关于厂内路局车及自备车装卸车作业会

第一篇：关于厂内路局车及自备车装卸车作业会

关于厂内路局车及自备车装卸车作业会议纪要

按照兰州铁路局与酒钢公司专用线技术交接协议规定，自3月8日起，嘉北站铁路列检不再承担路局车技检作业，该业务由股份公司运输部承担。由此带来更多的货运风险，主要体现在车辆破损（事故、故障车）方面。各单位在以往的装、卸车过程中出现过发生事故后隐瞒不报，自行处理或瞒天过海寄希望于侥幸蒙混过关的现象，势必会造成行车事故的发生。公司外发产品市场大多在数百公里以外，甚至2000公里以上，最远的广州局和南昌局达到3000公里以上，而且兰州局以东铁路全为提速路段，一旦出现行车事故，后果严重。股份公司长期处于路局车辆紧张状态，为充分利用厂内有限空车资源，最大可能实现产品外发，列检在车辆技术检查过程中，相对把关宽松，争取把所有具备外发条件的车辆全部利用上，易出现破损车辆装车上路的情况。为了减少公司外发产品的货运风险，杜绝行车事故的发生，股份公司生产调度处召集相关单位召开了专题会议，纪要如下：

一、涉及到厂内路局车、自备车装卸作业的相关责任单位，都要严格遵守国家质监总局发布的GB4387-2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（见附件），股份公司下发的《甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司运输设施管理办法》、《冶金厂区交通运输管理制度》、《厂内自备车辆运行管理办法》、《厂内铁路运输组织作业管理办法》，危险货物的装卸须严格遵守《铁路危险货物运输管理规则》的相关规定，对危险货物的装、卸车货位及其附属设施要定期进行安全检查评价。

二、装卸车过程中要爱护车辆，不得损坏铁路车辆和威胁到行车安全。作业不慎造成车辆损坏、线路设施损毁后，各单位不得私自处理，隐瞒不报，为防止事故扩大化，应立即向生产调度处和运输部汇报，由运输部组织专业人员进行检查确认、处理。若因私自隐瞒，由装卸车单位负全责并承担全部经济处罚。

三、各装卸车单位要针对自己从事的作业方式，内部进行自检自查，制定出本单位涉及到路局车、自备车装卸作业的安全运输防范措施，运输部针对路局车辆的技检把关制定管理措施，原则上不能放过一个可用车辆，在3月28日前提报到生产调度处。

四、各装卸车单位不得私自移动货位车辆，撤除、移动车辆的防溜措施（铁鞋）或松开手制动机，防止因车辆溜逸造成事故（卷扬配车除外）。

五、装车过程要严格按照货车车种、车型、用途和标记载重装车，装运超限、超长、集重货物时，应严格执行《铁路货物装载加固规则》和运输处下发的管理规定，禁止超载、偏载、偏重和集重。

六、按照铁路运输专业管理要求，运输单位（乙方）须与服务单位（甲方）签订运输安全协议。目前，运输部只与东兴铝业公司签订了2012年运输安全协议，其它单位暂未续签。要求运输部在2个月内与集团公司所有与铁路运输有关单位签订运输安全协议，运输安全协议内容要涵盖约束和规范双方作业人员的不安全行为及设施的不安全状态，确保人员及设备设施安全。

七、各单位要将铁路运输管理方面的规章制度以及安全运输协议内容，下达到相关的作业区和班组层面，组织职工、外协劳务人员进行培训学习，进一步推广铁路运输知识，提高安全防范责任意识。

八、炼铁厂、炼轧厂、碳钢薄板厂、不锈钢厂涉及到铁水罐、铁渣罐、钢渣罐的倒运，为避免出现行车事故，必须严格遵守履行与运输部签订的安全运输协议。

九、关于会议上提到的问题

1、镜铁山矿提出K16车体在装矿线和牵出线连续发生自卸现象的问题。会议明确由运输部派人到镜铁山矿对岗位人员进行知识培训和提供技术指导。对发生自卸的车辆回库解体检查，制定防范措施，从根本上予以解决。

2、炼轧厂提出进厂车辆垃圾多，主要是东兴铝业卸车后没有清理车内残余物造成。中板工序倒运切边的自备车破损较多，经常出现挂车纠纷。会议明确运输部负责对破损自备车辆进行修复，制定破损自备车辆修复推进计划，炼轧厂制定防范措施，杜绝装车过程中造成车辆损坏。东兴铝业要严格遵守执行《酒钢集团宏兴股份公司厂内铁路运输作业组织管理办法》的管理规定，及时将卸车货位产生的垃圾和卸完车辆中的残留物清扫干净。

3、焦化厂提出装化产的车辆存在配位不及时，罐车部分螺栓、人孔密封阀存在缺失、锈死、密封不良的现象。会议要求运输部严格按照厂内铁路运输作业标准作业。焦化厂化产品装车时，严格按照《铁路危险品货物运输管理规则》的规定作业，确保装车质量。对于自备罐车部分备件缺失现象，按照《酒钢集团宏兴股份有限公司自备车辆运行管理办法》由运输部负责厂内的运行维护，管理使用权在运输处。租赁的罐车出现故障和备件缺失由运输处负责协调解决。

4、东兴铝业提出下月的采购量将加大，现有的卸车点不能满足卸车需求。会议明确目前板五及东库钢三库外是给东兴铝业临时准备的卸车点，东兴铝业自有的专用卸车线路（铝

1、铝2线）因无牵引装置，要求东兴铝业制定措施，提交可行性报告，尽快投用专用卸车线。

5、参会单位共同提到的有部分车辆配入货位时就存在车体破损现象，不符合铁路安全运输要求和责任划分。会议明确车辆的配入、挂出由装卸单位与运输部双方共同签字进行确认，配到货位时，车辆存在破损现象，责任在运输部，挂出货位时车辆有破损，责任由装卸车单位承担。造成车辆及线路设施损坏时，由运输部填写车辆破损技术记录，作为损坏车辆、设施赔偿清算的依据。各单位须签字认可，不得以任何理由拒签。

6、针对昕昊达球团在卸车过程中出现对集装箱的损坏和造成车辆事故的问题。会议明确运输处作为合同签订的责任主体，制定可行的管理措施。

股份公司生产调度处

二〇一二年三月二十三日

第二篇：接触网作业车小修标准及探伤安排

接触网作业车小修项目及验收标准

本标准适用于发动机、走行及制动系统等部件的维护性修理和更换工作，其周期为6个月，由供电段组织实施。修理项目 1.1 发动机

1.1.1清除燃烧室积碳；

1.1.2检查活塞与气缸套的配合间隙、活塞环开口间隙，更换磨损超限的活塞、缸套、活塞环；

1.1.3检查配气机构，调整配气间隙，必要时研磨气门、气门座或更换磨损超限零件；

1.1.4检查燃油系统，校验油嘴、更换到期的燃油滤清器、清洗燃油箱；

1.1.5清洗冷却系统，放出水箱中的杂质，清除散热片上的油污；

1.1.6

检查润滑系统，清洗或更换机油滤清器、油底壳，按规定换油；

1.1.7

清洗空气滤清器，更换滤芯，检查涡轮增压器、进排气歧管、消音器等；

1.1.8

检查连杆螺栓紧固情况：

1.1.9

检查发动机机座连接是否牢固可靠。1.2传动系统

1.2.1调整离合器压盘间隙及离合器自由行程。1.2.2

检查传动轴万向节磨损程度，更换磨损超限零件，加注润滑油。

1.2.3检查变速箱、换向箱内各齿轮啮合情况、磨损程度，检查拨插位臵是否正确，按规定更换齿轮油；

1.2.4检查换向气阀及气缸密封情况，换向动作是否灵活，除去箱体油污。

1.2.5检查车轴齿轮箱、轴箱有无裂纹，检查轮对尺寸、导框与轴箱配合间隙，按规定更换齿轮油。

1.3轮对及走行系统

1.3.1检查悬挂装臵和下垂件有无松动和开焊处。1.4制动系统

1.4.1

检查空压机活塞、活塞环磨损情况，清洗研磨气阀，清洁进排气孔，检查风扇叶变形情况，更换磨损超限零件；

1.4.2按规定更换机油。

1.4.3按标准进行试闸，看制动系统是否正常； 1.4.4检查基础制动各部磨损情况，检查制动缸行程，检查制动梁、闸瓦托、吊架是否牢固，有无开焊处；

1.4.5检查手制动装臵工作是否灵活可靠。1.4.6

检查空气制动系统各部件，消除漏风现象。1.5

车架、转向架及钩缓装置 1.5.1检查车钩高度、下垂度是否超限，钩座是否开焊，钩销、钩舌磨损是否超限，检查车钩“三态”，检查螺栓紧固情况；

1.5.2查排障器高度，有无变形及开焊松动处，扫石器是否作用良好。

1.5.3检查配重铁及托架是否牢固可靠。1.5.4检查车架有无裂纹。

1.6

电气系统

1.6.1查发电机铜环及碳刷磨损情况，测量绝缘程度，清除灰尘；

1.6.2

检查起动机电磁线圈绝缘程度、接线柱烧蚀程度，检查啮合齿轮、轴、轴承磨损程度，更换磨损超限配件；

1.6.3查灯光、仪表、雨刷器、各种开关。

1.6.4查蓄电池电解液高度、浓度，清洁外观，修补接线桩。

1.7

发电机组

1.7.1检查发电机铜环及碳刷磨损情况，测量绝缘程度，清除灰尘；

1.7.2检查配电箱及仪表；

1.7.3检查发电机组托架紧固情况及焊接处有无裂纹。2

验收标准 2.1

整车技术性能 2.1.1

能满足GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。

2.1.2

制动系统作用可靠,制动距离符合技术要求。2.1.3

各轮轮径误差小于2mm，同轴的两车轮轮径误差小于1mm，轮对内侧距离为1353±3mm，轮对内侧距三点误差小于3mm。

2.1.4车轴探伤合格。

2.1.5大钩中心线距轨面高度为880±10mm，排障器下平面距轨面高度为90-130mm，扫石器完好，各垂下构件距轨面高度不小于50mm。

2.1.6

油漆无明显起皮、脱落，喇叭声音宏亮；行车灯光明亮，能满足行驶需要；红色标志灯显示正常；车内灯具、雨刮器齐全工作正常。

2.2发动机

2.2.1 发动机从怠速到最高转速升降迅速、稳定，发动机无异常冲击或敲击声，怠速运转平稳（转速表显示其转速波动范围符合发动机使用说明书要求）。

2.2.2发动机在冷热车状态下能一次起动或重复两次后起动（在冬季寒冷地区允许采取预热措施）。

2.2.3 发动机正常运转后机油压力、机油温度、水温符合发动机说明书要求。

2.2.4发动机冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系统密封良好，作用可靠。2.3传动系统

2.3.1离合器无打滑、抖动，离合器自由行程应符合使用说明书要求。

2.3.2变速箱、换向箱操纵灵活，不脱档、乱档，无漏油，无异响。

2.3.3液力传动装臵及附件工作正常，油温油压符合使用说明书的规定，换档、换向、工作转换机构动作准确，能根据燃油供给量准确传递扭矩。

2.3.4运行中换向箱温升不得超过60℃、车轴轴承箱温升不得超过40℃、车轴齿轮箱温升不得超过45℃，箱体无裂纹。

2.3.5传动轴转动平稳，传动轴无裂纹、变形。万向节润滑充分，转动无异响。

2.3.6

传动系保护装臵及附件齐全，固定可靠。2.4轮对及走行系统

2.4.1在高速运行时不应有异常震动和明显的横向摆动。2.4.2车轮无裂纹，踏面擦伤深度不超过有关规定，车轮轮辋厚度不小于23mm，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于20mm，轮缘高度不大于28mm。

2.4.3轮轴压装部位结合良好，无松动，无透油透锈，压装部位的防松标记无错位。

2.4.4

减震弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠；轴箱液压减震器或摩擦减震器作用可靠。2.4.5轴箱拉杆与轴箱车架的联接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右二边间隙之和小于4mm，轴箱与侧档板间隙小于6mm。

2.4.6

运行中车轴齿轮箱不应有明显抖动。2.5转向架牵引联接机构及旁承装置

2.5.1牵引杆机构可靠，机构内部的尼龙件无破裂。2.5.2旁承装臵的橡胶减震块无破损，下旁承体与转向架联接可靠，润滑油无泄漏。

2.6

制动系统

2.6.1

基础制动各杆件无变形、裂纹和开焊，制动时动作灵活无阻滞，安全装臵齐全、可靠。

2.6.2制动后闸瓦应紧贴车轮踏面，不得出现中间有间隙而二端贴紧车轮踏面的现象。闸瓦不偏磨，制动后各闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小于17mm。缓解后，闸瓦与轮对间隙保持5-10mm。运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响。

2.6.3制动缸活塞行程应在规定范围内。

2.6.4空气制动阀件、制动缸动作灵活，无阻滞及泄漏现象。各空气制动部件均应按规定周期校验合格。

2.6.5制动性能良好，制动管减压40Kpa时，能产生制动，且保压1min不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于35s；制动管定压500Kpa，减压140Kpa时不产生紧急制动，保压5min不缓解；自动制动手柄推到紧急制动位，制动管减压不大于140Kpa（使用104分配阀减压不大于100Kpa）时，能迅速产生紧急制动。

2.6.6

全车制动管路无泄漏，当储风缸风压至700-800Kpa后，每分钟泄漏不大于20Kpa。

2.6.7

空气压缩机无异响、过热、明显窜油，当发动机中速运转15min，储风缸风压应达到700Kpa；当储风缸风压达到800Kpa时，安全阀应自动开启。

2.6.8

空气制动机附件齐全、作用可靠，制动软管联接器与其他车辆联接时不漏风。

2.6.9

手制动各部件动作灵活，且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动可靠。

2.7

操作系统

2.7.1各操作手柄、按钮、操纵踏板控制灵活、可靠。2.7.2各操纵件的联锁、互锁、自锁装臵齐全可靠。2.8

车架、转向架及钩缓装置

2.8.1车架、转向架钢结构部分及焊接件无裂纹、开焊、明显变形和严重锈蚀。

2.8.2车钩“三态”作用良好。2.8.3排障器固定良好。2.9

电路

2.9.1整车电路线束捆扎牢固整齐，进出线口的套管及其他护线装臵无脱落和破损。2.9.2

电器元件接触良好，动作可靠。导线护管、线槽安装牢固，无油、水及其他污物侵入。导线应有清晰标记，截面积符合通过最大电流要求。

2.9.3仪表盘上各种显示信号指示准确、明显，各种开关控制可靠。

2.9.4蓄电池容量充足，充放电切换装臵完好，充电能满足夜间行车需要。

2.10

随机零配件、安全行车备品

符合《接触网作业车管理规则》附件4的规定，标志齐全正确，清晰易辨认，运行控制设备、机车信号、车载无线电话及复轨器性能良好、作用可靠。

接触网作业车车钩探伤标准

每半年由哈尔滨车辆段负责对哈供电接触网作业车钩舌、钩舌销、钩尾销进行磁粉探伤。探伤合格后，出具探伤合格证。探伤部位发现裂纹后由供电段负责焊修或进行更换处理，处理后由哈尔滨车辆段进行复探。

第三篇：钻探作业安全管理及技术讨论(耿会斌)

钻探作业安全管理及技术探讨

地质勘探公司 耿会斌

摘要：本文分析野外钻探作业中存在的危险危害因素，按照不同的分类标准，讨论钻探作业危险危害因素存在的部位，探讨钻探作业需要采取的安全技术措施和安全管理措施，制定安全应急处置方案，促使预防和减少钻探作业的安全事故。

关键词：钻探作业；危险危害因素；危险源；技术措施

一、引言：

钻探作业属于野外作业,作业环境复杂、项目分散、流动性强,受自然环境影响很大。特别是在一些地区人烟稀少、自然环境恶劣的无人区进行作业，对地勘单位的钻探作业安全生产提出更高要求。

钻探施工作业属于危险性较高的行业，存在有高空作业、机械伤害、触电、物体打击、淹溺、雷击等多种危险因素，必须采取相应的安全技术和管理措施，才能预防和避免安全事故的发生。

做好钻探安全生产工作首先要从思想上高度重视，安全生产不仅是国家法律法规的要求，也是企业发展必然选择。其次要建立健全各种安全管理规章制度和操作规程，全面落实安全生产责任制，做到有章可循，有制度保障。加强工人安全操作培训，操作标准化，强化安全意识。提供安全的作业条件，保证设备、材料、工具的安全性，要有必须的安全设施，加强本质安全措施，即使误操作也不会给人员带来危害。加强应急管理，一旦发生事故，应及时、有效地处置，以最大限度减少事故危害。

安全工作是钻探施工的重中之重，是需要全体施工人员都必须参与的工作。研究表明安全事故的发生主要原因是人的不安全行为和物的不安全状态，大多安全事故都是人的不安全行为造成的。钻探作业除了要加强设备的本质安全性，使用必要的安全防护设施外，更应该严格安全管理，加强安全培训和教育，规范操作，才能预防和避免安全事故。

二、危险因素分析及技术措施

㈠ 钻探危险危害因素分析

1.钻探作业生产过程危险和有害因素分析

根据《生产过程危险和有害因素分类与代码表》，生产过程危险危害因素分为四大类，即人的因素、物的因素、环境因素和管理缺陷。

(1)人的因素

钻探作业人的心理、生理性危害因素，如作业中人的体力、听力、视力等负荷超限，工人由于身体健康状况异常,有恐高症等禁忌作业，由于作业过程中人的情绪异常、冒险心理、过度紧张等心理问题，或者人的辨识性功能缺陷；行为性危害因素，由于人的违章指挥和违章作业、误操作等操作错误以及监控失误，都可能导致安全事故发生。

(2)物的因素

钻探作业物的危害因素主要包括物理性、化学性、生物性危险和有害因素。其中物理性危害因素主要包括设备、设施、工具缺陷，例如钻塔强度、刚度不够或稳定性差，设备操作件、制动器缺陷，钻杆应力集中折断等；防护缺陷，例如运转部件无防护或者防护不当，设备的安全防护距离不够等；电伤害，包括发电机及电动机漏电、电线裸露、电火花和电器装备没有漏电和过载保护等；运动物伤害，包括运动部件抛射物、飞溅物、高处坠落以及钻场周围的滑坡、滚石等；标志缺陷，包括钻场周围没有标志、标志不规范和标志位置缺陷等。还包括噪声、振动危害、电离辐射、非电离辐射、明火、高温物质、低温物质、信号缺陷等物理性危害因素也偶尔出现。钻探作业过程中由于使用油料、气焊和泥浆材料，化学性危害因素主要有压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和过氧化物、有毒品、腐蚀品等。生物性危害因素也偶尔出现，例如致病微生物、野外动物伤害、误食有毒植物等。

(3)环境因素

钻探作业由于是野外作业，受环境影响较大，环境危害因素主要包括恶劣气候与环境，例如大风、暴雨、雷电、高温等；作业场地和交通道路湿滑，场地狭窄、杂乱、不平整，场地周围陡峭等。

(4)管理因素

钻探作业流动性强，作业场地分散，容易造成管理不到位或者安全管理缺失，管理因素主要包括安全管理机构设置和人员配置不健全，安全责任制没有落实，安全规章制度不完善，安全经费投入不足。职业健康管理不完善等，有可能出现操作规程不规范，应急预案及响应缺陷，工人培训制度不完善等情况。

2.按照伤亡事故类型危险危害因素分析

按照《企业职工伤亡事故分类》的事故分类方法,钻探施工存在的主要危险危害因素和部位有:(1)物体打击：钻场上方滚石、崩块，钻塔倾倒、坠落物体伤害。

(2)车辆伤害：值班车辆和施工车辆行驶中发生挤、压、坠落、撞车、倾翻等事故，车辆载人发生事故。

(3)机械伤害：柴油机、水泵、立轴、主动钻杆等部件或工具飞出伤人，设备、工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害,设备维修过程中造成伤害。

(4)起重伤害：起吊钻塔、设备、材料、油罐等伤害，千斤顶作业伤害。(5)触电：电气设备、照明触电事故,电动工具绝缘破损触电，触电坠落，起重作业误触高压线，雷击等。

(6)淹溺：道路、钻场涉水淹溺，钻场泥浆池淹溺，汛期山洪等。(7)灼伤：烧伤，高温液体、固体、气体烫伤，泥浆材料灼伤。(8)火灾：生产过程中火灾，生活区火灾。

(9)高处坠落：安装、拆卸钻塔坠落，塔上作业，地面作业踏空失足等。(10)坍塌：钻场设置不合理造成的土石塌方，堆放物倒塌，建筑物倒塌。(11)容器爆炸：气焊时氧气瓶、乙炔瓶爆炸，空气压缩机爆炸。(12)其它伤害：扭伤、跌伤、扎伤、动物咬伤等。3.作业现场主要危险源

据不完全统计，钻探施工伤亡事故中，物体打击、机械伤害、高处坠落造成的伤亡人数，占伤亡事故总人数的60%左右，而事故多发区域主要集中在钻场、钻机、水泵和钻塔。

钻探作业现场主要危险源包括以下五个方面：

(1)作业场地(钻场)：钻探作业的特点是机械设备及器具较多、作业过程复杂、交叉作业较多，参加人员多，所以钻场是钻探伤害事故的高发区。

(2)钻机、泥浆泵:是钻探作业的主要设备，钻机要完成一个完整的钻探施工工序包括(常见事故)：搬家安装(碰、挤、压)；上、下钻具(碰、挤、砸)；强力提拔(绞、卷、碰)；移开钻具(碰、挤、压)；下套管(碰、挤)。泥浆泵产生高压液体，场地湿滑，滑倒、碰伤、卷入、高压管爆裂等发生事故风险较大。

(3)钻塔：塔上作业属高空作业，容易发生人员高处坠落、掉落物伤人、钻塔倾倒、雷击等安全事故。

(4)电器设备：主要包括发电机、电动机、照明用电。野外钻探作业一般条件较差、环境复杂,防触电、漏电安全设施有时起不到应有的作用，电缆电线较多且长期暴露，较易破损，容易发生触电、火灾事故。

(5)车辆伤害：由于钻机野外作业，施工大多为简易道路，路面狭窄，坡度

大，受天气影响较大，钻场受条件限制一般较小，发生行车事故风险较高。

㈡钻探作业安全措施

安全措施分为安全技术措施和安全管理措施。安全技术措施分为防止事故发生的措施和减少事故损失措施，常用的防止事故发生措施有消除危险源、限制能量或危险物质、隔离、故障安全设计、减少故障和失误等。常用的减少事故损失措施包括隔离、设置薄弱环节、个体防护、避难与救援等。安全管理措施主要是从管理、制度、教育等方面采取措施保证安全生产，并制定安全事故应急预案。

1.安全技术措施 ⑴预防机械伤害的措施

①钻机和水泵设备裸露齿轮、传动带等容易伤人部位必须安装完好的防护网，操作机械人员经培训后持证上岗。

②机械转动时，禁止进行机器部件的擦洗、拆卸和维修，禁止跨越传动皮带、转动部位或从其上方传递物件，禁止戴手套挂皮带或打蜡，禁止用铁器拨、卸、挂传动中皮带。

③升降机的制动装置、离合装置、提引器、游动滑车和拧卸工具等应灵活可靠。

④提引器应有安全连锁装置，提落钻具或钻杆，提引器切口应朝下，钻具处于悬吊或倾斜状态时，禁止用手探摸悬吊钻具内的岩心或探视管内岩心。

⑤钻进时禁止用手扶持高压胶管或水龙头，修配高压胶管或水龙头必须停机，钻机水龙头高压胶管，应设防缠绕、防坠安全装置和导向绳。

⑥插垫叉、扭叉,应由一人操作，扭叉应有安全装置，发生跑钻时，禁止抢插垫叉或强行抓抱钻杆。

⑵ 预防触电安全措施

①现场所使用的电气设备和线路要采取安全防护措施，安装适当的熔断器、断路器、漏电保护装置等，应有良好的接零或接地保护装置。

②钻场电力线不得使用裸线,不得搭铁,不得跨越搅拌器、油罐等，距柴油机排气管出口不少于2米，且要避开水泵放喷管线出口。

③钻场使用的配电系统及起动设备，应设置在干燥处，并安装在绝缘台上，铺设绝缘胶板，配电系统的各种仪表必须齐全、完好；简易配电盘应安装在离地面1.5米的高处，严禁配电盘和闸刀安装在钻塔上或放在地上。

④电闸刀胶木盖要齐全，闸刀盒要防水；保险丝选用要适当，严禁用铝丝、铜丝等代替；电线接头应用防雨胶布包扎，老化的电线禁止使用。

⑤钻塔上照明电压不得超过36V，照明导线必须使用橡胶绝缘电缆，钻塔上电缆不得与角铁磨擦；使用吊车时，必须注意吊臂范围内有无高压电线，严禁吊臂碰挂高压线，雷雨天气禁止吊装作业。

⑥雷雨季节，钻塔必须安设避雷针，其高度应超过塔顶2.5米以上并与钻塔绝缘；接地线不得与钻塔接触，接地电阻不得大于15欧姆，开钻前必须测定，在施工过程中，亦应经常检查和测定。

⑶ 安装、拆卸钻塔安全措施

①钻塔起立、放倒前，开好班前安全会，工作由机长统一指挥，做好分工，工作中思想要集中，钻塔起立、放倒必须由机长或有经验的班长负责操作。

②钻塔起立、放倒前必须认真检查井架、人字架的全部销子及是否已穿了保险销钉，井架上的各种绳索是否都已固定牢靠，仔细检查钻塔焊口的焊接情况，井架上的所有螺丝是否都已上紧，井架上大绳穿法是否正确，检查钻机的升降系统是否灵活、可靠。

③起放塔前，认真检查绷绳绳卡是否牢固，地锚坑是否符合设计要求。起塔绷绳坑深度不得小于2.5米，基台木必须埋实。

④起塔时必须把塔拉一定高度放下，反复几次检查没问题后，再把塔拉起，钻塔起立、放倒过程中升降机操作必须平稳，不得突然刹车或猛放，其他人员撤离到安全位置。

⑤起放A 字型钻塔时，操作要平稳，钻塔前后各30米，左右各15米范围内不准站人。

⑥钻塔必须埋设直径不小于Φ16毫米的绷绳，其与地面夹角不得超过45度。绷绳两端连接处均应用2个绳卡紧固，绷绳与地锚连接处应设有紧绳器，并将绷绳拉紧；地锚长度不短于1米，直径不小于150毫米；深孔施工或多风区施工，应增设绷绳数量，绷绳坑深不得小于1.5米。

⑷预防高处坠落和坠落伤人的安全措施

①塔上作业人员必须定期检查身体，有高低血压、心脏病和高空禁忌症的人员不得塔上作业。

②塔上作业人员必须佩戴符合国家标准的安全帽，系好安全带；安全带应高挂低用，安全带必须挂在结构物或安全绳上，认真检查，防止虚脱或脱钩，禁止穿带钉子或者硬底鞋上塔作业。

③定期检查钻塔螺丝、螺杆等紧固件，如发现松动及时拧紧，发现钢材疲劳及时更换，禁止从塔上向下抛掷工具、构建、螺杆等物品。

④禁止将工具和物件放在钻机、动力机、水泵等机械的传动皮带或防护罩上；不准在塔上工作台内留放工具或其它物品，以免掉落伤人。

⑤禁止超负荷提拔钻具，以免钻塔构件及连接件变形、损坏脱落。⑸处理孔内事故的安全措施

①处理孔内事故时，应由机(班)长或熟练技工操作，并设专人指挥，除直接操作人员外，其他人员应撤离。

②孔内事故处理前，应全面检查钻塔构件、天车、游动滑车、钢丝绳、绳卡、提引器、吊钩、地脚螺丝、仪器、仪表等。

③处理事故过程中必须做到“三清”、“两慎”、“一勤”、“一稳”。④禁止同时使用升降机、千斤顶、吊锤起拔孔内事故钻具，禁止超设备限定负荷强行起拔孔内事故钻具。

⑤人工反钻具,扳杆回转范围内严禁站人，禁止使用链钳、管钳工具反事故钻具，反转钻机反钻具应采用低速慢转。

2.安全管理措施

⑴建立健全安全生产规章制度

野外钻探作业作业过程复杂，危险性较高，必须建立健全各项安全制度和操作规程，才能使施工人员有章可循，不能各干各的靠经验和直觉施工。

安全管理制度包括综合安全管理制度、人员安全管理制度、设备设施安全管理制度和环境安全管理制度。

综合安全管理制度的核心是安全生产责任制。要逐级签订安全生产责任书，明确安全责任和义务，把安全生产责任落实到每一个参与生产人员的身上，使得每一个人在生产过程中都讲安全和做到安全。机长要对本机组的安全生产负全部责任。综合安全管理制度还包括定期安全例会制度、安全设施和费用管理制度、重大危险源管理制度、消防安全制度、隐患排查和治理制度、交通安全制度、应急管理制度、安全奖惩制度等。

人员安全管理制度的核心是安全教育培训制度。制定出现场各种设备和工艺的操作规程，培训每一个员工认真学习并掌握，使得每一个人都不违章指挥、不违章操作。人员安全管理制度还包括现场作业安全管理制度、劳保用品使用和管理制度、特种作业管理制度、岗位安全规范、职业健康检查制度等。

设备设施安全管理制度的核心是安全操作规程，制定规程要详细、准确，员工要严格遵守，违反规程要有相应的惩处。设备设施安全管理制度还包括“三同时”制度、定期检查制度、定期保养制度等。安全环境管理制度包括安全标志管理制度、作业环境管理制度、职业卫生管理制度等。

⑵安全检查和隐患排查治理

野外钻探作业流程复杂,设备、器具较多，有时安全隐患不易发现，这就需要管理者和操作者认真详细地进行安全检查，找出事故隐患，并及时排除，预防和减少安全事故的发生。

钻机安全检查主要类型包括定期安全检查、经常性安全检查、专项安全检查和综合性安全检查。钻机安全检查要突出重点，检查容易发生事故的设备和部位，例如钻机卷扬机、钻塔紧固件、水泵高压胶管、油料储存、电器线路和连接处等。安全检查发现事故隐患，要填写安全检查整改通知单，提出具体的整改要求，按期整改，并进行信息反馈,以便持续改进。

事故隐患是指钻机生产过程中可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。安全检查发现事故隐患。要根据情况进行有效、及时的治理。事故隐患一般分为一般事故患和重大事故隐患，一般事故隐患由钻机人员及时整改；发现重大事故隐患要停止生产，同时上报本部门和上级有关单位，由勘探部组织相关人员和机长一起制定方案、制定治理时限和要求、制定安全措施，采取积极措施治理事故隐患。

⑶安全教育和培训

钻机各岗位安全培训主要包括日常安全培训、定期安全考试和专题安全教育培训。对新工人一般要求培训时间不少于72小时，老工人每年接受再培训时间不少于20小时。电工、焊工等特种作业必须持证上岗。

一般新员工对安全只有一个表观的认识，通过培训和安全制度约束知道了能和不能干什么，工作过程中不断地安全培训和熏陶，使得“安全意识内在化”。良好的企业安全文化，是在企业生产过程中潜移默化形成的，能形成尊重生命的价值观，使员工从“要我安全”到“我要安全”的安全意识转变，要员工从心里树立起安全、健康、高效的个人和群体奋斗意识；良好的企业安全文化使得员工建立起自护、互爱互救、心和人安、以企业安全为荣的形象和面貌。

⑷安全投入和劳动保护用品

《安全生产法》规定，生产经营单位应当具备安全生产条件所必须的资金投

入。保证必要的安措经费投入，是确保钻机预防和减少安全事故的重要资金保障，安措经费主要用于改造维护安全防护设备、劳保用品、安全检查、安全培训、应急器材的支出等。按照法律规定，地勘单位必须为员工免费提供符合国家规定的劳动保护用品，而且教会员工正确使用，使员工做到会检查护品的可靠性,会正确佩戴和使用劳动防护用品，会正确维护保养护品。一般要求企业为野外钻探人员购买意外伤害保险。

3.应急处置措施 ⑴方针与原则

立即抢救受害人员，组织撤离，或采取措施保护危害区域内的其它人员；控制危险源，防止事故继续扩展；消除危险后果，做好现场恢复；查清事故原因，评估危险程度。

⑵危险性分析

根据钻探施工的特点，发生的事故具有不确定性、突发性、复杂性和后果影响易猝变特点。伤害事故频率高，可能产生轻伤-死亡事故，后果较为严重。钻探施工过程中发生伤害最多的地方为前车和泥浆池区。钻探风险主要在钻场内，高风险的伤害工序有：搬家安装、上下钻具、事故处理、塔上作业。

⑶应急处置

①事故监控：伤害事故发生后,根据现场的实际情况判断是否有必要逃生与疏散。按报警步骤，将事故或紧急情况迅速通知给所有有关人员。

②事故预警：发生伤害事故后，应第一时间报告机长，机长把事故情况，快速报告勘探部负责人，勘探部负责人及时向单位主要负责人及安检机构报告，再根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。报告应包括以下内容：事故发生时间、地点、类别、人员伤亡情况和相关设施，联系人单位、姓名和电话等。

③救援装备：需保证有一部车辆随时待命，以防出现安全事故；必须保证与外界的通讯畅通；急救箱要保证医药器材的完整性。

④报告、通讯与联络：发生伤害事故后，发现事故人员首先通知现场负责人，现场负责人根据实际情况拨打事故抢救电话“120”或“119”，并派人在道路附近迎接救援的车辆，同时组织紧急应急抢救，保证通信工具的有效性、待命性。

⑤处理、急救与搜索：在事态稳定后、应立即采取措施，保证事故不会继续扩大或发生二次事故；机组员工一般要学习急救知识，进行简单伤员急救；一旦发现人员不齐，先报告再进行搜救。

⑷注意事项

采取救援措施方面的注意事项：

①现场人员要会使用抢险救援器材，对不会使用的人员要及时培训。②事故发生后，要采取正确的救援措施，首先抢救受伤人员，特别注意事故发生后对现场人员的保护。

③抢救人员时应注意，发现人员有大件物品压住，应让其躺在原处，待有经验人员来清除杂物和实施急救。

应急救援结束后事故处理注意以下几点：

①根据国家有关法律、法规,妥善处理伤亡人员，安抚伤亡人员家属，做好善后处理工作；按照“四不放过”原则进行事故调查。

②积极消除影响，恢复生产。

③按上级规定由现场负责人写事故报告。

④对事故责任人进行处罚，对事故抢救时有功人员进行表彰。

三、结束语

钻探作业属于野外作业，作业环境复杂，钻探作业的特点决定了做好安全工作有一定难度。钻探作业一直是公司安全防护重点之一，通过安全管理人员不断总结经验和教训，从业人员的努力和持续改进，逐步使用本质安全型钻探设备，目前钻探施工的安全性正在逐步提高。做好钻探的安全工作，使公司能安全、和谐发展，也为社会推行安全发展观、创建和谐社会做出应有的贡献。

参考文献：

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[2] 魏江.论地勘单位钻探施工中的安全建设 [J].铜业工程 ,2011 年 03 期。

[3] 杨晨.野外钻探施工机组人身伤害应急预案 [J].中国煤田质 ,2007,19(Z2):106-108.[4] 朱效林.钻探工程安全用电的控制与管理探讨 [J].建筑安全，2009年03期。[5] 覃家海.地质勘探安全规程.北京 : 煤炭工业出 版社 ,2005.

第四篇：工业及信息化部办公厅关于印发《车用甲醇燃料加注站建设规范》及《车用甲醇燃料作业安全规范》的通知-国家

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