中国汽车工程学会越野车技术分会中国人民解放军军事交通学院（★）

第一篇：中国汽车工程学会越野车技术分会中国人民解放军军事交通学院

中国汽车工程学会越野车技术分会中国人民解放军军事交通学院

关于举办“中国汽车工程学会越野车技术分会2010学术年会

暨首届军事轮式车辆装备论坛”征文通知

各有关单位：

由中国汽车工程学会越野车技术分会和军事交通学院联合主办的“中国汽车工程学会越野车技术分会2010学术年会暨首届军事轮式车辆装备论坛”将于今年10月下旬在天津召开。本次活动将采取主题发言、分论坛交流、军用车辆装备展示和实地参观考察等形式进行。现就此次活动安排及主题征文有关事宜通知如下：

一、会议主题

越野车技术创新与军事轮式车辆装备发展。

二、会议议程

1．开幕式。军队总部机关首长、中国汽车工程学会领导、越野车分会领导、汽车行业领导等致词；汽车厂家赠送军事交通学院教学训练用装备器材；军用车辆装备展示。

2．高层论坛。邀请军队总部机关领导、汽车领域专家、汽车厂家代表就军事轮式车辆发展、技术创新等内容，以主题演讲形式进行大会交流。3．分会场交流。拟设3-4个分会场，论文作者代表宣读学术论文并进行交流，汽车厂家与军方用户交流探讨。

4．召开中国汽车工程学会越野车技术委员会全体会议。5．参观考察。

三、征文要求与报送

（一）征文内容 1．越野汽车技术

（1）国内外越野汽车发展动态及其现状；

（2）越野汽车动力传动技术（如：发动机电控共轨技术、AT、AMT等）；

（3）高通过性技术（如：高机动悬架转向技术、TCS、ADM、轮胎中央充气等）；

（4）越野汽车安全性技术（如：ABS、EBD、ESP等）；（5）越野汽车制造技术(如：涂装、冲压、装焊、装配等)；（6）试验、仿真与检测技术（如：悬架转向系统调校、整车机动性、可靠性试验方法与指标评价、整车虚拟试验、整车及部件虚拟装配与运动学动力学仿真等）；

（7）越野汽车发动机高压共轨及其电控技术；（8）水陆两栖、空水陆三栖车技术；（9）车辆山地高通过性技术；

（10）车辆防护、防侦破、抗毁伤技术（如：隐身、装甲防护、防红外侦破等）；

（11）越野汽车的电驱动与新能源技术。2．军事轮式车辆装备理论与技术（1）轮式车辆装备建设与发展理论；（2）国外轮式车辆装备现状与发展趋势；

（3）轮式车辆设计与仿真（水陆两栖、水陆空三栖、山地等车辆）；

（4）轮式车辆装备信息化技术；

（5）轮式车辆装备综合技术保障技术（可靠性、维修性、保障性及测试性技术；技术状态监测与诊断技术）；

（6）轮式车辆装备特殊环境适应性技术;（7）与前面“越野汽车技术”相对应的军事轮式车辆装备技术。3．军事轮式车辆装备保障（1）轮式车辆装备管理理论；

（2）轮式车辆装备保障体制与机制、保障模式与任务、故障规律、维修管理；

（3）轮式车辆装备保障指挥理论、力量建设与运用；（4）轮式车辆装备保障训练理论、模拟与仿真训练、训练改革与创新；

（5）轮式车辆保障装备体系、运用、配套标准；（6）轮式车辆装备保障器材管理、储备与供应。

（二）征文要求

1．论文要求主题明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，内容力求有创新。非个人成果或涉及科研机密成果发表，作者文责自负。论文一般6000字（含表、图）以内，A4纸，插图要清晰美观。

2．论文书写顺序：中文题目、中文作者姓名、中文作者单位、中文摘要和中文关键词、中图法分类号、文献标识码、英文题目、英文作者姓名、英文作者单位、英文摘要、英文关键词、正文、参 考文献。论文格式及排版要求见附件。

3．军队人员征文应无涉密内容，并开具团以上单位保密审查证明，无第一作者单位保密审查证明的一律不予录用。

征文截止日期：2010年7月10日。

（三）征文报送

1．邮寄时，信封上请注明“越野汽车技术征文”或“军事轮式车辆征文”字样，寄往相应联系人。

2．“越野汽车技术征文”通过“越野车分会网站”上的“网上投稿”系统投稿（点击“网上投稿”栏目后，请先进行“注册”，然后提交论文,网址：http://suvtc.bit.edu.cn）;“军事轮式车辆征文”可通过电子邮件wjjjys@sina.com提交论文。

3．此次活动后将出版正式论文集（具有正式书号）和会议汇编论文集（只汇编印刷不具出版号，优秀论文将向《北京理工大学学报》、《汽车工程》、《车辆与动力技术》等杂志推荐）。请作者投稿时注明自己的意愿。

（四）联系方式 1．越野汽车技术征文 联系人：范朝霞 老师 电话：010-68911172 网址：http://suvtc.bit.edu.cn 地址：北京理工大学机械与车辆工程学院越野车技术分会办公室邮编：100081 2．军事轮式车辆征文 联系人：吴磊明 参谋

电话：（军）0251-57960（地）022-84657960 邮箱：wjjjys@sina.com 地址：天津市河东区东局子军事交通学院科研部学术处 邮编300161 中国汽车工程学会 越野车技术分会

中国人民解放军 军事交通学院 二〇一〇年四月二十八日 5

附件：论文格式及排版要求

1.用微软word排版，A4纸型，左右边距2.5厘米；正文行距为固定值16磅，其它均为单倍行距。2.论文题目：小2号黑体居中。标题不超过20个字。段前10mm。

3.作者姓名：多作者属不同单位时，在姓名上标上与单位序号（见下条）对应的数字上标，姓名之间用逗号隔开，之间空两格； 4号宋体居中。段前8mm。

4.作者单位：多单位时，单位名称前标上序号，之间用分号隔开。且要在对应单位的作者名上加上对应的序号上标。一个单位不用标序号。小5号宋体居中。段前单倍行距。

5.摘要：“摘要”二字中间一个空格并加粗，加冒号，放在摘要正文段首。摘要内容为小5号宋体。段前8mm，段落左右缩进2个汉字，单倍行距。

6.关键词：“关键词”3个字，小5号宋体加粗，加冒号。关键词之间用分号隔开。小5号宋体。段落左右缩进2个汉字。关键词与摘要之间空一行。

7.中图分类号：“中图分类号”5个字加粗，加冒号。多个分类号用分号隔开。分类号为小5号宋体。8.文献标识码：“文献标识码”5个字加粗，加冒号。文献标识码为小5号宋体。9.英文题目：各实词首字母应大写。4号新罗马居中。段前8mm，单倍行距。

10.英文作者姓名：姓名拼音按姓前名后的顺序书写，中间为空格。姓氏的全部字母均大写，复姓连写；名字的首写字母大写，双名中间加连字符。多个姓名之间用逗号隔开，之间两个空格。小4号新罗马，段前8mm，单倍行距。

11.英文作者单位：单位首字母大写，多单位时，单位名称前标上序号，之间两个空格，如：1.company

2.company；姓名上的脚标同中文。小5号新罗马居中，单倍行距。

12.英文摘要： Abstract加粗，后面加冒号，并与摘要内容空一格。5号新罗马，段前8mm，首行缩进2个汉字，单倍行距。

13.英文关键词：Key words加粗，后面加冒号，并与关键词空一格，如Key words: Word ；Word，关键词之间用分号隔开。5号新罗马，单倍行距。关键词与摘要之间空一行。14.收稿日期：“收稿日期”4个字为6号宋体加粗，加冒号。

15.基金项目：“基金项目”4个字为6号宋体加粗，加冒号。内容包括：基金项目名称，并在圆括号内注明其项目编号。多个基金项目之间用分号隔开。

16.作者简介：“作者简介”4个字为6号宋体加粗，加冒号。作者简介包括：姓名（出生年-），性别，学位，职称。多个作者，其间用分号隔开，最后以句号结束。（14、15、16三项为脚注）17.正文：单栏。中文为5号宋体，首行缩进2个汉字，段前8mm，行距为固定值16磅。18.论文内计量单位及符号均采用国家标准单位及国际通用符号。

19.图片：图片必须有序号和图题。图号根据文章中图片数目按照阿拉伯序号标识出来，图号和图题空两个字符格。图题居中，排列在图片下面。中文为小5号宋体加粗；段前段后0.5行，单倍行距。20.表格：表头居中排列在表格上面，表格编号按照阿拉伯字母排序，表格编号和标题内容之间空两字符格。表头居中，为小5号宋体加粗，段前段后0.5行，单倍行距。表内为6号宋体 21.一级标题：居左排，中文为4号宋体加粗，段前段后7mm，单倍行距。22.二级标题：居左排，中文用5宋体加粗，标题使用1.1，1.2；单倍行距。23.参考文献：居左排，段前段后各8mm，小5号宋体加粗。

24.参考文献内容：参考文献用[1] [ 2] [3] „„来标识，中文用小5号宋体，西文用新罗马，居左排，作者间用逗号隔开。

第二篇：2012中国汽车工程学会越野车技术分会年会征文通知

中国汽车工程学会 越野车技术分会文件

中汽学越野车[2012]01号

签发人：

2012中国汽车工程学会越野车技术分会年会

征文通知

各有关单位：

为搭建我国越野车及改装车技术、市场销售综合交流平台，推动我国越野车产业健康有序的发展。由中国汽车工程学会越野车技术分会主办、总装备部军用车辆技术专业组和东风汽车集团公司协办的“2012中国汽车工程学会越野车技术分会学术年会暨中国越野车及改装车大会”定于2012年9月下旬在武汉召开。

本届年会主题为“科技创新、智领未来”。为做好本届学术年会的组织筹备工作，年会组委会现开始论文征集工作，望各单位组织广大科技人员积极参与。

一、征文内容

1、国外越野汽车发展动态及其现状；

2、越野汽车动力传动技术（如：发动机电控共轨技术、AT、AMT等）；

3、高通过性技术（如：高机动悬架转向技术、TCS、ADM、轮胎中央充气等）；

4、越野汽车安全性技术（如：ABS、EBD、ESP、隐身、装甲防护、防红外侦破等）；

5、越野汽车制造技术(如：冲压、装焊、调校等)；

6、试验与仿真技术（如：试验方法与指标评价、虚拟样机技术等）；

7、其他有关越野汽车的科技论文。

二、论文要求

1、每篇论文要求在8000字左右。应符合主题，内容充实，学风严谨。

2、论文以Word2007版本编辑；通栏；论文题目为小2号黑体；作者姓名4号宋体；作者单位为小5号宋体；摘要字数为200-300字，小5号宋体；关键词为3－5个，小5号宋体；正文为5号宋体；一级标题为4号黑体；二级标题为5号黑体；三级以下标题为5号宋体。论文页眉请注明“2012年越野车技术分会学术年会论文”字样。文档名称请以论文题目标注。

3、不收录已在国内外学术刊物上公开发表过的论文。

4、非个人成果或涉及科研机密成果发表，作者文责自负。

5、汇编会议论文集，优秀论文将向《北京理工大学学报》、《兵工学报》、《汽车工程》、《车辆与动力技术》等杂志推荐。

三、特别提示

1、论文征集截止日期：2012年7月20日。

2、会议时间：2012年9月下旬。

3、会议地点：武汉国际会展中心。

4、大会期间将开展下列活动：中国汽车工程学会越野车技术分会全体委员会议暨换届准备工作会议；中国越野汽车发展先进技术学术交流论坛；由总装备军用车辆技术专业组主持召开的军事轮式车辆装备发展论坛；中国越野车发展高峰论坛、中国越野车改装车消费和市场发展趋势论坛；中国越野车最佳操控性、节能控制与安全性车型评选暨颁奖活动。

5、会议期间将发展新会员。

6、参观活动。

四、大会联络处

地 址：北京理工大学机械与车辆学院越野车技术分会办公室

邮 编：100081 联系人：郭利平范朝霞

电 话：010-52898868 010-68911172 E-mail：milauto@126.com

中国汽车工程学会越野车技术分会

二〇一二年三月八日

主题词： 越野车 年会 论坛 征文通知 中国汽车工程学会越野车技术分会 2012年3月8日印发

第三篇：2012中国汽车工程学会悬架技术分会学术年会

会议日程（草案）

1.2012中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会预备会 时间：3月30日下午16:00～18:00

主持：悬架技术分会秘书长

内容：介绍悬架技术分会成立筹备情况；推荐产生悬架技术分会第一届专家委员会委员候选人、主任/副主任委员候选人；审议并通过《中国汽车工程学会悬架技术分会章程》；讨论建立汽车悬架技术专家人才数据库方案；讨论组建《汽车悬架技术通讯》方案；讨论2012工作计划草案。

2.成立大会及2012学术年会

第四篇：中国汽车工程学会理事长张小虞

不干胶王国艾利·丹尼森公司的信息化故事

你有使用过微软Office Word软件中的标签设置功能吗？如果你很熟悉这个功能，就会记得当选择标签产品种类时，系统中默认的标准产品是Avery。什么是Avery？Avery就是艾利，1935年斯坦顿·艾利发明了不干胶并创建了艾利·丹尼森公司，艾利·丹尼森公司现已成为全美财富500强之一。此外，我们看到的各类保洁化妆用品、药品等外包装上的印刷标签原料也都是由艾利提供的。甚至于在上海武宁路上的家乐福采用艾利的户外贴膜材料包装了整个建筑外墙，印制上椰树海滩的宜人风光作为装饰。

1994年艾利进入中国，并于1995年在昆山建厂，总部设在上海。近几年来，艾利在中国的销售业绩一直保持每年大于30%的速度增长，现已有昆山、广州两个生产基地，上海、北京、广州、天津、成都、武汉、香港等多处销售中心。小小的不干胶竟然能做出这么大的市场，不得不刮目相看。

但是在三年前，艾利的运营管理仍然采用手工处理和控制的状态。订单因临时变动而时常出现错误；生产材料难以做到及时清点；产品库存无法实时反映；材料分切不够优化而造成很大浪费等。面对这些管理困境，艾利中国于2001年3月开始着手筹备上线一个合适的IT系统，用以改善在原有手工状态下的某些混乱局面。

在当时作为此IT项目的项目经理，艾利中国IT经理的袁时雄先生在接收本刊采访时，向我们叙述了艾利的信息化故事。

早在98年的时候艾利曾经上线过一个财务系统，主要用以财务业务的处理，这个系统功能单一，随着艾利在中国业务的迅速发展，早已不能适应当时的业务需求。艾利中国决定延用艾利在美国总部采用的QAD提供的ERP软件，运用IT系统来实现对已有管理弊端的攻克。艾利于2001年3月开始了管理信息化变革之旅。

虽然艾利在美国的总部已经成功上线了QAD的ERP，原本想可以依样复制，应该没有太大的难度。可是在学习了美国总部的经验之后，比照在中国的情况，发觉实际情况有很大的差别。艾利属于标签原料生产商，向客户提供的主要是标签原材料产品，面对的基本为印刷公司这样的客户。在美国，由于印刷行业已经非常成熟，整个市场业已划分完毕，由几家大公司包揽经营，对产品的需求稳定、产品形式规范，使得总部的业务相对比较简明。而中国的印刷行业还很不成熟，印刷公司绝大多数是些小公司，需求差异大，业务不稳定，产品规格也没有形成标准。这就使得艾利在中国面对的状况远比美国的总部复杂得多。总部的模式根本不能依样采用，这对袁时雄来说，担当这个项目经理是个极大的挑战。

业务设计遭遇难题

项目从业务模型设计开始。规划中的几个主要模块有分销、制造、财务三大块。因产品特性决定，艾利的制造模块比较复杂，需要担当很大的风险和压力。是否可以采用先上分销和财务模块，制造模块先暂且不顾的方案呢？这样项目的难度会得到很大程度的削弱，成功率将相对提高。然而这种决定将大大影响制造部门对项目的参与积极性，大家对这个系统的期望很高，如果置制造模块不顾，对于制造部门的人员来说，这个系统几乎不能给他们带来任何价值。项目组最终决定采用了三个模块一起上的方案，虽然将扛住更大的压力，项目成员们还是鼓起信心勇气应战。

然而项目还面临着严重人力资源不足的困境。2003年艾利中国在广州筹备建设第二个生产基地，这需要老厂的骨干员工参与新厂的初期规划，广州从昆山抽调了不少对业务非常熟悉的老员工。这无疑给正在进行中的ERP项目带来了巨大的阻碍。留下的员工要分担抽调去广州的员工的工作，根本无法再挤出时间配合项目实施。最终公司高层决定新招聘新员工替代老员工的业务岗位，使得有经验的老员工能有更多的时间参与项目，这样矛盾得到了一定程度地缓解。什么是成功的ERP项目，曾有人提出过评测的三个维度，就是在计划的时间和成本内达到原定的效用。时间和成本都能简单量化表示，是否在既定的时间和成本内很容易判断，而是否达到了原定的效用确实难以量化考评的。也正因为这个原因，很多项目为了保证时间和成本的成功而在有意无意间放弃了实际效果的达标。这对企业来说可能是个面子上成功的项目，却不是实质性的成功。

艾利的ERP项目没有这么做。项目组没有急于求成，而是放慢了项目进度，踏踏实实走好每一步。这样才保证了项目赢得了最终实质性的成功。每个业务模块的确定基本由此业务的负责人组织描述，看似非常简单的人物，但是由于业务人员没有从事过此类业务流程梳理的工作，对自身的需求很难明确表达。项目的核心人员需要与各模块的业务人员不断沟通交流才能最终得到正确的业务需求。这个阶段虽然大约花了5个多月的时间，但为后期的各阶段顺利进行打下了一个好基础。

系统上线万无一失

QAD产品有着实施简便的优点，同时由于业务模块设计做到了位，实施过程比较顺利。但是，系统上线后，各个业务模块的员工们能否真正用好系统呢？为此，项目组成员也做了非常多的工作。

考虑到使用系统的业务人员有不少是一线的工人，文化程度偏低，对IT系统缺乏认识，因而根据这一需求，项目组花了不少精力对系统操作界面做了客户化改进。主要是简化界面，隐藏无关功能，最大限度地降低系统的使用难度，减少操作失误的可能性。

2002年4月1日，系统正式上线，历时正好一年。艾利的制造部门实行7X24不间断生产。系统一上线，生产线上24小时不间歇的运作也就要求系统能够万无一失的保证正常运作。在上线之前，项目组成员组织对各业务人员进行了系统使用培训；在上线之后，又由项目成员轮流跟踪指导人员使用。项目成员和生产一线的工人一起，24小时不间断的督促监控系统的使用运作情况，这样持续了一个月，保证了每个人对系统的充分了解、正确使用。

IT价值持续凸现

从2002年4月至今，艾利的这个IT系统已经运作了两年多时间了。在此之后原有手工状态下无法解决的难题找到了对策。艾利还根据业务持续的需求对系统不断进行着优化。

袁时雄总结说，基于IT系统能确保数据准确、实时控制，从而主要在订单处理、库存管理、财务控制等方面得到了提升，这在之前是根本无法做到的。例如，以往订单从销售中心到昆山或广州的制造工厂都是用传真的方式，时常会出现信息重复甚至错误。有了这个系统之后，订单可以直接从系统中传递到制造模块，信息传递及时，数据准确。在库存管理方面，借助系统库存的信息可以及时反映，以往工厂是24小时运作，库存变化快，靠人工清查很难及时反馈，当数据提交上来早已过时不再能反映库存的实际情况。

艾利通过ERP系统尝到了不少甜头，于是乎不断的希望应用IT，实现更多的价值。在此之后，IT部门与生产部门一起针对艾利原材料使用的特殊情况自行设计开发了一个和QAD软件集成在一起的小系统。标签原料有一定的使用寿命，如果不优化分切生产很可能造成之前的产品不能合理的出售而造成浪费。有了这个小系统，可以根据客户以往需求的习惯预分切合适尺寸的产品，有时候一卷材料提供给某些客户后会剩余下小尺寸的材料，如果不能利用好就会造成极大的浪费，有了这个小系统可把剩余的各种小材料统计起来，分配给满足需求的其他客户，这样大大降低了材料的报废率。

今年艾利还对价格管理方面实行了改进，通过系统实现了产品价格和客户的绑定。原本用表格记录不但更新慢，还容易出差错，客户一多就无从管理。现在利用系统，可以审查客户信用，对采购量和信用度综合考察，提供不同的产品价格，以及其他优惠政策。前期在价格制定上仍然由人工自行确定，然后输入系统，以后将实现系统根据决策规则自动确定特定产品特定顾客的特定价格。

业务引导下的IT应用

袁时雄介绍说，艾利每年都会给IT应用的改善提供一部分的财务预算。艾利的IT决策是完全围绕业务需求来制定的，管理层会不断地以一种具有前瞻性的眼光对业务运作中存在的各种弊端进行审视，有意识地采用IT手段来解决。高层从业务出发有了对IT的需求，表述给IT部门来具体执行。

袁时雄认为，IT应用与业务应当紧密结合，IT规划需要有一定的前瞻性，但又将密切围绕业务需求来进行，只有这样才能真正实现IT的价值。艾利IT应用的成功，真是因为清楚意识到了这一关键因素。