外卖网站资料调查

第一篇：外卖网站资料调查

到家美食会

公司业务:

1、为中高端人群提供特色餐厅外卖服务；

2、有自建的物流团队

目前经营地：北京（2012年4月，790家餐厅）、上海（2011年10月，687家餐厅）、杭州（88家餐厅）

经营时间： 11:30-14:30 ；17:30-21:30 送餐时间：1个小时左右，有时候达到2个小时到3个小时，顾客普遍反映等待时间较长 服务费用：每家餐厅收6元送餐费，单一餐厅订餐金额超过200元，免送餐费；推出36元的贵宾卡，免90天的送餐费

订餐付费方式：餐到付款 服务对象：中高级餐厅

送餐团队500多人，融资历史：

1、2010年7月获得晨兴创投的风险投资 2、2011年7月获得鼎辉，北极光（100W美金）等创投基金的风险投资 3、2013年9月2日获得京东、晨兴投资 运营情况：2011年12月用户规模突破15万

2012年总产值1500万人民币

其他：

1、运营公司为北京时尚人家网络科技有限公司

饿了么

公司业务:

1、为用户提供便捷服务极致体验，同时为餐厅提供一体化运营解决方案；

2、没有物流团队。

目前经营地：2009年成立，业务主要覆盖全国12个城市，其中包括北京、上海、广州、杭州、苏州、天津、福州、哈尔滨、深圳、南京、长春、厦门。

送餐时间：参照每个商家的经营时间

服务费用：

1、商家入驻平台费用。线下外卖餐厅入驻饿了么平台，需要缴纳一定额度的入驻费用，一般分为三月期、半年期和一年期三种收费形式。这是目前网站主要营收途径。

2、竞位排名展示。这个有点类似百度的竞价排名，但不是按点击数收取费用，更贴切的说是有排名顺序的推荐广告位，在什么位置收取多少展示费用。

订餐付费方式：餐到付款

服务对象：中低端餐厅占80%，客户一般是大学生或者年轻白领 团队：张旭豪（上海交大研究生）、康嘉（上海交大研究生，毕业就开始创业）、CTO汪渊、邓烨；运营团队200多人

融资历史：A轮的金沙江创投200万美元；

B轮经纬创投300万美元；

C轮2013年11月27日，完成2500万美元C轮融资，领投方为红杉资本，跟投方经纬创投、金沙江创投，在该轮融资中，“饿了么”估值接近1亿美元。

投资人：朱啸虎（100万美金投资）

运营情况：日均订单为10万，每单均价30元，入驻商家为2万；

2012年6亿的交易额 2013年10亿左右的交易额，约占70%的市场份额

美餐网

公司业务：

1、2010年10月成立，提供周边外卖菜单，可以直接通过网络来订餐；、2、没有物流团队；公司并不主打搜索功能，而是采用地图的形式来寻找周围餐厅。

目前经营地：北京、天津、广州、深圳和上海五个城市，超过27000家餐厅 送餐时间：参照每个商家的经营时间

服务费用：提供多种方式，供商家接收订单。为商家安装终端设备是其中之一，还包括Web端后台，短信等手段。”在商业模式上，网站依据平台上生成的每笔订单，向商家收取10%至20%的佣金，但对用户免费。

订餐付费方式：提供帐户，支持在线支付。团队：赵骁、徐杨；

融资历史：

1、12年2月，美餐网获得来自徐小平真格基金及九合创投基金的联合投资，金额不详，大致是数百万人民币；

投资人：徐小平运营情况：不详

备注：美餐网模仿美国的GrubHub公司，通过搭建一个O2O的服务平台让餐厅统一进驻，方便用户集中在线订餐，以订单向餐厅收取10%-20%的佣金。其模式可替代性较强，如何提高用户黏性，并做到充分挖掘用户使用习惯是其面临的主要问题。

饭统网

公司业务:

1、是中国第一家免费提供餐厅预订服务、免费提供餐饮优惠折扣服务的在线餐饮综合服务企业；同时是国内唯一一家可以提供中英文双语餐饮预订服务的网站；此外，还能承办如公司年会商务宴、婚宴、生日聚会、会议培训、家宴团体用餐等各种大型、专业的特色餐饮服务；

2、无物流团队。

目前经营地：饭统网拥有中国80个主流城市50万家餐厅第一手信息，可为消费者提供实时准确的餐饮服务信息（有点类似大众点评）。

经营时间：电话服务时间为09:30-19:30 送餐时间： 参照各商家

服务费用：餐厅预定返佣、餐厅会员行销服务、广告业务 订餐付费方式：餐到付款 团队：臧力（创始人、CEO）

融资历史： 1、2008年6月，饭统网全资收购了广州“天下饭庄”网站 2、2008年7月，饭统网获得日本亚洲投资为代表的四家海外风险投资企业近3000万元人民币（400万美元）风险投资。

运营情况：截止2009年12月，饭统网成立6年多来已累计为1600多万消费者提供了餐饮预订服务，累计订单超过350万张，为中国餐饮行业累计贡献消费额高达15亿元以上。（数据截止于2009年12月）；但目前发展状况都不太理想，无论是企业营收和网站流量增长都陷入停滞状态，开始慢慢淡出公众视野。

其他：2003年，由北京锋讯在线信息技术有限公司

订餐小秘书

公司业务:主要针对中高端用户免费进行餐厅预定、现金券团购、婚宴预订、年会预订等业务

目前经营地：北京、广州、深圳、杭州、南京、成都、厦门、武汉、西安、沈阳和青岛等地设有分公司

团队：刘力（CEO），目前有员工超过600人、融资历史： 2007年，订餐小秘书获得启明创投500万美金风险投资。

2011年1月，订餐小秘书获得携程旅行网战略投资。

运营情况：

1、截止2008年，累计三百二十万人次使用了订餐小秘书的订餐服务，数据库涵盖上海30000家餐厅，呼叫中心每日的呼入量达到5000～10000个； 2、2010年04月，在上海，平均每天有10000名客户使用订餐小秘书提供的服务 3、2010年12月，上海超过150万会员，北京超过30万，北京商户已超过千余家 4、2010年12月，全年通过小秘书预订的餐饮消费额近9个亿 5、2011年01月，携程与订餐小秘书签订战略合作，携程特商频道将更名为美食订餐频道，订餐小秘书将全面负责携程现有的订餐业务及特商业务的运营管理。

其他：2004年，由上海邦助信息技术有限公司创立

其他资讯：

大众点评:

1、大众点评已经开通了上海的外卖服务，其他城市暂未开通，上海的开通餐厅约3000

家；

2、腾讯以4亿美元买了大众点评20%的股份，并且，还拥有一项在大众点评IPO前，再增持5%股权的权利。大众点评对腾讯最渴望的是，微信上归类于本地生活服务类目的独家入口。链接来源

3、大众点评CEO张涛新年致辞：全速冲击O2O;全文 美团：

1、美团计划在未来三年投资10亿，预计覆盖100个城市，并和各城市当地的外卖配送团队建立合作，实现以分钟为单位的即时配送。”

淘点点：

1、高德地图、淘点点宣布在产品应用和商户数据方面进行打通，首期推出的地图点菜功能已经上线；

2、淘点点目前重点拓展上海、广州、深圳和杭州等一线城市，入驻的商户大约在30万。

第二篇：外卖策划书资料

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第三篇：外卖网站的成本分析及盈利模式

外卖产品的核心需求是让用户能买到附近餐厅的外卖，这个“附近”的范围大小，受限于最后一公里的物流能力不可能太大在淘点点外卖的初期就有一个属于全城的主页面，上面的banner可以用来推荐引流，但是实际效果是这种引流几乎看不到单量的明显增加。因为这种去中心化，必然的结果是投入和产出是成正比的，不可能像传统的互联网产品那样做到边际用户成本几乎为0。即使线上的产品可以无缝应用到所有区域，但是这些区域中的商家和数据，依然需要由线下人员一个个去积累

在外卖O2O交易平台领域，平台可以主动去跟知名的商家签约，满足大部分的需求，这是中心化思路的体现，但是也应该保留商家自主开店提供便利性，以满足长尾需求。

目前百度外卖在网站上的商务合作入口只留了一个邮箱，美团外卖则是提交商务信息的界面，这点上美团和百度都是中心化的思路，对商家的体验上百度比美团更差。这一点饿了么做得比较好，是提交材料以后审核的模式，而且强调了“免费开店”，更能吸引商家主动来开店。

淘点点是自主开店模式，商家提交完整的开店材料，客服后台审核，不需要有电话或者线下人员的面对面接触。而且需要线下的接触容易让商家感受到压力，很可能因此却步。盈利模式

外卖配送成本

配送体系之痛：人力资本的高位和效率低下的配送，这两点作为一个专注于外卖O2O的企业体会格外深刻。

如果说二线城市的外卖配送成本还维持在1~2元/单的低位，一线城市才真是烧钱大战的主战场，外卖小哥的工资行情已经涨到没有5000元/月打不住的地步，除了2~3元/单的提成，还不排除很多第三方配送公司额外给外卖员5~7元/单的补贴，要知道上海的外卖均价也就20元/单左右，背后承载的10元/单的配送成本，从传统餐饮的角度来看，实在是怎么计算也算不回成本，更无法同传统快递1~2元/单的配送成本相提并论了。

作为商户的解决方案，要么寻找到第三方配送公司如餐送、达达，大家均摊烧钱成本，一起熬到外卖O2O行业春天的到来；还有就是学习到家美食会、饿了么自建配送体系，利用多频次、高客单的配送摊薄人员成本。

两种方式目前都采用较为松散的单人散单的配送模式，还处于效率极为低下的人海阶段，在外卖O2O的大势所趋之下，小公司的人海战+烧钱战如果不能有效提升外卖配送的整体效率，当大量的产品利润被人工成本淹没掉，相信众多传统餐饮的同行对于外卖O2O市场不够上心也是正常。网站的主要盈利模式

主要盈利模式：对于普通用户都是免费的，对于商户进行收费以获得盈利。目前网络订餐行业的盈利模式主要有两种：一是按交易额向代理商收取5%的交易费；二是按年向代理商收取系统服务费。

其他盈利模式 1.月流水超过某额度的商家上交几百元的入驻费

2.平台商户的推荐广告 3.企业或者消费者的充值 4.展示商户的竞价排名 5.促销活动等增值收费 6.产品佣金

第四篇：大学外卖食品安全情况调查

大学外卖食品安全情况调查

您好，我正在进行一项有关食品安全的调查，希望能够听听您的意见，本问卷用于社会实践，不会侵犯您的隐私问题，请各位安心填写，对于您的配合。该问卷由我要调查网提供！

1.您的性别是？ [单选题] ○ 男 ○ 女

2.您所在年级？ [单选题] ○ 大一 ○ 大二 ○ 大三 ○ 大四 ○ 研究生

3.你是多久订一次外卖? [单选题] ○ 每周1~3次 ○ 每周4~6次 ○ 每周7~9次 ○ 更多

4.外卖吸引你的理由是？多选 [多选题] □ 菜色口味合我意 □ 价格适中，吃得起 □ 送餐及时又方便 □ 选择性多 □ 其他

5.在日常生活中，您关注食品质量与安全吗？○ 十分关注 ○ 一般关注 ○ 不怎么关注 ○ 不关注

6.你在外卖订餐过程中遇到过以下哪些情况？（多选）□ 吃到异物 □ 餐具不卫生

□ 用餐后身体出现不适 □ 食材不新鲜 □ 其他

□ 从未遇到过问题

[单选题] [多选题] 7.点外卖时您关注食品安全卫生什么方面？（多选）[多选题] □ 油是否干净 □ 有无异物

□ 食物调料的来源与保质期 □ 包装与餐具是否安全卫生 □ 基本不观察

8.您认为外卖安全性不好的原因是（多选）[多选题] □ 缺乏监管机制 □ 商家缺乏自制

□ 外卖品牌（如饿了么，美团等）注重数量不注重质量 □ 其他（请补充）

9.你觉得怎样能改善食品安全问题？（多选）[多选题] □ 外卖网站平台加强对商户严把关 □ 食品安全部门加强监督

□ 消费者更加重视安全问题，拒绝购买不安全外卖 □ 其他（请补充）

10.假如您遇到食品质量与安全问题，您一般会采取何种方式举报？[多选题] □ 拨打12315消费热线举报 □ 向政府监管部门直接投诉举报 □ 以电子邮件或直接信访形式 □ 从不举报，只是抱怨一下 □ 其他方式

11.你对当前江大外卖食品安全问题的看法 [单选题] ○ 问题很大令人失望 ○ 有些问题，但可以解决 ○ 问题不大，可以接受 ○ 很满意，没有问题

（多选题）

第五篇：外卖骑手闯红灯现象调查

“美团”“百度”骑手闯红灯现象调查

随着网络技术和网络技术的迅速发展，人民日益增长的美好生活需要，网上点餐已成为人们生活中不可缺少的一部分。因此，一些网上点餐app迅速成为人们手机中必备软件。当然其中缺少不了人力，需要劳动力给客户送餐。然而，送餐的时间化和质量化使得骑手不顾自身危险，在送餐时间内闯红灯、超车等，这就造成了交通秩序混乱等问题。本次调查以汉中市部分骑手为研究主体，成员通过调查、采访、座谈等方式调查骑手闯红灯现象，具体了解骑手闯红灯行为的特点、类型和现状等。了解骑手闯红灯给交通秩序带来哪些负面影响，积极探讨骑手给交通秩序带来的问题及应对措施来方法。本次调查可以帮助我们更好地引导骑手，在保证自身安全下让送餐质量化和时间化，让交通实现有序化和高速化。

目的：了解外卖骑手闯红灯的行为因素，探讨骑手给交通带来的问题及应当措施。与此同时，调查出外卖火热的原因。

二、调查方法

调查对象：汉中市美团、百度骑手 调查的方式：（1）问卷法：通过网络技术，用星问卷软件设置问题，采取匿名方式进行抽样调查，向汉中市骑手进行发放。

（2）访谈法：随机选择了愿意接受访问的5人，进行有针对性地提问，通过交谈的方式了解骑手目前闯红灯现象的状况。

三、调查过程

1.小组成员对比各个选题，讨论决定选题名称

2.各成员收集整理并阅读关于选题相关的调查资料3.设计、分发、整理调查问卷

4.各成员进行数据整理并讨论调查结果 5.探讨骑手给交通带来的问题与对策

6.各小组成员交流调查过程中所获得的心得体会及撰写调研报告

四、调查结果展示与分析

随着“互联网+”的普及，外卖作为新兴产业逐渐兴起，外卖“骑手”也成为一道风景，每天穿梭在城市的各个角落，风雨无阻。然而，由他们引发的交通事故也时常上演。他们不仅对自身安全不负责，更严重影响了公共交通秩序。送外卖，要快，但更要安全。可谓是“瞬息万变”“一日千里”。

生活本来就是一种享受，外卖app的发展一方面给我们的生活带来了方便，也存在一些问题。这把双刃剑在给人类生活带来无限生机与活力的同时，其负面影响也不时地凸现出来。以下是我们通过访谈式的对5名骑手的调查结果与分析。1.一路飞驰冲刺只为送达更准时 是什么让你们外卖“骑手”急于送餐而忽视交通安全？

采访发现，“限时送达”的行规诱发不少外卖“骑手”铤而走险。此外，部分外卖“骑手”安全意识不强，不遵守交通法规，再加上电动车质量参差不齐，从而频频引发交通事故。

“没有底薪，按件提成，送得多、送得及时赚得就多。”一外卖平台“骑手”小张告诉我。据了解，目前汉中市场各大外卖平台的点单量处于快速增长期，所提供的服务涵盖早餐、中餐、晚餐和下午茶等多个时段的配送。但是由于线上点单量与线下配送能力有时不匹配，特别是高峰期，客户“催单”的情况时有发生。而且，平台对“骑手”的考核是接单量及是否按点送达，如果晚点就要扣钱。因此，不少“骑手”只能“见缝插针”与时间赛跑，而将交通法规搁置一边。

以“骑手”小张所在的外卖平台为例，他们公司规定必须在接到顾客订单后半小时内完成送餐，配送半径在六公里之内。“从餐品配菜、出炉再到送出，半小时时间非常紧。有时遇到阴雨天或交通拥堵，根本来不及，只能被扣钱。”小张说。

不仅如此，由于晚点，外卖“骑手”还会遭遇顾客差评，而这也会影响他们的信誉和收入。“有几单明明是商家配菜超时了，但顾客不理解，给了低分，让我很郁闷。”小张说。

除严格的考评机制外，交通安全意识淡薄、电动车质量不一也是造成外卖送餐存在交通安全隐患的主要原因。

据陆柯熹介绍，他在工作中，发现不少外卖“骑手”都有侥幸心理，不听从交警指挥，认为闯红灯、逆行、随意穿行等行为不碍事，不会引发交通事故。还有人认为，即使违反了交通法规，顶多被教育一下，也不会受到处罚。

此外，一些外卖“骑手”为节约成本，专门选择二手电动车作为送餐工具。这些电动车大多存在制动不合格、喇叭不响、行车不稳等问题。有的还私自在电动车上加装遮阳棚，影响电动车的安全性能，埋下事故隐患。2.入职门槛低 超时率考核严？

就外卖骑手存在的上述问题，荷花小区和宝洁附近多位提供外卖的商家表示，他们忙起来根本顾不过来，况且，外卖骑手乱停车也就一会儿，影响并不会太大。还有部分商家称，外卖小哥“不是店里的人”，他们管不着。

2月1日下午，就宝洁附近外卖骑手乱停车等问题，我们以市民的身份咨询了市中区交警大队。工作人员表示会加大巡查力度。当我们表示该问题存在多年时，该工作人员称，交警权限没那么大，电动车停在人行道等情况比比皆是，管理起来比较困难。

随后我们就外卖骑手乱停车的情况分别联系了美团外卖、饿了么外卖、百度外卖的客服人员，对方均表示会将问题记录，之后会有相关人员回复，但截至发稿，我们未收到任何一家外卖平台的实质性答复。

成为一名外卖骑手需要什么条件? 2日，我们以应聘者的身份来到唐塔路与宝山路交口附近一处平台的配送部。据工作人员介绍，他们的配餐区域长约4公里，宽度不足3公里，目前有40多名骑手，并且还在不断招人中。

据介绍，外卖骑手的工资根据送单量决定，每单提成为6元，送单越多收入越高，送餐时间是30分钟，如果超时未送达提成将被减为3元。此外，月度考核也与超时率、投诉率和差评率有关，根据数据的好坏奖惩。外卖骑手需要自备电动车或摩托车，“现在很多人都用助力车，1600块钱就能买一辆，不需要挂牌或驾驶证。”

关于对骑手的要求，该工作人员称，只要有健康证和身份证，就能来上班，并且他们可协助办理健康证。学历等其他方面均没有要求，“只要会骑电动车和玩手机就行。”

以上骑手的回答恰好表明了闯红灯现象的发生，同时，外卖骑手数量不断的增加，不难免会给交通带来混乱。

四、国外对闯红灯现象的对策 德国：

德国的罚款比较复杂，他们的驾照只有8分。如果因为闯灯扣1分，可在2年半后清除；如果扣2分，则要5年后变红灯1秒内闯红灯罚90欧元，相当于703元人民币，并且扣1分；如果闯红灯还导致了交通事故，则处罚200到240欧，相当于1561到1874元，并且扣2分，还要禁驾1个月。如果变灯已超1秒以上，直接罚款200欧元，再扣2分，禁驾1个月并且还视情况可吊销驾照/刑事处罚。

伊朗：

在伊朗闯红灯的处罚同我国类似，也是扣分加罚款，一次罚款100万里亚尔，也相当于200元人民币，同时家用车扣分5分，公交出租扣10分，一年最多能扣30分。但是他们连闯黄灯的性质都等同于红灯，处罚相同。

美国：

美国驾照是6分制，吊销后同国内相似，需要重考。美国闯红灯一次扣1-2分，罚款500-600美元，若引起事故会更贵。光是罚款就是一个不小的威慑了，另外闯一次红灯还会带来保费的翻倍，假如原来是600美金，之后每年都会涨到1200美金，保持三年的无违规记录，保费才能降回。

显然，国外对闯红灯惩罚力度是相当严格的，所以我们可以借鉴西方发达国家的经验，对乱闯红灯的骑手进行严厉的惩罚，而且跟德国学习，在公共体系内对乱闯红灯的人进行惩罚。这比起让各人所在单位对其进行处罚更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口当场进行罚款虽然效果明显，但会遭遇很大阻力，也消耗了极大的人力物力。相较之下，还是德国那样在公共体系内的惩罚手段更有效。

五、对骑手闯红灯现象的对策

首先，严格落实电动车登记上牌制度。电动车上牌既方便广大市民对已丢失电动车的认领，也利于交通事故执法部门更好地开展交通肇事查处工作。外卖“骑手”作为电动车使用的主体，更要严格执行上牌规定，为自己的出行上把“安全锁”。

其次，要提高外卖“骑手”出行安全意识。各外卖平台要积极落实主体责任，科学设置送餐时间和考评体系，尊重外卖“骑手”的付出。同时，定期对员工开展交通安全教育，并建立交通违法行为处罚制度，一旦发生外卖“骑手”有交通违法行为，及时进行教育整改，多次违法并造成后果的要进行对应的处罚。

再次，要加大查处力度。结合全市交通大整治、大提升行动契机，对外卖“骑手”的违法违规行为开展专项整治行动，做到查处一起，处罚一起，教育一起。

此外，要全方位开展交通安全宣传。充分利用各类媒体资源优势，对外卖“骑手”进行广泛的交通安全意识宣传。

网络订餐平台回应

从饿了么、美团外卖、百度外卖等几家网络订餐平台处了解到，骑手的电动车主要由骑手个人自带，而且目前对于外卖电动车的管理，行业也还未形成统一的规范。几家网络订餐平台均表示，关于“送餐安全”问题，他们一直很重视对骑手的安全教育。

美团外卖相关负责人表示：“我们要求全国所有加盟商通过每天早会、定期安全宣导、培训、骑手入职考试认证、当地交警培训等形式，并月度检核，提高骑手的安全意识。”

百度外卖相关负责人则表示，百度外卖要求百度骑手必须使用规范的电动车，骑行过程中必须佩戴头盔和相关护具，并在骑行过程中严格遵守各项交通规则。“每一位百度骑手入职时，都会接受公司举行的专门的安全教育培训，只有通过培训考核才可以上岗。在每天的晨会中，站长也会反复宣导，强调安全出行，文明出行。”不仅如此，百度外卖还有专门的人员对骑手骑行过程中的违规行为进行检查和拍照取证，对于违反交通规则的骑手，相关人员会第一时间进行劝阻，并责令其改正。同时，针对情节恶劣者会进行相应的处罚，甚至暂停其配送资质，直至再次培训合格后方可重新上岗。

据几家网络订餐平台介绍，因为用工模式的不同，平台想要对所有配送员都进行统一、有效的管理显然是很困难的。

六、调查总结。

送外卖，要快更要安全

随着“互联网+”的普及，外卖作为新兴产业逐渐兴起，外卖“骑手”也成为一道风景，每天穿梭在城市的各个角落，风雨无阻。然而，由他们引发的交通事故也时常上演。他们不仅对自身安全不负责，更严重影响了公共交通秩序。送外卖，要快，但更要安全。

一方面，从外卖平台入手，加强源头管理。平台要避免以送单量为单一考核依据，交通安全也应纳入考核，从制度上倒逼外卖“骑手”遵守交通法规。同时，加强对他们的安全培训，增强其文明交通意识。

另一方面，从交通管理部门入手，加强宣传、加大处罚。交警部门应有针对性地开展对外卖“骑手”及配送车辆的安全教育与管理，在广泛宣传安全行车、文明出行意识的同时，要形成严管重处的高压态势，遏制外卖行业带来的交通安全隐患。

再者，社会也要营造一种氛围，增加对外卖“骑手”工作的体谅和尊重。特别是在高峰期或恶劣天气，如果你点了外卖，不要催单，不要谩骂，多等一分钟，在对他们尊重的同时，也是对道路交通安全的支持。“美团”“百度”骑手闯红灯现象调查

您好！为了了解汉中市外卖行业的发展。耽误您两分钟的时间,帮我们填一份调查表，请你根据自己的实际情况作答，感谢您的合作！1.您的性别？ A.男 B.女 2.您的年龄段？

A.15以下 B.15-20 C.21-15 D.26-30 E.31-40 F.41-50 G.50以上

3.您现在的最高学位是啥？

小学一下 中专 大专 大学本科 本科以上 4.您是否有过闯红灯现象？ A.经常 B.很少 C.没有

5.请问您在什么情况下闯红灯？

A.在紧急情况下 B.等待红灯时间太长 C.公路上没有车 D.从没有闯红灯

6.请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大？ 是 否

7.您对闯红灯是什么样的态度？

A.非常危险 B.比较危险 C.无所谓 D.不清楚

8.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？ A.非常大 B.一般般C.一点点影响 D.没什么影响

9.怎么看待“中国式过马路”这种现象？

A.是安全意识薄弱的表现 B.影响社会风气 C.影响国家形象 D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为 10.闯红灯时您确定汽车会停下来避让你吗？

A.会，他不敢撞我 不会这是我错在先 B.不一定，他可能看不见或停不下来