安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”

第一篇：安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”

安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”

“现在上4S店修车和去银行取钱一样难。”北京车主陈先生如此调侃道。他刚买了两个月不到的新车，就出现了发动机报警灯亮的情况，修车用了不到十分钟，但排队等了一个小时。

去年超常规、超计划的加速生产，汽车质量和售后服务出现了令人担忧的问题。另外，汽车保有量的增长远远超出特约维修站的发展速度。因此，各维修站承受的维修压力骤然增大，使得维修单位负荷加大、工位紧张，维修技师、零备件供应短缺，维修不及时，以及服务质量大打折扣。

新车出问题 修车遇新手

陈先生告诉记者，上周三中午，他开着刚买了不到两个月的新车行驶在长安街上时，发动机报警灯亮了。4S店售后热线告诉他：“加的油有问题。最好立刻开到店里来，或者就别开了。”

陈先生很纳闷，他所去加油站的油品是特供的，油品有保障，也没听说在这个加油站加油的其他车出现类似问题。

虽然工作很忙，但想到天天都得用车，陈先生还是决定先去修车。“4S店所有工位都被占满，停车场没有一个空位。”陈先生后悔没先在电话里问清修车情况。

好不容易轮到他的车了，一名看上去很年轻的技工鼓捣了半天，也没对车辆故障原因说出个所以然来。新车出现问题，再加上等的时间太长，陈先生有点火了，要求换一名技工。换过的技工通过电脑检测，很快就得出了结论，是变速箱的问题。最后给他的车升级了变速箱模块和水温表模块，清除了报警代码。整个过程用了不到十分钟，而陈先生等待的时间，加上头一名技工耽误的时间，总共超出了一个小时。

陈先生的修车经历，反映了目前在汽车销量高速增长下给汽车售后维修带来的压力。

销量高增长 维修缺人才

“现在的这些汽修厂真不靠谱。”陈先生的朋友汪先生告诉记者，去年底，他的车烧机油比较厉害。为图方便，他在家门口找了家汽车维修站去修理。可这一修就前前后后花了一个半月的时间。“第一次是机油发生渗漏，第二次是需要换活塞环，第三次就是发动机的问题了。”钱没少花，但问题还是没解决。

近日，中国质量协会用户委员会发布的报告显示，使用半年以内的新车投诉呈上升趋势，问题主要集中在跑偏、吃胎、漏油、异响、抖动等方面。有专家表示，由于2009年国内汽车市场销量增长迅速，但是在销售人员的数量和培训上，并没有能与之同步，就出现了不少“萝卜快了不洗泥”的情况。

汽车行业资深分析师贾新光告诉记者，在高速增长的情况下，由于工艺不稳、质量管理不严、售后服务难以到位，汽车售后后续问题很快就会在近几年剧增，对此企业应该有足够的准备。

全国有形汽车市场联谊会会长苏晖告诉记者，由于千万辆级汽车市场的实现，从规模和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的压力。售后市场在转型期的人才需求矛盾将更加突出，如果不能尽快解决，将会拖汽车工业发展的后腿。

教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。目前企业中最需要的就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。我国每年都会有上百款新车上市，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。

另有报告显示，在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%。而在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了汽车业发展的需求。

4S店孤掌难鸣应多模式发展

在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更令人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。

贾新光告诉记者，现在东部地区比较富裕的农村已经开始向城镇化转变，但是在偏远地区、山区、中西部地区建设汽车销售服务网络，还是一项艰巨的任务。

然而，当前汽车销售维修的单一4S店经营模式已显现很大的弊端。一项调查显示，81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生;另一方面，虽然明码标价，但价格过高，致使多数消费者不愿去4S店修车。但不去4S店修车，又会出现两个问题，一是车辆一旦出问题，厂家会拒绝承担责任;二是其他修理单位资质无有效保障。

贾新光表示，要遏制配件的暴利，首先要打破垄断。他建议将售后和销售分离，阻断“堤内损失堤外补”，以免用售后的暴利来平衡销售的不挣钱;其次，售后放开之后，竞争会更加充分。目前欧洲的诸多国家和美国，都实行销售和售后分离的市场模式。

因此应该鼓励多种业态共同发展。一些企业尤其是在二三级及以下市场，正在考虑“展厅 快修店”模式在内的多种销售网点布局。对于经销商来说，这种营销形式的变化大大降低了成本，投资相对要少很多。对于厂家来说，经销网点铺开，市场占有率加大了。对于消费者来说，维修站增多，售后服务会更加便捷。对此，业内人士普遍看好。

第二篇：人才缺失 汽车维修缺口待“修补”【安徽万通汽修学校】

人才缺失 汽车维修缺口待“修补”【安徽万通汽修学校】

“现在上4S店修车和去银行取钱一样难。”北京车主陈先生如此调侃道。他刚买了两个月不到的新车，就出现了发动机报警灯亮的情况，修车用了不到十分钟，但排队等了一个小时。

去年超常规、超计划的加速生产，汽车质量和售后服务出现了令人担忧的问题。另外，汽车保有量的增长远远超出特约维修站的发展速度。因此，各维修站承受的维修压力骤然增大，使得维修单位负荷加大、工位紧张，维修技师、零备件供应短缺，维修不及时，以及服务质量大打折扣。

新车出问题 修车遇新手

陈先生告诉记者，上周三中午，他开着刚买了不到两个月的新车行驶在长安街上时，发动机报警灯亮了。4S店售后热线告诉他：“加的油有问题。最好立刻开到店里来，或者就别开了。”

陈先生很纳闷，他所去加油站的油品是特供的，油品有保障，也没听说在这个加油站加油的其他车出现类似问题。

虽然工作很忙，但想到天天都得用车，陈先生还是决定先去修车。“4S店所有工位都被占满，停车场没有一个空位。”陈先生后悔没先在电话里问清修车情况。

好不容易轮到他的车了，一名看上去很年轻的技工鼓捣了半天，也没对车辆故障原因说出个所以然来。新车出现问题，再加上等的时间太长，陈先生有点火了，要求换一名技工。换过的技工通过电脑检测，很快就得出了结论，是变速箱的问题。最后给他的车升级了变速箱模块和水温表模块，清除了报警代码。整个过程用了不到十分钟，而陈先生等待的时间，加上头一名技工耽误的时间，总共超出了一个小时。

陈先生的修车经历，反映了目前在汽车销量高速增长下给汽车售后维修带来的压力。

销量高增长 维修缺人才

“现在的这些汽修厂真不靠谱。”陈先生的朋友汪先生告诉记者，去年底，他的车烧机油比较厉害。为图方便，他在家门口找了家汽车维修站去修理。可这一修就前前后后花了一个半月的时间。“第一次是机油发生渗漏，第二次是需要换活塞环，第三次就是发动机的问题了。”钱没少花，但问题还是没解决。

近日，中国质量协会用户委员会发布的报告显示，使用半年以内的新车投诉呈上升趋势，问题主要集中在跑偏、吃胎、漏油、异响、抖动等方面。有专家表示，由于2009年国内汽车市场销量增长迅速，但是在销售人员的数量和培训上，并没有能与之同步，就出现了不少“萝卜快了不洗泥”的情况。

汽车行业资深分析师贾新光告诉记者，在高速增长的情况下，由于工艺不稳、质量管理不严、售后服务难以到位，汽车售后后续问题很快就会在近几年剧增，对此企业应该有足够的准备。

全国有形汽车市场联谊会会长苏晖告诉记者，由于千万辆级汽车市场的实现，从规模和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的压力。售后市场在转型期的人才需求矛盾将更加突出，如果不能尽快解决，将会拖汽车工业发展的后腿。

教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。目前企业中最需要的就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。我国每年都会有上百款新车上市，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。

另有报告显示，在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%。而在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了汽车业发展的需求。

4S店孤掌难鸣应多模式发展

在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更令人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。

贾新光告诉记者，现在东部地区比较富裕的农村已经开始向城镇化转变，但是在偏远地区、山区、中西部地区建设汽车销售服务网络，还是一项艰巨的任务。

然而，当前汽车销售维修的单一4S店经营模式已显现很大的弊端。一项调查显示，81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生;另一方面，虽然明码标价，但价格过高，致使多数消费者不愿去4S店修车。但不去4S店修车，又会出现两个问题，一是车辆一旦出问题，厂家会拒绝承担责任;二是其他修理单位资质无有效保障。

贾新光表示，要遏制配件的暴利，首先要打破垄断。他建议将售后和销售分离，阻断“堤内损失堤外补”，以免用售后的暴利来平衡销售的不挣钱;其次，售后放开之后，竞争会更加充分。目前欧洲的诸多国家和美国，都实行销售和售后分离的市场模式。

因此应该鼓励多种业态共同发展。一些企业尤其是在二三级及以下市场，正在考虑“展厅 快修店”模式在内的多种销售网点布局。对于经销商来说，这种营销形式的变化大大降低了成本，投资相对要少很多。对于厂家来说，经销网点铺开，市场占有率加大了。对于消费者来说，维修站增多，售后服务会更加便捷。对此，业内人士普遍看好。

第三篇：网易：名师出高徒 万通师生共话“传奇”【安徽万通汽车专修学院】

网易：名师出高徒 万通师生共话“传奇”【安徽万通汽车专修学院】

圣人孔子，其弟子有七十二贤人，因师从名门，而名扬天下。人们经常说“名师出高徒”，通常意义上遇到优秀的老师，也就是成功了一半。有没有名师以及名师的多少，往往成为衡量一所学校好坏的重要标准。名师为墙，高徒为瓦，是一所高品质学校不可或缺的重要因素。

安徽万通获奖学生合影

安徽万通谢长来老师获奖

传奇一：全国技能大赛 万通老师全部获奖

在刚刚过去的第二届全国汽车职业教育教师教学能力大赛全国决赛中，万通汽修教育12名老师参加决赛，最终全部获奖。其中安徽万通汽车专修学院谢长来、阚建 辉、舒一鸣三位老师分别荣获二等奖、三等奖和优秀奖。他们在赛场上扎实稳健的操作风格、精彩异常的说课方式，赢得在场每一位嘉宾和老师的好评。

“从事汽车行业二十余年，站在领奖台上，接过奖牌的那一刻十分激动。没有安徽万通汽车专修学院为我提供的平台，我也不会有今天的成绩。一份耕耘一份收获，多年来在汽修实践教学以及理论教学中积累了丰富的经验，让我明白身为老师只有自身有雄厚的积淀，才能将最好的教给学生。”安徽万通汽车专修学院谢长来老师 这样说道，他在今年的全国汽车职业教育教师教学能力大赛中获得二等奖。

传奇二：名师出高徒 安徽万通学子获三甲 名师出高徒，学生的成功离不开自身的努力，当然也不能缺少老师的谆谆教诲。在今年的万通汽修教育“春天里·梦在飞”职业规划征文演讲大赛中，安徽万通汽车专修学院王涛、熊翰、王天石分别荣获一二三等奖，摘得三甲。

安徽万通汽车专修学院4S工程师专业王涛：参赛之初，班主任就跟我说，演讲稿无需充满华丽的辞藻，只要写出自己内心真实的想法和情感，就能引发听众的共鸣。后期，演讲排练过程中，班主任也一直陪在我身边，我想，获奖是对他最好的报答。

安徽万通汽车专修学院汽车检测与维修专业熊翰：我们在学校的主要任务是学习技术，课余老师会跟我们谈心，如人生历程、社会热点、就业行情等等，无形中引导我们去思考未来的人生规划。

安徽万通汽车专修学院汽车运用与维修专业王天石：我们是去四川参加决赛的，在那里看到了来自全国各地的万通优秀学生，几天下来大家成为无话不谈的朋友，我们都是万通人。

第四篇：环境优雅的安徽万通汽车专修学院

环境优雅的安徽万通汽车专修学院

安徽万通汽车专修学院隶属于著名的新华教育集团，在国内汽修教育有着领先的优势。万通汽修学校自成立以来已经有20多万学子从这里走向了成功。

安徽万通汽车专修学院秉承“服务学生、服务企业、服务社会“的就业宗旨，每年定期策划和举办人才交流会、校友联谊会、成功学子报告会等大型活动，为万通学子和用人企业搭建“双赢”平台，为社会输送大批的专业实用型高技能人才。

安徽万通汽车专修学院拥有设施设备一流的汽车运用与维修实训中心，多媒体阶梯教室等先进设施并投入大量资金，建设中国一流现代汽车特色实训基地。

安徽万通汽车专修学院建立了汽车电喷发动机排鼓实训室、汽车底盘车身新技术实训室、汽车电控电路、汽车自动变速箱、汽车ABS、汽车空调等实训室，配备了汽车性能检测和诊断设备，拥有先进的美容、装潢、油漆、扳金工实训基地，并不断添置和更新最新最先进的

设备设施，涵盖汽车维修与美容装潢全部工种和新技术培训的要求。

安徽万通汽车专修学院已实现理论化与实践零距离的教学模式，为有志于从事现代汽车维修、汽车美容装潢、汽车销售等行业的人士提供良好的学习环境。

第五篇：安徽万通汽车专修学院召开2010年第三季度教学工作总结大会

安徽万通汽车专修学院召开2010年第三季度教学工作总结大会

11月13日，以“加强教学改革，提升教学品质”为主题的安徽万通2010年第三季度教学工作总结大会在我院葛大店校区多媒体教室举行，刘洋院长、束从双副院长、学院各部门负责人与全体教职工共同出席了本次大会。会议由教务处潘太煌主任主持。

大会首先由教务处潘太煌主任宣读《关于2010年第三季度教学工作开展情况》的工作报告。报告指出：2010年第三季度中，我院以提升教学品质为目标，狠抓日常教学规范，在巩固上季度教学成果的同时也加大了教学改革和师资培养的力度，学员考核和教学满意度调查均比上季度有所提升；教学上以功能为导向的实操训练为主，理论教学为辅的技师专业教学模式体系逐步健全；教学工作围绕学院各大专业的发展规划，教务处通过一系列改革，使各专业的教学重点更加明确，教学特色更加清晰，教学满意度持续提高。

报告结束后，学院领导为获得2010年第三“教学之星”荣誉称号的教师颁发了证书。

荣获2010年第三季度“教学之星”的教师合影

随后，学院院长助理陈峰宣读《关于加强双师型师资队伍建设的意见》的文件，文件中关于双师型人才的培训为学院理实一体化教学提供了强大的人才支撑，学院通过内部培训和外部引进的方法为双师型师资队伍的建设提供保障。

束从双副院长在讲话中传达了集团会议精神，会议以梳理、改革、整训、安全四个关键词为我院下一步更好的发展指明的方向。

学院束从双副院长发表讲话

刘院长在最后的总结讲话中对学院提升教学品质提出了新的要求，他指出：2010年第三季度，广大教职员工团结一致，各项工作有序开展，学院发展逐步提升。我们的目标是办中国最好的职业教育，这不仅是一个愿景，更是我院发展的目标。随后，院长从加强品质建设，加强理实一体化教学、加大教学改革力度、加强学习等方面提出了具体的要求和希望。