第一篇：生产实习
河南理工大学生产实习报告
实习性质：学 生：指导教师：学 院：专 业：班 级:
生产实习
一、生产实习目的
生产实习是高等工科院校一个重要的实践教学环节，高校学生在生产现场以工人、技术员、管理员等身份，直接参与生产过程，使专业知识与生产实践相结合的教学形式，将理论知识运用到生产实践中去，培养学生分析问题和解决问题能力的一种实践活动。生产实习对后续课程和教学环节的学习具有促进作用；它在学生的非专业能力和非技术素质，如社会活动能力、组织协调能力、与他人交往和沟通能力、语言文字表达能力等的能力培养中是必不可少的，有利于人生观、价值观、效益观和竞争观的形成。
生产实习的主要作用具体表现在：
①贯彻理论联系实际原则的好办法。学生以实际工作者的身份，直接参与生产过程，既可运用已有的知识技能，完成一定的生产任务，又可学习实际生产技术知识或管理知识，掌握生产技能，或培养管理能力，并且通过实习巩固、丰富与提高理论知识。
②对学生进行思想政治和道德品质教育的有效途径。在生产实习中，可以具体生动地对学生进行劳动观点、爱护公共财物、组织性纪律性、职业道德等教育。
③检验教学质量的重要手段。通过生产实习，可以对学生专业知识、技能的实际水平，为社会主义建设服务的专业思想，社会主义劳动纪律与职业道德，以及教师的教学效果和思想工作，进行一次综合性的社会检验。
二、实习单位及岗位介绍
本次我的实习单位是荥阳市华兴橡塑厂，位于荥阳市火车站东500米。荥阳市华兴橡塑厂是以专业生产耐油、耐酸碱、耐腐蚀、耐冲击、耐摩擦、耐高温、抗撕裂等特种橡胶制品为主的厂家。其生产、设计、制造一体化，工艺装备齐全，产品质量可靠。该厂生产的产品广泛应用于航空、汽车、铁路、矿山、冶金、电力等行业。配套振动筛用各种型号的复合弹簧、橡胶弹簧、具有振幅平稳、噪音小等特点，并随机配套出口多个国家和地区。研制生产的橡胶滚轮、聚氨酯轮、白色耐磨耐高温橡胶滚轮，多次配套2吨—150吨焊机滚轮架出口新加坡、马来西亚、日本等国。
本次自己实习主要是以生产工人的身份给工程技术师傅们当助理，在橡胶加工成型的各个生产过程给予力所能及的帮助。
三、实习内容及过程
本次生产实习，我们首先跟着工人师傅熟悉工厂的工作环境、了解具体的工厂机械设施和橡胶生产加工成型的工艺和具体流程，由于在橡胶加工成型前需要先进行生胶初加工，在炼制混炼胶时需要往生胶里添加很多助剂，比如硫化剂、脱模剂等，因而在加工车间的空气中会有很多助剂粉尘，长期吸入人体有些器官会产生病变，所以工人师傅们尤其强调了在实习过程的生产安全问题，在进入生胶交工车间时必须穿戴统一的工作服，佩戴好防毒面具。在了解工作环境及生产安全要求后，随同工人师傅们熟悉了一下橡胶生产加工成型的工艺技术和生产流程，在这个工程中，工人师傅给我们讲了很多有关橡胶生产的相关历史知识和生产技术，让我们了解了现在的橡胶生产行业的整体行情。
3.1橡胶的定义及工业行情
通俗定义：橡胶是一种高弹性的高分子化合物（分子量一般在10万 以上），因而具有其它材料所没有的高弹性.因而也称为弹性体。橡胶是惟一一种具有高弹性的材料，是人类使用的重要材料之一。现在使用的材料分为金属和非金属两大类。金属类有分纯金属和合金两类；非金属又分为有机和无机两类，橡胶、塑料、纤维、聚氨酯属于有机高分子类的材料。
近二十年来中国的橡胶工业有了很大的发展，如2001年耗胶量为230万吨，居世界第二位；轮胎产量为1.1亿条，为世界第三；力车胎和胶鞋产量均为世界第一；但中国人均年耗胶量较低，欧美约为10kg，世界平均为3.1kg，中国不到2kg。另外，技术方面也存在差异。因此，我国橡胶发展的空间还很大。
3.2橡胶的基本特性
1.有橡胶状弹性。
2.具有粘弹性。3.有减震缓冲的作用。4.对温度依赖大 5.具有电绝缘性。6.有老化现象。7.必须进行硫化。8.必须加入配合剂 比重小，硬度低，柔软性好，透气性差。
3.3天然橡胶来源
1.野生橡胶：由野生树木植物采制的橡胶。银色橡胶菊，野藤橡胶等也属此类。2.栽培橡胶：主要是三叶橡胶树。3.橡胶草橡胶：一公顷可收150-200KG。
4.杜仲胶：由杜仲树的枝叶根茎中提取。常温下无弹性，软化点高，比重大，耐水性好。3.4普通天然橡胶为什么进行硫化处理
普通的橡胶产品凡是遇到气温高和经太阳暴晒后就变软发粘，在气温低时就变硬和脆裂，制品不能经久耐用。直到美国人C.Goodyear（固特异）在一个偶然的机会发现硫磺粉洒在晾晒的胶块上可以避免胶块发粘，使胶块表面光滑有弹性，后经一年多的实验，证明在橡胶中加入硫磺粉和碱式碳酸铅，经共同加热熔化后所制出的橡胶制品可以长久的保持良好的弹性。固特异于1839年发现了橡胶的硫化，从此天然橡胶才真正被确定具有特殊的使用价值，成为一种极其重要的工业原料。
3.5橡胶工艺和设备的发展现状
从20世纪80年代以来，冷喂料挤出机成为了主流，热喂料挤出机使用在减少；抽真空冷喂料机更胜一筹，它使挤出的半成品无气孔且密致，是第三代挤出机。螺杆是挤出机中的主要部件，目前销钉螺杆成为主流。硫化介质方面，氮气作为硫化介质将进一步普及，据称氮气硫化可使胶囊寿命延长一倍，节约蒸汽80%，在硫化轮胎方面近十年来得到了广泛应用。轮胎的硫化设备，在国外高级子午线轮胎已有60%以上用液压硫化机。在模制品硫化机方面有真空平板硫化机、自动化程度高的推出自开模平板硫化机和介于普通平板硫化机与注射成型硫化机之间的传递式平板硫化机。有了胶带连续硫化机，在连续硫化和反应注射成型方面都有新的进展。出现了大批优秀的有限元软件，能比较符合实际地仿真出制品硫化过程中的温度场。不仅能制定更合理的硫化条件而且可实现智能控制。
3.6合成橡胶
天然橡胶耐磨损，加工方便，对环境污染少，但是产量有限，而且对使用温度要求比较高。合成橡胶克服了这样的缺点，因为合成橡胶是以石油、天然气为原料，以二烯烃和烯烃为单体聚合而成的高分子，在20世纪初开始生产，从40年代起得到了迅速的发展。合成橡胶一般在性能上不如天然橡胶全面，但它具有高弹性、绝缘性、气密性、耐油、耐高温或低温等性能，因而广泛应用于工农业、国防、交通及日常生活中。
1927～1928年，美国的J.C.帕特里克首先合成了 “聚硫橡胶”，W.H.卡罗瑟斯纽兰德利用J.A.纽兰德的方法合成了 2-氯-1,3-丁二烯，制得了“氯丁橡胶”杜邦公司进行了小量试产，到1944年相继生产出了：丁钠橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶。50年代中期,由于发明了齐格勒-纳塔和锂系等新型催化剂；石油工业为合成橡胶提供了大量高品级的单体；人们也逐渐认识了橡胶分子的微观结构对橡胶性能的重要性；加上配合新型催化剂而开发的溶液聚合技术，使有效地控制橡胶分子的立构规整性成为可能。这些因素使合成橡胶工业进入生产立构规整橡胶的崭新阶段代表性的产品有：异戊橡胶、顺丁橡胶、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶。
合成橡胶中的特种橡胶，由于其优异的特性而应用广泛，在国民生产生活的某些特殊场合有其不可替代的重要作用。特种橡胶是指具有特殊机能(如耐高温、耐油、耐臭氧、耐老化和高气密性等)，并应用于特殊场合的橡胶，例如丁腈橡胶、丁基橡胶、硅橡胶、氟橡胶等。特种橡胶用量虽小，但在特殊应用的场合是不可缺少的。
①丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚正当制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚正当出产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电机能差劲，弹性稍低。丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品。
②丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成的，主要采用淤浆法出产。透气率低，气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化机能良好，其化学不乱性、电绝缘性也很好。丁基橡胶的缺点是硫化速度慢，弹性、强度、粘着性较差。丁基橡胶的主要用途是制造各种车辆内胎，用于制造电线和电缆包皮、耐热传送带、蒸汽胶管等。
③氟橡胶是含有氟原子的合成橡胶，具有优异的耐热性、耐氧化性、耐油性和耐药品性，它主要用于航空、化工、石油、汽车等产业部分，作为密封材料、耐介质材料以及绝缘材料。
④硅橡胶由硅、氧原子形成主链，侧链为含碳基团，用量最大的是侧链为乙烯基的硅橡胶。既耐热，又耐寒，使用温度在-100～300℃之间，它具有优异的耐天气性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂机能差，耐磨机能也差。硅橡胶主要用于航空产业、电气产业、食物产业及医疗产业等方面。
⑤聚氨酯橡胶是由聚酯(或聚醚)与二异睛酸酯类化合物聚合而成的。耐磨机能好、其次是弹性好、硬度高、耐油、耐溶剂。缺点是耐热老化机能差。聚氨酯橡胶在汽车、制鞋、机械产业中的应用最多。
3.7橡胶的化学防护和物理防护 3.7.1橡胶化学防护的作用及其原理
所谓化学防护就是利用向橡胶中添加的有机化合物，借助化学反应防护橡胶老化的方法。具有这种功能的有机化合物称为化学抗臭氧剂。实践发现，胺类抗氧剂也具有康抽样的作用，酚类抗炎剂除个别品种外则不具有这种作用。在胺类化学物中取代的对苯二胺，尤其是支化的烷基芳基对苯二胺，对抑制动态条件下的臭氧老化特别有效。我国最常用的抗臭氧剂是N-异丙基-N'-苯基对苯二胺（4010NA）和N-环已基-N‘-苯基对苯二胺（4010）。除对苯二胺类化合物以外，某些喹啉化合物、二硫代氨基甲酸的镍盐、硫脲及硫代双酚等也具有一定的抗臭氧效果。3.7.2橡胶物理防护的作用及其原理
所谓的物理防护法就是在橡胶制品表面喷涂一层石蜡，已形成防护膜；或者在胶料中添加石蜡使其喷出橡胶表面，阻止臭氧与橡胶的接触。用于防臭氧的石蜡和微晶蜡潜质相对分子质量为350~420，主要由直链烷烃组成，洁净熔点为38~74℃，后者相对分子质量约为490~800,主要由烷烃或异构链烷烃组成，熔点为57~100℃。利用蜡防护橡胶臭氧老化的机理是因为蜡能在橡胶制品表面形成一层几微米厚的惰性蜡膜，将橡胶与空气中的臭氧隔离开，使之不能发生反应。蜡的防护效果与他在橡胶中的迁移性、成膜以后的结晶型、膜与橡胶的黏附性等有很大关系。石蜡在橡胶中迁移速度快，易成膜，但晶粒大易脱落而影响防护效果。微晶蜡在橡胶中迁移速度慢但与橡胶黏附牢固。如能将两者以适当比例并用取长补短，则必将改善防护效果。蜡对橡胶臭氧老化的防护，对处于静态条件下或屈挠程度不大的动态情况下使用的橡胶有效。若橡胶制品经常处于动态下使用，应使用化学抗臭氧剂或两者结合。
3.8胶琨工艺与技术
近年来注射、挤出和缠绕等技术不断发展，胶琨成型硫化设备使胶琨生产逐渐走上了机械化和自动化。胶琨性能对整机的影响十分巨大，对工艺操作和生产质量极为严格，其很多类产品已列为精细制品的范畴，其中橡胶、塑料材质的选用和产品尺寸精度的控制是关键。胶琨的橡胶表面不允许有任何杂质、砂眼和气泡，更不能有疤痕、缺陷、沟纹、裂口及局部海绵和软硬不同的现象。为此，要求胶琨在整个生产工艺过程中，必须保持绝对清洁和精工细作，实现操作统一化、技术标准化。橡胶塑料与金属芯的结合、粘贴和注射成型、硫化研磨等工序都因此成为高技术含量的工艺。多年来，胶琨生产由于产品的不固定性、尺寸规格的多样性，使工艺设备的机械化、自动化成为难点，迄今为止，多数仍是以人工为主的间断式单元型作业生产线。近来一些较大的专业性生产厂家已开始实现从胶料到成型和硫化工艺的连续化生产，使生产效率成倍提高，极大地改善了工作环境和劳动强度。
3.8.1胶料制备
对胶琨来说，胶料的混炼是最为关键的环节。胶琨用胶料种类从天然橡胶、合成橡胶到特种材料多达10余种以上，含胶率为25%～85%，硬度为土（0～90）度，跨越极大范围。因此，如何使这些胶料混炼均匀已成为一大难题。常规的方法是采用开炼机以多种母炼胶的形式进行混炼加工。近些年来，企业更多地改用啮合式密炼机，以分段混炼的方式制取胶料。胶料达到均匀混炼之后还要用滤胶机进行滤胶，消除胶料内的杂质。然后再用压延机、压出机、贴合机制成没有气泡和杂质的胶片或胶条，供胶琨成型用。在成型之前，对这些胶片、胶条还要进行严格的外观检查，限定停放期，保持新鲜表面并防止粘连和挤压变形。因为胶琨大部分为非模压制品，一旦表面橡胶存在杂质和气泡，在硫化后对表面进行研磨时即有可能出现砂眼，由此将导致整个胶琨出现超标返修，甚至报废。
3.8.2成型
胶琨成型主要是在金属芯上粘贴包覆橡胶，有包贴法、挤出法、模压法、注压法和注射法等。目前国内主要以机械或手工粘贴成型为主，国外多数已实现了机械自动化。大中型胶琨基本上采用仿形挤出，用压出胶片连续粘贴成型或挤出胶条连续缠绕成型的方式生产。同时，在成型过程中以微机自动控制其规格尺寸和外观形状，有的也可用压出机直角和异形挤出的方法进行成型。
上述成型方法不仅能减轻劳动强度，同时还能消除可能产生的气泡。为防止胶琨硫化中变形并防止气泡和海绵的产生，尤其对包贴法成型的胶琨，外部还要采用柔性加压的方法。通常是在胶琨外表面包扎缠绕数层棉布或锦纶布，再用钢丝或纤维绳索加以固定加压。尽管这一工艺早已实现了机械化，但由于硫化之后还要除去包扎物，形成一个“盲肠”工艺，使制造过程复杂化，而且因包扎布、缠绕绳的使用次数极为有限、消耗量大而造成浪费。对小型和微型胶琨可以采用手工贴片、挤出套入、注压、注射和浇注等多种生产工艺形式。为提高生产效率，现已大多采用模制法，而且精度也远远高于非模制法。固体橡胶的注压、注射以及液体橡胶的浇注，已成为最主要的生产方式。
3.8.3硫化
目前，大中型胶琨的硫化方式依然是硫化罐硫化，虽然柔性加压模式有所改变，但仍未脱离往返运输吊卸的繁重劳动负担。硫化热源有蒸汽、热空气和热水3种加热方式，主流仍是蒸汽。因金属芯接触水蒸汽而有特殊要求的胶琨，采用间接蒸汽硫化，时间要延长1~2倍，一般常用于中空铁芯的胶琨。对不能用硫化罐硫化的特殊胶琨，有时采取热水硫化，但水污染的处理有待解决。为防止橡胶与金属芯因导热差异产生不同收缩而造成胶琨与胶芯之间发生脱层，一般硫化多采用缓慢升温升压的方式，硫化时间远比橡胶本身所需硫化时间要长得多。大型胶琨为达到内外均一硫化以及使金属芯与橡胶的导热性相近，在罐内停留的时间往往长达24~48h，约为橡胶正常硫化时间的30~50倍。小型和微型胶琨现已大部分改为平板硫化机模压硫化，彻底改变了胶琨传统的硫化方式。近年还实行注压机装模、抽真空硫化，并且可以自动开闭模，机械化和自动化程度大幅提高，而且硫化时间短，生产效率高，产品质量好。尤其是采用橡胶注射成型硫化机时，把成型和硫化两个工序合二为一，时间可以缩短到2~4 min，已成为胶琨生产发展的重要方向。目前，以聚氨酯弹性体（PUR）为代表的液体橡胶在胶琨生产中发展很快，并为之开辟了材料和工艺革命的新途径。它采用浇注形式，把复杂的成型操作与笨重的硫化设备甩掉，使胶琨生产工艺大为简化。不过，最大问题是由于必须使用模具，对于大型胶琨特别是单个产品来说，导致生产成本大幅提高，给推广使用带来了很大困难。为解决这一难题，近年开始出现无模制造的PUR胶琨新工艺。它以聚氧化丙烯醚多元醇(TDIOL)、聚四氢呋喃醚多元醇(PIMG)和二苯甲烷二异氰酸酯(MDl)为原料，混合搅拌之后快速反应，定量地浇注到缓慢旋转的胶琨金属芯上，一步一步实现边浇注边固化，最后形成胶琨。这种工艺不仅流程短，机械化、自动化程度高，而且省去了笨重的模具，可随意根据要求生产各种规格尺寸的胶琨，使成本大幅度下降，现已成为PUR胶琨的主要发展方向。另外，在世界各地用液体硅橡胶制造办公自动化设备方面使用的微型精细胶琨也发展很快。它们分为加热固化(LTV)和室温固化(RTV)两大类，所用设备也同上面的PUR不同，形成另一类浇注形式。在这里，最关键的问题是如何控制并降低胶料粘度，使之保持一定的压力和挤出速度。
3.8.4表面处理
表面处理是胶琨生产最后也是最关键的一道工序，表面研磨状态直接左右着胶琨的使用性能。目前研磨的方法多种多样，但主要是机械车削和磨光，为此研磨方法、研磨工具及所用磨料非常重要，各企业多视其为技术决窍，保持对外不宣的态度。其中最大的问题是如何解决研磨时橡胶的生热现象和保持研磨后表面的最佳挠度。胶琨除了对表面要进行研磨处理外，还要彻底清洗，除去表面附着的胶粉，要求较高的还要对表面进一步作抛光加工，也有的在表面涂覆树脂涂料、乳胶漆料、磁粉、静电粉体等。同时，也可电镀一层所需镀层，或者进行化学氧化处理等，以达到光感、抗蚀、磁化和导电等功能的目的。
随着胶琨的不断发展，胶琨表面的涂敷技术也得到快速提高，现已开始改变胶琨性能完全靠包覆橡胶的传统方法。具体地说，就是用涂层的方法改变和赋予胶琨新的性能。如利用压延机、刮涂机一类设备，增设油屏蔽层以达到提高耐油性的目的等，尽管胶琨的形状、材料同原来一样，但其功能却发生了很大变化，有的变成功能胶琨，这种表面处理技术今后将很有发展前途。
四、实习总结及体会
根据学校有关实践教学安排的要求，我于2012年1月14号进入荥阳市华兴橡塑厂进行生产实习，主要是以技术员的身份参与具体的生产实践工作，在整个橡胶生产的流程中配合工人师傅们完成具体工作、解决在生产过程中遇到的橡胶生产工艺问题、机械设施维护工作，同时保证车间的供电用电安全。
第一天去了以后指导我的师傅并没有立即让我参加具体的工作，而是参观了橡胶生产的各个厂房车间，熟悉一下橡胶生产的工作环境，厂区位于荥阳市火车站东500米，主要由生胶加工区、混制胶切割处理区、压模成型加工区、仓库和办公区等几个主要的区域组成。通过参观工人师傅的工作环境，感受到具体工作并没有想象的那么简单，生产过程中需要注意非常多的细节和特殊的生产工艺，比如在压模时采用不同的工艺产品质量有着很大的差异，如何减少橡胶中的气泡，为什么要进行硫化处理，压模时如何解决橡胶成型后的收缩比例。在指导师傅的介绍下我熟悉了橡胶加工成型的各个流程，首先是要进行生胶初加工，通常是白色或者米黄色的生胶，将这些天然橡胶或者合成橡胶用啮合式密炼机，以分段混炼的方式制取胶料。胶料达到均匀混炼之后还要用滤胶机进行滤胶，消除胶料内的杂质，然后再用压延机、压出机、贴合机制成没有气泡和杂质的胶片，再根据后续压模成型的需要制成胶条，方便放入模具中，再放入不同的助剂，比如炭黑和白炭黑，硫磺粉或者碱式碳酸铅、活性剂、防焦剂等，通过机床的加温加压在模具中得到我们需要制成的产品，最后还要进行产品的防护处理，需要进行研磨，这里工人师傅特别强调了生胶的初加工非常重要，如果生胶加工时里面的气泡没有挤压干净，很可能会导致在硫化后进行研磨时出现砂眼，进而导致产品质量不过关或者毁坏，从这里我们也感受到生产实践过程中所必须的认真、严谨、负责的工作态度，严格把关每一道生产工序，这样才能高效的生产出高质量的具有市场竞争力的产品。工厂生产的具体橡塑产品种类很多，比如复合弹簧、橡胶弹簧、橡胶滚轮、聚氨酯滚轮、白色耐高温耐磨的橡胶滚轮、焊机滚轮架等，几乎涵盖国民生产生活的各个方面，这也足见橡胶工业在国民生产生活中扮演着及其重要的地位，其在各方面的巨大的需求量也反应了一个国家的工业经济水平的高低。通过与工人师傅们的交流得知，由于工艺上的不足，在某些橡塑产品特殊应用领域这个工厂还没法生产，比如美容中使用的硅胶制品，医疗上使用的人工心脏瓣膜，这些领域都是高利润的，只是由于技术上的限制国内使用的大多是进口产品，导致医疗费用非常高，作为知识分子应该好好学习，在国家欠缺的生产技术领域细心专研，造福人民。
本次的生产实习单位是橡塑厂，实习收获大多是和橡胶生产工艺有关的知识，但人们是生产生活都是离不开电气的，本次的生产实习与电气相关的实践是帮助电工师傅在办公区的两个较大的相邻区间安装了双控电灯，在以前没按双控开关前，离开厂房时关闭里面区间的灯时很不方便，在安装一个简单的双控开关后就解决了这样的问题。虽然双控开关简单，但是开始时自己并不知道怎么安装，还是查看了相关资料后才明白，通过这样一件小事，我感觉自己的理论联系实际，动手实践能力很欠缺，需要在以后的学习工作中多多找机会锻炼动手解决实际问题的能力。
生产安全问题是工人师傅们每天都要向我们强调的一个重要问题，在具体的工作时要面对一些可能的生产危险，如果粗心大意安全意识淡薄，或者不能严格遵守生产过程中的安全条例就有可能对生产机械造成损毁，产品质量下降，甚至严重时会造成人身安全事故。在本次的生产实习时就要尤其注意生产安全问题，在厂区内要穿着统一的工服，尤其是在生胶加工处理时，需要往里面添加很多助剂，在车间的空气中漂浮着很多粉尘，如果不做好安全措施将对人身安全造成极大的伤害，因此在进入生胶加工车间时，工作人员必须戴好防毒面具，减少对人体的伤害。
短短的生产实习很快就过去了，在几天与工人师傅的相处过程中，工人师傅们教会了我很多以前不知道的生产实践知识，通过生产实习我了解了目前我国的橡塑行业发展行情，橡塑加工生产工艺流程，学习了相关的橡塑生产技术。工人师傅们待人热情，对于我们不懂的地方都细心的指导，通过几天的生产实习，不仅仅让我们学到了很多书本上没有的知识，而且还教会了我们在工作时学会与同事相处融洽、拥有团队意识，对于不懂的具体生产实践问题要虚心的向别人求教。工人师傅们每天虽然很忙碌，但是生活非常充实，让我明白一个道理，工作不是负担，而是每个人必须的生活方式，我们要学会享受工作，认真对待工作，三百六十行行行出状元，我们要做的就是干一行爱一行。
第二篇：生产实习
一茂名实华东阳包装有限公司
生产销售：塑料制品、编织袋、塑料桶、塑料罐、塑料改性产品、铁桶、铁罐；包装 1.塑编装置工艺特点及工艺控制方式
塑编装置是由多台设备多个工序组合而成，工艺流程简单，工艺参数容易控制,便于操作, 生产效率高，工作平稳可靠，操作维修保养方便、简单、安全。塑编装置生产工艺流程：主要分为塑制造粒、扁丝拉伸、圆织布基、涂膜、印刷、切割、缝纫、打包。2，塑制造粒流程简述 将聚丙烯粉料、各种添加剂与活化好的碳酸钙按一定比例，按先后顺序倒入高搅机内，由低速到高速搅拌一定时间后放入料斗内，经喂料螺杆输送，使物料从加料口进入机筒，经机筒和螺杆的熔融塑化，连续稳定地挤出料条，料条经水槽冷却定型，经吸湿风机吸湿，风机 冷却，料条进入切粒机切粒，经振动筛筛选，由输送风机输送进入沸腾床沸腾干燥处理，然后进入料池，再由上料机把料池内的料吸入储料罐，粒料经检验合格后，定量包装完成整个生产过程
扁丝拉伸流程
原料进入挤出机后，经190-250℃的外部加热和螺杆与机筒的互相剪切下，物料在几乎全部塑化完毕后，被定量、定压挤出。经过膜头成型，成为熔融状的薄膜进入冷却水中。经冷却后，薄膜被刀片切割成胚丝。胚丝在温度较高的烘箱中被高倍拉伸直至形成扁丝然后扁丝在热辊上热定型，在低牵引速度的情况下予收缩，并被冷辊在低温下进行处理，最后经磁盘差动式张力收卷系统收卷成型
涂膜流程简述
涂复的原理是把树脂在熔融状态下涂于基材编织布上。仅把熔融树脂涂覆到编织布上并立即冷却，得到二合一编织布。如果复合时，熔融树脂膜夹在编织布和纸或是塑料膜中间时，然后冷却得到三合一编织布，涂复可以对平织物单面涂复得到片布，也可以对筒布双面涂复，得到涂复筒布。
具体来说：挤出机经过加热后，将聚丙烯物料熔融，经模头挤出成型与生产线上圆筒型塑料编织布挤压复合、冷却定型为涂膜布基。布基从退卷架经过第一导向、第一预热到第一面涂膜后，通过生产线上的十字翻转架，将布基翻转180度，使未涂面朝上，布基再通过第二导向、第二预热、第二涂膜从而完成双面涂膜，保证不停机连续生产。
编织袋制袋工艺是塑编的最后一道工序，它包括：印刷，切割，缝合，打包等几个主要环节。内衬袋制作
聚乙烯物料经挤出机加热，熔融塑化稳定挤出，通过机头挤出成圆筒型薄膜，通入压缩气吹胀，形成管泡，由冷却风环冷却定型，牵引入人字夹板折合，经牵引辊、传动辊至收卷辊，最后进行切割、热合工序完成内衬袋的生产，最后进行套袋。
尽管塑料编织行业稳中有升，但塑料编织行业仍然是劳动密集型，低附加值的产业。单纯制造塑料编织袋的企业仍是微利。
而生产高附加值的塑料产品，如BOPP彩印膜袋、真空镀铝膜袋、复合袋、集装袋的企业效益比较丰厚，高附加值的塑编产品赢利空间会继续大于低档次的再生塑编产品。
手感.PP扁丝编织物手感较厚实,挺阔,粗硬些；HDPE扁丝编织物手感较软,润滑,不致密。在PP扁丝料中添加钙质母料,手感挺阔,PP中少加HDPE会使其柔软些。
扁丝窄,编织平,手感柔软,扁丝宽,编织布时折叠丝多,手感粗糙。
二。茂名坂田油墨有限公司，成立于2004年7月，属中日合资企业，主要从事环保型大豆油胶印油墨生产及销售业务。茂名阪田油墨有限公司近日正式投产，主要生产平板机大豆油墨。该公司由全球第三大油墨生产集团SAKATA INX与中方合作组建。
茂名阪田油墨有限公司第一期工程投资3000多万，年产量为6000吨平版张页四色环保大豆油墨。公司引进日本阪田的先进技术、配方及检测方法，从日本引进最先进的油墨生产设备及生产工艺，并按照ISO 9001质量管理体系，通过对原材料的质量管理及严格控制每一个生产环节，确保平版胶印大豆油墨无芳香烃，不含重金属，减少挥发性有机化合物（VOC）等有害物质，并取得日本环保协会认证，成为美国大豆协会认证推荐产品。
该系列油墨特别适合包装印刷企业选用作为印制食品、药品包装产品、电子产品出口包装 油墨特点
1，优良的印刷适性
相对于传统胶印油墨提高了耐摩擦性、光泽度，良好的网点再现性，对润版液的适应件更宽，干燥时间更短。,2，杰出的耐磨擦性
坂田独有的油墨制造技术令阪田系列所有油墨具备出色的耐磨擦性。,3最适合商品说明、出口刷品、书籍等高级印刷物。具有鲜艳的颜色和优良的网点再现性。
保持了HP的基本性能、针对中国国内高级油墨为目标而设计的高档油墨。
4，保持了HP的基本性，重视经济性的油墨。基本性能相当于HP，低价格设计。
为何阪田大豆油油墨更环保
油墨的组成：
油墨田颜料、树脂、植物油、矿物油、添加剂组成。
所谓环保油墨，就是从油墨的各个组分上对油墨进行环保改善。
颜料
在颜料的选用上，采用不含重金属的颜料
树脂
为了能让油墨的配方中大豆油用量达到20％以上，取得美国大豆油协会大豆油标识，以及降低矿物油的使用量和改变矿物油的种类，从芳香烃到无芳香烃，阪田公司从97年开始研究适合这种体系的树脂，现在已经是第三代，大豆油油墨的基本性能与传统油墨几平一样，在某些方面甚至超过了传统油墨，如初干、耐摩擦性等。
植物油
传统油墨中的植物油含量为 5-15％，主要是亚麻油。而阪田C Ecopure系列环保油墨采用大豆油，含量在20％以上，取得美国大豆油协会的大豆油标识，通过植物油的增量，来减少矿物油的含量，所以减少了VOC的产生。
矿物油
传统油墨矿物油的含量为30-45％。阪田C Ecopure系列大豆油油墨中的矿物油含量控制在20％以下，而且使用无芳香烃溶剂。
某种意义上讲，油墨凡立水也是‘连接料’，连接料是将颜料转移到印刷表面的载体，同时，连接料也是决定印刷墨膜最终性能的最关键要素。油墨连接料是油墨的心脏。”无论是油墨的耐性、颜色、光泽度、干燥速度或是其它性能，油墨生产商都需要依靠它们的连接料和凡立水的供应商来提供这些关键性能，从而满足印刷厂商的要求。基本上，就油墨在印刷机上的表现而言，连接料和凡立水扮演了一个关键角色。
“今天的印刷厂商对于油墨制造商的要求比以往任何时候都要高，在油墨配方中，连接料占有的比重是最大的，因此它决定了大部分的物理和应用性能。连接料生产商始终处于压力之下，那就是如何突破现有的技术瓶颈。”
三．谷远三厂 FFS膜介绍
FFS即FORM 成型、FILL 自动灌装、SEAL 封口。
FFS薄膜具有快速包装、一次成型、密封防潮性和良好印刷性的特点，可广泛应用于重包装、食品包装、洗护用品包装等方面
茂名树脂半数用众和FFS膜包装
众和自主研发的加热封口(FFS)重包装膜已在茂名乙烯公司100万吨/年乙烯的聚乙烯、聚丙烯等合成树脂包装中占到50%份额。从2006年9月众和FFS重包装膜生产装置建成投产后，其产品受到用户好评。
总投资近5000万元的FFS重包装膜生产装置，采用连续性一次自动成型-开口充料-加热封口袋用管膜法工艺及三层共挤膜技术生产，主要由3台挤出吹膜机和1套印刷机组成，处理能力达800千克/时，年产包装膜袋4000万条。该项目技术由众和自行研发，吹膜装置采用大连冰山橡塑股份公司具有自主知识产权的三层共挤出设备，印刷机由山东齐旺达公司提供，整套生产技术完全实现国产化，攻克了LLDPE、LDPE等原料与添加剂加入配比、生产过程自动化控制、原料配方与设备性能适应性等难题。生产的产品膜厚度偏差小，强度高，折边整齐，印刷清晰，阻透性、耐侯性、开口、热封性好，其落锤冲击强度、拉伸断裂强度、断裂伸长率、屈服强度、摩擦系数等各项性能指标达到国内先进水平。
众和生产的FFS包装膜袋包装速度快，适合大规模工业化生产需求，易于回收处理，可满足环保要求，并且在包装、贮存、运输、防潮和外观等方面具有优秀的综合性能。其产品在茂名乙烯的聚乙烯、聚丙烯等合成树脂自动包装线实现了多道工序和作业过程连续自动一次完成，大大提高了包装效率，降低了综合包装成本，正逐步替代传统复合膜编织袋。目前茂名乙烯50%的合成树脂用FFS包装膜，该项目已成为众和新的效益增长点。
我们见习的是生产FFS重包装袋的吹膜和印刷两个车间。首先去的是吹膜车间，进入生产车间，只见车间里共有三套吹塑机组，每台吹塑机配有三台挤出机，每台挤出机对应一个原料盛放容器。后从带领我们的师兄口中获悉：这三台吹塑机吹塑的产品有三层不同材料的薄膜复合在一起。生产操作比较简单，除了配料，加料，搬运成品需人工操作外，基本上都是自动化生产，工人都是按部就班的操作，管理比较简单。
工艺流程如下：配制混合原料→挤出机混合混炼、压至吹塑机→加热熔融→吹膜→冷却→旋转成卷→印刷→压花压边→打包。
该厂生产的产品销售方向主要是针对茂名乙烯厂。公司在茂名石化工业区内生产茂石化所需辅助生产材料,不但可获得茂石化优先提供的原材料聚乙烯、聚丙烯,其产品还可获得茂石化优先采购权
第三篇：生产实习
土木工程专业生产实习报告
一、前言
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以施工员的身份深入到建筑施工单位，在项目部老施工员的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了四周的实习任务。生产实习是土木工程专业大学三年级学生所进行的专业基本技能的实习，也是进行工程师基本训练的有机组成部分。实习过程中，学生深入施工现场，接触实际工程，较深入地了解了房屋建筑施工工艺过程及工长和技术员的业务工作，巩固和加深了所学有关专业课程，做到理论联系实际。同时，也为大学毕业后从事工程实践打下了良好基础。
二、实习目的
(1).通过学习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。
(2).理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、土木制图、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识。
(3).通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。
(4).通过工作和劳动，了解施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程，装饰工程等)中的生产技术技术规范和监理细则。
(5).了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工、水平的远大志向。(6).学习一下现场施工和测量技术，还有简单地认识一下图纸。实习任务
1、看懂实习工程对象的建筑、结构施工图、装修施工图；了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点、工程装饰装修等，提出个人对设计图纸的见解。
2、了解主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求，编制施工组织设计方案。
3、了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围;
4、了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范；
5、了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；
6、了解施工项目管理的内容和方法。
三、工程概况
工程名称：河口水库泄洪洞工程
施工承建单位：河南省水利第二第一工程局联合体 承建工程任务：河口村水库
河口村水库是一座以防洪、供水为主，兼顾灌溉、发电、改善河道基流等综合利用的大（2）型水利枢纽，工程位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口水文站约9km，属河南省济源市克井镇，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。坝址控制流域面积9223km2，占沁河流域面积的68.2%，占黄河小花间流域面积的34%。坝址距济源市22km，距右岸约11km有济（济源）阳（阳城）公路通过，且有低等级公路连接至坝址；左岸下游约9km有207国道和二广高速通过，并有乡间简易道路连接至坝址；坝址南距焦枝铁路约9 km，与济源市、洛阳市、焦作市和新乡市均有公路、铁路相通，对外交通条件较好。
河口村水库位于济源市河口村附近的沁河干流上，是黄河防洪体系中重要的组成部分，也是河南省“十二五”规划拟建的大型水利枢纽工程，河口村水库工程规模为大(Ⅱ)型，最大坝高117.0m，总库容3.30亿m，工程设有大坝、溢洪道、泄洪洞、灌溉引水发电洞、电站厂房等建筑物。水库建成后，可减轻黄河防洪压力，同时将使南水北调总干渠穿沁工程达到100年一遇设计防洪标准，也可使沁河防洪标准由目前不足25年一遇提高到100年一遇。
沁河是黄河三门峡至花园口区间（以下简称三花间）两大支流之一，流域面积13532km，占黄河三花间流域面积的32.5%。沁河洪水是黄河下游洪水的主要组成部分，沁河水资源是河南省豫北地区工农业发展的重要水源。
由于沁河缺乏控制性水库工程，沁河下游及豫北平原的防洪和水资源问题均十分突出。沁河下游河床为地上悬河，河床高出两岸地面2～4m，目前河道堤防防御标准为4000 m3/s，相应洪水水位高出相距43km的新乡市30.4m，高出京广铁路詹店车站处路面17.4m。历史上沁河下游洪水灾害十分严重，自三国魏景初元年（237年）有记载以来，到1948年的1712年中，决口193次。仅民国37年间，决口就达48次。1947年武陟县大樊决口，溃水夺卫入北运河，淹没五个县的120多个村庄，面积达400km，灾民20余万人。随着黄河河床淤积抬高，沁河下游从河口向上游也在逐渐淤高，黄河涨水时即发生顶托倒灌，1933、1958年黄河均倒灌至武陟县城附近。受黄河洪水顶托，沁河洪水下泄不畅，木栾店以下堤防易决口。若发生“黄沁并溢”，因其位置处于黄河下游上端，其决溢灾害远大于其他位置的临黄堤决口。因此，沁河防洪与黄河防洪息息相关。沁河下游两岸平原人口密集，保护区面积1725km，人口117万，耕地56.15万亩。涉及两市（焦作市、济源市）五县（济源、沁阳、博爱、温县、武陟），有京广铁路交通干线，又有新焦、焦枝铁路通过。保护区内工农业生产发展迅速，主要工业有煤炭、耐火材料、化肥、水泥等；农业产量较高，是全国闻名的粮食吨粮县（市）。目前河道的防洪标准仅为20年一遇，当洪水超过4000 m/s时，将淹没沁南滞洪区。该区是河南省粮食的主要产地之一，有人口约15万，土地约16万亩。由于洪水预见期短，将对人民群众生命财产带来巨大损失。若洪水进一步上涨，目前河道可能向北决溢，将危及华北平原的人民生命财产和工农业生产安全，以及京广、焦枝铁路、107国道等交通运输安全，对国民经济的发展造成严重的影响。
沁河下游的焦作和济源市，是河南省经济发展较迅速的地区，1997年两市国民生产总值291亿元，占河南省的7%，人均国民生产总值7644元，比全省平均高73%。沁河是两市的主要水源，但径流年内分配极不均匀，目前在灌溉季节缺水严重。随着沁北火电基地的兴建和工农业的发展，沁河下游水资源供需矛盾将越来越突出。为了保证沁河下游两岸及豫北平原的国民经济和社会的可持续发展，急需兴建河口村水库。
经过近半个世纪的努力，在三门峡至花园口区间的黄河干支流上已建成三门峡水利枢纽，在黄河支流上已建成故县、陆浑水库，黄河下游已初步形成“上拦下排、两岸分滞”的防洪工程体系，防洪能力已有很大提高。2001年12月，小浪底水库最后一台机组发电，标志着小浪底水利枢纽已正常投入运用，下游河防工程标准提高，抗御大洪水的能力进一步增强，但下游仍有发生大洪水的可能。随着小浪底水库死库容的淤积，沁河洪水和黄河洪水经常遭遇，是小浪底至花园口无控制区大洪水的主要来源之一，因此在近期兴建河口村水库，对减轻黄河下游的洪水威胁，减少黄河滩区中常洪水的淹没损失以及缓解沁河下游水资源供需矛盾具有重要的意义。
四、实习内容
（一）工地的图纸
带我的师傅说要学测量首先要先学读懂图纸，在工地相当一部分时间我都在钻研图纸，总结如下：
1.工程图纸中都有一些行内通用的符号，首先要弄明白这些符号的含义。可以请教老同志或者翻阅规范。水利工程制图规范。
2.测量员的主要工作就是放样，所以图纸中的各种尺寸和控制点坐标是你最需要关注的。
3.看懂了图纸就试着把图纸画下来，然后对比一下，找出错误，才能验证自己的不足。
（二）测量由于在学校对测量学的不太多，我首先了解了一下测量方面的知识，学习了一下仪器的使用，我们用的全站仪，基本如下：
a.了解全站仪的分类、等级、主要技术指标；掌握全站仪的基本操作，测角、测边、测三维坐标和三维坐标放样的原理和操作方法；了解全站仪的对边测量、悬高测量、面积测量等方法。
重点：全站仪的基本操作，测角、测边、测三维坐标和三维坐标放样的原理和操作方法。
难点：全站仪测三维坐标和三维坐标放样的原理和操作方法。
b.全站仪的功能介绍
1、角度测量（angle observation）
（1）功能：可进行水平角、竖直角的测量。
（2）方法：与经纬仪相同，若要测出水平角∠ AOB，则：
1）当精度要求不高时：
瞄准 A 点——置零（0 SET）——瞄准 B 点，记下水平度盘 HR 的大小。
2）当精度要求高时： —— 可用测回法（method of observation set）。
操作步骤同用经纬仪操作一样，只是配置度盘时，按“置盘”（H SET）。
2、距离测量（distance measurement）
PSM、PPM 的设置 —— 测距、测坐标、放样前。
1）棱镜常数（PSM）的设置。
一般： PRISM=0（原配棱镜），-30mm（国产棱镜）
2）大气改正数（PPM）（乘常数）的设置。
输入测量时的气温（TEMP）、气压（PRESS），或经计算后，输入 PPM 的值。
（1）功能：可测量平距 HD、高差 VD 和斜距 SD（全站仪镜点至棱镜镜点间高差及斜距）
（2）方法：照准棱镜点，按“测量”（MEAS）。
3、坐标测量（coordinate measurement）
（1）功能：可测量目标点的三维坐标（X，Y，H）。
（2）测量原理
若输入：方位角，测站坐标（，）；测得：水平角
和平距
。则有：
方位角：
坐标：
若输入：测站 S 高程，测得：仪器高 i，棱镜高 v，平距，竖直角，则有：
高程：
（3）方法：
输入测站 S（X，Y，H），仪器高 i，棱镜高 v ——瞄准后视点 B，将水平度盘读数设置为
——瞄准目标棱镜点 T，按“测量”，即可显示点 T 的三维坐标。
4、点位放样(Layout)
（1）功能：根据设计的待放样点 P 的坐标，在实地标出 P 点的平面位置及填挖高度。
（2）放样原理
1）在大致位置立棱镜，测出当前位置的坐标。
2）将当前坐标与待放样点的坐标相比较，得距离差值 dD 和角度差 dHR 或纵向差值Δ X 和横向差值Δ Y。
3）根据显示的 dD、dHR 或ΔX、ΔY，逐渐找到放样点的位置。
5、程序测量（programs）
（1）数据采集(data collecting)
（2）坐标放样(layout)
（3）对边测量(MLM)、悬高测量(REM)、面积测量(AREA)、后方交会(RESECTION)等。
（4）数据存储管理。包括数据的传输、数据文件的操作（改名、删除、查阅）。
c.全站仪功能简介
测量前，要进行如下设置——按 ◢ 或，进入距离测量或坐标测量模式，再按第 1 页的 S/A（F3）。
1、棱镜常数 PRISM 的设置——进口棱镜多为 0，国产棱镜多为-30mm。（具体见说明书）
2、大气改正值 PPM 的设置——按“ T-P ”，分别在“ TEMP.”和“ PRES.” 栏，输入测量时的气温、气压。（或者按照说明书中的公式计算出 PPM 值后，按“ PPM ”直接输入）。
说明： PRISM、PPM 设置后，在没有新设置前，仪器将保存现有设置。
角度测量
按 ANG 键，进入测角模式（开机后默认的模式），其水平角、竖直角的测量方法与经纬仪操作方法基本相同。照准目标后，记录下仪器显示的水平度盘读数 HR 和竖直度盘读数 V。
距离测量
先按 ◢ 键，进入测距模式，瞄准棱镜后，按 F1（MEAS），记录下仪器测站点至棱镜点间的平距 HD、镜头与镜头间的斜距 SD 和镜头与镜头间的高差 VD。
坐标测量
1、按 ANG 键，进入测角模式，瞄准后视点 A。
2、按 HSET，输入测站 O 至后视点 A 的坐标方位角。
如：输入 65.4839，即输入了。
3、按
键，进入坐标测量模式。按 P↓，进入第 2 页。
4、按 OCC，分别在 N、E、Z 输入测站坐标（X0 ,Y0 ,H0）。
5、按 P↓，进入第 2 页，在 INS.HT 栏，输入仪器高。
6、按 P↓，进入第 2 页，在 R.HT 栏，输入 B 点处的棱镜高。
7、瞄准待测量点 B，按 MEAS，得 B 点的（XB ,YB ,HB）。零星点的坐标放样（不使用文件）
1、按 MENU，进入主菜单测量模式。
2、按 LAYOUT，进入放样程序，再按 SKP，略过使用文件。
3、按 OOC.PT（F1），再按 NEZ，输入测站 O 点的坐标（X0 ,Y0 ,H0）；并在 INS.HT 一栏，输入仪器高。
4、按 BACKSIGHT（F2），再按 NE/AZ，输入后视点 A 的坐标（xA , yA）；若不知 A 点坐标而已知坐标方位角，则可再按 AZ，在 HR 项输入的值。瞄准 A 点，按 YES。
5、按 LAYOUT（F3），再按 NEZ，输入待放样点 B 的坐标（xB , yB,HB）及测杆单棱镜的镜高后，按 ANGLE（F1）。使用水平制动和水平微动螺旋，使显示的 dHR=0°00ˊ00"，即找到了 OB 方向，指挥持测杆单棱镜者移动位置，使棱镜位于 OB 方向上。
6、按 DIST，进行测量，根据显示的 dHD 来指挥持棱镜者沿 OB 方向移动，若 dHD 为正，则向 O 点方向移动；反之若 dHD 为负，则向远处移动，直至 dHD=0 时，立棱镜点即为 B 点的平面位置。
7、其所显示的 dZ 值即为立棱镜点处的填挖高度，正为挖，负为填。
8、按 NEXT ——反复 5、6 两步，放样下一个点 C。d.全站仪使用的注意事项与维护 全站仪保管的注意事项
1、仪器的保管由专人负责，每天现场使用完毕带回办公室；不得放在现场工具箱内。
2、仪器箱内应保持干燥，要防潮防水并及时更换干燥剂。仪器须放置专门架上或固定位置。
3、仪器长期不用时，应一月左右定期通风防霉并通电驱潮，以保持仪器良好的工作状态。
4、仪器放置要整齐，不得倒置。使用时应注意事项
1、开工前应检查仪器箱背带及提手是否牢固。
2、开箱后提取仪器前，要看准仪器在箱内放置的方式和位置，装卸仪器时，必须握住提手，将仪器从仪器箱取出或装入仪器箱时，请握住仪器提手和底座，不可握住显示单元的下部。切不可拿仪器的镜筒，否则会影响内部固定部件，从而降低仪器的精度。应握住仪器的基座部分，或双手握住望远镜支架的下部。仪器用毕，先盖上物镜罩，并擦去表面的灰尘。装箱时各部位要放置妥帖，合上箱盖时应无障碍。
3、在太阳光照射下观测仪器，应给仪器打伞，并带上遮阳罩，以免影响观测精度。在杂乱环境下测量，仪器要有专人守护。当仪器架设在光滑的表面时，要用细绳（或细铅丝）将三脚架三个脚联起来，以防滑倒。
4、当架设仪器在三脚架上时，尽可能用木制三脚架，因为使用金属三脚架可能会产生振动，从而影响测量精度。
5、当测站之间距离较远，搬站时应将仪器卸下，装箱后背着走。行走前要检查仪器箱是否锁好，检查安全带是否系好。当测站之间距离较近，搬站时可将仪器连同三脚架一起靠在肩上，但仪器要尽量保持直立放置。
6、搬站之前，应检查仪器与脚架的连接是否牢固，搬运时，应把制动螺旋略微关住，使仪器在搬站过程中不致晃动。
7、仪器任何部分发生故障，不勉强使用，应立即检修，否则会加剧仪器的损坏程度。
8、元件应保持清洁，如沾染灰沙必须用毛刷或柔软的擦镜纸擦掉。禁止用手指抚摸仪器的任何光学元件表面。清洁仪器透镜表面时，请先用干净的毛刷扫去灰尘，再用干净的无线棉布沾酒精由透镜中心向外一圈圈的轻轻擦拭。除去仪器箱上的灰尘时切不可作用任何稀释剂或汽油，而应用干净的布块沾中性洗涤剂擦洗。
9、湿环境中工作，作业结束，要用软布擦干仪器表面的水分及灰尘后装箱。回到办公室后立即开箱取出仪器放于干燥处，彻底凉干后再装箱内。
（三）现场施工
在工地我大部分是呆在泄洪洞施工现场，我就来介绍一下泄洪洞的施工工序:
1、大管棚、小管棚超前支护施工
隧道进、出口进洞均采用Φ89壁厚：5mm长：30m间距：40cm的大管棚进行注压浆对洞口浅埋的超前加强支护，角度为1~3度；洞内采用Φ50壁厚：4mm长5m间距40cm的小导管进行压注浆超前支护。角度为6°。
大管棚施作的主要内容：施作导向墙预埋导向管，设置钻机平台，测定孔位，钻孔，钻机退出，注压浆，封孔，““见图4超前管棚施工工艺流程框图“
管棚采用无缝钢管加工成花管，以便注浆加固岩体，前端加工成锥形，以便送入或打入，并防止浆液前冲，梅花布设溢浆孔孔径8mm，间距为15cm，其中大管棚尾部5m，小导管尾部1m范围不钻孔，防止漏浆，末端最好焊接直径为6mm的环形箍筋，防止打入是管身开裂，影响注浆管每小段的连接。每节间丝扣连接，钻孔采用电煤钻钻孔，在钻进过程中采用光耙测斜仪量测钻孔的偏斜度，小导管人工直接送入。
超前管棚安设后，用速凝砂浆封口，并用喷射混凝土封闭工作面，采用KBY-50/70型注浆泵注浆，注浆参数为：
水泥浆水灰比：1;1
注浆压力：0.5～1.0mpa
注浆前进行注浆试验，并根据试验的情况调整注浆参数。
注浆顺序两侧对称向中间，自下而上逐孔注浆，强度达到设计后方能开挖。
2、系统锚杆施工
系统锚杆采用的中空注浆锚杆，锚杆长4m（径向）或5m（内侧水平），环向间距为1m，采用风钻钻孔，钻孔直径为Φ40mm。成孔后用高压风清孔，人工送入，用速凝砂浆封口，注浆压力保证在0.5~1.0mpa，扩散半径最大，对围岩加固的效果最佳，对裂隙较发育的不良地质V级围岩有很好的改善效果，抗拔力符合设计要求，锚杆的末端与拱架焊接。
3、刚拱架支撑施工
在加工场地放出大样，采用弯曲机分节加工制作，主要在安设控制（中线、高程、垂直度）质量，施工中主要采用支距、悬距法来控制。
4、钢筋网施工
主要注意控制加工尺寸和把每块网片连成整体。
5、临时支护的施工（临时侧壁支护、临时仰拱）
临时侧壁支护采用I16型钢拱架纵向间距与主动一致，网片尺寸15*15，采用Φ22mm砂浆锚杆，Φ50小导管超前支护的一个临时支护体系。
临时仰拱由于地质情况差经过数据分析边墙收敛值超限，根据实际情况分析、研究和试验为了确保安全在上断面导坑开挖支护时在主临支每榀拱架间安设I22mm的水平支撑支护，很好的解决了开挖安全及后续接腿、上部接拱在应力重新分配过程出现的变形量过大应力释放失控而造成掉拱、掉块、开裂和坍塌情况。
6、二次衬砌混凝土施工
二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分一个是拱部的二次衬砌，一个是下部隧底的仰拱衬砌。
混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果来确定，在初期支护基本稳定，整体收敛值在规范内，围岩及初期支护变形率趋于减缓或稳定时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开50~100m的距离，以减少两工作间的互相干扰，也是避免爆破震动效应对二次衬砌的影响，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
首先通过轨道将模板台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。
开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天。7.施测中应注意的问题
施工测量的准确与否，不仅影响质量和工期，而且直接关系国家和人民的生命财产安全，故施工中应注意以下几个问题：
根据该工程的特点采用经检验合格的J2级光学经纬仪、50m钢卷尺等测量器具。使用测量器具必须检验合格，器具应固定使用、妥善保管。组织固定的不少于三人的测量小组，确保各测量标志（控制桩等）的完好。随时检查校正，作好原始记录。
工程的测量放线以建设单位提供的场区方格网、总平面图、基础平面布置图等资料为依据，测定出该建筑物的平面控制网（即轴线控制桩）。在基础施工中以此为基准，临时加密各轴线的控制桩，以便施工。
基础施工前，一定要将整个建筑物外形轮廓放出来，对照放线总平面图中标明与相邻建筑物的相互关系，找出测量误差，误差超过允许范围的点应该返工重测，并找出出错的原因认真总结。每层混凝土浇筑前，对楼面标高，房屋及部位垂直度、梁的位置、尺寸及各轴线位置进行复检，满足规范要求后，方进行下一道工序。
基础施工以控制场区方格网为基准进行定位，由各轴线控制桩测定出各基础的纵横轴线，并用细线交叉，再以交叉线为准用钢尺测定出各基础的位置，并做好各施工测量的轴线标记。
施工放线前，测量人员认真熟悉施工图，掌握各个房间的细部尺寸，放线前检查测量工具，保证测量工具的精确性，放线时作好测量记录，放线工作结束后，重新复核一遍，使测量成果准确可靠。施工测量放线后，后续工作施工时，以所放线为依据，同时依据施工图进行复核，进行工程施工，如：钢筋绑扎时，钢筋尺寸与模板支设后构件成型尺寸进行比较，从而进一步验证测量放线的正确性。
该工程标高、垂直度的控制用J2级光学经纬仪、S3水准仪、30m钢卷尺、线锤等测量器具进行。施工时用红油漆作好标记，以备后续工作使用。
工程砖墙砌好后，弹出各个房间的水平控制线，并作好标记，以便在抹灰后重新弹出控制线。水平控制线作为水电安装预留预埋、室内抹灰、门窗安装、吊顶安装的依据。
认真熟悉施工图纸，掌握设计各部位的标高。含夹角的柱、梁轴线放线前，必须先绘制放线图，经检查无误后，才进行正式放线。并另由专人认真复核。本工程的测量放线采用专人负责，并另由专人复核的控制办法，并再由监理复核，以确保测量放线准确。
施工测设记录应真实可靠，随测随记。认真做好对各班组的交底工作，班组人员要切实掌握各测设标志的具体数据，进行施工操作。按规范要求，做好测量成果永久标志、临时标志和测量记录，以便前后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。
测量员必须经专业培训，持证上岗，并具有丰富的施工测设经验，对工作认真负责。
（四）劳动、材料管理的基本内容和方法
这个就是最直观的东西了，即使不下工地的几天，每天也会从办公室看到各种运输车进进出出，材料检验，堆放都在有条理的进行。劳动管理依工种按合同由各工班领班负责，对于直属项目部的劳动则由劳务部门按需调配勤杂工，其他工种设一组长作为负责人来管理。材料管理方面，在材料管理之前有一个材料用量计算和编制材料使用计划，此外须规划布置好材料堆放场。材料进场后须经过验收、保管、发料三个大环节才能被施工生产所消耗。1.材料进场验收
1）材料的品种、规格、型号、质量、数量必须和现场材料需要计划一致，少量规格不符而要求代用，必须输技术和经济签证手续，分清责任。
2）必须确认材料质量合格后才能验收，像钢筋、混凝土等须由试验员报送试验室检验，并及时给出试验报告。2.现场材料保管
1）按规格型号分别堆放，如钢筋、水泥
2）易变质损坏的材料，需注意保管，如水泥需垫高，防潮防水 3.现场材料发放
现场材料管理人员根据班组完成的实物工程量和材料需用计划来确定班组施工所需材料用量，发放。各班组凭限额领料单领料。
（五）商品混凝土的泵送和浇筑
工地的混凝土浇筑是采用泵送式。让我自己描述也不会很传神，还是写些规范的东西吧。（我倒是有认真对照工地的施工，发现其实有些细节没有完全按照规范来做，甚至有些粗糙。看了让人很担心。）
泵车在泵送混凝土之前，应先泵送适量水，以湿润混凝土的料斗、活塞及输送管的内壁。湿管之后，应采用与将要泵送混凝土内内除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂泺，以此对管道内壁进一步润滑。
泵送的速度应先慢后快逐步加速，泵送应连续进行，如必须中断时，其中断时间不得超过混凝土从搅拌站至浇筑完毕所允许的延续时间。泵送时，如输送管内吸入了空气，应立即进行反泵混凝土将其置于料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。采用混凝土输送管输送混凝土时，应由远而近浇筑，在同一区域内，应先竖向结构后水平结构的顺序。
（六）技术、质量问题处理程序和方法
由于受到那份整改通知的刺激，这一点我觉得还是要写一下，虽然很枯燥。一般情况下，工地每周四下午都会召开例行会议，总结和布置下周工作计划，各施工员、组长就这一周时间里遇到的各种问题作出陈述，并尽快制定措施纠正。在发现技术、质量问题时，施工管理员可通过项目部特制的罚款单进行有效的改正纠偏。工地的会议有一个特点，就是内容简明扼要，言语干净利索，绝没有一般机关会议的冗长作秀味。
五、个人体会
在本次近50天的实习中，我的最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。
在施工单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，但尽管如此，大多数都不知道怎样才能处理好人际关系，甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼，才能处理好人际关系。其实，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对施工团队很重要。
从人际关系谈论施工队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该施工团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各施工班组，各位工人相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。
通过实习之后，我也从中领悟到一句话：“如果一起做一件事，一个是做了十年这件事而比较愚钝的人，另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人，毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明，并非看那个人第一次做一件事是否做得好，而是看他经过第一次之后得到了经验，改变的是什么。始终都是那一句，人一定会跌倒，然后，必须总结到为什么会跌倒，然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是，如何去利用得到的经验，而获得更好的结果。我自问，本人对新鲜事物的认识和掌握一般，但优点是，能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。相反，一位和我比较熟的人兄最大的缺点就是不懂得总结，拒绝承认跌倒是因为自己的问题，从而没得到任何有利于自己的经验，然后下次继续跌倒。
在施工作业中，这种现场经验极为重要，从我实习分析认为，一名土建工作人员，做一个工程能否做得好，能否成功，其中的成因会很多，包括有本身个人的IQ，对事情的专注等，更重要就是对事情的熟练程度，其实也就是施工现场经验。
我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者，首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的方面，是培养和树立道德行为主体的道德责任意识，也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果做为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到，还谈什么干好工作呢？随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强，市场竞争的日趋激烈，对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德，在工作中做一个好的建设者。
大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。
第四篇：生产 实习
生产实习报告
一、实习目的意义
通过本次宝钢股份的实习，把在这三个学年中所学到的专业知识与实践相结合，对宝钢的生产、经营、管理有一个系统的感性认识，了解宝钢的生产经营管理的运作过程，学习宝钢在生产经营管理中的实践经验。
二、实习安排
实习时间：2013.3.11-2013.3.22
三、实习内容
宝钢集团介绍：
实习公司概况宝钢集团有限公司（以下简称宝钢），系依法成立的国有独资公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其依法享有民事权利，承担民事责任，并以其全部资产对公司债务承担责任。宝钢是中国最具竞争力的钢铁联合企业。1978年12月23日,宝钢在上海动工兴建。1998年11月，宝钢与上钢、梅山联合重组，成为国家授权投资机构和国家控股公司试点企业。2000年2月，宝山钢铁股份有限公司（简称宝钢股份）正式创立，同年12月在上海证券交易所上市。2007年，宝钢重组新疆八一钢厂。2008年，与广钢、韶钢重组，成立广东钢铁，在淘汰落后产能的同时积极筹建湛江制造基地。2009年3月，与杭州钢铁集团公司签署协议，重组宁波钢铁有限公司。宝钢立足钢铁主业，生产高技术含量、高附加值钢铁精品，已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列，广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、建筑装潢、金属制品、航天航空、核电、电子仪表等行业。宝钢产品通过遍布全球的销售网络，畅销国内外市场，不仅保持国内板材市场的主导地位，而且将钢铁精品出口至日本、韩国、欧美等四十多个国家和地区。截至2010年末，宝钢资产总额4321亿元，所有者权益2602亿元。2010年，实现营业总收入2730亿元，利润总额242亿元。截至2010年末，职工总人数为118500人。
近年来，宝钢重点围绕钢铁供应链、技术链、资源利用链加大内外部资源整合力度，提高竞争力，提高行业地位，已形成了包括钢铁主业和资源开发及物流、钢材延伸加工、工程技术服务、煤化工、金融投资、生产服务等六大相关产业协同发展的业务结构。
四、宝钢热轧厂加热炉过程控制
1、原料码头及原料堆场
宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。
在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。
煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。
2、生产流程
板坯由炼钢连铸车间的连铸机出坯辊道直接送到热轧车间板坯库，直接热装的钢坯送至加热炉的装炉辊道装炉加热，不能直接热装的钢坯由吊车吊入保温坑，保温后由吊车吊运至上料台架，然后经加热炉装炉辊道装炉加热，并留有直接轧制的可能。
连铸板坯由连铸车间通过板坯上料辊道或板坯卸料辊道运入板坯库，当板坯到达入口点前，有关该板坯的技术数据已由连铸车间的计算机系统送到了热轧厂的计算机系统，并在监视器上显示板坯有关数据，以便工作人员进行无缺陷合格板坯的核对和接收。另外，通过过跨台车运来的人工检查清理后的板坯也需核对和验收，并输入计算机。进入板坯库的板坯，由板坯库计算机管理系统根据轧制计划确定其流向。
当连铸和热轧的生产计划相匹配时，合格的高温连铸板坯通过加热炉上料辊道运到称量辊道，经称重、核对，进入加热炉的装炉辊道，板坯在指定的加热炉前测长、定位后，由装钢机装入加热炉进行加热。其中一部分通过卸料辊道运输的直接热装板坯需通过吊车吊运一次放到上料辊道后直接送至加热炉区。如果炼钢厂可以实现直接热装板坯由上料辊道运送，则可减少部分吊车吊运作业。
板坯经加热炉的上料辊道送到加热炉后由托入机装到加热炉内，加热到设定温度后，按轧制节奏要求由出钢机托出，放在加热炉出炉辊道上。加热好的板坯出炉后通过输送辊道输送，经过高压水除鳞装置除鳞后，将板坯送入定宽压力机根据需要进行侧压定宽。定宽压力机一次最大减宽量为350 mm。然后由辊道运送进入第一架二辊可逆粗轧机轧制及第二架四辊可逆粗轧机进轧制，根据工艺要求将板坯轧制成厚度约为30-60mm的中间坯。在各粗轧机前的立辊轧机可对中间坯的宽度进行控制。在R2与飞剪之间设有中间废坯推出装置，用于将中间废坯推到中间辊道的操作侧台架上。中间坯由带保温罩的中间辊道输送到切头飞剪处切头、切尾，保温罩有利于减少中间坯的热量损失和带坯头尾温差。飞剪前设有边部加热器，边部加热器可减少中间坯边部与中间部位的温度差，提高带钢性能的均匀性，提高轧件板型质量。切头飞剪配有中间坯头尾形状检测仪及剪切优化控制系统，以实现优化剪切，减少切头切尾损失。切头后的带坯经精轧前高压水除鳞装置清除二次氧化铁皮，由精轧前立辊导向进入精轧机组。中间坯经过F1~F7四辊精轧机组，轧制成1.2~25.4 mm的成品带钢。
精轧机轧出的带钢在输出辊道上由带钢层流冷却系统采用相应的冷却制度，将热轧带钢由终轧温度冷却到规定的卷取温度。带钢的冷却方式，冷却水量都由计算机根据不同钢种、规格、终轧温度、卷取温度进行计算设定和控制。当卷取机咬入带钢之前即穿带时，输出辊道、夹送辊、助卷辊和卷筒的速度均超前于末机架轧制速度；当带钢被卷取机咬入以后，输出辊道、夹送辊、卷取机随精轧机同步进行升速轧制；当带钢尾部离开末机架后，输出辊道、夹送辊要减速即滞后于卷取机卷取速度直到热轧钢卷尾部。
卷取完成后，由卸卷小车把钢卷托出至打捆机打捆。再由钢卷运输系统将钢卷继续向后运送，经打捆、称重、标记后，分别运送到热轧钢卷成品库、冷轧原料库和精整原料库。需要检查的钢卷则送到检查线，打开钢卷进行检查和取样后，再送回到钢卷运输系统，经打捆、称重、标记后分别送往热轧钢卷成品库、冷轧原料库和精整原料库。
在钢卷库内冷却后的钢卷按下一步加工工艺要求分别送至平整分卷机组、钢板横切机组、冷轧车间或按销售计划发货。钢卷在运输和堆放的过程中均采用卧卷的方式，钢卷运往钢卷库或冷轧原料库的运输系统采用托盘运输系统，并与1780热轧厂的运输系统共同组成运输网络，由计算机统一控制。
从板坯进入板坯库开始至成品发货为止，全部工艺过程通过轧线物料跟踪系
统及两库管理系统对板坯、轧件和钢卷进行全线跟踪，从而实现了计算机的自动化生产控制。
五、实习总结
为期两周的上海宝钢生产实习结束了，虽然时间很短，但我们都严格要求自己，每天提前十分钟到达讲座教室和工厂候车地点，我们都感觉时间很快，但都学到了很多东西，关于城市的、关于企业的、关于工业生产等各个方面。还学会了我们很多关于企业做人做事的道理，让我们都受益匪浅，我相信这次实习对我们以后的工作都大有帮助。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
第五篇：生产实习
一、实习概况
2010年，我们大学课程结束后，我们就要进行生产实习，在校方与中国重汽沟通后，我们有幸在高老师的带队下，来到中国重汽济南卡车公司实习，生产实习目的是为了提高大学生的动手能力，培养应用型的技术人才，避免“高分低能”，能够将我们的宏观理论知识体系在实践中实现完美的升华，适应当前汽车工业的快速发展形势。为我们将来工作打下坚实的基础。生产实习我选择了一个适合自己专业并且与自己未来的工作相吻合的企业进行了实习，它就是中国重型汽车集团济南卡车有限公司。我们有幸被分配到卡车公司最先进的装配三车间实习，并进行了相关培训。并和华晨阳光签署了实习协议。一切都是那么正规，我又多了一份期待！
实习主要分三个阶段进行：
第一阶段，入职前的培训。每一个大型企业都会在员工入职前进行一次培训，我们主要进行了质量培训、安全培训。培训的目的是为了让员工更好的了解企业，了解企业的文化背景、管理模式、以及面对突发事件所采取的安全措施。安全是第一位的。同样，我们的培训业主要围绕这三个方面进行，培训为期四天，培训结束后进行考试，考试合格方能进入车间实习。
第二阶段，车间见习。所谓见习，顾名思义，就是跟着师傅学习，实践和理论有太多的偏差，有很多东西需要去学习，我们主要进行了一天，并进行了车间级的质量培训，和一些技术参数的教育，由于生产任务比较忙，我们当天就定岗了。分配了工作有的在分装车间，总装二车间。我分在了装三车间北线工作。
第三阶段，顶岗实习。见习过后，就要正式进入实习，这个阶段自己完全独立的工作，并对自己所担的工作负责，并在质量互保协议上签字，质量源于责任。师傅则去从事另一份工作或者两人搭档完成这份工作。
二、企业简介
中国重汽是中国领先的重型汽车生产厂家，始建于1935年，是中国最早的重型汽车生产厂。
1960年，中国重汽第一辆黄河重卡JN150在重汽下线。1983年，重汽成功引进斯太尔（奥地利）。
中国重型汽车集团主要生产和经营HOWO、斯太尔王、斯太尔、黄河王子、黄河少帅、金王子、豪骏、豪运等系列牵引车、自卸车、特种车、各种改装车以及汽车发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等汽车总成零部件。
新中国重汽集团在经过国务院的重组之后，由央企变为了省属市管的地方国有企业。目前在济南地区设有卡车公司、商用车公司、动力有限公司、桥箱有限公司、特种车有限公司、客车公司、华沃卡车合资股份有限公司，主要担负整车生产装配和发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等总成零部
件的生产加工，以及大客车、特种车的生产制造任务。在山东地区的青岛专用车公司、泰安五岳公司、济宁改装车公司、济南园林机械厂等担负着专用车、改装车的生产。省外企业包括动力有限公司杭州汽车发动机厂、重庆油泵油咀厂等。设在济南总部的技术发展中心作为国家级的企业技术中心，为中国重汽集团的产品、开发、研制提供有力的技术保障。此外，中国重汽集团还设有香港公司、港华进出口公司、房地产、财务公司、鑫海担保有限公司、物业管理等经营性二级公司。
中国重汽拥有国际一流的重型汽车技术研发中心。中国重汽在产品开发上下功夫，提高产品的创新水平、科技含量、和竞争能力，充分利用自身技术优势，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了STR王系列、2003年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOWO-7系列、黄河少帅和斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是HOWO-A7系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“公路之王，重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手陕汽重卡、重庆红岩的距离，巩固了中国重汽技术领先优势和市场地位。经过四年多的努力，中国重汽已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。
现在，中国重汽集团已经具备了成本、价格、人才技术、品牌、和网络等诸多方面优势，集生产、销售、服务、科研、开发综合与一体，是中国重型汽车生产的骨干企业。同时，中国重汽集团充分利用资本这一纽带，进驻多个产业，取得的回报是异常丰厚的。同时重汽作为大型国企，也积极参与社会公益事业。
三、实习内容调查
实习期间，我主要从事的是6X4和8X4车型、速比3.91、3.93、5.45D的AC16后桥的制动分室的分装工作，制动分室的分装主要是往上安装VOSS1009亚螺母，并用1008的橡胶件密封。其次是打紧螺栓工作，我会先将螺母拧上然后滴几滴润滑油，将制动分室安装在后桥托班上，后用24的套筒用用风扳机拧紧螺母，并用力矩扳手检测到规定力矩。我和师傅分开协作麦弗逊悬架比较麻烦，中间需要更换风扳机，对于这种车型，我跟我师傅已经将任务划分好了，我用小风扳机打紧上面4个螺栓，我师傅用进行制动间隙调整工作，在完成前面一个车型时，我师傅去签单而我迅速换用小风扳机将上面的螺栓打紧，这样会充分利用时间，工作就不会感到紧张。有的进出口车对制动管路的要求比较严格，全部是金属管路，干起来比较麻烦，它的三通阀件比较多，紧固螺栓比较多，每次遇到这种车型都会累得我大汗淋漓，这一种车型耗时也比较长，所以有时候会跟不上线，这是班长就会过来帮忙，我们都会忙的忙不过来，由于这种车型比较麻烦，我们后桥分装区经常待料，影响了正常的装配进程。这种工作对体力的消耗极大。我一直在坚持着。
四、实习情况分析
经过长达将近两个月的实习，我发现了重汽装配车间几个管理问题：其一，物流工作不到位，耽误了正常生产，车辆配件供给不及时。为中国重汽卡车公司提供服务的物流公司数不胜数，但是，生产流水线上工位待料的情况经常发生，有时会长达一个小时甚至两个小时之久，卡车公司平均每五分钟就会有一辆重卡下线，这种情况给卡车公司，造成了非常巨大的损失，这两个小时会损失几百万的利润。所以，我认为卡车公司物流系统过于庞大而导致在管理方面出现纰漏，如果让物流部门的员工分管不同的几个物流公司，对于出现问题少的进行奖励，我想或许会有一定的效果；其二，检查是工作必不可上的环节，有一次我们犯了一次错误，后制动分室的力矩不够，班长开会时受了批评，并开了罚单，之后对于每一辆车都要求进行两次力矩检查，检查完了用不同颜色的笔分别打上标记。效果确实很明显，再没有出现遗忘的现象。其三，部分员工，不爱惜配件，乱扔乱放，故意毁坏配件，造成的损失巨大，而且影响极坏。
五、实习收获与感想
在中国重汽的实习过后，不同的人都会有不同的收获，收获在于每一天的积累和观察，我的经验在于明白了重卡的装配是非常巨大的事情。没有统一协调的管理，就没有一切。
在重汽实习的这两个月，我的有很多收获。实习的时候总会遇到一些不懂得地方，每次回到宿舍后我都会查阅自己的相关资料，重新复习一下自己所学的知识，将知识和实践有效地统一结合起来，这样一来就对以前所学的知识有了更深的认识，同时又能发现到一些新的东西。上班期间每天上班前和下班后都会开会，早会时，班长将一天所要注意的方面给我们介绍一遍，晚会时，班长总结一下当天任务完成的情况，对做得好的地方予以鼓励，对做的不好的地方予以通报批评，这种机制能够有效地保证产品的质量和完成的效率。在重汽实习的另一个收获就是在卫生方面，工作的时候我们时时刻刻都要保持地面的卫生，每天下班前我们也会进行卫生大扫除，将地面的卫生打扫一遍，将桌子上的东西摆放整齐，工具都放到柜子里以便于乙班的员工方便的找到，一个良好的卫生环境让每一个员工感到心情的轻松舒畅，这样才能够精益生产提高效益，能够有效地提高生产效率。实习经历让我明白，一个企业要想做强做大，必须要有一套完善的管理制度，小到一个细节，都必须认真对待。重汽之所以能够越做越大就在于它实事求是、注重细节的精神。同样，生活中的点点滴滴都值得我们去留意、去学习，一个细节就可能让我们功成名就。细节决定成败！
六、实习总结
经过两个多月的实习，我感觉到了自身知识的欠缺与能力的不足，我从中学到了很多有益的事情。我愿意以更好的状态投入到新的学习中去。伴随着这段珍贵的实习经历，我想我会走的更远。每天进步一小步，日子久了就会进步很多。
通过在重汽的实习我明白了，“态度决定一切，细节决定成败”。每个人都要尽最大的努力，绝不放纵自己。箱管理要效益。无论做什么事，都要静下心来。心静下来，做事才会沉稳，才能事半功倍。重汽的实习经历，丰富了我的人生阅历。使我对中国重卡行业的发展有了深刻的认识，对重卡的装配流程有了切身的感受体会。不少的标语更是激励我前行，“用人品打造精品，用精品奉献社会”、“人人都是形象，事事连着效益”.在中国重汽的实习经历是我一生的宝贵财富。路漫漫而修远，吾将上下而求索！
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