可靠性和经济性基础上的纯电动公交车辆维修策略研究

第一篇：可靠性和经济性基础上的纯电动公交车辆维修策略研究

可靠性和经济性基础上的纯电动公交车辆维修策略研究

摘要：运输车辆的维修和维护一直是公路运输企业的相关研究人员所探讨和研究的主要课题之一，尤其是对城市公交车辆的维修，不仅要讲究其安全性能还要研究其可靠性和经济性，还要让大众都能够更为方便的乘坐公交车出行。本文主要谈在可靠和经济的基础上，对城市新能源纯电动公交的维修策略。

关键词：可靠性；经济性；城市新能源纯电动公交维修

当今，我国交通虽然起步较晚但发展迅速，取得了举世瞩目的成就，伴随着新能源公交车的飞速发展，一些问题也变得突出。我国经济的快速发展带动了机械新能源行业的发展，新能源车辆的维修工作在我国越来越受到重视。本文对我国新能源纯电动车辆维修行业的现状进行了介绍，通过讨论得出，基于可靠性和经济性的新能源车辆维修是我国汽修维修行业的未来发展方向。

一、以可靠性为中心的维修策略

以可靠性为中心的维修思想，是以最低的耗费充分利用电动公交车的固有可靠性来组织维修，并以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的具体分析和试验，科学地制定维修作业内容、维修时机，以控制电动公交车的使用可靠性。电动公交车的使用可靠性取决于电动公交车本身的固有可靠性以及电动公交车的使用维修技术水平，并与电动公交车的使用条件有关。正确的使用与维护，只能保持并恢复固有可靠性水平。不适当的强化维修工作，如增加维修次数、增加维修项目，并不能有效地防止可靠性下降。电动公交车固有可靠性的提高，应基于必要的使用数据的信息反馈修改原有的设计和工艺。维修的作用在于通过对影响可靠性的各因素进行分析，根据技术状况变化的规律，适时采取有效措施来控制可靠性的下降，使电动公交车的使用可靠性保持在允许水平内。以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分，它根据不同的可靠性特性及不同的故障后果，选用不同的维修方式，避免了因采用单一的预防维修方式所造成的预防内容扩大、维修针对性差、维修工作量增加维修费用增加的缺陷。以可靠性为中心的维修，依靠概率论与数理统计等数学工具，对电动公交车使用中出现故障的规律进行统计分析和推断，将不同零部件划分为不同的维修类型，采用不同的维修方式，确定合理的维修周期，有针对性地组织维修工作。

二、建设投入水平指标

公共交通相关的基础设施建设是公交发展的基础，是公共交通发展水平的重要体现。有了良好的设施基础，才能发挥高水平的服务。线网指标包括线网密度、充电配套设施密度、非直线系数、重复系数等描述网络结构和网络规模的几项指标。公共交通的线路网密度是指每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度，其值的大小反映了居民接近公交线路的程度；充电配套设施密度是指每平方公里城市用地面积上有充电桩数量和密度，公共交通线路的非直线系数是指公交线路首末站之间的实际距离与空间直线距离之比，反映了公交线路的曲折程度；公共交通线路重复系数是公共交通线路总长度与线路网长度之比，反映了公交线路在城市主要道路上的密集程度。这些指标能够说明公交网络结构的合理性，在一定程度上反映了乘客乘坐公交的方便性、舒适性，但对于不同的城市形态、道路网络，评判标准应有所不同。场站建设指标包括站点覆盖率、车均停车、保养面积、车辆进场率等。公交站点覆盖率是公交站点服务面积占城市用地面积的百分比，是反映居民接近公交程度的又一重要指标；车均停车、保养面积是用停车场、保养场的总面积除以车辆保有量，车辆进场率是全市公共交通停车场所能停放车辆数与公共交通车辆总数的比例。这些指标反映出公交场站的建设规模是否与拥有车辆相匹配，以及进一步发展的余地。

三、注重纯电动公交车运行安全保障

在纯电动公交车的运行中，由于一些不可控的因素造成各种故障乃至会形成危险的时候，因此需要对纯电动公交车的安全保障进行预案处理。根据纯电动车公交车突发事件应急预案的内容可以分为以下几个部分：

（一）漏电处置

如果在充电过程中发生绝缘报警，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理。如果在车辆行驶过程中发生绝缘报警，驾驶员需尽快将车靠边并停止行驶，疏导乘客有序下车，在故障没有解决之前，驾驶员不能强行启动车辆继续前行。

（二）行车异常

如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱的手动维修开关拔下，切断高压电，最后检查故障原因。如发现电制动突然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶，在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频次较高，则交车时须通知保养部门进行维修。

（三）电池异常

驾驶员在行驶过程中如果发现电池温度超过温度报警上限，如有异味或者电池舱内有烟冒出，立即将车辆靠边停好； 将手动检修开关拔掉用以切断车体高压。及时疏导乘客有序下?，并使所有乘客和车辆保持一定的安全距离，并立即通知相关负责人前往现场处理。

四、定期预防维修

定期预防维修就是一种基于原件可靠性的维修策略。基于可靠性技术，工程师可以对有问题的元件进行分析，并且确定一个具有一定周期的维修方案。预防性维修的策略主要是通过分析元件失效的期限，在这个期限的前后对元件进行检测、更换以及维修等工作，而周期性的预防维修主要是进行元件磨损有关的问题，定期性的预防维修是对元件进行检测之后再确定更换或者维修。定期的预防维修要求系统或者机件必须要有可以通过一定方式确定的耗损期，并且系统或者机件的大部分能够工作到这个元件的损耗期，还有定期预防维修能够使系统或者机件恢复的规定的使用状态。定期维修工作能够对纯电动公交车的安全性和环境性后果的问题和故障进行完全消除，对可能会产生经济性后果的故障，定期性维修工作可以使维修费用小于故障所产生的费用。对于造成了使用性后果的故障，定期维修工作所用的时间应该要小于故障排除的时间。

总之，目前我国的城市公共纯电动公交车的用量越来越大，对公共纯电动公交车的维修所用的费用也越来越多，所以找到一个能够建立在可靠性和经济性上的城市纯电动公交车维修策略是非常有意义的研究。而基于可靠性模型的定期预防维修策略就是一种能够真正的将城市纯电动公交车的维修费用降到使用寿命期限内的最低点的一种维修策略，值得在纯电动公交车维修上使用。

参考文献：

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