行车值班员岗位职责

第一篇：行车值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、low停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

第二篇：行车值班员岗位职责

行车值班员岗位职责

1、行车值班员岗位职责

1、没事时在值班室等待领导检查。

2、出现事故轻则处理不当扣钱若干（500－1000）或者更多，若处理妥当则逃过此难、工作环境突出：冬天锻炼抵抗力，夏天免费蒸桑拿。保你不出一年声音好比“毛阿敏”。

4、充分体现企业特色。

5、不断进行记忆力强化训练。

2、地铁行车值班员岗位职责

1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；

2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；

3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；

5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；

6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

3、行车值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、LOW停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

4、行车值班员岗位职责

一、在站长（副站长）的领导下，负责本班组的全面领导。在行车工作中接受列车调度员的统一指挥。

二、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车作业标准》、《调车作业标准》、《铁路车站人身安全标准》等规章制度及上级有关命令、指示。

三、认真贯彻调度日班计划，保证本班组任务的完成。

四、正确及时地处理运输生产中出现的问题，并向有关领导汇报。

五、负责全站接发列车的办理和指挥工作，掌握有关行车设备的配置特点，用途和使用方法，合理运用到发线不间断接发列车。

六、担当调车领导人工作，负责调车计划的编制，严格按规定传达。

七、下达取送车作业计划后，要适时通知货运值班员或专用线的值班人员，提前做好取送车的准备工作（包括防护信号的撤除，对货位等工作）。

八、负责通知列检所，对列车进行到达始发的技术检查。

九、主持班前点名、规章学习及班后总结工作，制止闲杂人员在运转室内逗留，搞好班组联苏协作及资金分配工作。

十、做好军事运输有关工作，确保军事运输保密、安全正点。

十一、负责对有关行车设备的检查，保管好工具备品，认真执行交接班制度，督促本班组道清扫保养工作。

第三篇：地铁行车值班员岗位职责

1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；

2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；

3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；

5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；

6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

第四篇：行车值班员上岗证培训教材

行车值班员上岗证培训教材

信号是指示列车或车辆运行条件的符号及附属设备。地铁信号分为视觉信号和听觉信号。1：色灯信号机的显示。

色灯信号机分为防护信号机和阻挡信号机两种。

阻挡信号机的显示为一个红色灯光，其含义为不准列车越过该信号机。

防护信号机的显示为四种显示，分别为一个红色灯光，其含义为不准列车越过该信号机；一个绿色灯光，表示前方道岔在直向位置，准许列车按规定速度运行；一个月白色灯光，表示前方道岔在侧向位置，准许列车按规定速度运行；一个红色灯光及月白色闪光；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H的速度进站或越过该信号机继续运行，并须准备随时停车。

2：电动列车速度码的显示。

电动列车速度码根据信号闭塞设计分级，其中0KM/H显示表示要求电动列车停车。3：手信号的显示。

手信号显示原则上地面站及车场为：昼间使用信号旗，夜间使用信号灯；地下站一律按夜间办理，全部使用信号灯。在显示手信号时，凡持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。

下面介绍几种常用的手信号显示方法：

停车信号表示要求列车停车，昼间为展开的红色旗，夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。显示停车信号必须等列车停稳后方可收回。

发车信号表示要求司机发车，不分昼夜为绿色灯光面对司机作顺时针圆形转动。显示发车手信号必须在确认列车启动后方可收回。

引导手信号准许列车进站或越过该信号机，昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。显示引导手信号须待列车头部越过显示地点后方可收回。4：听觉信号的展示。

听觉信号中长声为3秒钟，短声为1秒钟，音响间隔为1秒钟，重复鸣示须间隔5秒钟以上。下面介绍几种常用的听觉信号展示方法：

要道信号为两短声一长声；还道信号为一短声；通知注意信号为一长声；退行信号为两长声。

第三节 联锁

联锁的定义是信号、道岔、进路之间相互依存，相互制约的关系。

车站联锁设备为ATC车站工作站。

车站联锁设备主要是ATC车站工作站。列车进路上的道岔与相应道岔防护信号机起联锁作用；发车表示器与列车进路间无关；速度码与列车进路锁闭有关，与发车表示器无关。

第四节 闭塞

闭塞的定义是保证在区间行车安全及提高通过能力的方法。

地铁主要采用电话闭塞法、司机双区间闭塞法及自动闭塞法。

1：电话闭塞法。

电话闭塞法指无需专门的行车设备，由相邻两站或车站与车场间的行车值班员用电话来办理的一种闭塞方法。地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装到位或基本闭塞设备不能使用，或在夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，为了维持列车、工程车、轨道车运行，达到区间内只有一列车运行的目的，采用电话闭塞法。占用区间凭证为路票，发车凭证为行车值班员的发车手信号。列车发车间隔为两站两区间空闲。

2：司机双区间闭塞法。

司机双区间闭塞法指在列车司机参与下确保一站两区间空闲的一种行车闭塞法。在地铁新线

试运营初期，电话闭塞法无法满足其行车间隔要求，而ATC设备又未正式投入使用期间，电动列车实施司机双区间闭塞法行车。列车占用区间的凭证为出站信号机的开放信号，发车凭证为出站信号机的开放信号。列车发车间隔为一站两区间空闲。

3：自动闭塞法。

自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，而司机凭信号行车的闭塞方法。在地铁运营期间，电动列车实施列车自动控制系统的自动闭塞法行车。列车占用区间凭证为列车收到的速度码，发车凭证为发车表示器显示的稳定白色灯光。前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统自动实现。

第五节 道岔

道岔的定义是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。

1：道岔的类型。

地铁道岔采用普通单开道岔、交叉渡线道岔和复式交分道岔。其中普通单开道岔最常用。2：普通单开道岔的组成。

辙叉角α：叉心的两条作用边的交角

道岔号数N=ctgα号数N越大，夹角α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。

普通单开道岔分为三大部分，转辙器、连接部分及辙叉和护轨。转辙器包括两尖轨、两基本轨、联结零件及转换设备。辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨、联结零件及护轮轨。3：道岔的薄弱环节。

道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。尖轨断面变化大，又常扳动，所以是薄弱环节之一。而在叉心尖端轨线中断，存在有害空间，车轮要从一股钢轨越过另一股钢轨，就必须要在辙叉范围的两侧钢轨处设置护轮轨，以引导车轮进入应走的轨道，防止车轮与叉心的剧烈碰撞。4：道岔的定反位定义。

道岔经常向某一方向开通称为定位，反之为反位。地铁规定道岔开通直股称为定位，反之为反位。

第六节 列车运行图

列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解表示，它是表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。

列车运行图是组织列车运行的基础，也是运行组织的一个综合性计划。

1：列车运行图的图解要素。

垂直线的基本含义为：是一族平行的等分线，表示时间等分段，具体含义为运行图中的一分钟、十分钟、小时格。水平线的基本含义为：是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置，具体含义为运行图中实际的各个车站位置。斜线的基本含义为：列车运行轨迹线，具体含义为上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。横坐标的基本含义为：表示时间变量，具体含义为运行图中的每一等分是一分钟。纵坐标的基本含义为：表示距离分割，具体含义为运行图中实际的各个车站位置。

第五篇：值班员岗位职责

值班员岗位职责

第一条 值班员必须熟悉本站发电设备的特点和结构，熟悉电气和接线系统及其正常运

行方式，努力学习政治安全和业务知识，提高工作质量和工作效率。

第二条 值班员应遵守值班工作安排，按照巡视检查制度及运行规程，安全规程，经常

巡视机组运行情况，一旦发现有异常现象，应立即汇报值班长，采取措施，严防重大事故发生。

第三条 值班员应按照本站运行规程的规定，监盘操作及时调整设备的各项运行参数，使之在规定的范围内，不准单人操作，必须实行操作监护制度。一切操作无条件服从班长命令（除命令严重错误有威胁设备和人生安全者外），要监守岗位，不迟到、不早退、不擅自离开工作岗位，严格执行有关规章制度，工作严肃认真，不准自由散漫，有章不循、粗枝大叶。

第四条 值班员按规定时间定期抄表，作运行记录时要做到字迹清楚，数据准确，详细、真实，不应含义不清，更不准乱图乱画，伪造数据，集中精力，坚守岗位，按时准确的填写运行日志。运行记录要做到字迹清楚，数据准确，真实、不准乱图乱画，伪造数据。发现异常现象应如实反映，从中吸取教训，不得弄虚作假、隐瞒真相。

第五条 值班员在值班时必须自觉遵守劳动纪律和站上的规章制度，值班员应认真执行

调度命令，与他人联系工作时必须双方互报姓名，证实无误时才许操作，但操作前必须报告值班长，严禁用手势比划和约时停、送电。

第六条 值班员要作到“五勤”即眼勤观，观察设备运行是否正常；耳勤听，听设备声

音是否正常；鼻勤闻，稳有无异常气味；手勤探，探机组温度是否发烫；脚勤跑，及时观察水情，调整机组出力，带好最加经济负荷。

第七条 值班期间，值班员必须坚守岗位，执行命令，全神贯注，精心操作。严格遵守

劳动纪律。不做与运行无关的工作，不会客，不打瞌睡，不酒后上班，不得使与运行无关人员进入厂房，不准把小孩带到机房里玩耍。

第八条 运行期间，值班人员必须着装整齐，穿工作服，戴工作帽，穿工作鞋；不准穿

拖鞋，女同志长发必须纳入工作帽内，不准穿高跟鞋。

第九条 保管好随机，随班的工具，仪器和公共用具，加强维护，定期检查，防止丢失

和损坏，填好运行日志，记录，并搞好厂房卫生工作。交班时，向接班人员介绍本班运行情况及注意事项。

第十条 值班人员应积极主动配合值班长搞好本班工作，各负其责，全面经济的完成生

产任务和各项经济指标以及上级交给的其他工作任务。