第一篇：【逛上海】徒步苏州河.b.
【逛上海】徒步苏州河.b.小介：
上海总商会旧址，北苏州路470号。
上海总商会号称“中国第一个商会”，它是中国最早成立的商会团体。最初名为“上海商业会议公所”，成立于1902年正月（清光绪二十八年），“上海总商会”名称始于民*国元年2月。上海总商会号称“第一”不仅因为其成立时间早，更重要的是，由于上海是中国商业贸易中心，商人力量雄厚，上海总商会在旧中国社会影响巨大，不仅各地商会、就连社会其他各界，也唯其马首是瞻。
清末至民*国期间，就是在北苏州路这幢大楼里，上海总商会做出过不少重要决定，在抵制美货、五*四运动等许多重要事件中都曾发挥了不小的作用；而连续组织中国展品参展美国旧金山巴拿马、美国费城、法国巴黎三届世博会，可谓上海总商会的得意之作。
上海市商会旧址位于北苏州路470号，此处原系清政府出使行辕旧址，近代上海已是个江海之通律的城市，中国派外大使大多从上海港出发，为了保佑海上的安全，仿照闽南渔民建“妈祖庙”或“天后宫”祭神保佑平安的习俗，光绪十年（1884年）在这里征地8000平方米分别建造天后宫和出使行辕。
清光绪二十八年（1902年），上海商业会议公所会址在大马路（今南京路）五昌里。光绪三十年（1904年）二月，公所会址迁到爱尔近路（今安庆路），并为上海商务总会沿用，以后易名为商埠公所、上海总商会。宣统三年十月（1911年11月）至十二月十九日，上海军政府划定铁马路（今河南北路）天后宫（原清政府出使行辕），作为上海商务公所的办公地址。民*国元年（1912年）二月，上海商务公所与上海商务总会合并成立“上海总商会”后，在天后宫原址建造议事厅和办公楼，新会址就设在今北苏州路470号。
1915年迁入原出使行辕旧址建造的上海市商会旧址新址，占地3300平方米，沿苏州河大门牌楼用西式柱和花饰装饰，额匾上书写“上海市商会”五个大字。进门是甬道，甬道北端西辟小花园，内有童子军四烈士纪念碑一座（童子军罗云祥、毛征祥、应文达、邹正武四人，于“一·二八”之役赴前线救护伤员，被日军杀害）。主要建筑有南大楼和北大楼，均是三层钢筋混凝土结构，为古典主义建筑风格。建筑由通和洋行设计，建筑决算计十二万余两白银。南大楼建筑面积4100平方米，底层系会场，二、三层为办公室。北大楼建筑面积3016平方米，系是商品陈列所、国货商场和商业夜校等。两幢建筑外墙采用清水红砖墙，壁柱、门窗等有巴洛克装饰，会场两边为回廊及包厢，风格典雅、雕饰精美。总商会会所仪门是一座仿罗马梯铎凯旋门式样，一对复合柱式，威武庄严。透气窗5个，象征辛亥革命胜利后的五族共和。商会新址为当时显赫的工商界名流的聚会之地，共谋发财大略，成为民营经济社团中心。
1929年上海市商会改为上海特别市总商会，翌年又改为上海市商会，并分设南市、江湾、浦东、吴淞四个办事处。解*放后改租为上海市工商业联合会，1979年迁往香港路51号，北苏州路的建筑由电子元件研究所等单位租用。现在原建筑已破旧，内部作了很大改动，唯有陈旧的西式门楼还可以使人们追忆起那个辉煌的年代。在“鬼楼”前张望了一下，大栅栏门紧闭，估计是进不去滴，于是继续前行......从该旧址西侧到西北侧一大片都是被围起来的拆迁空地，一直延伸到山西北路。围墙上广告做得很大：“苏河湾壹号”，看起来是巨大手笔咯。
对岸还停着几只大驳船，只是一路上都没见到航行中的驳船，有点奇怪的：
第五座，山西路桥
Next one，山西路桥。
是个新造的人行桥。跟河南路桥的厚重不一样，山西路桥倒是座轻巧的钢拱桥，桥上还立着欧式景观灯，只是，桥身刷的颜色，呃！放在这个环境里，一点也不漂漂。
小介：
山西路桥的老桥已拆除，现在此桥新建成于2007年底。为钢结构的一座便民桥梁，整座桥在水中不见桥墩，可谓一气呵成，属于一跨过江，河面净跨达到51米。为了体现钢结构的魅力，整座桥面上两侧的栏杆及扶栏装饰的图案，非常类似外白渡桥，以给行人别样的感受。而桥身上8盏路灯的灯杆也力争体现线条美。
站在桥头，看高楼大厦夹缝间的老石库门：
山西路口以东，是一片未来火热待建的工地，嗯，未来，那个价钱也一准地火热烫手啊！
下桥，步行河岸：
对面的破房子明显被粉刷一新，好看了很多，只是仍旧感觉颤巍巍的，像是卡通火柴盒搭出来的呢：
而它们的对岸，就是偶滴身后，却高耸着崭新的“双子楼”新宅。......呵呵，苏州河岸如今也抖起来啦，以后可都是“阔”房子咯！
北岸是漂亮的景观步道，南岸却还是以前的防波堤：
脚下踩着的是，步道改建时的盖子：“上海堤防.2008”，嗯，为什么不能做得好看些呢？比如，带有城市本地色彩的图案或logo？？：
第六座，福建路桥 这一篇比前一篇进展快，呵呵，已经到第六座了，福建路桥。
小介：
福建路桥，俗称“老闸桥”，桥北面为闸北区福建北路，桥南面为黄浦区福建中路，桥长97米，宽20米。
据记载，清代康熙十四年（1875年）这里附近的建了一座三洞石闸，上设浮桥可供行人通过，就是后来所称的“老闸”（闸北地名也正源于此）。同治三年（1864年）建成木桥，光绪十一年（1885年）6月，工部局将旧木桥拆除，新建一座7孔木桥，故名“老闸桥”。民*国35年（1946年）因旧桥毁损严重，遂将旧桥拆除重建成长长61.6米的新木结构桥，并更名“福建路桥”。
1966年，木桥拆除，改建成长71.4米，宽11.58米的钢筋混凝土双曲拱桥，并于1968年建成。因桥遭遇多次船撞事故而变为危桥，2001年，旧桥拆除。新桥2004年2月开工建设，2005年9月主桥面完工，期间因种种原因停工，新桥于2007年底竣工通车。
下桥前行，呃，这一段没有景观道了！居然还是80年代的河堤高墙，民居大部分已拆掉圈起来。......正看着异样的“景致”，哗哗哗，迎面走来两个年轻的洋鬼子，背大包、短袖T恤、牛仔裤+徒步鞋，呃~~典型的外国驴子装扮喔，四季皆此状！他们卸下背包停下来，对着围墙上的涂鸦“咔嚓咔嚓”，又转身对着河对岸“咔嚓咔嚓”，很老练的样子哈！
来看看老外眼中的焦点咯，拆迁中的老房子：
拆*迁~~拆哪儿~~ 拆！拆！.......是一种痛？或许也有人欢笑？？
用心不错的宣传口号：
第七座，浙江路桥 下一个，呵呵，除外白渡桥之外的第二座钢桥来了！它就是——只比外白渡桥小一岁的百岁桥“浙江路桥”！
小介：
浙江路桥，是苏州河上“桥龄”仅次于外白渡桥的百年老桥（启用于1908年），为鱼腹式钢桁架结构桥梁，桥南接黄浦区浙江中路，北连闸北区浙江北路。
清光绪六年（1880年），上海工部局应苏州河边浙江路附近业主外侨的请求，从今浙江路架起步行木桥。因当时租界内生活垃圾多在桥旁码头外运，俗称垃圾桥。
1899年泥城桥建成称新垃圾桥后，此处乃称老垃圾桥。
1887年，桥已朽损，马车不能通行，工部局拨银5400两，拆除旧桥后另建宽5.19米的新木桥。1893年，原是小路的桥北堍设警筑路，桥的使用率增高。
为通行有轨电车，光绪三十二年十月（1906年），工部局又拆木桥，改建为鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，改建后的钢桁架桥为木板桥面。桥长61米，宽14.81米，其中快车道为6.79米，两边慢车道各为2.71米，两边人行道各为1.3米。载重量15吨。桥下单孔，通航净宽度58.52米，梁底标高6.31米，除特大潮位外，驳船常年可以通航。
光绪三十四年（1908年）,桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车。
民*国13年（1924年），为配合电车复线运行改铺双轨，将木板桥面改建水泥混凝土桥面，人行道亦改铺预制水泥混凝土板。1942年，更名为浙江路桥。民*国35年（1946年），进行油漆养护。1954年，加宽桥台。
1955年，加固横梁。
1965年，桥体修理加固。
1974年，加高桥台，升高桥面；拆除有轨电车轨道，改驶无轨电车；人行道改为非机动车道，两侧再加建人行道。
1986年，全桥大修。
1993年，加固非机动车道。
1997年，桥梁加固设计、施工。
2008年，桥梁加固、部件更换、除锈涂装、摊铺沥青，于2009年1月完成。目前，浙江路桥为北向南机动车单向行驶桥梁，同时通行14路、15路无轨电车。
站在浙江路桥上回看！因为河道的拐弯，只能看到一座刚刚经过的福建路桥：
桥下，继续是一排七八十年代的街区旧景，怀旧ing，不过，呼呼，它们总免不了被扫进历史的沉淀中吧，相信，接下去的拆迁很快就会扫过来......好在，下桥后的景观栈道已经修好了，木栈道、花花草草，很不错：
继续走啦！
桥边一小段残留的老房子之后，又见到静待的拆迁工地。跟前一段的开发商是同一个，大手笔的“华侨城.苏河湾”！
拆迁围墙过掉，接着的是一排红色的老仓库。老仓库如今身价高呀，被遗忘了几十年，总算被世人重新捡起来咯：
对岸也是一排刷成红色的房子，不过是住宅老房子了，歪歪斜斜的乌瓦顶和老虎窗，不晓得是故意造成这样的吗？
又见驳船停靠：
老房子的外墙细节：
老仓库开的商店，80年代气息很浓啊：
过了甘肃路，大楼底部搞了一圈马路展览，咦！突然就变得文化起来了哈。细细一看，原来都是上海旧建筑的黑白老照片啦~~很惊艳啊
沿河一整排的老照片呢，有看头喔~~ 凑上去瞅瞅！
放上来老照片特写2枚：
河对岸，镜头摄入了一座深灰色老仓库，很有气质。镜头拉近一看，上书“衍庆里.1929”，活活，也是个八十多岁的“老祖宗”了！遗憾的是回家百度google了一番，却几乎查不到什么资料，倒是有提到厦门路的老式弄堂“衍庆里”，原为上海滩地产大王周纯卿的产业，又据说大街小巷中，但凡见到中间带有“庆”字的弄堂，大多是周家的祖产，比如著名的南京东路西藏中路口的大庆里、以及八仙桥的余庆里、茂名北路的德庆里、七浦路的顺庆里……等等。
小介：
“衍庆里”英式老仓库，南苏州路991号。3层砖结构英式仓库，层高最低处为5米左右，高处为10米左右。
呃，这座标致的老名媛，当年又是怎样的一个身世呢？
在“衍庆里.1929”老仓库的河对岸咔嚓了几张，一回身，发现一处竹叶隐隐的小门，门口放了一块不太起眼的招牌“苏河湾：主题展”，哟，难道有免费展览？？ 拉着同伴探头探脑地闯了进去，呵呵，果然是一处有意思的展览喔！貌似开发商搞的，里头设计理念蛮时尚，利用老仓库，加有文字、影片、旧物、投影、苏州河老地图等等各种手段进行展出，连前头浙江路桥下那个“鬼屋”也是在这里先找到了答案：“上海总商会”旧址，嗯，相当滴不错！......哈哈，最主要是免费啊！嗯，第一次对“开发商”这个贬义词有了一点点好感哈！（Ps.篇幅有限，展览的PP放在下一篇讲解）念着赶路，只花了半小时匆匆看了展览，下次还要再来过~~
继续前行，西藏路桥在望啦
~~，而“北苏州路”也将在此桥后变为“光复路”。
“光复路”的由来呢，是1912年因纪念辛亥革命而更名的一批新路名之一。
徒步苏州河......未完待续
第二篇：上海苏州河的旅游开发策划方案
上海苏州河的旅游开发策划方案2006年10月28日 星期六 11:02 P.M.一、案例 导言（略）
1998年8月17日，《上海市苏州河环境综合整治管理办法》发布实施； 1998年9月1日，“上海市苏州河综合整治有限公司”成立； 2000年5月31日9时20分，苏州河水闸开始在黄埔江涨潮时关闸挡潮，调水工程正式启动；
2000年6月16日，上海各大报纸登载：调水工程仅半月，鱼儿游进苏州河！苏州河将以崭新的面貌揭开她历史的新篇章。
明天，苏州河——上海的母亲河，将会以什么样的姿态来展示她的风姿呢？ 她将是横贯城东西的一条亮丽的绿色风景线！
她将成为像伦敦的泰晤士河、巴黎的塞纳河、维也纳的莱茵河那样蕴含着丰富历史、文化和风光的城市之河，旅游之河！
本策划方案从对苏州河今昔状况的调研开始，对苏州河河上游览提出设想、建议和分析，为苏州河的明天构建蓝图。
（一）苏州河的昨天与今天
1、苏州河寻根
许多人都以为黄浦江是上海的母亲河，其实孕育上海的是吴淞江。确切地说，“吴淞江是上海的母亲河”。现在的地图，把由西向东流经上海的这一段吴淞江称为“苏州河”，这是沿用了外国人改的名字：Soozhou Creek。所以现在这条河流有两个名字：下游称“苏州河”，而作为青浦、嘉定界河的上游，仍称“吴淞江”。
一百多年前，英国商人把吴淞江称为“苏州河”，是因为他们只知道这是一条通向苏州的河。上海刚刚开埠的时候，没有什么可供出口的物产，要弄到丝绸、茶叶、瓷器、土布，都要深入到内地。此时，“苏州河”就发挥着巨大的作用，她可以进入苏州，又和大运河相连，这样就连通了五湖四海，使上海成为“水路辐辕”、“万商云集”的地方。
古代上海人，严格地区分“浦”和“江”。上海方言中，“浦”通常是指通江的小河流。但是“江”就是很大的河流了。据史书记载，“吴淞江唐时阔二十里
”，江面恐怕比今天的长江口还要宽。而元代记载当时的黄浦，浦面只是“尽一矢之力”，一箭就可以射到对岸。可见当年是吴淞江宽阔而黄浦狭窄，与今天正相反。今天黄浦江的出口不称“黄浦口”而称“吴淞口”，说明过去吴淞江的出口直通长江和东海，而不是只算到外白渡桥。清代沿用至今的宝山“吴淞”、“江湾”等地名也得自吴淞江。这些都说明，在古代和近代上海历史上，吴淞江（苏州河）是远比黄浦江更重要的河流。
苏州河的重要之处在于，她是连通富庶的江南地区和上海海上贸易的交通枢纽。最初的上海是作为江南地区的出口转口基地发展起来的。到清初，上海港尚沿海运才开始异军突起。南北货、洋货也从上海入港，沿吴淞江过运河，入长江，运往内地各省。开埠以后，上海吸纳大量苏、松、常、锡、镇、宁的人口来沪。在没有公路、铁路的时代，苏南、苏北以至皖、赣、湖、粤的许多移民就是通过苏州河，乘江船、舢板来上海的。
20世纪，上海开始成为世界上一个重要的产业城市。大量的修造船、面粉、棉纺织、丝织、机器制造、水电煤气、治金工厂出现在苏州河、黄浦江沿岸。传统的上海工业区分成东、西两块。沪东的大工厂主要沿黄浦江分布，沪西的工厂规模稍小，大多建在苏州河岸。这是因为当时的铁路、公路的运输网络不及水路普及和便宜，大量的工厂原料、燃料和成品郡需要靠船转运。苏州河一带，成了中国近代工业的发源地之一。
苏州河，源于太湖，全长125千米；上海境内长53.1千米。在上海境内流经青浦、嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、虹口、黄浦一县八区。平均河宽70米，高潮位水深6到8米，低潮位水深2到4米。现在的苏州河是黄浦江的一条重要支流，具有泄洪、排水、航运、灌溉等功能，是上海的重要河道。在老苏州河上，最多的就是船和码头。开埠以后，沿江的各码头把各种杂货运来上海。外码头的船民到上海以后，除了运送粮食，还从事建筑材料、鸦片、烟草、丝绸、茶叶、瓷器、棉花、蔬菜、城市粪便垃圾等物料的运输。从此，过往的船只使苏州河拥挤得像沟渠一样。
新中国成立以后，苏州河的航运开始逐渐规范、有序起来。
现今的苏州河港区水域从外白渡桥至江苏省边界，长53.1米，水域面积51万米2，陆域面积30余万米2。航道可航行100吨级船舶。拥有码头泊位三百多个，11816延长米，最大靠泊能力100吨级。拥有装卸机械数百台，最大起重能力25吨。拥有仓库场16.17万米2。1990年的吞吐量达到1061万吨。
2、苏州河的风光
早期的苏州河曾拥有宁静的田园风光。苏州河上曾于1852年和1857年举办过两次划船比赛。1864年，上海成立了赛艇协会。以后，每逢春季赛船。菜花黄、垂柳绿，上海市民借赛船之际，往苏州河上游踏青、赏花、散步。据说，1906年在昆山河面赛船，“上海往观者，几至万人空巷”。
清澈的水、蜿蜒的河流，曾是上海最美的景致。同治《上海县志》评定当时的上海八大景色，所谓“沪城八景”，全是与苏州河、黄浦江有关的。吴淞口的“海天旭日”，中秋节的“黄浦秋涛”明下柳间的“龙华晚钟”，初春时节的“吴淞烟雨“，小东门方浜口的“石没月色”，端午丹凤楼上的“凤楼远眺”，雪天初晴，吴淞江边银辉覆地舟自横的“江皋霁雪”等等。可是，经过过去几十年的失控和破坏，苏州河成了让人闻风色变的“臭水沟”，因为她遭受长期污染，部分河段有严重的黑臭、变色现象。
3、治理苏州河
（1）苏州河的治理与规划
上海的人口、经济迅速发展，同时环境污染日渐恶化。苏州河环境污染的主要原因是工业、生活污水直接排放，以及苏州河支流对干流的污染；间流污水系统溢流对水质的污染；不利的水利条件加剧对水质污染；底泥对水质的污染；货运运输影响苏州河水质和沿岸陆域布局的不合理。苏州河的污染带，影响到亲新泾，上溯到华漕，直达青浦的白鹤、赵村，以至苏州河市区段终年黑臭，严重影响了上海作为现代化国际大都市应有的城市形象，因而引起了中央和上海市政府的高度重视。整治苏州河，让苏州河变清，成为上海人民企盼已久的一大心愿。
上海市人民政府为了加强苏州河环境综合整治，改善和保护苏州河水域水质及两岸陆域环境，于1998年8月17日发布了《上海市苏州河环境综合整治管理办法》。该办法详细规定了苏州河环境综合整治的目的、使用范围、有关用语含义（绿化段、绿化延伸段、工农业生产混合段）、总体目标、管理部门、整治原则、引清调水管理、疏浚管理、航运管理、航运噪声管理、水域岸线作业管理、绿化段和绿化延伸段的排污管理、工农业生产混合段的排污管理、化肥农药使用的管理、污水处理设施运转的监督、码头的调整、禁止项目、水文水质监测、户外广告设置、绿化管理、环卫设施配备、占路管理、建设工程项目管理、规划审批、用地管理、违法行为的处理、整治范围的调整和施行日期。为苏州河的综合整治提供了坚实的后盾。以上管理办法出台之后，1998年9月1日成立了“上海市苏州河综合整治有限公司”，从水资源管理、污水处理、沿线景观改善三方面对苏州河进行全面整治。该公司隶属上海市建设委员会，负责苏州河综合整治建设资金的筹措与还贷以及建设资金的统一运作和骨干工程的管理，负责对工程项目全过程实施统一管理以及竣工项目的日常管理。它将先后实施苏州河全面整治的17项工程，其中一期工程由10项主要工程组成，自1998年起陆续展开，预计2004年底全面完成，工程总投资为人民币86.5亿元。苏州河环境综合整治以治水为重点，整治的水域范围为苏州河华湾以东两岸各一个街坊，以西两岸各100米。整治目标以治水为中心，全面规划，远近结合，分步实施，每年都有阶段性成果。水域主要治黑治臭，陆域则治脏治乱。由于苏州河污染由来已久，造成水环境严重污染和水体黑臭的原因相当复杂，因此对苏州河水、陆环境进行综合整治的工程也就更为浩大。（2）改善苏州河的水质
2000年5月31日9时20分，苏州河水闸开始在黄浦江涨潮时关闸挡潮，这标志着改善苏州河水质的调水工程正式启动，苏州河40年的黑臭将被冲走！此次调水的目的是利用现有的53座水闸进行科学的调度运行，让苏州河水“一直向东流”，来保证干流的水质好转。据专家介绍，苏州河是一条随潮汐往复流动的河流，受污染的河体始终在中下游徘徊，无法流入黄浦江进行自然稀释和净化。通过调水工程，把苏州河变成一条自西向东的河流，即在黄浦江涨潮的时候，关闭河口水闸，不让污水上溯；等黄浦江落潮再开闸，让上游的水把苏州河的水推入黄浦江，逐步把苏州河污水消化掉。经过多次测试，苏州河水流到黄浦江，对黄浦江没有大的影响，黄浦江完全有自净能力，将流入的苏州河水稀释。有关专家还指出，苏州河调水工程偏重于“治标”，要真正改变她的水质，还要对苏州河进行综合整治。
据报载，苏州河调水工程进行了仅半个月，往日黑臭的河水，就已发生了令人惊喜的变化。阳光下的苏州河河面泛起透明的浪花，往日散发的臭味消失了。最令人兴奋的是，鱼等水生动物也游进了苏州河，并且引来了兴奋的垂钓者！有关人员说，现在河中的鱼还只能喂猫狗，不过随着苏州河水质的进一步改善，她终将成为鱼儿嬉戏的欢乐场。
2000年召开的华东城市环境宣传工作协会第14次会议提出了2002年上海更清洁美丽的计划。预计那时，本市河道基本完成底泥捞清，为便于苏州河的水质在消除黑臭和色差后进一步提高，还将建造竹园大型污水处理厂，使全市一级加强以上的污水处理率，从目前的10%提高到35%。
我们期待数年后的苏州河，清澈的河水在其中缓缓流淌，游鱼在清波中自由嬉戏，茂密的花木顺着河道铺满两岸。我们盼望着这一天早日到来！
（二）苏州河河上游览的设想与建议
过去，苏州河曾是沪上人家春游、踏青的好去处。
今天，在现代化的繁华大都市里，若能辟出一片小桥流水、绿树成荫、鸟语花香的幽雅景致，还苏州河以清丽的面貌，那她必将成为都市人休闲、观光、游览的场所。我们对苏州河沿线（外白渡桥河口至真北路桥）的人文景观做了粗略的统计如下。
各类桥梁 25座（包括闸桥与高架桥）大型公园 中山公园、长风公园
大学校园 华东政法学院（原圣约翰大学）
上海名街 四川北路商业街、乍浦路美食街、西藏路商业街、长寿路商业街、曹家渡商业区
由此，我们对开发苏州河河上游览有了以下设想与建议。
1、苏州河水面观光旅游
苏州河的历史鲜明地刻在一座座桥上，每座桥都经历过不同的年代，有着自己的故事。如果在每座桥的桥侧或是附近，河上游船和路人都能一眼望见的地方建一座碑亭或是主题雕塑，那不但可以保留桥梁本身存在的意义，还将大大增加水上浏览的情趣。例如：在强家角人行天桥下建一座浮桥式的水上亭子，来纪念这里曾是苏州河上的最后一个摆渡；又如，在四川路桥的南岸建一座抗日纪念雕塑，以此来纪念曾在此与日寇进行过殊死搏斗的解放军战士们等等。具体方案设计如下： ①主题：桥的文化；
②线路：河口（外白渡桥）至强家角渡人行天桥；
③运营内容与特征：游客乘坐中小型游船和沿苏州河缓缓航行，由导游向游人们介绍经过的各座桥梁的典故和意义等，从而了解苏州河的历史和发展。在特别的景点处处还可暂时停船，上岸浏览； ④建议停泊上岸的浏览点： 桥名 意义
外白渡桥 苏州河造桥史上的先例，上海最早的钢架桥
四川路桥 北堍是有悠久历史的邮政总局，再向北延伸又有著名的“中华名品街”
——四川北路商业街
乌镇路桥 扩大规模后的新桥于国庆50周年时竣工，南岸已建成环境幽雅，可供人们休闲、散步的示范段
恒丰路桥 历史悠久而独特，几经改建，现在已是较为先进的苏州河上大型桥梁之一
内环线高架桥 环绕上海中心城区，是我国目前最大、设施最齐全、功能最完善的城市高架快速 干道系统
强家角渡桥 苏州河上最后一个客渡取消后在原处建造的人行天桥
2、苏州河沿岸观光浏览
苏州河横跨上海市区，经过许多重要地段，各个地域都有自己的特色，或是供人购物的商业区，或是使人放松身心的公园，又或是休闲娱乐的场所。在浏览苏州河岸边风光的同时，若能连带浏览这些与苏州河有着紧密联系的地方，游客们就可同时进行观光、购物与饮食等多种活动。具体方案设计如下：
①主题：以苏州河为中心的多重旅游； ②线路：河口至中山公园附近的苏州河沿岸地区；
③运营内容与特征：游客乘坐旅游巴士，在苏州河岸边的示范段、风景区以及附近著名的街道、地区下车，进行适时的自由活动。各个景区之间可以步行或由旅游巴士接送； ④建议浏览地区： 地点 意义
黄浦公园 地处苏州河河口，视野开阔，与浦东遥遥相望。曾经是中国人耻辱的象征地
乍浦路 沪上的“各帮名厨总汇”。南北风味，传统佳肴，名特菜点，应有尽有，是名符其实的“美食街”
南苏州路 乌镇路桥东段 最早建成的苏州河沿岸样板段，有宽阔的步行道，大面积的绿化带
和供人们健身娱乐器材和场所
曹家渡商业区 位于静安、普陀、长宁三区交界处，拥有许多大型商场，是久负盛名的商业区
中山公园 最早是工部局开辟的英式花园，现以花木著名。园内有600多种花木和2700平方米 的大草坪，是休闲散心的好去处
3、苏州河顺流至浦江浏览
到了上海的人，是一定要看一看外滩“十里洋场”，看一看东方明珠和陆家嘴的摩天大楼的。而今后呢，重现风姿以后的上海的母亲河苏州河也将成为人们不得不关注的焦点。将苏州河河上的旅游与浦江浏览有机地结合起来，就成为了一个非常现实，值的探讨的问题。苏州河与黄浦江，从不同的角度代表着上海，也展现着上海，她们也将携手并进，共同预见上海美好的明天。具体方案设计如下： ①主题：共同的上海城；
②线路：从原铁路桥（中山公园附近）起，沿苏州河顺流而下，到河口转入黄浦江，继续向南航行，至十六铺码头；
③运营内容与特征：游客乘坐游船，由苏州河顺流而下，直至浦江，全程都由导游介绍河流及其周边的历史、文化、发展、意义等，尤其强调其与上海昨天、今天乃至未来发展的重要的联系。
（三）苏州河河上旅游建议方案分析与评定
1、发展资源的分析（1）项目优势
①苏州河是上海的母亲河，她与上海人民有着水乳交融的关系。苏州河是一条贯穿上海东西的重要河流。她经过市区的许多重要地段，与上海百多年来的历史，人们的衣食往行乃至上海的未来发展都有着密不可分的联系。现在苏州河沿线就正在兴建许多住宅小区，同时她的岸边已经有了许多常往居民，他们都关注着自己的母亲河。关心苏州河，其实就是关心我们自己。
②开发苏州河的旅游资源，是以苏州河本身作为基础，旅游内容也以观光、介绍、浏览为主，无需兴建大型工程来作为特别的旅游景点。在资金方面，不需要很大的投资花费。
③河上旅游的工具主要是游船，这是一种投资不太大，同时又非常简捷的交通工具，乘客可以在船上自由走动，同时还可以进行娱乐、饮食等多种活动。④苏州河旅游的地理范围限定于苏州河干流的沿线附近，而且行程最多也只有来回两条线路，与其他地域基本无关，便于经营和管理。
⑤苏州河展示着上海的昨天和今天，她的上面有许多几经改建、具有特殊历史意义的桥梁，附近也有一些著名的地区。现在，苏州河沿岸的部分地区已建成了示范步行段，苏州河的风景越来越宜人了。（2）项目优势
①由于工业和生活污水的直接排放、支流污水对干流的污染以及无法流入黄浦江的不利水动力条件等多种原因，苏州河已经黑臭了整整40年了。多年来，在人们的印象中，苏州河已经成了一个超级大型垃圾场。人们谈起苏州河总是“敬而远之”，在较短的时间内恐怕很难接受在苏州河上旅游这一建议。②苏州河在上海市区境内的河道较窄且蜿蜓曲折，有的沿岸地区还是很荒芜落后的，岸边的垃圾站、废水池和化工厂也没有全部拆迁和搬迁。这些遗留物至今仍然对苏州河起着负面作用，阻碍着它的发展。③苏州河的综合整治不是一朝一夕的事。（3）发展机会
①上海的历史虽然不长，却丰富而特别。20世纪初的上海是远东第一大都市，苏州河上的许多景致连同外滩的风景都是上海繁华历史的见证。深爱着这个城市，有着老上海情结的人们都可以通过苏州河来感受或者重温他们的“上海梦”。同时，对于整日投身于学习和工作的年轻人而言，他们对上海这个养育他们的城市的了解实在太少了，而从苏州河，他们就可以了解上海的地理和历史等状况，关心自己的母亲河以及上海的明天，从而加强建设上海的责任感。②上海市人民政府乃至中央对上海的苏州河环境综合整治都极为关心，市政府还专门颁布了《上海市苏州河环境综合整治管理办法》，规定了综合整治的各方面目标、管理、处理等，还特别成立了“上海市苏州河综合整治有限公司”，负责苏州河综合整治建设的资金、管理、实施等项目。目前，苏州河全面整治的17项工程中的一期前10项已陆续展开并且顺利进行着，各项任务指标都在一天天地提升，现已正式启动的苏州河调水工程也正在向人们展现苏州河可喜的变化。我们的母亲河将变得越来越美丽，苏州河再也不会是“黑”和“臭”的代名词，而将变成水波荡漾、绿树环绕、景色怡人的旅游胜地。
③上海的目标是发展成为国际经济、金融、贸易中心，这将吸引越来越多的海内外游客来这里旅游观光。常年在上海的人都会发现，上海目前的旅游资源相对贫乏，较多的是一些新建或改建的商业街、金融区、先进的摩天大楼和娱乐场所等等，而缺少了一些蕴含丰富文化的景点。苏州河，这一拥有得天独厚地理位置，并且见证上海昨天、今天，同时也关系着未来的河流，只要得到适当的开发，将会很好地向人们展示真正的上海风情，让人们在感叹大都市繁华的同时，也感受到它的亲切和温馨。（4）发展威胁
①苏州河河上旅游的基础是它成为一条变清变美了以后的河流。而苏州河的综合整治耗资巨大、历时长久，任何方面的一个小问题就可能带来新的困难。②上海的人口、上海的经济时至今日仍然在迅速发展着，虽然我们早已认识到了环境污染的危害，也采取了不少措施来治理和防范，但是客观存在的人口消耗的问题仍然可以将环境恶化。横卧上海东西的苏州河，未来仍然而临着环境污染的严峻考验。
2、综合分析与建议
由以上的分析可以看到，开发苏州河的旅游资源既有优势，又有劣势。它的优势主要是苏州河本身对于上海的重要意义，经济技术上的可行性，有益的影响以及市政府大力关心下的有利的外部环境；而它的劣势则主要是长久以来（同时也是现今及未来依然存在）的环境污染问题和人们对于这条曾经“黑臭”的河流多年来积累的偏见和距离感。考虑上述因素，再来综合分析和评定前面提出的三项具体的苏州河河上旅游建议方案如下：
①市政府决心治理苏州河，人们也对苏州河投入越来越多的关注，这是很有利的外部因素。应该因势利导，让更多的人们（尤其是年轻人）认识到苏州河作为上海母亲河的重要性。在开发旅游资源的同时，首先就要注意加强宣传工作，让人们切实地看到苏州河的惊人变化，彻底改变过去的看法，也对她的未来充满信心。这样，她就能吸引更多的人来旅游、来关心。
②苏州河在恒丰路桥以东的部分已经建设得初具规模，河上有不少老桥，两岸多为重要的街道和地区，可以作旅游资源。西苏州路的部分地段也开始变得绿树成荫、鸟语花香，令人心旷神怡。再往西面，虽然比较荒凉，但也在整治和改建中。在旅游线路方面，可以先在东段实施，然后随着苏州河水陆环境的改善，再逐步增长路线，向西面延伸。
③环境是苏州河河上旅游的第一保证。就现状来看，苏州河的北岸远比南岸来得落后和不受重视。所以在开发时，要注意南北并进，使苏州河均衡发展。保护环境是人人有责的，开发之时还必须重视依靠社会、依靠大家的力量来爱护苏州河的生态环境和周围建设。这样，环保才能长久，苏州河才能展现她应有的风貌，河上旅游也才会变得可行。
评析：
一提起上海的苏州河，凡去过上海的人就不约而同地会联想到“黑”与“臭”两个字，甚至要把“苏州河水变清”与“太阳从西边出来”、“公鸡下蛋”相提并论，即使从积极的角度来思考苏州河，也是离不开“治理”，一提到治理就少不了庞大的经费，因此，最后都在这无法筹集的经费前却步，于是苏州河水便一直黑臭至今。如果换一种思维方式，把苏州河看成是一项资源来开发它，利用它，苏州河水的变清也许就指日可待了，本方案就是用这种视野来审视苏州河并提出的一种可行方案。我们能给黄埔水，给外滩付予文化，妆扮亮丽，应该视苏州河更有文化更有传统，当然，我们应给它以特色，在尊重历史的前提下去挖掘它的文化底蕴……
当然，苏州河不仅可作为旅游开发，还应有其他的资源开发和组合，即使是旅游开发，也还必须用系统工程的思路来策划，从招商引资到工程规划。我们期待苏州河成为上海市区域策划的一项新亮点。
第三篇：行走上海感受生活徒步拉练活动游戏
A.破冰游戏：（方案有二）
方案一：
卡片游戏（自我介绍名片，游戏及分组，纪念价值）
每张卡片标有一位数字，一个标语的字体，上面可填写姓名·院系·年级·故乡·联系方式
每人到场随意抽取一张填写，（然后依据数据寻找，围成一圈，拿着卡片左右自我介绍认识，续而共同高歌一首·呐喊口号）（再次依照口号字体寻找队友，组队完成，相互认识，队内自行选出组长和副组长，组长组织共同编辑出自己的一句口号，次而小组比拼呐喊，可在行程中鼓励及活跃氛围用，出发）
（卡片制作2个人负责，卡片分发2个人负责，现场组织3个人负责，）方案二：
围圈进行记名字游戏，下一位人员要把在自己之前的每个人名字记得讲出（可以是一个代号）错则惩罚（可在途中或休息环节用），依次循环。活动可循序进行，也可抛东西进行，也可从背后放东西而选出人员进行（主要由3位人员负责）
B．休息活动环节：（休息为主，方案有三）
1.集体的活动，a.每人呐喊心中的倾述或一句鼓励话语b成语接龙等（首先由3为人员出来鼓动进行，小组长起带领鼓励作用）
2.组长及副组长带领围圈休息，讨论派选出一位成员出来展示或商讨一个活动出来
（主要由组长及副组长负责及3位内部成员主持，）
3.已选定人员，进行演讲鼓励，朗诵，猜谜，表演猜字，小型歌唱等（指定由3位人员负责，人员具体由活动而安排）
C．终点
休息，自行活动，围圈（组长组织），牵手（组长组织），高歌（指定的一首歌，由3个人带唱），一
（指定1位人员进行），集体呐喊口号（指定1位人员负责），可穿插一个游戏如：牵手解锁。
循序成员发表徒步感受
合影留念
徒步途中需指定由3位人员进行氛围的活跃，如口号·励志演讲·动人歌曲等活动
主题：低碳环保 享受运动 认知自我 缔交友谊行走上海 感受生活
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