上海邮政速递物流公司市场营销策略研究（最终版）

第一篇：上海邮政速递物流公司市场营销策略研究（最终版）

上海邮政速递物流公司的市场营销策略研究

［内容摘要］由于我国经济的快速增长和对外贸易的强劲发展，快递业正在进入快速发展的黄金时期。本论文通过研究邮政速递公司如何充分利用市场营销理论和方法，制定正确的营销策略，从而在激烈的快递市场竞争中立于不败之地。

［关键字］ 邮政速递 市场营销策略

目录

一、市场营销理论综述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（一）市场营销学概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（二）市场营销策略概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、上海邮政速递公司市场营销策略的现状„„„„„„„„„„„„2

（一）企业介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（二）SWOT分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

（三）营销策略的现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

三、上海邮政速递物流公司市场营销策略存在的问题及原因„„„„„„„9

（一）产品现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„9

（二）价格现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„9

（三）促销现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„9

（四）渠道现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„„„10

（五）人力资源现状存在的问题及原因„„„„„„„„„„„„„„10

四、上海邮政速递物流公司市场营销策略的改进建议„„„„„„„„„10

（一）产品策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

（二）价格策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（三）促销策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（四）渠道策略的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（五）人力资源的改进建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

一、市场营销理论综述

（一）市场营销学概念

市场营销学是从市场需求出发，以产品营销活动为研究对象。市场营销是一个动态的概念，其涵义随市场营销学的演进而不断完善。市场营销内在包含三个方面的要素，即需要、欲望和需求。人类的各种需要和欲望是市场营销的出发点，人类的需求影响着市场营销的行进的方向和路径。关于市场营销的定义，比较早的且一直流传下来的是1962年美国市场营销协会定义委员会的定义：市场营销是关于构思、产品和服务的设计、定价、促销和分销的规划和实施过程，目的是创造能实现个人和组织目标的交换。这个定义强调了营销是一个过程，同时客观反映了现代市场营销的基本特征，即以交换为中心，以顾客为导向，协调各种营销活动，通过顾客满意来实现组织的目标。

（二）市场营销策略概念

市场营销策略是指企业借以实现市场营销目标的市场营销逻辑，它是在已经确定的业务经营范围之内，由企业的市场营销部门按照企业策略中已经规定的任务目标，增长策略和产品投资组合的特点，从外部环境中去分析和评价各种资源状况，总和考虑各项影响因素，制定出各种产品的市场营销策略。

市场营销策略的基本要素主要包括：

1、企业使命：是企业策略管理者确定的企业生产经营的总方向、总目的、总特征和总体指导思想。把反映了企业管理者的价值观和企业力求为自己树立的形象，揭示了本企业与同行业其他企业在目标上的差异，界定了企业的主要产品和服务范围，以及企业要去满足的客户需求。

2、企业目标：是在企业总体策略框架下，为企业和职工所提供的具体方向，以及企业在一定时期内要达到的预期成果。

3、经营范围：是企业从事生产经营活动的领域。它既反映出企业目前与其外部环境相互作用的程度，又反映出企业计划与外部环境发生作用的要求。

4、资源配置：是企业过去和目前资源、技能组合的水平和模式。资源配置的优劣状况会极大地影响企业实现自己目标的程度。

5、竞争优势：是企业通过其资源配置的模式与经营范围的正确决策，所形

成的与竞争对手不同的市场竞争地位。

6、协同作用：是企业从资源配置和经营范围的决策中所能发现的各种共同努力的效果。

二、上海邮政速递物流公司营销策略的现状

（一）企业介绍

中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。1.邮政速递业务的作业环节

邮政特快专递的作业环节包括营业收寄、分拣封发、运输和投递四个环节。2.邮政速递业务发展历程

中国邮政速递业务起源于20世纪80年代的国际快递业务，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了28周年。

回顾起来，邮政速递业务发展历程大致有四个阶段。第一，业务开创期(1980～1985 年)为适应当时我国改革开放和增强对外联系的需要，1980 年 7 月 15 日原邮电部首先与新加坡合作开办了国际特快专递业务。开办初期与我国互通特快的有新加坡、澳大利亚、日本、香港等国家和地区，国内仅有北京上海、天津、广州、福州、深圳等城市开办国际邮政速递业务。1984 年 11 月，我国 24 个城市开

办了国内邮政速递业务。20 世纪 80 年代初期，中国邮政在速递市场的占有率几乎为 100%，1985 年全国邮政速递业务量达到 12.2 万件，销售额达到 500 万元。中国邮政速递业务的诞生造就了中国快递行业的兴起。

第二，高速增长期(1986～1995 年)1985 年原邮电部成立了国家邮政速递局，专业管理发展特快专递业务，邮政速递业务发展迎来了高速增长期。这期间，中国邮政速递公司与世界 20 多个国家和地区建立了业务关系，同时还以中国速递服务公司的名义，利用美国安邦快递公司的渠道，传递尚未与我国建立邮政速递业务关系的国家和地区的快递邮件。原邮电部开始考虑组建邮政自己的航空公司并陆续出台了资费优惠、宣传奖励、营销公关等方面的管理规定，有利促进了邮政速递业务发展。在此期间，邮政速递业务量扩大 310 多倍，年均增长 90%；业务收入增长 260 多倍，年均增长 86%。到 1995 年，邮政速递业务收入超过 18 亿元，成为中国邮政中举足轻重的业务。

第三，竞争加剧、资源重组期(1996～2002 年)1995 年以后，中国经济迅速发展，中国快递市场也迅猛发展，竞争日趋激烈。一方面，国际快递公司大规模进入中国市场，中国邮政速递公司业务大量分流，增长速度明显放慢，而以 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大国际快递巨头为代表的国际快递公司业务增长速度每年都在 20%以上。另一方面，以民航快递和中铁快运为代表的国内快递公司也借助航空和铁路的发达网络参与速递市场竞争。而面对激烈的速递市场竞争，中国邮政速递公司准备不够充分，加之 1998 年“邮电分营”，邮政刚刚独立运营面临着很多新问题，使得邮政速递公司的基础建设、业务管理、信息支撑等方面没有跟上迅速发展的快递市场。中国邮政速递的市场份额以平均每年 4%的速度下降。2002年，全国邮政速递业务量达到 1.4 亿件，销售额达到 48.9 亿元。

第四，进入调整巩固、协调发展期(2003 年～现在)21 世纪，中国快递市场更加趋于成熟。国际“四大家族”快递企业加大了对中国快递市场的开发力度，国内中铁快运、民航快递、宅急送等公司积极拓展市场，中国邮政速递公司也积极改革、锐意进取。中国邮政确立了“邮政速递业务是邮政精品业务、重点业务、竞争性业务，要突出发展”的战略思想，从 2003 年起，邮政速递公司在邮政内部掀起了快递革命的浪潮。“全心、全速、全球” 的经营理念；“限时未达、原银奉还”的服务理念；“次晨达”“次日递”“全夜航”等快递子品牌构建；承诺服务等一系列改革不断推出，提高了邮政速递业务的知名度和美誉度，团队的凝聚力得到提升，邮政速递业务进入健康、协调发展轨道。

（二）SWOT分析

SWOT分析法又称为态势分析法，主要用来识别企业内部优势（Strength）与劣势（Weakness）和企业外部机会（Opportunity）与威胁（Threat）。它是在对企业的综合情况进行客观调查的基础上，将与研究对象密切相关的各种主要优势、劣势、机会和威胁列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。1.上海邮政速递物流公司优势分析

1国内配送网络

○ 在国内，邮政速递公司具备很强的实物运递网络优势，“全夜航”飞机组成的邮政航空快递网连接了全国各大城市，实现国内200多个城市次日递。国内全部火车线路都可以看到邮政速递邮件运递的专列，全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。国内通达城市近2000个，包括全国所有中等以上城市和绝大多数的乡镇。

2信誉与品牌

○ 中国邮政经过100多年的发展，有着良好的信誉和形象，“百年邮政”深得人心。邮政速递业务是中国邮政的高端业务，同时也是中国快递行业的开拓者和领跑者。邮政的百年品牌是邮政速递公司拥有的一笔最大的财富。2005年5月，在中国货运质量跟踪查询调查暨第四届中国货运业大奖评选活动中，中国邮政速递业务在规范服务、现场操作、信息系统、服务效率四项指标上进入快递行业前三甲之列；2006年，中国邮政速递业务获得美国《读者文摘》评选的快递行业“信誉品牌奖”和“中国最具影响力十大品牌”奖。这无疑是对中国邮政速递品牌的进一步认可。

3丰富的运递经验和良好的关系网络

○ 百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使邮政速递邮件在从收寄到投

递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递。邮政曾作为国家事业单位而长期存在，在经营过程中与上海地方政府建立起了良好的关系，邮政车辆在过路过桥、基础设施、车辆停放等方面享有优先和优惠权，从而加快了快件传递速度和工作效率，有利于邮政速递公司在社会上树立优质品牌。2.上海邮政速递物流公司劣势分析

1营销意识薄弱

○ 营销观念陈旧是制约邮政速递业务发展的一个重要原因。按照营销理论，市场营销渗透到了企业生产管理的每一个部分，从产品质量到售后服务，从市场定位到最终销售，无不与市场营销密切相关。而邮政速递公司长期以来重销售而轻营销，重自身而忽视竞争对手。主要体现在以下几个方面：

首先，忽视了市场分析与判断。长期以来上海邮政速递物流公司不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活采取相应的措施来获取竞争的优势。

其次，营销手段单一。目前，给予经办人员回扣、资费下浮是上海邮政速递物流公司营销人员经常使用的销售手段，短期内似乎直接起到提高市场占有率的效果。但这并不足以成为上海邮政速递物流公司获得竞争优势的源泉，因为这一手段很容易被其他私营快递公司效仿。同时，私营快递公司由于体制的灵活性，在这一方面更具有竞争性，从而直接影响上海邮政速递物流公司的价格竞争力，使邮政速递公司客户流失。

2技术相对落后

○ 目前上海邮政速递物流公司在分拣和封发两个环节仍依靠手工作业完成，既容易产生差错，工作效率也比较低。据测算，邮政速递每件邮件在处理中心停留的平均时间为4个小时，而国际快递巨头对快件分拣封发工作已全部实现全自动化操作，仅对一些特殊情况做人工补充，大部分快件从卸车到处理完毕再次装车的平均时间只有90秒，其内部处理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。

3成本高于竞争对手

○ 首先由于机构重叠严重，导致管理成本过高。其次，上海邮政速递物流公司劳动生产率底下，员工增加，劳动力成本上升。第三，邮政集团公司业务成本核算方法不合理，如不顾实际业务的需要，按专业人为分摊房产折旧、管理费用导

致邮政速递业务成本存在虚高现象。成本偏高是其在价格上不具优势的主要原因之一。

3.上海邮政速递物流公司面临的机会分析

1国内经济发展

○ 国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用。快递市场与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93:1。即如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%。

2交通运输条件改善

○ 1990~2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%，公路里程增长速度为4.4%，民用航空航线里程增长速度为10.5%，民用汽车拥有量增长速度为23.7%。交通运输条件改善为我国快递业的网络编织提供了最基础的条件。

3信息技术发达

○ 20世纪80年代以来，全球信息技术（IT）发展迅速，尤其是电子数据交换（EDI）和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。

4国家政策和邮政体制改革促进快递业发展

○ 2006年国家通过的“十一五”规划第一次提出推广快递服务，2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体质改革有利于邮政速递公司经营方式向市场化和企业化方向转变。新《邮政法》颁布后，将对由邮政专营的邮件进行规定，同时对快递行业的准入制度进行规定，从一定程度上促进了有序竞争。

4.上海邮政速递物流公司面临的威胁分析

1专营权遭到削弱

○ 国际、国内邮政速递业务自1980年、1984年开办以来之所以能够长期垄断国内快递市场，至今仍占据快递市场的主导地位，这虽然与百年邮政的信誉、群众用邮的消费习惯和邮政强大的网络优势不无联系，但是，更加至关重要的是多年来《邮政法》所赋予邮政的专营权这一政策的扶持。可是，新《邮政法》规定邮政专营范围为同城快递50克以下、异地快递100克以下的信函递送业务。极大地

削弱了邮政垄断经营的范围。

2国家扶持、鼓励“非公经济”发展的政策

○ 05年初，国务院通过了扶持、鼓励“非公经济”发展的《鼓励支持非公经济发展若干意见》，为民营快递企业和“非公经济”所有制体制的改革发展开拓了更加广阔的空间。这一政策的落实将在一定程度上促进民营、国际快递公司的发展，从而加剧市场竞争。

3替代服务的质量提高 ○除了实物传递，用户使用邮政速递公司业务传递的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出的替代服务为那些有特殊要求的客户提供了更多选择的空间，对实物传递的威胁越来越大。

4外资准入屏障消失。根据WTO规定，中国速递业务完全放开，外资速递公司○大举进军中国首次航。对邮政速递，尤其是国际速递业务产生了巨大的影响。同时外资公司凭借其雄厚的资金实力和先进技术，逐步开拓国内速递市场，对上海邮政的速递业务威胁巨大。

5货运市场价格竞争激烈。国际速递公司和众多民营速递公司、物流公司的○加入，最直接的竞争体现在价格上。由于邮政速递业务是由国家统一定价，较高的资费成为了一个门槛。而大多数民营速递公司因为组织机构简单、生产作业流程单

一、生产资源低成本等，无法和邮政速递作正面抗衡，只能将速递运递价格拉低，有的甚至不到邮政速递价格的一半。这对邮政速递业务构成最直接的威胁。

（三）营销策略的现状 1.产品营销策略

保持较宽的业务体系。上海邮政速递物流公司经办的速递业务种类繁多，从通达范围上看有国际、国内、省际、省内、同城及重点城市间速递，按照时限对国内特快还可以细分为三日递、次日递、当日递、次晨递、限时递，按照邮寄物品性质可分为信函、文件、物品专递等等，这样给用户的印象是，没有邮政颁布了的速递业务。保持广泛的通达范围，目前国际特快业务可以到达全世界200多个国家和地区，国内特快业务可以到达国内任何一个角落，只要通邮的地方就能通达特快专递。虽然邮政速递的业务品类大而全，但却因此在特色的打造上有所不足，导致缺乏精品和品牌业务。

2.价格营销策略

执行国家定价，实行均一资费。目前，邮政速递执行的是全国法定的价格、全国一口价，国内邮寄的文件、物品不论距离远近，只要是在同一重量计费区间内均适用同一档次资费，国际邮寄的文件、物品虽然按照寄达国家和地区所在大洲划分了九大资费区，但在同一资费区内仍然是一口价。这样给用户尤其是广大居民用户的印象是：邮政速递是国家经营的速递，是有信誉保证的速递。这无形中成就了邮政速递相对小型速递企业较高的产品性价比。但社会速递公司的资费平均要比邮政速递公司便宜20%以上，而且邮政速递公司的降价空间小。3.促销营销策略

推广业务捆绑促销方式。邮政业务种类具有多元化特征，这使上海邮政速递物流公司能够实现速递业务与其他邮政业务的捆绑，如采取邮一件特快专递，给予优惠订阅报纸或获赔精美集邮品等促销方式，对于一些知识群体，集邮爱好者就能够起到促销作用。4.渠道营销策略

具有庞大的网点优势，既是自身发展业务的基础，也为今后代理其他速递企业的业务提供了准备。上海速递公司经办速递业务的网点有798个，基本覆盖到每个街道。依托11185服务系统的支撑，不仅受理一些特殊业务，如面向零星用户的速递业务上门揽收。

三、上海邮政速递物流公司市场营销策略存在的问题及原因

（一）产品现状存在的问题及原因

1.业务品类缺乏特色。特色经营是成熟的市场用户对服务企业的选择依据。正是看到这一点，各速递企业纷纷根据自己特色优势在市场上不断进行瓜分势力范围，时刻寻求打开市场的突破口。大多通过以较大包裹和较低价格为特色，FEDEX尤其以国际超重物品为特色，敦豪则以部分区域为特色。与他们相比，上海邮政速递是大而全，但却因此在特色的打造上有所不足，导致缺乏精品和品牌业务。

2.网络能力相形见拙。国内邮政速递的网络是在普通邮件传递网基础上改造而成，很大程度上仍然依靠原有网络运作，缺乏全过程信息跟踪，缺乏信息化经营管理辅助手段，处理仍以手工作业为主，技术创新能力有待提高，比照专业化 的速递业务要求在诸多方面存在距离。使服务质量受到极大影响。而其他速递企业尤其是四大家族，其速递网络均为近些年按照发展速递业务的需求新建的，而且其组网过程完全是在公司的统一领导和管理下进行的，这样，在组网的历史条件、现实组织基础上，邮政速递已经是落后，因此，在实践中表现出的由于网络支撑不到位而导致邮件积压、逾限的情况也就并不显见。

3.邮件的投递服务水平不高。目前上海邮政速递的投递的主要方式还是与投递普通邮件混合作业，严重影响邮件的投递时限，关于服务上接受的用户投诉长期居高不下，导致邮政速递在收投成本也居高不下。

（二）价格现状存在的问题及原因

1.价格偏高且不灵活。普通的一件快件，邮政EMS收费20元，加上信封1.5元，共计21.5元，而社会速递公司仅收6块多。一件十几斤重的国内快递包裹，邮政收几十块钱，社会速递公司仅收十几块钱，国际快件也是这样。由于执行法定价、一口价，因此在定价调整上欠灵活，难以根据市场需求、竞争环境的变化而及时进行调整。而其他速递企业则根据自己的网络的具体情况采取灵活的浮动价格，让业务人员具体实行。

2.降价空间小。邮政速递生产组织方式具有计划性强、集散式特点，邮件从收寄到投送期间要经历很多内部的经转和处理环节，而社会快递公司的邮件传递环节则充分利用社会资源，显得灵活得多。

（三）促销现状存在的问题及原因

当前，上海邮政速递占统治地位的促销手段还停留在“运动式”或“机械式”的层面上，即简单化的手段上，还没有形成一整套科学、具体和富有实效的促销方法体系。主要是因为该局以往对于广告宣传并不重视，认为邮政速递大家都知道，不用做广告宣传。而且营销人员不需要太多，不注重营业推广。

（四）渠道现状存在的问题及原因

1.深入用户不够。邮政以往的网点优势在竞争激烈的快递业务面前却成了一个劣势，削弱了营销力量的快速成长。拉动速递业务增长的通常是大客户，大客户不仅要上门取送，还要为其提供细致周到的服务。邮政因为网点多，业务发展上习惯于窗口收件，所采取的增收措施大多在调动窗口人员的积极性这一环节，这实际上由于看中了企业特点而影响吸收速递专业通用的营销方法，冲淡了派员深入用户开拓业务，极大的影响了开拓新客户的市场。

2.渠道掌控薄弱，造成内部矛盾。上海邮政速递物流公司具有自己的服务网络，同时，这也给邮政速递的自有渠道管理增加了不小的难度，一些经营部门各自为政，不同程度地存在跨界揽收、互挖墙脚等不正常的行为。这不仅加大了业务费用的支出，而且造成邮政企业内部的矛盾，影响营销工作的正常开展。

（五）人力资源现状存在的问题及原因

人员素质普遍偏低，人员工作积极性不高，企业用工情况出现偏差。

四、上海邮政速递物流公司市场营销策略的改进建议

（一）产品策略的改进建议

1.实施国内业务品牌延伸策略。国内特快专递是我们的优势和品牌业务，应努力扩展国内业务范围、品类，满足用户多元化需求，实现“产品金字塔”的顶端知名品牌向下延伸。适当放宽现行国内特快邮件收寄标准，即放宽重量、尺寸等规格限制，防止千方百计揽来的邮件，因我们自身能力不足而又被拒之门外。对那些超出规格标准批量发寄的国内邮件采取点对点的货物直运方式，即由收寄局派专车直送到收件人手上，这样可以在重量尺寸及价格上绕开大网的限制；继续开辟“次晨递”、“当日递”新的通达线路品牌，据以往通达城市的新开通，用户普遍反映还是“次晨递”和“当日递”好。

2.塑造国际业务精品线路品牌。国际业务在整体上EMS并不占优势，但可以通过现有的精品线路国际业务的精心打造开始，一步一个脚印，力争向社会推出越来越多的精品线路品牌业务。塑造东亚、东南亚线路品牌，寄望日本、韩国、香港以及东南亚一些地区是我们的优势线路，应当对大量寄往这些国家的邮件的用户进行专门统计分析，进行事前预测，然后制定专人负责上门服务，确保在优质服务下让这些用户满意用邮，并成为该局的忠诚用户和长期用户；对于邮政速递存在劣势的不好的国际业务线路，如寄往大洋洲、美洲的国家的线路，可以逐步寻求与“四大家族”中的某一家或几家进行合作，尝试以代办、代理或股份合作方式进行联合，条件具备时再进行精心打造。

3.全面加强特快专递邮件收寄网点的管理，实行全过程的信息跟踪管理，信 息化经营管理。提高投递服务水平要走一条分步骤、多途径的办法：一是压缩内部处理时限、优化邮运网络特别要在调查测算基础上合理压缩进出口分拣、投递和运输作业时间，创造条件简化交接手续，使各环节形成一个紧密衔接连续运转的整体；二是根据邮件流量流向的具体情况，调整和组开快速有路；三根据需要

可通过采取个别路向单独封发，组织专趟交接等特殊措施赶发有效车次。

（二）价格策略的改进建议

1.逐步取消按重量计费方式。目前邮政以外的速递企业已经不再采用按重量为主的计价方式，改按邮寄里程、邮件体积计价，与按重量计价相比，后一种计价方法虽然复杂些，但容易被用户接受。

2.用好资费优惠政策。根据现行资费优惠政策规定，可按大用户月交寄量实行分档次优惠。同时，采取区域价、协议价、“一票一议”等方式，活化定价方式。做到像社会快递公司的充分利用社会资源的理念。

（三）促销策略的改进建议

1.广告促销：在经营类报纸上发布促销广告，将产品诉求重点放在速度、合法、可到达性上，可采用连载页的方式吸引眼球。

2.交通广告：这部分广告则主要针对国际速递业务的促销，主要针对受众为外贸公司的出差人员。在车身或车内电视机上播放EMS的广告。

3.人员促销：稳步增加营销人员的数量，提高营销一线人员所占比重。加强营销人员培训。

4.营业推广：充分利用地方产品和信息的交流、企业与企业之间的订单、货样、货物流量较大的奇迹，针对不同类型用户实施富有针对性的促销策略。

（四）渠道策略的改进建议

1.深入客户，挖掘新客户，为大客户提供周到的服务。

2.压扁管理链条，将上海邮政速递物流公司的投递、揽收业务部直接划归经营业务部管理。同时，对全市重点区域直接设点设人管理、开发，加强业务揽收、投递的管理，保证服务水平。

（五）人力资源的改进建议

邮政管理人员应注意从邮政企业的社会地位、员工的发展空间、和谐的工作氛围、公平的价值分配和有效的精神激励等方面，采取切实措施建立和完善企业人才资源的新型机制，形成一种“危机永存、激励常在”的体质氛围。通过善待员工，形成和谐劳动关系。打造以人为本的企业精神，切切实实地善待员工，从而激发广大员工对邮政企业的热爱之情。通过劳动人事、工资方面的一些列改革，打破劳动者的身份界限。通过不间断的综合技能培训，逐步提高员工素质，通过奖惩激励机制培养员工的荣誉感，通过职业道德教育培养员工的责任感，在评优

评先、奖金发放、福利待遇等方面无论是正式工、劳务输出工一视同仁，使劳务工有归属感。通过保护员工的合法权益，将员工的利益和企业的利益紧紧捆在一起，从而激发起广大员工立足岗位做好工作的积极性和自觉性。

五、总结

由于我国经济的快速增长和对外贸易的强劲发展，快递业正在进入快速发展的黄金时期。随着快递市场的对外开放，以邮政速递公司为首的国有快递企业正遭受外资巨头、民营企业的重重夹击，国有快递企业的的市场份额在不断下降。本文对上海邮政速递公司进行实证分析，通过分析其市场营销环境，提出有效的营销策略，希望能为邮政速递业务的未来提供一些参考和借鉴，以实现其更加快速、持续、健康的发展。

第二篇：邮政速递业务市场营销策略研究

邮政速递业务市场营销策略研究 速递业务或称快递业务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式运递和配送到指定的目的地或目标客户手中，其市场基础是在于时间比较敏感的运输需求。中国邮政速递业务起源于20世纪80年代的国际快递业务，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了近30年的发展。进入21世纪，中国快递市场更加趋于成熟。中国邮政也确立了“邮政速递业务是邮政精品业务、重点业务、竞争性业务，要突出发展”的战略思想，从2003年起，邮政速递公司在邮政内部掀起了快递革命的浪潮。“全心、全速、全球”的经营理念；“限时未达、原银奉还”的服务理念；“次晨达”、“次日递”、“全夜航”等快递子品牌构建；承诺服务等一系列改革不断推出，提高了邮政速递业务的知名度和美誉度，团队的凝聚力得到提升，邮政速递业务进入健康、协调发展轨道。随着中国加入WTO，国际贸易的繁荣、外资引进的增加、以及电子商务的蓬勃发展，对配送提出了更高的要求，特别是提供及时、快捷、准确优质的门对门的服务，这些都为快递业发展提供了广阔的发展空间和机遇。另外，2009年4月24日第十一届全国人民代表大会常务委员会第八次会议通过了修订后的《邮政法》，修订后的《邮政法》出台无疑也给邮政快递业带来良好的发展机遇和严峻的挑战。如何做大做强邮政速递业务，本文将主要从营销策略方面进行研究。

1、邮政速递企业面临的机遇及优势分析

1．1、经济高速发展及外贸出口迅速增长

国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用。快递市场与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93∶1。

1．2、信息技术的发达及电子商务的迅猛发展

20世纪80年代以来，全球信息技术（IT）发展迅速，尤其是电子数据交换（EDI）和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。客户也因网络技术的普及而对快递企业提出更高的服务需求。

1．3、国家政策和邮政体制改革促进快递业发展

2006年国家通过的“十一五”规划第一次提出推广快递服务，2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体制改革有利于邮政速递公司经营方式向市场化和企业化方向转变。2009年出台的新《邮政法》对由邮政专营的邮件进行规定，同时对快递行业的准入制度进行规定，从一定程度上促进了有序竞争。

1．4、发达的配送网络提高了竞争力

中国邮政速递公司的实物运递网络十分发达。在国外，通过与各国邮政合作，与世界200多个国家和地区建立了业务关系。在国内，中国邮政速递公司具备很强的实物运递网络优势，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络，2万余辆邮政速递特种车辆组成了快递专业投递网，还有6万多个营业服务网点、近2万人的专业邮政速递公司员工队伍。国内通达城市近2000个，包括全国所有中等以上城市和绝大多数的乡镇。

1．5、良好的信誉与品牌

中国邮政经过100多年的发展，有着良好的信誉和形象，“百年邮政”深得人心。特别是在2008年春节前我国南方大部遭受雪灾期间，大多数快递公司均停止运营，而邮政速递公司的抗灾救灾保运营工作树立了行业良好典范。

2、邮政速递企业面临的问题及劣势分析

2．1、各种竞争对手的挑战

快递业经过近30年的发展，从最初的邮政独家经营到现在的各种快递经营主体的多足鼎立，邮政快递企业面临着竞争对手巨大的挑战和压力。主要对手包括：一是非邮政国有性质的快递企业，包括民航快递、中铁快运等，他们和中国邮政速递公司一样凭借政府扶持、网络、品牌、稳定的市场和货源等优势。二是四大国际快递巨头，UPS、FedEx、DHL、TNT采取各种措施进军中国快递市场，其优势在于其遍布全球的运递网络、规范的业务运营体系、雄厚的资金与技术实力、先进的管理理念、高效的管理模式、现代化的公司治理结构、丰富的国际竞争经验。三是民营快递公司，虽然大多数民营快递公司规模小，但是他们以其自身机制灵活特点，相对较低的成本、方便的服务以及众多的从业主体，在国内同城快递业务上的优势逐渐提升，对邮政速递市场份额影响甚大。

2．2、营销意识薄弱

营销观念陈旧是制约邮政速递业务发展的一个重要原因。按照营销理论，市场营销渗透到了企业生产管理的每一个部分，从产品质量到售后服务，从市场定位到最终销售，无不与市场营销密切相关，而且邮政速递公司长期以来重销售而轻营销，重自身而忽视了竞争对手，忽视了市场分析与判断，没有充分认识到市场细分和定位的重要性，营销手段单一，忽视了研究发展战略，还是采取最原始的全员营销。

2．3、邮件运输效率过低

尽管邮政速递公司的网络十分发达，但随着业务规模不断扩大，市场竞争日益加剧，邮政速递公司在网络控制能力方面仍存在很多隐患。对因为目前国内小城市的快递业务量较小，单车运送成本太高，所以发运时一般采用混合普通邮件一同发运的方式，其效率受到很大影响。

2．4、组织结构不合理，经营缺乏灵活性

随着2008年中国速递物流公司成立，标志着邮政速递开始实行专业化合公司化运作，但现实是许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合，不仅没有起到专业化管理的作用，反而人为地增加了一个管理层次，使决策效率大大降低。另外，新成立的公司实施的省级管理，很多政策都由省公司出台，使得真正能创收的地市和县级速递公司缺乏灵活性、自主性，导致发展缓慢。

2．5、成本高于竞争对手

首先，由于机构重叠严重，导致管理成本过高。其次，邮政速递公司劳动生产率低下，员工增加，劳动力成本上升。第二，对于邮政速递邮件航空公司以优先处理为由，索取高于普通货物的价格，而私营快递公司所发运的快件价格却按照普通货物计算，如果业务量达到一定的程度还能享受相应的折扣优惠，这使得邮政速递业务的航空运输成本远远高于竞争对手。第三，邮政速递投递成本比其他公司大，在很多地方其他快递公司一般是摩托车或电动车投递，这样即高效又可以降低成本，而邮政企业大多采取汽车投递无疑加大了运营成本。第四，邮政企业采取揽收和投递分开也加大了成本，可以采取“包片”制度，这样可以有效降低成本。

3、邮政速递企业的营销策略

通过对邮政速递企业面临的机遇、优势、劣势及问题的分析，根据邮政速递

公司自身的条件及邮政企业改革的现状，本文提出如下营销策略。

3．1、市场细分策略

快递市场细分，就是把整体性的快递市场划分为有意义、具有较强相似性的、可以识别的较小顾客群的过程，每一个这样的顾客群成为一个细分市场。市场由购买者组成，而购买者在各自的需求、购买力、地理位置以及购买态度方面都可能不同。因此利用有效细分条件，对快递业务的消费者作分析，可以做到有的放矢。按照系列因素细分法，市场作如下细分：按照客户所处地理位置细分，可分为东部地区、中部地区、西部地区；按照客户所在行业细分，可分为制造商企业、外贸公司、金融企业、行政事业单位、网站商户等；按照快件抵达的区域进行细分，可分为国际快递业务、国内异地快递业务、同城快递业务；按照使用率细分，可分为大批量寄递的客户、固定寄递客户、零散寄递客户；按照利益细分，可分为价格需求型、速度需求型、安全性需求型。

3．2、产品组合策略

产品组合是指企业生产经营的各种产品及其品种、规格的组合或相互搭配，是指一个企业生产经营的所用产品线和产品项目的组合方式，即全部产品的结构。邮政速递公司为了满足目标市场的需要，扩大销售，分散风险，增加利润，经营的产品不止一种，这些产品在市场的相对地位以及对企业的贡献有大有小。随着外部环境和邮政速递公司自身资源条件的变化，各种产品会呈现新的发展态势。笔者认为邮政速递公司应根据市场需要和自身能力，构建邮政速递业务梯次产品结构，将现有的邮政速递业务在结构上分为三个层次：标准业务、经济业务和高端业务。

3．2．1高端业务，高端业务指国际快递业务，因其高额的利润率和巨大的市场空间而成为快递市场竞争焦点，邮政速递公司应以“中速快件”争夺欧洲市场。

3．2．2标准业务，指国内异地业务和同城快递业务，其中国内异地业务是整个邮政速递公司的主要产品，对业务销售额和利润的贡献最大，但随着竞争的加剧，国内异地邮政速递业务的优势已经减弱，主要表现在业务量增长缓慢，占总业务收入的比例呈下降趋势。国内异地业务必须通过提高运行质量尽快实现由大到强的转变，确保市场主导地位。大力发展“当日递”、“次晨达”、“次日递”业务。灵活发展同城业务，可以根据市场需求推出“一小时递”、“小时递”、“郊县小时递”等不同层次的业务种类，进一步丰富邮政速递公司业务种类，扩大业务范围。

3．2．3经济业务，经济产品是近年来邮政速递公司根据市场需求和竞争需要开发的一系列新业务，主要包括单证照寄递业务和“e邮宝”业务。邮政速递公司应加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务（包括特快寄递身份证、车证照、护照等），特别是考试经济开发。

3．3、定价策略

现行的邮政速递业务价格是经过国家邮政总局制定并报国务院批准的全国统一价格。目前邮政速递业务采用的是按邮件里程来定价，一个省执行一个价，而没有省会城市、中小城市之分，十分不合理。而且普遍高于其他高低公司15%以上。因此，为增强邮政速递公司在市场上的价格竞争力，促进邮政速递业务的长远发展，邮政速递公司必须改革现行的资费政策，在市场细分的基础上进行定价策略的调整。

3．3．1 在竞争区域采用以竞争为中心的定价策略，竞争区域主要包括国内

经济发达地区和各省大城市的快递市场以及国际快递市场。经济发达地区和各省大城市市场容量大，有利于形成规模经济，而且因货运市场竞争激烈，运输成本较低，所以利润较高。民营快递公司将主要市场定位在这些区域，其价格比邮政速递公司的价格普遍低40%～50%，因此该区域竞争激烈。而对于国际快递市场，特别是出口到港、澳、日本、韩国、美国和欧洲主要国家的快件市场潜力大、利润丰厚也是邮政速递公司的必争之地。对于这些竞争区域，笔者建议采用以竞争为中心定价法来确定邮政速递公司的价格。在定价前先了解竞争对手的价格，然后根据市场的现行价格确定价格，并要根据市场变化及时调整价格水平，以增加业务量，创造更大效益，保持竞争优势。

3．3．2在非竞争区域采用以成本为中心的定价策略，在很多中小城市，尤其是经济欠发达地区的城市，邮政速递公司网络优势明显。而非邮政快递公司由于发展时间相对较短，在此区域网络不健全。目前各民营公司为了给用户提供全方位的服务，也收取通往这些区域的快件，然后通过将快件合并再拆分的方法转交给邮政速递公司来投送。在这些区域没有强有力的竞争对手参与竞争，邮政速递公司能够索取更高的价格。建议抛弃现有的简单定价法，采用成本为中心的定价法重新确定通往这些区域的快件价格。

4、邮政速递企业营销策略的保障措施

尽管营销策略的制定实施对于一个企业的生存和发展至关重要，但即便是最恰当的营销策略，如缺少得力的保障措施，也有可能会遭遇意想不到的困难，影响实施的进度和效果，难以取得最终的成功。因此，必须采取必要的保障措施，来促进和保障营销策略的顺利实施。本文主要从四个方面进行阐述。

4．1、要在体制上实现创新

邮政速递企业在继续加大投入、增强通信能力的同时，要积极实施体制创新，尽快建立与市场经济要求相适应的现代企业制度。在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，实行自上而下完全的企业化管理。实施资本经营战略，实行股份制改造并争取尽快上市，以拓宽融资渠道，大幅度提高市场竞争力。

4．2、提高运输效率，简化处理程序

邮政速递业务是一项竞争性极强的业务，必须把“迅速”作为确保邮政速递公司通信质量的第一要素，组建快速高效的运营网络，使邮政速递邮件收寄、分拣、运输、投递各环节紧密衔接，尽可能缩短邮件的传递时限。在依托邮政递送网的基础上根据邮政速递邮件的时限要求和投递频次，调整和优化投递作业组织，配备专车、专人负责邮政速递邮件的投递，以确保邮件及时、迅速地投送给收件人。

4．3、加强邮政速递公司的硬件建设

要加强硬件建设，充分利用邮政综合业务计算机网和互联网，完善邮政速递业务查询反馈系统。改善现有的11185服务质量，建议重新建立邮政速递企业的全国免费服务电话，加强服务人员业务培训，做到24小时电话值班制，试行首问负责制。

4．4、加强员工队伍建设

树立“人才是发展的根本”理念，做好员工的招聘、培训、考核及激励工作。企业要彻底打破用人唯亲的现象，跳出邮政圈子，面向社会公开招聘各级快递业务的人才。要通过各种形式做好现有员工的培训工作，让每个人深入了解当前发展快递业的紧迫性、可行性，快递行业和邮政速递公司最新的动态和政策，全面提高其业务水平、责任感、荣誉感和归属感。

参考文献：

[1].王钦有.邮政速递发展中若干问题探析.中国邮政，2004，（10）

[2].甘碧群.市场营销学.湖北：武汉大学出版社，1995

[3].李伟.中国速递业现状级发展趋势分析.邮政研究 2005，（05）

作者简介：石义：男，1983年出生，现为长江大学文理学院助教，主要研究方向为企业营销战略管理、财务管理；蔡晓，1983年出生，现为荆州市邮政速递物流公司员工，主要研究方向为邮政速递物流企业管理。

第三篇：邮政速递公司的营销策略研究

邮政速递公司的营销策略研究

摘要：邮政特快专递是在社会经济高速发展、企业对快递时限要求越来越高的背景下发展起来的。自开办以来，邮政速递公司取得了长足进步，成为国内最大的快递运营商。近年来，随着国际对快递服务行业的逐步开放，国际快递巨头、非邮政国有快递公司、民营快递公司不断侵占市场，给邮政速递公司带来巨大冲击。在全国快递市场规模快速扩大的情况下，邮政速递公司所占的市场份额却在不断下降。

本文通过市场调查获取第一手资料基础上，对邮政速递公司外部经营环境和现状、经营方式、策略进行实证分析与评估，做出企业机会与威胁、优势与略势的判断，进而为其提出相应的营销策略，并为这些营销策略的实现制定保障措施。

关键词：邮政速递、营销环境分析、营销策略

第一章 快递业发展现状及趋势 1.1 快递业与邮政速递业务

1.1.1 快递业特点与发展阶段

快递业务或称速递业务（Courier service or express service）是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品。以最快的运输方式运递和配送到制定的目的地或目标客户手中，其市场基础是在于时间比较敏感的运输要求。在当今世界，作为一种先进的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到蓬勃发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二至第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输中不可低估的地位。

中国快递市场可分为国际快递市场和国内快递市场两大类型，其中国内快递市场又可分为国内异地快递市场和国内同城快递市场。同城快递业务是指同一个城市区域内互寄的快递业务。同城快递的时限标准一般可分为“限时递”、“当日递”和“次日递”等。（1）快递业务的基本特点

快递业务具有时效性、网络性和服务性等基本特点。

时限性是信息。物品类传递服务的基本要求。快递的实效性突出表现在用户对物品传递速度的要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的反映快递服务质量的核心要素。

快递的网络性表现在两方面：一方面快递服务主要依靠各种交通工具如的飞机、火车、汽车等组成的物理网络来实现，同时快递网络的建立具有实物网络的明确指向性，在网络局部拥塞或利用不足的情况下，各线路实物流交叉调度的灵活性及可实现性差，这一点与电信网络不同。因而邮运网络各线路上的实物流量都有规模经济性的要求；另一方面，快递服务的全过程必须要在由不同企业合作的全国（或全球）范围内完成。

快递业务的服务性体现在服务广度、深度及舒适度三方面。服务广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度。业务种类越多，服务广度就越广；反之，服务广度就越窄。服务深度是由用户自己完成的工作量越小，则服务深度越深；反之，需要由用户自己完成的工作量越大，则为用户提供的服务相应的就越不完全，快递服务深度就越浅。服务舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

（2）中国快递行业发展阶段及特征。

中国快递业务起源于20世纪80年代初，1980年7月15日，7原邮电部在北京、上海、天津、广州、福州、‘深圳等城市开办寄达新加坡、香港等国际和地区的国际特快转递业务，继而开办了国内特快转递业务。随后中外运在1986年同敦豪公司（DHL）成立合资公司。这是，随着改革开放的深入，快递业也步入兴起阶段。此后几年内，TNT、UPS、FedEx也通过与中外运合作进入我国市场。

从我国快递市场在不同时间的特点和行业内主要企业竞争的特征来看，我国快递业先后经历了萌芽、兴起、拓展、竞争、竞争升级等五个阶段。

根据四大快递公司和中国快递门户及相关资料，本文将各个发展阶段的特征整理如下：

萌芽阶段：快递市场需求较小，快递服务概念模糊，用户主要选择邮政速递，对其他快递品牌知之甚少。

兴起阶段：DHL正式同中外运成立合资公司，标志着国外快递企业正式进入我国市场。当时我国改革开放初见成效，对外经济和交流大幅度提升，市场需求因而被激发，同时快递业务渐被人知，品牌和速度影响着用户对快递服务公司的选择。

拓展阶段：随着DHL、TNT在中国的成功经营，他们开始加大在全国市场成立分公司的步伐。四大国际快递巨头企业更加注重中国市场的争夺，外资和跨国机构大量涌入我国，快递市场需求高速扩展。邮政速递公司因服务意识和网络查询能力的缺陷开始加速丢失市场份额，而其他外资快递企业陆续完场市场进入、品牌建立等前期工作，已经或开始大规模抢占市场。

竞争阶段：自1999年以来，各快递企业顺应解决“千年虫”的契机，投入巨资升级网络通信系统，为提升整体服务能力奠定基础。产品竞争、价格竞争、代理商竞争、广告促销竞争愈来愈激烈。

竞争升级阶段：随着中国履行入世承诺，中国快递也向外资彻底开放，四大国际快递巨头都将在华发展战略从运输网络布局的竞争升级到快递零售渠道的竞争。

1.1.2 邮政速递业务及其发展历程

第四篇：黑龙江邮政速递物流有限公司市场营销策略分析范文

黑龙江邮政速递物流有限公司市场营销策略分析

摘要： 随着对外经济的快速发展，快递行业迅速进入发展的黄金时期。由于快递服务业的对外开放，以邮政速递物流公司为首的国有快递企业正遭受国际快递巨头、非邮政国有快递公司、民营快递公司的重重打击，给邮政速递公司带来巨大冲击。国有快递企业的的市场份额正不断下降，不容乐观。

Abstract： With the rapid development of foreign economic relations，express delivery industry enter the golden age of rapid development.Due to the opening of express delivery services，the state-owned express delivery enterprises led by postal delivery logistics company are suffering hit hard from international express delivery giant，non-state-owned postal express delivery companies and private express delivery companies，which brings a huge blow to the postal express delivery company.The market share of state-owned express delivery enterprises is declining and is not optimistic.关键词： 邮政速递市场；营销环境分析；市场营销策略

Key words： postal delivery market；marketing environment analysis；market marketing strategy

中图分类号：F618 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）12-0163-02

市场营销理论综述

1.1 市场营销的概念

市场营销就是商品或服务从生产者手中移交到消费者手中的一种过程，是企业或其他组织以满足消费者需要为中心进行的一系列营销活动，市场营销学是系统地研究市场营销活动规律性的一门科学。市场营销内在包含三个方面的要素，即需要、欲望和需求。市场营销的出发点就是人类的各种各样的需要和欲望，然而人类的需求指引着市场营销的行进方向。

1.2 市场营销策略概念

市场营销策略是企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息、商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。市场营销策略的基本要素主要包括：①企业使命；②企业目标；③经营范围；④资源配置；⑤竞争优势；⑥协同作用。黑龙江省邮政速递物流公司的营销策略现状

2.1 邮政企业介绍

中国邮政速递物流有限公司（简称EMS）是经国务院批准，2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起并且设立的国有公司，是物流行业规模最大、网络覆盖范围历史最悠久快递服务商。中国邮政速递物流在国内31个省分别建立子公司，拥有物流有限责任公司、邮政货运航空公司等子公司。据统计于2010年公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围广及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

2.2 SWOT分析

SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的，SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。所谓SWOT分析，即基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析。并得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。

2.2.1 黑龙江邮政速递物流公司所具有的优势分析

①中国邮政EMS的运输网络发达。中国邮政EMS与各国邮政合作，并且与200多个国家和地区建立业务关系。国内到达的城市大约2000多，航空运输实现200多个城市次日递的速度。中国邮政共拥有6万多营业点、近200个处理中心，8个海关监管中心。全国邮路的总长度已经达到340万公里，形成了由铁路、航空、水路、公路构成的立体运输体系和具有中国邮政特色的邮政运输网。

②作为国企，邮政的品牌与信誉是邮政快递拥有的最宝贵的的财富。

③中国邮政EMS不但具有较强的通关能力。而且能够为客户提供出口快件报关，同时在进口快件的报送和清关方面也能够给给予客户以帮助，达到“一站式”服务。

④拥有20多年的快递经营经验和百年邮政经验，使邮政速递从收寄到投递各个环节牢牢相扣、严密作业，不但保证了快件的安全传递，而且加强了邮政的作业效率。这是国内私营快递所无法赶超的。

2.2.2 邮政速递物流所具有的劣势分析

①老牌企业的营销观念陈旧。这一点是制约邮政快递业发展的重中之重。邮政作为行业老大，重自身而轻对手，市场竞争意识淡薄，并且忽视对消费者需求进行分析，缺乏对市场定位和细分重要性的认识，且营销手段单一。

②邮政快递快件处理速度慢，导致其形成的主要原因是技术相对落后。就目前而言我国大部分地区EMS邮件在分拣和封发两个环节仍依靠手工实现，这样极易产生差错，工作效率低。

第五篇：上海邮政速递物流公司物流人才的培养

引言

公司想要走向辉煌，最重要就是以人为本，而且，这还关系到总体行业水准的高低。不但要注重我国物流领域快速发展，更是要注重物流工作者。如今，中国的物流可以说发展已久，从二十年前开始就已经出现物流了，不过重点就在于，我国的物流水平相比国外还是有很多不一样的地方的。而相关的专家对物流进行探究，不但会在宏观角度去探究，从经济角度去探究，更是要从其功效和自身特点上进行深入探究，缺少将物流业的发展与人的因素相结合进行研究，缺少对构成生产力三要素之一的劳动者———物流人才的研究。

物流业的高速发展，对人才提出了更高的要求。因为物流这一行业十分繁琐，涉及到很多种的领域，因此，从事物流工作必须要具备各方面的才能，不但要有雄厚的知识储备，更是要有良好的动手能力。所以说，必须要对人才进行适当的培养，让其学习更多的知识，领悟更多的技能，自身的素质也要有所提高。

一、上海邮政快递人才概述

1.物流操作员。这种职工就是掌管一些比较详细的物流工作，例如，货物的分类、包装、运送、整理等等，这些人员必须要具备一定的实际东后能力，而且必须要有耐心。不过，现在各类设备都已经融入了高科技，因此还需要这些职工自身有更高的技术水准。

2.物流管理员。这类职工主要从事管理工作，每一个人负责一块区域或者是一个部门，这样一来，他们必须要有一定的管理能力，并且对整个公司的各个方面都有一定的了解，让物流公司运作正常。另外，这些人员对物流行业必须要有深入的了解，和每一个部门进行合作，这样才可保障物流公司的正常运转。这些职工必须要对法律法规、管理、经济方面有充足的知识储备，最起码要大学本科毕业。

3.高管。之所以我国的物流行业相比国外比较落后，最根本的原因就是缺少高管人才以及掌握先进技术的人才，特别是一些企业家以及物流方面的专家，特别稀少。这类职工必须要有多方面的知识，而且可以依据市场的具体变化，为公司制定一系列的制度以及未来的发展战略，把控公司的正确发展方向。

二、上海邮政人才的需求类型

近年来，我国物流市场表现出旺盛的活力，上海邮政快递物流现代化己经起步，但物流技术和物流管理与当今世界水平相比还非常落后，急需大批高层次物流人才。

1.从需求层次分析，主要有三个层次：

高级物流人才：这类职工在公司是处于高层的，而且要对公司的发展目标进行把控，具体说来，他能够为公司指明发展方向，制定一系列的计划。而在公司里，优秀的经理以及总监就是属于这类员工。

中级物流人才：这类职工就是属于公司的中层人员，普遍担任的是公司的具体管理工作，例如普通的经理以及部门主管。在上海邮政公司中，这类职工一般都需要有五年以上的工作经验，和高管不同，这类职工要有更优秀的管理技术，比如说对仓储的管理、实际的运作，设备的采购等等。此外，假如要和国外公司合作，那么相应的外语技术也必须要具备。

初级人才和一般操作人员：这类职工是从事具体的操作工作，一般来说大多数都是以体力来工作，在上海邮政公司中，这种员工所需要具备三年左右的工作经验，而且必须要学会和他人合作，例如Word等也必须要会操作。

与对高级和中级物流人才的要求相比，无论是对工作经验的时间长短和层次高低的要求都较低。只要具有一定的相关工作经验，会使用电脑，能吃苦耐劳便可获得上海邮政快递的通行证。

2.从需求数量分析，主要体现在以下2个方面：

（1）初级操作类职位趋于饱和，高层次需求量增加。由于初级操作类职务技能要求不高，进入门槛低，从业人员规模大，因此需求上基本处于饱和状态。而对于高层次的物流人才，如物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理等职位，需求在日益增加，这主要是企业为了加强物流运作能力，跟上物流产业快速发展步伐，因此加大了对高层次物流人才的需求，体现了对高层次人才的旺盛需求。

（2）复合型和专业型人才需求增加。相对于普通物流岗位，目前上海邮政快递对于懂专业物流知识，具有复合能力的人才需求日益增多。物流可以说是如今人们购买商品、公司生产产品的流通必须要使用的，而且物流所涵盖的领域特别

的多。比如说生产企业所需要购买原材料，也必须要通过物流，而公司和公司之间的货物流通，也必须要通过物流。物流还和公司生产的各个环节直接挂钩，因此，从事物流的工作人员必须要有充足的知识储备，对各个方面有十分熟练，相应的技术也必须到位，而是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的、能够对所执行作业进行全程全方位监控、优化和提升的，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流人才。

三、上海邮政人才培养措施

（一）完善用人机制，提高物流业整体运作水平

我国物流运作水平低，在很大程度上是由于物流、信息流、资金流不能更好融合，实现三流合一的一体化运作机制。因此改善公司的整体机构，改变上海邮政快递公司实际运作步骤乃是十分重要的。而且要建立一种有针对性的部门，对物流的运作进行掌控，在上海邮政公司中，设立物流副总裁，这样对公司的发展进行规划，制定发展战略，善于发现人才，让底层员工能够升职，从事更高的管理工作。此外，上海邮政公司近些年已经达到了快递自动化、智能化，因此，未来可能会有更加优秀的人员到该公司来工作，而上海邮政公司要尽量的改善员工的待遇，让一些不平等问题得以解决，健全公司对于人才的聘用制度。

（二）加强上海邮政快递各层物流相关人员的物流培训

物流人才匮乏的问题应主要从两方面解决：一，就是对现在的员工进行具体的培训，其次，就是吸引更优秀的人才来此工作。而且，对于现有员工进行培训的话，一定要设计出更多的培训内容，要依据员工的特色以及所担负的责任，分别进行系统的培训。

第一层次就是上海邮政的高管，这些人乃是物流培训的关键点。物流能够有良好的未来，公司的领导才是重中之重，而对这些领导来说，最重要的就是要有更高的认知。

物流体制的转变、物流资源的整合、物流系统的改善、物流管理模式的改进等等，都涉及到企业根本的决策。如果通快递高级领导缺乏物流意识，物流现代化的目标就是一句空话。对上海邮政快递高级领导进行物流培训的目标应是四个加强：即加强系统意识、加强服务意识、加强合作意识、加强增值意识。

上海邮政快递物流培训的第二个层次是针对物流管理人员。如今在上海邮政

公司里面，管理者大部分都是其他行业转过来的，这些人大部分还是没有一定的物流知识的。如今，有关物流的各类新技术以及新的概念不断出现，而且国内的市场需求也在不断增加，对于上海邮政公司来说，还是在很多方面有不足之处的，而且员工们平时的工作都感觉十分的艰难。面对这样的情况，对员工进行系统的培训一定要从三个方面入手：成本意识一定要到位，效率意识要提高，服务理念要先进。

在上海邮政公司中，有关物流方面的培训属于第三层次的就是具体的实际操控职员。对他们进行培训，一定要注重培养质量、效率、团队合作等方面的意识。

通过培训使其了解物流的整个流程，特别是与自己相关的物流过程。

（三）充分发挥企业物流培训的优势

最直接的物流人才培训应来自上海邮政快递本身。在这方面，美国的一些物流企业的好的做法给我们提供了借鉴。企业的培训方式可根据其自身状况进行调整。可以通过建立专门的培训机构，对新员工和管理人员进行物流知识和技能的培训，或开展不定期培训；或与大学联合，选派优秀员工到大学深造，或接收有意进入本企业的学生来企业进行预培训等。