加车关于客运系统开展大反思、大检查、大整改活动的通知（写写帮整理）

第一篇：加车关于客运系统开展大反思、大检查、大整改活动的通知（写写帮整理）

加格达奇车务段通知

加车客〔2012〕4号

关于客运系统开展安全

大反思、大检查、大整改活动的通知

按照哈铁客函网电(2012)第778号《关于客运系统开展安全大反思、大检查、大整改活动的通知》的要求，为认真吸取哈尔滨客运段K58次车底在库内发生火灾事故教训，确保客运系统安全稳定，车务段决定在客运系统开展安全大反思、大检查、大整改活动，具体安排如下：

一、活动期限

自2012年5月15日起至2012年6月30日止。

二、组织领导

1.成立安全大检查活动领导组 组 长：段长 闫路桥 书记 路华良 副组长：主管副段长 王瑞军

组 员：客货业务科科长王秀金，副科长揣义，客运指导白海玲、付显芝。

2.领导组下设办公室，地点设在客货业务科客运室，负责活动的日常组织工作。联系电话：42719。

2012年5月17日

第二篇：开展“回头看、大反思、大检查、大整改”专项活动有感

开展“回头看、大反思、大检查、大整改”专

项活动有感

2009年8月22日，路局召开了全局建设工程质量安全监督工作即“回头看、大反思、大检查、大整改”会议。为此，公司要求各监理站、项目监理部深刻开展“大反思、大检查、大整改”专项活动。回想“7月7日至8日，石太客专沿线因普降暴雨，部分地段出现路基下沉质量事故；8月3日和22日，我局管内京沪线K13+380～480处立交桥顶进施工过程中连续发生两起路基坍塌质量事故”此类事件，无不让人触目惊心。

通过本次“回头看、大反思、大检查、大整改”专项活动的开展，我深刻认识到作为一名专业监理工程师背负的重任，杜绝安全、质量事故是我们监理工作的核心，一切工作都要围绕这个核心开展。要做好此项工作，必须从以下几点做起。

首先，要加强自身道德修养建设。只有具备勇于开拓、不断进取的思想素质和具备廉洁奉公，为人正直和办事公平、公正的高尚情操，才能从源头上杜绝安全、质量事故的发生。

其次，要提高自身的业务水平。监理工作是为业主提供监理技术服务的，是一项既有技术、又有协调、管理的综合性工作。这就要求自身要有扎实的专业理论基础知识；丰富的施工实践经验以及适当的监理业务训练。只有具备了较高的业务水平才能从技术上为工程安全、质量提供强有力的保障。最后，要加强工程施工管理，严格验收程序。监理是受项目业主委托，对工程建设项目负有监督管理责任。要求承包单位施工报验必须在自检合格的基础上进行，对监理验收不合格项，承包单位必须整改，整改后重新报验，直至工程质量验收合格。

这次公司开展“回头看、大反思、大检查、大整改”专项活动是非常及时，也是非常必要的，给公司在监项目的监理人员上了一堂生动的教育课。今年又恰逢公司推行标准化年，我相信，在全体监理人员不懈努力下，公司快速发展会迈上新的台阶！

工程监理部

2009年8月31日

第三篇：监理大反思、大检查、大整改活动方案

大反思、大检查、大整改活动方案

为确保“两会”期间铁路建设安全稳定，根据贵广指《关于开展安全质量大反思、大检查、大整改活动的通知》（贵广指安电„2010‟9号）电报要求，监理项目部领导高度重视，立即组织传达电报精神，研究制定相应的安全包保方案。成立了由总监为组长的“大反思、大检查、大整改”活动领导小组和安全包保工作组，并安排值班人员加强安全值班（后附值班安排表），明确包保、值班人员责任，加强对存在较大安全风险的重点工点、重点部位和突出问题的安全监控，确保“两会”期间贵广南广铁路广州枢纽工程建设安全稳定、可控。具体安全包保及值班要求如下：

一、成立大反思、大检查、大整改”活动领导小组 组长：总监

副组长：副总监、副总监

成员：二组组长、试验室主任、全体专业监理工程师

二、成立两个分片监理大反思、大检查、大整改”活动小组工作组

1、十二局标段监理大反思、大检查、大整改”活动小组工作组

组长：

副组长：

成员：一组及二组全体专业监理工作人员

2、大桥局监理大反思、大检查、大整改”活动小组工作组 组长：副总监

副组长：试验室主任

成员：专业监理工程师

三、制定了活动的时间安排及活动内容，检查小组将把工程质量大检查、大反思、大整改活动，结合建指文件精神，严格检查，确保施工质量、安全可靠。

大检查、大反思、大整改活动检查内容如下 ：

1、查基础：国家有关安全生产的法律、法规贯彻落实情况；安全生产管理机构设置和人员配备情况；安全生产责任制建立和落实情况；安全操作规程制定和落实情况；安全生产基础管理、安全教育培训落实情况。

2、查设备、设施：施工设备情况，施工设备的日常管理维护、保养，是否存在带病运转情况；各施工单位用电配置是否达到安全合理；安全通道是否畅通，安全出口标识是否完善。施工管理和操作人员的资质是否符合要求;高危作业是否采取了安全生产重要设施、装备和关键设备、装置的完好情

况，是否存在带病运转情况；大型施工机械设施、设备的日常管理维护、保养情况；劳动防护用品的配备和使用情况。

3、查施工：对桥梁、深基坑、大型钢结构和高空作业等高风险施工项目的安全措施、方案的制定是否完善、是否已审批、落实的情况进行检查；对特殊地质条件、特殊作业工况和遭遇地下管线等设施，铁路营业线施工和邻近营业线施工安全措施方案的制定、审批和落实情况进行检查；对跨越或穿越铁路、公路安全措施方案的执行情况进行检查；对春运临时停工项目复工安全生产措施落实和施工质量进行检查。对危险品的安全管理情况、原材料管理及检验检测制度和执行情况、施工作业执行标准化流程的监督机制和质检程序执行情况进行全面而细致的检查。

4、查隐患：是否建立了安全生产隐患排查工作制度；是否存在事故隐患；对存在的隐患是否建立了登记台账；对存在较大危险因素的施工现场以及重点环节、部位重大危险源普查登记、风险辨识、应急预案管理制度是否落实。

5、查整改：对存在隐患是否做到了情况明、原因清；是否明确了整改内容、整改措施、整改时限、整改责任单位和人员；对隐患是否投入了资金进行彻底整改；整改是否到位。

对本次安全质量大反思、大检查、大整改活动我们的口号及目的就是：

口号“深入一线，安全第一，严是爱，松是害” 目的是：

1、对安全思想意识不强 “安全第一”的思想认识没有及时跟上。对自已分管的工作满足于现状，不求过高要求，没有把自已的工作与施工安全紧密相连，对安全方面存在的一些安全问题采取视而不见的方式，对于别人发生的问题，抱有与己无关的思想，好人主义、形式主义的人将他们彻底曝光，他们时刻紧记 “严是爱，松是害”的安全警语，加强大局安全意识。

2、对工作作风不扎实，缺乏责任意识和群众意识，工作责任心不强，工作不严谨细致的人员强化学习意识和责任意识，牢固树立“安全第一”的思想。，3、对设备维修与管理方面认识不足，专业管理制度不完善、不规范。有些规章制度执行和落实不到位，维修质量不高，满足于工作过的去，工作质量不高，工作标准低，缺乏对工作的积极性、主动性的人员要他们时刻牢记“安全第一”的责任意识，努力工作，克服好人主义，要认识到对设备质量安全负责任就是对自已负责任。

4、对自身业务技能学习不高，只是满足现有技术水平，当遇到问题的出现，就无从处理的人员加强业务学习

提高安全水平、降低施工安全隐患

二〇一〇年*月三日，

第四篇：大检查大反思

弘扬“毛泽东号”精神

争创一流机务段

“毛泽东号”机车组在六十三年的光辉历程中，创造了安全行车八百八十多万公里的最高纪录，在全国享有崇高的声誉，为祖国的经济建设和铁路的运输发展做出了不可磨灭的贡献，他在工作实践中借出来的许多宝贵的经验，是我们良好的精神财富，它能够知道我们在工作中的前进方向，引导我们准确把握科学的发展观，在和谐铁路的深入“毛泽东号”的六种精神，查找在本岗位中存在的不足，特别是在思想认识上、工作作风上、工作态度上、工作效果上存在的差距，找出问题，分析原因，制订出整改措施，保证在今后的工作中少犯错误，为争创一流机务段做出最大的努力。当前丰台机务段在大力弘扬“毛泽东号”精神的同时，积极培育安全文化，将安全文化根植于职工的思想中，保证了安全生产形势稳定。以下，结合自己的工作实际，对照“毛泽东号”精神进行深刻反思

1、针对“毛泽东号”迎着困难顶风上，永拉上坡车的精神，要学会不怕困难，把困难当成动力，认真分析困难，想方设法解决困难，只有解决了困难，以后的工作才会是一帆风顺的。毛泽东号机车组的基本经验是“责任心+责任制+基本功=安全”，同样适用于机车质量管理，“责任心+责任制+基本功=质量”。要争创一流的机务段，应需解决和提升的是基本功的问题，即提高干部职工的技术业务素质。尤其是和谐机车到段以来，掌握新技术，学习新技能，已成为广大干部职工刻不容缓的责任和义务，只有基本功提高了,才能修好车。对照精神实质反思，自身还存在着许多不足，如：在新的形势下，对自己的技术业务水平未引起足够的认识，对分管的工作面临的困难估计不足，难以适应多车型、多工种的需要，通过此次反思活动应予以克服改正。

2、“严是爱、松是害”抓小防大拿猫当虎斗的精神，让我认识到在工作中做到一板一眼，认认真真落实好各项规章制度和技术要求，做到不简化作业，不怕麻烦，认真对待工作中每一细节，从小做起，防止问题的扩大，牢固树立“安全第一”的思想。正是因此很多人因为不注重规范作业，总报有一种人侥幸的思想，才发生了一幕幕可怕的事故，因此我们用抓小防大拿猫当虎斗的精神做每一件事情一点也不为过，只有对做每件细微小事都安全认真对待，才能保证自己在今后的工作中不出事故，确保人身安全。

3、从执行制度一点也不含糊的精神上找到在自己身上存在的好人主义，他对工作的危害相当大，后果相当严重，教育我以后在工作中一定不要存在侥幸心理，对待质量把关一定要严格。只有落实好规章制度，发现在工作中出现问题及时纠正，才能在今后工作中执行好制度，保证一章不违，一事不出。

4、“锹锹数、两两算”，点滴节约汇大川的精神提示我们要发扬艰苦奋斗的工作作风，自己在这方面存在不足，在以后工作中要勤俭节约精打细算，制止浪费，作到对办公室、宿舍用水用电合理使用，能多节约一点就多节省一点儿，尽量减少浪费。

5、坚持自我改造，给个人主义撂死闸的精神警告我们加强思想认识的提高、技术业务的学习，从这方面要对自己有一个正确的认识，端正态度，认真学习毛泽东号的精神，从政治上、业务上、科学观的改造上提高自己。

6、开革命车没有终点站，永不停轮的精神教育我们对待工作要永不放松，因此在工作上要兢兢业业，积极主动，把心思用在干事业上，把精力投入到工作中，切实转变工作作风。因此，要将抓落实的情况、工作的转变的实际效果，作为自身能力水平的重要指标，把工作细化、具体化，不能满足于差不多；用新思路、新方法、新手段来抓工作，不断提高工作效率，同时始终绷紧安全弦，标标准准干工作、认认真真抓落实。

丰西检修技术组

韩占仓

2009-11-12

第五篇：大反思大检查

关于弘扬毛泽东号精神 争创一流机务段的反思

目前，铁路进入高速重载的快速发展时期，我们展开弘扬“毛泽东号”精神，争创一流机务段活动，目的明确，意义重大。遵照段党委的统一安排，以科学发展观为指导，深入落实部党组“高标准、讲科学、不懈怠”和路局“快半拍、高一格、好一档”的工作要求，我们统一思想，提高认识，落实到行动上：全面提高整体工作，为争创一流机务段，积极做好本职工作。对大讨论活动的目的意义的认识

“毛泽东号”机车组在实践中总结出的工作经验及其精髓，是我段干部职工宝贵的精神财富，作为丰台机务段的一名职工，感到荣幸的同时也感到一种压力、一种责任；在漫长的历程中，“毛泽东号”机车组形成了具有浓厚底蕴的安全文化，安全文化的精髓就是“毛泽东号”精神，“毛泽东号”精神就是全段的一面鲜艳旗帜，也是全路安全生产的一面旗帜。当前我们要在大力弘扬“毛泽东号”精神的同时，积极培育安全文化，将安全文化根植于人人的思想中，保证安全生产形势稳定。

创建一流机务段，是社会发展的进步，是企业的近期发展目标。下面，我结合自己的工作实际，对照“毛泽东号”精神进行深刻反思：

铁路行车运输，机车安全是关键，毛泽东号机车组的基本经验是“责任心+责任制+基本功=安全”，我认为这一经验同样适用于机车检修和相关技术管理工作质量，即“责任心+责任制+基本功=质量”。同时，我认为在责任心、责任制和基本功中，责任制和基本功最为重要，因为有了

科学合理的责任制作前提和保证，我们干活就会有责任心，而且经过多年的不断完善，各部门已经基本建立了较为完善的责任制。要争创一流的机务段，需要解决和提升的是基本功的问题，即提高干部职工的技术业务素质。尤其是和谐机车到段以来，掌握新技术，学习新技能，已成为广大干部职工刻不容缓的责任和义务，只有基本功提高了，技术扎实了，才能开好车用好车、修好车，技术业务素质水平直接决定着机车检修的质量，进而影响着机车运行安全。对照精神实质反思，自身还存在着许多不足，如：在新的管理模式下，在检修技术岗位上对客观管理现状并未引起足够的认识，对分管的各项工作面临的困难估计不足，难以适应多车型、多工种的技术服务与支持的需要，究其原因，表现在思想上的惰性及畏难情绪，通过此次反思活动应予以克服改正。从事岗位达到一流目标的标志

转变工作作风，爱岗敬业，发挥整体效能是工作作风建设的具体体现，转变作风抓安全，抓好机车检修质量，就要抓落实、重实效真正成为自己能力水平的试金石，作风实不实，要看工作到底落实得怎么样、效果好不好。措施千条万条，落到实处、取得实效是第一条。抓而不紧、抓而不实，都等于不抓。因此在工作上要兢兢业业，积极主动，把心思用在干事业上，把精力投入到工作中，切实转变工作作风，踏实肯干，同事之间在工作中要互相帮助，取长补短，共同进步。因此，要将抓落实的情况、工作的转变的实际效果，作为自身能力水平的重要指标，把工作细化、具体化，不能满足于差不多；用新思路、新方法、新手段来抓工作，不断提高工作效率，同时始终绷紧安全弦，标标准准干工作、认认真真抓落实。对照本岗位制定的一流目标，在管理和岗位作用发挥上还存在的问题

经过反思发现存在的主要问题表现在：

（1）计划与落实脱节、布置与检查脱节，工作不到位、严不起来。在工作写实检查、信息反馈等方面做的很不到位，力度不够。比如：由于用车需要，有时，对未按修程车计划入台位的车，跟踪不到位，具体的进车、试运、交车日期不能及时掌握，造成到了入档填写时，再去事后追查，这样的弊端是，一旦出现实际数据有疑问时，核对比较困难，工作有些被动。

（2）对自已责任的管理工作缺乏创新精神，安于满足现状；深入现场少，检查指导少，管理的职能作用发挥不够。

（3）工作的主动性、积极性、创造性不强，在主动找活干，主动多承担，主动做奉献等方面还存在一定有差距。

（4）超前预想、超前防范的安全意识较差，存在重表轻里、重现象轻本质，经验主义时有存在。

4、下一步整改措施

（1）一定要盯住修程车和更换大部件的超范围修机车、临修机车的关键日期和维修进度，保持工作的主动性。

（2）在日常要主动与运用一、二车间的运用工程师、值班调度，检修调度，大部件修的工长，具体施修人员保持良好的沟通，做到检查调研信息畅通，解决问题措施及时有效。

（3）再加大深入现场的次数，主动出击，适应新形势对我们提出的 新要求，找问题，解决问题。

（4）按照“高标准、讲科学、不懈怠”和“快半拍、高一格、好一档”的工作要求，主动积极更新知识结构，尽可能的采用科技手段，采用技术、新材料、新工艺、新方法，确保超前预想、超前防范的有效可行；练好内功，透过现象，解决本质问题，做保障铁路跨越发展的基石。

我们要为企业的发展与创新需要，积极学习，提高技能与素质，在自己负责的一方面工作中，按企业发展不同阶段的需要和侧重点，调整自己，不断提高与完善日常管理，做好所分管的业务，尽职尽责，圆满完成各项任务。

丰西检修技术 陈一军 2009年11月16日