第一篇：工程报道写作方法
[业务研讨]工程报道的情感命题„„„„„„„„„„„周 芳 崔逾
瑜
(2006-11-23 15:19:10)
周 芳 崔逾瑜（湖北日报特稿部 430077）
修路、筑桥、建坝、盖楼„„随着经济社会的发展，越来越多的工程在人们身边开工建设，工程报道尤其是重点工程报道日益成为媒体关注的热点之一。
由于工程建设的专业性，工程报道容易出现“内行不愿看，外行看不懂”的尴尬。如何让工程报道“活”起来，为广大读者喜闻乐见？笔者认为，研究工程报道中的情感命题，赋予工程报道人文色彩是一个重要途径。
一、工程是情感的载体
冰冷的钢筋水泥构筑了工程的躯体，工程本身或多或少显得呆板而凝重，但任何工程都是一种情感的载体，尤其是重点工程，更是凝聚着无数人的热切情感。如，三峡工程，历经50多年调查，是饱受洪涝之灾的长江中下游人们的梦想；宜万铁路，历经世纪沧桑，是隔绝在大山深处数百万武陵山区人们的百年期盼。
我们都期望用文字打动读者，但如何才能打动他们，是那些工程的数字还是工程的进度？抑或是曾经感动过我们并能引起人们共鸣的普遍情感？
国学大师梁启超在《中国韵文里头所表现的情感》中说：“艺术是情感的表现，艺术的权威，是把那霎时间便过去的情感，捉住他令他随时可以再现。”
艺术创作与新闻报道有相通之处。新闻学者喻国明指出：“造就一篇好新闻的，绝不仅仅是漂亮的文字、敏锐的嗅觉和机巧的处理，最重要的是一种俯仰天地的境界、一种悲天悯人的情怀、一种大彻大悟的智慧，当这种境界、情怀和智慧面对社会发展进程的基本问题单子时，一篇好文章就应运而生了。”
理解到这一点，再去看工程，看工程所处的时代经纬中的座标，关注、体会工程背后凝聚的情感，才会在新闻背后发现一些本质的东西，因为越接近本质就越能打动人，也越长久。
如何发掘蕴含在工程中的情感？关注工程背后的人，寻找与工程建设相关的人，赋予工程报道人文色彩，使工程报道人文化，是表达情感、创新工程报道的突破点。
作为社会生活的主体，人也是绝大部分新闻的主体。在当代，人文关怀的实质主要是确定人的主体性，从而赋予人生意义和人文价值。从这一点上讲，人文化是工程报道的必然趋势之一，工程报道的人文化就是在报道中体现对人的关注。
2003年，三峡大坝蓄水、发电、试通航，湖北日报推出的《顶天立地三峡人》、《三峡，我的大学》；去年11月，湖北日报推出的沪蓉西高速公路、宜万铁路两大重点工程系列报道《天路传奇》中，《马鹿箐的六朵金花》、《敬礼，齐岳山隧道建设者》、《轻点，别吵了回家的宝贝》、《感人的情怀》、《征服天路的人》等篇目便充满人文关怀的色彩，透过普通建设者、普通百姓对于工程的深切情感，来表现工程的宏伟与震撼。
二、工程报道的情感表达方式 1.讲故事
故事，人皆喜欢，一篇好的新闻作品有时就是一个好故事。“人”是任何新闻报道中最重要的因素，人的故事，特别是普通人的感人故事，往往是受众最爱看的。
美联社著名撰稿人卡蓬指出：“一个报道得精彩故事，即使是用很平常的手法来写，也要比只讲究文法与用词的东西有趣得多。”
提倡讲故事的写作手法，切合读者的阅读心理。故事能让冰冷的工程“活”起来，故事中流淌的情感能拉近工程与读者的距离。
“白菜被调皮的猴子抢走，铁锅被捣蛋的猴子砸破„„10月9日上午，沪蓉西高速支井河特大桥建设者讲述的与猴子‘过招’的故事，让我们瞪圆了眼睛。”
这是《天路传奇》系列报道之一《乡村小高速》的开头，文章要讲述位于巴东县野三关镇的支井河特大桥的修建难度，却没有一开始就直言工程如何之难，而是把一个有趣的建设者与猴子“过招”的故事娓娓道来。笑谈过后，读者和建设者心头都会泛起丝丝酸楚，哪里还有比这更偏僻的地方，哪里还有比这更艰苦的施工环境？
车站送别妻女，与老专家大碗喝酒，给远方的爱人唱首歌，在冰冷的暗河水里抢险„„《天路传奇》系列报道之一《感人的情怀》里，讲述了多个发生在建设者身上的小故事，串联的故事构成了报道全文。文章没有正面写工程，却在感人可读的故事中让读者理解了建设重点工程的艰辛与伟大。
2.细节是金
新闻细节是指一切有形的东西，如动作、表情、眼神、话语、房屋、耕牛等等，细腻而文丰。卡蓬认为，记者应该把自己想像成为电视记录片的制作人，试想摄像镜头全景拍摄了异国情调的豪华住宅后又定格在一间茅草屋上，不需要任何文字，制作人通过镜头所展示的一切已经表达了许多，文字记者也可以通过对细节内容的灵巧运用来达到同样效果。如何抓住细节呢？只有到新闻发生的现场，多观察，多记录才能捕捉到经典细节。对于宏大的工程而言，细节的描写将更加衬托其壮观。
2003年6月，湖北日报刊发的消息《三峡大坝昨下闸蓄水》获得中国新闻奖一等奖，它由8名记者采写的9段蓄水现场构成，现场中更有细致入微的细节描写。
例如：她5岁的女儿却不高兴，小蚂蚁跑得太慢，淹死了好多；老归州城边的鸭子潭已与长江完全融为一体，江边看水的彭树淼老人有些惋惜：“再也看不到人们成群结队到潭中舀桃花鱼的景象了。” 落日余辉下，有不少摄影爱好者在拍摄夔门摩崖题刻，风箱峡段也有不少游客在参观、留影。
小蚂蚁、桃花鱼、摄影爱好者，这些小的细节恰到好处地表现出在这一历史性时刻，人们既有对伟大工程的欢悦又有对自然景物一丝留恋的复杂心情。
3.善于“翻译”
工程报道因其专业性，稿件中难免会有一些工程术语，如果不加任何说明解释，故作高深状，或堆砌一串串数据，肯定会让人眼晕生厌。
围堰、龙口、进占、振捣、门机„„如是初次做工程报道，听到这些专业术语时记者可能会一头雾水，硬生生塞给读者，读者也不愿读。因此，做好工程报道，首先要学习弄懂工程建设中的专业术语，然后要掌握深入浅出的“翻译”功夫。这种“翻译”有一定难度，在准确的基础上，还要做到生动、透彻、通俗易懂，通常的手法是比喻，借用形象的比喻化解术语的生硬。如报道三峡大坝船只如何过闸门时，记者用“大船爬楼梯，小船坐电梯”的比喻，生动说明了船只的过闸方式，可谓情感与情景交融。
三峡大坝三期工程混凝土浇筑创造了无裂缝的世界奇迹，《浇筑惊世传奇》报道了这一奇迹诞生的前前后后。由于混凝土浇筑太专业，直白表述会让普通读者感觉枯燥。记者用给大坝“穿衣”、“盖被”的比喻，形象展示了建设者们的防裂方式。
三、跳出工程写工程
工程是情感的载体，单就工程写工程难以有所超越和突破，如果能跳出工程写工程，立足于围绕人、表现人来展开报道，报道才会有血有肉。
工程报道中呈现人文化趋势，其明显特征是：在价值取向上，体现为工程与人文并重；在报道主题上，要尽量将工程与人联系起来，报道主题是新闻的灵魂和中心，如果由于报道思维的局限，其报道主题仅仅局限在工程本身，而很少与人联系起来，这样的工程报道会缺乏亲和力。在报道视野上，不但关注全面的工程，还关注全面的人；在报道角度上，从对人的理解和关注出发，由人而惠及工程。
同样的新闻题材，报道角度不同，报道效果就大不一样。任何新闻题材如果放在人类发展或人文的背景上来选择报道角度，这个角度往往会更深刻、更有感染力。新闻是易碎品，有情有深度有思想的稿件将超越易碎品的概念。如果能找准工程在这个变迁时代的定位，能流淌着触及人们心灵深处的情感，能有通俗且不失诗意的语言，能有优雅又蕴含意境的文采，这样的工程报道值得期待。
2003年，三峡大坝蓄水、发电、试通航前后，湖北日报推出的《跨越大三峡》、《拥抱新三峡》两组系列报道，就是跳出工程写工程的典范。记者站在时代发展的大背景下，用历史的眼光、发展的眼光观察库区人们生活的变迁、情感的变迁，从不同侧面展示三峡工程给三峡库区带来的亘古未有的变迁，展示了三峡工程的深远意义。时隔3年，重读系列报道依然能被报道中流淌的深沉情感所感染所打动，永恒的情感让工程报道超越一时一地的局限，获得恒久的生命力。
第二篇：工程完工报道
工程完工报道
2019年9月25日，在466名工人、86辆机械的不懈努力下，成安渝高速公路简阳石钟互通连接线工程顺利完工。从2017年XX月X日正式开工以来，项目共历时XX天，每一个日夜都充满了挑战，每一公里道路都洒满了汗水，每一个结构体都留下了智慧。不忘初心，砥砺前行，充分发挥西部铁军精神，到最艰苦的地方去，建通往幸福的大道。
成安渝高速公路石钟连接线项目是简阳市重点项目，起于雄州大道下穿，止于成安渝石钟互通。全长XXkm。雄州大道下穿至石钟镇鸡公山段，采用城市主干路标准，双向6车道，路基宽度52m，石钟镇鸡公山至成安渝高速公路石钟互通，采用城市快速路标准，路基宽度28m，两侧分别增设12m绿化带，设计内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、通信工程、给水工程、照明工程、电力浅沟、景观工程工程总投资为XX亿元。
今天，时代变化和我国发展的广度和深度远远超出了马克思主义经典作家当时的想象。作为新时代新理念的新兴项目，本项目采用四新技术：一、新材料：钻孔灌注桩采用绿色环保的“高分子聚合物泥浆”护壁；（给水）钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管；“五防”球墨铸铁井盖；聚合物基复合材料检查井盖；双层加肋双色增强复合管；二、新工具：碗扣式钢管脚手架、钢模板、贝雷梁；三、新技术：穿心棒盖梁施工技术；高强钢筋直螺纹连接技术（现场用一级套筒机械连接）；消能减震技术（给排水管网消能器）、预制构件工厂化生产加工技术（预制箱梁、预制集水井、井筒等）；信息化技术：基于互联网的项目多方协同管理技术、基于移动互联网的项目动态管理信息技术、二维码、PM（OA）轻推智能管
理系统，智慧工地管理系统等；四、新工艺：主线边沟施工工艺、多向变位梳齿板伸缩缝安装。其中桩基成孔用改性的高分子聚合物为基料的速溶型高分子造浆剂，同时配有护壁剂、防渗剂、稳定剂等多种添加剂。1-2分钟基本达到80%的溶解程度，10分钟即可全部溶解达到最高值。这样一来就省去搅拌池，节省了很大的人工！彻底改变了一些施工项目因场地条件等原因不具备空压机造浆法施工中繁琐的造浆工序，极大的减少泥浆制备时间，提高了施工效率。
用科技为建筑插上翅膀，用建筑承载强国梦想，创新科技的运用也面临着新的困难，项目总工说：“在项目新技术上面，现场的技术工作还比较薄弱，个别工点在结构尺寸上还不够到位，给现场施工带来了一定的影响，工艺细化的标准还不够到位。”面临这些困难，技术总工不定期召开技术碰头会，给技术人员提供沟通平台，集中解决各工点存在的技术问题。通过制度化管理使工程技术人员分工明确，责任到人，特别是针对简阳石钟连接线项目2#桩板墙和桥梁盖梁这两大施工难点。项目总工组织技术人员认真开展现场调研，并编制重大施工方案。先后通过了简阳石钟连接线项目部，集团公司内部评审，以及专家评审，为安全、快速、高效施工提供技术保障。
其中借鉴、改良、推广应用攀枝花41中学桩、板一次浇筑成型技术得到专家认可。桥梁盖梁论证方案为碗扣式钢管脚手架满堂支架，用来施工取费，现场实际施工经过反复计算，设计为穿心棒法施工，为施工方大大节约了成本。一系列的新技术运用，不仅是我们今后发展的主要方向，也是我们坚持稳中求进的工作总基调。坚持新发展理念，促进经济持续健康发展和社会和谐稳定，在新兴城市建设地区崛起中奋勇争先，谱写新时代更加出彩的绚丽篇章。
在项目建设过程中，还存在一个普遍性的问题，那就是安全环保问题，我们的项目是属于市政建设，市政建设是服务于社会，便捷于人民的基础建设。俗话说“要想富，先修路”，基础建设完善才能带动城市的发展，但是“绿水青山才是金山银山”，我们需响应国家号召，走可持续发展道路，控制施工过程中产生的扬尘、建渣，为简阳创办绿色卫生城市添砖加瓦。在2019年简阳市创建国家级卫生城市时，我项目现场全线拉设横幅，设置公益广告牌，增加洒水车数量，增加清洁作业人员数量，为创卫工作渲染了气氛，也作出了实质的贡献，得到了交通局、简阳创卫办的充分肯定。
项目开工至今未受到一次环保处罚，环保投诉超时处理为零。无重大人员伤亡、特种机械设备事故、车辆损毁、重大火灾、重大爆炸事故及重大治安案件的发生，人员死亡率为0‰，重伤率为0‰、轻伤率3‰以下，各类治安案件发生率0‰，达到了项目开工所定的安全环保生产管理目标。
我们是西部铁军，我们是一只拥有强大凝聚力与战斗力的队伍，在2018年尾声，为了实现主线道路全面通车节点，在项目经理周亮同志的领导下，项目部与分包单位团结一致，艰苦奋斗，不放弃不退缩，经过25天的鏖战，在1月20日完成主线道路全面通车，这是一开始我们认为完不成的，却在最后一天不负所托圆满完成的艰巨任务，向简阳人民交出了一份满意的答卷，也因此荣获简阳市优秀项目。
简阳作为一个快速发展的城市，本项目的建设实施将提高和改善简阳市石桥镇、石钟镇居民的居住水平和生活环境质量，促进生活配套等各方面设施的完善，也同样为简阳市的快速发展打下交通基础。注重以人为本，综合效益和社会文明的融和，给市民创造了一个良好的出行环境和生活空间，提高了市民的居住和生活条件。项目的建设对所在地区居民生活水平和生活质量的影响是正面的、积极的，我们的建设助力于创造三新简阳。
建成后成渝高速公路是简阳过境交通和出入境交通的主要疏散和转换通道，成渝高速互通段过境交通达9350辆／日，占到路段交通量的32％。随着成安渝高速公路的建设，成都至简阳的区间交通将大部分转移至成安渝高速公路。同时随着简阳城市空间拓展，中心城区功能像外围组团延伸，简阳路网承担的城市交通需要将进一步增长，交通功能将主要从大容量高速过境通道向城市快速路转变，实现对外交通的横向中转，避免过境交通、出入境交通与城市交通的相互干扰。因此建设本项目是缓解区域交通压力，适应未来区域交通快速增长的需要。
四十年改革不息，七十载长歌未央，时值新中国成立70周年，成安渝高速公路简阳石钟互通连接线助力三新简阳打造响亮名片，向新中国献礼。
第三篇：施工工程报道
在施工工程中，根据工程的实际情况和公司管理体系建立健全项目管理的各项制度。实施技术总负责人管理工作责任制，用严谨的科学态度和认真的工作作风正确贯彻执行政府的各项技术政策，科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期和提高经济效益的具体技术工作业务上。同时健全各级技术责任制，正确划分各级技术管理工作的权限，使每位工程技术人员各有专职、各司其事，有职，有权、有责。以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性。
实施施工组织设计和施工方案的审查制度，工程开工前，将我公司技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报送监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工，以及新技术新材料的使用，项目部提前一周提出具体的施工方案、施工技术保证措施，以及新技术新材料的试验，鉴定证明材料呈报监理主管工程师审批。
实施严格的奖罚制度，在施工前和施工过程中项目经理组织有关人员，根据公司有关规定，制定符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施，尤其是保证工程质量的奖罚措施。对施工质量好的作业人员进行重奖，对违章施工造成质量事故的人员进行重罚，不允许出现不合格品。
实施技术复核制度和技术交底制度，在认真组织进行施工图会审和技术交底的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局的技术工作的复核。工程施工过程，除按质量标准规定的复查、检查内容进行严格的复查、检查外，在重点工序施工前，必须对关键的检查项目进行严格的复核。如建筑物轴线坐标和高程；基础的土质、位置、标高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、标高，以及预埋件（管）和预留孔的位置；混凝土的配合比和钢材、水泥的试验成果资料，特殊项目大样图的形状、尺寸以及其它需要复核的项目，杜绝重大差错事故的发生。
坚持“三检”制度。即每道工序完后，首先由作业班组提出自检，再由施工员项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员进行互检和交接检。隐蔽工程在做好“三检制”的基础上，请监理工程师审核并签证认可。
公司每月对项目工程质量全面检查一次，工程处对项目的工程质量检查一次。检查中严格执行有关规范和标准，对在检查中发现的不合格项，提出不合格报告，限期纠正，并进行跟踪验证。实施工程例会制，总结阶段工程施工的进度、质量、安全情况，传达业主或监理工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施上顺利进行。
二、安全管理
对于项目部的安全管理，公司已经建立有效的安全生产管理体系。公司安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每周召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安全领导小组汇报1次。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作，对每个工人耐心指导,发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。
在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，工程处每半月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限期整改，消除隐患，确保施工安全。
按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合
实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。
三、文明施工管理
我公司要求所有承建的工程项目，要求按照深圳市建设局颁发的《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》实施。我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。
四、进度管理
项目部进度控制的原则是在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，建立项目总控制网络并以此为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。达到保证控制节点的实现。
在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。
我公司在多年工程项目施工的经验基础上，已经建立了行之有效的现场管理体系和制度，培养了许多高素质、责任心强的优秀人才，并在很多工程项目中取得良好的效果，获得业主的好评和政府的奖励。
第四篇：工程报道纪实
为信誉和市场而战
——中国中铁港航局三公司深圳地铁5号线太安站施工纪实
截至2月20日，2011年大运会重点配套工程深圳地铁5号线重点控制工程，也是目前特区在建最大地铁车站——太安站附属工程1号风亭组主体砼完成33%；2号出入口主体全部完工；2号风亭组围护结构、冠梁完成；3号出入口土石方完成68%；3号风亭组主体全部完工；4号出入口土石方完成77%；5号出入口主体砼全部完成；消防通道围护结构、冠梁施工完毕。剩余工程还在昼夜紧张地施工中。这些成绩是中国中铁港航局三公司太安站全体参建人员放弃节假日休息，在一个半月时间内夜以继日奋战施工一线取得的。这些成绩标志着最后胜利的曙光已在前方。
金牌团队 决战决胜太安站
2010年12月31日，对参建深圳地铁太安站的中铁港航局三公司5306标项目部的员工们来说，是一个不寻常的日子。他们在太安站施工现场召开了“决战90天 誓保4.20目标誓师动员大会”，标志着太安站附属工程施工“春季攻势”正式启动。
(右)、党工委书记贾云曙(左)、项目常务副经理魏云林(中)在工地现场办公
深圳地铁5号线是2011年世界大学生运动会的重点配套工程，以中国中铁设计、施工总承包形式承建，是目前我国地铁施工领域最大的BT项目。太安站为地下三层岛式车站，是地铁五号线和地铁七号线的上下换乘站，规模为标准地铁站的3倍，建筑面积4万平方米，工程造价约3亿元，是地铁5号线规模最大、周边环境最复杂、施工条件最艰苦、安全风险最高的车站，被誉为地铁车站施工博物馆，被深圳市政府列为“五星级”重点监管项目，施工难度全国罕见，被业主和专家称作“全线第一难”。
在巨大的工程量和众多的施工难点面前，为安全优质高效完成施工任务，三公司组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”项目团队：项目经理兰国友曾荣获“全国优秀项目经理
”称号，党工委书记贾云曙是三公司人力资源中心常务副主任，常务副经理魏云林具有丰富基层施工管理经验，总工程师卢胜华具有丰富技术管理经验，副经理陈平长期从事工程技术和安全质量管理。
正是这样一个坚实有力的项目部领导团队带动了项目部各项工作的开展。他们率领精兵强将，于2007年11月进场建点，一场攻坚战就此打响。
2011年1月5日，太安站5号线折返线段砌体完成，实现新年首个节点工期目标，打响了新年第一炮，太安站取得了2010年主体工程完工和实现洞通目标后，在决战决胜附属工程施工中的第一个胜利。
突破堡垒 变焦点为亮点
太安站地处特区繁华地段，车流、人流较大，周边建筑物密集，沿线施工环境极为复杂，对施工组织提出了特殊的要求。
进场之初，摆在项目部面前的是“交通导改”、“管线改移”、“征地拆迁”等一个又一个的难题，拆迁、施工难度极大，对施工安全、质量、文明施工要求极高，稍有不慎即对企业造成很大影响。
由于拆迁进度缓慢，到2008年3月，施工进度已比总工期滞后了5个月。工程面临巨大的困难和压力，但兰国友等一班人迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进。
为了保证施工的顺利进行，项目部党政领导亲自挂帅，主动出击，组织、协调与深圳市相关单位、部门的关系，四处调查、走访、协商，克服了一个又一个难题，终于使工程顺利开工。
尽管困难重重，但兰国友等项目部成员坚信办法总比困难多，成立了组织、技术、安质、维稳、后勤等5个小组，采取“设备物资占满空间、施工安排挤满时间、灵活机动见缝插
针”的施工方法，将太安站划分为一、二、三、四区段，分头施工并进。
在赶工期的同时，项目部也不忘加强工地标准化建设和安全质量、文明环保等施工管控，确保大运会工程施工的文明性。同时各个节点工期目标按期或提前实现，满足了业主要求。
在决战决胜太安站附属工程施工中，项目部根据剩余量和有效工期，倒排工期，按非常规方法组织人员和机械施工，实行一天24小时连续施工作业制。项目部广大干部带头，主动放弃元旦、春节等节假日，吃住在施工现场。为确保施工力量，中铁港航局三公司成立了由兰国友任组长，安质部、工程部、宣传部等部长任组员的专项工作组入住施工现场，同时从外项目调遣4名技术干部、6名骨干施工员增援太安站。并加大了宣传攻势和奖罚力度，极大地调动了广大参战人员的积极性，工地施工高潮迭起，大干氛围浓厚，迅速扭转了前期因拆迁影响施工的被动局面，实现了一个个节点目标，向最后的胜利步步逼近。
因工作成绩突出，项目部在历次全线综合评比中，均位居前列。在兰国友等项目部一班人的精心打造下，太安站成功地将焦点变成了亮点。
耀满光环 铸三公司品牌
太安站这个深圳地铁“第一难”的堡垒被三公司成功突破了。在突破堡垒过程中，各级领导倾注了巨大心血，关注和指导太安站。
中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进曾千里迢迢奔赴现场指导工作；中铁南方公司各级领导常跑现场，协助解决和指导工作；中铁五局总经理张回家多次在太安站现场办公；
深圳市副市长张思平、深圳市轨道交通办公室主任李筱毅多次到工地现场办公，协调解决征迁难题；中铁港航局总经理郭秀春，副总经理罗超群、金德成等主要领导先后到太安站检查指导工作，要求项目部将太安站作为“天字号”工程来对待，严格履行对深圳市委市政府的承诺，为中铁港航局的信誉和下一步市场拓展而战；中铁港航局副总经理、总工程师柯松林，三公司董事长、党委书记李建，总经理李尚琰，工会主席张宝生，总经济师杨恒等在最困难、最关键的时刻，长住太安站，现场解疑难。
领导们的关怀，鼓舞了参战员工的劳动干劲和热情，激励他们熬过了最困难的时刻，使太安站曙光尽显、荣誉尽显：
——太安站项目部(主力)代表中铁五局深圳地铁5306标项目部在深圳地铁公司和中铁南方公司三季度、四季度劳动竞赛综合评比中，脱颖而出，分别荣获第一名和第三名；
——被深圳市政府授予“2009城市轨道交通建设先进单位”荣誉称号；
——2010年3月，太安站项目部被中华全国总工会授予“工人先锋号”称号；
——太安站QC科技攻关小组被中国质量协会、中华全国总工会、中华妇女联合会、共青团中央、中国科学技术协会联合授予“2010全国优秀质量管理小组”称号，同时被湖南省授予“优秀质量管理小组”称号，荣获湖南省“白沙尚品杯”QC成果竞赛二等奖。
这些荣誉和光环，使太安站由社会关注的焦点成为众人瞩目的亮点。仅2010年7月，太安站便迎来了4次大型观摩会：7月16日，深圳市2010年地铁工程管理现场交流会在太安站现场召开；7月21日，参加全国轨道交通安全质量现场会的100多名与会代表和专家现场观摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地铁工程管理现场交流会再度在太安站召开；7月31日，参加深圳地铁5号线轨通庆典仪式的各级领导、专家和会议代表亲临太安站观摩。每一次观摩会上，太安站都以其施工质量和攻难克险的精神受到交口称赞，极大地提升了三公司的知名度。
施工中的太安站
《中国建设报》、《人民铁道报》、《国际商报》、《南方都市报》、《广州日报》、深圳卫视、《深圳特区报》、《深圳晚报》、《中国中铁报》、《铁道开发报》、中青网、新浪网等多家中央和地方新闻媒体及网站对太安站的建设进行了跟踪报道，使太安站成为三公司向外界展示业绩和品牌的重要窗口。
根据深圳地铁5号线将于2011年4月27日全线整体移交深圳地铁公司的目标，太安站主体结构及附属工程也将于2011年4月20日前完成装修与设备安装调试，确保4月27日政府验收。
在太安站施工中，项目部充分展示了中铁港航局三公司地铁工程项目形象建设的个性特征，达到了传播“中国中铁”和“中铁港航局三公司”品牌、营造市场效应的目的。在最后的决战决胜施工中，他们必定能再打一个漂亮仗，向特区人民交上一分圆满的答卷。太安站在不久的将来也将吸引大运会世界各国人民的眼光，成为传递和平与友好的见证。
第五篇：校安工程报道
新面貌、新起点、新展望
包河区校安工程为孩子的未来撑起保护伞
学校是师生的家园。实施中小学校舍安全工程是一项惠及全社会的民生工程，关系到广大师生生命安全，关系到人民群众的切实利益，关系到社会的和谐与稳定。近年来，包河区委、区政府高度重视中小学校舍建设，加大力度，增加投入，通过中小学危房改造工程、寄宿学校建设工程等，使中小学校舍面貌焕然一新。
为把学校建成师生最安全、家长最放心的场所，国家又实施了校舍安全工程，这是重大的民生工程和民心工程。该区成立了由区长为组长的校安工程领导小组，下设校安办在教体局，由教体局局长任组长。为了更好地做好这项民生工程，2010年4月1日由教体局、住建局、审计局、滨投集团等单位于在教体局电教与信息中心进行集中办公，建立工作日志和集中办公考勤表；每周一召开校安办工作例会，总结上周工作并计划安排本周工作；完善各部门的工作职责和相关制度；制定校安工程每个子项目的时间安排表；制定了校安工程实施办法。2010年暑期，集中办公的单位每天白天去现场督查安全、质量与进度，傍晚回来开碰头会，集中办公的单位及时对工程开展中遇到的问题进行讨论解决，使校安工程中各环节的工作得到顺利推进。这些工作的落实，使校安工程各环节的任务得到了细化，整个过程规范高效。
校安办在前期做了大量工作的基础上，优化了工作程序，从单体的设计论证到清单编制、招投标和工程前期准备、施工都明确到人，实行责任追究。具体分工为：单体设计论证由教体局王良根负责协调
完成，清单编制、招投标由滨投集团张晓光负责协调完成，工程前期准备、施工由滨投集团魏玉良负责协调完成，各环节负责人按照区校安工程的“时间表”充分发挥主观能动性，以积极的态度主动开展工作，保证了校安工程顺利完成。各相关部门齐心协力，全力推进工程实施，高标准高质量建设，将校安工程建设成了“精品工程”、“阳光工程”。
据了解，该区校安工程中加固和重（扩）建共投入资金约22600万元。其中加固项目共投资4700多万元，重建项目共投资约17900万元。中小学校安工程资金全部足额拨至区财政局设立的专户，实行专户管理，分账核算，专款专用，做到拨付手续完整、程序规范。资金使用规范，无截留、滞留专项资金现象，无挤占、挪用资金的现象。在实施校安工程中，严格按照国家的有关规定减免各项税费。
如今，包河区的学校更漂亮更安全了，孩子开心，家长放心，教师安心，群众满意……校安工程，为学生们筑起了一片安全的天地，为孩子的未来撑起了保护伞。
高度重视保效率开辟“绿色通道”
为了把这项意义重大的惠民工程、民心工程落到实处，该区校安工程按照区委、区政府“又好、又快、又节约”的开展要求，结合加固图纸设计存在工程量大、工期长、施工难度大、加固资金偏高等原因，2010年4月16日区政府成立加固设计图纸审图专家委员会，由沈小璞教授等5位专家组成。专家委员会对校安工程加固项目图纸进行了审图，并出具图纸论证意见，解决了工程量大、工期长、施工难度大、加固资金偏高等问题，为包河区校安工程加固项目又好又快又节约的开展提供了科学依据。鉴定单位和设计单位完善图纸设计，顺利完成项目清单编制、招投标等工作。
与此同时，该区校安办要求校安工程的各个环节都要实行无缝对接。一是设计对接，设计单位与鉴定单位和专家委员会密切联系，按时完成校安办交给的各标段的图纸设计；二是代建单位与清单编制单位对接，滨投集团督促清单编制单位按时完成各标段单体的清单编制，协调处理清单编制中遇到的问题。三是部门之间对接，校安工程涉及到区教体局、住建局、审计局、滨投集团等部门，各部门应根据校安工程的计划向前推进，及时完成本部门的工作，并将相关工作资料报校安办存档。四是现场对接，滨投集团作为工程的代建方，做好施工前与校方、施工方、监理方的对接工作，确保尽早施工，按时完成。
校舍安全工程是一项“等不起”的重大民生工程，为确保工程高效、规范、顺利推进，校安办尽一切可能为校舍安全工程开辟了“绿色通道”，并要求各单位、部门在进行对接时，一定要有进展、有落实，不能停滞不前，真正做到无缝对接。根据实际情况，加强现场沟通，确保对接工作及时完成，提高工作效率。
建章立制保质量完成任务创先河
为让校安工程真正成为“阳光工程”、“放心工程”，包河区在实施校安工程中，严格执行基本建设程序和工程建设程序，落实工程建设管理项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制等制度。区校安工程领导小组明确了校安工程的过程中的“三个监督”：质量监督由建设局负责；程序监督由纪委、审计、法制办和采购中心负责责；资金监督由财政局负责。校安办相继制定并出台了《包河区校舍安全工程跟踪审计意见》、《包河区校安工程质量安全监督管理办法》、《包河区校舍安全工程资金拨付程序》等五个制度，加强对校安工程实施全过程监督。
为了更好的做好校安工程这项民生工程工作，确保校舍安全和合理使用，充分发挥各类校舍的使用功能和实施效益，使校安维护和管理工作进一步规范化、科学化、制度化，区教体局于2011年8月出台了《关于加强中小学校舍维护管理工作的意见》，并及时发放到区属各中小学，要求各校按照文件要求认真落实。另外，区政府每年在年初预算中安排了专项经费用于校安工程的后期维护。
教育是百年大计，校舍是安全之本。“建设让人民放心的学校，创办让人民满意的教育。”包河区用实践作出生动的诠释和回答。短短三年时间里，包河区全额完成省校安办下达的三年规划加固和重建任务共255262㎡。2009年完成师范附小、屯小滨湖校区、南园海顿校区三所小区配套学校和屯溪路小学综合楼共70793㎡扩建任务；2010年完成56中、阳光中学、金葡萄小学三所学校20663㎡重建和31所学校，57栋单体，建筑面积119866平方米加固任务；2011年完成48中、青年路小学、太湖路小学、铁四局中学、淝河小学、葛大店小学六所学校43940㎡新建任务。
此外，为保证拟撤并学校校舍安全，包河区2011年还对新街小学506㎡进行加固；保兴小学、鲍岗小学、东流路小学3所学校建抗震平顶过渡房2102㎡；61中小学分部进行拆除重建3484㎡的教学楼。
最为可贵的是，校安工程加固任务国家规定时间为2011年底完成，该区于2010年底竣工并交付使用，提前一年完成国家规定的任务，2011年底，包河区顺利完成三年新建135396㎡的任务。
如今，被加固后的教学楼更加牢固安全，新购置的门窗，粉刷一新的墙体，校舍焕然一新，教室窗明几净，这是学校送给学生的礼物，也是该区实施校舍安全工程以来初步显现的成效。
群众满意成就校安“精品工程”
包河区校安工程档案资料项目齐全、归档规范。在历次的校安工程档案资料检查中，受到其他兄弟县区、市、省校安办领导和专家的好评。2010年3月25日，合肥市校安工程档案资料建设现场观摩会在包河区召开；2010年6月2日，萧县副县长姚迪率县校安办一行，来包河区学习交流等。在交流中，相互学习、取长补短，增进友谊。2010年11月25日，省校安办领导到该区开展档案资料专项检查。省校安办领导经过查、看、听后，对该区校安工程档案资料建设工作给予高度评价。省校安办领导认为，包河区校安工程档案资料建设是目前全省最好的县区之一。校安工程网络版也在合肥市校安办的通报中位居前列。
校安工程给校园带来的变化，家长和学生最有发言权。葛大店小学的一位学生家长说，新学期开学第一天，孩子放学回家后话特别多：教学楼、办公楼都翻新了，黑板换上了新的，而且是磁性黑板；过去的铁窗也换成了新型铝合金窗；老师说，为了保证安全，校园里还增加了消防设施、安全通道。校园的变化让学生充满了新鲜感。
这所创建于20世纪50年代的学校，在校安工程实施后，2010年将原两幢砖混结构的校舍全部拆除，新建框架结构的教学楼和综合楼各一幢，可容纳36个教学班，建筑面积为10115平方米，修建了150米环形跑道，学校校安工程得到了市、区两级政府的高度关心和支持，总投资约2000万元。新楼于2011年9月投入使用，目前学校
共有20个班级，学生1016人，教职工51人，此举大大改善了学校的办学条件，大班额现象得到解决。
葛大店小学实施校安工程，完全顺应了新形势下包河教育大发展的趋势和要求，是学校提升办学品位，又好又快地推进学校基础设施建设，加强学校内部管理，全面推进素质教育，走内涵发展之路的重要举措，从根本上改善学校办学条件，消除安全隐患，优化校园环境。近年来，学校进一步深化教育教学改革，内强素质，外树形象，不断改善办学条件，学校面貌发生了深刻的变化，为学校可持续发展打下了坚实的基础。
校安工程让校园安全隐患得到消除，改善了学校的办学条件，为广大师生撑起了一把安全的保护伞，意义重大，的的确确是一项惠民工程和一项民心工程。同时，在工程实施过程中，把科学发展观的要求落实到排查、鉴定、规划、设计、施工、监管和竣工验收的全过程，将校安工程建设成了“精品工程”、“阳光工程”。
中小学校舍安全工程，是关系到中小学师生生命安全的重大工程。2012年是校舍安全工程实施的收官之年，该区严格按照省、市校安办的要求，在区委、区政府的坚强领导下，团结协作、竭尽全力、一如既往、扎扎实实做好校安工程——这一德政工程、良心工程的后续工作。校安工程，功在当代，利在千秋。校安工程的实施使学校办学条件得以改善，教育内涵更为丰富，办学特色更为凸显，包河区教育事业跨入了一个新的里程。
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