结汇单据结汇

代理 以他人的名义，在授权范围内进代理服务器行对被代理人直接发生法律效力的法律行为

第二篇：国际贸易实务模拟试题及答案

单项选择题（5X2=10分）

1.海运提单和航空提单（C）

A.均为物权凭证 B.均为可转让的物权凭证 C.前者作物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证 D.前者不作物权凭证，后者作物权凭证

2.CIF合同的货物在刚装船后因火灾被焚，应由（D）

A.卖方负担损失

B.卖方请求保险公司赔偿

C.买方委托卖方向保险公司索赔 D.买方负担损失并请求保险公司赔偿 3.关于接受的生效，英美法系实行的原则是（A）

Ａ．投邮生效

Ｂ．签署日生效

Ｃ．到达生效

Ｄ．双方协商

4.海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为（D）

A.海运提单是承运人签发的货物收据 B.海运提单可以转让

C.海运提单是运输契约的证明 D.海运提单具有物权凭证的性质 5.为防止运输途中货物被窃，应该投保（C）。

A.一切险、偷窃险 B.水渍险

C.平安险、偷窃险 D.一切险、平安险、偷窃险 6.汇票根据（B）不同，分为银行汇票和商业汇票。A.出票人 B.付款人C.受款人 D.承兑 7.银行审单议付的依据是（C）。

A.合同和信用证 B.合同和单据 C.单据和信用证 D.信用证和委托书

计算题(10分)1.某商品出口我对外报FOB净价180美元，若国外客户要求改报含佣4%的价格时，我应对外报价多少？

解：FOBC4%价=净价/（1-佣金率）=180/（1-4%）=187.5（美元）。

2.某批商品的卖方报价为每打60美元CIF香港，若该批商品的运费是CIF价的2％，保险费是CIF价的1％，现外商要求将价格改报为FOBC3%.问FOBC3%应报多少？

解:FOB价=CIF价—运费—保险费=60—60×2%—60×1%=58.2美元 FOBc3%=FOB价/（1—佣金率）=58.2/（1-3%）=60美元

3.一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少？

解:CIF=CFR/(1-投保加成*保险费率)=CFR÷（1-120%×0.6%）

=250000÷0.9928

=251813.05美元

案例分析（30分）

1.某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否属于CIF合同？

按CIF条件签订的合同属于装运合同，其特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按合同的规定将货物装船并提供齐全的、正确的单据，即使货物在运输途中已遭灭失，买方也不能拒收单据和拒付货款。所以，本案例的合同不属于CIF合同。2.我某公司于5月20日以电传发盘，并规定“限5月25日复到”。国外客户于5月23日复电至我方，要求将即期信用证改为远期见票后30天。我公司正在研究中，次日又接到对方当天发来的电传，表示无条件接受我5月20日的发盘。问交易是否达成？

不能达成。国外客户要求改变支付方式属于实质性变更合同条件，应视为一个新的发盘，我方原发盘失去效力。而表示无条件接受我5月20日发盘的电传在要求改变支付方式的电传之后到达我方，又是一个新的发盘，所以交易不能达成

1.我某公司出口某种化工原料共500吨，合同规定以“单层新麻袋，每袋50公斤”包装。但我方装船发货时发现新麻袋装的货物只够450吨，于是剩余50吨货物用一种更结实、价格也较麻袋贵的涂塑麻袋包装，这样做是否妥当？对方是否有权提出索赔？

这样做是不妥当的，包装是买卖合同中的主要条件之一。如果所用的包装材料与合同规定不符，不论好坏贵贱都是违约，买方有权拒收并可以提出索赔。因此，这样做是不妥当的。如果实在没有办法，最好要事先征得买方的同意再改换包装材料。

2.我公司向国外某客商询盘出售某商品，不久我公司收到外商发盘，有效期至8月20日，我方于8月22日用电传表示接受，对方一直没有音讯。因该商品市场行情发生变化，市价上涨，9月24日对方突然来电要求我方必须在9月26日将货物发出，否则我方将承担违约责任。问：我方是否应该发货？为什么？ 不应该。《公约》第二十一条规定，逾期接受仍有效力，如果发价人毫不迟延的用口头或书面将此种意见通知被发价人。本案例中，外商并没有及时肯定我方接受的效力，所以该接受不能成立。

1.日本公司A出售一批电视机给香港公司B，B又把这批电视机转口给泰国公司C。在日本货物到达香港时，B已发现货物的质量有问题，但B仍将原货转船直接运往泰国，泰国公司收到货物后，经检验发现货物有严重缺陷，要求退货。于是香港公司B又转向日本公司A提出索赔，但遭日方拒绝，问日方有无权利拒绝？为什么？

按本例，本来B有权向A提出索赔，日本公司A对这批货物的质量应当负责，但因香港公司B的失误，丧失了向日本公司索赔的权利。

2.我国A外贸公司向国外B公司进口普通豆饼2万公吨，8月份交货。在4月份，B商豆饼收购地发生洪灾，收购计划落空。B致电我A公司要求按不可抗力时间处理，免除其交货责任。问：这一要求 是否合理？为什么？ 不合理.不可抗力的后果。

第三篇：国际贸易实务—模拟试题及答案 范文

一、把以下英文术语翻译成中文，是英文简称的需先写出其全称再翻译（本大题共5小题，每小题1分，共5分）

1、Neutral Packing 中性包装

2、Insurance Policy 保险单

3、Order B/L 指示提单

4、OCP Overland Common Points 内陆地区（或陆路共通点）

5、O/A Documents against Payment, Trust Receipt 付款交单凭信托收据借单

二、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）

1、我方出口大宗商品，按CIF Singapore 成交，运输方式为Voyage Charter,，我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的变形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

2、按照《INCOTERMS2000》的解释，以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（B）。

A、货交承运人 B、货物越过装运港船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头

3、山东渤海公司与日本东洋株式会社在万国博览会上签订了一份由日方向中方提供BX2-Q船用设备的买卖合同，采用的贸易术语是DES。运输途中由于不可抗力导致船舶起火，虽经及时抢救，仍有部分设备烧坏，则（A）应来承担烧坏设备的损失。

A.东洋株式会社 B.山东渤海公司 C.船公司 D.保险公司

4、在CIF条件下，Bill of Lading对运费的表示应为(A)。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid

5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有(B)。A．Rail Waybill B．Bill of Lading C．Air Waybill D．Parcel Post Receipt

6、预约保险以（B）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。A、B/L B、Shipping advise from abroad C、Mate，s receipt D、Sales contract

7、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“Latest shipment 31st, May, L/C validity till 10th, June.”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（C）向银行提交单据。

A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日

8、某批出口货物投保了CIC 的WPA，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部

17、若L/C中只规定了议付有效期，而未规定装运期，则根据《UCP500》规定（A）

A、装运的最后期限与L/C的到期日相同 B、该证无效

C、该证必须经修改才能使用 D、装运期可视为与有效期相差一个月

18、根据《CISG》的规定，OFFER AND ACCEPTANCE的生效采取（D）A、投邮生效原则 B、签订书面合约原则 C、口头协商原则 D、到达生效原则

19、OCEAN BILL OF LADING中对货物的描述（C）。A、必须与L/C完全相同 B、必须使用货物的全称 C、只要与L/C对货物的描述不相抵触，可以用货物的统称 D、必须与商业发票的填写完全一致

20、在寄售协议下，货物的所有权在寄售地出售前属于（B）。A、代理人 B、寄售人 C、代销人 D、包销人

三、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

《每小题列出的四个选项中有二至四个选项是符合题目要求的，多选、少选、错选均无分。》

1.根据《INCOTERMS2000》的解释，以下（ABC）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。A．CFR B.CIF C.CPT D.FCA

3、在国际贸易中，More or less clause包括的内容有（ABC）A、溢短装的百分比 B、溢短装的选择权

C、溢短装部分的作价 D、买方必须收取溢短装的货物

4、共同海损的构成条件有（ABCD）。A、必须确有共同危险

B、采取的措施是有意的、合理的 C、牺牲和费用的支出是非常性质的

D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的

5、根据《CISG》的规定，发盘内容必须十分确定，所谓十分确定，指在发盘中，应包括的要素有（ABD）。

A、货物的名称 B、货物数量或规定数量的方法

C、交货时间和地点 D、货物的价格或规定确定价格的方法

6、以下关于进料加工的说法中正确的是（ABCD）。A、在我国被称为“以进养出”

B、包括进口原材料和出口成品两笔业务 C、目的是为了赚取以外汇表示的附加值

8．买方来电表示接受发盘，但要求将D/P at sight改为D/P after sight远期，卖方缄默，此时合同成立。（F）

9.Bill of Exchange的抬头人通常是Payer，Commercial Invoice的抬头人是Consignee，Insurance Policy的抬头是the Insured。（F）

10、拍卖贸易方式属于一种现货买卖，一旦拍卖成交，无论在何种情况下，拍卖人和货主都对商品的品质不承担异议和索赔的责任。（F）。

五、名词解释（先翻译成汉语，再解释）（本大题共3小题，每小题4分，共12分）1.Stale B/L 过期提单（1分），指错过规定的交单日期（2分）或者晚于货物到达目的港的提单（1分）。

2.Irrevocable L/C Irrevocable L/C：不可撤销信用证（1分），信用证一经开出，在其有效期内，未经受益人及有关当事人同意（2分），即不能修改也不能撤销的信用证（1分）。

3.Compensation Trade 补偿贸易（1分），指交易一方在对方提供信用的基础上进口生产技术和设备（1分），然后以该设备或技术所生产的产品，分期抵偿进口设备或技术的价款及利息的一种贸易方式。（2分）

六、简答题（本大题共3小题，每小题4分，共12分）1.What are the differences in “Warehouse to Warehouse Clause” under the trade terms of FOB & CIF ? 答: “仓－仓”条款是海上货物运输保险中保险公司的承保责任起讫条款。（1）CIF 术语下，保险公司承担保险责任的起讫是真正的“仓－仓”（1分）。因为卖方办理保险，在“仓—装运港船舷”，卖方是被保险人，同时对货物享有可保利益，货物发生承保范围内的损失时，一般由卖方向保险公司要求赔偿；而在“装运港船舷－仓”阶段，因买方对货物享有可保利益，同时卖方通过把保险单转让给买方，使买方成为保险单上的受益人，所以这一阶段内货物发生损失，一般由买方向保险公司要求索赔。（1分）

（2）FOB术语下，保险公司承担保险责任的起讫是“装运港船舷－仓”。（1分）因为买方办理保险，在“仓—装运港船舷”，买方对货物不享有可保利益，而卖方不是被保险人，所以货物发生损失时，无论是买方还是卖方都无权要求保险公司赔偿，因此保险公司承担保险责任的起讫只是“装运港船舷－仓”。（1分）。

2.Please state clearly the forms and functions of the Arbitration Agreement? 答:（1）仲裁协议的形式：合同中的仲裁条款和争议发生后双方签订的书面的仲裁协议（1分）或者回答仲裁协议的形式包括事前协议和事后协议也可以。

（2）仲裁协议的作用：

约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议；（1分）

八、案例分析题（本大题共2小题，共11分）

1、(本小题5分)我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证一份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？ 答:(1)我方不同意该行要求，应按照信用证规定备妥全套单据，向外资银行交单要求付款。（2分）

（2）因为在信用证业务下，信用证属于银行信用，保兑行与开证行具有相同的地位与责任，即都承担第一性的付款责任，现在虽然开证银行破产了，但保兑行仍应以独立本人身份对受益人承担保证付款责任。（3分）

2、(本小题6分)我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF Sydney，payment by irrevocable sight L/C, insurance is to be effected against ICC（A）based on ICC(1982)。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的适度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问：（1）保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？ 答:（1）保险公司不应该赔付（1分）。因为损失原因可认定为货物内在质量缺陷，是由于卖方责任造成的，属于保险公司的除外责任（2分）。（2）进口商对于受损货物仍应支付货款（1分）。因为CIF属于象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方提交的单据合格，买方就应该付款。（2分）

第四篇：2011年国际商务师考试国际贸易实务模拟试题及答案

一、名词解释 1．净重 2．以毛作净 3．公量 4．溢短装条款 5．理论重量 6．法定重量 7．净净重 8．毛重 9．习惯皮重 10．推定皮重 11．平均皮重 12．实际皮重 13．运入重量 14．运出重量 15．国际单位制 16．短吨 17．长吨 18．公吨

一、答案

1．净重是除去其包装物后的实际重量。

2．以毛作净实际上就是以毛重作为净重计价。常用于低值农产品。

3．公量是用科学的方法抽出商品中的水分，而后再加上标准含水量所求的总量。适用于吸湿性较强的商品。

4．溢短装条款是一种在买卖合同中规定的卖方交货的数量机动条款。即在规定某一具体数量的同时，再规定允许卖方多装或少装的一定百分比，在规定的幅度内装货，买方不得拒收。5．理论重量是推算出来的重量。指某些规格固定、一致的商品，其每件重量大体是相同的，从其件数即可推出总量。

6．法定重量是指商品本身的净重加上必须带有的包装物的重量。7．净净重也称实物净重，是指从净重中减去内包装的重量。8．毛重是指商品本身的重量加上包装的重量。

9．习惯皮重是指包装的用料和规格标准划一，被市场所公认。

10．推定皮重是指按买卖双方事先约定的外皮重量计算全部货物的皮重。

11．平均皮重是指在产品包装比较划一的情况下，抽出其中的若干件称出其重量，然后以其平均值作为该批货物的单位皮重。

12．实际皮重是通过衡量每件包装的实际重量而求得的总的包装皮重。

13．运入重量是指卖方应承认到达时的重量为交付重量。卖方须对运输途中的缺量负责。14．运出重量是指买方应承认装运时的重量为交付重量。卖方对运输途中的缺量概不负责。

15．国际单位制是国际贸易中常用的度量衡之一，它是在公制基础上发展起来的。我国以国际单位制作为法定计量单位。

16．短吨是实行美制的国家采用的重量单位。1短吨=907公斤 17．长吨是实行英制的国家采用的重量单位。1长吨=1016公斤 18．公吨是实行公制的国家采用的重量单位。1公吨=1000公斤

二、填空

1．国际贸易中常见的度量衡制度有公制、————、美制、————.2．我国采用的法定计量单位是————————。

3．国际贸易中常用的六类计量单位是----------、---------、-------、-----------、---------、---------。

4．以重量单位作为计量单位的货物有———、————、—————等.5．长度单位适用于——————、——————、——————等货物。6．面积单位适用于————、——————、——————等货物。7．体积单位适用于——————、——————等货物。

8．在买卖合同中，如果货物是按重量计量或计价，但又未明确规定采用何种方法计算重量和价格时，根据惯例，应按————计量。

9．国际贸易中，计算货物包装重量的方法通常有---------、--------、---------、--------。10．合同中的数量条款主要由————和————两部分构成。

11．根据《跟单信用证统一惯例》500号出版物规定：如果“约”字用于信用证金额或数量时，可允许对有关金额或数量有不超过————的增减幅度。

12．在数量机动幅度范围内，按合同价格计算多交或少交货物。但是，对于价格波动较大的货物，为了防止对方利用数量机动幅度故意多装或少装，签订合约时，可以明确规定增减部分按照————计算。

13．商品的数量是指以一定的-----------表示商品的--------、--------、---------、--------、--------和---------的量。

14．溢短装条款主要内容包括----------、----------和-----------。

15．国际贸易中常见的重量计量单位有————、短吨、------、-----、等。16．国际贸易中常见的容积计量单位有-------、--------、葡式耳等。

17．国际贸易中常见的个数计量单位有--------、令、------、------、-----、---------、辆等。18．国际贸易中常见的长度计量单位有-------、英尺、---------等。19．国际贸易中常见的面积计量单位有--------、-------等。20．国际贸易中常见的体积计量单位有--------、--------等。21.公量是对那些------------很不稳定的商品所采取的计重方法。

22．合同订有溢短装条款并按合同计价的条件下，交货时市价下跌，多装对------有利，如市价上升，多装对----------有利。

二、答案

1．国际单位制、英制 2．国际单位制计量单位

3．重量、数量、长度、面积、体积、容积 4．粮食、矿砂、煤炭、黄金、白银等 5．绳索、布匹、丝绸等

6．玻璃板、地毯、皮革等 7．木材、天然气、化学气体等 8．净重

9．实际皮重、平均皮重、约定皮重、习惯皮重 10．成交的数量、计量单位 11．10% 12．装船时或货到时的市价

13．度量衡、重量、数量、面积、体积、容积、长度

14．溢装或短装的百分比、溢短装的选择权、溢短装部分的作价 15．公吨、磅、长吨、盎司 16．升、加仑

17．双、个、套、只、台、打、包、桶 18．英寸、码

19．平方英尺、平方码、平方英寸、平方米 20．立方码、立方米、立方英尺 21．重量 22．卖方、买方

三、英文词语翻译 1．Gross for Net.2．More or Less Clause.3．Kg 4．Ton 5．metric ton 6．Gram 7．Pound，lb 8．ounce,oz 9．Gallon 10．Bushel 11．Litre 12．Piece 13．Pair 14．Set 15．Dozen 16．Gross 17．Ream、18．Roll 19．Unit 20．Yard 21．Metre 22．Foot 23．centi-metre(cm)

24．square metre 25．gross weight 26．net weight 27．with 5% more or less at seller’s option

三、答案 1．以毛作净 2．溢短装条款 3．公斤 4．吨 5．公吨 6．克 7．磅 8．盎司 9．加仑 10．蒲式尔 11．升 12．只 13．双 14．套 15．打 16．罗 17．令 18．卷 19．辆 20．码 21．米 22．英尺 23．厘米 24．平方米 25．毛重 26．净重

27．5%溢短装由卖方选择

四、解释下列条款

1．Rice 10000 metric tons,5% more or less at buyer’s option.四、答案：1．1万公吨稻米，5%溢短装由买方选择。

五、单项选择

1．在合同中如果未规定用何种方法计算重量和价格的，按照国际惯例应以（）计价（1）净重（2）理论重量（3）毛重（4）公量

2．出口羊绒、生丝、棉纱等易吸潮湿，重量不太稳定而经济价值又较高的产品时，计量的方法采用（）（1）理论重量（2）以毛作净（3）公量（4）净重

3．在国际贸易中，使用最多的一种计量方法是（1）按重量计量（2）按数量计量（3）按体积计量（3）按面积计量

4．根据国际商会《跟单信用证统一惯例》500号出版物的规定，在以信用证支付的前提下，将“约”量解释为允许数量的增减幅度不超过（1）3%（2）5%（3）10%（4）15% 5．轻工进出口公司出口电冰箱共1000台，合同和信用证都规定不准分批装运。运输时有30台被撞，包装破裂，冰箱外观变形，不能出口。根据《UCP500》规定，只要货款不超过信用证总金额，交货数量允许有5%的增减。据此，轻工公司发货时，可以装运（1）1000台（2）970台（3）950台（4）960台

五、答案

1．（1）、2．（3）、3．（1）、4．（3）、5．（1）

六、多项选择

1．根据情况的不同，买卖合同中溢短装条款的选择权（）（1）只能归买方

（2）一般归卖方，也可以归买方（3）只能归卖方（4）必要时可以归承运人（5）不可以归承运人

2．合同中数量条款为“500m/t 10% more or less at seller’s option”则卖方交货数量为()时，不违反合同。（1）500m/t（2）550m/t（3）449m/t 或551m/t（4）450m/t（5）550m/t到 450m/t 之间的任意数量

3．在国际贸易中，若卖方交货数量多于合同规定的数量，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，买方可以（）

（1）只接受合同规定的数量，而拒绝超过部分（2）接受合同规定数量以及超出合同规定数量的一部分（3）拒收全部货物（4）接受全部货物（5）只能接受全部货物

4．目前，国际贸易中通常使用的度量衡制度有（1）美制（2）英制（3）法制（4）公制（5）国际单位制

5．采用净重计重时，国际上通常计算包装重量的做法有（1）按实际皮重计算（2）按平均皮重计算（3）按习惯皮重计算（4）按约定皮重计算（5）按法定皮重计算

6．在国际货物买卖合同中，数量机动幅度的选择权可由（1）船方行使（2）卖方行使（3）买方行使（4）保险公司行使 7．数量条款主要涉及（1）交货的具体数字确定（2）计量单位确定（3）计量方法确定（4）数量机动幅度的掌握（5）品质公差确定

六、答案 1．（2）（4）

2．（1）（2）（4）（5）3．（1）（2）（4）4．（1）（2）（4）（5）5．（1）（2）（3）（4）6．（1）（2）（3）7．（1）（2）（3）（4）

七、判断题

1．交货机动幅度超出或低于买卖合同约定的具体数量，但符合合同规定数量机动幅度范围的，一般是按合同价格结算多装或少装部分的货款。

2．为了防止在市价波动时享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同中规定按装船时的市场价格计算溢装或短装部分的价格。

3．合同中如果未明确规定按毛重还是按净重计价，根据惯例，应按毛重计价。

4．中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方完全拒收。按《公约》规定，买方有权这样做。5．皮重是指包装材料的重量。

6．溢短装条款中一般规定机动幅度不得超过10%。

七、答案

1．对、2．对、3．错、4．错、5．对、6．错

八、解答问题

1．在国际贸易中，常用的度量衡制度有几种？我国《计量法》对我国进出口商品所使用的计量单位有什么规定？

2．买卖合同中的数量条款有何意义？订立数量条款应注意哪些问题？ 3．对外成交是按净重计算，实际出口制单时对货物的毛重是否能估算填写？

4．合同规定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”条款，对买卖双方有无区别？为什么？在后一种规定情况下，卖方最多可交多少公吨？最少可交多少公吨？如何计价？

5．在信用证不准分批装运及未约定溢短装条款的情况下，能否多装或少装？为什么？ 6．信用证上要求出运棉布7000码，根据UCP500号规定，数量可增减5%，但在信用证上又注明数量可增减3%，请问应该按照那个百分比出运？

7．为什么有的国家开来的信用证上要求在装箱单上分别注明毛重、净重和净、净重呢？ 8．对溢装或短装部分的货物价格应如何确定？

9．．为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？数量机动幅度是如何规定的？

10．某出口公司在某一小交会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD310.00 FOB 大连.但在签约时只是笼统地写了10000吨，当事人主观上认为合同上的吨就是指公吨而言。问这样有何不可？

11．我向阿联酋出口冻羊肉20公吨，每公吨FOB400美元。合同规定数量可增减10%。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20公吨。结果我按22公吨发货装运，持单到银行办理议付时遭到拒绝。请问原因何在？

八、答案

1．国际贸易中常用的度量衡制度有国际单位制，公制，英制，美制四种。我国实行国际单位制。在出口贸易中，使用的计量单位可以按买卖合同规定，合同中如无规定者，则按法定计量单位；进口贸易中，应使用国际单位制计收。

2．买卖合同中的数量条款是合同的要件，根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，卖方交付货物的数量应严格与合同规定一致。如果卖方多交货物，买方可以收取全部或部分，也可以全部拒收多交部分或其中的一部分。如果卖方交货数量小于合同规定，卖方应在规定交货期届满前补交，但不得是买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，并且买方保留要求损害赔偿的权利。

订立合同数量条款时应注意如下问题：

（1）应明确商品的数量和计量单位。

（2）对某些农产品或工矿产品，由于受条件的影响，实际交货数量有时会与原规定有所不同。对此应明确规定是按运入重量还是按运出重量。（3）必要时应订立双方均可接受的机动幅度。

（4）注意数量的掌握。供求均衡时，经常、稳定、适时供应；供不应求时，适当增加数量；供过于求时，适当减少数量；大户大做，小户小作；考虑本身的生产能力和运输工具装载情况的限制。

3．不能随便估算。必须按照计算皮重的方法（按实际皮重、平均皮重、习惯皮重、约定皮重）进行准确计算后填写毛重。否则，货物如系按重量标准计收运费时，多报了就要多交运费，少报了如被船公司发现就要加倍罚款。另进出口两地海关在验关时如发现实际毛重与重量单上不符，也可能扣留货物或处以罚款。

4．这两种规定方法是不同的：根据国际贸易惯例，前一种有10%的机动幅度，卖方交货数量在450——550公吨之间；后一种明确规定有5%的机动幅度，卖方交货数量在475——525公吨之间，选择权在卖方。卖方愿意采用前一种方法，因为，不管市价上涨或降低，卖方均可以选择装运对其有利的数量。在后一种情况下，卖方最多可交525公吨，最少可交475公吨。按合同价格计收。

5．原则上应按照合同规定的数量交货，不得任意多装或少装。若在信用证方式下，根据《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证规定货物的指定数量不得有所增减，在付款总额不超过信用证金额条件下，即使不准分批装运，货物数量允许有5%的伸缩。但信用证规定的货物如按包装单位或个体计数者，此项伸缩则不适用。据此，如要多装或少装5%的货物，必须符合上述情况。

6．一般信用证上都有：如没有其他明确规定，本证服从于国际商会第500号出版物——跟单信用证统一惯例（1993年修订本）。因此信用证上如无明确规定数量增减幅度，根据统一惯例规定数量可增减5%。现在信用证上明确规定“数量上3%增减可以接受”，那么应照此规定办理，增减3%。

7．这是因为有的国家海关课税是按商品重量征收关税，亦即“从量税”。各国在按量征税时，对重量的计算大体上分为三种：即按毛重、按净重和按法定重量。所以国外商人往往有此要求，我出口方应照此办理，不能以繁琐视之。

8．一般有两种确定方法：一是仍按原合同价计算；二是按装船时的市价计算。如在签订合同时未明确按何种方法计价，根据国际贸易习惯应按原合同价计算。

9．数量机动幅度是指卖方可按买卖双方约定某一具体数量多交或少交若干的幅度。因为有些商品受货源变化，商品特性（比如某些农产品、矿产品），尤其是运输工具的限制，合同中若规定一个固定的交货数量，将给卖方履行合同带来困难。因此，为了顺利履行合同，在长期的贸易实践中形成了规定数量机动幅度条款的做法，对于那些数量难以严格限定的商品，在规定的机动幅度内可以有数量的增加和减少，对此均不构成违约。

规定数量机动幅度的方法有两种：一是规定溢短装条款；二是规定约数。所谓溢短装条款是在交货时可以多交或少交合同数量的百分之几。一般情况下，溢短装条款的选择权归卖方。所谓约数，国际上解释不一,有2.5%，有的则为5%。但是如果采用信用证支付方式，正上规定约数]则理解为10%。

10．对外销人员来说，这是一种无知行为。因为合同一旦签字即为买卖双方执行的依据。任何含糊不清的说法都可能造成卖方违约或极为被动，数量条款也是如此，必须明确度量衡

制度。此案果然让外商钻了空子，后来外商来证即要求按长吨供货。如果我方按此照办将要多交大米160公吨折合美元49600。可见一字之差非同小可。

11．根据跟单信用证统一惯例500号出版物规定，凡有约或大约字样用于信用证金额或信用证规定的货物或单价者，可解释为允许金额或数量或单价有不超过10%的增减差额。但是本案例中只有货物数量有约字样，而金额却没有，因此，在数量有增加的情况下，就使得货物金额也提高了，超出信用证规定的金额，这在信用证惯例中是不允许的。因此遭到银行拒付。所以持22公吨的发票和8800美元的汇票向银行议付肯定不行。教训；注意签约时如数量为约量，来证金额也应规定约量，否则不能多装。

九、计算操作题

1．请根据下列条件填制第十三章所附销售确认书之数量条款。数量：6000双 共计500纸箱

2．某省对外出口羊毛10公吨。合同规定按公量计算，标准回潮率定为11%。经抽样10公斤用科学方法去掉水分净剩羊毛为8公斤，亦即水分为2公斤，从而求得该批货物的实际回潮率为25%。通过下列公式：公量=实际重量X（1-实际回潮率）X（1+标准回潮率）求得上述货物的公量为8.325公吨。问这一计算方法是否正确？

3．某公司出口水产品10公吨。合同规定为箱装，美箱净重为40磅，总数量有5%的增减幅度。文在信用证金额也有5% 增减的情况下，该批货物最多能装多少箱？最少能装多少箱？

4．如果卖方按每箱150美元的价格售出某商品1000箱，合同规定“数量允许有5%上下，由卖方决定”。试问：（1）这是一个什么条款？

（2）最多可装多少箱？最少可装多少箱？（3）如实际装运1040箱，买方应付货款多少？

九、答案

1．Quantity:6000pairs total:500 cartons 请根据下列条件填制第十三章所附销售确认书之数量条款。数量：6000双 共计500纸箱 2．答：按公式计算所得的公量是不对的。

因为只有干量+标准水分=公量。而公式中实际重量x(1-实际回潮率)并不等于干量。从下列公式可以看出：公量=干量x（1+标准回潮率）………..(1)实际重量 10 干量=--=--------------------=8公吨…………………(2)1+实际回潮率 1+25% 将干量代入（1）得：公量=8x(1+11%)=8.88公吨

如果按照公量8．325计算，结果是每10公吨羊毛公量上就要吃亏8.88-8.325=0.563公吨。所以题中的公量计算是不对的。

3．答：最多能装578箱。因为1磅=0.45359公斤 所以，40磅=40x0.45359=18.144公斤 如果正常装可装10000公斤/18.144公斤=551.146箱，最少能装551.146—551.146x5%=524箱

4．答：（1）这是一个溢短装条款。

（2）最多可装1000x(1+5%)=1050箱，最少可装1000x(1-5%)=950箱（3）买方应付货款150x1040=156000(美元)

十、案例分析

1．某年，某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本，合同规定，每箱净重16.6千克，共1500箱，总重量应为24.9公吨。但货物运抵日本港后，日本海关发现每箱净重不是16.6千克而是20千克。此批货实际装了30吨。但是所有单据上都注明了24.9吨，日本海关认为单货不符，进口商以多报少。问这将会出现何种后果？

2．一笔出口矿砂的合同规定：“25000M/T 3% more or less at seller’s option.”卖方准备交货时，矿砂的国际市场价格上涨，作为卖方你准备交付多少？为什么？如果站在买方的立场上，磋商合同条款时，应注意什么？

3．某外贸公司出口打字机1000台。来证规定不许分批装运。但是货物集港准备装船时才发现有45台包装及质量有一定的问题。临时更换已经来不及，为了保证质量，出口商认为，根据《跟单信用证统一惯例》规定，即使不准分批，在数量上也允许有5%的伸缩。少装这45台，也未超过5%。于是实际装船955台，当去银行议付时，遭到银行的拒绝。请说明原因。

4．我某外贸公司出口自行车500辆。合同规定木箱装，来证规定：PACKEDIN WOODEN CASE,但在CASE后面加有C.K.D三个字母的缩略语，我在出口时的所有单证都照来证要求制作，可是货到目的港后被进口国海关罚款并多交了关税。请问这是为什么？ 5．我某公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同，货到验货付款。经买方验收后，发现水果总重量缺少10%，而且每个水果的重量也低于合同规定，客商拒绝收货和付款。后来水果全部腐烂，匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。针对此案谈谈你的看法。

6．我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口交易，规定：每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100公吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄方海关检查发现每袋黄豆净重94千克，1000袋，合计94公吨。当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？

7．1996年初，A出口公司对外成交自行车3000辆。合同规定2000辆为黑色，1000辆为湖蓝色。备货过程中，发现黑色有货，湖蓝色无货，还有其他色泽。我出口公司认为买方式老客户，要货急，给一些其它颜色的也不会有问题。于是，未征得客户同意的情况下，把300辆桔红色，300辆纺织绿和400辆银红色的自行车代替原合同的1000辆胡蓝色车装运出口。单据寄到国外后，客户拒绝付款赎单。理由是单据和货物不符。经协商，除了答应尽快把湖蓝色的自行车补交外，本批杂色车一律按原价降低7%处理。试分析我方的错误何在？为什么？

8．我出口公司与国外买方订立一份CIF合同，规定：番茄酱罐头500箱，每箱24罐X100克。但卖方在出货时，却装运了500箱，每箱24罐X200克。国外客户认为货物的重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤销合同。你认为客户这样做对吗？为什么？ 9．某机械进出口公司与国外买方订立一份CIF合同出售机床200台。货到目的港后，买方发现有部分零部件生锈，他认为这批货是存仓太久的舱底货，因此向机械公司提出20%的扣价索赔。机械公司经研究决定用全部货物换回已交货物时，买方已将该批货物运往他国销售，双方发生争议。你认为我机械公司应如何处理？为什么？

十、答案

1．我方损失的原因是没有按照合同或信用证上规定的数量装货，深究原因系我们工作脱节，管理不善造成。因为数量是买卖双方签订合同时定下来的重要交易条件，少了买方不干，多

了进口国家海关也不会放行。如果进口商申报的数量与到货数量不符，海关会认为是企图逃漏关税，海关有权罚没，至追究刑事责任。此案告诉我们，不按合同规定办理，违约方必然要承担责任。我方只能按照单据上标注的24.9吨收款，余下的5.1吨驴肉白白送给了客户。这样惨重的教训应当记取。

2．作为卖方，要可能少装货物。因为该货国际市场价格大幅度上涨，定约时的价格对卖方不利，多交货意味着多损失。根据本案条件，卖方可以只交付23750公吨的货物。作为买方，为了避免卖方利用市价变动获取额外利润，定约时，可在合同中规定：溢装或短装部分的货物价格按照装运时该货市价计算。

3．根据国际商会《跟单信用证统一惯例》500号规定，除非信用证规定货物的指定数量不得增减，在支取总额不超过信用证金额条件下，即使不准分批装运，货物数量允许有5%的伸缩。但信用证规定数量按包装单位或个数计数时，此项伸缩则不适用。此案打字机是以台来计量，属于以上条款的除外情况，不能在交货数量上有5%以内的增减。所以，银行在审查信用证和单据时，因单证不符拒绝议付。

4．根据来证的意思应将自行车拆散后装入木箱。由于我方为弄清来意，既未要求对方改证，也未按来证的规定办，即行装船，从而造成货证不符。当然进口国家海关要课以罚款和征收较高的关税（整件与散件的税率不一样，前者税率高，后者税率低）。对此，我方难辞其咎，理应考虑赔偿。

5．卖方交货数量与合同规定不符，这是违约行为，买方提出索赔或拒收货物。在此情况下，我方要查明货物短重的原因，是正常途中消耗还是我方没有交足数量，如是我方违约，还应分清是根本性违约还是非根本性违约。前者客户无权退货，只能要求赔偿损失或降价；后者客户可以退货，但应妥善保管货物，尽量减轻损失。但是客户并没有及时采取措施对货物进行妥善保管，对此对方应承担这部分责任。所以我方应就商品的损失及费用的支出与对方进行交涉，尽可能减少损失。

6．俄罗斯的要求是合理的。（1）在没有溢短装条款的情况下，应按规定的数量交货，不得任意多装或少装。（2）若在信用证方式下，在支取金额不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5%的伸缩。但是我方伸缩的比例已超过5%规定。所以我方短装货物是违约行为，针对客户提出降价要求，我方可与客户协商以国际市场价格成交，以减少损失。7．我方的错误在于：（1）没有适合特定市场的消费水平和消费习惯，任意搭配颜色、数量，造成随意更改合同品质条款的后果。合同的品质条款是构成商品说明的重要组成部分，使买卖双方交接货物的依据。违反了合同规定卖方自然要予以赔偿损失。（2）国际货物买卖合同是双方当事人就双方谈判结果达成的协议，对此双方应当严格履行其应尽义务。但是我方在履行过程中遇到困难，不与客户协商私自作出决定，这是对合同严肃性的一种践踏。因此，卖方必须承担违约的后果。

8．国外客户的拒收合理。因为，（1）卖方交付的货物与合同规定不符，这是违约。每个商人订购货物的商业目的是不同的，包括适应消费者的爱好和习惯，对付竞争对手等。如果卖方装运的200克番茄酱根本不适销，即使卖方不加价，对于买方来说也并非好事，因为很有可能使他原有的商业目标全部落空，其后果是十分严重的。（2）对于进口贸易管制比较严格的国家，如果进口人申请进口许可证时200箱x24罐x100克，而实际到货是200箱x24罐x200克，其重量比进口许可证的重量多一倍，就可能遭到海关当局质询，甚至被怀疑逃避进口管制，以多报少，偷漏关税，而被追究刑事责任，后果是十分严重的，出口商切不可掉以轻心。

9．货物有生锈可能因存仓太久，交货质量有问题应属卖方违约，卖方应承担责任。但如果机械公司提出换货，在不给买方带来不便，并由卖方承担额外费用的情况下，这种请求也是合理的。品质不服，卖方在同意接受货物的条件下，提出损害赔偿也是正当的。至于赔多少，由双方协商解决。本案中一方主张按口加20%处理，另一方要求换货处理，在双方意见不一致情况下，买方将货物运往他国销售，这表明买方对货物作出了与卖方所有权抵触的行为，导致买方事实上已接受货物，从而丧失索赔权。机械公司拒绝赔偿20%扣价款是有道理的。

第五篇：2011年国际商务师考试国际贸易实务模拟试题及答案

一、名词解释(每题２分，总分10分)1．班轮运输 2．指示提单

3．集装箱运输

4．国际多式联运

5．滞期费

二、填空(每空１分，总分20分)1．海运的特点是运力强、运量大、——————、速度慢、——————。2．海运提单是货物收据；是———————；是——————。

3．CIF条件下的班轮装运程序为：———————、———————、办理保险、货物集港、报关、————、—————和支付运费。

4．铁路运输具有运量较大、——————、不受气候条件的影响、货运手续简便的特点。5．我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是————————————。6．世界主要有——————和——————两条大陆桥。

7．合同装运条款主要包括装运时间、——————、——————分批装运和转船、————等条款。

8．班轮运费的核算，关系到交易能否达成及经济效益的高低，应当引起重视。首先，应当——————，抓住规律；其次，注意货物名称既要————又要——————，不同的商品名称其运费率是不同的。

9．在我国对外贸易运输中，铁路运输有----------和--------两种.三、英文词语翻译(每空１分，总分10分)1．bill of lading 2．to order of buyer 3．measurement ton 4．liner transport 5．charter transport 6．container transpor 7．port of loading 8．FT 9．FCL 10．port of destination

四、单项选择(每空１分，总分８分)1．已装船提单的日期表示（）（1）货物开始装船的日期（2）货物全部装上船的日期（3）货物至于船公司保管下的日期（4）货物开航日期

2．班轮运输的运费应该包括（）（1）装卸费，不计滞期费、速遣费（2）装卸费，但计滞期费、速遣费（3）卸货费和应计滞期费，不计速遣费（4）卸货费和速遣费，不计滞期费

3．有关海运提单的国际公约中，影响最大，使用最广的为（）（1）《海牙规则》（2）《维斯比规则》（3）《汉堡规则》

4．国际贸易中最主要的运输方式是（）（1）航空运输（2）铁路运输（3）海洋运输（4）公路运输

5．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）（1）铁路运单（2）海运提单（3）航空运单（4）邮包收据

6．下列说法中，不属于班轮运输特点的是（）（1）具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率（2）由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费（3）以运送大宗货物为主（4）不规定滞期、速遣条款

7．下列（）表示“装船提单”的日期（）（1）货于5月24日送交船公司（2）货于6月4日全部装完（3）货于6月4日开始装船（4）货于6月4日到达目的港

8．在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是（）（1）船方不负担装卸费（2）船方负担装卸费

（3）船方只负担装货费，而不负担卸货费

五、判断题(每空１分，总分６分)1．在国际货物买卖合同中，如采用选择港做法，货物装运后，应由卖方将最后决定的卸货港通知船公司或其代理人。（）

2．某公司出口一批矿砂，如按CIF班轮条件（LINER TERMS）成交，我方必须用班轮装

运货物。（）

3．正本提单上必须注明“正本”（ORIGINAL）字样，以示与副本提单有别。（）4．清洁提单是指不载有任何批注的提单（）

5．按照《UCP500》，除非信用证上另有规定，银行将不接受表明以信用证受益人以外的一方为发货人的运输单据。（）

6．在进出口业务中，交货等于装运。（）

六、解答问题(每题６分，总分３６分)1．简述集装箱运输出口操作程序。2．合同的装运条款主要包括哪些？ 3．海洋运输有何特点？

4．国际多式联运应当具备哪些条件？ 5．铁路运输有何特点？ 6．航空运输有何特点？

七、案例题(每题５分，总分１０分)1．某年我与伊朗一中间商成交尼龙线180000镑，金额为36000美元。合同规定7月底以前开证，8月装船。该商品是以销定产，所以我便立即洽有关工厂安排生产以免耽误船期。但到7月底未见来证，经催问，对方回答需更改规格后方能开证。只是大部分货已备妥无法更换。问我应汲取什么教训并应如何处理？

2．我向阿根廷某公司出口五金器材一批，价值7万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物需经香港转船而由某船公司出具转船联运提单。货到目的港后因原进口公司倒闭，先后8批货物全被另一家公司以伪造提单将货物提走。待我正式单据寄达国外后已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货不着。经向船公司交涉，船公司以它是第一承运人为理由进行推诿。问船公司这种说法能否成立？