汽车系运动会主持词

第一篇：汽车系运动会主持词

运动会主持稿

尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们：大家下午好

历经风雨坎坷，铸就而今的展翅高飞。在教育的绿茵场上，我们工业技师学院创造了一个个辉煌，谱写了技师教育历史的篇章。

沐浴着晚秋的朔气，难抑满腔滚热的激情。此时此刻，北京市工业技师学院汽车应用技术系第九届秋季运动会开幕式正式开始 大会第一项：方阵入场（音乐）1.国旗方阵、校旗方阵：

我们相聚在这青春的世界，相会在这活力的海洋。让眼泪流淌在心中，让汗水挥洒在赛场。让豪情燃烧，让生命放光。万里长空，任我们尽情飞翔；大地无边，让我们任意纵横！2.系旗

下面向我们驶来的是由我系技师班的同学精心设计的条幅车队方阵，本次运动会是在我系领导老师的支持与指导下，技师班同学与学生会同学共同着力打造。3.班级方队

1）看，一群意气风发、精神抖擞的年青人正向我们走来。整齐的步伐踏着他们坚定的步伐，灿烂的微笑洋溢着他们的热情，嘹亮的口号体现着他们的实力。他们用拼搏的汗水挥洒赛场，用晶莹的泪水拥抱胜利的辉煌。这就是他们，这就是激情飞扬的 汽修1103班！2）各位老师、同学们，现在朝主席台走来的是一只顽强拼搏的队伍，一个团结向上的集体。他们凝聚实力，决心向更好的成绩发起挑战，他们就是汽修 班 ；

3）现在走来的是汽修 班，天空闪烁绿松石的光芒，年轻的春天充满希望；

4）他们心相连，手牵手。团结成就他们旧日的辉煌，今天年轻的心萌动新的希望。这就是汽修 班；

5）放飞理想、放飞激情、勇往直前、永不言败，汽修 班正踏着朝阳，激情豪迈地走过来；

6）这，是一个奋发向上、充满朝气的班级，他们步伐矫健、精神抖擞，在向你我庄严的宣告：_____班，本界运动会上最亮丽的风景线！

7）我们同欢乐、我们共追求，我们驰骋赛场、挥洒豪迈，让我们的热血无悔地沸腾吧！加油吧！运动健儿们！胜利，将与我们_____班同在！

8）造化钟神秀，大地青未了。会当凌绝顶，一览众山小“。看汽修 班这个团结向上，激扬个性的集体迈着整齐化一的步伐，昂首阔步地向我们走过来了，这是一个充满爱心和魅力的集体，同心顽强拼搏--是他们永恒的信念，永争第一--是他们不变的追求。” 9）现在入场的是_____班，这是一个团结的集体。同行是一首歌，他们用自信、顽强谱写青春的旋律。

10）现在走过来的是_____班的方阵，_他们昂首挺胸，迈着整齐有力的步伐，俨然一个不可分割的整体。

11）今天，他们意气风发，信心十足地站在这里，为了班级荣誉而战，我们坚信，他们一定会不负众望，再续辉煌。让我们拭目以待！

大会第二项；升国旗

全体向右转，面向国旗行注目礼。升国旗 奏国歌

礼毕 向左转 大会第三项；介绍领导

参加本次运动会开幕式的领导有 xx、xx、xx、xx、xx、xx、汽车系主任张萌老师 汽车系部长伟老师，汽车系刘雁生老师 大会第四项；军体拳表演

军体拳是根据长拳和南拳的基本动作，结合实战需要，创编的一套实用套路。由拳打、脚踢、摔打、夺刀、夺枪等，16个不同的格斗动作组成。军体拳具有节奏分明，套路连贯的特点，反攻意识较强，适合部队和院校普及开展。我系11级同学在军训时表现突出，成绩优异，此次运动会又点燃了他们的激情，今天他们又回到了训练场上下面请欣赏汽修1103班的同学给大家带来军体拳表演。

大会第五项；领导致辞

有请汽车系主任张萌老师致辞大家掌声欢迎 大会第六项；节目表演 超越梦想

播种、耕耘、收获，同学们的成长蕴涵了一个又一个七彩斑谰的梦想，团结、务实、奋斗，不断的超越又将铸就同学们明日的辉煌！不在乎等待几多轮回，不在乎欢笑伴着泪水，让我们耐心的等候那一刻！（衔接下面）大会第七项；开幕

下面有请仪忠书记，宣布汽车系第九届秋季运动会正式开幕 大会第八项、开幕式结束

是运动，使我们的心灵凝聚得如此紧密； 是赛场，让我们平凡的生命闪现出如此辉煌。是雄鹰，就该搏击长空，让呼啸声响彻云霄； 是蛟龙，就应畅游四海，惊涛骇浪任我逍遥。

让我们发扬奥运精神：更高、更快、更强。让我们共同祝愿：汽车系运动会圆满成功！

北京市工业技师学院汽车系第九届秋季运动会开幕式到此结束

第二篇：汽车系工作总结

赣西学院汽车工程系教务工作总结

本学期教务科在院教务处的领导，系主任的指导和各班主任老师的协助下，本着严抓教学常规，强化特色教学，推进课程改革，推动汽车工程系师资队伍建设的主题思想，现已圆满完成了上级布置的各项工作和期初制定的各项工作计划。现将工作总结如下：

一、加强学习，树立新的教学理念

我系紧紧围绕学院办学宗旨，积极探讨现代学徒试点教学，学习新课程，构建新课程，尝试新教法的目标，不断更新教学观念。注重把学习新课程标准与构件新理念有机的结合起来。通过学习新的课程标准，认识到新课程改革既是挑战，又是机遇。我系教师将课程改革视为一次难得的历史机遇，将理论联系到实际教学工作中，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，积极探讨以全新的教法来培养我系的学生，使我系的学生能学的到，走的出，能受企业的欢迎。

二、转变教师的教学方式，树立学习型系部

教学方式的改革是本学期核心工作之一。不会学习的人将是21世纪的新文盲。我系在每周一次的教师业务学习交流上，由系主任组织学习探讨新教学理念，不断的学习交流，使教师们切实转变教学方式，做到与时俱进。

三、狠抓教学常规工作，重务实，重实效

1、我系建立健全了教学管理制度和教学质量的综合评价体系，加强了系部各项教学工作的科学管理。从微观上，对学校的授课计划、备课、教学、作业批改、考试、成绩评定等各项教学规章制度，做到严格要求，严格管理。并定期检查，建立查课档案。对查课中出现的问题要求立刻整改，并找该老师谈话。

2、加强领导对教师常规的督促与整改。

本学期我系加强了系部领导推门听课的力度，每次听课不通知老师，临时抽签决定上课节次和班级，听课后有教务处检查该教师的常规工作，并由听课的领导和老师进行评课，使教师能发现自己的不足和差距。这项活动的开张使教师增加了紧迫感和责任感，使各自的常规工作能循序渐进进行。

3、重视班主任和学生对任课教师的评价

本学期我系除了通过制度约束和情感沟通外，还增加了班主任和学生对本班任课教师的民主测评，改变了以往单方面以教学成绩肯定老师的评价。

四、开展系内教学比赛

本学期系里经常举行说课比赛，要求其余无课的老师务必都参加，这项活动为广大教师，特别是中青年教师提供了一个展示教学技能技巧的舞台，他们互相学习切磋，学习贯彻新课程标准，更新思想，转变教学观念，并推举了两位老师参加的学院教务处组织的说课比赛，取得了一定的名次。

第三篇：系运动会感想

系运动会感想

林丹琼 2011年10月15日，我们广东金融学院金融系的运动会在这一天拉开帷幕。这一天，给运动员们带来的是又一份竞争的兴奋，给各班级带来的是更进一步团结力量的感受，而给作为青协红会其中一员的自己带来的是另一番能力的锻炼。

还记得在大本营里，我们一遍一遍地从篮球场跑到7栋教学楼打来热水，加入盛菊花的铁通里，用大勺子摇匀，师姐师兄们认真地加入冰糖，耐心仔细的品尝着茶地甜度；还记得桌子上的凉茶糖水，整齐有序的摆放着，一有经过的同学需要茶水，我们便立即双手递出并致以微笑，面对每句“谢谢”，我们都会微笑着回应“不用，呵呵。”还记得师兄师姐时刻交待我们：“ 一定要注意礼貌，你们代表的是青协红会的形象。”于是，铭记于心，在场地上拿着茶水，耐心积极的询问同学：“师兄师姐，请问，你们需要茶水吗？”有时候遇到师兄师姐很开心的接过，有时候师兄师姐微笑着拒绝道谢，有时候遇到同年级的同学回上一句：“哈哈，我们也是师弟师妹啊。”面对每次回答，感觉到的是同学的和善，从没觉得累也没觉得烦。还记得跟着师姐去做流动工作为有需要的人服务时，我们到比赛场地时，都会碰到部门的人也端着糖水积极的为比赛完的同学递上“温暖”……

师兄师姐们一边认真的工作一边耐心地指导我们，我们跟在旁边学着做事，得空时开开小玩笑，工作时周遭洋溢着温暖欢乐的气息，我们不觉得累，因为整个团队在一起努力工作，为了同样的目的，付诸于一致的行动，这是多么难能可贵的经历。当听到师兄师姐们体贴的关心：“师弟师妹，你们休息一下吧，不要太累了。”油然而生的一股暖流，“呵呵，没关系。”我们心怀着这份小小的感动，什么累不累，都无所谓！

系运动会，这是我第一次参与青协红会的工作，我感受到了师兄师姐的温暖体贴，感受到了校友们的和善礼貌，感受到了整个团队一起努力工作的热情。不仅如此，我得到了师兄师姐的指导，锻炼了能力，学到了东西。开心，满足，是我整个经历心情最贴切的形容。

第四篇：系运动会策划书

闽 江 学 院 外 语 系 运动会

活 动

策

书

划

一、活动目的

提高全体同学的身体素质，培养同学们的毅力与奋斗精神，增强免疫力，保持昂扬的精神状态，树立健康的大学生形象，更加凸显当代大学生的青春活力，使大家能更好的投入学习，展现我系大学生的良好学子风范。

二、活动主题

健康大学生活，运动快乐你我。

三、活动安排

时 间：2014年10月22日-2014月11月2日 地 点：闽江学院志强田径场 参加人员：闽江学院外语系全体学生 协办单位：闽江学院外语系学生会

四、活动流程（1）8点半全体集合（2）领导、嘉宾就坐（3）奏国歌

（4）领导开幕式致辞（5）运动员代表宣誓（6）裁判员代表宣誓

（7）9点半主持人宣布比赛正式开始

五、活动项目 男子组（9项）：

100米、200米、400米、跳远、三级跳远、铅球、标枪、30秒速度单摇、3分钟耐力跳绳。女子组（10项）：

100米、200米、400米、4×100米接力、跳远、三级跳远、铅球、标枪、30秒速度单摇、3分钟耐力跳绳。团体组（2项）：

12×200米（9女3男）混合接力 新生广播操比赛 趣味组（1项）： 15人躲避球

六、活动参赛办法

全系学生以班级为单位报名参赛。分男、女组进行比赛。12级、13级、14级每班运动员至少达5人（向上不限人数）。每班每项限报2人，每人限报2项（接力项目除外）。12×200米混合接力每班限报1队，本班运动员皆可报名参赛（无论是否参加其他项目的比赛），其中男3人、女9人，棒次由班级自行安排。各班通过打印由体育部下发的报名表报名并交于体育部干事。

七、活动计分

各单项男、女分别录取前八名，如报名人数不足八名，则按报名人数递减一名录取。各单项取前八名计分按9、7、6、5、4、3、2、1计入总分，如单项名次并列，则按并列名次平均分计入。4×100米接力比赛按双倍计入总分，12×200米混合接力比赛按三倍计入总分。打破校运动会记录以三倍计分，同一项目不论预决赛一人打破几次记录或最好成绩只加一次分。

八、活动号码牌

号码牌由各班自行制作 运动员号码安排：

11英语12 1101-1150 11英语34 1201-1250 11英语56 1301-1350 11英语78 1401-1450 11日语 1501-1550 11英语（师范）1601-1650 12英语12 2101-2150 12英语34 2201-2250 12英语56 2301-2350 12英语78 2401-2450 12日语 2501-2550 12英语师范 2601-2650 13英语12 3101-3150 13英语34 3201-3250 13英语56 3301-3350 13英语78 3401-3450 13英语师范 3501-3550 13日语 3601-3650 13专升本 3701-3750 14英语12 4101-4150 14英语34 4201-4250 14英语56 4301-4350 14英语78 4401-4450 14英语师范 4501-4550 14日语 4601-4650 14专升本 4701-4750

九、赛事时间

项目 早上 径 赛

男子一百米预赛 9 ： 40

时间女子一百米预赛 9： 50 男子两百米预赛 10: 10 女子两百米预赛 10：20 男子四百米预决赛 10：40 女子四百米预决赛 10: 50 女子4*100米决赛 11: 10 田

女子跳远预赛 9男子跳远预决赛 10:00 女子30秒速度单摇 10:00 男子30秒速度单摇 10:20 女子三级跳预决赛 10:20 男子三级跳预决赛 10:40 女子3分钟耐力跳 10:40 男子3分钟耐力跳 11躲避球淘汰赛 10 下午

径男子一百米决赛 2女子一百米决赛 2男子两百米决赛 2赛 及 团 体 ：40 ：00 ：00 赛 ：30 ：40 ：50

赛 女子两百米决赛 3：00 团体12*200预决赛 3：10 田 赛 及 团 体 赛 女子铅球预赛 2：30 男子铅球预决赛 2：50 女子标枪预决赛 3：00 女子跳远决赛 3:20 女子铅球决赛 3:40 躲避球晋级赛 2:30 新生广播操比赛 3:40

十、比赛要求及注意事项：

1、各代表队应做好运动员的思想工作，要发扬拼博精神，提倡良好的体育道德风尚。

2、凡参与本次大会人员应做到，服从裁判，尊重裁判，尊重观众，确保本次活动在团结，友爱，互相尊重的气氛中进行。

3、比赛场地内除参赛运动员和工作人员外，其他人员禁止进入比赛场地内。

4、比赛时若发现弄虚作假，冒名顶替等违反规定者立即取消其比赛资格，该单位的团体总分不得进行团体评比，由大会组委会对其单位进行处罚。

5、各班在安全区设立运动员后勤服务点，长跑运动员要派有专门的保护人员，但比赛过程中保护人员不行对其保护人员进行相关协助，一经发现，立即取消其比赛资格，并对其单位进行处罚。

6、在比赛过程中若发现有舞弊等违反比赛规程的行为或对组委会公布的成绩有疑义的，请反应到本班班长、团支书处，由其到主席台检查组反应相关情况，等待组委会核实裁决，为保证大会的顺利进行请广大同学配合组委会的工作。

7、兼项运动员在田赛与径赛项目发生冲突时，可向田赛裁判员请假，先参加径赛项目的比赛，但必须在该项田赛项目结束前回来参加比赛，但不得补以错过的轮次。

8、由于时间有限，决赛项目也许有个别出入，均以当天公告广播为准。

9、各班班主任，班长，团支书，为大会“安全保卫纪律”的第一责任人，管理人，班长团支书以及体育委员须清楚本班级运动员姓名，项目，并仔细收听大会广播提醒，督促运动员准时赛前检录与比赛。

10、运动员若因某种原因不能参加比赛请写申请书述明情况并经班主任或班长团支书签字上报组委会编排组。

十一、其他：

本规程未尽事宜另行通知。

在法律允许范围内，本活动的最终解释权归外语系运动会组委会所有。

第五篇：汽车系实习心得体会

汽车系实习心得体会

班级：采油1031 姓名：杨小毅

学号：09120055

汽车系实习心得体会

为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，系部组织了我们专业好几个星期的汽车系的相关专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解。同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。

在汽车系实习的过程中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将柴油机的结构及工作原理，柴油机气门间隙的调整，轮胎的拆装等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。在校实习分为三个环节： 柴油机的结构及工作原理，轮胎的拆装，柴油机气门间隙的调整。

在实习之前，王老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。为了我们的安全，给我们约法三章，立了一个具体的实习注意事项！实训注意事项：

（1）进入汽车工程系实训室必须穿工作服。

（2）课程活动以小组进行，每一小节都要考核一次。（3）我们所有的操作都要按照规定程序进行。（4）对我们处的实训场所作一个风险评估。（逃生路线，消防措施，汽车实训室存在的安全风险因素，零部件，汽油，台架的固定性）

（5）下课以后负责的小组要保持实训场的卫生清洁。（6）不得在实训场所打闹，乱跑，若打闹直接为不及格。

实习就这样开始了，首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。这些老师都给我们做了一一详细的介绍，工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。

下面我就是我们长达是个星期的实习生活，我们的实习内容非常丰富，首先是柴油机的结构和工作原理，我们都有了具体的了解，并且有了深深的体会，而且最主要的是我们都掌握了这项技能，这让我们非常的高兴。

在柴油机结构及工作原理的实习当中，首先是了解了柴油机的基本结构。柴油机的基本结构如图1所示：有气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮。

气缸的顶部有喷油嘴、进气门和排气门，底部与储存着润滑油的油底壳相连接。

活塞是个圆柱体，它紧靠着气缸内壁。活塞上还装有防止漏气的活塞环和刮去飞溅在缸壁上的机油的刮油环。活塞在燃油爆燃时产生的高温高压气体推动下，沿着气缸壁向下运动。

连杆是上与活塞、下与曲轴活动连接的一个零件，其作用是将活塞受到的压力传给曲轴。由于连杆的长度是一定的。所以当活塞运动到气缸最下端时，它通过连杆也将曲轴推到了最下端，此时活塞的位置称作下止点。同理，当曲轴运动到垂直方向的最高点时，它通过连杆也将活塞推到了最高点，此时活塞的位置称为上止点。活塞在上、下止点间每运动一次，叫做一个“工作冲程”。

曲轴，顾名思义就是有许多弯曲的一根轴，有几个气缸就对应着几个弯曲。曲轴是将活塞沿

气缸壁往复上下运动变为曲轴的旋转运动并输出机械能的重要部件，也是柴油机中最精密的部件

之一。

飞轮安装在曲轴的一端，如图2所示。曲轴带动它旋转，而它旋转产生的惯性力又通过曲轴推动活塞运动。对于柴油发电机组而言，飞轮壳还与发电机的前端盖的轴向采用凸肩定位直接连接构成体，并采用圆柱型的弹性联轴器由飞轮直接驱动发电机旋转。

然后就是柴油机的工作原理

柴油机是靠柴油雾气的燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动而产生机械能的。因此，只有柴油雾气有规律的间歇燃烧，才能使柴油机不停地运动，其规律如图3所示。

(1)吸入新鲜空气— — 进气冲程

由于飞轮的惯性运动，通过曲轴、连杆将活塞推至上止点时，进气门打开，飞轮带动活塞继续向下运动，则气缸内空间逐渐扩大，缸内的气压低于大气压68～93kPa(一个大气压约1O1kPa)，缸外的新鲜空气吸人缸内，活塞向下到下止点时进气门关闭，缸内吸满新鲜(含氧量多)空气，如图3(a)所示。

(2)压缩空气—— 压缩冲程

惯性运动的飞轮将处于下止点的活塞再次向图1上推动。由于气门关闭，气缸内的新鲜空气被压缩，温度随即上升。当活塞快到上止点时，空气温度可达到500～700℃，压力达N3ooo～5000kPa，如图3(b)所示。(3)膨胀—— 作功冲程

空气达到了高温高压程度后，喷油嘴开启，将柴油雾气喷入缸内，并立即自燃，空气骤然膨

胀，气缸内压力上升~lJ6000～9000kPa，温度达到1800～2200℃。在高温、高压气体的推动下活塞 向下运动，并驱动曲轴旋转而作功，直到下止点，如图3(c)所示。这里顺便指出的是：汽油机是在活塞快到上止点时喷人汽油雾气，然后靠电火花塞产生的电火花而点燃的。柴油机不用火花塞而是靠自燃，这是柴油机与汽油机的重要区别。(4)排气— —排气冲程

作功冲程结束后，缸内的气体压力下降到294～392kPa，温度也降N8oo～900~C，在飞轮的旋转惯性作用下，活塞从下止点向上运动，此时排气门打开，将作功后的气体排出气缸内。当活塞运动到上止点时排气门关闭。在飞轮惯性的驱动下，活塞继续向下运动，此时进气门打开，又重复进行新次循环，如图3(d)所示。

一最后我们知道了这四个热力工作过程称为一个工作循环，每个工作过程又叫做一个冲程。柴油机正是按照这个循环工作的，所以叫做四冲程柴油机。以柴油机为动力的车辆或机械根据其设计负荷量，通常安装1个至20个气缸，这些缸呈一行或平行两行排列。垂直排列的称为直列式，以V型排列的称为“V型排列式”。

第二个环节的实习是轮胎的拆装，在这个环节开始的时候老师就对我们在第一个环节所实习的内容进行了考核，然后就开始了轮胎的拆装的实习。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后还进行了考核比赛，通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。最后我将我们这一段实习的内容做了一个总结，有以下几点：

(1)拆卸时应使用专用工具和撬捧； 禁止使用改锥之类有毛刺和尖锐棱角的工具，以免划伤划破内胎； 也不得用大锤猛敲轮盘，以免轮辋变形。

(2)拆前先放气： 放气结束时用脚踏几下轮胎，使轮胎的胎圈座与轮辋缘脱开：气未放净时不得撬动锁圈。

(3)如果轮胎使用日久，外胎锈死在轮辋内不容易取下时，可以将轮胎平放在干净的地面上，在外胎与轮辋的结合部倒些清水，并用铁锤沿轮辋外侧锤击轮胎，使水在振动的过程中从缝隙处渗入生

锈面。这样外胎比较容易拆下来。

(4)安装前先清除轮辋上的铁锈污泥，擦净内外胎及衬带：为减少内外胎之间的磨擦，在正式安装之前，应在外胎内壁撒些滑石粉。

(5)有的轮胎上设有平衡标志，它是用红、黄、白或浅蓝色的胶料制成“△ ”、“口”、“o ”、“◇ ”、“ f”、“x ” 等符号，硫化在外胎侧面，它表示该处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持车轮在高速运转时的平衡性。(轮胎上的记号因厂家不同常表示不同的含义，有的不一定来表示平衡标志。最好查看有关出厂说明书。)(6)内外胎装好后，套上挡圈，再将锁圈开口的一端先镶在轮辋锁圈槽沟内，用脚逐渐把锁圈装入锁圈槽内。应注意，锁圈变形、损坏的不得继续使用。

(7)充气不要过急。由于内胎柔软并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱褶可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此应作两步充气。即先充入少量的气体，稍停一下后放气，使内胎的折叠部分得以展平，然后再充气至规定的气压。

(8)为安全起见，在正式充气时，应在轮辐孔内插入一根粗钢棒，锁住锁圈和挡圈，并让挡圈朝向地面或墙壁等障碍物，防止锁圈、挡圈高速弹出伤人。

(9)向车轴上安装车轮时，气门嘴应与制动毂间隙检视孔错开；双胎并装时，气门嘴应对称排列(互成180度)，轮辐孔应对正，以利车轮平衡和检查内侧车胎气压及充气。

第三个环节是柴油机气门间隙的调整，在这个环节里我们学到了好多知识，了解到了气门间隙调整的主要性，也掌握了这项技能，这对我们这个专业今后走向工作岗位特别重要，真的很感谢老师能交给我们这些东西，到现在我还是恋恋不舍那是的学习情境，心里不由得有些怀念，真的很感谢老师啊！

我们都知道在柴油机工作时，气门在高温作用下受热膨胀而伸长，冷却时又恢复原状，因此必须保证适当的气门间隙，否则气门无法正常密封。

气门间隙过大，会使气门迟开早闭，气门开度减小，导致开启时间太短，在进气 中程中无法吸入足够的新鲜空气而使柴油机功率不足；若气门间隙过小，会使气门早开晚闭，在压缩 中程中不能及时关闭，气缸内的压力达不到设计值，甚至出现气门碰撞活塞的重大机械事故。气门间隙不当，柴油机会出现功率不足，排气管冒黑烟、“放炮”，柴油机异响等症状。因此，柴油机在工作一段时间后，应及时调整气门间隙，以保证发动机正常运转。

一首先，要掌握的是内燃机的汽缸编号，不论是直列式还是V型排列的内燃机汽缸，均应由自由端(相对于功率输出端的另一端)开始，向功率输出端方向依次进行汽缸编号。整台内燃机的汽缸号码应为连续的顺序号(如图1a)。两列以上的多列式内燃机进行编号时。应先确定汽缸的列次，然后按连续的顺序号进行编号。汽缸列次的确定方法如下(如图lb)：由功率输出端朝自由端看，以垂直于输出轴中心线的水平线为基准，以该水平线的右端沿逆时针方向依次计数，最先遇到的一列汽缸为第一列，以后依次为第二列，第三列⋯。由于历史的原因，目前有些柴油机汽缸编号方法仍沿用过去的规定，与国家标准规定不符。在实际工作中应以产品使用说明书中的规定为准。

其次，是确定发火顺序，对直列型如CZ475Q四缸柴油机，发火顺序为1—3—4—2，各缸间隔角度为720~／4=180~；六缸柴油机(如6105Qc)发火顺序为1—5—3—6—2—4，各缸间隔角度为720~／6=120~。对V型柴油机，由于结构的限制，不可能取得均匀的工作行程间隔角度。对190系列柴油机，其V型夹角均为60~，而曲拐之间的夹角为120~。因此，其发火间隔角也就不等。其发火顺序依旧遵循每列汽缸前后交替发火，同时左右两列汽缸依次交替进行。如Z6V190—2型柴油机发火顺序为1—5—3—4—2—6；Z8V190型柴油机发火顺序为1—6—3—5—4—7—2—8；Z12V190B型柴油机的发火顺序为1—8—5一l0—3—7—6—11—2—9—4—12；每种柴油机的发火顺序是由厂家确定的，可以查阅产品使用说明书。

然后是调整气门间隙，主要有以下几个步骤：逐缸调整法转动飞轮，当皮带轮轮缘上的上止点刻线对正机体上的指针或刻线时，停止转动。此时，第一缸活塞位于上止点位置，可能是压缩冲程上止点，也可能是吸气冲程上止点。可做如下判断：一是用手转动进排气门推杆均应能轻轻地转动，说明进排气门都处于关闭状态，第一缸处于压缩冲程上止点；二是来回转动飞轮，同时观察第一缸的气门推杆，若两根推杆不上下动，则说明第一缸处于压缩冲程上止点；三是第一缸活塞位于压缩冲程上止点时，第六缸进气门摇臂肯定会点头。这说明第六缸处于吸气冲程上止点附近，以此证明第一缸活塞肯定处于压缩冲程上止点(四缸机为调一看四，六缸机及十二缸机为调一看六)。用厚薄规(塞尺)塞入气门杆端和摇臂头之间测量，当抽动厚薄规感到略有阻力时，说明间隙合适。如不合适则应松开锁紧螺母，用平口起子旋转螺钉进行调整。调整准确后将螺母锁紧。按照发火顺序逐缸确定压缩冲程上止点进行调整。调整时，先卸掉喷油泵侧盖板，观察被调缸喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态；或摇转曲轴，观察被调缸进排气门推杆是否处于静止状态，这个状态即为该缸压缩冲程上止点，可以调整。

最后是这项工作的注意事项，具体有以下几点：

1．气门间隙的检查与调整应在冷车状态下进行。进排气门的间隙值是不同的，不要弄错；

2．弄清柴油机的旋转方向及各缸发火顺序和汽缸排列型式，判明各缸进排气门的相互位置；

3．检查、调整前必须检查摇臂轴支座紧固螺母和汽缸盖螺__ 栓扭紧力矩是否符合要求，否则气门间隙测量不准；

4．调整时应找准压缩上止点位置；

5．在考虑凸轮磨损时，可适量减小气门间隙值；

6．各种柴油机的可调气门的顺序是不一样的，必须弄清楚发火顺序、汽缸的排列型式及配气相位后，才能确定出二次调整法中的可调气门。在逐缸调整法中要仔细地观察，不能判断错误。

通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。十个星期的实习很快就结束了，虽然短暂，但非常的充实。这次实习，也是对我们四年所学专业知识的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的认识，同时也弥补了许多不足，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任非常有帮助。

我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

所以说，这次实习受益匪浅。

最后，还要感谢王老师，张老师，对我们的实习指导！