第一篇：调门、主门活动性试验
2.1.阀门活动试验
点击主控画面中主汽门、高调门、中压主汽门下的按钮即可。当点击弹出画面中的键后，改按钮被点亮，表示该阀门正在进行活动试验。
需要指出的是：所有的阀门均可进行部分行程及全行程活动试验。当点击按钮后，阀位将关小；在试验过程中，点击,可以将阀位保持在当前位置上；当阀位保持住后，点击如果在试验过程中，点击
按钮，将继续进行试验；
按钮，试验将取消，阀门将自动恢复到原始状态。
对于高压主汽门活动试验，高主门将首先关闭到60％位置，此时将询问操作员是否继续进行试验，如果操作员点击
确认继续试验，DEH将自动将相应高主门同侧的高调门关闭到0％，而后再关闭高主门到0%；当高主门关闭2秒后，高主门将自动开启至100％，而后同侧高调门开启到试验前的位置。
高主门TV1同侧高调门为：GV1、GV4，高主门TV2同侧高调门为：GV2、GV3。
对于中主门活动性试验，将首先关闭同侧中调门到0％，而后发指令关闭中主门；当中主门关闭后，DEH自动发指令将中主门再次开启；当中主门全开后，中调门将再次开启到试验前的位置。
中主门RSV1同侧中调门为IV1，中主门RSV2同侧中调门为IV2。在中主门试验过程中，由于中主门全关行程开关不到位，将导致中主门无法开启，此时，可点击“RESET”将试验继续进行下去。
如果由于前后压差过大导致中主门不能开启，可以尝试将中主门平衡电磁阀通电。将中主门前后蒸汽室联通以降低压差，使中主门顺利开启。
此外，由于高主门、中主门全行程试验，同侧调门将全关。这对机组负荷有影响，因此活动试验的要求为：
功率反馈回路投入或投入协调遥控方式 功率小于210MW 系统处于单阀控制方式
RSV1 RSV2 按钮为中主门活动试验按钮。。上边灯为
中主门开反馈（红灯），关反馈（绿灯）
第二篇：运行中单侧中主门或者中调门突然关闭
运行中单侧中主门或者中调门突然关闭，不用过分紧张。负荷高的时候，要立即降负荷，此时要特别注意再热器压力以及高排压力，高排压力高毕竟是接保护的，必要时可以适度开启低压旁路。同时注意气温的变化，作好超前调节，防止超温。一般单侧的中压主气门关闭，对机组的负荷影响也没有想象中的那么大，大概是减少10~15%负荷。但是应该注意对轴向位移，机组振动，高排压力，高排温度，特别是中压两侧汽室，阀体温度温差变化的监视。单侧进汽时间不可过长，否则应停机处理，防止单侧进汽时间过长引起汽缸二侧温差加大引起的不良后果。在处理过程中，应立即要求检修查明原因，可能是快速卸载阀或伺服阀故障引起。总之要设法尽快将该中压主气门打开。短期无法开启的话，为了机组安全着想，我还是建议停机处理。
DEH、MEH、BPC、EH系统故障处理
第一部分：DEH、MEH、BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）
一、概述
控制系统在长期运行中出现故障，如何及时、正确地处理，对于整个系统的安全可靠运行是非常重要的。工程技术人员或热工人员处理这些问题前，必须首先判断故障点，了解出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法。常见故障分析及处理可参考《DEH-IIIA现场安装调试说明》中第四章“常见故障及处理”。同时还应认识到违反操作规程可能产生的严重后果，应提出正确的处理步骤及事故预防措施。本手册的目的就是提供一个处理故障的方法和操作步骤、注意事项，供现场人员参考。
注意：处理故障部件的技术人员必须经培训合格,同时必须充分认识到故障的复杂性,现场人员除按本手册处理故障外,还需根据具体问题,分析具体情况，采取最安全、合适的处理方法。
更换部件前，必须对新部件进行检查，包括硬件型号、跳线以及软件版本。
二、伺服系统故障
伺服系统是DEH、MEH、BP等系统中最重要的部分之一。由于其直接影响机组阀门的状态，因而对其发生的故障必须持非常谨慎的态度。下面分别就伺服系统可能出现的故障部件逐一说明。
1． VCC卡故障
VCC卡可能出现的故障包括： a.与BC板通讯中断 b.VCC板停止运行
c.LVDT 解耦及调整电路异常 d.综合放大路异常等
在确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC卡的故障是否可以通过在线调整解决。如无法调整，确需更换时，必须保证机组运行的安全及负荷的稳定，即防止产生阀门突然全开或全关。在线更换VCC卡时： 操作步骤：
a.当该VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH输出指令为0时： 1)可将机组控制切至手动或液调。2)然后拔下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。
3)插入新VCC卡，并检查其工作是否正常。
4)按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。5)确认控制系统工作正常、状态正确、跟踪良好后，投入自动。注意：调整过程中，必须保证机组安全及负荷稳定。
b.当该VCC卡控制的阀门不处于全关状态或DEH输出指令不为0时，必须通过阀门全行程试验，专用的维护按钮或强制指令使阀门开度逐渐到0后，再更换VCC卡。同时可考虑投入功率回路，使关小阀门过程中，负荷维持稳定。指令到0，阀门全关后，处理方法及步骤同前一种情况。
注意：如故障的VCC卡控制的阀门是主汽门或300MW机组中调门,由于这些阀门关闭时，汽机将单侧进汽，必须更加谨慎，如有可能尽量在停机时更换。如确需在线更换，必须确定主汽门关闭不会引起跳机，(检查ETS逻辑中与主汽门关闭信号有关的逻辑)或由于高调门开启而造成主汽门无法开启等情况。对于中调门必须确定中调门关闭不会引起推力变化，推力轴承磨损等异常情况。对于这些阀门VCC卡的更换，在大负荷时，应用外加电池等手段，在伺服线圈上加电压，保持阀门开启。
2． LVDT故障（如只有一路损坏，建议停机时再更换）
新华公司提供的每个阀门上的位置反馈变送器（LVDT）共有2只，在VCC卡内部进行高选处理后，与阀门的控制指令在综合放大器处进行比较，从而产生控制电液伺服阀的指令。一只LVDT故障不会影响阀门的反馈值及机组的正常运行。可解除故障一路，待停机时更换。在线更换故障的LVDT时： 注意事项：
a.更换前必须确定第二根LVDT正常，能够保证机组安全运行。b.更换过程中不能造成机组负荷大幅度波动。操作步骤： a.采用阀门试验或强制指令到0，使阀门全关。b.其次将机组控制切至手动运行。
c.确认目前另一根LVDT正常工作后，拔下就地LVDT电缆插头。
注意：如故障的一根LVDT比另一根LVDT的输出电压高时，拔下其插头，可能造成阀门突然开大。
d.记下当前故障的LVDT壳体安装位置及芯杆与壳体的相对位置。e.拆下故障的LVDT。
f.根据原LVDT位置，固定好新的LVDT。g.拔下该阀门电液伺服阀插头，插好LVDT插头。
h.通过给伺服阀逐渐加入电流的办法，使阀门逐渐开启，通过VCC卡面板上的位器调 整好该LVDT的零位与满度。注意：开启过程应缓慢，不应产生负荷大的波动。i.调整好后，恢复LVDT及电液伺服阀。
j.检查LVDT及VCC卡工作正常，该阀门指令反馈正常，确认不会对负荷产生冲击 后，投入自动，逐渐将该阀门打开至其原来位置。
三、DPU故障
DPU是DEH－IIIA控制的核心设备，如机组在运行过程中DEH发生DPU故障，应先尽量保持机组运行在稳定工况下，仔细分析清楚原因，并向公司有关人员汇报后再更换硬件或进行相应处理。
如发生故障时机组正处于升速阶段，应要求打闸停机后再进行处理。
如机组已并网正常运行时发生DPU故障，应通知运行人员尽量保持目前状态，减少操作，必要时停止一切软操作，切至手动，用阀位增、减按键直接控制阀门开度。如发生单DPU故障，且不影响另一DPU的正常控制，可以仍保持在自动状态下运行，在更换硬件前再切至手动。
如双DPU同时发生故障，应将DEH切至手动，让运行人员在其它设备或仪表上监视运行参数。此时也不能急于复位或更换DPU，应在查清故障原因后再进行相应处理。
如发生DPU故障后DEH出现关门、甩负荷等严重情况，应立即切至手动，尽量维持负荷。硬件、软件更换时： 操作步骤：
1.准备好需更换的硬件、软件，在工作单上填写清楚更换步骤和注意事项，交电厂有关 人员批准。2.将DEH切至手动。
3.关闭需更换的DPU电源，在连接电缆上作上标记。
4.取出需更换掉的硬件，与新的硬件对照一下型号，跳线等无误后插入新硬件。5.恢复电缆连线后开启电源。
6.确定要下装的组态和点目录无误后，下装到DPU中。
7.观察记录两个DPU主要的I/O信号，跟踪流量及控制状态均正常后切至自动。
8.投上自动后检查各运行参数均正常稳定，新更换的软、硬件工作正常后，在工作单 上记录相应结果，交给运行人员操作。处理DPU部件故障时还应注意下列事项：
1.更换网卡前，需在PC机上检查确定新网卡的设置（地址、中断）与原网卡一致，并 贴上标签。当二个DPU中各有一块网卡有故障时，辅控DPU关电源，换卡后上电 之前双机通讯电缆（344电缆）先不接，待DPU恢复正常后再接上去，否则DPU上 电后会立即抢主控，可能出现甩负荷。因此在切回自动前必须仔细检查两个DPU中 的状态。2.更换PDEX344卡时，要仔细核对跳线，特别要注意主站、从站的不同跳线，主站、从站的344连接电缆不能互换。
3.更换主机板时应核对不同CPU的主控板的跳线设置，必要时需查阅主机板说明书。
4.更换电子盘时要核对电子盘的软件版本与另一个DPU及MMI站中的一致。
四、电源系统故障 1.交流电源故障
DEH发生交流电源故障时，首先应立即判断是否是外部供电系统故障引起DEH失电，如系由外部供电失电引起，在恢复供电，检查各开关状态正常后，依次合上即可。
如由于DEH内部引起交流电源故障或原因不明，必须切断电源，检查电源相、零线之间的负荷,与地之间的绝缘电阻，查明原因后才能上电。
如机组运行过程中DEH发生一路交流电源失电，且失电原因不易查明，应由备用电源供电继续运行，待停机后再检查处理。2.直流电源故障
DEH系统的直流电源分为±12V（5V），±15V（5V）和24V三种，每种电源均按1：1冗余配置，当任一电源故障时不会影响供电。当电源故障时，电源面板上的指示灯会指示是何种电源故障。由于两个冗余电源的出口并在一起，且用螺钉固定，更换时较困难，且易引起短路、搭线等事故，因此直流电源故障尽量在停机时更换。
如在线更换直流电源，必须十分小心，首先将机组控制切至手动运行；然后松开电源后面的螺钉，松开的电源线必须妥善包好，避免短路，随后再逐一接入新的直流电源上。
3． 110V AC电源故障
有些项目中，AST电磁阀由DEH通过两个220/110V AC变压器供电。其发生故障的部件可能是变压器或电源检测继电器。由于110V AC电源直接给ETS系统供电，一旦失电，将造成机组跳机事故。如需在线更换，应首先检查当前机组状态及四只AST电磁阀工作情况后，再做决定。110V AC一路失电是否会引起跳机，必须仔细核对保护系统的图纸才能下结论。
注意：更换时必须仔细核对图纸，看清故障的变压器或继电器端子，不可误解另一路110VAC电源或其它电源。4． 110V DC电源故障
目前，300MW及以下机组电厂设计时，不再设计110VDC等级电源。因此在这些项目中，均由DEH采取分压方式向OPC电磁阀供电。110VDC电源的故障除外部220VDC进线故障外，还可能由于分压电阻、电源检测继电器而产生故障。如果110V DC故障，OPC在线电磁阀将不会动作，所以，检测到110V DC故障时，必须进行在线处理。
注意：由于OPC电磁阀是带电动作的，因此在检查及更换故障部件时，应防止OPC触点短路闭合。为保证安全，可暂时将故障的一路OPC电磁阀断开，处理好后再恢复。
五、人机接口站故障
人机接口站包括工程师站、操作员站和历史数据站等，当这些设备或其当中的部件故障时，需注意下列事项：
1． 应检查该站是否具有其它功能，如历史数据记录、通讯等，当更换部件时，可能会 暂时影响这些功能。
2． 如操作员站故障，可建议用户暂时用工程师站代替，或让机组暂处于手动运行。故 障修复后再使用操作员站。
3． 更换人机接口站网卡时，注意不可造成网络短路、负载失去（50Ω电缆终端脱落等问题。
4． 更换好人机接口站后，必须保证其本站的配置，包括网络地址、级别等与原站完全 相同，尤其是点目录必须完全相同，否则将造成整个网络混乱，出现不可预知的后 果。
5． 在检查一切正常后，才可运行Netwin，使该站上网。
六、保护系统故障 DEH中保护系统主要是指OPC卡件箱中的设备，包括OPC板、MCP测速板等。1． 测速板故障
机组正常运行时，各OPC卡件箱中的MCP测速板上的指示灯应点亮，表明转速>1000r/min，如此灯不亮或自检中发现该卡故障，确需更换前须注意不会使OPC板发出OPC动作信号。同时确保OPC板上对应的>103%超速灯没有点亮。注意：不能同时复位/更换两块以上的MCP板，必须依次进行。2． OPC板故障
OPC板直接控制OPC电磁阀，当OPC板故障需更换时，为安全起见，应暂时切断OPC板与OPC电磁阀的联系，并请电厂运行人员密切注意机组的状态，随时准备应付可能出现的故障。
更换OPC板时应仔细核对两块OPC板的跳线及芯片是否一致，有条件的情况下，应对新的OPC板进行试验。
更换结束后，确认OPC板工作正常，未发出OPC动作信号的情况下，恢复OPC板与OPC电磁阀的连接。
七、站控制板BC故障 BC板可能出现的故障有：
a.BC板停止工作或与DPU通讯异常 b.BC板与站内其他I/O卡件的通讯中断
确信为BC板故障后，在保证机组安全运行的前提下，方可在线更换BC板。具体步骤如下：
(1)将机组控制切至手动或液调，若机组为高调/中调联锁系统时要先去除联锁。(2)拔下该BC板。(3)插入新BC板，并检查其工作是否正常。新BC板的型号、跳线及软件版本要与原 BC板相同。
(4)确认控制系统工作正常，状态正确，跟踪良好后，投入自动。确认BC板工作正常可按如下步骤：(1)能切该BC板为主控。
(2)该BC板主控时，自检中该I/O站正常。
(3)选择某输入量（例如手动钥匙开关）做通讯测试，看DPU是否正常接收。
八、其它
系统中其它I/O卡件、端子板等故障时，在更换前，应仔细检查下列各项： a.该板上的I/O信号。
b.组态逻辑是否与该板上信号有关。c.内部接线。
d.卡件的地址、类别。
另外为安全起见，保证更换该部件时不会影响其它卡件工作或造成机组事故，还可采取暂时屏蔽该卡件或端子板上的信号或切断该部件与外部联系的办法，防止在更换过程中信号产生突跳，造成事故。
注意：更换任何卡件时，必须检查该I/O卡件上的信号，特别是开关量信号，其输入
/输出应该采用强制、短路等办法，使更换时其状态不变。同时应考虑到更换期间，如机组状态变化而该I/O状态不变会带来的不安全因素，应采取相应措施。对模拟量信号，应检查是否会对闭环回路产生影响，如该信号不是三选二时，应特别注意。
第二部分 EH系统故障处理(主要液压元件在线更换操作步骤及注意事项)
一、调换伺服阀的操作步骤 注意：(1)整个操作过程要注意清洁度，伺服阀周围要揩干净。
(2)此项工作建议有二人参加，防止差错。
1.单侧进油的油动机（如DEH）上的伺服阀(SF21、MOOG或MOOGJ760 －001)可以在线更换。
(1)由DEH控制装置操作，使需更换伺服阀的油动机指令信号为零。此时油动机可能 关闭，也可能不会关闭。(2)拔下伺服阀的信号插头。(3)关油动机上的截止阀(SHV6.4)。注意：一定要关紧。
(4)此时应该在弹簧作用下，缓慢地关阀门。
注意：如果在10分钟之内阀门没有动，可以打开卸荷阀(DB-20)的手动卸荷，或给卸荷电磁阀通电使其动作。如果阀门还没有动，说明油动机活塞杆、阀门杆和操纵座组成的轴系有问题，可能已经卡死。不是伺服阀的问题。(5)阀门关到底后，拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油，应该逐渐变小。注意：如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停机停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。(6)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。注意：底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。
(7)缓慢拧松截止阀，插上伺服阀插头并拧紧，通知DEH给伺服阀信号。阀门应能打 开，控制自如，即可恢复正常工作。
2.双侧进油油动机（如MEH）如果伺服阀(SF、MOOG1或MOOGJ760－ 002)要更换，需停机换阀。
(1)通知MEH，解除给伺服阀信号。(2)在蓄能器组件上，分别把三个截止阀拧紧，放开高压蓄能器的回油角式截止阀，把 蓄能器内高压油全放掉。此时调节阀门不一定在关闭状态。注意：关截止阀顺序为HP、DP和DV截止阀。(3)拔下伺服阀的信号插头。
(4)拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油较大或是无变小趋势，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。(5)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。注意：底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。(6)拧上伺服阀插头。
(7)把高压蓄能器回油角式截止阀拧紧，分别按序拧松DV、DP和HP。注意：拧开HP截止阀时，要缓慢开。检查伺服阀有否漏油。(8)通知MEH给伺服阀通电。检查伺服阀工作是否正常。
3.旁路系统使用的伺服阀(MOOG或MOOGJ760-001)可以在线更换。步骤如下：(1)由旁路控制系统发出信号，给闭锁阀电磁阀通电，使闭锁阀闭锁，阀门保持原位置。
(2)拧紧油动机集成块上的截止阀SHV10。注意：不要关油动机前面的球阀。(3)拔下伺服阀的信号插头。
(4)拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油一直较大，或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀、逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。(5)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。注意：底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。
(6)插上插头并拧紧，缓慢拧松截止阀，检查伺服阀有否泄油，正常后由旁路控制系统 发出信号，给闭锁阀电磁阀断电，闭锁阀投入运行状态，阀门即投入闭环控制。
二、调换位移传感器
由于位移传感器一般都有二根，所以发现有一根坏时，可把坏的一根的航空插头拔掉，等停机时再检修。如果二个都坏了，则必须在线更换。对一般油动机，作如下操作： 1.DEH使该油动机的阀位指令为零。2.把该油动机的截止阀拧紧，阀门随之关闭。
3.把位移传感器的航空插头拔掉，松开固定传感器的螺钉和拉杆上的螺母，换上新的 传感器，并重新固定传感器，并插上航空插头。注意：固定螺钉一定要拧紧。
4.连接拉杆，并调正拉杆上的刻度与传感器端面对齐，这是初始零位。5.把截止阀打开，给伺服阀一个信号，使阀门全开，调整DEH装置中VCC卡的初始 值和最大值。
注意：在此过程中，应根据具体实际情况考虑是否投功率回路。
6.VCC卡调整好后，即可闭环，检查阀位有否抖动。如有抖动，则需拔出VCC卡，用接长板在VCC卡中调振荡器频率。具体见VCC卡的更换与调整章节。7.对主汽门、中压主汽门或300MW机组的中压调门，因平时这些门均为全开。更换 LVDT时，应保持阀门（油动机）全开。8.将新更换的LVDT套筒固定，用手拉动LVDT，根据原先油动机全开、全关位置，在VCC中粗调LVDT零位与满度，满足指示要求。调整完后，将LVDT杆也固
定，即可将LVDT投入闭环。
三、卸荷阀的更换
对于200MW、300MW和600MW机组来说，从理论上说，卸荷阀均可在线调换。根据不同的油动机，我们共有三种不同的型式的卸荷阀，即DB－20先导溢流阀、电磁换向卸荷阀和DUMP阀。
1.故障的现象：一般都是伺服阀加上信号后油动机打不开阀门，或阀门开不到应有的 开度。此时VCC卡“S”值很大。2.更换步骤：
(1)DEH把该油动机指令信号为零。(2)把该油动机的截止阀拧紧。注意：一定要拧紧。(3)油动机及阀门已关到底。
(4)松开安装固定卸荷阀的螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修。
(5)① 然后更换卸荷阀(DB－20和电磁换向卸荷阀)及拧紧安装螺钉。注意：底面O型圈有否缺少。
② 对于DUMP阀来说，由于是组合式，所以如要更换，需与集成块一起更换。此 时我们建议可先对DUMP阀的阀口、阀杆和节流孔等三处进行清洗。如果清洗还不能解决问题，则最好是停机检修。因为此时为中调单边进汽，并且换集成块 等时间较长，对汽机运行不利。(6)打开截止阀，检查有否漏油。如正常，即可通知DEH给油动机指令，油动机应能正常工作。
四、油缸的更换
油缸的更换一般不建议在线更换，尤其是大油缸，例如300MW中调，600MW高、中调等，原来装拆就很麻烦，在线更换时阀门的温度很高，使在线更换更困难。一般在200MW机组中，油缸较小，并且一般都是有四个调门，关一个调门，负荷影响较小，相对说在线更换条件好一点。1.由DEH将故障油动机伺服阀信号指零。2.拔下伺服阀插头。
3.关紧该伺服机构的进油截止阀。
注意： 必须关紧。10分钟后用手感觉一下与伺服机构相连的二根油管（HP和DP）与未关闭前应有明显的降温。
4.根据现场情况做一个托架，托住集成块，以防拆油动机时损伤与油动机集成块相联 的油管（到电厂时先做）。再准备一个接油盘。5.拆除位移传感器及其联线（可根据具体情况来定）。6.拆下油动机箱盖（可根据具体情况来定）。
7.装上接油盘，松开伺服阀的固定螺钉，可先取下对角的2个固定螺钉，然后慢慢松 开另2个螺钉，直至有油从伺服阀下面流出，停止松动螺栓，观察油流出的情况。
注意：当油流逐渐减少，说明进油截止阀关紧及各逆止阀工作状况良好，可继续进行下一步工作，更换油动机。若油流没有减少趋势，说明进油截止阀或逆止阀有泄漏，不能在线更换油动机及集成块上的各液压元件，赶紧拧紧伺服阀的固定螺钉，争取停机更换。拧紧时注意伺服阀底面密封件情况。8.卸下油缸活塞杆与操纵座滑块的连接螺母。9.拆下油缸与集成块的4个连接螺钉。10.拆下油缸与操纵座的4个固定螺钉。11.卸下故障油动机，换上新油动机。
注意：油缸两端盖油孔O形圈是否装好，不可漏装。12.按拆下的相反步骤复原所有零部件。13.插上伺服阀插头，逐步打开进油截止阀。注意：检查安装面的渗漏情况。
14.若情况良好，可通知DEH让该汽门投入工作。
五、主油泵的在线更换
如果停一台泵后，另一台泵可正常运行，则建议停机时再检修。1． 主油泵故障主要有：
① 外泄漏大。
② 压力调整器坏，使系统压力升到17MPa。
③ 系统压力抖动。
2． 开启备份油泵，投入正常运行，停止事故油泵运行。运行人员把油泵联锁开关处于 “切除”状态。
注意：事故油泵停运后，系统事故现象是否消失。如果不消失的话，说明不是油泵的问题，要寻找其他原因。3． 去除事故油泵的电源。
4． 关事故油泵的吸油管道上的柱阀，与油箱隔离。关油箱顶上集成块上事故油泵一路 的出口截止阀，与高压系统隔离。
注意：此柱阀和截止阀绝对不能关错，否则将造成运行油泵的损坏而停机。同时旁边一台泵正在运行，所以要注意人身安全。
5． 拧松泄油管进油箱处的管接头，防止油箱虹吸倒流，拧松事故油泵的吸油、出油和 泄油管接头。6． 拧松联轴器与油泵轴上的止动螺钉。7． 松开固定油泵的螺钉，取出事故油泵。
8． 换上新油泵，拧紧固定螺钉和止动螺钉。在泄油口处灌进干净的抗燃油。9． 连接所有的管接头，打开柱阀和集成块上的截止阀。
10． 用手应能盘动联轴器。启动前盘动联轴器5分钟左右。让泵内充满抗燃油。11． 通知运行送电准备启动油泵。
12． 先把调整压力的螺钉松二圈（生产厂家出厂时按最高压力调整，其值约为20.0MPa），把调整压力值下降一些。
13． 请运行人员开泵，此时二个泵同时运行，观察新泵的输出压力为多少，调整压力至 14MPa左右。
注意：如果发现新泵系统压力已超过14MPa，则迅速把它调低到14MPa。14． 请运行人员关去原运行的泵，再微调系统压力到14.5MPa，然后锁紧调整螺钉。
15． 正常后，请运行人员把泵联锁开关转至“联锁”状态。
六、在线更换高压蓄能器的操作步骤
一般来说供油装置的液位计上液位高度比正常时要低以上，就要考虑蓄能器漏气的问题(当然要排除系统上有外泄漏)。要确定哪一个蓄能器漏气，就必须用专用测试工具测试(测试时把蓄能器进油阀关死，打开旁路截止阀，接通无压力管放油)。
注意：蓄能器更换前，必须用专用测压工具重新测一次，如确实无压力，则可以拧下充气阀，再次确定囊中已无气压。然后可以更换蓄能器。步骤如下： 1.把进入蓄能器进油的截止阀(或球阀)关死，打开旁路截止阀，把蓄能器中余压余油放 清，然后再把旁路截止阀关死。
2.松开螺帽，把蓄能器从支架上移到平地上，平卧在地上。3.松开装在蓄能器上的不锈钢接头。见结构示意图。
4.拧下螺堵（有些蓄能器已取消）、拧松并取下→并紧螺帽A和B，轻轻敲一下衬套 环，并取下。5.把菌形阀推进壳体内。
6.取下O形圈、挡圈和支承环，并取出(注意有方向)。7.取出胶托和菌形阀。8.拉出胶囊。
9.用酒精清洗新胶囊外表面。
10.把胶囊装入壳体内，注意检查充气阀座上有否O形圈(m)，充气阀座从壳体小口拉 出，并用并紧螺帽A固定。
11.装入菌形阀、胶托和支承环(注意支承环应装在胶托相应的位置)。12.把菌形阀拉出，胶托、支承环刚好封死壳体大口。13.在缝内装入O形圈(N)和挡圈，并上衬套环。
14.分别装上并紧螺帽B，在充气阀座上装上充气阀，注意紫铜垫片清洁度、平直度。
15.装上螺堵(注意紫铜垫片清洁度、平直度)。
16.充氮气。开始时要缓慢地充，注意菌形阀应极慢向外移动，检查有否漏点。按规定 压力充气。高压的是9.0±0.2MPa。
17.装上接头，安装到支架上。再把螺帽与接头拧紧。18.关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有嘶嘶进油声就停止，让高压油慢 慢地进入蓄能器。
七、滤芯的在线更换
1.油动机上滤芯的更换与调换伺服阀一样，即把油动机上进油截止阀拧死，阀门逐渐关下来，当阀门关到底后，即可把滤芯外面的滤器盖拧下来，然后可以把滤芯拔下 来。滤芯与芯套是孔配合，无螺纹配合。
注意：拆滤芯时不可逆时针转动滤芯，否则可能把芯套拧松退出来，滤芯装不到头，滤器盖就装不到位，要漏油。2.供油装置上滤芯的在线更换
(1)主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换：
当主油泵出口滤芯(EH30.00.03)由于滤芯堵使压差开关报警时，需更换滤芯，一般在更换这出口滤芯时，吸油滤芯也同时更换。步骤如下：
① 启动备份油泵，停原工作油泵，暂时切除联锁开关，停电源。
② 把油箱下面吸油滤器上游的柱阀关死，在油箱顶盖上集成块组件上关死出口截止阀。
注意：首先柱阀和截止阀不要弄错，别把运行泵的柱阀和截止阀关死，截止阀是细牙螺纹，关死一般要拧15圈以上，在开的时候也要拧15圈以上。
③ 把出口滤芯盖拧开，把滤芯拔出来，取出其中O型圈φ25×1.8，放入新的滤芯中，把滤芯重新装入，然后把滤芯盖装好。
④ 拧开吸油滤器盖，把吸油滤芯(WU160×100-J)逆时针方向拧出，换上新的滤芯，再把滤器盖复装好。
注意：此滤芯是螺纹联接，所以需逆时针方向退，装滤芯时是顺时针方向拧。⑤ 打开柱阀，再拧开集成块上的截止阀，因为是细牙，所以要拧开15圈。⑥ 请集控室操作人员接上此泵电源。⑦ 在现场与集控室用对讲机联系，启动此泵，观察有无漏油，如无漏油，即可关掉任 何一台主油泵。
注意：启动此泵后，先观察有否漏油，如漏油即停泵，如不漏油，即可关任何一台泵。
(2)回油滤芯的在线更换
当63/PR压力开关报警，说明回油滤芯堵了，回油压力增大了。此时应该更换这滤芯。
注意：机组正常运行时，油箱油温低于时，由于抗燃油的粘度较大，可能会引起滤芯阻力较大。当油箱油温大于时，63/PR压力开关还报警，则肯定要换滤芯。更换步骤：
① 把回油滤器上的进油截止阀关死。
注意：因为是细牙螺纹，所以拧紧圈数较多，一定要关死，滤芯更换完成后打开时，也要全打开。
② 把滤器盖上的螺钉拧下来，拆下盖，拧出螺纹压圈，然后拔出内盖。注意：内盖因为有O型圈，所以较紧，内盖上有二个螺纹工艺孔，可装上螺钉，作为拔的把手。
③ 取出旧滤油器，换上新滤油器。
注意：取出时，最好要有二个人，因为滤器里充满油，有一定重量，拉一半后，待剩油下来一些后再取出，防止滤芯再度滑入筒内。④ 装上内盖、螺纹压圈和盖，拧上螺钉，打开截止阀。(3)精滤芯的更换
精滤芯在滤油回路内，只要将滤油泵停止，随时可以更换，方法与回油滤芯相似。
八、下列部件出现故障必须停机停泵后检修，不能在线更换。1． 逆止阀（安全油逆止阀和回油逆止阀）2． 截止阀
3． AST电磁阀、OPC电磁阀 4． 隔膜阀 5． 空气引导阀
第三篇：汽机阀门活动性试验方案9.8新
威信公司第一电厂
汽轮机主汽门、调门活动试验方案
批 准：
审 核：
编 写：
2014年9月
1.试验目的
检查汽轮机主汽门、调门开关动作的灵活性，防止汽轮机跳闸或停机过程中因主汽门或调门卡涩造成机组超速引起的事故，保证机组的安全运行。2.试验标准
试验过程中所有的高、中压主汽门和调门能全部关完，并能自动开启至相应开度，机组能自动调节维持相应的负荷基本不变。3.试验周期
一周一次。4.组织措施
4.1 整个试验过程由运行部负责指挥、操作、检查、记录，当班值长统一指挥和调度，并按公司《重大操作各级人员到位管理规定》要求，通知相关人员到场见证并签字确认。4.2 设备管理部热控人员负责检查相关控制逻辑和就地控制设备，汽机点检负责检查现场阀门动作情况。5.安全措施
5.1试验前，热控人员检查DEH就地遮断模块电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV，试验电磁阀、快关电磁阀是否处于带电状态，接线是否可靠；DEH系统电源是否正常投入，41、42控制器伺服卡工作状态是否正常；检查汽轮机的安全监测系统（TSI）柜、汽机危急遮断系统（ETS）柜电源及卡件均正常工作；检查DEH系统控制逻辑应正确无误，阀门行程开关信号无误发。5.2汽机点检就地检查阀门阀杆处无造成卡涩的地方和异物，阀门连杆等机械部分完好。5.3运行主操应熟知主汽门、调门活动试验存在的风险，试验开始前应认真检查操作员站DEH系统主画面的“阀门活动试验”画面上阀门到位信号正常，阀门活动试验到位信号正常，“开关量监视”画面检查电磁阀的动作情况，“主、再热蒸汽系统”画面阀门到位信号正常，DEH系统主画面的“自动控制画面”所有调门及主汽门指令和反馈一致，并在就地确认所有阀门试验前的实际开关位置。巡检人员就地检查确认主汽门、调门周围无人进行工作，检修和运行人员把检查结果汇报值长后，值长确定是否开始试验，试验过程中运行人员要严格按照试验操作票进行。
5.4试验过程中就地应派运行人员和汽机点检检查阀门的实际开、关情况，判断阀杆是否完好。
5.5试验过程中运行人员应加强对汽轮机各道轴承温度的监视，尤其要对1号轴承温度重点监视，防止因某个高调关闭后进汽不均引起轴承温度升高而跳机。
5.6试验过程中要做好阀门卡涩后的事故预想，若某调门或主汽门关闭后卡涩不能开出，应立即停止试验，并立即启动阀门卡涩事故预案处理流程，安排机务和热控人员立即进行处理。
5.7试验过程中运行人员应加强燃烧调整，维持机组参数稳定，防止因主汽压力过高主汽门关闭后前后压差增大而开不出来。
5.8运行主操人员在试验过程中的操作，需要逐一试验，逐一观察试验结果无异常后，待机组各参数稳定后，才允许进行下一个调门或主汽门的活动试验。6.试验应具备的条件
6.1 机组静态主汽门、调门活动试验合格。
6.2 当班值长提前向调度申请和联系，并告知试验过程中会引起负荷波动。6.3 机组负荷在400MW～500MW之间，锅炉燃烧稳定，主、再热蒸汽参数稳定。6.4 当班值长申请切除AGC（自动发电量控制）和一次调频功能，解除CCS控制。6.5 DEH控制方式为“自动”，并投入“功率回路”。
6.6 试验前相关人员必须到位，并进行安全和技术交底（运行人员必须提前对主汽门、调门卡涩事故预案进行学习）；热控人员和汽机点检提前准备相应容易出问题的电磁阀、伺服卡、位移传感器（LVDT），以备设备损坏后的更换。7.试验风险及预控措施
7.1 主汽门、调门关闭后开不出,会引起锅炉压力上升，运行人员应做好锅炉快减负荷的准备。
7.2 高压主汽门活动试验过程中负荷会降低当前负荷的10%-15%，中压联合汽阀活动试验过程中负荷会降低当前负荷的9%左右。
7.3 若主汽压力过高引起主汽门、调门差压过大不能开出，应适当降低主汽压力，试验过程中尽量控制主汽压力在19～21MPa。
7.4 若卸荷阀弹簧弹力不够，不能封闭安全油，应就地关闭该阀门的EH油进油门，待主汽门开出后再缓慢开出该阀门的EH油进油门。在试验过程中，若卸荷阀弹簧弹力不够，主汽门关闭后同时会伴随EH油压力下降，EH油泵电流增大，就地EH油回油量大等现象，运行人员需密切监视这些参数的变化。
7.5 试验过程中出现的伺服阀、快关电磁阀、试验电磁阀损坏，需隔绝油路然后进行更换。由于在试验过程中，如果上述电磁阀坏，将可能导致主汽门、调门不能正常开关，所以“阀门活动试验”画面将显示该阀门活动试验不成功，立即停止试验，联系热控人员和汽机机务人员进行处理。
7.6 主汽门、调门关闭过程中，将引起机组负荷大幅波动、主汽压力大幅波动，给水系统自动调节也将受到影响，运行人员应密切监视给水流量变化，并及时进行调整。
7.7 高压调门关闭后，汽轮机1、2号轴承温度变化剧烈，运行人员应密切监视温度变化，轴承温度的最大允许值为115℃。
7.8 试验过程中应调出油枪画面，加强对炉膛负压、火检的监视，发现异常，及时投油稳燃，保证锅炉燃烧的稳定。8.试验步骤
8.1 热控人员检查DHE系统中相关控制逻辑是否满足试验条件，控制逻辑是否正确；运行人员控制机组负荷在400MW ～500MW,主汽压力维持在19～21MPa。
8.2 当班值长向中调申请解除机组AGC、一次调频功能和协调控制，在DEH系统“自动控制”画面中投入“功率回路”。
8.3 运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“MSV1试验”（高压主汽门1）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查MSV1是否开始关闭，待MSV1关完又重新开完后，弹出对话框中指示灯指示“成功”，则表明MSV1阀门活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到位。8.4 运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“MSV2试验”（高压主汽门2）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查MSV2是否开始关闭，待MSV2关完又重新开完后，弹出对话框中指示灯指示“成功”，则表明MSV2阀门活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到位。8.5 运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“RSV1试验”（中压联合汽门1）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查ICV1是否开始关闭，待ICV1关闭后，RSV1则快速关闭，待RSV1关闭又重新开完后，ICV1再逐渐开启直至开完，弹出对话框中指示灯指示 “成功”，则表明RSV1联合汽门活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到位。
8.6 运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“RSV2试验”（中压联合汽门2）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查ICV2是否开始关闭,待ICV2关闭后，RSV2则快速关闭，待RSV2关闭又重新开完后，ICV2再逐渐开启直至开完，弹出对话框中指示灯指示“成功”，则表明RSV2联合汽门活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到位。
8.7 运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“CV1试验”（高压调门1）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查CV1是否开始关闭,此时其它调门会相应开大保证机组负荷不变，待CV1关完又重新开启至相应开度后，弹出对话框中指示灯指示 “成功”，则表明CV1活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到试验前位置。
8.8 运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“CV2试验”（高压调门2）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查CV2是否开始关闭,此时其它调门会相应开大保证机组负荷不变，待CV2关完又重新开启至相应开度后，弹出对话框中指示灯指示“成功”，则表明CV2活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动
作是否正常，阀门实际是否开到试验前位置。
8.9运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“CV3试验”（高压调门2）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查CV3是否开始关闭,其它调门会相应开大保证机组负荷不变，待CV3关完又重新开启至相应开度后，弹出对话框中指示灯指示“成功”，则表明CV3活动试验结束，运行人员再次检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到试验前位置。
8.10运行人员在DEH系统“阀门活动试验”画面中点击“CV4试验”（高压调门4）按钮，在弹出的对话框中点击“开始”按钮，然后在操作员站CRT画面和就地检查CV4是否开始关闭,其它调门会相应开大保证机组负荷不变，待CV4关完又重新开启至相应开度后，弹出对话框中指示灯指示“成功”，则表明CV4活动试验结束，运行人员检查阀门行程开关动作是否正常，阀门实际是否开到试验前位置。
8.11在以上阀门活动试验结束后，运行人员应根据机组运行情况适时投入机组协调控制、一次调频和AGC（自动发电量控制）功能。
8.12 试验过程中，运行人员应严格按照操作票进行。
第四篇：A电厂 汽机高调门特性曲线优化试验方案范文
汽机高调门特性曲线优化试验方案
二 ○
四
年 六
一
月
汽机高调门特性曲线优化方案
一 高调门特性曲线优化试验简介
DEH中的高调门动作情况直接影响着火电机组的实发功率和主汽压力的运行品质，恰当的高调门流量曲线和阀门重叠曲线，是提高AGC发电品质、一次调频动作质量的关键因素之一。由于调试、安装、就地设备工况点的漂移等原因，在运机组会发生高调门曲线和重叠曲线偏离理想值的现象，有时甚至会发生一次调频质量下降和AGC品质下降的情况。
汽机高调门特性曲线优化试验，通过试验确认汽机高调门开度和主汽流量的关系，拟合出高调门全行程开度流量特性，计算、试验、校正顺序阀方式下的高调门重叠度函数。
二 试验参考依据
DL/T656—2006 火力发电厂汽机控制系统验收测试规程 DL/T824—2002 汽轮机电液调节系统性能验收导则 DL/T711—1999 汽轮机调节控制系统实验导则
《电厂汽机运行规程》
DEH厂家技术资料 DCS厂家技术资料
三 试验技术指标
1)单阀流量曲线满足DEH和CCS的标度要求。
2)单阀流量曲线满足流量指令和流量反馈的线性度要求。3)重叠度曲线满足流量指令和拟合流量反馈的线性重叠要求。4)重叠度曲线的启动死区特性曲线特性应该足够平滑度，以平滑执行机构的死区无功动作。
5)重叠度曲线的饱和区特性曲线应该有足够的平衡度，以减小或平滑执行机构的饱和区无功动作。
6)单阀流量曲线满足AGC及CCS的准确度要求。7)顺阀流量曲线满足AGC及CCS的准确度和线性度要求。
汽机高调门特性曲线优化方案
四 试验内容
1)汽机高调门开度和蒸汽流量对应数据的试验测定。2)汽机高调门开度/蒸汽流量特性曲线的拟合。
3)汽机高调门顺阀方式阀门重叠度的计算、试验、校正。
五 试验条件
1)高调门就地设备系统状况正常，可正常投入运行。2)允许并可以进行单阀和顺阀运行方式的切换。3)允许对单个汽机高调门的开度进行调整.4)锅炉可以投入压力控制方式，或者运行人员可手动调整锅炉的出力。5)电网调度允许发电机组退出AGC方式，并允许机组有幅度约为（单个阀门最大的可调负荷幅度±10%Pe）的负荷变动。6)DEH和DCS相关图形、趋势显示和操作功能正常。
五 试验方法及步骤
5.1 调门流量曲线优化试验步骤
1)预备条件的准备：
将机组负荷置于允许单个高调门全行程开启的负荷点。 退出机炉协调CCS方式，将汽机高调门置于手动方式。 选定待试验阀门。 停止锅炉吹灰。
取消供热等外部供汽，或者保持供汽量稳定。
2)自动或手动调整锅炉负荷，配合汽机试验阀门，将阀门逐步手动开启到100%开度。
3)将主汽压力、主汽温度都稳定在某个试验规定值后，并稳定运行5~10分钟，确定为一个试验工况。
4)选取、记录、保存此工况下的三组试验数据：主汽压力、主汽温度、主汽流量、发电负荷、试验调门开度。
5)调整锅炉负荷，以配合机侧的操作，手动关小试验调门的开度，幅度达到使机组负荷有明显的变化即可。
汽机高调门特性曲线优化方案
6)按3）的要求，稳定机组参数在试验规定值上，确定为新的试验工况。7)按4）的要求，选取、记录、保存试验数据。
8)重新回到5）开始下一组试验，直至汽机高调门开度为全关为止。9)现场试验结束，恢复机组正常运行状态。10)计算并拟合汽机高调门流量特性曲线。
注意：
a)以上试验是以从全开至全关的行程方向进行试验行，从全关至全开行程方向试验步骤与此相似。
b)在整个试验过程中，都以3）中的试验规定值为准。一般情况下，主汽温度选正常运行的温度值即可，主汽压力可选低于定压运行值0.5MPa左右的一个安全值即可。
5.2 顺阀方式高调门重叠度函数的优化
1)读取原调门重叠度函数。
2)在5.1中得出的高调阀流量曲线的基础上，对阀门重叠函数进行优化。3)如果阀门试验数据不够精确、不够合理，则重新进行5.1中的试验。4)据优化后的流量函数以及阀门重叠度函数，修改DEH中的相关函数。5)将汽机阀门置顺序阀方式，观察机组正常运行过程中的汽机运行情况（负荷、汽机轴承温度、汽机振动等）。6)如果汽机运行工况出现异常，则重新修正。
六 试验注意事项
1)应成立专门的试验小组，调度、组织、试验、安全等任务由小组成员各司其职。
2)试验期间，锅炉负荷要密切配合汽机调门开度的动作，且须保证试验数据的稳定要求。
3)试验期间，要密切监视汽机的振动、轴位移、轴温等关键参数，尤其是涉及汽机保护的参数。如发生关键参数运行品质恶化、或者继续试验可能引起关键参数运行品质恶化的情况时，应立刻终止试验。
4)在DEH流量曲线和重叠度曲线修改过程中，应设法减小或避免引起高
汽机高调门特性曲线优化方案
调门有大幅度的波动。
5)如出现其它异常工况，应立刻终止试验，并由运行人员积极干预，保证机组运行的安全。
第五篇：AAMA 501.1-05 以动态压强检测窗、幕墙和门渗水性的标准试验方法
以动态压强检测窗、幕墙和门渗水性的标准试验方法
目录
1.0 使用范围………………………………………………………………………………..1 2.0 试验样品………………………………………………………………………………..1 3.0 试验设备………………………………………………………………………………..1 4.0 校准……………………………………………………………………………………..1 5.0 试验程序………………………………………………………………………………..3 6.0 标准……………………………………………………………………………………..3 7.0 参考文献………………………………………………………………………………..3
1.0 使用范围
本试验方法确定了以动态压强来检测外窗、幕墙和门渗水性的设备和程序。
2.0 试验样品
试验样品应符合ASTM E 331第8部分的要求。
3.0 试验要求
3.1 应提供试验小室和喷水系统以达到ASTM E 331第6部分的要求。
3.2 风力发生装置（例如飞行器上的螺旋桨推进器）应能够产生与所要求的风速压相等的迎面气流。
应采用Ensewiler公式来计算等效风速压，P=0.613V2（0.00256V2），其中V= 风速，以m/s（mph）为单位、P= 等效风速压，以Pa（psf）为单位。公式假定风向垂直于试验样品。公式同样假定大气压为760毫米（29.91英寸）汞柱、气温为15℃（59°F）注：系数0.613和0.00256参考自ASCE 7-02的第6.5.10部分。
风力发生装置的直径不可小于被测区域较大尺寸的一半，但是并不要求其大于4100毫米（13.5英寸）。注：如果模型尺寸大于螺旋推进器直径的2倍，那么可以要求通过重新安排风力发生装置位置的方法来进行附加试验。同样地，转角的构形也可能要求进行第2次试验以检测模型的多个立面。在进行试验之前应与试验机构讨论风力发生器的位置排列情况。
4.0 校准
4.1 应按照ASTM E 331第9部分的要求来校准喷水设备。
4.2 为了确定要求的发动机速度，要对由风力发生器产生的风速进行校准，从而使压强等于规定的试验压强。应采用“将风速测量装置（也就是风速计）安装到刚性支架上”的方法来进行这一校准过程。风速测量装置应能够测量风速（等于表1中所给出的工业标准试验压强）。应确保刚性支架处在一个不会出现气流阻碍的位置上。风速测量装置与螺旋推进器之间的距离应等于动态水试验所要求的距离。在四个指定位置（如图1所示）上应记录下最少三个典型试验压强（如表1所示）的风速读数。在每个象限中的610毫米X610毫米（2英寸X2英寸）的正方区域内，应记录下测量值。至少应每60秒就对读数进行一次监控；在四个位置当中的每一个位置上都要把最大或峰值阵风读数记录下来并将其（最大或峰值阵风读数）用于平均阵风风速的计算。平均阵风风速和理想计算风速之间的差距应在±1.1m/s（±2.5mph）以内。
注：如果用于测试样品间距的风力发生装置与校准过程中所使用的装置相同，那么就不必在每次试验时都进行重新校准。
表1 Test pressure：试验压强
Equivalent wind velocity：等效风速
图1
圆圈表示风力发生装置螺旋推进器的圆周。如图所示，将圆圈四个象限。
如图所示，对“610毫米X610毫米（2英寸X2英寸）”的测量区域进行定位。测量每个“610毫米X610毫米（2英寸X2英寸）”区域中的峰值阵风速度。RADIUS：半径
5.0 试验程序
5.1 试验样品应被安装在试验小室的一个表面中，或者作为小室的一个表面进行安装。同时，对外围接缝进行抗渗水密封以便样品的室外表面既能受到动态气流作用、又能受到水流作用。样品中的所有排水孔应保持开放状态。
5.2 在进行试验之前，应留出足够的时间以允许所有的密封胶都能达到制造商所推荐的适宜状态。
5.3 水流应被施加在样品的室外表面上，在样品被测表面测得的喷水速率为3.4L/m2.min（5gal/ft2.h）。水流的喷射方式应确保能够完全并连续地覆盖被测表面。
5.4 连同喷水一起，采用并维持规定的动态迎面气流。此过程的时间不可小于15分钟。5.5 应注意并记录试验期间所发生的任何渗水现象，既要声明渗漏的位置、又要声明渗漏的量。渗水现象被定义为“出现在任何暴露（通常情况下）内面上、没有被包含在或排回到外面、或能够引起邻近材料或完成面受损的任何不受控制的水流”。被包含在已排水的挡水板、排水天沟和窗台中的水不被视作渗水。下列情况将不会被视作渗水：在15分钟的试验周期内，在内部填塞处的顶部或与系统连成一体的内窗台上收集到15毫升（1/2盎司）的水。
6.0 报告
应按照ASTM E 331的第12部分来报告试验结果。
7.0 参考文献
ASCE 7-02，建筑物和其他结构的最小设计荷载。
ASTM E 331-00，用统一静态气压差来测定外窗、采光顶、门和幕墙渗水性的标准试验方法。
点击咨询 