施工交通管制方案

第一篇：施工交通管制方案

晋阳高速公路隧道水消防系统改造工程

施工安全及交通管制方案

河北仁安消防安全工程有限公司

2015年1月20日

1.工程概况

晋阳高速公路隧道水消防系统：对五佛山隧道、牛王山隧道、天坛山隧道、八甲口隧道、小岭头隧道、管道岭隧道相关消防配套设施进行升级改造。2.工程内容

（1）对于隧道等级达到B级及以上且无法正常使用水消防功能的牛王山隧道、天坛山隧道、管道岭隧道改造全套水消防及其配套设施。

（2）对牛王山、天坛山、管道岭、五佛山隧道的疏散指示标志改造为电光 标志。

（3）对牛王山、天坛山、管道岭、五佛山、八甲口、小岭头隧道的消防设备指示标志改造为反光标志。

（4）对牛王山隧道的车行横道卷帘门改造为两侧防火卷帘。

施工阶段交通组织方案

1、安全施工与检查措施；（1）安全施工措施

① 项目工程建立健全安全保证体系，完善管理制度，设立安全工程师及专职安全员。

② 严格执行现场安全管理制度，开展经常性安全生产检查。

③ 专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违章操作人员要立即制止，停工整改。

④ 坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业组责任到人。

⑤ 项目部设置安全保卫小组，落实保卫值班制度，设专人值班，经常组织专人巡视施工现场，取得属地派出所及治安联防的支持与配合。阻止闲杂人员进入施工现场。

⑥ 管理人员、各工种作业人员必须经安全培训，考试合格后方可上岗，未培训人员不得上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。（2）安全检查措施

安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径，是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。

建立安全检查制度，有安全检查记录；事故隐患的整改做到定人、定时间、定措施；对重大事故隐患整改通知书所列项目按期整改和复查。

① 项目部建立的安全检查制度必须有项目部的盖章和制定时间，建立的安全检查制度必须是符合该工程实际情况的；

② 安全检查应由项目负责人组织，专职安全员及相关专业人员参加，定期进行并填写检查记录，填写的检查记录必须明确组织人和参加人员，要有所有参加人员的签字确认和记录的内容详细，检查记录必须要有记录时间和记录人

③ 对检查中发现的事故隐患应下达隐患整改通知单，定人、定时间、定措施进行整改，整改必须要有整改记录，记录必须详细，有整改人、整改时间和整改措施，相关的责任人必须签字确认。重大事故隐患整改后，应由相关部门组织复

查，复查必须要有复查记录，记录必须详细和有记录人签字、记录时间，并且还要有相关责任人签字确认。

2、安全防护措施（包含交通组织方案）；

防护设施的正常投入和运行，是保证施工安全有序进行的物资保障。根据本工程特点，及时采购相应的防护用具和设施，并认真落实布置，日常进行有效管理和维护。牛王山隧道双洞通车，天坛山隧道、官道岭隧道单洞双向通车。投入安全防护设施配置安全设施用品：

带反光条水马1280个，反光锥型桶350个，安全帽100个反光服100套，前方施工，减速慢行标志牌8个，限速60公里标志牌道路变窄8个，限速40公里禁止超车8个，限速20公里禁止超车8个，右道封闭向左导向8个，爆闪灯30个。（1）防火防爆安全防护技术措施

① 成立义务消防队，强化消防管理，对职工进行消防知识教育培训。② 在生活区、办公区、食堂、变配房、仓库等配备必要的灭火工具，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂在明显和易取的地方。

③ 建立防火制度，落实防火责任人。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具及器材，在禁火区范围内树立防火牌，重要部位必须道路畅通。（2）临时停车方案：施工车辆进出施工区域临时停车方案，距停车区域300米处路肩设置前方施工减速慢行警示牌，距停车区150处设置限速标志和改道标志，缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作和爆闪灯设置。

交通组织方案

方案

1、官道岭隧道、牛王山隧道采用半封闭交通的方式进行施工。上行、下行行车方向右侧车道封闭交通，左侧车道正常通行。

方案

2、官道岭隧道、牛王山隧道采用全封闭交通的方式进行施工。（建议本项目推荐使用）

1）、隧道内施工期间建议左、右洞交替封闭（左洞施工时封闭右洞，右洞施工时封闭左洞）。

2）、当一条单洞内施工时，另一条但洞内车辆双向行驶，中间用水马按要求摆放隔离。

限速通行：因施工侵占了部分路面，使高速公路车辆行驶时的侧向受到制约，通过设立限速标志和路面标记等临时设施，告知驾驶员以适应的运行速度通过施工路段。

计划封路时间2015年3月1日-2015年5月31日 ① 施工现场布置

作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单项同车道中的一个施工单元（1.5km），当施工路段长度超过1.5km时，分两个施工单元进行施工。

布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。

警告区：警告区长度控制在1600m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。

过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m。缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。

作业区：作业区的长度以1.5km为一个施工单元半幅封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标的间距3m，或用水马设置半幅路中央，摆放间距为3m。

终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，派专人持小红旗指挥交通提示过往车辆靠左侧车道行驶减速慢行，确保通行安全。

② 具体保通方案

1）行车道施工，超车道通行

行车道施工时，其规范交通标志的设置为：

a.距施工路段1600米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”提示牌。规格10.5M；

b.距施工路段1000米处路肩上设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令标志；

c.距施工路段300米处路肩上设置“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志；

d.距施工路段100米处路肩上设置“限速40公里”、“禁止超车”禁令标志； e.施工区域起点路肩设置“道路施工”、“右道封闭”、“向左导向”警告标志。同时从硬路肩向行车道与超车道分道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入超车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。在每个施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作及保通机器人和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距3米。

2）超车道施工，行车道通行

a.距施工路段1600米处中间隔离带设置“前方施工，减速慢行”提示牌。规格10.5M；

b.距施工路段1000米中间隔离带设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令标志；

c.距施工路段300米处中间隔离带设置“前方施工300M”警告标志、“限速

60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志；

d.距施工路段100米处中间隔离带设置“限速40公里”、“禁止超车”禁令标志；

e.施工区域起点中间隔离带设置“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告标志。同时从中间隔离带向超车道与行车道分道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入行车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。同时施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作及保通机器人和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、每天进行安全设施检查维护，保证设施正常使用，每天检查的次数不低于4次，调整交通疏导设施，锥形标摆放间距4米。

二、天坛山隧道和官道岭隧道

方案

1、天坛山隧道和官道岭隧道采用半封闭交通的方式进行施工 天坛山隧道和官道岭隧道考虑两种方案

1、采用半封闭交通的方式进行施工即封闭右车道只允许阳城-晋城方向通行，晋城-阳城方向车辆至润城收费站下走S332绕行至阳城。

2、封闭右车道只允许阳城-晋城方向通行，晋城-阳城方向车辆行至K30+050处绕行安阳高速（S65）至阳城北下。

方案

2、全封闭状态（建议本项目推荐使用）：

1、晋城至阳城方向从润城收费站分流，去阳城方向车辆绕行阳翼高速阳城北收费站，2、晋阳高速公路阳城收费站禁止车辆出入，入口处设置公告。

计划封路时间2015年3月25日-2015年6月25日 ① 施工现场布置

作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单项同车道中的一个施工单元（1.5km），当施工路段长度超过1.5km时，分两个施工单元进行施工。

布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。

警告区：警告区长度控制在1600m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。

过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m。缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。

作业区：作业区的长度以1.5km为一个施工单元半幅封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标的间距3m，或用水马设置半幅路中央，摆放间距为3m。

终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，派专人持小红旗指挥交通提示过往车辆靠左侧车道行驶减速慢行，确保通行安全。

② 具体保通方案

1）行车道施工，超车道通行

行车道施工时，其规范交通标志的设置为：

a.距施工路段1600米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”提示牌。规格10.5M；

b.距施工路段1000米处路肩上设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令标志；

c.距施工路段300米处路肩上设置“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志；

d.距施工路段100米处路肩上设置“限速40公里”、“禁止超车”禁令标志； e.施工区域起点路肩设置“道路施工”、“右道封闭”、“向左导向”警告标志。同时从硬路肩向行车道与超车道分道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入超车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。在每个施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作及保通机器人和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距3米。

2）超车道施工，行车道通行

a.距施工路段1600米处中间隔离带设置“前方施工，减速慢行”提示牌。规格10.5M；

b.距施工路段1000米中间隔离带设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令标志；

c.距施工路段300米处中间隔离带设置“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志；

d.距施工路段100米处中间隔离带设置“限速40公里”、“禁止超车”禁令标志；

e.施工区域起点中间隔离带设置“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警

告标志。同时从中间隔离带向超车道与行车道分道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入行车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。同时施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作及保通机器人和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、每天进行安全设施检查维护，保证设施正常使用，每天检查的次数不低于4次，调整交通疏导设施，锥形标摆放间距4米。

3.事故处理措施；

（1）突发安全事故应急领导小组

项目部成立安全事故应急领导小组，由项目经理为组长，项目总工为副组长，统一指挥突发安全事故的应急处理工作。

应急领导小组成员

组长：邢建明 联系电话 *** 副组长：袁莉 联系电话 *** 副组长：谢焕强 联系电话 *** 成员：郑辉 联系电话 *** 成员：张旭 联系电话 *** 成员：赵立军 联系电话 *** 成员：王跃宏 联系电话 ***

（2）物资准备

① 事故应急领导小组制定意外伤害事故应急处理物资需用计划。

② 材料员负责本项目部事故应急和日常维护物资的采购。③ 仓库管理员负责该类物资的保管，并负责日常检查，确保性能良好。④ 项目部安全员定期组织对物资情况进行检验，确保险情出现时能够及时有效的投入使用。（3）事故处理措施

① 由项目经理负责组织，项目各部门分工合作，密切配合，迅速、高效、有序开展。项目部应在作施工前准备时，及时制定本施工现场安全事故应急救援预 11

案。

② 在抢险救援过程中的人员调动安排，物资、车辆设备的调用，占用房屋场地，任何组织和个人不得阻拦和拒绝。工程施工现场管理和作业人员及其他在场的所有人员都有参加安全事故抢险救援工作的义务。

③ 事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；迅速向项目经理报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。

④ 项目经理接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动事故应急系统，控制事态发展。

⑤ 安全事故发生后，事故发生地的工地负责人和施工管理人员，必须严格保护好现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通道路交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

⑥ 各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，应根据事故特点，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。

⑦ 项目部安全领导小组接到报告后，应立即向上级安全领导小组报告。报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。

⑧ 项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。

⑨ 事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小

组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。4.突发应急预案（含自然灾害、事故灾难、社会安全事件）。（1）自然灾害突发应急预案

① 工程现场自然环境条件

a.本项目在山岭重丘区，高山连绵不断，深谷纵横密布。

b.本项目所在区域属温带大陆性季风气候，受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，一年四季分明，春季干旱多风，夏季温和，雨量集中，多雷阵雨，秋季天高气爽，多阴雨天，日温差大，无霜期短，冬季少雪干冷，多晴朗天。

c.本项目主要在山区布线，该区域夏季暴雨集中，可能引发洪水和泥石流。② 自然灾害突发应急预案

a.建立完善的预防灾害保障体系，在施工过程中，建立项目领导负责，安保部门主抓，其他部门配合的管理体系，结合工程施工特点，对员工进行防灾保卫方面的教育培训，做到每个人在思想意识上重视。

b.施工现场建立防灾害应急综合领导小组，对该工程辖区内的防汛抢险工作进行统一安排，出现险情随时抢险、及时上报。确定一名安全人员具体负责防灾害保卫工作，成立由有一定工作经验的员工组织的防灾害抢险队。根据实际情况，发生险情时，及时撤出人员，确保人身生命财产的安全，在灾期内实行24小时昼夜全时值班。

c.建立防灾害保卫例会制度，项目部定期召开一次例会，对员工进行防灾害抢险技术学习，及时解决可能发生的问题。

d.做好全线便道的维护，使其与原有防灾害系统紧密结合，防止灾害到来时，行动不便。

e.与当地气象部门保持联系，及时掌握天气变化情况。积极配合各部门做好防灾工作，保持24小时通信畅通，遇到紧急情况马上行动，确保灾害期人员安全。

f.积极做好和有关部门的沟通、联系。做到及时掌握灾害信息，以便及时安排工作，做到有备无患，防洪与安全并行。

g.现场应急小组、相关部门接到预警通知、通报后，要严格按照职责立即做好救援、抢险和处置响应工作，随时向总公司应急办报告事故情况及所需的应急处置援助响应工作情况；切实做好救援、抢险、处置和善后的各项工作。接报自然灾害预警情况时，立即做好灾害情况的上传下达工作，及时做好防灾害措施。

出现重大自然灾害时，必须坚守岗位或赶赴现场进行应急处置。出现人员伤亡、较大经济损失或重大经济损失时，应如实报告应急处置指挥部总指挥并积极协助有关部门采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处置，及时抢救人员、财产，尽力防止灾情的蔓延、扩大。灾情过后，及时统计上报经济损失情况。（2）事故灾难突发应急预案

充分考虑工程施工期间所涉及交通运输需要采用半封闭式交通方案 本改造工程所涉及牛王山隧道、天坛山隧道、官道岭隧道，充分考虑施工期间不 可预见突发情况（如交通事故、抗险救灾运输等情况）制定完善应急方案。

交通事故报告与调查处理

发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场努力抢救伤者和财产，必要移动时应标明位置，并迅速报告公安机关或执勤交通警察听候处理，当事人应当如实向交警陈述交通事故发生经过，不得隐瞒交通事故真实情况，根据事故等级应分级处理。

道路交通事故发生应急预案实施

发现交通事故或车辆故障立即向交警路政部门报告启动应急处置预案协助交警路政人员迅速实施交通管制疏导车辆救护伤员避免二次事故发生。

若清障车无法及时到达现场时配合交警路政部门利用施工现有机具协助将事故车辆拖带至安全地点。

因事故现场短时间难以完成警卫任务等原因造成公路塞车严重时由交警路政在上游进行分流，必要时将开放施工作业区的施工便道进行交通分流。

① 成立应急领导小组、现场抢救组、医疗救治组、后勤服务组、保安组等。② 施工中发生安全事故后，施工企业现场管理人员应采取紧急措施，要有组织、有指挥，首先要抢救伤亡，其次要排除险情，尽量制止事故蔓延扩大，减少人员伤亡和事故损失，并且保护好事故现场防止人为或自然因素的破坏，及时向企业主管部门报告事故概况（包括伤亡人数、发生事故的时间、地点、原因）等。

③ 入场前要对各种机械设备进行全面检查，确保机械设备能够正常运行，派施工经验丰富，有大型机械设备操作经验的人员来进行机械设备的使用，持证上岗。如发生设备伤人事故，应及时派工地医护人员抢救，并及时拨打120急救，就近送入医院抢救。

④ 如果发生火灾，现场人员要立即利用一切可以灭火的工具进行灭火，迅速

组织人员灭火，灭火的同时间要尽快拨打119报案，说清详细地址及情况。（3）社会安全事件突发应急预案

① 成立应急领导小组

a.应急小组成员，在各现场要密切关注不稳定因素，与各单位保持密切联系，及时获取最新信息，发现苗头及动向及时向项目部领导汇报。

b.应急小组成员收集到内部不安定的信息及时汇报，并开展先期的处理。c.应急小组收到信息时，迅速分析、判断、事件的规模、原因、发展的动态，制定相应的措施，赶往事件发生地，采取果断措施，将事态控制在最低限度，最小范围内。

② 处理措施 a.提前堵控拦截

b.维护现场秩序，控制事态发展。

一旦发生群体上访等事件，相关责任单位和部门应以最快的速度赶到现场，维护现场治安，做好宣传教育和疏导工作，疏散围观群众，将上访人员劝至指定的接待场所，安排人员接待。

c.积极协调配合地方政府及上级有关部门开展工作

当局势难控制时，要配合上级及地方政府部门对现场实施警戒、实施交通管制直至强行驱散。正确区分矛盾性质，在调查取证，查清事实的基础上，及时揭露和打击突发事件的组织者、策划者等核心成员，教育不明真相的参与人员。

d.对重大刑事案件，涉外事件的处理。

首先由发现的人员向应急小组报告并拨打“110”报警电话，事发地的应急小组人员迅速保护好现场，维护秩序，全力配合、协助地方政府有关部门开展侦破和取证工作。

5.完成本项目文明施工和地方协调的具体措施。（1）文明施工的具体措施

① 为了实现文明施工的目标，项目部成立文明施工小组，由项目经理领导，专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。加强宣传活动，统一思想，使广大施工人员认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

② 施工现场应设“七牌三图”（即：工程概况标牌、施工管理人员及监督电话牌、文明施工牌、消防保卫牌、安全生产牌、安全生产六大纪律牌、十项安全技术措施牌、施工现场总平面图、消防布置平面图、安全标识平面布置图）要求规格适当、字迹端正、位置明显、张挂牢固。

③ 施工人员进场一律穿有统一标志的工作服，佩带工作证，安全帽。④ 当天的废料由杂工当天清理，保持现场环境卫生、干净、整齐、无垃圾、无污物、并使设备运转正常。

⑤ 施工过程必须有序进行，严禁颠倒施工顺序，注意成品保护。

⑥ 施工现场办公室、仓库、职工（包括民工）宿舍，保持清洁卫生，建立卫生区域，经常打扫。

⑦ 认真执行工完场清制度，每一道工序完成以后，必须按要求对施工中造成的污染进行认真的清理，前后工序必须办理文明施工交接手续。

⑧ 项目文明施工管理组每周对施工现场作一次全面的文明施工检查，公司每月对项目进行一次大检查，检查内容为施工现场的文明施工执行情况，检查依据《建设部建筑施工安全检查评分标准》、《建设工程施工安全条例》、公司“文明施工管理细则”等。

第二篇：交通管制申请

交通管制申请

宁强县交通局：

由陕西兴汉路桥公司承建的宁强大禅四级公路改建工程K0+000－K17+290段路基工程已于２００８年４月１日正式全线开工。为保障路基工程施工不受影响及保证过往行人车辆的安全，经本项目部研究，决定对本工程实行交通管制，车辆放行时间为中午的12：00－14：00和下午的19：30－次日上午的7：30，其余时间禁止任何车辆通行。

特此申请！

陕西兴汉路桥公司

宁强大禅四级公路改建工程项目经理部

二OO八年四月三日

第三篇：XX乡防疫期间交通管制方案

XX乡防疫期间交通管制方案

为应对当前疫情防控，经研究决定实行全乡交通管制。现根据要求制定本全乡交通管制方案如下：

一、指导思想

根据疫情防控的需要，按照县防控指挥部的部署，管制一切车辆和非机动车的流动，对进出XX境内的车车辆实行最严格的管控，除县指挥部规定的11类必要通行车辆外，其他车辆和人员不得进出。对必要的车辆流动实行通行证管理。

二、组织领导

组

长：略

常务副组长：略

副

组

长：略

成 员： 略

交通管制工作领导小组办公室设在县交通站，由XX同志兼任办公室主任，XX任办公室副主任。

三、具体措施

（一）严格管控XX方向进出XX车辆，在XX和XXX镇交界处设置车辆管控点。

对经过此路进出XX车辆，除11类必须通行车辆外，其他车辆和人员一律严禁通行。乡政府、交警队、派出所、卫生院派人24小时值班，乡里实行班子成员带班，严格管控车辆和人员的流动。

（责任领导：XXX；责任人员：XXX）

（二）严格管控田畈街方向进出XX车辆，在XX至田畈街交界处设置车辆管控点。

对经过此路进出XX车辆，除11类必须通行车辆外，其他车辆和人员一律严禁通行。乡政府、交警队、派出所、卫生院派人24小时值班，乡里实行班子成员带班，严格管控车辆和人员的流动。

（责任领导：XXX；责任人员：XXX）

（三）严格管控XX进出XX车辆，在XX村设置车辆管控点。

对经过此路进出XX车辆，除11类必须通行车辆外，其他车辆和人员一律严禁通行。乡政府派人24小时值班，实行班子成员带班，严格管控车辆和人员的流动。

（责任领导：XXX、XX；责任人员：XXX、XXX、XX、XX）

（四）严格管控XX进出XX车辆，在XX炉下村设置车辆管控点。

对经过此路进出XX车辆，除11类必须通行车辆外，其他车辆和人员一律严禁通行。乡政府派人24小时值班，实行班子成员带班，严格管控车辆和人员的流动。

（责任领导：XX；责任人员：XX、XXX）

（五）全面管控村组车辆流动。

各村实行网格化管理，进村、到组道路全部封闭，除特殊情况外，所有车辆和人员稳定在本村本组不得流动。通过广泛宣传，要求村民全部居家不外出、不串门。严禁聚众聊天和打牌，对聚众赌博的公安部门从严从快处理。

（责任领导：各包村班子成员，责任人员：各村党支部书记）

（六）保障疫情防控交通需要。

参与疫情防控、医疗救护、应急救援等必须进出的车辆，核发通行证后方可通行。进出人员必须检查体温和进行登记。

（责任单位：疫情防控指挥部办公室）

四、注意事项

（一）严格落实责任。

责任领导要发挥牵头负责作用，带头值班，及时协调处理有关情况。派出所、交警中队、卫生院要排除精干力量全力做好车辆和人员管控工作。

（二）加强自身防护。

值守执勤人员要切实加强防护，上岗必须带好口罩等防护用品。医务人员要规范操作，及时有效检测进出人员体温。

（三）科学系统布防。

各村要按照禁止人员流动的要求，科学选好管控地点。村与村之间要加强联系，加强信息对接，做到共同值守、共同防控。

（四）文明有序防控。

执勤值守人员要文明有据，积极做好宣传和劝返等工作。不得无根据地谈论解释疫情等情况。

第四篇：交通管制的请示

濮阳市绿城实验学校

关于学生上学放学期间在勤学街进行

交通管制的请示

濮阳市城乡一体化示范区公共事业管理办公室：

濮阳市绿城实验学校现有7个教学班，学生近400人，预计今年秋季开学学生将达到800余人，且在校学生全部是低龄学童，自护能力较弱。

濮阳市绿城实验学校位于勤学街，紧邻龙湖华苑小区北门，上学放学期间接送孩子的家长较多，勤学街街道较窄车流量较大，常常造成交通拥堵。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十四条规定：学校、幼儿园、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。且我市城区中小学门口均在上下学时段实施交通管制。为减少道路交通安全事故，防患于未然，特申请在我校门前勤学街路段进行限时交通管制，禁行时间如下：

每周一至周五（节假日除外）

上午7：00—8：00，11:00—12:00 下午14:00—15:00,16:30—17:00 妥否，请批示

2016年5月23日

第五篇：空中交通管制简讯

泰雷斯公司为开罗的第三空中交通管制塔台提供设备

［据泰雷斯网站2010年11月13日消息］泰雷斯公司是开罗机场第三塔台所有的空中交通管制设备的总集成商，该公司负责机场管制塔台飞行数据管理系统（TECOS）、话音通信控制系统（VCCS）和话音录制系统（VRS）、EUROCAT自动化扩展、天气自动广播系统和全球时间同步设备的提供、安装和试运行。这些新系统将显著增强埃及国家空中导航服务公司（NANSC’s）在开罗的空中交通管理能力和机场的乘客流量。

泰雷斯公司是埃及空中交通管制系统的主要提供商。使用六部S模式的航路雷达和一部布署在开罗的进近雷达，就可以覆盖埃及的绝大部分空域。负责整个埃及空域的航路管制中心以及终端区都在使用可保证航路和进近飞行阶段飞行安全和效率的模块化的EUROCAT系统。泰雷斯公司还参与了拥有最新EUROCAT空中交通管理模拟器 埃及航空学院（EAA）的现代化改造工程。

Eurocontrol完成了泛欧洲地区军事飞行规则草案

［据防务新闻网2010年11月8日消息］负责空中航行安全的欧洲组织，EUROCONTROL，在11月8日完成了供欧洲民用航空会议（ECAC）区域内44个国家的军航用户使用的军事飞行规则草案，该草案主要为军航机组人员提供统一的操作章程，为空中交通管理人员提供预知军航机组在各种情况下的反应动，将极大改善欧洲空域内的飞行安全。该草案经过EUROCONTROL军民航ATM协调理事会和各国专家6年间的不断努力，其成果仪表飞行规则下的空中交通协调运行规则（EUROAT）的预实施版本已经提交给各成员国。

俄将在明年使用英语进行管制指挥

［Digital Journal网站2010年11月8日消息］按照俄罗斯联邦航空运输局日前发布的一项要求，俄罗斯所有国际机场的飞行员和空中交通管制人员2011年3月以后都必须用英语进行交流，而且俄罗斯国内航班未来可能也实施这项要求。俄联邦航空运输局局长亚历山大·尼拉德科说，英语将成为本国空中交通管制人员与非军事航班飞行员之间交流的唯一语言。目前，俄罗斯的国际机场在无线电通讯中兼用俄语和英语，而其他机场则只是用俄语。尼拉德科说，让地面调度员同时使用两种语言进行工作不仅困难，而且还有安全风险。他说，无线电通讯都在一个波段里，这就意味着想要了解其他飞机目前状况的飞行员在这里面与调度员进行交流。明年3月份，俄罗斯所有的国际机场都将使用英语交流。同时，根据国际民航组织的规定，所有的飞行员和地面人员都必须具备国际民航组织4级英语交流技巧。

俄启用新空中交通规则

［据俄罗斯之声网站2010年11月1日消息］针对通用航空的俄罗斯新空中交通规则已于11月1日启用。小飞机的飞行员不再需要提前三天获得起飞许可，他们仅需要报告准备好起飞。中、远航程的飞机则需要继续使用原来的老空中交通规则并需获得起飞许可。小飞机的飞行员必须告知管制员其到达机场及时间便于搜救。

俄空域现分成三类A，C，G。低于3000米的G类空域是专门分配给小飞机使用的，它不需要飞管制服务。现在俄罗斯民用机场多于320个，除此之外还有军民

两用机场、国家航空和实验机场及直升机机场。私人飞机飞行的航路可由俄航空导航情报中心网站和印刷品方式获取。俄现在只有不到2000架私人飞机。

SELEX公司将为科威特提供空中交通管制系统

［SIGNAL2010年10月10日消息］意大利航空航天航天工业企业要芬梅卡尼卡集团子公司SELEX系统集成公司与科威特民用航空总局签署价值达1，600万美元的合同，为其提供空中交通管制设备。该合同包括为科威特城机场安装一部ATCR-33/S一次雷达，一部SIR-S二次雷达和一套自动相关监视广播系统地面站以及一套用于监视航路、终端区和机场的高性能系统。该合同将用三年时间完成，并包含后勤供应及相关民用工程。

Prestwick空中交通中心获最高殊荣

［据英国Ayrshire邮报网2010年10月12日消息］Prestwick空中交通管制中心在升级并正式运行后获得两项最负声望的奖项，即2010工程项目奖和英国核燃料有限公司奖（BNFL），该项目花费约1.8亿英镑。

Prestwick空中交通管制中心所管制的空域在欧洲是面积最大，每年该中心可处理925，000架次航班，大约占英国空中交通的42%。Prestwick空中交通管制中心与Hampshire空中交通管制中心一起共同管理英国所有空域。