大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三

第一篇：大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三

一、保养清单

磨合：1500km 首次保养：7500-10000km 长期停放应将电瓶线拔掉 轮胎高压停车

维护保养分类

7500公里维护保养 15000公里维护保养 30000公里维护保养 60000公里维护保养 120000公里维护保养

7500公里保养项目-发动机

1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 2.更换机油、机滤 3.检查防冻液防冻能力 4.多楔齿带、正时齿带 5.怠速转速、目视检查排放

7500公里保养项目-传动系、转向系 1.变速器是否渗漏 2.万向节护套 3.转向横拉杆护套 4.转向节护套

5.减震器、* 形壁、橡胶连接件

7500公里保养项目-制动系、车轮、车身 1.检查制动液 2.制动衬片

3.轮胎气压、磨损状态 4.润滑发动机罩铰链、锁舌 5.润滑车门铰链、及车门拉手 6.天窗、后备箱

7500公里保养项目-空调系、电器 1.检查空调系统渗漏 2.检查电瓶

3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管

15000公里保养项目 1.检查排气系统 2.进行自诊断 3.转向横拉杆间隙

4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能 5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统 6.保养周期复位

7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞

9.检查传动带及张紧器

30000公里保养项目 1.更换燃油滤清器

2.更换空气滤清器、花粉滤清器 3.检查必要时更换火花塞

4.检查必要时更换手动、自动变速箱油 5.检查车身底板涂层 6.检查正时齿带及张紧器 7.大灯光束

60000公里保养项目 1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞

3.更换制动液（24个月）

4.建议更换正时齿带及张紧器（6-9万）5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态 7.更换空气滤清器清洗壳体

维护保养分类 12个月维护保养 24个月维护保养 36个月维护保养

14年维护保养120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器 15年更换安全气囊

首次7500Km常规保养：

1车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。

2安全气囊：目测外表是否受损，检查安全带功能。

3自诊断：用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息。

4雨刮器/清洗装置：加注清洗液，检查功能必要时调整喷嘴。

5前档玻璃落水槽排水孔：清洁。

6发动机舱：目测各零件是否有损伤和泄漏。

7空气滤清器：清洁罩壳和滤芯。

8蓄电池：用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼。

9冷却系统：检查系统是否泄漏，必要时补充防冻液，标准值-25℃。

10助力转向系统：检查是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充。

11制动系统：检查制动液管路是否泄漏；检查制动液液面，必要时补充。

12手制动器：检查，必要时调整。

13发动机机油及机油滤清器：更换，不经常使用的车辆建议每6个月更换。

14转向横拉杆：检查间隙，连接是否牢固

15车身底部：检查燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固。

16底盘螺栓：按规定扭距检查并紧固。

17车轮固定螺栓：按规定扭距检查并紧固。

18前大灯：检查灯光，必要时调整。

19试车：性能检查。

15000Km时除了以上的内容外还需增加（以下同理）

1保养周期显示器（如车上已安装的话）：复位至零位。

2车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣：检查功能并润滑。3活动天窗：检查功能，清洁导轨，涂敷专用油脂。

4灰尘及花粉过滤器：更换滤芯。

5变速箱/传动轴护套：目测有无渗漏及损坏。

6制动盘、制动鼓及制动摩擦片：检查厚度及磨损情况，必要时更换。

7轮胎/轮毂（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，校正轮胎气压。

8尾气排放：检测。

30000Km

1节气门：清洗。

2空气滤清器：清洁罩壳，更换滤芯（每24个月或者30000公里，先到为准）。

3契型皮带：检查，必要时更换（每120000公里更换）。

4凸轮轴齿型皮带：检查，必要时更换（首次更换90000公里，以后每60000公里更换，链式发动机除外）。

5发动机燃烧室和进气道：用内窥镜检查积炭情况。

6手动变速箱：检查变速箱齿轮油液位，必要时补充。

7自动变速箱：检查变速箱ATF油液位，必要时补充。

60000Km

1火花塞：更换。2燃油滤清器：更换。

3自动变速器：更换ATF油。

特殊项目

制动液和冷却液，每24个月或者50000公里更换，先到为准。

POLO保养做法

一、市内开车注意根据车速及时换档（2500-3000升档；1000-1500降档）

二、保持合理的行车转速（市内一至四档的转速范围：1500-2500转）

三、市内行驶每3000公里检查、清洗节气门，空气过滤器

四、市内行驶每5000公里使用燃油添加剂

五、每500-1000公里跑高速（车与人一样也需要跑步！）

六、预先观察前后左右情况，及时操作，平稳行驶，不急冲急刹

七、机油看颜色变化决定更换（但不会超过7500公里更换）

八、按规定、按时更换、补充各种油液，三滤等器件

至今行驶一万公里，还没有别人所说的那些毛病！

高速行驶的注意事项：个人感觉在高速上开车，特别需要注意以下几点：

(1)行前需要检查车况，如胎压、四轮平衡、机油等，另请加满油、洗好车，等待出发。

(2)路上的路牌指示一定要看清楚，特别注意高速的入口和出口指示和休息站，否则的话，会“失之毫厘，谬之千里”。

(3)有时会碰到道路在抢修中，一定要注意抢修标志，如果前方有修路，特别提醒不要这时候抱着侥幸心理超车，特别是碰到前面是大车时。这时在后面跟着，比超车要安全一万倍。

(4)千万不要跟别的车玩比赛游戏，特别是遇到竞争车型时或路况好的时候，心理上总想比试一下。建议这个问题应该由专业的赛车手来玩的，不是我等老百姓玩的。

POLO的零件保养周期分享篇

1、机油：原厂油6000-7000更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。（适合PP使用的机油品牌欢迎大家提供）

按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。

2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。

3、汽油滤：每15000公里更换。如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。

4、空气滤：每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。

5、冷却液：建议是每2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，加40%水稀释可达到冰点-25度，建议是稀释一下。

6、刹车液：书本上说的是1年1换，目前咱们国家基本上各个媒体建议都是2年一换。

polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4制动液的湿沸点要求是155度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。（这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减速）。

另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40度凝固，现在可能-30度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在寒冷的地区一定要注意。所以建议每2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。

7、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。

8、助力油：不详

9、蓄电池：据说一个蓄电池寿命大约2年左右。

10、空调滤心：建议1年或3W公里更换。

11、刹车片：刹车经常使用的话3W就要更换，否则6W换前片、7W换后片。当然平常使用中如果感觉刹车不好、在排除刹车油及刹车总泵的问题后就可以更换了。

12、火花塞：6w公里就要换了。

polo保养指南

德国大众（VW）保养周期一般有两个指标。既行驶的公里与行驶时间，以先到为准。德国大众和国内大众的轿车发动机不带涡轮增压器（turbo）的正常使用保养周期为：每15000公里/365天。带涡轮增器压发动机正常使用的保养周期为：每10000公里/365天。但是由于国内汽车的使用环境和德国存在着较大的差异（国内城市车辆年平均时速在40KM/H左右，德国城市车辆年平均时速80 KM/H左右），通常4S店会建议顾客将保养周期缩短到7500公里。其实这是4S店根据国内实际情况对顾客的一种负责任的关怀。

设定保养周期还有一些注意的细节：

如果轿车还在保修期内，最好到特邀维修站保养。并在保养手册登记盖章。保养手册一定要妥善保管，不要丢失。它是您需要保修索赔的有效凭证。一旦丢失特邀服务站会以其为借口拒绝保修索赔。保修期内，一旦您将轿车送到非特邀服务站做过保养维修，保养手册缺乏保养纪录，特邀服务站照样以此为理由拒绝保修索赔。

除了车辆的行驶里程和行驶时间外，实际使用情况也是判断是否该进行保养的重要标准：

什么是正常使用和非正常使用呢？其实，只有把非正常使用搞明白了就可以了。非正常使用包括：经常低速行驶；经常原地着车；每次行驶不足10公里；经常高速行驶；经常山路行驶；经常土路或沙石路行使；经常超载行驶等。都属于非正常使用。这就需要缩短保养周期。于是就有了机油机滤保养和机油三滤保养的说法。既非正常使用时，在正常保养的前提下，保养周期中间要增加一次换油保养。就叫机油机滤保养。

机油机滤保养内容：

车辆的常规保养只需要更换发动机的机油和机油滤芯，简单检查悬挂系统；传动系统刹车系统以及全车油液；轮胎气压等。带电子记忆保养周期的轿车还需电脑设定保养周期，换油保养即可完成。

常规保养内容：

正常使用的常规保养比换油保养要复杂多了。需要更换机油，机油滤芯，燃油滤芯，空气滤芯必要时还需要更换空调滤芯。具体内容包括：.检查发动机是否有泄漏或损坏。.检查所有与尾气排放有关的部件。.检查排气系统是否泄漏或损坏。

.检查冷却液的浓度，必要时添加或调整浓度。.用专用电脑检测轿车自诊断系统的故障存储。.检查自动摩擦衬块（刹车片）的厚度。.检查制动系统是否有泄漏或损坏。

.根据制动衬块的磨损程度检查制动液液位。

.检查变速箱，主减速器以及等速万向节防尘套有无损坏或泄漏。.检查转向万向节防尘套处是否泄漏或损坏。.检查所有轮胎的花纹磨损程度以及型态，检查轮胎气压，必要时需要调整。（包括备用轮胎）.检查蓄电池的电子眼以及正负极的连接和清洁状况。必要时需要清理。.检查悬挂系统以及转向横拉杆接头的间隙紧固程度和防尘套。.检查空调排水阀是否清洁，必要时需要清洗。

.润滑车门锁，限位器以及前后舱盖的铰链，门锁。.检查全车灯光以及喇叭的功能，必要时需要调整。

.检查风窗刮水器；喷水器以及大灯清洗装置的喷嘴功能。必要时需要调整并添加清洗液。.检查转向助力油罐油管接头是否泄漏，以及油位，必要时需要添加。.检查底盘反复层是否破损，必要时需要修补。.检查前舱盖后部既前挡风玻璃下，（尤其奥迪系列车型）的排水口，必要时需要清理。以防排水口阻塞发生轿车进水而造成严重损失。

相关链接：图文讲解大众（VW）车系机油机滤保养程序

常规保养的程序是：（1）打开前舱盖；

（2）松开机油加注口；（3）将轿车升起

（4）拆掉发动机底护板；

（5）拆掉放油螺丝放空机油；

（6）拆掉机油滤芯；

（7）将新机油滤芯的橡胶密封圈涂少许新机油；

（8）擦干净发动机的机油滤芯座，装好新的机油滤芯；（9）拆掉燃油滤芯更换新的；

（10）将放油螺丝擦净更换新的密封垫圈按标准扭力装回油底壳；

（11）将轿车放回地面，将空气滤清器盖打开，取出旧的滤芯并用吸尘器将壳内清理干净，更换新的空气滤芯，外壳复原；

（12）打开机油加注口，按车型规定加注适量的机油并盖好加注口；

（13）启动发动机60秒关闭，拔出机油检查尺检查机油量，必要时调整为标准；

（14）再次启动发动机，将轿车升起检查机油滤芯，燃油滤芯的接口是否泄漏，正常以后将发动机底护板复位，同时测量或调整轮胎气压；

（15）将轿车返回地面检查轿车前舱内目测项目，必要时需要添加或调整；（16）关闭前舱盖，检查风窗刮水器，喷水器，大灯喷水嘴，必要时调整；（17）电脑检测以及保养里程设定；（18）做规定项目的全车检查；

（19）总检验员试车并检验合格后签字，送洗车房清洗干净交回服务顾问，保养完毕。全程需要90分钟。如果低于90分钟，说明有偷工减料之嫌。

注意：偷工之一，机油不放用泵抽，可以省去拆装底护板和放油螺丝。偷工之二，空气滤芯壳内不清洗直接换新滤芯。偷工之三，全车检查不仔细。偷工之四，清洗车辆不打泡沫。偷工之五，备用轮胎不检查。