2、架空光、电缆通信杆路工程设计规范--测试题库

第一篇：2、架空光、电缆通信杆路工程设计规范--测试题库

架空光、电缆通信杆路工程设计规范

(单选题)

1、杆路距公路界(C),与铁路接近时应在铁路路界红线外。

D)50～70米 C)15～50米 B)12～10米 A)10米内

(单选题)

2、铁路与公路的拐弯处，杆路可适当顺路直取，遇到障碍物时可适当绕避，但距公路不宜超过(D)。

D)200m C)100m B)80m A)50m(单选题)

3、电缆挂钩的安装间距通常为（C）。

B)30mm A)800mm

C)500mm D)1000mm(单选题)

4、杆上上的地线应高出电杆（A）,有拉线的电杆，可利用拉线入地

D)2m C)500mm B)1m A)100cm(单选题)

5、水泥杆杆顶接高采用100×48×5.3mm 镀锌钢槽及接高抱箍安装。接高高度（B）时，可采用单槽钢接高装方式。

D)≤2米

C)≤1.5米

B)≤1米

A)≤0.5米

(单选题)

6、在人行道上应尽量避免使用拉线。如需要安装拉线，拉线及地锚位于人行道上或人车经常通行的地点，应在离地面高于（C）以下的部位用塑料管或毛竹筒包封，在塑料管或毛竹筒外面并用红白相间色作告警标志。

A)1米

B)1.5米

C)2米

D)3米

(单选题)

7、在普通土土质安装7/2.6拉线，拉线地锚坑深度应为（A）米。

D)1.3 C)1.1 B)1.5 A)1.4(单选题)

8、轻重荷区野外处，加挂光电缆在四条以下，预应力电杆的标准杆距不应超过（A）米。

D)≤70

C)≤40

B)≤50

A)≤60

(单选题)

9、工程设计应按照杆上荷载和所经过轻荷区和地理位置选定标准杆距，轻荷区处的市区杆路，其标称杆距的范围为（B）。

D)25～60米 C)25～40米 B)35～50米 A)35～45米

(单选题)

10、木杆单接杆的杆高要求不宜超过（C）,超过时宜采用品接杆方式。

D)15m C)12m B)16m A)10m(单选题)

11、杆路与35kv以上电力线应垂直交越，不能垂直交越时，其最小交越角不得小于(B)。

D)75° C)60° B)45° A)30°

(单选题)

12、架空光（电）缆支撑吊线宜用（B）股镀锌钢绞线。

D)4 C)6 B)7 A)5(单选题)

13、在硬土土质处，杆长8米水泥杆的埋深度为（D）米。

D)1.4 C)1.3 B)1.6 A)1.5(单选题)

14、飞线杆跨越计算超过(D)时，飞线跨越档两侧的电杆应设置终端杆和跨越杆

D)12m C)15m B)16m A)10m(单选题)

15、架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过（A）时，应采用长杆档建筑方式。

D)45米 C)80米 B)55米 A)60米

(单选题)

16、电杆规格必须考虑设计安全系数，水泥杆的安全系数K≥（B），注油木杆K≥2.D)2.2 C)3 B)2 A)1.5(单选题)

17、选用吊线钢绞线规格时必须考虑设计安全系数K,一般杆距吊线钢绞线安全系数 K(A)

C)≥2.5B)≥2.0

A)≥3.0 D)≥4.0

(单选题)

18、终端杆的每条吊线应装设一条拉线，若吊线的程式为7/2.2钢绞线，顶头拉线程式应采用（B）钢绞线。

D)7/1.6 C)7/1.8 B)7/2.6 A)7/2.0(单选题)

19、终端杆无法做顶头拉线时，也可在线路顺线侧做撑杆，撑杆的距高比一般取（A）。

D).7 C)1 B).5 A).6(单选题)20、单根电杆一般不超过(C)米，超过时，可采用接高措施或电力杆。

B)8 A)9

C)10 D)11(单选题)

21、架空电缆线路不宜与电力线路合杆架设，在不可避免时，允许和10 KV以下的电力线合杆架设，但必须采用相应的保护措施，并与有关方面签订协议。与10KV电力线合杆时，电力线和通信电缆间净距不应（A），且通信电缆应架设在电力线路的下部

D)小于5m C)小于1m B)小于0.5m A)小于2.5m(多选题)

22、杆路与高等级公路或铁路交越，应首选从地下穿过，可采用（ABD）。

D)涵洞 C)架空 B)埋管 A)顶管

(多选题)

23、架空光（电）缆有（ABC）敷设方式

A)挂钩式

B)自承式

C)绑扎式

D)固定式

(多选题)

24、防雷设计应符合下列要求：（ABCD）

A)在雷暴日大于20日空旷区域或郊区，架空光（电）缆应做系统的防雷保护接地

地

C)重复遭受雷击地段的杆档应架设架空地线，架空地线每隔50～100 B)每个2km左右，架空光电缆的金属护层及架空吊线应做一次保护接米接地一次

D)郊区或市郊安装有有交接设备的电杆应做避雷线

(多选题)

25、下列电杆应装设单横木或单卡盘：（ABC）

D)坡度变更大于15%的吊杆档 C)松土地点的电杆 B)跨越铁路两侧的电杆、终端杆前一档的辅助终端杆 A)角深小于13m的抗风杆、角杆

(多选题)

26、在下列电杆应安装拉线来增加杆路建筑强度（ABC）

D)坡度变更大于15%的吊杆档 C)长杆档两侧的电杆 B)终端杆和分线杆 A)角杆

(多选题)

27、通信线路荷载区划分描述正确的是（AC）

D)冰凌区 C)重荷区 B)无冰凌区 A)轻荷区

(多选题)

28、拉线的种类有（ABCD）

D)顶头拉线 C)三方拉线和四方拉线 B)双方拉线 A)角杆拉线

(多选题)

29、选择吊线钢绞线的规格规程依据是（ABCD）

D)钢绞线的机械物理性能 C)架挂杆距 B)气象条件的负载 A)吊线及架挂光（电）缆的重量

(多选题)30、(BCD)等应做避雷线，架空吊线应与地线连接。

A)每隔150m左右的电杆

B)角深大于1m的角杆

C)飞线跨越杆，杆长超过12m的电杆

D)山坡顶上的电杆

第二篇：南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程光电缆架空保护性方案(南宁铁路局南宁供电段已修改)剖析

南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

光电缆架空保护性施工方案

南宁市新阳路下穿铁路立交工程 光电缆架空保护性施工方案

一、编制依据

1.施工合同、会议纪要。

2.《南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程临时隔离方案》。3.现场踏勘调查所获得的详细资料。4.《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）。

5.《铁路有线通信技术维护暂行规则》（TG/DW107-2010）6.《铁路营业线施工及安全管理办法》； 7.安全协议

二、工程概况

本工程位于南宁市西乡塘区，是南宁市新阳路（北大路-鲁班南路）市政道路改造工程的一个子项目。根据南宁枢纽指挥部要求，本工程框架桥分2节采用明挖现浇法施工，第一节施工节长13m，下穿在建中的云桂铁路左线、右线。目前第一节框架在9月底已完成施工，现计划进行第二节框架（宽12.26米，长13米）施工，由于云桂线已经完成静态验收并开始联调联试，中铁四局完成了围墙和声屏障作业，11月1日按照审批通过的《新阳路下穿铁路立交桥工程临时隔离方案》在云桂右线旁安装了临时隔离防护网，进行第二节的框架施工中需要拆除部分声屏障，由于声屏障上面的电缆盒内设有通信电缆4根，供电电力电缆3根，需对光电缆进行架空保护性施工。

三、施工内容

为防止框架预制和土方作业对此处光电缆造成伤害，在第二节框架土方开挖广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

光电缆架空保护性施工方案

前对光电缆进行架空保护性施工。框架预制完成后，把光电缆按照既有高度和位置恢复。

四、组织施工 1.施工人员组织

项目负责人：韦明投（***）施工负责人：梁泰玮（***）技术负责人：蒋明轩（***）施工安全负责人：王满德（***）驻站联络员：蒙方华（***）

安全防护员：王浩懿（***），黄骏（***）施工人员：顾君宝（***）等20人。2.人员分工及工作职责

施工负责人：组织工程的安全施工，严格落实有关施工规范、施工组织、安全措施，切实保证行车光电信号的稳定。

安全负责人：对整个施工过程中的安全进行监督、检查。技术负责人：对施工过程中的安全进行监督、检查。

驻站联络员、防护员：负责施工期间的安全防护，传达通报列车运行情况、封闭盒开通时间给施工负责人，通报时要做到呼唤应答，及时提醒，认真做好通话记录。驻站联络员要及时将列车运行情况通知现场防护员，3~5分钟通话一次。

五、施工计划安排 1.施工地点

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光电缆架空保护性施工方案

经过与南宁通信段通信车间、南宁电务段信号车间、南宁供电段现场调查该通信和供电光电缆线在电缆都敷设在电缆盒里，并固定在声屏障中下部，通信电缆盒距离地面0.6米，供电电缆盒距离地面1.2米。里程是云桂线K0+575-K0+625 2.施工时间

由于拆除的声屏障和电缆盒都在临时隔离防护网里面，方案通过审批后，通知相关设备管理单位到场即可开始施工。施工前按照规定，通知设备管理单位到场确认方可施工。

3.设备变化

在电缆停电后把供电段的10kv电缆从原来安装在声屏障上的电缆桥架里面取出，迁移到置于新架设好的临时保护通道——架设于工字钢与枕木垛组成的临时迁改设施上，电缆放入活动式镀锌钢管（直径150mm）防护。

4．施工作业流程 广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

光电缆架空保护性施工方案

清理场地—安放枕木垛—架设工字钢—人工取出电缆—防火海绵包裹—铁丝网固定—镀锌钢管包裹—封口—固定在工字钢上—框架施工完成—拆除工字钢—把电缆放在恢复原样的声屏障电缆槽内。

①枕木垛采用长500mm，宽220mm，高160mm的枕木块，3个一组90°转向错开搭接而成。内侧间隔17.4米，必须安放在硬土上，并且用马钉使各个枕木块之间牢结。如果有标高程误差可以向下挖土或者垫模板调整。

②工字钢采用两根长12米I36b，中间用钢板焊接。架设的工字钢在枕木垛上。钢套管防护两端超过工字钢不小于5m。并沿着工字钢两侧在枕木上打膨胀螺栓每个间隔100mm，预防施工过程因振动造成工字钢挠动从枕木垛上脱落。

③为了确保电缆线在迁改和防护不受到损伤，采用人工方式施工

④临时过渡迁改、防护：将取出的通信供电光电缆沿地面电缆槽摆放顺直，并进行包封防护。

包封防护方式：对通信供电光电缆采用石棉包裹进行防火隔热处理；石棉包广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

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裹后采用钢丝网或4mm铁线包裹增加保护层强度；最后采用长24米，直径10厘米的镀锌钢管进行包裹后，对半剥开的管用铁丝绑扎牢固。

六、施工安全保证措施 1．既有线施工安全协议制度

施工前，按照《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》宁铁运[2013]26号文的有关规定，分别与设备管理单位和行车组织单位签订《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任和义务。

2．群防互控的供电配合制度

施工中，涉及到既有设备正常使用的，必须提前3天通知设备管理单位，要求派人现场全过程配合施工，且必须配合人员到达现场后，根据双方制定的施工方案进行施工。

3．安全生产检查制度

建立安全生产检查制度。项目部对安全生产状况进行定期或不定期检查的制度，及时发现问题，查出隐患，从而采取有效措施，堵塞漏洞，把事故消灭在萌芽之前，做到防患于未然，通过检查总结出好的经验加以推广，为进一步搞好安全生产打下坚实的基础。

4．安全操作挂牌制度

为了明确职责，互相监督，以确保施工安全，施工负责人、安全检查人员、施工防护人员及驻站联络员均要挂牌进入施工现场。需干部盯岗的施工项目，盯岗干部也必须挂牌。

5．工前点名安全讲话制度

出工前，工地负责人集合全体施工人员列队点名，总结前一天施工安全情况广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

光电缆架空保护性施工方案

及存在问题，并提出整改措施及当天安全工作要求、防范措施等。工地施工人员对当日工作中的安全事宜有权质疑，经双方协商解决。

6．安全交底逐级审批制度

实行逐级安全技术交底制。每一分项、分部工程开工前，安全员向施工作业班组进行书面安全技术交底，不能以施工方案代替安全技术交底。

安全交底后，施工现场管理员、安全员、施工班组长对落实情况进行定期、不定期检查、监督，确实做到有章可循，执章必严。

对重点工序进行单独交底，并制定专项安全措施。7．特种作业人员安全管理制度

特种作业人员（高处施工人员）必须经相关部门考试合格取得合格证，方准上岗作业。在操作过程中严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。

8．安全事故报告制度

建立事故申报制度，一旦发生各类事故，按照有关安全事故申报要求，在规定时间内立即报告上级主管部门和当地劳动部门、建设主管部门，并通知建设单位代表，同时按国家或铁道部有关规定处理。积极配合建设单位、地方政府、检察机关和上级部门做好事故处理工作。做到四不放过：事故原因不清不放过、事故责任人没有受到处理不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有制定防范措施不放过。

9.涉及到通信、电务电缆施工的具体方法：

9.1.涉及电缆径路的相关施工，邀请工区工长（或副工长）、熟悉电缆径路的职工和施工单位对电缆径路共同进行探测，共同确认。

9.2.电缆径路探明后，在电务（通信）配合人员的监控下，由施工单位在电广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

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缆径路左右1.5米处，采用钉木桩、拉安全警示带的防护方法，标定防护范围。木桩间隔不大于５米，警示带离地面不大于0.2米。

9.3.探测、标识结束后，填写《营业线施工信号电缆径路探测调查表》、《现场工程施工影响电务设备情况调查表》，《营业线施工通信电缆径路探测调查表》、《现场工程施工影响通信设备情况调查表》双方签认。

9.4.施工前，通知车间主管、工区工长（副工长）、电务（通信）配合人员进行技术交底。

9.5.技术交底时，项目部详细介绍施工内容、时间、地点、作业方式、施工进度、负责人及联系电话。

9.6.项目部与车间、班组配合人员共同确认地下电缆等隐蔽设施的位置，做到技术交底无遗漏，并要求项目部准备相应的应急材料。

9.7.技术交底时，电缆径路的调查、探测和标识按照本文第八条的要求，共同探明电缆径路、做好防护标识。

9.8.支柱基坑需人工开挖，如在开挖过程中，电务（通信）电缆裸露出来，需对电缆做好防护措施，严禁机械开挖。

9.9.进场施工前，需要提前3天通知电务（通信）设备管理车间，施工进场后，电务（通信）监控人员到位后方可动工，现场需要服从电务（通信）监控人员的指挥。

9.10.项目部加强与配合单位的的联系与协调，保持双方联系人员、现场防护人员相对稳定。同时定期（根据工程施工配合范围大小，可考虑每周或每旬或每月）与配合单位协商碰面召开施工协调会，互相通报施工及配合情况、进度、要求、存在的问题、有关的注意事项，并对存在的问题采取措施加以防范。广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

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10.涉及到工务施工的具体施工方法：

10.1.严格遵守原铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁运[2012]280号）以及南宁铁路局《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）文件并于开工前与工务段签订施工安全配合协议。

10.2.按批准的施工方案进行施工，并执行相应的安全措施，严禁无计划、无安全措施野蛮施工。

10.3.施工前三天通知设备管理单位施工配合人员，待配合人员到场后方可进行施工。在开挖好后，要采取有效的安全防护措施，并及时联系监理检查，及时回填，保证在下雨时，沟内不积水，确保沟壁土层稳定。

10.4.施工时，按规定做防护工作。在施工点前后按规定设防护员，防护员要由专人专职担任，且是经考核合格的在职职工。

10.5.施工时，所有工具材料均放在路堤边坡底，确保不影响行车的地方，严禁放在相邻股道。严禁将保护钢管等金属物件横放在钢轨道上，防止出现红光带事故。

10.6.设专人统一指挥，列车来往时，停止一切施工，听从指挥，注意避让，禁止到相邻股道上避让。

10.7.相互联络员与施工指挥员联络须保持畅通，保证列车来时及时通知到位。

10.8.机械设备设专人保管，所有工具必须统一保管和摆放，并做好记录，机械施工时，严格执行“一人一机”专人防护制度。

10.9.材料管理按铁路局路料管理办法实施，进行分类堆码，并设专人看管。10.10.施工中要做到“料到人到、人走料清、工完料清”。任何时候任何料具广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

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不得侵入限界。施工路料严格按《普速铁路工务安全安规》（铁总运[2014]272号）及《南宁铁路局路料管理办法（试行）》进行管理。（宁铁工（2011）13号）。

11.每日施工后召开班后总结会。

七、既有线施工生产安全事故应急预案(一)应急领导小组及职责 1．项目部成立应急救援领导小组： 组 长:韦明投 电话：*** 组 员: 梁泰玮（***）王满德（***）蒙方华（***）各单位应急联系电话：

南宁供电段调度：路电32673 市电0771－2732673 南宁通信段调度：路电32456 市电0771－3932456 南宁电务段调度：路电33456 市电0771－3933456 2．应急救援领导小组及各救援处置组的职责： 2.1 组长负责救援的全面组织领导和协调工作。

2.2 各成员部门负责本部门责任分管工作的人员保障、资源的提供。2.3 各应急救援处置组职责：

抢修救援组：负责工程抢修方案的制定和物资、机械设备供应，组织专业光、电缆抢修队伍实施。

后勤保障组：负责落实应急救援事故的后勤保障工作。(二)应急措施

1．应急领导小组接到应急通知后，立即赶到现场，组织指挥救援处置工作，并通知应急小组和抢险队携带应急物资及工具赶赴事故现场。广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

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2．应急小组人员到达现场后，协同领导小组迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，应按分工除检查保护现场、救护受伤人员外，还迅速控制事故范围，防止事故扩大化。

3．遇有人员伤亡时，小组人员立即向上级主管部门汇报，并向当地警方报警。同时，还与当地医疗部门联系抢救受伤人员。

4．应急小组人员迅速按公司事故处理管理程序上报，并查清事故原因，制定相应措施，对事故进行善后处置，将损失减低到最小程度。

5．属施工事故，根据事故类型迅速报相关设备管理单位进行抢修，并积极进行配合抢险，清理工作完成后，进行修复、测量、试验等工作。

(三)各种安全应急预案

1．伤亡事故的安全应急救援措施

施工现场发生出现伤亡事故立即向上级报告，并启动紧急预案。指挥员立即组织抢险队伍，进入应急状态；联络组及时联络救援人员，车辆和物资，救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆，救护队对伤员正确施救。

在抢救伤员的同时保护好事故现场。

死亡事故发生后按事故报告程序及时通知有关单位和部门，做好事故调查处理工作。

2．既有设备在施工过程中被损坏的应急救援

发生事故，立即通知设备管理单位和项目部应急预案机构，启动工程事故和紧急情况应急方案。

3．静电感应、高压电触电的安全应急救援措施 广西宁铁工程有限责任公司 南宁市新阳路下穿铁路立交桥工程

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一旦发生触电事故，迅速切断相应电源并立即接地，排除危险源，切不可在切断电源之前直接接触被电击者或进入危险区域。排除危险源后，立即对伤员采取进行心肺复苏等抢救措施，同时联系120急救车，在急救车到达前，不可中断心肺复苏抢救措施。

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附工字钢检算：

供电电缆重量：YJV22 0.6/1KV 5*25 1.871kg/m，3根，每根30米。通信电缆重量：7kg/m，4根，每根30米。

I36b工字钢重量：52.794Kg/m，24m。惯性矩Ix=16574cm4,Iy=583.6 抗弯模量Wx=920.8cm3,Wy=84.6 经过检算合格。

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