第一篇:学车-----踩点,不同教练都有质的区别!
学车-----踩点,不同教练都有质的区别!
现阶段的仙塘科目2考场有2个场,分别叫A场和B场。为了提高合格率,有些教练会带学员提前去考场踩踩点,包括我在内,主要是让学员能提前熟悉熟悉考场的场地和车辆。
虽然都是去踩点,但不同的教练都有不同的做法。今天就有别的驾校学员跟我反映,他第一次考时,是考A场,有去踩点,但挂了,不合格。补考时却换了B场,由于没去踩点,对场地不熟悉,连哪个地方要注意都不知道,一不小心又挂了。从这件事我发现有些教练想事情还是不够全面,他们往往是考A场就去踩A场,考B场就去踩B场。考A场的打死也不去B场看一眼,考B场的也打死不去A场看一眼。而我们踩点时,都是2个场都踩的,考A场时就在A场练习,练完了统一带学员去B场绕一圈,边走边跟他们解释场地间的不同,还有该注意的所有事项。同理考B场的就在B场练习,练习完了也去A场绕一圈,同样跟他们解释场地间的不同和所有注意的事项。这样就只花一次钱,一次时间就可以看完2个场了。
那为什么我要这样做呢?这样做不会更浪费时间吗?明明是考A场,为什么要去B场睇?明明是考B场,又为什么要去A场睇?这个问题很多学员在踩点时也曾问过我。
我的理由是:
1、因为有时考A场时,若碰上A场设备故障,那A场的学员有可能会被调到B场考。同理考B场的,也有可能会被调到A场考,若只看过一个考场,那学员不合格的风险就会高很多。
2、怕的是万一有学员这次考不过,补考时不一定考的是同一个考场,有可能会换场考,那时就不用去踩多次点,花多1次钱了。总之踩一次点,睇2个场,这样做会更加保险,目的是要把所有导致不合格的风险给扼杀在考试前。
这就是我们与其他教练在踩点时质的区别,其实考试考的往往是细节,如果教练都不注重细节,那其学员必然挂的多!
吴教练2015-05-15
第二篇:学车选个好驾校不如选个好教练
学车选个好驾校不如选个好教练
学车选择教练要做到以下几点:
1,躲开没有自己场地的教练。
2,躲开网上口碑不好地教练。网站有众多车友对不同教练的评价,可以做个参考,或者百度一下哪家驾校,一般对教练的评论可以找到得,或者上本地论坛。
3,躲开老油条教练。
4,躲开口音太重地教练。
另外在没付钱地时候仔细看看教练对其他老学员怎样。有时候教练之间也八卦,会互相评论,绝对内幕,要听听哦。
做好以下心理建设:我们是付钱买服务地。我们付出时间和金钱,我们就要求收获技能和开心。心理建设做足了,气势也就出来了,没必要忍受不公平和羞辱,教练说某些难听话地时候,该回击就回击,俺呛过一个老头教练,他憋了半天忍了。
在选择教练的时候,我们尽量选择耐心点,责任心强的,不是那种为应付考试过关而采取教的都不实用的。
1、建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅,但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的,就要靠运气了。个人鄙见或偏见,年轻一点好,其原因吗老教练由于以前的紧俏,***惯比较“难伺候”哦。
2、最好几个车子或教练可以相互调剂,毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
3、至于教练场地远近,现在问题不大,只要别堵车,差不了多少时间,当然越近越好。距离远也有好处哦,我的教练每次接送家里或办公室,过程中可以观察他操作,有问题马上问教练,一般人我不告诉他,嘿嘿,俺学了不少实用的招招,自己摸索可得不少时间哦。
4、教练脾气要选文点,要是遇上急的,一个动作不好,本来真在思考怎么做,嘿嘿,一句“你脑子进水”即使你不生气,但手脚听不听使唤呢?惟有空白一片。
5、不要选饮酒的师傅,满脸通红的,坐他车你心理不发麻?连外面吃个饭也要花起码半个小时,你的练车时间呢?
6、忠告学选教练别以学费为主要标准,只要别差太多,就算了,选人重要。尽量谈好一次性费用,否则以后的隐性费用,算上差不了多少。
第三篇:驾校教练、学车攻略
一、驾驶姿势及调整
(1)身体对正转向盘,上身正直,两眼平视,两手握在转向盘两侧,两肘自然微曲。
(2)正确调整驾驶座位,使座姿舒服,腰和臀部都能紧靠在后背上为宜,两膝自然分开,两脚能灵活操纵机件。
二、转向盘握法及运用
(1)两手分别握紧转向盘左右两侧,拇指轻压在转向盘边缘上,其余四指由外向里自然握住转向盘。
(2)操作时以左手为主右手为辅。一推一拉,推拉结合,转弯时应两手交替转动转向盘。
(3)操作时不得双手同时离开转向盘,不得“反手”转动转向盘。
三、变速杆操作要领及档位互换
1变速杆操作的握法
(1)用右手掌心轻贴球头上,五指向下握稳杆身。
(2)以手腕和肘关节力量为主,肩关节为辅,准确地推入或脱出某一档位。
(3)操作时不得低头下视,不得来回晃动。
2档位互换
(1)需换挡操作时,两眼平视前方,右手操纵变速杆,左手握稳转向盘;
(2)右脚松抬加速踏板的同时,左脚踏下离合器踏板,随即用适当的力量推入或拉出变速杆换入档位。
(3)操作时不得低头看档,不得强拉硬推。
四、驻车制动杆的握法及运用
(1)右手虎口向前,拇指虚按在按钮上,四指并拢,握住驻车制动杆的手持处。
(2)进行驻车制动时,踏下制动踏板,右手向上拉起驻车制动杆,听到“咯咯”响声为止。
(3)松开驻车制动时,踏下制动踏板,将驻车制动杆稍微往上拉动,用拇指按下手柄端上的按钮,然后将驻车制动杆放低。
三、教学内容
(一)起步、停车操作要领
1、起步
(1)开转向灯、观察车辆周围的道路交通情况
(2)踏下离合器踏板、挂入低速档,松驻车制动器;
(3)稍踏加速踏板,松抬离合器踏板(二快二慢一停顿)车辆平稳起步;
(4)待车辆驶入正常行驶车道时,关闭转向灯。
2、停车
(1)松抬加速踏板,开右转向灯,观察道路交通情况,(2)轻踩制动踏板,缓打转向盘,待车速降至10km/h以下踏入离合器踏板,平稳停车。
(3)先拉驻车制动器,后摘空挡,先抬离合器踏板,后抬行车制动踏板,关闭转向灯。
(二)离合器踏板的使用
1、以左脚前脚掌踏在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的伸屈做踏下或放松。
2、踏下时动作迅速,一次踏到低,松抬时要有快慢层次,做到“二快二慢一停顿”
(1)一快:刚开始松台离合器踏板时,动作要快,(2)一慢:当离合器抬到即将进入接合状态时,动作要慢。
(3)一停顿:当离合器松抬到半联动作位置时,稍做停顿。
(4)二慢:当离合器松抬到完全结合前,动作要慢。
(5)二快:当离合器松抬到完全结合后,动作要快。
(三)制动踏板使用
(1)右脚前掌踏在制动踏板上,以膝关节和踝关节的伸曲力量踏下和放松;
(2)操纵液压制动系统时,脚跟部不要靠在驾驶室底板上;
(3)操纵气压制动系统时,脚跟部应靠在驾驶室底板上。
2、加速踏板使用
(1)操作时以右脚跟部靠在驾驶室底板上、脚前掌轻踏在加速踏板上;
(2)用踝关节的申屈力量踏下和放松加速踏板,做到“轻踏、缓抬”。
第四篇:学车报名感受:傲慢的教练、繁忙的驾校
年终奖发下来时,几千大元,颇为诱人!女同事兴高采烈奔赴邮局,给她宝贝儿子买了兔子吉祥物,价值几千元,她说,钱在手里,不花了,燥得慌。其实,她是作为投资购买的。想来我的钱如何消费,忽然一想,不如驾校网,何况,虽然说不上由来已久,也是正式当个事儿考虑了。感谢株洲驾校网供稿!
于是,想来报名的事,找个好教练。曾经有位同事写个文章,曝光了她的一段学车经历,教练总是明里暗里让学生请客,卡油水,弄得她很郁闷。同事也是个性很强的人,一气之下投诉到驾校,学校不得不另派了教练来,才算了解。果然,此教练为人正派,一路顺风顺雨,拿到了教师证。这段经历让我起初也颇为谨慎,思前虑后,先找了车队一位司机了解情况。他的妹夫自己当着教练,院里许多同事都是他的学生,起初我也打算就这么着吧,谁承想还是出了问题,原来人家一般不利用业余时间来教,周六周末才可以。我住的地方相对不太近,于是,便打了退堂鼓。感谢株洲驾校网供稿!
现在想起此事,有点后悔。其实,很多时候,很多事情都不是那么绝对,总会有通融的余地。抱着那个固守的年头,我又碰巧遇到了另外一位同事,她给我推荐了现在这个教练,据说,该教练行为正派,而且技术水平高,曾经在新疆天山当个兵,在极其恶劣的地域环境下开过车。说句真心话,就是这句话打动了我,让我在一没见过人,二没见识过学车场地的情况下,冒然前往学车。感谢株洲驾校网供稿!
提前,我还去了车管所做了体检,不过是应景式的,没什么阻碍。就是人太多,庆幸去了个大早,没太费时间。不大的房间,已是人满为患。如今学车的人依然是门庭若市,趋之若鹜。去了驾校,见了教练,其实,那一刻,挺失望的,他很精明的样子,说话慢声慢语,却透着一种坚定的精气神。他看出我片刻的犹疑,倒没为难我,让我可以再考虑考虑。看样子,他是不缺学员的,神情也带着些傲慢的气息。
我最烦的就是一个人傲气!当时,倘若不遇到我另一位也来此学车的同事,我走到可能性是99%。我在练习场看他人学车,一遍遍进退,拐弯,倒桩,练得不厌其烦。同事说,王教练水平挺高,学得人可多了。从现场围观的人可见一斑。思前想后,经不住她一遍遍问我,考虑好了吗?我也再懒得去考虑,当场便决定了。于是,跟着王教练去了报名室,傀儡一般,填表,写字,不一会儿,交上学费,瞬间便结束了。
其实,心底一直不太满意。教练的态度有些傲慢,原本是服务的行业,倒弄的我有求与他似地。我问他,听同事讲,来回去驾校可以搭教练的车,是吗?回答:那得看具体情况。我问他:驾校离车站近吗?回答:我也不太清楚,得自己走走看。我问他:什么时间安排理论考试?回答:得学校安排,不知道。然后,便是他忙着指导学员,剩我自己独自郁闷了。感谢株洲驾校网供稿!
现在想起此事,有些后悔。上周六去了一次,那个人多的,一台车,十几个人围着,等待,等待。等了一上午,摸了两次车,时间都极其短暂。看着一大群人,我都眼晕,还怎么练车呀。而旁侧的那位教练,就带着二三个学员,倒也是一副潜心教学的样子。所以,我想,其实传闻不过是传闻,每个人会有自己不同的判断和感受,一味的去听取他人的建议和态度,最终会弄得自己非常被动。感谢株洲驾校网供稿!
现阶段,暂时不太去考虑实地学车的事儿,先考虑理论考试吧,从网上做题的效果来看,也让我郁闷,就是弄不清楚交警的动作的指示含义,总的八十几分。感谢株洲驾校网供稿!
想起学车的事,还未起步呢,就有些出师不利的迹象,还不知以后会怎样,只能走一步看一步了。两点忠告:一是不要道听途说,能够亲身接触的一定要亲自去看去交流,要相信实际状况;
二是不要把事情过于绝对化,什么时候都有会转机,不要一味打死,多想想回旋的余地。这也是我没有到驾校退钱的缘由。
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第五篇:驾校与教练选择的终极经验,学车必看
驾校与教练选择的终极经验,学车必看
在考驾照时上网找了很多论坛和驾照的网站,很少有好的帖子可以给新手在选驾校,教练和考试方面可以借鉴。就想在考完驾照,要用经验写些学成经验,但是太懒一直没有动,直到最近我妹要报驾照了,才想起应该分享些经验,给新手们一些参考。
一、驾照选择
驾照选择是最重要的,如何选择,主要有以下几个要素。
(一)通过率/合格率
百度一下近期发布的驾校考试合格率排名,了解一下各驾校的排名情况,作为驾校师资力量和驾校实力的一个参考。
(二)参考人数
通过率排名都有驾校的参考人数,一般通过参考人数可以看出驾校的规模。一般建议选择中小型驾校。道理显而易见,中小型驾校都有考试名额的限制,要是你没有考试确占用名额,那么学生周转率低,对于驾校的收益还是有影响的。同时中小驾校,各教练所带的学生也不会非常多,那么平均分给你的时间就较多。
(三)驾校管理制度
了解驾校老板对于学生的安排规则,是否会限定教练固定的学生名额,学成一个再给一个学员,还是没有限制,只要有学员都分配给教练。要选择对教练有学员名额限制的驾校。
(四)预考制度
了解驾校是否有预考制度。预考就是指学生在参加考试前是否会有预考一次,这个特别重要。有些驾校没有预考制度,那么教练觉得你可以了就让你去考,没有让所有觉得自己可以/教练觉得你可以的学员先参加预考,在驾校的预考通过了,才可以到车管所考试。预考首先是检验你开车的能力;第二,是检验你的心理素质,在驾校预考也是很多学员看着你考试,所以压力也是比较大的,这个时候就要学会怎么调节。
(五)价格
其实学过驾照的人都知道,学费是学车中的一大费用,还有很多七七八八的费用,所以在驾照中多几百和少几百,差别不大。
(六)便利
学车要考虑便利性。就是你公司或家里离驾校的距离要近。减少路途距离,和去驾校的时间。因为如果是夏天学的话,有些驾校会开夜班,如果太远,学完回到家就会比较晚。同时路上时间太久也占用太多时间。还有一个就是交通要方便,不会开车的朋友要么自己骑电动车,要多么做公交,或者校车。当然很多时候校车是固定时间的,错过了就要打车,这个费用长时间也是比较贵的。选择驾校时要注意。
(七)教练管理
要了解驾校教练管理规定,是否有明确的规矩禁止教练索要钱财。若是教练索要是否可以换教练等。一般如果有这些规定,教练会相对收敛,不会是无忌惮。而且驾校的校长还是能给管得住教练的。
(八)明确收费项目
驾校要有明确收费项目,报名时就要了解清楚整体的收费情况。不要后期要交钱了,心理不爽,有些钱是要交的,比如考试的报名费之类的,这个费用在后期会讲到。
二、教练
教练的选择是在驾校选择后,最重要的事情。除非你是奔着某个教练去的,不是先选驾校再选教练。
(一)口碑
想办法探听教练的口碑。主要是人品,通过率,脾气,索贿等。
(二)组团
了解这个教练是单枪匹马教学员还是几个教练组团教,这个很重要。因为如果组团教的话,学员就多,车也多。不同程度的学员能够整合到一辆车上进行学习,可以都学习同一科目。要是你的教练只有一辆车那么估计就要等了,就算一起到了驾校,不同学习程度的学员用同一辆车,不能互相学习、交流,还导致各自用车的时间比较长,上车时间较短。
(三)挂靠
要了解你的教练是驾校的员工教练还是挂靠的。因为这涉及到考试名额的问题。驾校的考试名额优先供应本校学生,在有多的情况下才会给挂靠的教练。所以很多教练说名额有限,很难安排考试,有一部分是这个原因。所以就算便宜一点还是去驾校报名,不要找挂靠教练。
(四)骂人
大部分的教练都是很会骂人的,只有很少部分的教练比较斯文。所以这个时候就只有忍,谁叫你不会开车。不要和教练顶,顶了也没用。笑笑就好了。
大体上先写这么多,我这经验是在福州驾校学习的,要是大家觉得有帮助就点个赞或者回复一下。我再继续写后面的考试注意事项,各阶段注意事项及流程时间等,学习当中的各项费用及各项流程之类的,所有需要也可以加我微信(QQ号59720839或者hello-orange)进行交流。