第一篇：江西万通汽车学院2017届春季大型人才供需洽谈会圆满举行
江西万通汽车学院2017届春季大型人才供需洽谈会圆满举行
随着全国汽车后市场规模突破一万亿，各方车企及后市场用人单位对人才的需求更为紧缺。一方面为了让企业可以招聘到优秀人才，一方面为了让江西万通的毕业学子足不出户即拥有满意工作，江西万通汽车学院特别于3月9日，在校园隆重举行2017届春季大型人才供需洽谈会。南昌市人力资源和社会保障局副局长高革霞、南昌市人力资源和社会保障局职建处处长刘晓锋，江西万通汽车学院院长李迎春等领导及各个企业代表出席了此次开幕式。
2017届春季大型人才供需洽谈会即将开始
众位领导、企业代表及毕业生们出席参加了此次招聘会
此次江西万通汽车学院为用人单位与学子搭建的就业桥梁，吸引了来自全国各地近百家车企及汽车后市场用人企业的参与，提供了近千个热门岗位。上午9时，在参与人员全部入场并唱国歌后，人才供需洽谈会准时开启，江西万通汽车学院院长李迎春发表欢迎词，感谢参会领导及企业代表的到来。随后杰出校友代表及优秀学子代表先后发言，表达了自己对学院的感谢及对未来的信心；企业代表对万通学子表示热烈的欢迎与期待，最后南昌市人力资源和社会保障局副局长高革霞发表重要讲话并宣布此次人才供需洽谈会正式开幕。
江西万通院长李迎春发表欢迎致辞
南昌市人力资源和社会保障局副局长高革霞发表重要讲话并宣布此次人才供需洽谈会正式
开幕
本次大型人才供需洽谈会还特别举行了企业授牌仪式。江西万通汽车学院一直与众多著名车企有着良好的校企合作关系，通过共建校企订单班，举行企业总监进校园等多种活动，共同培养更具有竞争力，拥有优秀技能及职业素养的汽修人才。此次企业授牌仪式标志着学院与企业将继续深度合作，共同进步，实现学院、企业、学生的三赢。
企业授牌仪式
在自由双选会开始后，整个会场气氛达到高潮。企业招聘负责人纷纷热情的向毕业生们介绍企业文化，招聘岗位的要求及各种福利待遇，而毕业生们则或兴奋，或信心十足的在各个招聘展位了解情况，与企业代表交流，并选择心仪的企业投递简历。
双选会现场
双选会现场
据了解，参加此次人才供需洽谈会的企业都是汽车后市场知名集团、企业，提供的工作岗位都经过了江西万通创就业指导中心的严格审核与筛选，提供的福利待遇真实可靠，确保此次参会的江西万通汽车学院毕业生找到合适和满意的工作，顺利跨出职业出彩第一步。
第二篇：2010教学大赛全国总决赛圆满闭幕——安徽万通汽车专修学院
2010教学大赛全国总决赛圆满闭幕——安徽万通汽车专修学院
2011年1月8日，万通汽修教育2010教学大赛全国总决赛闭幕式在我院操场隆重举行，新华教育集团副经理沙旭，原合肥工业大学成教院院长张树强，新华教育集团研究院院长何扬，安徽万通汽车专修学院院长刘洋、副院长束从双及来自全国各个万通院校的教师及学员共同出席了本次闭幕式。
出席开幕式的各位领导和嘉宾
首先，新华教育集团研究院何扬院长发表讲话并对本次教学大赛进行总结：本次教学大赛历时一个多月从初赛到复赛再到决赛，本着公平、公正、公开的原则，从理论授课到实践操作等各个方面，来自全国各个万通汽修学院的教师们充分施展着自己的专业技能水平，本次大赛不仅体现着万通教师的水平，更展示了万通强大的师资队伍。
新华教育集团研究院何扬院长对本次教学大赛进行总结
闭幕式现场
随后学院刘洋院长宣读了本次教学大赛获奖教师名单并对他们表示祝贺，希望获奖教师戒骄戒躁，人人发挥带头表率作用，带动全体教师行动起来，掀起人人关心教学品质，人人注重自身技能提高的风尚。
获奖教师合影留念
新华教育集团副总经理沙旭发表重要讲话
最后新华教育集团副总经理沙旭发表重要讲话并对大赛的成功举办和获奖老师表示祝贺。他说：“本次大赛各位老师成绩的取得不仅是个人努力的结果，更是一个新的起点。办中国最好的职业教育，创中国最卓越的汽修教育品牌，是全体万通人坚定不移的奋斗目标，希望各位教师能以本次大赛为契机，总结比赛经验和不足，把好的先进的教学方法和技术水平融入教学中去，本次教学大赛的开展，既是教师技能水平的一次大展示，也为教师增强技能、提高本领搭建了有效平台。”
万通教学大赛全国总决赛参赛选手与学院领导合影留念
第三篇：安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”
安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”
“现在上4S店修车和去银行取钱一样难。”北京车主陈先生如此调侃道。他刚买了两个月不到的新车，就出现了发动机报警灯亮的情况，修车用了不到十分钟，但排队等了一个小时。
去年超常规、超计划的加速生产，汽车质量和售后服务出现了令人担忧的问题。另外，汽车保有量的增长远远超出特约维修站的发展速度。因此，各维修站承受的维修压力骤然增大，使得维修单位负荷加大、工位紧张，维修技师、零备件供应短缺，维修不及时，以及服务质量大打折扣。
新车出问题 修车遇新手
陈先生告诉记者，上周三中午，他开着刚买了不到两个月的新车行驶在长安街上时，发动机报警灯亮了。4S店售后热线告诉他：“加的油有问题。最好立刻开到店里来，或者就别开了。”
陈先生很纳闷，他所去加油站的油品是特供的，油品有保障，也没听说在这个加油站加油的其他车出现类似问题。
虽然工作很忙，但想到天天都得用车，陈先生还是决定先去修车。“4S店所有工位都被占满，停车场没有一个空位。”陈先生后悔没先在电话里问清修车情况。
好不容易轮到他的车了，一名看上去很年轻的技工鼓捣了半天，也没对车辆故障原因说出个所以然来。新车出现问题，再加上等的时间太长，陈先生有点火了，要求换一名技工。换过的技工通过电脑检测，很快就得出了结论，是变速箱的问题。最后给他的车升级了变速箱模块和水温表模块，清除了报警代码。整个过程用了不到十分钟，而陈先生等待的时间，加上头一名技工耽误的时间，总共超出了一个小时。
陈先生的修车经历，反映了目前在汽车销量高速增长下给汽车售后维修带来的压力。
销量高增长 维修缺人才
“现在的这些汽修厂真不靠谱。”陈先生的朋友汪先生告诉记者，去年底，他的车烧机油比较厉害。为图方便，他在家门口找了家汽车维修站去修理。可这一修就前前后后花了一个半月的时间。“第一次是机油发生渗漏，第二次是需要换活塞环，第三次就是发动机的问题了。”钱没少花，但问题还是没解决。
近日，中国质量协会用户委员会发布的报告显示，使用半年以内的新车投诉呈上升趋势，问题主要集中在跑偏、吃胎、漏油、异响、抖动等方面。有专家表示，由于2009年国内汽车市场销量增长迅速，但是在销售人员的数量和培训上，并没有能与之同步，就出现了不少“萝卜快了不洗泥”的情况。
汽车行业资深分析师贾新光告诉记者，在高速增长的情况下，由于工艺不稳、质量管理不严、售后服务难以到位，汽车售后后续问题很快就会在近几年剧增，对此企业应该有足够的准备。
全国有形汽车市场联谊会会长苏晖告诉记者，由于千万辆级汽车市场的实现，从规模和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的压力。售后市场在转型期的人才需求矛盾将更加突出，如果不能尽快解决，将会拖汽车工业发展的后腿。
教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。目前企业中最需要的就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。我国每年都会有上百款新车上市，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。
另有报告显示，在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%。而在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了汽车业发展的需求。
4S店孤掌难鸣应多模式发展
在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更令人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。
贾新光告诉记者，现在东部地区比较富裕的农村已经开始向城镇化转变，但是在偏远地区、山区、中西部地区建设汽车销售服务网络，还是一项艰巨的任务。
然而，当前汽车销售维修的单一4S店经营模式已显现很大的弊端。一项调查显示，81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生;另一方面，虽然明码标价，但价格过高，致使多数消费者不愿去4S店修车。但不去4S店修车，又会出现两个问题，一是车辆一旦出问题，厂家会拒绝承担责任;二是其他修理单位资质无有效保障。
贾新光表示，要遏制配件的暴利，首先要打破垄断。他建议将售后和销售分离，阻断“堤内损失堤外补”，以免用售后的暴利来平衡销售的不挣钱;其次，售后放开之后，竞争会更加充分。目前欧洲的诸多国家和美国，都实行销售和售后分离的市场模式。
因此应该鼓励多种业态共同发展。一些企业尤其是在二三级及以下市场，正在考虑“展厅 快修店”模式在内的多种销售网点布局。对于经销商来说，这种营销形式的变化大大降低了成本，投资相对要少很多。对于厂家来说，经销网点铺开，市场占有率加大了。对于消费者来说，维修站增多，售后服务会更加便捷。对此，业内人士普遍看好。
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