聚焦“10.27龙牌新能源汽车原理车”新闻发布会

第一篇：聚焦“10.27龙牌新能源汽车原理车”新闻发布会

龙牌增程式纯电动新能源汽车

新闻通稿

————————聚焦“10.27龙牌新能源汽车原理车”新闻发布会

江河滚滚奔大海，强龙冲天大中华。聚焦“10.27龙牌新能源汽车原理车”新闻发布会，龙牌汽车将桀骜不驯的傲气和神气，向世界发起挑战，这似一场战争，这似一场厮杀，这是一个新的起航，相信龙牌汽车在董事长唐华初和副董事长白云龙的带领下，一定能将龙牌汽车推向全国，推向全世界。

中国汽车工业自诞生至今已度过了六十个春秋，经历了波澜壮阔的发展历程，实现了从无到有，从小到大的宏伟跨越。特别是在过去的十年里，中国汽车产业经历了前所未有的变革，更是推动全球汽车产业格局产生了巨大变化。

龙牌汽车股份有限公司是国内首家将超级电容技术、增程器技术、纯电驱动技术进行整合，斥巨资研发并融入汽车发动机的创新型公司，它凭借自主研发的超级电容+增程器的核心技术，历经三年调教出了一台可以将汽车续航里程提升到1500km的发动机---矩阵式水平对置增程式发动机，在未来，这台发动机将会被搭载在最新的三款龙牌汽车上。

那么，龙牌汽车搭载的矩阵式水平对置增程式发动机有哪些优势呢？

1、不必配太大容量动力电池组——远行又安全。

2、电池组不会过度缺电和过度放电——寿命延长。

3、电池组可以自由选择——价格低。

4、在停车场充电，不需另建充电桩——省地少费用。

5、夜间充电是使用电网的谷电——填谷。

6、不需要充电/换电的周转电池——低投入。

7、不需要大量的换电设施和人员——运行省，成本低。

8、传统汽车设施和成就全继承——且易加工。

9、增程器专利技术可节油70%以上——超节能减排。

10、政府补贴负担轻——较容易过度到无补贴。

龙牌汽车股份有限公司如何利用互联网思维造车？

不同于传统造车企业是，龙牌汽车股份有限公司依托互联网开发了汽车产业链票交中心平台，利用这个平台可以轻松实现整车厂、供应商、4S店的企业商业承兑汇票在中心挂牌，由投资机构进行保理融资，由龙牌汽车每年向参与商票融资的汽车整车厂定购总量20万辆贴牌车用于托底，并同时在百花村二万平米的汽车商票展厅进行汽车金融业务：销售、融资、抵压、开票、贴现、维修服务，实现汽车产业链和互联网金融的完美融合。

据业内人士透露，龙牌汽车股份有限公司将于2018.10.27日，上午10:00到12：00，在西安君悦酒店举行龙牌汽车原理车新闻发布会，龙牌增汽车的原理车将首次展现在大众面前；此前，不少用户怀疑龙牌汽车是否是一个骗局，如今随着时间的推移，龙牌汽车终于迎来了证明自己的一天；

龙牌汽车作为汽车行业里的一股新兴力量，将华夏的龙文化，东方龙精神作为企业的文化，向世界证明华夏民族的品牌实力。我们也由衷的相信，在这样一群肩负着民族品牌使命的团队努力下，一定可以把龙牌汽车推向世界，推向未来。

第二篇：聚焦新能源汽车补贴政策

早在2010年6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了新能源补贴政策，包括《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》和《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车、1.6升及以下节能车型。其中纯电动车每辆的最高补贴6万元，插电式混合动力每辆最高补贴5万元，1.6升及以下节能车补贴3000元。

补贴标准是根据动力电池组 能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。补贴对象为汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。在上海、长春、深圳、杭 州、合肥5个城市启动补贴试点工作，并将将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

种种迹象表明，中国的新能源汽车产业将面临着新的抉择。除了车企放缓新推出除了车企放缓新推新能源汽车的脚步，国家政策的调整也趋向务实。据中国之 声《央广新闻》5月4日报道，中国汽车工业协会相关负责人透露，财政部、工信部四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。业内专家推测：按照新 思路，中国对节能和新能源汽车的补贴可能不再按照原来的技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴下限为3000元。

不过从2008年财政部决定补贴新能源车购买者算起，中国新能源汽车产业至今已进入第六个发展年头。现实并不像预想的那么美好。来自中国汽车工业协 会的统计数据显示，2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，在全年1800多万辆的新车市场中，只占总销量的0.7%，加上2011年的8159 辆。两年间，仅卖出2万多辆。

实际上，现在很明确，纯电动汽车在 十年内不会有太大发展。而原来我们的理解比较简单，感觉电池贵一点，然后补贴一下就完了。但是现在主要的问题是消费者不买账，可以买普通车，就不会选择纯 电动汽车。所以，纯电动汽车的发展，不是简单的充电站问题和电池价格问题，需要政府给予补贴与引导，大力发展新能源汽车产业，产业钱景是可以期待的。

第三篇：聚焦两会：大数据时代的信息安全、新能源汽车

聚焦两会：大数据时代的信息安全、新能源汽车

来源：电子发烧友 作者：Steve

[导读] 现在我国的经济已经进入一个前所未有的“大数据”时代，信息安全很重要。而且雾霾也已经成为当下社会讨论的热点话题之一。所以全国人大代表正在召开的全国人大会议上呼吁：个人信息保护是一个基本权利问题，同时，新能源汽车也成为汽车行业的焦点话题。

关键词：大数据信息安全新能源汽车

随着互联网、智能手机、传感器、个人穿戴式设备等新技术的不断普及，我国的经济已经进入一个前所未有的“大数据”时代。近年来，多起信息泄露事件不断刺激广大公众的神经。有调研报告显示，超过60%的被访者遭遇过个人信息被盗用，而这一数字仍在增长之中。由此可见，大数据时代对公民个人信息安全也提出了严峻的挑战。

全国人大代表、中国移动浙江公司总经理郑杰在正在召开的全国人大会议上呼吁：个人信息保护不仅是一个基本权利问题，同时，也是加快大数据发展的必然前提。目前我国还未出台《个人信息保护法》，对个人信息的保护主要体现在与个人信息保护有关的法律法规中以及信息控制人的单方承诺或特定行业的自律规范，因此，尽快制定我国《个人信息保护法》刻不容缓。

郑杰表示：总体来看，当前消费者个人信息被滥用的问题，主要表现为四类情形：一是一些经营者对经营活动中收集的消费者个人信息在管理上存在诸多的安全漏洞，典型的如南航、东航、山东航空、深圳航空等多家国内知名航空公司被曝乘客信息泄露、连锁酒店顾客信息存在安全风险事件，中国人寿80万份保单数据泄露等；二是一些经营者将经营活动中掌握的个人信息进行买卖而获取非法利益，形成个人信息买卖的地下产业，例如目前社会出现的大量兜售房主信息、股民信息、商务人士信息、车主信息、电信用户信息、患者信息等，并形成了一个新兴的产业；三是经营者过度收集个人信息，并对采集到的个人数据未经许可进行的二次开发利用，为细分市场、制定营销战略提供依据，进而实施对重点人群或重点客户的定向强制推销；四是经营者擅自公开、传播敏感性个人信息，造成侵害他人人格尊严或利用非法收集到的消费者个人信息实施诈骗，包括发送诈骗信息、兜售假发票、假证件等。

总的来说，我国个人信息保护领域的立法缺乏系统性，对个人信息保护方面的立法散见于2012年全国人大常委会出台的《关于加强网络信息保护的决定》、2013年工信部《电信和互联网用户个人信息保护规定》、2013年新修订的《消费者权益保护法》（2014年3月15日实施）以及《刑法修正案》、《身份证法》、《护照法》等法律法规之中，但缺乏系统性，并且在实际的操作上还存在较多的问题。

在个人信息保护方面，通信行业很早就开始了相关的工作。浙江移动一直以来高度重视信息安全相关技术防护能力建设工作，分别部署了全网网络安全域及边界防护体系、防病毒体系、4A安全管理平台、安全管理平台等安全技术防护手段建设工作，基本建成了业务支撑网网络安全、系统安全、用户安全、数据安全等分层次的信息安全防护体系。2013年，公司全面推行实名制，对入网客户全面实施实名登记。前段时间工信部刚刚公布，国内全部电话（包括固定电话和移动电话）用户实名率已经达到了82.4%。

目前，信息保护已成国际共识。国外的做法大体可以归纳为三种方式：一种是对现有的个人信息保护统一立法进行修订。第二种是在现有的个人信息保护立法框架下，积极制定云计算、移动互联网等新业务的个人信息保护规则。第三种是继续完善现有的个人信息保护立法框架体系。

郑杰建议，从保障和推进“大数据”发展，维护个人信息的角度出发，《个人信息保护法》立法中要明确如下内容：

一是要明确法律适用范围。机构和个人掌握个人信息的，无论是否从事营利性行为，均需要遵守《个人信息保护法》。

二是要设立、确定专门监督管理机构。由于涉及多个政府部门的职权，应设立跨部门的个人信息保护委员会，从全局角度考虑，对个人信息保护进行统筹规划。个人信息主管部门应设置专门的网站和热线，便于公民及时举报。

三是要明确个人信息主体对个人信息的权利。个人信息主体有知情权，有权要求个人信息保管者公开所掌握的关于本人的个人信息。个人信息主体发现个人信息记录的内容不准确或有错误的，可以要求个人信息保管者更正或采取其他补救措施。被侵害的个人信息主体的合法权益受到损害的，可以向个人信息主管部门投诉，也可以向人民法院提起诉讼。

四是要明确对个人信息保管者的义务要求。主要包括：收集、使用个人信息应当遵循合法、正当、必要的原则；对收集、使用、保管个人信息的规则的公示、告知义务；对个人信息的保密义务和建立保密安全措施的义务；对终止业务关系的个人信息的删除义务；建立投诉处理机制的义务等。

五是要明确有权查询个人信息的机构及其程序。个人信息一般应限于公安机关、检察院、安全机关和人民法院在办理案件中遵照一定的手续才允许查询。对于敏感信息，一般仅应限于公安机关、检察院和安全机关在刑事案件或涉及国家安全的情况下才得查询。

六是要合理配置责任体系。通过刑罚、治安管理处罚、行政处罚的合理配置，加强对违法提供或使用个人信息者的责任；对过度收集个人信息的行为，应允许消费者投诉并给予行政处罚。

关注新能源汽车

雾霾已经成为当下社会讨论的热点话题之一，其中，燃油汽车尾气排放的影响难以忽视。新能源汽车的推广势在必行，在2014年两会上，新能源汽车也将成为汽车行业的焦点话题。

今年2月8日，四部委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，加大对新能源汽车的支持。而技术较为成熟的电动汽车更受到了热切的关注。今年年初，国产新能源汽车代表比亚迪公司就受到多位中央领导的考察。2014年1月初，马凯副总理视察了比亚迪公司。27日，李克强总理专门到西安比亚迪汽车公司了解纯电动汽车研发。两会前夕，人大代表们对电动汽车的关注也不曾消减。

全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。

全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场。

中国工程院院士杨裕生认为，高档纯电动汽车浪费能源、销路不畅的事例还是比较多的。比如特斯拉，价格很高，每百公里耗电量达到15度至18度，相当于燃烧标准煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相当于7.5升至9升油，综合来看，是污染挪了个地方，搬到电厂那里去了。

美国特斯拉入华也引发了业界人士的热议，以电动汽车为代表的新源汽车成为人们热议的话题。同时，从年初国际消费电子展到前不久MWC上，各大汽车厂商、芯片巨头、通讯公司地争先抢入，汽车电子市场一度火爆。车联网、车载系统、ADAS、智能汽车、无人驾驶等关键词频频出现。

第四篇：乐视造车先投资充电桩 新能源汽车前景解读

乐视造车先投资充电桩新能源汽车前景解读

互联网公司乐视造电动汽车的雄心壮志曾引起业界极大关注，不过与造手机不通，造电动汽车需要的时间更长、科技水平与制造工艺更高。除此之外，相关的配套设施也不容忽视，如充电桩。近日，媒体报道乐视投资了一家充电桩公司，电桩科技。据悉，电桩科技于 2014 年 9 月成立于成都，经过一年时间的发展，该公司已经在全国建立了 5 个运营中心以及 600 个充电桩目的地。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截止至2014年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站建设滞后阻碍了新能源汽车发展。在此背景下，乐视投资充电桩公司有利于为其未来的新能源汽车推广与销售铺路。

新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力源(如锂电池、镍氢电池、氢燃料电池等)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，并具有新外观与结构的汽车，它包含纯电动汽车、插电式混和动力汽车、氢燃料电池汽车与增程式电动汽车等，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车在我国是发展主流，二者在国内对应的车型分别有北汽E150EV与比亚迪秦等。绿色环保与节能减排是新能源汽车的优势，近年来，在环境保护与传统能源供应日趋紧张的背景下，我国开始大力推广新能源汽车。前瞻产业研究院指出，2015年1-6月我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，纯电动汽车与插电式混动汽车产销均出现快速增长。

不过作为新兴产业，目前新能源汽车发展还受到汽车售价、动力电池续航以及充电站设施缺乏的困境。与传统汽油车相比，受限于动力电池等成本，新能源车型普遍更贵;也因为受限于锂电池技术，目前新能源车型续航难与传统汽油车匹敌;在充电站建设网点上，也与加油站不在一个级别上。

本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！

第五篇：车和家新能源汽车制造基地武进国家高新区奠基

车和家新能源汽车制造基地武进国家高新区奠基

8月10日上午〃总投资50亿元的车和家新能源汽车制造基地项目在武进国家高新区奠基开工。新项目将致力于打造智能的新能源出行解决方案。常州市、武进区领导韩九云、史志军、戴士福、石旭涌、薛建忠参加活动。

车和家公司成立于2015年7月〃公司创始人、CEO李想曾创立泡泡网和汽车之家〃并在2013年带领汽车之家在纽交所上市。公司联合创始人、总裁沈亚楠曾任联想集团副总裁兼摩托罗拉(中国)董事长〃具有丰富的全球供应链管理和海外市场开发经验〃负责生产制造、全球供应链和海外市场等业务;另一名联合创始人、总工程师马东辉拥有20年的汽车研发经验〃负责“三电”、设计、工程、试制等研发工作。目前〃车和家研发团队已有工程师和设计师近150名。

车和家新能源汽车制造基地占地面积达50万平方米〃规模已超越特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的整车工厂。项目设计产能为年产30万辆新能源汽车〃将分两期建设。一期预计2017年底前竣工投产〃实现20万辆的生产能力。据李想介绍〃车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV用于满足城市1—2人的短途出行;大而强的SUV满足家庭用户中长途出行需要。常州基地将率先投产SEV。

市委常委、常务副市长韩九云指出〃车和家是新时代汽车生产商代表〃致力于打造智能交通服务商的发展定位将引领汽车业发展潮流。汽车及关联零部件是常州市重点打造的十大产业链之一〃对全市工业发展具有重要支撑作用。车和家项目落户武进国家高新区〃必将进一步推动汽车工业技术革新〃实现区域汽车产业新崛起。常州市各级政府将全力以赴支持项目发展〃为企业提供更加优质、便捷、高效的服务。

车和家新项目的奠基开工〃标志着武进区新能源汽车产业规模进一步扩大。目前〃全区范围内已有北汽集团、车和家两家新能源汽车整车制造商〃并集聚了包括西门子电机、万帮德和新能源等一批配套生产商。下一步〃我区将按照“补齐产业链”的发展思路〃进一步开展关联产业招商〃力争早日形成完整的新能源汽车产业链。