汽车露营与生态环境保护

第一篇：汽车露营与生态环境保护

汽车露营与生态环境保护

www.xiexiebang.com 日期:2005-10-15 来源:汽车露营分会

汽车露营与生态环境保护 :

随着工业社会的发达，人们的社会分工日趋细化，导致工作单调且紧张，而都市集中化又致使生活空间狭小又嘈杂。同时个人收入增加了，汽车的普及增加了行动与承载量的方便，使得户外活动成为举手之劳，人们生活方式改变了。开着露营车去旅游，已成为现代人们可供选择的又一种新的时尚休闲娱乐方式。随着都市化的进行，集体生活的意义受到重估，使露营的意愿更加热烈，学校、青少年团体、社区及公司等举办的组织露营盛行一时。露营用具的发达和露营地的开发，汽车露营开始流行，透过露营，使呆板的家庭生活和日渐淡薄的人际关系，得到改善的机会。目前汽车露营对工薪阶层来讲并不是轻而易举之事，只是被率先富裕起来的一部分人体验着，但这却形成了休闲方式的新趋向。

发展汽车露营运动也是融入绿色奥运的重要标志之一，体现了集约化筹备奥运的新理念[1]。第一，国际露营总会的发展宗旨之一就是在露营者之间积极倡导环境保护意识，在露营活动中间落实环境保护，体现人与自然的和谐。第二，建设汽车露营营地有着投入少，成本低，见效快，土地二次开发等特点。现阶段，露营车在我国刚刚起步，相应的营地建设正处在初级阶段，因而，探讨汽车露营与环境保护有助于全国汽车露营网络建设与国际标准接轨，用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想，一开始就纳入良性循环的发展轨道，少走弯路，以高质量的标准建设适合我国的汽车露营宿营地。国内外汽车露营的发展

2.1 汽车露营概念及特点

露营（camping）是指不依赖固定房屋、旅馆等人工设施，而是用自备的设备，在野外生活、娱乐、停宿为目的的自由活动方式[2]。

汽车露营（auto-camping）是以汽车为载体的露营生活，使人们在旅游、锻炼、娱乐、休闲的过程中，亲近大自然的同时享受汽车带来的乐趣。

汽车露营是由汽车文化繁衍出来的一种新的文化形式，它的最大魅力是使人们享受到汽车带来的快乐。汽车露营与传统意义上的露营相比，已有明显的不同。一是汽车露营以汽车为载体，活动范围远远地加大，一天可到达几百公里以外的目的地休闲、娱乐、锻炼。二是今日的汽车露营是一种度假的形态，也可能是特定活动的附属品，比如潜水、钓鱼、泛舟、穿越，或者就是简单的交友。科技的发展使露营器材越来越人性化、舒适化，营帐宽敞、防雨、防虫；炊事方面，瓦斯、汽化炉具的普及使得野外大餐成为可能。三是露营地的条件大为改善，能提供给水、排水、电源、通讯、道路等配套设施，像在家里一样方便。规范的汽车露营地包括帐篷露营区、房车露营区、木屋区等设施，可以为房车提供外接电源，保证车内的空调、冰箱、电磁炉等正常工作；能够提供上水，保证饮用水和淋浴等生活用水；还有排污接口，将房车的污水废物汇集到营地整体的排污系统中。此外，还有为非房车旅客提供的卫浴、厨房等设施。四是规范的汽车露营地其经营管理和酒店大致一样，有建设和管理方面的标准。五是房车旅行方式的经济性，一个四口之家如果选用房车作为旅行工具将会节省70%的费用。

2.2 国外汽车露营介绍

2.2.1国外汽车露营发展简况

汽车露营是当今世界上非常流行的体育运动旅游项目，也是一种新兴的生态休闲旅游方式，在旅游发达国家拥有广泛的爱好者和已成熟规范的基础。在国外，露营车有百年历史，被称为“汽车上的家”，坐露营车旅行成为欧美居民休闲与生活的一部分。国际汽车露营总会已经有70多年的历史，目前，国际露营组织为国际露营总会（FICC），总部设在比利时首都布鲁塞尔，隶属于联合国的非政府机构，它超越国籍、语言和种族，其目的是增进各国露营爱好者的友谊，倡导环保旅游，保护生态环境。该组织的国际汽车露营大会每年轮流在文化旅游资源丰富的世界各城市举行，被人们称之为“文化奥运会”。国际露营总会目前已拥有58个成员国[1]。

近代露营于1860年于美国发起，是为了健全青少年的发展而组织的。1945年以后，露营开始掀起一股热潮，各地设置了专用的露营场地，让青少年都可以参加此类的活动。据了解，汽车露营在国外很普及，统计数据表明常年生活在房车上的美国人多达800万，汽车宿营地美国有2万多个，欧洲有5万多，近邻日本有1500个左右，意味者日本每10人中就有1人外出参加汽车露营进行户外休闲活动。2002年在韩国东海市举行了第64届世界露营大会，韩国已成为在亚洲继日本之后的第二个主办国家。

露营旅游在欧洲很普遍。旅游季节在高速公路上有许多塞满帐篷的拖车，挂着各国车牌的汽车。欧洲各大城市的郊区或风景点都有露营地，露营地的收费都很便宜，一般只有大宾馆的1/10或1/5。欧洲国家较小，驾车旅游一天可以穿过2－3个国家，汽车旅游非常盛行。

亚洲的国家中数日本的露营开发较早，其次是韩国。在日本，建设一个对当地社会负责任的郊区型汽车露营地是那些渴望与大自然亲近的露营者们的愿望。一天行程的露营较普遍，一般靠近海滨，大约3－6小时能到达的地方，或自驾车外出野餐，露营地通常是一个大型的多功能停车场。

国外的露营地建设早已与旅游项目结合，如美国，露营地的经营者按照旅游线路进行品牌开发，在主要的风景区和交通干道入口都有广告和标识；而矗立在日本海岸线边的风力发电厂白色风车塔，也成了汽车露营计划中的招牌项目[3]。

2.2.2国外汽车露营地环境保护意识

国外露营地建设中，提到较多的是建设生态的（Ecology Camping）或环境友好型(Environment-friendly Camping)的露营地，其环境保护意识来自于四个方面：

一是开发一个露营地要考虑最小程度破坏自然环境。具体做法是选址阶段首先彻底调查和记录地形、地貌和当地的动植物情况；开发的面积尽可能小；为了有效地保护当地的动植物，需要提供有价值的第一手资料和环保培训。

二是用环境友好型方法建设露营基地。具体做法是除了主要的公路可用沥青铺设外，其余次要的公路和辅助性的小路均用石砾铺设；主要的排水系统考虑安装排水管网外，其余的排水沟均用鹅卵石铺底以利于污水下渗；排水沟的沟壁普遍使用多孔渗水性材料，以保护植物和动物；搭建帐篷的地点就地取土撒播上当地的草籽，停车处和车道都要用当地的小鹅卵石铺上一层；营地的建筑物能经久耐用，最好用木质材料建成。

三是尽可能就地取材。所有建筑物设计时充分考虑自然通风和采光效果良好；营地采用太阳能热水供应系统；营地所有的垃圾都分类、循环处置：所有废物被分解，油污和废水进行物理和化学处理后再排入水沟。

四是所有的建筑物均须与当地的自然与文化环境相协调。建筑物的颜色及形状要与自然环境协调，还要考虑当地的传统建筑和风俗习惯。

一句话，在不破坏地形多样性前提下，用多孔渗水性材料和环境友好型建筑方法，使用节能型建筑设施，最大化地安装人性化的现代设备，使露营地保持它原始的自然风貌，露营者在这样的露营地上与当地的动植物达到和谐共存的境界，这样的露营地才是可持续的。

对环境负责任的露营也是同样目标的观点。前任国际露营总会主席Lars Dahlberg先生在“Responsible camping—Sustainable camping”一文[4]中谈到“露营肯定对环境有一定影响，但负责任的露营不会破坏环境。”并指出“负责任的露营让露营者充分享受了快乐而又不会剥夺未来一代人的权利，因而它是可持续的露营。”可持续的露营包含：在计划建设露营地一开始，无论是露营地所有者还是设计建设者，都须从环境保护的观点出发；研究决定营地选址时，选择对环境影响尽可能最小的方案；建设中要考虑当地的风俗习惯，建筑物要与周边环境和景观协调，建筑材料和技术方案要是环境友好型；注意保护文物古迹，保护大自然的生物多样性，避免使用沥青路面以保存植物种群；有交通引起的汽车噪音和其它环境问题要尽可能减少；营地管理者和所有者尽可能使用当地的产品和服务人员；可持续的露营地也包括尽可能利用当地已有的运输网络；徒步旅行和脚踏自行车是环境友好型锻炼的例子；露营者在露营中不留下任何痕迹，提倡露营者将垃圾带回家；应提前计划旅行路线以利用现存的大路、小路，这种引导自然旅行的目的会加强我们保护自然、保护环境的意识；应控制水量、电量及热能，避免使用耗电的干洗机；避免使用对环境有害的产品，如一次性盘子、杯子和舆洗物品等，也避免听装饮料和塑料饮料，可用玻璃瓶装饮料；露营者要关注废物分类，有计划地分步处置那些润滑剂和其它问题废物，有机废物要制成混合肥料。总之，一切废物要远离自然。

2.3 我国的汽车露营

在中国，房车还仅仅停留在概念普及阶段，中国的汽车露营才刚刚上路[1]。我国发展汽车露营运动的目的，一方面是将一种新兴的旅游休闲方式介绍给人们，另一方面，也是吸引众多的国际汽车露营爱好者到中国旅游，使其成为拉动我国经济增长的一个新亮点。在中国开展汽车露营有着得天独厚的条件，不仅风景优美，而且具有浓厚的文化色彩，已开始吸引国外的汽车露营团体的加入。如在2008年前我国著名风景旅游区和北京周边将建设若干国际标准化营地，对于减少星级宾馆建设投资，提高现有宾馆使用率和服务水准，吸引大批世界各国的汽车露营爱好者到中国、到北京无疑是一个催化剂。

2003年9月16日经国家体育总局、国家民政部批准，在京成立了“中国汽车运动联合会汽车露营分会”，汽车露营分会成立后，将在未来三至五年内，围绕“三圈二线”建设露营营地，三圈即北京、长江三角洲、珠江三角洲三大经济圈，二线指北京至深圳、西安至乌鲁木齐的精品旅游线，力争在五年后使露营营地网络遍布全国主要城市的旅游景点，成为地方旅游产业新型利润增长点。

目前，中国汽车运动联合会汽车露营分会将在北京等地选择4—5个有积极性的风景区建设示范营地，汽车露营分会将在政策上予以扶持并向全国推广。随着宣传推广工作的进行，将使越来越多的中国人能把家安在路上，边走边游。3 露营地环境保护

3.1露营活动中产生的环境问题

汽车露营是当今世界上非常流行的体育运动旅游项目，也是一种新兴的生态休闲旅游方式。体育活动作为人类社会活动的重要组成部分，不可避免地受到生态环境的影响和制约；而体育活动的开展，同样会给人类带来不同程度的环境污染，破坏人与自然的和谐[5]。露营运动中一系列体育运动开展对环境的污染是多层面的，这些污染不仅包括在露营运动过程中汽车本身产生的废气、废物、噪声，也包括营员不负责任的行为引起的空气污染、水污染和噪声污染等，还包括营地建设所造成的地形、地貌的破坏和生物多样性的减少。

3.1.1 大气污染问题

汽车露营的载体是汽车，汽车对生态环境的破坏是多方面的[6]。汽车污染物的来源主要有汽车尾气(排气管排气)、曲轴箱泄漏气体和燃油系统泄漏气体。排出的废气主要有NOx、HC、CO、CO2、和PM(微粒)。每1000辆汽车一天排放CO约3000kg，CH200～400kg，NOx50～150kg，其它有毒物质40～70kg。汽车废气在太阳紫外线作用下产生的O3、PAN和苯并芘等二次污染物会产生光化学烟雾和酸雨，对人和环境的危害更大。有机铅汽油燃烧或挥发后产生的铅化合物进入大气中，对人体、城市环境和植物都会带来危害。此外汽车废气中的氮氧化物、碳氢化物和碳氧化物还会破坏平流层中的臭氧层，使过多的紫外线辐射到达地面，给人类健康和陆生、水生生物带来不良影响。同时，汽车燃烧汽油会使空气中CO2的浓度增加。

还有营地内举行的篝火晚会以及集中烧烤等餐饮活动所引起的空气污染同样是不可忽视的。

3.1.2 水污染问题

水是人类生存不可缺少的资源之一，也是露营体育运动项目开展的特殊自然环境。游泳、潜泳、划船、冲浪、摩托艇等水上项目的开展直接或间接地污染水环境,在露营运动进行过的河流、湖泊、水库和海滩随处可见遗留的垃圾、机油、船用化学清洁剂和洗涤用的油脂残留物，还有运动员本身的分泌物和排泄物等给水体造成的污染[7]。

3.1.3 噪声污染问题

汽车带来的交通噪声扩散广、功率大，对人们的生理和心理健康造成了负面影响。人体对如喇叭声响等不规律的交通噪声比较敏感，会出现血压升高、心率加快、肌肉收缩等反应，长期暴露在高噪声交通干线附近的人群，心血管和耳鼻喉疾病的发病率偏高，还会有兴奋、紧张、忧郁、失眠、恐惧等精神病学反应。除了汽车噪声污染外，还有就是体育运动开展过程中的噪声。这些噪声主要来源于运动器械,如飞机、汽车、射击和摩托车(艇),体育环境的噪声与其他城市噪声一样使人难以忍受,并可能引发更深一层的社会问题,使居民与运动员(运动场所拥有者)的冲突增加。还有营区的歌厅、舞厅、健身厅以及体育竞赛中所用的巨大音响,其声音强度都超过正常分贝，对体育旅游者和当地居民产生极大的危害[8]。

3.1.4 营地建设对地质地貌的污染和破坏

汽车露营地一般建在风景秀丽的风景区，或在林中，或在水边，由于修建一些固定或临时性的建筑，加上一些辅助设施的修建（道路、娱乐设施等）,原有和谐、自然的生态系统遭到破坏，导致旅游资源难以承受旅游者所带来的污水、垃圾等环境污染。

3.2汽车露营地环境保护

露营地建设、露营车的生产、销售和租赁及消费人群是构成发展汽车露营运动的要素。目前，露营地建设在我国还是一片待开发的处女地。结合我国的具体情况,在露营地项目开发、设计和建设过程中，始终坚持“环境保护优先”,开展可持续汽车露营活动。

3.2.1 露营地建设

（1）营地建设原则：营运成本最低、最优化方案、环境污染最小的原则。

（2）适合汽车露营地的地域环境条件：a、有开阔的大自然、有绿树、河流、日照充沛；b、在海边、湖畔、河畔等处，可以开展海水浴、钓鱼、游泳等活动；c、有名胜古迹等观光资源；d、易配给排水、电器、通信等与生活相关的基础设施，或是比较容易配备的场所；e、周围应有游泳、网球场、赛车场等体育设施或娱乐设施；f、营地周边有公共交通设施（汽车或火车），使没有车的露营者也能参加露营活动。

（3）营地用地条件：选择平坦或坡度较小、排水良好的地方，要求光照好、通风好、方便车辆出入，在夏季有适当树荫遮盖并且安全的地方。

（4）选择环保材料建设汽车露营地

营地建设从开始规划就要考虑采用符合环境保护和生态保护要求的材料和设备，选择环保、节能产品，在建设工程中采用节能型建筑设计、结构、材料，提高建筑保温隔热性，减少能源消耗；部分辅助设施、材料和器具使用可再生材料或再生材料；临时建筑的无污染、可回收、异地再利用以及围挡物标准等细节。推广使用太阳能、地热、天然气、煤气、液化气、沼气、电等清洁能源。

3.2.2 露营地环境保护对策

汽车露营体育运动的大众化、生态化发展使人们将健身运动从单一的运动场馆转向广阔的大自然，使人们的运动空间也从单一的陆地生态环境转向海、陆、空的全方位立体环境，把许多问题带进平时人们很少去的地方，造成生态环境的退化。因此，必须非常慎重地选择营地建设的位置，应基于符合生态环境适当发展的原则，在营地环境容量、营地生活垃圾处置、营地污水处理、营地动植物保护和营地环保教育五方面都必须重点考虑。

（1）营地环境容量

露营地的合理规模要考虑建设预算、确保经营管理能力、可能取得的土地面积、给排水能力、开发规定等因素，在用地富裕的情况下，可配合露营地要求和预算，分期建设2～3期工程。在充分考虑设施配备和管理效益的同时，北京市汽车露营营地建设指南确定最低停车数量为30台，一辆车所需的场地面积为80～120m2。最低30台车的占地面积为1.0～1.4hm2，当然实际情况还需要看地势的变化，若地势起伏较大的场所则需要更大的面积空间。

对于自驾车露营营位的确定，单位营位所需的空间则要求大一些，一般100～120m2，因为同时要满足帐篷搭建空间、停车空间还有桌椅摆放及活动空间。如果营位狭小，就会使帐篷常常搭设在一个固定的区域，使该区的草坪由于长期反复踩压及日照不足而枯萎。

区域之间的分隔可用石头、栅栏、原木和各种植物树木来划分区域，切忌用水泥路面或钢筋混凝土等材料，打破自然和谐的环境。

（2）营地生活垃圾处置

目前，凡是国内旅游旅游胜地都不同程度存在“白色污染”问题，我们必须引起警示。要求营地生活垃圾分类收集、处理，在营地各处规划设置废物分类提示牌，建立不同设施的垃圾箱，提倡露营者自觉清理产生的生活垃圾。建议生活垃圾进行集中无害化处置，如有机垃圾微生物处理后作为树木花卉的有机肥料。营地内严禁焚烧垃圾，以避免对营地造成二次污染。

（3）营地污水处理

不管是日产露营车、欧洲产露营车还是我国自己开发的房车，一般都为抽水式厕所，所以要设置污水处理设施，地点一般选在地面厕所的旁边。建议采用污水集中处理设备，集中处理污水的方法比在各个营位设立污水口的方法成本低，但需考虑用灌木等植物加以美化掩饰。提倡使用沼气池收集粪便，也可将生活垃圾倒入沼气池中发酵，沼液是较好的有机肥源，沼气用于照明和炊事。要求排放出营地的污水符合国家《污水排放综合标准GB8978-1996》的相关标准，以免造成江河、湖泊以及地下水环境的污染。推荐使用占地小，处理能力较大的污水处理设备，如快速处理污水的“一进清”设备，其占地1m2就可以日处理100吨污水，并且出水各项指标可达到国家《污水排放综合标准GB8978-1996》Ⅱ类一级标准。

（4）营地动植物保护

首先要极力保留营地原有的天然树木，营地建设过程中尽可能地减少对原有植被的破坏，对原生地的花鸟鱼虫要尽可能保护。同时考虑加强绿化，栽培一些有景观变化且高大的树木，有理疗作用的植物和花卉，营造一个舒适的自然环境供露营者休息。由于露营地为开放式绿地，人们与周围绿地环境有亲密接触，因此，使用再生水灌溉绿地时，营地的绿化用水需达到《生活杂用水水质标准》的城市绿化用水标准，以保证营地动植物不受再生水的毒害，保证人体健康安全，同时保证地下水不受污染。

（5）营地环保教育

加强全民环境教育，提高对持续发展理论的认识，是露营休闲体育旅游发展的基础，露营旅游的管理者、经营者、旅游者及当地居民素质的高低，直接影响着生态体育旅游的质量与综合效益。旅游发展需要好的环境，各级政府和民众有义务创造好的环境，发展旅游教育，提高从业人员素质是旅游业可持续发展的保证。因此，在营地内需要建立各种环保提示牌，对露营者有意识进行环保教育，提倡露营者自我环境约束意识。同时，对露营经营的从业人员也需要加强培训，提倡持证上岗。结语

随着世界经济的发展，体育旅游将成为当今的朝阳产业。生态体育旅游作为一种对自然和文化旅游资源有着特别保护责任的可持续发展模式,可以通过减轻环境压力，实现体育旅游资源可持续利用，通过保护旅游景观资源和文化的完整性,平衡经济利益,实现相互间的利益共享和公平性,是实现体育旅游可持续发展的必然抉择。通过对国内外体育旅游开发的状况和特征的比较表明：国外体育旅游的开发起步较早，规模较大，尤其是发达国家，其体育旅游产品的开发品种多样、环境保护意识强烈、环保标准具体，且独具特色，为我国体育旅游的开发和旅游市场的运作提供了有益的参考。我国体育旅游的开发，自改革开放以来也逐渐发展起来，尤为突出的是，结合我国的地理资源和文化底蕴，目前已开发出多种特色体育旅游资源，但如何在保护中发展，在发展中保护我国特有的旅游资源，与国外相比，明显滞后。因此，在建设环境友好型社会这一特定的历史时期，弘扬中国体育文化之精髓，展现中华民族传统文化之魅力，借鉴国外体育旅游发展的成功经验，努力探索我国体育旅游可持续发展的健康之路。

第二篇：生态与环境保护

生态与环境保护

11级学前教育

林丽贞

古往今来，地球妈妈用甘甜的乳汁哺育了无数代子孙。原来的她被小辈们装饰得楚楚动人。可是，现在人类为了自身的利益，将她折磨得天昏地暗。人类只有一个地球；而地球正面临着严峻的环境危机。“救救地球”已成为世界各国人民最强烈的呼声。

我为周围环境的恶化而感到心痛，我想：作为未来接班人的青少年，如果不了解人类环境的构成和环境问题的严重性，无视有关环境保护的法律法规，不去增强环境保护意识，自觉履行保护环境的义务的话，我们的生命将毁在自己的手中，老天将对我们作出严厉的惩罚。为此我下定决心要从我做起爱护环境，保护我们这个赖以生存的家园，做一个保护环境的卫士。

在刚过去的一年中，我积极参加学校开展的植树活动，带领我们初一(6)中队的班干部创立了“绿色天使”植绿护绿小组，鼓励队员们在校园里认养了一棵小树苗，利用课余时间给它梳妆打扮，为它长成参天大树打下了基础。在学校组织的“让地球充满生机”的签字活动中，我郑重地在上面签下自己的名字，并写下了自己对环保的决心和期望，对美好未来的憧憬。我积极参加学校在世界环境日举行的有奖征稿，认真查阅、收集各类资料，进行社会调查，撰写有关环境治理设想方面的文章，我经常去参加学校组织的环保讲座，观看环保方面的录相带，积极参预环保知识问答调查活动，认真填写每一项提问。我参与了“红领巾植绿护绿队”的网站建设，在上面发布大量的环保图片和环保知识，以及关于环保的各方面的法律知识，我国在环保方面发展动向、世界各国的环境保护情况；每个月我都利用网络、报纸，查找一些最新的不同的专题和板块“环保资讯”来告诉大家；还定期制作一些宣传板来宣传环保知识和生活中的环保常识。提高了大家的环保意识；号召同学们从不同的方面来关爱自己的家园，从身边的小事做起，为周围的环境奉献自己的一份力量!我积极动员身边的人一起来依法保护和建设人类共有的同样也是仅有的家园，为促进经济和社会的可持续发展，为人类的文明做出贡献。我还和同学们共同发起“养一盆花，认养一棵树、爱惜每一片绿地，让我们周围充满绿色”和“小用塑料袋不使用泡沫饭盒和一次性筷子，让我们远离白色污染”的倡议。让我们放下方便袋，拿起菜篮子，让我们共同走向美好的绿色的明天，走向辉煌、灿烂的未来!据我收集到的一份报告说：“环境问题是由于人类不合理地开发和利用自然源所造成的。触目惊心的环境问题主要有大气污染、水质污染、噪声污染、食品污染、不适当开发利用自然资源这五大类。”一个个铁一样的事实告诉我们，它们像恶魔般无情地吞噬着人类的生命。它威胁着生态平衡，危害着人体健康，制约着经济和社会的可持续发展，它让人类陷入了困境。为此我作出宣告：“只要我们——人类有时刻不忘保护环境的意识，有依法治理环境的意识，地球村将成为美好的乐园”。未来的天空一定是碧蓝的，水是清澈的，绿树成荫鲜花遍地，人类可以尽情享受大自然赋予我们的幸福。

地球是人类的母亲，是我们生命的摇篮，是我们赖以生存的家，我们每人都有责任来保护她。近几年人们已经越来越意识到环境的重要性了，无论在电视，广播里，报纸上经常会见到关于换进保护的话题，也经常会见到由于环境破坏给人们带来的自然灾害，所以作为地球村的小公民，我们有责任有义务从小事做起，从身边事做起，来保护我们的环境，保护我们的家。现在水资源的缺乏越来越严重，所以我们建议的大家节约水，早晨洗脸时把水龙头拧小点，生活重要循环利用水。现在正是春天，我们阜新地区的风多而且大，不时就会看塑料带随风飘舞，所以我们要地形妈妈买菜时不要用塑料带方便袋，以减少白色污染，再有我们这里刮风时尘土飞扬，经常会眯眼睛，我希望每年春天我们能亲手种植一棵小树，让它和我们一起茁壮成长，来抵御那讨厌的风沙。还有我们不使用一次性餐快，因为它是用树木做的。同学们让我们行动起来吧，我们只有一个地球，没有了地球我们无处可去，相信只要我们努力，地球会重新焕发生机，更加美好的。

第三篇：公路建设与生态环境保护

公路建设与生态环境保护

张耀鹏1，欧阳萍

2（1、江西省公路桥梁工程局，江西南昌330009)

（2、江西省赣州诚通路桥工程有限公司，江西赣州341000)

摘要：分析了环境保护的重要性，以及公路项目开工前期、施工期和营运期各阶段对沿线自 然环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保措施，以减少公路项目给自然环境带来的不利 影响。

关键词：交通工程；公路建设；生态环境保护；必要性；环境污染；防治措施

0前言

公路建设是国民经济发展和社会进步的要求，也是对一个地区政治、经济、文化等发展起着重要的促进作用。然而，在公路工程项目的修建过程中，必将消耗资源，改变地形地貌和原有的自然环境，破坏原有的生态平衡。公路项目对环境的影响不同于一般的厂矿企业，它具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难予预测性等特点。所以公路工程的环境工作必须根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和运营期等多个阶段为切入点，有针对性地有效措施，使公路项目自然环境带来的不利影响尽可能的降低。的规划、设计人员主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等目标，进行路线方案论证及勘测设计。而对于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于公路可能对沿线土地资源，水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标（难以用价值或价格来衡量），因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计方面的“先天不足”。对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更甚。

公路规划与设计在环境方面的表现为：不合格占有价值较高的土地（如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等），使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然，破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系和自然流态，造成局部区域枯竭；深开挖和高填方中路段单调的边坡设计及雷同的防护工程设施使原本生动的自然风光黯然换色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵艺术造型，从而失去一次景观再造的机会等等。

1公路工程对环境污染的种类分析

1.1大气污染物

公路工程大气污染物能常以气体状态和粒子状态在空气中，主要有施工扬尘：石灰土、水泥混凝土、沥青等拌和站产生的烟尘。

1.2水体污染物

公路工程施工现场废水和固体废物随水流流水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类，混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等。

1.3施工噪声源

公路施工现场噪声按照振动性质可分为交通噪

声、机械噪声、电磁性噪声、建筑施工噪声等。

1.4固体废物的污染

公路工程施工工地上常见的固体废物有：建筑渣土：包括砖瓦、碎石、渣土、混凝土碎块、碎玻璃、废弃的散装建筑材料：水泥、石灰等。生活垃圾：设备、材料等废径包装材料。

2.2项目施工期对环境的影响

施工期主要包括工放样、场地清理、征地弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。

筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开

2项目各阶段对环境的影响

2.1项目前期对环境的影响

项目前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。长期以来，公路

挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。

运输车辆的增加和装运土石方车辆的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪声，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

不当的临时施工用地安排（如施工驻地、制加工场所、储料场和仓库等等）也会额外增加对自然环境的侵害。

2.3 项目营运期对环境的影响

营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关并且单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重发展趋势。

收费站点人员、沿线服务区的工作人员和沿线管养人员所产生的污水、垃圾也造成一定污染。

3项目各阶段相应环境措施

3.1项目前期环保

在项目的规划设计阶段考虑好工程环保方案和措施至关重要，首先要提高项目规划决策人员、勘察设计人员的环保意识，认真学习国家有关环保的政策法规，其次，在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学态度进行工程环境影响评估，做好设计工作。

3.1.1珍惜自然环境，规划好公路用地范围对

于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有利于环保。

① 保护土地、水体、空气和生物资源珍惜现有资源价值。合理产生新的生产用地，保护和增强现有的土地利用；

② 路线应与城镇规划相协调，促进城镇压更新及改善环境一方面尽量减少项目与城镇规划干扰，又要有利于城镇的发展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近，离而不远”；

③ 避开环境敏感性区域如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和类栖息地、精密仪器基地和军事设施等等。

3.1.2 设计要结合自然地形

①平面线形：满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，多采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。

②纵面线形：舍理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护森林植被和水土资源。许多山谷不仅是流水，而且是大气流能的通道，可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，这样可避免阻碍大气流通，不会威胁到冷温植物的生长。

A.边坡设计：确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化（可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施）处理，坡脚、坡顶、坡面相交处的棱角要进行弧形整饰，可产生自然美又防风蚀。

B.重视水土资源，减少水土流失

一是设计时注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法；三是做好沿线排水设计；四是合理取土、规范弃土、保护耕地，少占农田，堆弃后应上覆盖表地，播种绿化。

C．注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系 D．桥涵设计尽量避免影响河流水文、水流特征； a)避免改移或堵塞大型河沟；

b)对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系统进行优化合并或改移；

c)做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。

3.1.3合理设置临时施工用地减少或避免占用

农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被。

3.1.4做好道路沿线景观设计工作

①公路选线、定线时，尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间。

②重视路线空间造型设计，包括路线线形（平面、纵面、平纵组合）和其它景观因素（边坡、挡墙、分隔带、护栏、路面标线、标志牌、广告牌、收费站及服务区建筑等）的造型设计。

③做好沿线绿化设计工作，利用绿化来补充和改善沿线景观，如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。

3.1.5做好道路降噪设计工作道路降噪设计工

作，可通过沿线种树绿化达到减噪目的，必要时设置隔音屏。

3.2项目施工阶段环保

组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高环保意识。在施工准备工作阶段，认真调查收集沿线相关资料，制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理和监测。

3.2.1减少水土流失根据实际填挖质合理设置

边坡的坡度；合理设置土方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。

3.2.2减少噪音污染禁止噪音超标机械进入施

工现场，平时注意机械维修保养；合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

3.2.3防止大气污染材料堆放应采取必要挡风

措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工现场、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

3.2.4防止水质污染加强对施工队伍的生活污

水处理，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆入，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工机械还应避免油污的污染。

3.3营运期环保

3.3.1加强公路管养工作对路面和边沟应定期

清理。加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。对沿线收费站和服务区的垃圾污水要进行环保处理。

3.3.2加强公路绿化及其养护工作即创造良好的视觉景观，也可降噪防尘。

3.3.3加强交通管理控制不符合环保和技术规

定的车辆上路行驶，路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛，完善交通标志、标线，保持良好的交通运输服务状态。

4结语

保护和改善施工环境是保证人们身体健康和社会文明的需要，是消除对外部干扰保证施工顺利进行的需要，是节约能源、保护人类生存环境、保证社会和企业可持续发展的需要。保护和改善施工环境亦是现代化大生产的客观要求。

人类社会即将面临环境污染和能源危机的挑战。为了保护子孙后代赖以生存的地球的环境条件，每个公民和企业都有责任和义务来保护环境。良好的环境和生存条件，也是企业发展的基础和动力。

参考文献：

[1]尤晓伟.公路工程.选线与定线[D].北京.北方交通大

学.2003.1.[2]朱海鹰.高速公路环境问题与环境管理[J].国外公路.1996.12.[3]王健.交通美学理论与实践[M].北京:科学技术文献出版社.1992.[4][美]I.L.麦克哈格.设计结合自然[M].北京:中国建筑工业出版社.1992.

第四篇：环境保护与生态文明

环境保护与生态文明

生态问题是社会必须高度关注的重大战略问题，生态问题关系到社会的和谐发展、决定着发展的可持续。生态文明是指人们在改造客观物质世界的同时，在改善人与自然的关系，建设有序的生态运行机制和良好的生态环境过程中所取得的物质、精神、制度方面成果的总和。生态文明社会实质上就是资源节约型、环境保护型社会。

历史经验告诉我们，生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。曾经盛极一时的古埃及、古巴比伦文明所经历的由繁荣走向衰败的悲剧，很大程度上是因为人与自然的矛盾日益尖锐，导致生态破坏和环境恶化，使得文明淹没在历史的尘埃中。

生态文明，是指人类遵循人、自然、社会和谐发展这一客观规律而取得的物质与精神成果的总和；是指人与自然、人与人、人与社会和谐共生、良性循环、全面发展、持续繁荣为基本宗旨的文化伦理形态。它表现为人与自然和谐程度的进步和人们生态文明观念的增强，体现了人们尊重自然、利用自然、保护自然，与自然和谐相处的文明形态。建设生态文明意义重大，不仅对中国自身发展具有重大而深远的影响，而且是对维护全球生态安全具有重要意义，充分体现了我党对生态建设的高度重视和对全球生态问题高度负责的精神。建设生态文明，是贯彻落实科学发展观的新任务，是党执政兴国理念的新发展。

由于实行粗放式发展，当前，我国污染物排放总量大，主要污染物排放量超过环境容量；生态整体恶化的趋势尚未得到有效遏制，水土流失、土地沙化、草原退化问题突出，森林生态功能不足，生物多样性减少，生态系统功能退化，治理任务十分艰巨。未来5－15年，在工业化和城市化快速进程中，我国环境资源将面临更大压力。中国的总体环境形势“相当严峻”，频发的污染事件影响着人民的生活。官方数据显示，2006年中国化学需氧量排放总量居世界第一，远远超过环境容量，全国七大水系监测断面中62％受到污染，流经城市的河段90％受到污染，３亿农民喝不到干净水，４亿城市人呼吸不到新鲜空气；１／３的国土被酸雨覆盖，世界上污染最严重的２０个城市我国占了１６个„„这是来自多个渠道勾勒出的的环境现状。一方面是国民经济飞速发展，一方面是环境问题日益严重。由此产生的矛盾摆在我们面前，如何应对呢？发展是硬道理，我们还是要发展，但还要考虑到环境是人类生存的基础和条件，因此我们就要科学的发展观，建设物质文明、精神文明，政治文明的同时，要建设我们的生态文明。为此，党中央提出的生态文明十分及时，这是关系到中华民族生死存亡的大事！

十七大报告中列举了十六大以来中国前进面临的突出困难和问题，把：“经济增长的资源环境代价过大”放在了首位。报告称，我国长期形成的结构性矛盾和粗放型增长方式尚未改变。数据显示：2006年中国GDP总量占到世界总量的5、5%左右，但是中国为此消耗的标准煤、钢材和水泥，分别约占全世界的15%、30%和54%。从近年来的松花江水污染事件，到治理淮河，再到太湖蓝藻事件，中国经济发展付出了环境污染的沉重代价。由环境恶化引发的种种问题，成为制约经济社会持续发展、影响社会和谐安定的重大因素之一。导致这种现象产生的重要原因，是一些地方单一追求ＧＤＰ的畸形发展观，扭曲的政绩观，实行高污染、高排放、高消耗为代价的粗放增长方式。实践证明，不计成本的快速发展，违背了正常的发展规律，破坏了生产力，就会遭到高污染后果的惩罚，以污染环境和过度消耗自然资源为代价的增长是没有前途的增长，可见，加强生态文明建设，实现人与自然和谐相处的可持续发展，是经济社会发展的必由之路。在经济快速发展中如何保护好环境，是当前面临的最为艰巨的任务之一。

早在1999年，温家宝同志就提出“21世纪将是一个生态文明的世纪”的论断。改革开放29年来，我国取得了举世瞩目的伟大成就，但同时必须看到，我国的经济增长是建立在能源消耗较高、生态环境破坏较大的基础之上。我国人口众多，人均资源不足，人均耕地、淡水、森林仅占世界平均水平的３２％、２７．４％和１２．８％，石油、天然气、铁矿石等资源的人均拥有储量也明显低于世界平均水平，且生态环境十分脆弱。党的十六大报告中就指出“生态环境、自然资源和经济社会发展的矛盾日益突出”，这一矛盾在今后一个时期依然会十分突出。因此，胡锦涛同志在十七大报告中提出要“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”。当胡锦涛同志在党的十七大报告中将“建设生态文明”明确定义为我国在2020年实现全面建设小康目标的新要求之一时，让人感到无比振奋。

生态文明是人类文明的一种新形态。它以尊重和维护自然为前提，以人与人、人与自然、人与社会和谐共生为宗旨，以建立可持续的生产方式和消费方式为内涵，引导人们走上持续和谐的发展道路。生态文明强调人的自觉与自律，强调人与自然环境的相互依存、相互促进。建设生态文明、追求人与自然和谐的过程是人类不断认识自然、适应自然的过程，也是人类不断修正自己的错误、改善与自然的关系和完善自然的过程。

人与自然的关系反映着人类文明与自然演化的相互作用及其结果。人类的生存与发展依赖于自然，同时，文明的进步也影响着自然的结构、功能与演化。在原始社会，由于社会生产力水平十分低下，人与自然的关系更多地表现为人对自然的敬畏和被动服从。到了农业文明时期，随着人口的增加和生产力水平的逐步提高，人类开始不安于自然的庇护和统治，在利用自然的同时试图改造和改变自然，而这种改造和改变往往伴随着很大的盲目性、随意性和破坏性。工业文明的出现，使社会生产力有了质的飞跃，人类利用自然的能力极大地提高。这时，人类对自然的理念也发生了根本的改变，由“利用”变为了“征服”，“人是自然的主宰”的思想占据了统治地位。笛卡尔就认为，借助科学“我们就可以使自己成为自然的主人和统治者”。但是，令人叹惜的是，由于盲目自大，人类对自然的征服和统治变成了对自然的掠夺和破坏，对自然资源无节制地大规模消耗，带来了污染物的大量排放，最终造成自然资源迅速枯竭和生态环境日趋恶化，能源危机、环境污染、水资源短缺、气候变暖、荒漠化、动植物物种大量灭绝„„灾难性恶果直接威胁到人类的生存与发展，人与自然和谐也面临着有史以来最严峻的挑战。

在政策上，要从国家发展战略层面切入解决环境问题。只有将环境保护上升到国家意志的战略高度，融入经济社会发展全局，才能从源头上减少环境问题。在发展政策上，要抓紧拟定有利于环境保护的价格、财政、税收、金融、土地等方面的经济政策体系，促使鼓励发展的政策与鼓励环保的政策充分融合。在发展布局上，要遵循自然规律，开展全国生态功能区划工作，根据不同地区的环境功能与资源环境承载能力，按照优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发的要求确定不同地区的发展模式，引导各地合理选择发展方向，形成各具特色的发展格局。在发展规划上，要进一步优化重化工工业的布局，调整产业结构，转变经济发展方式。

在措施上，要实行最严厉的环境保护制度。要像控制人口、保护耕地一样，实行最严厉的环境保护制度，建立健全与现阶段经济社会发展特点和环境保护管理决策相一致的环境法规、政策、标准和技术体系。凡是污染严重的落后工艺、技术、装备和产品一律淘汰；凡是不符合环保要求的建设项目一律不允许兴建；凡是超标或超总量控制指标排污的工业企业一律停产治理；凡是未完成主要污染物排放总量控制任务的地区一律实行“区域限批”；凡是破坏环境的违法犯罪行为一律受到严惩。最严厉的制度包括严格的法律制度、环境标准、训练有素的执法队伍、行之有效的执法手段等，核心要求是杜绝一切环境违法行为，要让任何对环境造成危害的个人和单位补偿环境损失，绝不允许“少数人发财，人民群众受害，全社会买单”的情况一再出现。在行动上，要动员全社会力量保护环境。环境保护是全民族的事业，必须紧紧依靠人民群众，充分调动一切积极因素，形成千军万马齐心协力保护环境的局面。一是广泛开展环境宣传教育。多形式、多方位、多层面宣传环境保护知识、政策和法律法规，弘扬环境文化，倡导生态文明，营造全社会关心、支持、参与环境保护的文化氛围，提高全民保护环境的自觉性。二是加强部门协作。环保部门推动环境保护事业发展责无旁贷，其他有关部门是环境保护事业的共同建设者。要加强环保部门的机构、队伍和能力建设，进一步完善环境保护统一监督管理体制。三是强化社会监督。公开环境质量、环境管理、企业环境行为等信息，维护公众的环境知情权、参与权和监督权。对涉及公众环境权益的发展规划和建设项目，要通过听证会、论证会或者社会公示等形式，听取公众意见，接受舆论监督。四是形成科技创新与科学决策机制。要不断加大全球性、区域性、流域性等重大环境问题的成因与演化趋势的研究，组织开展科技攻关，带动环境保护体制机制创新。进一步加强国际合作与交流，理性地借鉴国际环境保护的成功经验，积极参与全球性、区域性环境保护活动。五是健全公众参与机制。发挥社会团体的作用，为各种社会力量参与环境保护搭建平台，鼓励公众检举揭发各种环境违法行为，推动环境公益诉讼。

第五篇：生态美学与环境保护

美的栖居

——浅论生态美学对环境保护理念的支撑

14中本2班

孙辉

14211420133

摘要：随着如今社会的高速发展，人们在关注经济发展的同时更加注重环境的保护。当前社会的现实与时代的特征，使得人们在谈到保护环境时也越来越多地考虑到生态美，生态美学也越来越受到重视。生态美学对环境保护理念的支撑主要表现在三个方面：首先，生态美学要求在环境保护时顺应自然景物的美的规律发展，并且还要注重人在其中所获得的幸福感；其次，生态美学要求环境保护着重于人与自然的和谐相处，还要注重人的精神需求；最后，环境保护的最终目的是能让人们自觉形成一种生态美的意识。

关键词：生态美学

环境保护

生态意识

精神家园

随着当代人类对环境意识、生态意识的觉醒，环境和生态问题的研究不再仅仅局限于自然科学领域的研究，在人文学科中也受到了极大的重视，而生态美学就是自然科学与人文科学的结合。不同于人类中心主义的把人类的利益作为价值原点和道德评价的依据，生态美学是一门将生态学与美学有机结合的学科，主张“人——自然——社会”的协调统一。它以人与自然、人与环境之间的生态审美关系为研究对象。

如今，越来越多的人投身于生态美学的研究中。然而，回顾历史，我们不难发现在中国古代就已经存在了这样的美学思想。中国传统文人山水画艺术对于诸多生态美学问题，都有着极为丰富和深刻的阐述。艺术源于自然，传统山水画作为中国画艺术的精华，更是离不开自然之本。自然之美应是一种和谐之美，而这种美只能心领神会却无法真正用语言表述。而中国传统文人山水画却将这种不能够言传的美临摹了出来，在作画的过程中，那种心灵与自然的契合，就是这样一种和谐之美。作画之人将这种无与伦比的契合跃然纸上，便使这种和谐之美、自然之美传递了出来。例如，元代黄公望的《富春山居图》，画面峰峦起伏、林木秀美，祥和的小村落点缀在自然山水间，溪流、飞瀑、亭台、小桥，随着画卷的不断展开，景随人动，人随景迁，让我们领略到人与自然的灵性律动，描绘出人 与自然的和谐之美。

不言而喻，谈到生态美学，最先让人想到的就是自然，然后就是人和社会，这也导致了如今人们在谈到环境保护时总能想到生态美的问题。毫无疑问，如今人们所倡导的环境保护理念已经融入了生态美学的思想。

首先，生态美学不仅仅要求在环境保护时顺应自然景物的美的规律发展，也同样注重人在其中所获得的幸福感。由于经济的发展和人们生活生产的需要，许多地方的环境遭到了破坏，于是一种顺应自然环境同时满足人们需要的生产发展方式应运而生，而这里面所包含的就是生态美学的思想。由于现今经济发展的迅速，许多家庭已经不仅仅局限于对物质需求的追求，而是越来越注重自身的精神需求。而在如今旅游业发达的前提下，“生态旅游”这一概念越来越被人们津津乐道。“生态旅游”这一术语，是由世界自然保护联盟于1983年首先提出，1993年国际生态旅游协会把其定义为：具有保护自然环境和维护当地人民生活双重责任的旅游活动。从这一定义可以看出，生态旅游不仅仅着重与对自然景观的保护和可持续发展，还关注人们在这一过程中所体会到的幸福感。如果当地旅游资源的开发严重影响了当地居民的日常生活，那肯定是不会产生幸福感的。若是旅游资源的开发不仅没有打扰当居民的日常生活，还对他们的生活品质起到了提升的作用，那一定会产生幸福感。与此同时，来旅游的游客也能在这种和谐的环境下感受到幸福感与满足感。

其次，环境保护的最终目的是寻求一个美好的精神家园，即不仅要人与自然的和谐相处，还要注重人的精神需求，这也是生态美学的体现。现如今大热的“诗意地生活”的理念中就包含着生态美学思想。前段时间，网络上盛传一句话——“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”，旨在倡导人们忘却生活里的世俗与嘈杂，力求一种诗意的生活方式。而这种诗意也是人们现在在倡导环境保护时的一贯热衷。诗意的生活不可能是人类独立于自然与环境的生活。如果说这句话中的“诗”所代表的是人类思想与灵魂的深度，那么这个“远方”所代表的就是人类理想的自然，而这“眼前的苟且”便是人类简单的生存欲望和财富权利的欲求。只有外物的理想化加上内在的深度化，才能达到忘却“眼前的苟且”。所以，诗意是人与自然和谐的前提下，人类自我精神所达到的高度。然而人是不可能脱离物质世界生存的，所以这种“诗意地生活”不可避免地要与整个现实相契合，或 2 者说要与自然和人类社会相协调。就好像我们口渴时喝茶，很多人不光是为了解渴，更是为了感受茶的馨香与内心的满足，所以我们会去讲究喝茶的茶叶、茶水、茶具等等，喝茶也就成了品茗，成为了一种审美对象。

最后，环境保护的最终目的是能让人们自觉形成一种生态美的意识。我们所追求的环境保护理念是要塑造人们自觉的保护环境的意识，而这种自觉的环保意识也需要生态美学的引导。自觉的环保意识来源于良好的公民素质，而正确的审美意识是这种公民素质的一部分。如今，许多人存在着人类中心主义的思想，认为人类的价值与利益高于一切，他们所缺少的正是生态美的审美意识。就像古代的文人，在自然的体验中感受到了自然与灵魂的契合，达到了天人合一的境界，便是感受到了这种生态美，那么他们就不可能去破坏这样的一种美。而环境保护理念的核心便是让公民自觉地产生这样一种生态美的意识，从而产生自觉的环保意识。

总之，生态美学对环境保护理念的要求不仅仅着重于自然与环境，还关注人类的精神需求和社会生活。

参考文献：

[1]曾繁仁.生态美学导论 [M].北京：商务印书馆，2010.[2]叶 朗.美学原理 [M].北京：北京大学出版社，2009.4 [3]高尔泰.美是自由的象征 [M].北京：人民文学出版社，1986.[4]万书元.生态美学的性质及其意义 [J].江苏社会科学，2004(2).3