第一篇:海拉汽车专业维修能力中心开启“产品 培训 维修”的服务新模式
海拉汽车专业维修能力中心开启“产品+培训+维修”的服务
新模式
在海拉汽车专业维修能力中心的开业庆典仪式上,中国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃表示,随着汽车技术含量的不断提高,传统的汽车维修技术与经营管理模式都将受到很大的冲击,这对新近进入的企业来说正是发展良机。王逢铃说:“中国汽车工业的飞速发展给后市场带来了蓬勃生机,尽管我国正式注册的汽车维修从业人员已达40.7万人,但仍有很大的增长空间。因此,许多国际企业也纷纷瞄准了中国汽车维修市场这一块‘可口的蛋糕’。我们欢迎海拉把高质量的产品、先进的技术以及高水平的维修服务引入中国市场,同时也预祝海拉汽车专业维修能力中心在推动国内维修行业的技术进步与服务水平方面发挥国际企业的优势。”
2012年5月25日,上海真北路4323号,鼓乐齐鸣中,一场传统的中国舞狮节目拉开了德国家族企业海拉全面进军中国汽车后市场的序幕――海拉汽车专业维修能力中心正式宣布成立。海拉贸易(上海)有限公司总经理王兴隆、海拉中国CEO博瀚、海拉全球汽车专业维修能力事业部经理Sven Kruger在成立庆典上分别致辞并联手剪彩,中国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃亲临现场祝贺,本刊记者受邀出席庆典并随后对王兴隆、博瀚、Sven Kruger进行了专访。
王兴隆:中心将成为海拉发展史上的里程碑
记者:能否简单介绍一下海拉汽车专业维修能力中心的经营范围?从生产与经销零部件,到进军汽保设备市场,再到开设汽车专业维修能力中心,这是否标志着海拉已经全面涉足中国汽车后市场?
王兴隆:在汽车专业维修能力中心的经营方面,海拉将提供全面的经营业务,包括提供产品服务设备以及相关的基础设施,提供门店客户的产品形象和产品展示相结合的模式,建立有效的管理机制等。海拉汽车专业维修能力中心由修理厂设备部、技术中心、维修厂服务三部分组成。修理厂设备部通过提供诊断设备和维保设备以满足独立汽修店不断增长的专业设备和技术数据需求;技术中心设有设备齐全的操作区和培训教室,今后将逐步发展为进行教学材料开发、技术培训及通过现场或热线方式为独立汽修店提供技术支持的场所,同时也为修理厂设备部提供售后技术支持;此外,海拉正在创造一种完整的维修厂服务模式,从而为独立汽修店提供更多的支持。
海拉汽车专业维修能力中心必将成为海拉贸易发展史上一个重要的里程碑,它预示着海拉将以另一种形式更进一步贴近市场,也标志着海拉全面进入中国汽车后市场。
记者:海拉是出于对市场怎样的判断与考量后决定进入汽车维修领域的?海拉打算如何利用并发挥在中国后市场多年的优势?
王兴隆:海拉进入中国汽车后市场快15年了。在这15年里,海拉成功地建立了一个强大的销售平台,并拥有一批具有丰富经验和运作能力的团队成员。从核心的海拉产品销售开始,近些年海拉不断跟各领域合作伙伴展开广泛而深入的合作,加强和扩展了自己的产品组合,在零部件领域增加了制动系统和悬挂系统,在维修设备领域增加了轮胎服务相关设备及汽车诊断设备。与此同时,海拉也适应不断变化的市场,及时发展传统销售渠道和线上销售渠道两种不同销售模式。然而,考虑到汽车复杂性的增长和消费者在质量和服务方面需要的提高,以及独立维修厂对于提升售后市场技术的必要需求。海拉决定创建一个汽修专业维修中心以支持独立维修厂的发展。
海拉汽车专业维修能力中心将依托海拉贸易多年来在中国售后市场建立的销售网络及市场推广平台,结合即将开业的海拉汽车服务中心,发挥海拉在中国后市场的深厚积累与网络优势,为汽车维修服务提供更加全面的服务。
博瀚:中心将助力海拉实现远大战略目标
记者:从零部件市场到汽车维修服务领域,海拉的经营与发展思路是什么?
博瀚:海拉是一家来自德国的家族企业,在传统的零部件市场,海拉公司的立足点除了先进的技术之外,还在于海拉在原配套业务方面一直具有较高的服务水平。如今,海拉希望把这一成功的经营理念灌输到汽车维修服务领域。所以,海拉不仅希望为后市场上的客户提供高质量的产品,还希望为客户提供一个全方位的服务解决方案。换言之,海拉不是单纯地销售产品或设备,而是希望去引导客户;海拉不仅仅为客户提供单纯的技术支持,还会纳入更多的服务内容以及技术培训等。
记者:海拉汽车专业维修能力中心的成立对于海拉在中国后市场的发展有着怎样的战略意义?
博瀚:海拉在中国投资建厂已经超过20年,目前在长春、上海、厦门和北京拥有四个主要的生产基地。到2020年,海拉在中国的发展规划是年营业额达到30亿欧元。
为了达到这个目标,海拉未来将进一步加大在中国的投入,设立更多的新工厂,进一步扩展业务;另―方面,海拉也在与一些主机厂洽谈合资建厂的事宜。目前,海拉在中国已经拥有4000名员工,除了工厂和技术中心,售后市场已经成为海拉在中国业务的重要部分。海拉汽车专业维修能力中心将是海拉贸易和海披中国实现远大战略目标的一个重要的因素,它将维修厂设备部、汽修中心和维修厂部门整合成为一体,这是一个全新的、独特的概念,将使海拉进一步深入中国汽车后市场。
Sven Kruger:中心将为客户带来完美体验
记者:汽车技术的发展日新月异,市场对维修技术及相关服务的需求也更为苛刻,对此海拉有何应对措施?
Sven Kruger:随着汽车技术发展的日趋复杂,如今仅凭电子故障信息系统或检测单元就修复一辆新款汽车已不再可能,这就是海拉致力于将车辆诊断、零配件识别与订购以及汽车修理整合成为一种更为高效模式的原因所在。这种经营模式能够使维修工作更为安全、更有保障,这也是海拉应对市场最新需求的措施。
目前,海拉在欧洲将专业的培训课程、技术服务热线、技术信息和极具吸引力的社会融资模式,已经整合成为一个整体,这使得海拉热线在整个欧洲售后市场成为最能够提供帮助的热线之一。鉴于在欧洲市场的成功运作,海拉决定将这一模式引进中国市场。
记者:海拉汽车专业维修能力中心的经营模式有何特点?它能为客户提供怎样的服务体验?
Sven Kruger:经过15年的成功运营,海拉与众多贸易伙伴之间建立了良好的合作关系。现在,海拉决定进入汽修市场,翻开了历史新的篇章。海拉汽车专业维修能力中心将修理厂设备部、技术中心和维修厂服务模式三者结合,这将为独立汽修厂提供专业的支持,帮助它们达到专业的水平。这样的发展是依据海拉在独立售后市场上的战略。不仅为汽修厂提供零部件,还要为他们提供修理工作相配套的设备和技术,以满足汽车厂对维修工作的必须要求。
通过成立海拉汽车专业维修能力中心,海拉将先进的经验、技术与产品引入中国市场,使海拉成为中国市场最主要的技术提供商之一。我们相信,海拉零部件修理厂设备部、技术中心和维修厂这种三位一体的服务模式,将为客户带来完美的服务体验。
第二篇:汽车运用与维修专业剖析报告(黔江职教中心)
汽车运用与维修专业剖析稿
尊敬的评委:
大家好!
今天我要剖析的专业是汽车运用与维修,历经两个多月的时间,在学校和行业企业专家的精心指导下,我们共同完成了本专业的专业剖析,接下来我将从专业基本信息、专业建设现状、专业建设特色、专业建设成效与成果、专业问题诊断与改进举措五个方面进行剖析。
一、专业基本信息
(一)专业名称及代码
汽车运用与维修专业的名称和代码(082500)符合教育部2010年颁布的中等职业学校专业目录要求。
(二)招生对象及学制
主要招收初中毕业生或同等学力人员;学制为三年。
(三)专业沿革
我校汽车运用与维修专业开设于2006年;2010年成为渝东南片区机动车维修人员从业资格培训和鉴定基地;2012年成立了渝东南片区机动车维修新技术推广中心;2013年成为中德(重庆)汽车职业资格培训与认证中心联盟单位;2015年成为国家级示范校重点建设专业。
(四)专业设置依据
我校位于渝东南片区的中心位置,地处武陵山腹地,是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部。汽车产业是重庆市五大支柱产业之一。据中国汽车产业发展报告相关数据显示,目前仅重庆市汽车保有量就已经接近400万辆,位居全国第二。汽车产业的飞速发展带动了汽车后市场的快速发展,汽车维修职业人才需求量大。
二、专业建设现状
(一)人才培养模式与课程体系改革
1.人才需求与课程体系改革调研。为了进一步明确汽车专业人才培养目标,理清专业建设思路,科学规划专业发展,汽修专业团队深入行业企业、同类学校开展了人才需求和课程体系改革调研,主要面向行业企业、同类学校、本校师生、毕业生,通过文献调研、问卷调查、访谈座谈会等方式对行业企业人才需求、用工标准、招聘途径、职业岗位所需的知识、技能和能力要求;同类专业人才培养、专业建设改革等等内容进行了深入调研,撰写了调研报告和专业建设规划;确定了汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装三个专业发展方向。形成了三年一次调研,一年一次补充的调研机制。
2.职业能力分析。根据汽修专业就业领域和岗位要求,在职教专家引领下、邀请行业企业实践专家、一线技术人员,开展了典型工作任务和职业能力分析会,提炼出了23个工作领域72个典型工作任务的职业能力要求,努力实现专业与职业岗位,课程标准与职业资格标准对接。
3.人才培养目标。通过典型工作任务和职业能力分析,明确了本专业的人才培养目标是面向汽车维修、制造等行业企业,培养 从事汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装等工作的高素质劳动者和技能型人才。
4.人才培养规格。人才培养规格为具有良好的思想道德品质,遵纪守法,爱岗敬业的职业素养;掌握专业必要的基础知识;具有汽车维修实践技能。
5.课程结构。按照汽车机电维修、汽车钣金、汽车涂装等工作岗位和职业资格的要求,构建了“公共基础课+专业技能课+校本文化课+拓展课”的课程体系。
6.课程安排。学生在第一学年按专业大类组织教学,第二学年分专业方向组织教学,第三学年按照对应岗位进行为期36周的顶岗实习。按照实践教学贯穿人才培养全过程的要求,我们进行了整体设计和实施。三年总课时3192课时,其中公共基础课占总课时的29%;专业技能课占总课时的64%。
7.课程标准。坚持“以职业活动为导向、以能力为目标、以学生为主体、以素质为基础”的教学理念;实现了以项目为载体,典型工作任务驱动方式来设计组织教学活动,根据知识难易由浅入深,突出职业岗位能力的培养。开发了《汽车养护》《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车结构与拆装》《汽车底盘的检修》《车身修复焊接工艺》《车身涂装面漆前工艺》《汽车发动机故障诊断与维修》8门课程标准,注重专业课程内容与职业标准的对接。
8.教材选用与编写。公共基础课程:选用国家规划教材;专业核心课程:原则上选用国家规划教材或自编教材;专业方向课程:选用符合专业方向发展的教材和校本教材。根据工作领域和职业 岗位要求,以课程标准为基础,结合汽车维修(中级)工职业资格鉴定标准,邀请企业技术人员、职业教育专家共同参与教材编写。
9.实训教学。学生在校实训共安排四个学期,每学期设置8个独立的工作站,在第一、二学期,每个学生在站内的实训内容相同。在第三、四学期,每学期按照专业的主攻方向不同,分别设置8个对应的工作站。工作内容主要包括汽车保养、车轮维护、门板修复、抛光打蜡、故障诊断等典型工作任务,实现了教学过程与生产过程的对接。
10.人才培养模式。根据市场的需求细化了专业方向并不断调整专业方向的发展重心,实施了 “两条主线,三个阶段,多个方向”人才培养模式,即以培养学生职业素养和职业技能为“两条主线”,以通用职业能力培养、专项技能培养、综合能力培养为“三个阶段”,设置了汽车机电维修、钣金、涂装等“多个方向”,初步实现了专业与产业、职业岗位的对接。
(二)教学模式改革
为了解决新进教师行业经验缺乏和实训设备使用紧张的的难题。我校汽修专业积极改革了教学模式,施行了“教师定站、学生流动”的“工作站流水线”实训教学模式,细化专业教师主攻方向,聚焦教师研究范围,采用基于工程过程的“工作站+客户委托”的实训方式,实现学习任务向工作任务的转化。将专业教师安排到指定的工作站,学生以班级为单位,每学期分别在独立的8个工作站上流水循环实训。
(三)评价模式改革
根据汽修专业人才培养目标,制定了 “323”学生学业评价实施方案,以过程性评价和终结性评价进行课程评价。由教师、学生、社会等多方共同参与,对学生的文化基础、身心健康、社会道德、专业知识、专业技能和专业态度进行综合性评价,但评价信息化改革还需加强。
(四)师资队伍建设
1.师资结构。汽修专业教学团队现有专任教师79人,兼职教师14人。其中专任专业课教师31人,双师素质教师比例为97%。在校学生1667人,师生比1:18。
2.机制建设及培养途径。创新教师培养策略,形成了“332”教师培养模式。强化教师师德师风,要求教师履行老师、父母、朋友“三重身份”职责;通过高校研修、企业实践、专项培训“三个平台”提高教师职业能力;形成在编教师、行业企业兼职教师 “两支队伍”。
(五)实训基地建设
实训基地按照“统筹规划、校企合作、工学结合、资源共享、持续建设”的基本原则进行建设。目前,本专业拥有汽车检测与维修和汽车车身修复2个校内实训基地,占地面积5000平米,共有实训设备1037台套,设备总值1410万元,其中汽车美容、车身修复和汽车保养还实现了生产性实训。拥有力帆集团、小康工业、百事达汽车有限公司、富豪汽车修理厂等15个校外实训基地。
(六)校企合作 依托学校牵头组建的武陵山职业教育集团,并与集团内的20余家企业开展校企合作,形成了良好的合作关系。先后共同制定并完善了《校企合作管理办法》等管理制度。当前,本专业在职教集团中正发挥着积极作用。与百事达汽车有限公司在校内共建了汽车快修快保车间,与音韵汽车服务公司在校内共建美容工作室,形成了“车间进校、教室进厂”的校企合作新模式。
(七)学生毕业条件
学生修完全部课程并考核合格;取得本专业技能等级证书(中级);无纪律处分或已撤销处分;参与顶岗实习鉴定合格方可毕业,实现了学历证书与职业资格证书的对接。
(八)就业领域与生涯发展
学校坚持“立足重庆、面向全国、涉足国外”的就业方针,毕业生可通过进入汽车维修企业、汽车生产制造企业和自主创业来满足就业需求,从而实现学生、家长、用人单位和社会的四大满意。学生可实现从技工到技师、从就业到立业、从中职到高校的职业生涯发展路径,注重职业教育与终身学习对接。
三、专业建设特色
(一)实训模式有特色
创新施行“教师定站、学生流动的工作站流水线”实训教学模式,大大提高了实训设备使用效率,解决了设备生均占有率低的问题;提升了青年教师专项操作技能,解决教师暂时不能全面指导实训教学的难题。
(二)对外服务有特色
常年为辖区内新建的两所职业院校(重庆旅游职业学院和重庆经贸职业学院)师生开展专项培训,为渝东南片区机动车维修人员开展从业资格培训和鉴定;每年承办各类职业技能大赛和维修新技术推广活动,作为中德(重庆)汽车职业资格培训与认证中心联盟单位,我校汽修专业带头人(罗林)有幸赴德国参加为期8个月的集中学习,考取了全德国认证的汽车机电维修师资格证书、行动导向教学法证书和德国培训师资格证书,为积极开展国际公认的汽车职业资格培训和认证奠定了基础。
(三)保障措施有特色
构建了“理实一体化”实训教学环境,引入了企业“6S”管理模式,实施了 “三备、四填、五环”实训教学流程。即要求教师在课前要做好三大准备;上课时要填好四类资料;教学过程中要实施好五个环节。
四、建设成效与成果
(一)对区域经济社会发展的贡献
近两年培养毕业生1112人,开展汽车类职业培训800人次,社会鉴定1003人次,提供企业技术咨询39人次,担任行业竞赛裁判11人次。
(二)人才培养模式与课程体系改革成果
汽修专业人才培养模式与课程体系改革初显成效,一是创新实施了“两条主线、三个阶段、多个方向”人才培养模式和“工作站 流水线”实训教学模式;二是重构了“公共基础课+专业技能课+校本文化课+拓展课”的课程体系;三是开发了9本教材、64套实训手 册、8门课程评价手册、11门课程教学资源。
(二)师资队伍建设成果
近两年,新培养了3名专业带头人,10名骨干教师,双师素质教师比例达到97%;提升了专业团队的业务水平,实现了30人实践技能提档升级;研究课题8项,发表论文52篇,指导学生参加市级以上竞赛获奖31人次。
(四)校企合作建设成果
实施了“车间进校、教室进厂”校企合作新模式;校企共建了2个校内生产性实训车间,15个校外实训基地;成立了渝东南片区机动车维修新技术推广中心。
五、专业问题诊断及改进举措
(一)学生终身学习能力不强
在人才培养模式改革中,由于重构了课程体系,更加注重了学生专业技能的培养,却弱化了理论知识的学习,呈现出重技能,轻理论的“左倾”思想。例如在工作站的教学过程中,一味地要求学生反复拆装,不重视对工作原理的学习。因顾及流水实训的正常运行,更加注重教学过程的严格管理,却降低了考核力度,导致学生对考核结果不重视,呈现出重过程轻实效的现象。针对这个问题,我们将注重平衡技能与理论、过程与实效、专业能力与综合能力的关系,按照现在职业教育发展理念,围绕产业,行业企业转型升级的具体要求,进一步优化人才培养方案、专业课程体系和专业教学过程,深化四大模式改革。
(二)专业教学资源不丰富 主要表现在各工作站上配套教学资源不完善,更新不及时;信息化教学资源不丰富。针对这一问题,我们将按照校企协同育人要求,引进企业,共同开发专业教学资源,加大资源开发力度,定期更新工作站实训手册,加强专业教师能力培养,尤其是涉及微课、慕课等信息化资源开发能力的建设。
(三)专业实训设备配置不完善
主要表现在设备的更新换代不及时,部分设备的单个品种数量较少,市场主流设备缺乏。针对这一问题,我们将多方面筹措经费,加大实训基地后续投入,按照调研结果,定期更新实训设备;按照“理实一体”教学理念,更新完善实训教学设备;尤其要加大对电动汽车、柴油共轨等实训设备的添置。
(四)师资队伍发展不平衡
主要表现在教师专业技能、教学能力、科研能力这三个方面不平衡。我们将深化“332”师资培养模式,采用专家请进来、教师走出去等形式,全面提升师资队伍的整体水平;加强教师现代职教理念培养观念,提高教师使用现代信息技术开展教学的能力和水平;设立专业名师工作室,名师、专业带头人引领开展教研科研活动。
(五)校企合作广度深度不够
主要表现在合作的企业知名度不高,参与专业建设主动性不强,力度不够。针对这个问题,我们将进一步深化校企合作运行机制改革,努力迈向校企深度融合;通过订单培养、现代学徒制等形式,寻求知名企业合作;探索深化合作企业参与人才培养全 过程的路径和措施,真正实现校企深度融合和互惠双赢。
本专业团队正积极调研、谋划“十三五”专业建设规划,我们相信,通过未来五年的努力,本专业存在的突出问题将会得到有效解决,人才培养质量将会显著提高。
我的剖析完毕,请各位评委、专家予以指正,谢谢!
第三篇:汽车检测与维修技术专业理论与技能- 顺德职业技术学院就业信息网-服务
汽车检测与维修技术专业理论与技能-顺德职业技术学院就业信息网-服务.txt49礁石因为信念坚定,才激起了美丽的浪花;青春因为追求崇高,才格外地绚丽多彩。50因为年轻,所以自信;因为自信,所以年轻。本文由keven116贡献
doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。2011 顺德职业技术学院中高职对口自主招生 中高职对口 2011 年顺德职业技术学院中高职对口自主招生 《汽车检测与维修技术》专业理论与技能考试大纲 汽车检测与维修技术》专业理论与技能考试大纲 理论与技能
一、考试目的 《汽车检测与维修技术专业综合理论》 科目考试大纲是为中等职业技术学校 汽车类毕业生升入高等职业技术院校入学考试而制定的。本考试旨在考察学生对 汽车基础理论知识和技能操作的掌握程度,既测试学生的综合能力,也测试学生 的专业技能,为学生进一步深造学习汽车专业技术提供依据。
二、命题的指导思想和原则
(一)命题的指导思想 根据自主招生考试的性质和目的,本考试的命题工作要有利于我院对优秀学 生的选拔,考试试题编制结合中等职业学校的教学实际,具有较高的可信度,能 对考生群体进行有效的测量和甄别,从而区分出考生的优劣,并将汽车专业基础 好、有发展潜力并具有一定创新能力的考生选拔出来,进入高等职业学院学习、深造。
(二)命题的基本原则(1)本考试大纲是命题工作和考生复习的依据,力求紧密结合中等职业技术 学校汽车类专业课程的教学内容,做到既有利于学生对汽车专业基本知识、基本 技能的掌握,又为学生今后进一步深入学习本专业理论与方法、提高本专业的学习和实践能力奠定基础。命题的内容不超过大纲的规定,本考纲以教育部中等职业学校汽车类专业教 学指导方案为依据,以劳动和社会保障部颁布的《国家职业标准—汽车维修(中 级工)》理论知识鉴定要求为标准作为主要考核内容。(2)试题适当考查机械制图、机械原理、公差与配合基础知识、汽车电工电 子基础等基本常识,重点考查汽车构造与维修、汽车电器与电子控制技术、汽车 维护与保养、汽车故障诊断与检测、汽车维修常用工具、量具的使用与维护知识 等专业基础知识为主,在这基础上加强对考生综合运用所学知识解决实际问题的 能力的考查。(3)试题编制要符合各种题型编制原则。
(4)试题编制应科学、公正、规范。
三、理论考试内容 理论考试内容
1、基本要求 ①熟悉机械制图、机械原理、公差与配合基础知识; ②熟悉汽车电工电子基础知识; ③掌握汽车构造的结构组成与与基本原理; ④掌握汽车电器与电子控制技术的基本知识; ⑤熟悉汽车维护与保养的操作与流程; ⑥掌握汽车故障诊断与检测基本知识。
2、考试内容(150 分)考试内容(内容(1)机械制图、机械原理、公差与配合基础知识 机械制图、机械原理、① 掌握三视图及其投影规律; ② 熟悉公差与配合、互换性的基本概念、零件表面粗糙度代号与标注; ③ 熟悉汽车常用材料的基础知识; ④ 熟悉零件的表达方法及识读简单零件图。
(2)汽车电工电子基础知识 ① 掌握电流、电压、电阻、电路、磁场的基本概念; ② 掌握常用电子元件的名称与代号; ③ 掌握半导体二极管、半导体三极管的分类、用途与工作状态。(3)汽车构造与基本原理知识 汽车构造与基本原理知识 ①掌握汽车的主要技术参数、基本术语及汽车总体构造; ②掌握发动机两大机构、五大系统的基本结构与工作原理; ③掌握四冲程发动机的工作过程、汽油机与柴油机的之间区别; ④掌握汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的构造与工作原理。(4)汽车电器与电子控制技术知识 ① 掌握汽车主要电器的组成、结构及工作原理; ② 掌握发动机电子控制技术基本结构与原理; ③ 了解底盘车身电控技术的基本结构与运用。(5)汽车维护与保养知识
①掌握汽车整车各零件总成的识别; ②掌握汽车维护保养作业的基本内容与工作流程。
(6)汽车故障诊断与检测知识 ①掌握零件的检验分类; ②掌握发动机总成拆装、检测与调整; ③掌握变速器的分解、组装与调整。
3、试题类型 选择题、判断题、填空题、简答题、问答题等。
4、考试方法及考试时间
1、考试方法:闭卷、笔试
2、记分方式:满分为 150 分
3、考试时间:90 分钟
四、技能操作考试内容
1、基本要求 ①掌握汽车维修常用工具、设备的使用与维护; ②掌握发动机的拆装; ③掌握手动变速器的拆装与检修; ④汽车整车识别与维护。
2、考试内容(150 分)考试内容((1)汽车维修常用工具、设备的使用 汽车维修常用工具、①汽车拆装常用工具的使用方法; ②汽车维修常用设备的使用。(2)汽车发动机的拆装 ①掌握汽车发动机拆装的基本程序与方法; ②掌握汽车发动机配气正时的检查与安装; ③掌握汽车发动机点火正时的检查与安装。(3)手动变速器的拆装与检修 掌握发动机前置前驱手动变速器的拆装、变速器基本结构与档位分析、主 要零件的检修方法。
(4)汽车整车识别与维护 能正确识别发动机舱体内的相关元件的名称(含元件及各类液体加注口)、能正确使用提供的工具,进行整车维护中的相关液面(发动机舱内)检查操作、掌握蓄电池检查的方法,能正确使用提供工具完成整车胎压检测。
3、考试形式和试卷结构 1.考试形式:实操考核。2.考试时间:30-60 分钟(因考试内容的难度与工作量不同而在考试时确 定)3.分数设定:满分 150 分
第四篇:汽车检测与维修技术专业理论与技能- 顺德职业技术学院就业信息网-服务 ...
2011年顺德职业技术学院中高职对口自主招生 《汽车检测与维修技术》专业理论与技能考试大纲
一、考试目的《汽车检测与维修技术专业综合理论》科目考试大纲是为中等职业技术学校汽车类毕业生升入高等职业技术院校入学考试而制定的。本考试旨在考察学生对汽车基础理论知识和技能操作的掌握程度,既测试学生的综合能力,也测试学生的专业技能,为学生进一步深造学习汽车专业技术提供依据。
二、命题的指导思想和原则
(一)命题的指导思想
根据自主招生考试的性质和目的,本考试的命题工作要有利于我院对优秀学生的选拔,考试试题编制结合中等职业学校的教学实际,具有较高的可信度,能对考生群体进行有效的测量和甄别,从而区分出考生的优劣,并将汽车专业基础好、有发展潜力并具有一定创新能力的考生选拔出来,进入高等职业学院学习、深造。
(二)命题的基本原则
(1)本考试大纲是命题工作和考生复习的依据,力求紧密结合中等职业技术学校汽车类专业课程的教学内容,做到既有利于学生对汽车专业基本知识、基本技能的掌握,又为学生今后进一步深入学习本专业理论与方法、提高本专业的学习和实践能力奠定基础。
命题的内容不超过大纲的规定,本考纲以教育部中等职业学校汽车类专业教学指导方案为依据,以劳动和社会保障部颁布的《国家职业标准—汽车维修(中级工)》理论知识鉴定要求为标准作为主要考核内容。
(2)试题适当考查机械制图、机械原理、公差与配合基础知识、汽车电工电子基础等基本常识,重点考查汽车构造与维修、汽车电器与电子控制技术、汽车维护与保养、汽车故障诊断与检测、汽车维修常用工具、量具的使用与维护知识等专业基础知识为主,在这基础上加强对考生综合运用所学知识解决实际问题的能力的考查。
(3)试题编制要符合各种题型编制原则。
(4)试题编制应科学、公正、规范。
三、理论考试内容
1、基本要求 ①熟悉机械制图、机械原理、公差与配合基础知识;
②熟悉汽车电工电子基础知识;
③掌握汽车构造的结构组成与与基本原理;
④掌握汽车电器与电子控制技术的基本知识;
⑤熟悉汽车维护与保养的操作与流程;
⑥掌握汽车故障诊断与检测基本知识。
2、考试内容(150分)
(1)机械制图、机械原理、公差与配合基础知识 ① 掌握三视图及其投影规律;
② 熟悉公差与配合、互换性的基本概念、零件表面粗糙度代号与标注; ③ 熟悉汽车常用材料的基础知识;
④ 熟悉零件的表达方法及识读简单零件图。(2)汽车电工电子基础知识
① 掌握电流、电压、电阻、电路、磁场的基本概念;
② 掌握常用电子元件的名称与代号;
③ 掌握半导体二极管、半导体三极管的分类、用途与工作状态。
(3)汽车构造与基本原理知识
①掌握汽车的主要技术参数、基本术语及汽车总体构造;
②掌握发动机两大机构、五大系统的基本结构与工作原理;
③掌握四冲程发动机的工作过程、汽油机与柴油机的之间区别;
④掌握汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的构造与工作原理。(4)汽车电器与电子控制技术知识
① 掌握汽车主要电器的组成、结构及工作原理;
② 掌握发动机电子控制技术基本结构与原理;
③ 了解底盘车身电控技术的基本结构与运用。
(5)汽车维护与保养知识
①掌握汽车整车各零件总成的识别;
②掌握汽车维护保养作业的基本内容与工作流程。
(6)汽车故障诊断与检测知识 ①掌握零件的检验分类;
②掌握发动机总成拆装、检测与调整;
③掌握变速器的分解、组装与调整。
3、试题类型
选择题、判断题、填空题、简答题、问答题等。
4、考试方法及考试时间
1、考试方法:闭卷、笔试
2、记分方式:满分为150分
3、考试时间:90分钟
四、技能操作考试内容
1、基本要求①掌握汽车维修常用工具、设备的使用与维护;
②掌握发动机的拆装;
③掌握手动变速器的拆装与检修;
④汽车整车识别与维护。
2、考试内容(150分)
(1)汽车维修常用工具、设备的使用
①汽车拆装常用工具的使用方法;
②汽车维修常用设备的使用。
(2)汽车发动机的拆装
①掌握汽车发动机拆装的基本程序与方法;
②掌握汽车发动机配气正时的检查与安装;
③掌握汽车发动机点火正时的检查与安装。
(3)手动变速器的拆装与检修
掌握发动机前置前驱手动变速器的拆装、变速器基本结构与档位分析、主要零件的检修方法。
(4)汽车整车识别与维护
能正确识别发动机舱体内的相关元件的名称(含元件及各类液体加注口)、能正确使用提供的工具,进行整车维护中的相关液面(发动机舱内)检查操作、掌握蓄电池检查的方法,能正确使用提供工具完成整车胎压检测。
3、考试形式和试卷结构
1.考试形式:实操考核。
2.定)
3.考试时间:30-60分钟(因考试内容的难度与工作量不同而在考试时确分数设定:满分150分