-810大巷更换照明灯、轨道落底、铺花砖、硬化路面措施分解5篇

第一篇：-810大巷更换照明灯、轨道落底、铺花砖、硬化路面措施分解

新汶矿业(集团)

新巨龙公司安全技术措施

-810大巷更换照明灯、轨道落底、铺彩砖、硬化路面

施工单位：皮带工区

编制日期：2009年10月12日

生产安全风险评价报告

第一章

工程简介

根据新巨龙公司领导安排，我单位将对-810大巷环形车场内的照明灯进行更换、部分区段轨道落底、人行道铺设花砖并硬化路面。为保证施工安全，特对施工过程中存在的安全风险作如下评价。

第二章 技术风险评价

第一节

可能导致人身触电事故危险因素及风险

危险因素：电气设备的安装及撤除，敷设吊挂电缆，电缆做头。风

险：可能造成人身触电

第二节

可能导片帮冒顶事故危险因素及风险 危险因素：施工地点顶板、两帮喷体破碎离层 风

险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第三节

可能导致高处坠落事故危险因素及风险 危险因素：登高作业

风

险：可能造成人员高处坠落受伤。第四节

可能导致车辆伤害事故危险因素及风险 危险因素：井身、车场、大巷内施工 风

险：可能施工人员被车辆撞伤等事故。第五节

可能导致机械伤害事故危险及风险 危险因素：

1、抬搬、装卸物料。

2、工具脱落。

风

险：

1、抬搬、装卸物料时，可能发生砸脚、挤手事故。

2、工具脱落可能砸伤人员，造成人身伤亡事故。

第三章

管理风险评价

第一节

施工组织机构危险因素及风险 危险因素：施工组织机构不健全

风

险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第二节

施工管理制度危险因素及风险 危险因素：施工管理制度不落实

风

险：由于未贯彻落实施工管理制度，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第三节

施工措施执行危险因素及风险 危险因素：施工措施未传达落实

风

险：由于未传达落实施工措施，使施工人员不知道施工步骤及安全注意事项，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第四章

施工人员素质评价

第一节

施工人员安全意识危险因素及风险

危险因素：施工人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。风

险：由于施工人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。第二节

施工人员操作技能素质危险因素及风险 危险因素：施工人员操作技能素质较差出现误操作

风

险：由于施工人员操作技能素质较差或误操作，施工中可能导致设备及人身事故发生。

第三节

施工人员施工合作精神危险因素及风险 危险因素：施工人员施工合作精神差 风

险：由于施工人员施工合作精神差，施工中不配合，施工中可能导致设备及人身事故发生。

第五章

风险评价防范措施

1、冒顶片帮

防范措施：施工前，首先观察施工地点顶板及两帮情况，发现有悬矸，及时捣顶处理，防止冒落砸伤施工人员或设备。

2、触电

防范措施：严格执行好停送电制度，停电、验电、放电制度，悬挂“有人工作，禁止送电”警示牌。严格执行“一人操作，一人监护”制度。

3、传递工件

防范措施：传递工具、工件时，必须等对方接妥后送件人方可松手，严禁抛掷。

4、挤伤及砸伤

防范措施：1)多人同抬搬运时，要动作一致协调，同起同落，严禁随意抛掷物料；2)严格按正规操作程序进行施工。

5、高处坠落

防范措施：登高作业人员必须身体健康，精力充沛，不准携带任何工具，系好安全带，挂好保险绳。采用人梯作业时，人梯安放稳妥，放置角度60度为宜，安排专人扶持，作业时严禁移动人梯，搭设的作业平台平稳牢固可靠，并做好防滑措施。

6、车辆伤害

防范措施：施工过程中当有车辆经过时，施工人员必须停止施工，待车辆经过后方可继续进行施工。

7、施工管理

防范措施：健全施工管理组织，明确施工负责人、安全负责人，施工负责人现场参与施工，至施工结束，保证施工安全；落实各项管理制度，认真并传达安全技术措施，所有检修人员在措施上签字后，方可参与检修。按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。

6、施工人员素质

防范措施：强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加施工，杜绝薄弱人物、身体健康状况差人员上岗，消除人员因素引发事故。

第六章

结论

经施工风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全施工。

施工安全技术措施

一、施工概况

根据新巨龙公司领导安排，我单位将对-810大巷环形车场内的照明灯进行更换、部分区段轨道落底、人行道铺设花砖并硬化路面。为保证施工安全，特编制本措施。

二、施工时间

2009年10月15日至12月15日

三、施工组织安排

项目部负责人：

赵

辉 施工负责人：

周洪岭 安全负责人：

许宝龙

四、施工前准备

1、施工前，由项目部组织召开班前会，传达安全技术措施，强调施工中的安全注意事项，所有参加施工的人员在听取措施传达后，必须亲自签字，否则不允许参与施工。

2、项目部组织有关人员提前对现场进行勘察，以确定施工步骤。

3、施工所用的工具、材料，经安全负责人验收合格后，提前运至施工现场.不合格工具材料严禁使用。

五、施工质量标准：

（一）、更换照明灯

1、照明灯具规格统一，严格按照大巷中心线水平安装，灯罩清洁无灰尘，光亮度符合要求。符合防爆标准要求。

2、照明灯具有标志牌，标志牌规格统一，内容符合小电管理要求。3照明灯具悬挂时用激光定向，用吊链固定于横担上，达到平直要求，误差不大于5mm。

4、灯具水平安装，顶部距吊挂钢丝绳50mm，误差不大于±5 mm。

5、大巷电缆悬挂时用激光定向，水平敷设。用吊挂钩或卡固定在巷道中心油绳上，但必须固定在同一根油绳上，每1米一个吊点，吊挂平直，无垂度。

6、灯具电源线沿主电缆敷设，与主电缆成90°进入灯具接线室。

7、吊具固定时油绳采用双钢丝绳布置，钢丝绳吊挂平直一条线，水平误差不大于4mm。钢丝绳螺纹钢每25米固定一点，螺纹钢间距一致。

8、进线嘴连接牢固，密封良好，无破损，无裂纹。

9、接线后紧固件的紧固程度以抽拉电缆不窜动为合格，线嘴压紧应有余量，线嘴与密封圈之间应加金属垫圈。压叠式线嘴压紧电缆后的压扁量不超过电缆直径的10%。

10、密封圈内径于电缆外径差应小于1mm,密封圈外径与进线装置内径差应符合规定，密封圈宽度应大于电缆外径的0.7倍，但必须大于10mm，厚度应大于电缆外径的0.3倍。密封圈无破损，不得割开使用。电缆与密封圈之间不得包扎其他物体。

（二）、轨道落底

1、轨道中心线：单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。

2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米以内，不超过1/1000，即50米以内高差不超过50mm。

3、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。

4、方向：直线目视平顺，用10米弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用2米弦量，相邻正交差，半径50米以上时不超过2mm，半径50米以下时不超过3mm。

5、轨面前后高低：直线目视平顺，用10米弦量不超过10mm，倾斜绞车道不超过15mm

6、轨距：轨距符合设计，其允许偏差：直线段+5mm、-2mm，曲线段加宽后+5mm、-2mm。

7、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5，曲线加超高后误差不大于5mm。

8、轨缝：不大于7mm9、接头方式：接头应采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段轨道应错接，相对错距不小于2米。

10、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴，紧固有效。

11、道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm。

12、轨枕间距：轨枕间距符合设计，误差不大于±50mm。

13、捣固：道碴坚固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）。

14、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度：不小于150mm。道床整洁，道碴不埋没轨面，无积水、淤泥，无杂草。

道岔质量标准：

1、轨距：按标准加宽后+3mm，撤岔前后，轨距偏差+3.0mm。

2、水平：偏差不大于5mm。

3、方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10mm。曲线目视圆顺，用10米弦量相邻两点正交差不大于2mm。

4、轨面前后高低：目视平顺，用10米弦量不超过10mm。

5、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm。

6、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

7、开程：尖轨开程80—100mm。

8、轨缝：尖轨跟部不大于8mm，其它不大于5mm9、护轨：零件齐全，安装牢固，无松动，失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm。

10、撤岔：心轨翼垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

11、滑床板：应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

12、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。

13、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。

14、轨枕质量：规格符合标准，无失效现象。

15、轨枕间距：按设计要求布置，偏差为±50mm。

16、捣固：捣固坚实，无空，吊板。

17、转辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。

六、安全技术措施

1、施工前由施工负责人组织所有参加施工的人员召开班前会，强调施工过程中的安全注意事项，明确分工，责任到人，并传达此安全技术措施,所有参加施工人员在措施上签字后，方可允许参加施工。

2、每日施工前，由施工负责人强调施工中的安全注意事项，安排工作任务，确保按时保质保量完成施工任务。

3、施工中所用的材料、配件、工具必须提前准备好，并做认真仔细的检查，不合格的严禁使用。

4、在大巷施工时严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

5、电工停电接、抽火时，要严禁格执行好停送电制度，验电时，要使用电压等级相符的验电笔进行验电，严禁带电作业。

6、吊挂电缆时施工人员要互相配合，互相照顾，跨距不要太大，防止损伤电缆或人员受伤。

7、施工人员每次施工前必须先检查顶板情况，并及时处理悬矸，确保顶板无危险后，方可进行施工。

8、灯具电源线沿主照明电缆敷设，与主电缆成90°夹角进入灯具接线室，接线后杜绝失爆现象；加全小电标志牌，填写内容要清晰齐全。治理更换照明灯时，严格执行停送电制度，严禁带电施工。

9、吊挂电缆时必须严格执行停送电制度，高、低压电缆在同侧吊挂时，高、低压电缆之间的距离应大于0.1m，高压电缆之间、低压电缆之间不得小于50mm，多条电缆吊挂在一起时应水平悬挂，达到平直要求，误差不大于4mm；碹头、三岔口、拐弯处的电缆，悬挂间距可适当减小，但要求平滑过度，达到整齐美观，严禁用铁丝直接绑扎电缆。

10、高、低压电缆接线盒必须用专用吊挂架悬挂，吊挂架与底板平行，禁止用铁丝吊挂，高压电缆接线盒接地极垂直地面埋设；电缆标志牌齐全悬挂一条线，电缆标志牌材质、规格统一，改变电缆直径的接线盒两端、电缆拐弯处、分岔处均悬挂标志牌，填写内容要清晰齐全。

11、人员登高作业时要系好安全带，搭好平台，人员站在平台上要集中精力，看好脚下防止滑到而摔伤。施工期间严禁任何车辆进出施工地段，防止撞伤人员。

12、施工期间严禁任何车辆进出施工段，防止撞伤人员，并派专人负责看管。

13、施工时，施工人员周围应有一定的安全间隙。搬运物料及进行装卸车时，必须用可靠的木板掩好车，将手放在安全的位置，以免出现挤伤。

14、施工现场顶板状况不好时，必须由安全负责人及施工负责人用长把工具站在安全位置将施工现场的危岩及悬矸处理掉，对不能处理的问题必须及时向项目部进行汇报。

15、装运物料推车时，只准一次推一辆车，若多辆车同向行驶时，间距不小于30米。推车时，人员在车辆的后方推，不准在前方拉或两侧拥。推车过程中严禁放飞车。

16、施工人员穿越轨道、两矿车间隙前，必须对施工现场进行仔细观察，确认无任何隐患后方可通行。

17、施工时，施工地点必须有通畅的退路，严禁在空间狭小的部位进行施工。

18、轨道治理施工期间必须在施工地点前方20米处设立施工警示标志，严禁过往车辆随便进入施工地点，防止撞伤施工人员，确需进入施工段时必须提前与施工负责人联系，得到允许后必须在所有施工人员撤离到安全地点后方可进入，且必须慢速通过。

19、整个施工过程由施工负责人具体指挥，合理分工，全面指挥，确保施工安全顺利。没班施工完毕必须清理好施工现场，严禁丢失浪费。

20、施工过程中，施工负责人要随时注意施工现场的情况，发现隐患要立即停止施工，待隐患处理完毕后方可继续进行.施工跨班次施工时，必须严格执行现场交接班制度，交清当班施工进度、工具和安全注意事项，保证施工正常进行。

21、施工负责人在随时注意施工人员的精神状况，当职工精神不振或有其它异常情况时，要问清原因，并采取有效措施，以确保施工安全。

22、工作期间，严禁进行打闹或干与工作无关的事情。

23、措施中所未涉及部分严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电安全技术操作规程》、《作业规程》的有关规定以及遵守项目部及矿的有关管理制度。

七、灾害避灾措施及路线：

（一）、水害避灾措施及路线：

(1)矿井发生水灾事故后，应立即向矿调度室汇报。

(2)迅速判定水灾的性质，了解透水地点、影响范围、静止水位，估计突出水量。

(3)掌握灾区范围、搞清人员分布，分析被困人员可能躲避的地点，以便迅速组织抢救。

(4)现场人员应尽量利用现场设备和工具进行处理，制止灾害进一步扩大。(5)制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。(6)避灾原则：发生水灾后，向地势高的地点避灾。水害避灾路线：

施工地点→-810运输大巷→副井罐笼→地面

（二）、通防灾害避灾措施及路线：

(1)一旦发生通防灾害时，应立即向调度室汇报。

(2)灾害地点人员应就地取材积极救灾，并注意观察灾情的变化。(3)负责汇报灾区情况和事故前工作安排；负责查清灾区人员情况，并联系、清点人员。

(4)制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。(5)避灾原则：尽快进入新鲜风流（佩带自救器），进入新鲜风流后应迎风撤向安全地点。处于回风侧人员迅速带好自救器判断火势情况，在火势不大时穿过火区进入进风侧。

通防避灾路线：

施工地点→-810运输大巷→副井罐笼→地面