LSXDT-SG-HD1水上施工安全专项方案

第一篇：LSXDT-SG-HD1水上施工安全专项方案

无锡市航道工程有限公司

连申线东台段航道整治工程 LSXDT-SG-HD1合同段

水上施工安全专项方案

无锡市航道工程有限公司

连申线东台段航道整治工程LSXDT-SG-HD1项目经理部

2011年8月

无锡市航道工程有限公司

目录

一、工程介绍.............................................................................................1

二、自然条件.............................................................................................1

三、制定原则.............................................................................................2

四、实施范围.............................................................................................2

五、管理体系.............................................................................................3

六、安全技术措施....................................................................................3

七、安全纪律和安全防备........................................................................4

八、安全保证措施....................................................................................6

无锡市航道工程有限公司

一、工程介绍

连申线东台段起自泰东河口（0K+000），终点为东台段与海安分界点（25K+732），整治里程长25.732km，按III级航道标准整治。

我项目部施工段落为LSXDT-SG-HD1标段：起讫桩号K0+000-K10+043；

工程主要内容为：土方工程、疏浚工程、护岸工程、停泊去、地基处理、下河阶梯、渡口、相关临时工程（不含环保绿化、导助航工程）、相关结构物拆除工程的施工和工程保修（桩号范围内新建、改建桥梁中心轴线沿航道中心线方向上、下游各50m长度的航道工程量不在招标范围）。

二、自然条件

1）、气候特征

连申线东台段航道流经地区属亚热带向暖温带过渡地区，属海洋性气候、具有明显的季风特征，冬干冷，夏湿热，四季分明，雨热同季，雨量充沛。沿线区域无霜期长，河流长年不冻结。

2）、气温

平均气温13℃～15.5℃； 年极端最高气温：40℃； 年极端最低气温：-12.5℃； 年最低气温一般出现在1-2月份。3）、降水 无锡市航道工程有限公司

沿途多年平均年降雨量：900～1050mm，但降水量年内分布很不均匀，6～9月是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～70%左右。

4)、风况

冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风，受台风影响7～9月多暴雨。

5)、雾、雪、霜

航道沿线每年均出现雾、霜、雪等天气，常年无霜期为200～220天，但基本不影响通航。

三、制定原则

本方案的制定，坚持以“安全第一，预防为主”为原则，保证本工程中水上施工部分的顺利施工，确保在施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度地保障人员、设备和工程的安全。

四、实施范围

本预案是针对水上施工中各种不同的安全保障措施及紧急情况所制定的,保证水上施工安全进行及各种应急资源处于良好的备战状态；而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。施工中的紧急情况是指具有突发性，造成或可能造成较多人员伤亡、较无锡市航道工程有限公司

大经济损失的各类建筑工伤事故。

五、管理体系

成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。

组 长： 副组长： 成 员： 成员联系方式如下: 组总指挥由项目经理负责落实，若总指挥外出，由项目副经理担任副总指挥给予落实，当副总指挥不在的情况下，由项目总工进行落实，实施救援工作的展开。

六、安全技术措施

1、进入施工现场必须佩带安全帽，水上作业必须穿戴救身衣。

2、水上作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、癲痫病者以及其它不适于水上作业者，不得从事水上作业。

3、水上作业和高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具系在身上。所需材料及其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

4、凡2m以上悬空和无平台处作业要佩带安全带，有平台的施工作业面要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。登高作业人员不准赤无锡市航道工程有限公司

脚、穿拖鞋、高跟鞋、喇叭裤、带钉易滑鞋。穿胶鞋和软底鞋进行作业。

5、所有作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带。

6、对遇6级以上风力天气，暂停水上、高空、危险作业施工。

7、搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。

8、水上移动设备和升降设备要有可靠的制动装置。

9、施工船舶夜间航行应严格配备相关灯光音响装置，并按航道交通法规航行，主动避让其他过往船舶。

七、安全纪律和安全防备

1、参加施工人员在施工作业前不准喝酒。

2、不准在施工现场打闹；不准带小孩进入施工现场。

3、严禁在有危险品、易燃品的现场、仓库吸烟、生火。工地由保卫人员组成一支消防队伍负责全工地消防工作，配备必要的消防水源、消防设备和消防设施。

4、工地成立安全防汛抢险突击队，在汛期随时处于待命状态，一旦出现险情，及时投入抢险。1认真贯彻执行：“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全生产管理体制，真正把“安全第一、预防为主”的方针落实到实处，严格按照施工现场和（生产车间）安全生产标准化管理组织生产，使项目工程的安全生产做到标准化、规范化。无锡市航道工程有限公司

5、严格贯彻执行国家颁发的《水运安全技术操作规程》及交通部颁发的《水运工程施工现场管理规定》的有关安全规定，实行现场标准化管理。

6、全面贯彻落实我公司《施工安全管理标准》，确立本工程“杜绝重大伤亡事故，减少一般事故（一般事故频率＜1‰）”、“施工现场安全防护达标率100%，综合优良率＞90%”的安全目标管理。

7、遵照执行《管标》“安全技术管理制度”，完善、落实项目工程安全生产责任制，建立、健全现场安全管理网络，由主管生产的负责人主持安全活动，配备专职安全员，严格安全值班制度。

8、遵照执行《管标》“安全生产教育制度”，加强安全三级教育、特殊工种教育和培训制度、经常性安全生产活动教育制度，坚持做好工人入场教育、召开班前安全会议、宣讲安全生产的方针、政策、法规，教、授安全生产的操作规程、基本知识、规章制度。

9、遵照执行《管标》“安全技术管理制度”，项目质监员必须针对具体工程的各分部部分工程事先作出全面、详细、及时、贴切的书面安全技术交底。

10、遵照执行《管标》“安全生产检查制度”，项目经理部必须本着严肃认真、注重质量、讲究实效、狠抓落实的态度，根据各个不同阶段的施工特点，有针对性地、每半月组织一次项目工程内的安全生产检查，做好检查记录，对发现的隐患或上级部门发出的整改，使施工机械，电气设备、防护设施始终处于性能良好、安全可靠的状态，确保安全生产工作有足够的保障。无锡市航道工程有限公司

八、安全保证措施

1、施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。

2、所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。

3、船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。

4、施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。

5、施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。

6、同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。

7、机舱内严禁带入火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何形式的明火作业。

8、严禁船员作业时间喝酒，同时禁止船员酒后水上作业。

第二篇：施工船舶水上作业专项安全技术方案

第一章 总则

为了加强微山一线船闸改建B标段工程中的疏浚、运输等施工船舶水上作业安全生产管理，特制定本专项安全技术方案。第二章 施工船舶水上作业安全管理 第一条 工程准备阶段安全管理

1．工程开工前，应对施工水域的现场进行踏勘，了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。

2．编制施工组织设计或施工方案的同时，必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。

3．开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料：

(1)有关主管部门对该项目批准的文件；(2)与通航安全有关的技术资料；(3)安全及防污染等措施计划书；(4)与施工作业有关的合同或协议书；(5)施工单位的资质认证文件；

(6)施工作业船舶的船舶证书和船员证书；(7)法人资格证明文书或法人委托书；(8)其它有关资料。

4．根据《水上水下施工作业许可证》，施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。

5．进行临时性及零星施工作业时，同样应办理申请并发布航行警告、航行通告。6．必须向参与施工的船舶及辅助作业的人员进行全面的安全技术交底。第二条 施工船舶作业安全管理

1．参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员应具有岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督和检查。2．疏浚施工作业的船舶须按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。3．施工船舶应按安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。

4．施工船舶在施工中要严格遵守有关规定及要求。

5．施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上守听，主动与过往的船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行安全。

6．施工船舶的作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。

7．项目经理部、施工船舶应根据施工作业区域的实际情况和季节的变化，制定防汛、防火、防暑、防寒、防冻预案，制定雾天施工安全技术措施，并报上级安全部门审核。

8．参与水上施工作业人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业。

9．项目经理部及施工船舶应定期召开安全生产例会，对安全生产状况进行检查，对查出的安全隐患及时整改，并记入安全活动记录簿。第三章 挖泥船安全生产专项技术方案 第一条 绞吸挖泥船

1.工前准备 施工前，船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。依据现场踏勘资料、有关文件、施工图纸等资料，仔细分析研究工地的土质、水文、气象、船舶动态、排泥距，吹填高度对挖泥机具可能磨损的情况，各船员干部一起考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。对控制施工安全、质量关键的定位仪器、仪表进行校验、检定、必要时更新。补充油、淡水、食品、物料等。

2.施工 开封舱，恢复各加固部位，整理甲板面，清理缆绳。活车 0--30分钟后，试钢桩起落、桥梁起落、横移锚缆扒杆等处于良好的安全工作状态。3.开工展布 船长在驾驶台指挥拖轮或锚艇将挖泥船拖向施工区，并根据项目经理提供的坐标位置及GPS显示器提供的船舶轨迹,指挥拖轮或锚艇不断修正船位。按照船长分工，带班岗分别于船头、船尾指挥水手垫碰垫、靠碰球以防拖船与挖泥船碰撞，并与船长保持密切的联系。挖泥船接近施工区域时，船长指挥拖船减速并调好方向，当船位〔绞刀头位置)至起点附近时，停止拖曳，调整好挖泥方向，(视 GPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船钢桩定位在挖泥轴线上，船长通知拖船、锚艇减速，待速慢趋于安全下桩速度时，下桩)。船位基本调正，在起锚艇的配台下，利用左右吊锚杆将横移锚抛好。重新调整船位至规定的绞刀起始点，下放绞刀于水下。接水上管线接口，并调整水上管线、布设管子锚、抛锚漂。水上管线布好后，通知机舱合泵吹水，合泵后观察真空表、压力表的变化，开始挖泥施工。

4.开工注意事项 船长根据新工地的土质、水流、潮位、管线长度等情况，按照施工任务书下达的规格、方法，结合以往的经验，指挥操作员下放绞刀至泥面。船长视绞刀深度、管线、长度、土质、水流因素选用不同的绞刀模移速度，泵数，使挖掘能力、浓度达到最佳平稳效果为目的。经过试验性挖泥，参合各种因素选用最安全、最效率的绞刀供移速度，泥泵最经济、合理的转数。给各岗驾驶员下达指令及挖泥操作注意事项(工程需要时可建议改泵施工如水下加一舱内泵等)。操作岗人员应按照船长对施工的要求，谨慎操作，控制好前移尺度、下放深度、绞刀横移速度，密切注意观察真空表、压力表情况并保持一定的浓度。操作中发现压力表压力逐渐增大时(堵管迹象)，适时调整横移速度或提高绞刀下放深度，使压力恢复正常再下放绞刀继续挖泥。定位桩升降操作时，要注意桩下水深及土质情况。起桩时要注意主甲板限起落位置，起落钢桩时要注意钢桩运行的状态。浅水作业时，钢桩提升高度应以桩尖不碰泥面为安全。深水区施工，钢尖入土深度，应以在最高潮位时仍能在甲板以上保持一定有效高度为好。钢桩入土深度大于钢桩一个提升行程(液压缸提升)时，可采用分段提升将钢桩提到所需高度。视土质情况及挖深情况谨慎操作，防止漏桩出现安全事故。对于不同土质绞刀横移速度的快慢，是施工安全、质量、效率保证的关键之一。不同土质正刀、反刀挖泥效果截然不同，横移速度一定要控制好。有关水手注意了望，巡查水上浮筒、管线、管锚等情况，要保证施工的正常，必要时在施工间隙更换、修理。5．吹泥前要通知泥塘当班人员，浮管两侧及出泥口不应有非生产人员停留，并设立“停留危险”等警示性标牌。

6．绞吸挖泥船作业人员及排泥口作业人员，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案作业，严禁违章作业。

7．在施工作业中发现意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机后报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌，并设专人监护。8．当班人员应认真做好施工记录。第二条 抓斗挖泥船作业

1.作业前安全准备 仔细阅读抓斗船相关使用说明材料，熟悉所操作船舶的使用和保养状况；详细了解施工现场任务情况，检查抓斗船定位处土壤的坚实性和平稳性，严禁任何机械在作业区内停留；检查抓斗船液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表，在经试运转并确认正常后才可以工作。

2、作业与行驶中安全操作 操作开始前应发出信号；作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞、留梗挖掘；严禁将抓斗船布置在两个挖掘面内同时作业；严禁在电线等高空架设物下作业；作业时，禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统；禁止用抓斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体；禁止用抓斗杆顶起抓斗船；禁止用抓斗船动臂拖拉位于侧面重物；抓斗船应在泥驳停稳，并固定好带缆桩后再进行装泥。

3、作业后安全要求 抓斗船移位时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米。工作结束后，应将机身转正，将铲斗放到船舶平台上，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。4．在抓斗挖泥船作业全过程中，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案，精心操作，严禁违章作业。

5.施工中发现意外情况，应立即向船长报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌，并设专人监护。6．当班人员应认真做好施工记录。第三条 泥驳船作业

1．作业前，当班人员应对主机、绞动链及闸阀等设备和控制系统进行全面检查，同时对驳船系带进行安全检查，认真做好交接班。

2．在施工作业过程中，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案，精心操作，严禁违章作业。

3．泥驳运输过程中，应对航道有细致了解，在危险地方设置警示标志。到达抛泥区后，必须对抛泥区用测杆现场摸底，预先排除浅船的危险。4．当班人员应认真做好施工记录。第四章 高处、舷外作业 第一条 凡在坠落高度2米及以上所进行的作业，为高处作业；船舷外部工作为舷外作业。

第二条 遇风力6级以上强风时应停止高处作业，特殊情况急需时，必须采取安全措施；航行时不准舷外作业；舷外作业应挂慢车信号，要求过往船只慢速通过。第三条 高处、舷外作业必须配戴安全帽、救生衣、保险绳等相应的防护用品，现场要备救生圈。

第四条 高处、舷外作业应有专人指挥、监护，确保安全。

第五条 作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材，严格检查，确认完好方可使用。

第六条 高处作业时，禁止一手携物，一手扶梯上下，使用的工具、拆装的零部件，应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传送，严禁下掷上抛，作业现场下方一定范围内禁止人员停留。

第七条 舷外作业时应关闭舷边出水阀。

第八条 上下烟囱、桅杆应事先向有关人员通报作业时间、内容，作业时禁止排发蒸气、拉汽笛及使用高压天线，以免烫伤、触电。

第九条 检查排泥浮管时，必须有两人以上同往，并报告值班人员，挖泥作业时，不准在浮管上行走。

第十条 在艇、筏等与他船配合作业时，必须系紧缆绳，严禁脚踩两船作业。第五章 安全用电技术措施

第一条 现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行。第二条 对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养。

第三条 工程船舶有自备的发电供配电设备供应，严格执行船舶发电电机安全操作规程。

第四条 作业船舶按章显示信号，并设置足够的施工照明设施。第五条 做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。

第六章 应急预案

针对水上作业特点，主要的易发生事故为船舶进水、船舶碰撞及人员落水这三种，特制定如下水上作业应急预案。第一条 应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

应用范围：本预案适用于微山一线船闸B标段施工工程全部生产活动中的水上作业事故应急处置工作。

第二条 水上作业事故应急救援组织机构 1．应急救援领导小组与职责

项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、项目总工、项目经理部其他成员及施工班组负责人组成。

2．应急小组下设机构及职责

（1）抢救组：组长由项目经理担任，成员由项目总工、项目总工和项目领导班子及施工班组负责人组成。

主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。

（2）安全保卫组：组长由专职安全员担任，成员由各施工班组负责人组成。主要职责是：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。

（3）后勤保障部：组长由公司办公室主任担任，成员由项目综合办公室、食堂组成。

主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。

（4）善后处理组：组长由项目经理担任，成员项目领导班子组成。

主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。第三条 水上作业的应急处理 1．处理原则：现场处理要从以“以人为本”为原则，首先要尽量减少人员伤亡，其次要尽量减少财产损失。2.船舶进水的应急处理

船长立即向上级报告，并保持通讯畅通联系。按规定发出船舶进水抢险警报信号，全体船员进入船舶堵漏应急状态，按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业，并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法，以挽救危局。对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。3．船舶碰撞的应急处理

施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定，认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。

船舶如属在航状态，当两船发生紧迫局面，船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵，务需避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被其它船碰撞危险时，应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域，不要站在船边，避免人员被撞落水。

当碰撞发生后，立即检查，确定船舶受损情况和本船人员情况，以确定进一步需要采取的措施。

第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损，待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。

将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。4．人员落水的应急处理

凡工程船舶人员一旦落水，发现者立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：“某船舷或某侧有人落水”，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告。现场报告主要内容：落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境；当时的气象、水流情况及需要何种援助。第四条 应急计划的建立 1．应急行动的资源配置

应急计划确立后，根据船舶进行区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况，按半小时自救的应急能力，配置合理的应急行动物资资源和人力资源，报项目部备案。现场应配备的应急物资主要有：

抢救工具：配备航政艇一艘随时待命；救生衣，救生圈诺干； 照明器材：手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具； 通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；

交通工具：工地常备一辆值班汽车，该车轮值班时不应跑长途； 抽水工具：水泵十只 2．建立危险辨识体系

根据船舶特点确定危险源的清单，并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辨识体系，定时、定向、定人、交叉进行检查，以便及时发现危险源的凸显特征。（1）应急报警机制

应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。形式为由下而上、由内到外，形成有序的网络应急报警机制、应急上报机制。

通过危险源辨识体系获取危险源突显特征后，船长第一时间报告项目经理部施工现场负责人，现场负责人应立即向项目经理汇报，由项目经理决定是否启动应急预案。

（2）内部应急报警机制

应急预案启动后，应急组织进入应急预案及应急计划实施状态。（3）外部应急报警机制

内部报警机制启动的同时，按应急小组组长的部署，立即启动外部应急报警机制，向已经确定的现场施工场区外部公司内部的临近项目经理部上报相关情况，周边建立外部应急协作。（4）汇报程序

按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度，依照程序向上级相关主管部门汇报。3．通讯体系

应急预案中心须确定有效的可能使用的通讯系统，以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。建立有效的通讯体系，确保以下有关人员的通讯联络畅通：（1）应急人员之间；

（2）事故指挥者与应急人员之间；（3）应急救援系统各机构之间；

（4）应急指挥机构与外部应急组织之间；（5）应急指挥机构与伤员家庭之间；

（6）应急指挥机构与上级行政主管部门之间；（7）应急指挥机构与新闻媒体之间；

（8）应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。4.交通管制机制

交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。（1）警戒

事故发生后，对场区周边必须进行隔离。其任务和作用是：保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。（2）交通管制

事故发生后，及时通知海事部门，对事故发生地的周边航道实施有效的管制，其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。第五条 应急预案实施终止后的恢复工作

1．应急终止条件：符合下列条件之一的，即满足应急终止条件（1）、险情排除；

（2）、现场抢救活动（包括人员搜救、处置、危险隐患排除等）已经结束；（3）、被困人员安全离开突发事故危险区并得到良好安置。

2．应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要转移现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。

3．对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

4．对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善依据。

依据项目经理部的劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚，妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和工作。第七章 水上作业事故的调查处理

事故处理后，要作出书面报告。报告内容包括：事故或险情发生及抢救救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡情况及直接经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案效果及评估情况；应汲取的经验教训及对事故责任单位及负责人的处理情况等。

第三篇：秦淮河特大桥水上施工安全专项方案

秦淮河特大桥水上施工安全专项方案

一、工程简介

秦淮河特大桥位于江宁经济开发区和江宁科学园区的交界处，起点桩号为K20+394.5，终点桩号为K22+159.815，桥梁全长1765.315m。路基中线与秦淮河交叉桩号为K21+006.865，夹角113°，主桥左右幅错孔跨越，保证了双幅墩柱连线与河道流水方向一致，最大限度减少阻水。航道净空80×7m，设计最高通航水位8.660m，最低通航水位3.703m。

第25、26＃墩跨越秦淮河，且均位于河堤之内（其中25＃墩靠近西大堤、26＃靠近东大堤）。群桩基础（桩径1.8m、桩距4m）、矩形承台（长11.3m、宽7.3m、厚4m），桥墩采用钢护筒圆墩柱（直径4.3m）、钢筋砼盖梁，上部结构为变截面预应力砼连续箱梁，挂蓝悬臂对称浇筑。平面和立面示意图如下：

当前水位线K20+954.5秦淮河K21+66.525＃113°26＃当前水位线K20+947K21+593m5.0m17m16m7.3m112m7.3m16m4.5m承台分布示意图河床高程：4.1m～3.8m承台顶高程：2.27m-1.73m当前实测水位5.5m河床高程：3.3m～5.0m承台顶高程：2.66m-1.34m承台大样7.3m25＃4.0m11.3m26＃主桥立面示意图

二、施工工序描述

先进行桩基施工。26号墩处于秦淮河主航道，考虑采用钢管桩施工平台，插打深水护筒，用冲击钻机进行桩基成孔。25号墩处河道不通航，河床比较高，也比较平缓，考虑采用土袋码边，填土修筑施工平台，按陆上桩施工工艺进行桩基施工，桩基成孔上部采用280旋挖钻机，下部微风化泥质粉砂岩采用冲击钻机。

灌注桩施工完毕后，再进行承台施工。结合基础及下部施工计划，拟将围堰顶高程分两次达到规定要求：先采用国产拉森式钢板桩，顶高程按7.0m控制，明年再根据实际施工进度及水位变化情况，需要时采用钢板加背肋的方式增高到9.16m。

围堰及工作平台平面示意图如下：

北21.3m工作平台坡土袋码边13.3m4.0m道23.5m25＃墩围堰及平台布置示意图4.0m13.3m

北坡道4.0m4.0m4.0m4.0m4.0m3.5m工作平台4.0m4.0m4.0m工作平台4.0m4.0m3.5m围堰尺寸9.6m×14.1m26＃墩围堰

三、安全方案

钢管桩施工平台形成后，为确保施工安全，应按相关法律法规要求及时设置安全警示标志，并在平台四周设置防护栏杆，同时布设救生圈、灭火器等安全设施。

(1)根据施工作业要求，确定施工占用水域，依据相关程序上报，及时要求航道管理部门发布航行通报，设置航标等助航标志。助航标志必须符合以下国家标准：

a、《内河助航标志》（GB5863-86）

b、《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-86）

我部自己设置的专用航标，必须经航标管理部门的同意，同时我部要对其经常进行维护，使之保持良好技术状态。

(2)依据相关规定在作业平台上设置障碍物夜间警示灯。

(3)在平台上、下游设置警示标志，配备高频对讲机，派专人值班，配合港监部门对过往船舶进行监督。

(4)在平台两侧设置防撞桩。

四、水上作业安全技术措施

1、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。

2、定时与当地气象、水文站联系。当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。

3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。

4、施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备。并加以保管。

5、水上施工设专用救生船，并派人值班。

6、船上流动作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣。

7、船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。

8、运料船在作业船附近作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被打坏。

9、有大风暴雨时，服从船长的指挥。

10、头、船尾、船帮上不站立和骑坐。非驾驶人员，不得私自操作。

11、船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合安全规定。船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。

12、料船之间的空隙，铺脚手板，或挂安全网，防止人员落水。

13、遇有雾天雷暴雨使视线不清时，作业船只显示强烈灯光信号，并鸣锣、敲钟、喊话，引起过往船只的警惕。

14、定位船锚定后，派人昼夜值班。

15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威胁作业船只安全时，立即派出机动船协助避让。

16、作业船只航行中认真了望。当来往船只动态不明或声号不统一时，立即减速停车。必要时开倒车。

五、安全职责

项目经理：对水上施工作业的安全负责，审核水上作业安全保证措施，督促有关部门做好安全交底工作。

施工技术主管：负责制订水上施工安全保证措施，对临水作业人员做好安全交底工作。

专/兼职安全员：负责对作业区域的检查，督促作业人员、部门整改隐患。

班长负责督促本班作业人员穿戴好救生衣等防护用品,执行作业现场有关安全规定,落实安全防护措施

六、安全实施步骤

1、施工前的准备

施工技术主管对参与作业的人员进行施工安全交底工作，双方在技术交底书上签字确认。

所租用的交通艇必须证照齐全，按规定配足救生器材。并标示乘员定员标准及乘坐规定。

用于水上作业的排筏、浮鼓要经浮力计算，核定载荷和制订安全使用规定。

临水区域设置防护设施，树立有关安全警示标志。

所搭设栈桥/操作平台有防护栏杆及有防滑措施，对其承载力要有验算依据，并检查各受力部件的受力情况。

作业现场配备安全值班船，制订事故应急救援预案或救护措施。施工作业区域应设立垃圾收集箱（池），以收集施工废弃物和生活垃圾。

2、水上作业/临水作业

作业人员须穿/戴好救生衣，不得穿有统胶鞋/高跟鞋/带钉易滑硬底皮鞋。

每次作业前，作业人员应对所用的救生衣进行检查，确认其安全有效。乘坐交通艇人数不得超过该艇的定员标准。夜间作业须有足够的照明。禁止单人独自作业。当风力超过6级时/有影响安全施工的天气时停止作业。

船与船之间搬运物件作业，须将两船靠至最近距离并注意浪涌影响。作业人员不得向施工水域抛弃施工生产废弃物、污油、污水和生活垃圾。

七、安全实施步骤

安全员应做好水上施工作业过程中的各种记录，并收集： a、水上施工作业安全技术保证措施。b、施工作业技术交底书。c、安全检查表。

妥善保管隐患与整改记录等原始资料，工程完工后将需归案的资料与记录归档保存。

第四篇：水上灌注桩施工平台专项方案..

马 鞍 山 港 慈 湖 综 合 码 头 工 程

盐 城

灌 注 桩 施 工平台 专 项 方 案

编制： 审核： 审定：

市 江 海 基 础 有 限二 零 一 三 年 三 月

公 司

一、编制依据

1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》；

2、《慈湖综合码头码头工程施工图》；

3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000

二、工程概况

本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m，桩基为12根Ø1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根Ø1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设 3 根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为 45°。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。

三、工程地质

1、工程区域地质构造

勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。

2、地层岩性

在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：

①层素填土（Q4 ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80～2.70m，层底高程-3.60～0.10m。

①2 层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。分布于河床表层。勘察揭露层厚 0.00～11.10m，层底高程-16.25～-7.80m。

②1 层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。层厚 0.50～3.30m，层底高程 2.90～4.30m。

②2 层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，硬塑，含铁锰氧化物，局部夹粘土。层厚 2.30m，层底高程 4.90m。

③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：黄灰、灰色，流塑，夹粉土、细砂薄层，局部与细砂互层。层厚 3.00～24.10m，层底高程-18.40～-7.80m。

④1 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，松散，夹淤泥质粉质粘土薄层，含云母等。层厚 3.00～3.50m，层底高程-14.80～-10.06m。该层的标贯击数为 7.5 击。

④2 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，稍密状态，含石英、长石、云母等。层厚 2.70～9.50m，层底高程-19.15～-13.57m。该层的标贯击数为 12.8 击。

④3 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，中密状态，含石英、长石、云母，混砾石。层厚 4.30～31.50m，层底高程-47.26～-22.40m。该层的标贯击数为 21.1 击。

④4 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，密实状态，含石英、长石、云母，混砾石，底部含有卵石，颗粒分选性较好。层厚 0.80～17.60m，层底高程-47.56～-35.60m。该层的标贯击数为 33.1 击。

⑤层卵石（Q4pl）：杂色，中密，粒径在 2～10cm，充填中粗砂。层厚 0.50～2.70m，层底高程-49.50～-45.00m。该层的圆锥动力触探击数为 18.6 击。

⑥层中风化砂岩（J）：棕黄色、灰白色，裂隙较发育，锤击不易碎，取芯较为破碎，呈短柱状。该层未被揭穿，本次揭露最大层厚为 5.40m，最深标高为-53.96m。该层的天然抗压强度为 14.45MPa，饱和抗压强度约为 14.45MPa。

四、平台设计与施工

因排架基础覆盖较厚，拟将平台钢管桩打入至强风花岩面，以作为钢管桩的持力层（或入沙混淤泥层8m以上）。

1、平台高程

根据灌注桩施工规范，施工平台面标高＝设计高水位9.3＋0.5＝9.8m，结合超高0～0.5m的原则，取灌注桩施工平台为10.5m。

2、平台平面布置

为抓紧工期，两座引桥同时施工。1#引桥平台长度为31m，宽度为20m;2#引桥平台长度为54m，宽度为20m。平台搭设总面积为1700㎡。

1#平台与2#平台分别布置一台钻机进行施工。

3、平台结构

灌注桩施工平台为贝雷片与型钢组合的桁架式结构。主梁、纵梁、横撑、斜撑、立柱等节点间的连接均采用焊接，具体结构详见附图。基础采用Ø630×10mm钢管桩，共14个排架，采用打桩船、配D62桩锤进行沉桩。每个排架布置4根钢管桩，桩轴线间距均为4.5m和4.5m，排架间距不大于20m。钢管桩沉桩后，在主梁底面高程处将钢管割除超高部分或接长至该标高，并在钢管顶部割个凹槽，埋设、焊接工字钢，作为贝雷梁搁置面。在标高+7.5m处设槽钢剪刀撑。平台主梁采用双道贝雷片拼装成断面为1080mm×1500mm的桁架。两道贝雷片采用900mm宽标准支撑架连接。

工字钢作为横梁，搁置在钢管的顶部凹槽中，并与钢管焊接牢固。纵梁由2道贝雷片用900mm标准支撑片拼装而成，本施工平台共设14道贝雷梁。贝雷梁搁置在横梁上，在横梁上设定位卡，固定贝雷梁。剪刀撑、采用槽钢，各个连接节点均需焊接牢固

4、施工方法

（1）施工工艺流程

施工准备→吊桩入龙口→测量、定位→沉桩→桩头处理→下根桩施工

（2）施打钢管桩

1）钢管桩采用打桩船进行施打，将钢管桩打入河床地层中。钢管桩打入深度根据地质情况而定，主要以入土深度为控制标准，以达到计算承载力的要求。钢管桩由1打桩船施打。

2）测量定位：本工程沉桩测量直接用全站仪进行坐标定位。

3）沉桩：打桩前检查钢管桩的垂直度，控制垂直度偏差为0.5％；在打桩过程中控制入土深度。

4）接桩：因考虑到水上接桩施工难度大的问题，尽量减少接桩的次数，因此根据本工程地勘材料进行计算桩长基础上并富余3m的桩长。沉桩后在进行切割和修整钢管桩顶端变形部位。拟先将12m/根的钢管接成24m的钢管桩，根据施打情况适当调整桩长。

5）桩顶处理：将钢管桩顶端变形部位割除；不足标高部分接长至标高；在主梁底面高程处割个凹槽，埋设、焊接工字钢。

（3）施工中应注意的一些事项

1）施工方案审批：项目部编制的施工方案需报公司总工审批，批准后方可施工。

2）沉桩前，需将12m/根的钢管焊接成需要的长度，并在每根桩的一侧用油漆划上刻度，以便于控制桩的入土深度。

3）沉桩顺序：由上游往下游、内侧往外侧方向施打。

4）沉桩时宜先让桩在自重作用下下沉，待桩身稳定性后，再进行施打。

5）在沉桩时，严格控制桩位及直桩的垂直度。6）沉桩后需及时将同排架的钢管桩连接成一体。7）现场人员应认真做好沉桩记录。8）已成排的桩（排架）上需设置一定数量的安全警示灯及标志，防止过往船只碰撞。

五、安全防护措施

1、施工人员必需穿救生衣、戴安全帽，平台配备救生圈，水上配备交通艇监护。

2、制定临时用电设备技术措施和电气防火措施，按规定架设施工供电系统。

3、电焊机用电要一机一闸一漏电，船舶应遵守船机安全操作规程。

4、预留洞口加盖，通道口、平台四周设钢管防护栏杆，栏杆高度1.2m，立柱间距3m。

5、在平台前沿上、下端部设置防撞警示灯（夜间能发光）。

6、在平台栏杆上张贴安全标语，设备安全警示牌。

7、定期（每周）检查贝雷片销钉的保险栓及所有节点螺栓紧固情况。

8、在平台上设置变形观测点，定期（前期隔天，后期每周）进行沉降位移观测，发现异常暂停施工，查明原因并加固处理。

六、结构验算

1、主梁验算

跨度L=10m，简支梁。

钻机荷载及冲击荷载按同时作用在4根跨中次梁上计算。汽车吊荷载通过次梁传递到主梁的集中荷载：240kN/4/2=30kN 次梁及铺面槽钢重量通过次梁传递到主梁的集中荷载： 31.34*15*10/1000*（1/0.3）/2+42.0*10/1000*5.03/2=8.89kN

贝雷片容许剪力[Q]=550kN

贝雷片承受剪力＜平台上部荷载F=（30+8.89）*4*2=311.12kN＜容许剪力[Q]=550kN，抗剪满足要求。

贝雷片抗弯截面系数W=3650cm3 贝雷片许用应力[σ]=210MPa

贝雷片容许弯矩[M]=210*3650=766.5kNm 主梁按最不利单道贝雷片受弯验算：

M=(30+8.89)*15/4+8.19*15*15/8=376.18kNm＜[M] =766.5kNm 贝雷片抗弯强度满足要求。

2、钢管桩压杆稳定验算

钢管桩为Ø630×10mm，取最长35m计算，E=210GPa，p=200MPa，钢管桩一端固接，一端自由，μ

=2.0

单桩轴向最大荷载取300kN<临界承载力395kN 钢管桩压杆稳定满足要求。

七、施工平台结构示意图

1#引桥平台结构平面示意图

2#引桥平台结构平面示意图

A-A、B-B剖面

八、安全保护措施

（一）贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。

（二）安全检查及核查

1、除专职安全员每天进行例行检查外，项目部每周组织一次安全大检查。

2、所有不安全的施工条件和操作项目部都将及时纠正。

3、项目部协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。

4、项目部安全员填写安全检查记录、整改通知书，并编写安全月报。

（三）水上施工安全措施

1、乘坐交通艇、水上运输材料、水上施工作业，均需穿好救生衣。

2、临水作业须穿救生衣，交通艇须核定限载人数，交通艇及工作船要备有救生设备。运输船舶要核定限载，所有船舶均按要求设安全警示标志。

3、夜间船机作业要有足够的灯光照明。

4、严禁单人水上独立作业，水上作业严禁穿拖鞋，严禁在施工水域内游泳。

5、专人收听天气预报，提前做好施工现场及施工船舶的避风防台工作。

（四）工程安全措施

1、加强监测及监测资料分析，避免滑坡等安全事故的发生，必要时采取减载及其他防护措施，确保工程本身的安全。

2、及时办理工程、人员的保险，分散降低可能出现的安全事故影响的风险。

（五）用电与电气设备使用

1、所有用电线路均由电工专业人员负责安装，配电系统实行分级配电，每级均配备闸刀和过载漏电保护装置。

2、各种用电设备采用“一机一闸制”，必须设置的保护零线单独铺设。另还须做好防雷接地的电气设备必须同时做好重复接地。

3、所有电气设备都要设置防雨罩，防止雨天淋湿损害设备和人员触电。

4、施工用电设备专人使用，严禁非使用人员擅自使用电气设备。

5、所有电气设备操作人员必须熟悉有关操作规程，严格按规定的程序进行操作，作业完成后及时停机拉闸，做到“工完机停电关”。

6、定期进行配电线路与设备电气系统检查，及时整改用电隐患，确保用电安全。

（六）雨季施工措施

1、做好物资的防潮及防浸工作。准备足够的薄膜、彩条布。

2、雨天停止露天焊接，注意用电安全。

3、注意施工现场情况，防止塌方、掉物事故的发生。并对危险地段布置危险标志警告牌，严重的地方派人及时进行处理。

4、加强工地排水设施的维护，确保排水顺畅。

（七）防火

1、经常检查消防设施，按规定配备足够的灭火器材，并定期检查以确保其有效性。工地现场预留足够的消防通道。

2、易燃施工作业点周围设置“禁止烟火”等醒目标志及消防防器材，禁止消防器材挪作它用。

3、气焊作业时，应清除周围易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

4、禁止在施工现场乱扔烟头、火种。

九、文明施工

在本工程施工中，将严格贯彻执行国家有关文明施工的标准、规范，由专职人员进行监督，接受业主和监理工程师的指导、监督，切实把文明施工措施落到实处。

为了使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理：

1、施工现场的物料、机械、车辆、工具按照总平面布置图指定的区域范围分类整齐堆放，并做好现场标识。

2、夜间有人经过的坑洞等处设置护栏并挂红灯示警。

3、及时做好完工清场工作，工程废料须存放于指定的垃圾桶内，定期集中倾倒在业主指定的垃圾场。

4、现场张贴提示危险的安全警示标志，在办公室旁设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。

5、现场施工人员一律要佩戴安全帽、挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

6、施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉（接）现象。

7、施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。

第五篇：水上勘察施工专项施工方案

水上勘察安全专项方案

一、编制依据

1、《塔式起重机安全规程》GB 50061

2、《建筑机械使用安全技术规程》JCJ 33

3、岩土工程勘察安全规范(GB50585-2010)

4、《安全生产法》

5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T 5972-2009

6、合同文件：施工合同；

7、设计文件：本工程经批准的设计文件（图纸、设计说明、设计变更等）。

二、工程概况

1、工程名称：XX市XX路XX段工程项目（勘察）

2、工程地址：XX市三环路

3、建设单位：XX市XX局

4、勘察单位：XX省XXX勘察院

三、安全管理

1、安全管理机构(1)安全生产领导小组：

组长：林XXX 组员：朱XXX、邢X、左XX、曾XX(2)安全管理机构职责

1）坚持召开安全例会，周安全生产调度会制度，作到计划； 2)布置，检查，总结，评比安全工作。班组坚持每周活动日，每天工前会制度，把安全工作作到层层有人抓，处处有人管，一级保一级。

3)本分项配兼职安全员一名，负责工地巡回检查及岗前检查，同时做好记录及工地有关安全台帐。

4)做好“三级教育和三新教育”工作，特殊工种作业人员的教育和持证上岗作业。

5)进入施工现场，交叉作业，水上作业，高空作业，均严格执行“三要”“十不吊”规定，起重作业统一信号，专人指挥。6)作好文明施工，原材料半成品，堆放整齐，机械设备停放操作有条不紊，做到工完料尽场地清。脚手平台搭设牢固可靠。7)作好安全用电，电箱有专人负责，配有漏电保护器装置，电缆线勤检查，谨防破损漏电。

8）每一个钻探平台设一名专(兼)职安全员：①负责对平台上生产设施的安全检查；②救生、消防设施的保管、维护及平台上作业人员的行为规范的督促、指挥,及时记录安全生产情况③每24 h应向项目安全管理小组汇报一次现场安全生产情况,安全管理小组及时记录并向安全领导小组汇报。

2、安全技术交底

认真进行安全技术交底工作，此工作必须在各工序开工前由工程负责人以书面形式进行，保证交底工作落实到每个人员，确保每个操作人员在施工前掌握本工种、本工序的安全技术要求。

3、落实制度

落实公司安全检查、安全例会制度，严格执行国家安全法规，做到每周均要开一次安全例会，公司每月进行一次安全检查，制订相应的考核办法，平常工地的兼职安全员监督施工工作人员执行各岗位安全操作规程。

本工程的安全管理按GB50585-2010《岩土工程勘察安全规范》执行。、防台 防台、防汛程序：

（1）确定防台小组成员并制订各自责任。

（2）制订台风来临时的人、机、物避风措施，特别是水上平台现场临时设施的避风、加固措施。

（3）台风季节坚持每天收听天气预报，并主动与气象部门组成联动网，随时了解气象动态，一旦预报有台风迹象，立即组织相应措施，并加强值班，防患于未然；

（4）防台工作与地方政府及甲方防台部门保持紧密联系。

5、安全生产职责

（1）项目经理安全生产责任制

1）履行承揽合同要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全 施工，对工程项目的安全全面负责；

2）参与编制施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组 织编制安全保证计划；

3）贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置； 4）负责生产过程中全面管理和全过程的安全控制；

5）支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促、检查工作；

6）根据项目安全保证计划组织有关管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常注意督促检查；

7）协调安全保证体系运行中的重大问题，组织召开安全生产工作会议；

8）确保操作现场工作环境不影响施工安全

9）组织安全设施的验收，协助上级部门对工程项目的安全检查和督促；

10）负责安全设施所需的材料、设备及设施的采购计划的审核及批准；

11）处理一般工伤事故，协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生； 12）野外作业前，项目安全生产负责人应对作业人员进行安全技术交底，应如实告知作业人员作业场所和工作岗位存在的危险源、安全生产防护措施和安全生产事故应急救援预案。（2）安全员安全生产责任制

1）贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施，组织参与安全 设施、施工用电、施工机械的验收；

2）监督、检查操作人员的遵章守纪，组织、参与安全技术交 底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录；

3）掌握安全动态，发现事故苗子并及时采取预防措施； 4）制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业；

5）对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门 进行验收检查工作；

6）协助上级部门的安全检查，如实汇报工程项目的安全状况； 7）负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生。

（3）技术员安全生产责任制

1）按照安全保证计划要求，对施工现场全过程进行控制； 2）严格监督实施本工种的安全操作技术规范；

3）有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向项目主管安全经理汇报；

4）认真执行对施工人员的分部分项工程有针对性的安全技术交底；

5）发生工伤事故，应立即采取措施，并保护现场，迅速报告； 6）对已发生的事故隐患落实整改，并向主管经理反馈整改情况。

（4）钻机长责任制

1）在项目部的领导下，认真贯彻上级各项指示，做好机台各方面工作，努力完成施工任务。

2）全面负责下列各项工作：①机台行政工作；②思想政治工作；③施工技术；④安全工作；⑤对工程质量全面负责；⑥机台的设备、物资管理工作。

3）组织全机人员的政治、技术学习，掌握全机人员的思想、技术和身体情况，做好思想政治工作，关心大家的生活，做群众的知心人，团结全机人员搞好施工。

4）贯彻执行各项规章制度，组织落实施工措施，经常检查岗位责任制执行情况，协调二个班的工作。

5）搞好机台建设、组织好施工，努力建成高标准的文明机台。6）贯彻执行安全生产方针，搞好安全施工。7）主持机台会议、布置、检查、总结机台工作。

8）精心组织水上平台移船、驻位和带缆作业。负责指挥工人系、解缆、抛、起锚，移动和调整各缆绳等工作。在工作前，向工人交代清楚作业程序和安全注意事项。（5）钻工岗位责任制 在机（班）长领导下做好分配的钻机岗位的工作。

1）严格遵守钻探操作规程，在钻进过程中观察设备的运转情况，确保正常钻进。

2）熟悉钻探记录的有关要求，认真按规定项目做好钻探钻进记录。

3）做好机电设备日常维护工作。保持设备状况良好。经常检查设备上安全设施，确保设施完好。

4）在钻进过程中勤捞岩粉，判断地层并详细记录。

5）离靠时准备好缆绳、撇缆和碰垫。在机（班）长的指挥下，做好系、解送缆绳，垫碰垫，抛、起锚移工作平台等工作。按机（班）长的指令进行抛、起锚操作和带缆作业。

6）作业人员应熟悉和掌握当地生存、避险和相关应急技能，应进行安全生产记录。

四、水上作业主要常见的危险源

1、落水淹溺

2、机械伤害

3、违章作业

4、触电

5、火灾、6、物体打击

7、倾覆。

五、水上安全作业要点

1、水上工作平台

1、作业前了解施工情况、水域环境和当地季节气候等情况。

3、机长施工情况制定相应的安全技术措施，组织全体船员进行安全技术交底。

4、作业过程中，机长注意周围水域平台动态，预防无关船舶靠近或者靠离得作业船舶的车叶打到本平台施工锚缆。

5、水上作业平台系缆稳妥后才能作业。

9、禁止夜间作业和晚上禁止安排工人在水上平台看班或睡觉。

六、安全防护保证措施

1、安全生产方针

“科学管理、落实责任、保障安全、保护环境”，确保工地员工健康安全，设备不受损坏，将施工对环境的影响减到最低。

2、实施性措施

1）所搭设水上作业平台必须经项目部检查是否按施工组织设计 搭设，经检查合格后方可施工。

2）对施工人员进行安全教育，提高安全生产意识防止人身伤亡事故发生。

3）参与施工的钻机必须进行安全检查，调遣前收听天气预报，分析天气形势，选择安全时间进行调遣，及早制定预防台风措施。4）施工钻机在使用前应进行维修养护，严禁带病运转。5）施工钻机必须按照操作规程操作，杜绝违章作业。6）水上作业平台按规定配备防火器材，并定期检查更换。7）加强劳动保护，水上作业按规定使用救生设备。

8、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安全规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。

9）钻探平台应编制安全措施及应急预案,以备紧急情况发生。10）严格挑选技术熟练钻探工人,安全员等特种作业人员应持证上岗,作业前必须进行水上基本安全知识及安全操作规程教育。11）作业人员除穿戴好正常劳保用品外,每人另配救生衣1件,每平台配置救生圈4只～8只。

12)对所有参加水上作业人员进行意外伤害保险。13)操作人员必须注意观察套管与返浆,谨慎操作。

14)进入作业区域范围,必须正确穿戴好合体的个人劳护用品,戴好安全帽,扣好帽带,穿好救生衣,塔上作业,必须系牢安全带并挂于牢靠的挂钩上。

15)作业人员服从机长统一指挥,遵守各种安全规定。

3、防中暑措施

针对施工环境炎热，工地生活条件相对较差，工人身体素质不一，容易引起中暑、晕倒等突发事件，特制定以下防暑措施保证职工人生安全：

1）认真开展卫生、防暑、防疾病宣传教育工作。

2）工地现场配备急救箱，消毒器械和防暑药品（如十滴水、藿香正气水、风油精等）。

3）对现场管理工作人员进行必要的急救知识教育、能冷静处理 中暑、晕倒等突发事件。

4）建立急救措施，配备兼职急救人员和急救器材。

5）保证职工生活卫生、饮水充足（现场在食堂和施工现场放置饮水桶，在桶内适量掺入藿香正气水，由专人管理）。

6）保证职工休息时间充足，有足够的睡眠。7)调整夏季作业时间。

4、管理措施

1)建立岗位责任制,明确岗位安全责任。做到人人安全责任、目标明确。

2)建立现场安全生产奖罚制度,实行安全生产承包,设立安全生产奖,将安全生产同生产人员的切身利益挂钩,推动钻探人员注意安全主观能动性,主动遵章守纪。

3)实行“安全技术交底”制度,每个钻孔实行安全技术交底,突出安全防范的重点,提醒重视,加强现场安全检查督促力度,确保安全。4)加强对工人的安全教育,水上每个平台都单独签订安全生产合同,明确双方安全责任。

5)建立项目安全保证金制度,一级对一级负责,岗位之间相互照应。

防污染措施

按照水上勘察工程的特点，污染源主要有水上平台施工钻机产生的含油污水，生活污水、垃圾等。为了减少环境污染，本工程施工主要采取以下措施：

（1）机长负责监督本机台施工的环保工作，加强设备维护,杜绝机械油水的跑、冒、滴、漏。

（2）含油污水禁止直接排入湖（河）水中,（3）加强施工人员的环保意识教育，减少人为的环境污染。（4）开工前应对所有的施工钻机进行严格检查，发现有可能泄漏污染物，必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄 漏污染物的现象，如有发生应立即采取措施。

（5）施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。6 应急预案措施 1）特殊天气应急预案

筏式勘探平台遇4级以上风力、大雾或浪高大于1.0m时，应停止勘探作业。

2）发生险情应急预案

①安全通道通畅。②水上勘察人员熟悉安全通道,熟悉自救程序。迅速发出遇险信号。③作业前所有人员必须穿好救生衣,④有组织的将人员撤向辅助船。特别情况下应派人迅速放下救生筏,将人员撤上救生筏。自救同时发出求救信号,并迅速将险情报告项目部。3)医疗求助应急预案

①备救急药品。②给伤病员迅速止血包扎处理。③辅助船迅速送伤员上岸。④迅速将伤员情况报告给项目部、急救中心,派救护车在码头等待。4)火灾应急预案

水上平台上配备灭火器材且性能可靠。每个钻孔平台应设2-4灭火器。作业人员应熟悉灭火器材的使用方法与放置位置。发现火情时迅速用灭火器扑灭,火势较大时,则迅速启动高压泵,同时作弃船准备。特殊情况下,人员迅速撤向安全船只———交通船、救生筏。

海南XXXX有限公司 二〇一五年七月三十日