第一篇：防海盗演练
一、正常航行情况下的防范措施:
1.收集和设计好航线：例如，进入亚丁湾后船舶计划航线按美国海军推荐和避开近期船舶经常被海盗袭击和追逐的位置的航线行驶，以便在特殊情况下取得美国海军或联军军舰的帮助和支持。
2.制定防海盗方案。防海盗值班人员编班时，不分甲板部、轮机部，全船统一编组，根据船员的体力、年龄、胆量、能力素质进行编班（组），明确各小组负责人和各人员分工职责，确保海盗如果从各方同时攻击或转移方向袭击时，各方都具有防抗能力。
3.进入海盗活动海域前，对船上全体船员进行防海盗保安培训和针对性防海盗方案进行演练。告知全体船员各种防海盗方案，提高全体船员的保安意识、保安技能、应变能力和有一个正确的认识以及夺取防抗海盗袭击斗争胜利的信心。
4.收集、收听有关海盗的信息，做好记录，船长、大副进行评估，并将与本轮有关防抗海盗的信息及要求及时通告船上全体船员。
5.防海盗班配备有对讲机（要提前充足电源）、强光手电筒（要提前充足电源）和其它保安器材。
6.在船左右舷主甲板、艉甲板沿边线备足大量用于打击海盗用的三角木、木条、啤酒瓶、铁制品等，做到海盗来时，随处可捡，捡起能打。7.船舶进入海盗活动海域，在船舶领导的统一安排下，全船人员都要积极响应，主动参与防海盗工作。派防盗班，每班2人，24小时值守，有事、就餐等需要暂时离开岗位时必须要有人替换。特别是进入亚丁湾航行时，除了值班人员外，其余人员停止维修保养工作，全天候（24小时）参加防海盗值班。
8.夜间在不影响航行的前提下尽量打开船尾照明、马克灯等。9.航行期间，全船明确只留二层走廊两侧通道，其余封闭。
10.船中主甲板左右、生活区二侧及船艉分别备妥消防皮龙，保障每个方位都有方便的皮龙可用，（甲板部提前安放好），机舱启动两台副机，消防泵处于随时可启动状态（如可以的话，机舱准备由驾驶台控制）；出现险情驾驶台立即启动消防泵。船中、船尾备有消防斧等脱钩器材，以备急需所用。
11.防海盗加强巡逻班人员，应明确值守任务及值守范围；应持自卫器械；着工作服、戴安全帽、携配对讲器、手电筒并保持与驾驶台联络（每班至少2次测试对讲器）；发现可疑情况立即报告驾驶台；晚上值班巡逻人员应经常用强光手电筒向生活区两侧后海域实施短时照射，以示警戒。12.驾驶台值班人员要加强瞭望，适时用探照灯对海面进行搜索，应密切注意周围水域船只动向，保持雷达观测、经常改变雷达量程，密切注意周围小船的动态，及时锁定目标，加强与防海盗值班人员的通讯联络；发现可疑目标接近立即通报防盗班注意；如疑似海盗船应立即叫船长或直接拉响全船警报和汽笛、广播通知全船船员或和在生活区大声呼叫，全体人员到应急地点集合，启动消防泵,全船共同驱赶海盗。
13.报务员提前存储与国际反海盗中心、公司应急电话号码与险情状况报告，一旦发生险情时，根据船长的指令立即报警，报务员启动SSAS、EPIRB报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救（备好书面英文报文）。
二、发现海盗袭扰的防范措施:
1.全体船员随时处于战备状态，增派防盗加强班。每班5到6人，全天24小时不间断。每班值班时间同驾驶台，接班后必须和驾驶台联系，保持联络畅通。有事、就餐等需要离开岗位时必须保证巡逻人数不少于一半。2.船长24小时坐阵驾驶台指挥，无异常情况在驾驶台休息。出现险情时，及时指挥水手操舵和给大副指挥信号，大副根据船长的指挥信号及时调兵遣将，以最快速度、最大力量、最短时间阻击海盗登船。轮机长及时下机舱根椐主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。
3.发现海盗袭扰，全体船员随时处于临战状态，做到一声令下，不论何时、何地，迅速到应急地点集合，突出一个“快”字。4.驾驶台要拉响汽笛示警,适时利用“车舵”给海盗船制造登船困难，尽可能不让其靠近本轮。在海盗区航行期间，机舱值班和安全班人员施行24小时在位值守，随时做好应急准备，任何时候不能停车或减速。
5.启动消防泵，甲板面、船尾各消防皮龙出水保持对舷外冲击，尽量避免人员近距离接触以防人身受到伤害。利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。尽量不要伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。最好以众示威，达到吓跑对方。但坚决采取一切措施将企图登轮的海盗船海盗人员控制在船舷以外。
6.驾驶员用VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，向防海盗中心、防海盗巡逻联军、周边船舶、公司安全质量部通告船上遇到海盗的情况。7.如有可能，对海盗船进行抓拍，以便向外报告备查。
三、发现武装海盗强行登轮的应对措施:
1.船长、大副根据现场情况进行评估，充分利用船上的广播发布信息和调集指令人员，2.全体船员听到警报后立即按“防海盗应急预案”携带相关保安器材就位阻止海盗登轮。
3.全船生活区左右两侧的通道门保持畅通（其它的封闭），随时保证船员在紧急情况下能快速进出。4.驾驶台要拉响汽笛示警,继续利用“车舵”给海盗船制造登船困难，尽可能不让海盗船靠近和方便靠上本轮。
5.立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放火箭降落伞火焰信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。
6.轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。7.大副根据船长的指挥信号及时调兵遣将，全体船员务必齐心协力、主动配合，以最快速度集合到海盗企图强行登轮点甲板，以最大力量、最短时间阻击海盗登船，一旦发现海盗抛上挂钩，负责脱钩人员立即将挂钩摘除。8.充分利用高压消防水以及其它保安器材冲击和阻止海盗船靠近和登轮。利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。
9.在整个防海盗过程中，务必确保我们人身安全，人员注意防卫和保护，预防武装海盗的开枪袭击；
四、遭遇武装海盗登轮后的应对措施:
1.立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，说明船上保安的情况。2.锁闭驾驶台、机舱、舵机房和船员生活区。
3.一旦被武装海盗登船立即退守生活区内，封闭进入通道门并死守争取救援时间，向空中施放火箭降落伞火焰信号弹。
4.对登轮海盗人数和威胁进行评估，灵活组织对抗登轮海盗人员，避免与武装海盗正面冲突，确保船员生命安全。5.想尽办法减速、停车，争取营救时间。
五、遭遇多艘海盗艇从船体不同方向强行登轮的应对措施:
1.船长、大副根据现场情况进行评估，充分利用船上的广播发布海盗企图登轮甲板部位信息和下达分配人员指令，全体船员听到警报后立即按“防海盗应急预案”和船长指令携带相关保安器材就位阻止海盗登轮，各防海盗小组负责人通过对讲器与驾驶台、大副进行联系。
2.全船生活区左右两侧的通道门保持畅通（其它的封闭），随时保证船员在紧急情况下能快速进出。
3.驾驶台要拉响汽笛示警,继续利用“车舵”给海盗船制造登船困难，尽可能不让海盗船靠近和方便靠上本轮。
4.立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放火箭降落伞火焰信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。5.轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。6.大副根据船长的指挥信号及时调兵遣将，全体船员务必齐心协力、主动配合，以最快速度集合到海盗企图强行登轮点甲板，以最大力量、最短时间阻击海盗登船，一旦发现海盗抛上挂钩，负责脱钩人员立即将挂钩摘除。7.各小组充分利用高压消防水以及其它保安器材冲击和阻止海盗船靠近和登轮。利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。
8.在整个防海盗过程中，务必确保我们自身人身安全，人员注意防卫和保护，预防武装海盗的开枪袭击。
六、黑夜遭遇海盗或海盗登轮的增加应对措施:
1.每位防海盗人员必须佩带手电筒，熟悉防海盗线路和通道情况，如有障碍物请尽可能提早清除。
2.驾驶台和防海盗巡逻人员利用探照灯对海面进行照视，警示企图靠近的海盗船。
3.在不影响航行安全基础上，将对海面照视的大灯全部打开。4.发现遭遇海盗或海盗船企图靠近的本轮，均要立即互相通告，启动消防泵，打开探照灯照视海盗船，各小组充分利用高压消防水以及其它保安器材冲击和阻止海盗船靠近和登轮。利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。
5.在整个防海盗过程中，务必确保我们自身人身安全，人员注意防卫和保护，预防因光线不足而发生人员工伤，预防武装海盗的开枪袭击包括袭击探照灯而伤人。
七、船舶或人员被劫持时的应对措施:
1.船舶执行保安员应建立暗号（语言或手势），以便当某些人员（特别是值班人员）受到劫持或在胁迫下通信时能通过暗号使其它船员知晓并及时采取措施。该暗号不应写在纸上。包括船长、驾驶员、值班人员在内的适当人员应熟悉并接受该程序的训练。
2.一般而言，在被劫持期间以不发生事故为好。
3.保持平静并使他人也这样；除生命受到明显威胁外，不要抵抗和谩骂。
4.按照海事惯例确保人员和船舶的安全。
5.如有可能，船长、船舶执行保安员或其它人员应启动船舶保安警报系统。
6.提供合理合作，努力与劫船者建立合理的关系。7.努力确定劫船者人数。8.如有可能尽量增加登船点数量。9.设法了解劫船者的要求、目的以及可能的期限。10.如有条件，使用可靠通信设备供谈判人员与劫船者谈话。11.除当局有指令外，船长和船员不应试图与劫船者谈判。
12.如发现劫船者的意图是以本船作为攻击武器，应设法使本轮处于暂时不可操纵状态，以延长反应时间。如启动应急速闭阀或砸掉主副机启动压缩空气瓶安全阀。必要时，可以用误操作方式破坏动力设备。
13.如获释，应向救助协调中心、船旗国主管机关和公司报告，报告内容包括船名、国籍和受劫持位置、人员伤亡或物质损失情况，并对袭击者进行描述。
当前，索马里亚丁湾及附近印度洋海域、南中国海等海域海盗活动十分猖獗，已严重危害到船舶航行安全和船员生命安全。上述防海盗措施还是比较得当，考虑还是比较周到的。推荐介绍给大家参考，希望藉此能提高船舶防海盗工作针对性和有效性，不断提升船舶防海盗工作水平。
第二篇：关于船舶防海盗工作的措施建议
关于船舶防海盗工作的措施建议 海盗活动的主要区域和活动特点
印尼水域：劫持船舶，持械抢劫，偷、抢财物等都曾有发生。其中，主要是偷、抢船舶备件、工具、救生筏、缆绳、油漆、钢丝等物品。海盗团伙一般选择在船员交接班、下大雨等时机潜入船舶，迅速搬走救生筏、缆绳等物，或潜藏起来观察船员值班情况，择机进入机舱或物料间行窃。防海盗工作的基本方针
2.1 坚持“以人为本”，确保船员安全。船舶防海盗工作应坚持“以人为本”的原则，在确保船员安全的前提下尽全力保护财产安全，万一船舶被海盗控制，要掌握与海盗周旋及谈判技巧保证船员生命安全。多数海盗分子登船的目的是偷盗财物，当偷窃活动被船员发现时，为得到财物海盗可能袭击船员。船员不论当班与否，一旦发现海盗在船，应与其保持安全距离，立即报告驾驶台，驾驶台应立即拉响警铃，通知全体船员集合驱赶海盗，切勿单独行动，以防被其所伤。如发现海盗在仓库、个人房间等封闭场所行窃，切勿单独入内驱赶海盗，应报警呼叫其他船员协助驱赶。
2.2 坚持“以防为主”的方针，尽量远离岸边航行。船舶计划在海盗活动频繁的海区航行，设计航线时尽量远离岸边，航行中在驾驶台保持足够人员进行正规瞭望，防止可疑小船驶近本船，航行期间，如有其他船舶要求本船停车即接受检查时，船长千万不要轻易停车，有事待抵港后再说。
2.3 “拒海盗于船舷以外”，不给海盗上船机会。在海盗活动海区航行或锚泊，应加强值班。如发现可疑小船驶近本船，应采用灯光照射，声响威慑、甲板皮龙水喷撒等手段迫使小船远离本船。当发现海盗企图登船时，要用水柱喷射海盗，设法切断海盗的登船设施。
2.4 集体行动，迫使海盗离船。发现海盗登船时，应及时启动船上的警铃，全体船员立即到指定地点集合，形成威慑力，迫使海盗知难而退。
2.5 妥善安排急救，确保船员安全。一旦有船员被海盗袭击受伤，船长应认真评估船员的伤势，及时报告公司，妥善急救，尽快安排送岸治疗。防海盗的具体措施
3.1 海盗活动的区域、规律和特点经常有所变化，各轮船长和保安员应注意收集防海盗中心或附近国家发布的海盗活动信息，阅读相关资料，掌握船舶所在的海域和港口海盗活动最新情况。
3.2 要认真执行《船舶保安计划》，针对航次特点对船员进行培训，适时组织防海盗演练。船舶进入海盗活动海区前，应结合实际制定具体的防海盗措施，使每个船员都知道本航区或港口海盗活动的规律、防海盗的方法和注意事项，掌握防海盗措施和本人的职责，确保措施能够落实。
3.3 充分做好防海盗准备：
3.3.1 收妥缆绳，封闭物料、备件仓库。船到孟加拉和其它常被偷大缆的港口锚地装卸货，抵港前应把所有大缆收入储藏间并把收大缆的孔盖焊牢；所有桅房、物料间的门仅留一至两个日常工作需要经常打开的门以特殊的方法锁闭，并确保这些门能从驾驶台看见，其它的门应焊牢；机舱备件间的门应采取进一步的固定，使其不易被外人打开。
3.3.2 生活区通往外部的门全部从内部锁紧（可以从内部开门以便于应急逃生），船员从驾驶台进入生活区；所有进入机舱的门都要上锁，舵机房通往甲板的门应从内部紧固。
3.3.3 锚泊期间锚链孔应用盲板封住，以防海盗从锚链孔上船。3.3.4 收回引水梯、看水尺的软梯和其它可能利于海盗登轮的物品。3.3.5 船员的现金和贵重物品应藏妥。
3.3.6 确保通信设施处于良好的工作状态。对讲机充足电；装妥驾驶台/船头/船尾的有线对讲系统；检测高频电话和其它GMDSSS设备。
3.3.7 舷外特别是船尾安装足够的货灯照明。
3.3.8 船尾左右安装多根消防皮龙，必要和条件允许时向舷外喷射水柱。
3.3.9 保持雷达处于工作状态。
3.3.10 驾驶台安装手提信号灯（daylight signaling lamp）。3.4 驾驶台值班驾驶员和一水应：
3.4.1 检查、监督并确保船艏和船尾防海盗班的船员始终认真履行值班职责。
3.4.2 经常检查、核对通信系统。
3.4.3 保持雷达观测，经常改变雷达量程，密切注意周围小船的动态。驾驶台值班人员经常到驾驶台两侧观察左右水面和甲板的情况。3.4.4 航行中和锚泊时经常用手提信号灯或罗经甲板的搜索灯照射船舶附近水域和甲板，以示本轮密切注意船舶周围的情况，同时，又能查看是否有小船靠近本船或海盗在甲板走动，发现可疑小船靠近本船时，用手提信号灯直照该船，迫使其远离本船。
3.4.5 与周围船舶保持沟通，互通信息，提高防盗效果。
3.4.6 发现可疑小船企图靠近我船时，可大角度转向，以产生更多的波浪促使小船难以靠近本船，但应确保船舶始终处理安全水域且不至于引起碰撞危险。
3.4.7 发现或接到船艏/船尾值班人员报告海盗登船或企图登船时，及时报告船长，报警呼叫全体船员按照保安应急程序行动，同时，用驾驶台/船艏/船尾通话系统警告海盗离船。
3.5 甲板防海盗值班人员应：
3.5.1 值防海盗班的船员应穿着整齐，带安全帽，配带对讲机、手电、防身的木棍和雨衣（每位船员房间应备有木棍等防身工具）。
3.5.2 在海盗较为猖獗的港口，防海盗班应分为两组，一组在船艏，另一组在船尾，如需要，驾驶台可按排船艏或船尾值班船员短时到主甲板查看。值班人员应在指定的值守区域来回去动，查看本区域和附近海面的情况，确保舷外照明和向舷外喷水正常；不得采取两组一前一后从船尾走到船头，再从船头走到船尾巡逻的方式值守；值班期间不得进入生活区、驾驶台、机舱、物料间等，不得静坐在某个位置，不得做与值班无关的事。
3.5.3 保持与驾驶台联系，发现异常情况及时报告驾驶台。3.5.4 下暴雨时，因雷达不易测到小船，海盗可能利用此机会靠近本船并登船行盗，值班船员此时应特别小心应对。
3.5.5 海盗经常选择在船员交接班时下手行盗，因此，交接班前后半小时应特别注意坚守岗位，加强监视，交接班船员在交接班时应一起查看本组负责的区域，并把所有项目都交接清楚。
3.6 机舱值班的加油应经常巡逻机舱的每一个角落，特别是配件间、物料间和舵机房。
3.7 确保锚泊期间安全。船舶在海盗活动频繁的海区锚泊期间，防海盗是全船工作的重点，一是驾驶台、船艏和船尾值班人员应互相配合，加强瞭望和巡视检查，禁止可疑小船接近本船；二是舷梯口值班应严密监控上下船的人员，防止无关人员上船，发现可能冒充工作人员的可疑人员时应派人跟踪。船舶报告
4.1 船舶挂靠新加坡、巴西古丹、巴生各港口，应及时向公司发抵离港报，船舶在马六甲水域，无论航行或停泊都应每12小时向公司报告一次船舶动态。
4.2 发生海盗袭击或企图袭击本船时，船长应向所在的港口当局、当地区域搜救协调中心或马来西亚防海盗中心报告（ICC国际海事局（远东地区办公室）马来西亚吉隆坡50782邮政信箱12559号），可启动“SSAS”系统发布警报或直接报告公司保安员。
4.3 发生海盗袭击事件后，船长应尽快向公司报告详情，包括地点、时间、海盗船名和特征、海盗人数、离去时间、损失等，并按IMO标准格式向船旗国主管当局报告（也可由公司转报），报告格式参照“MSC/Circ.623/Rev.3”附录4（公司已提供该资料给船长）。
海盗劫持船舶、偷窃船上物品事件之所以得逞，多数与船舶保安措施没有落实，值班人员疏忽有关。因此，船舶在海盗活动区域航行和停泊前，船长应组织全体船员认真学习《船舶保安计划》，提高防范意识，制定和落实切实可行的措施，掌握防海盗的方法，严防死守，坚决拒海盗于船舷以外，确保船员和船舶安全。
1、马来西亚防海盗中心：
马来西亚吉隆坡50782邮政信箱12559号 ICC国际海事局（远东地区办公室）
Tel: + 60 3 2078 5763 Fax: + 60 3 2078 5769 Telex: MA34199 IMBPCI E-mail: imbkl@icc-ccs.org / piracy@icc-ccs.org 24 Hours Anti Piracy HELPLINE Tel: + 60 3 2031 0014
2、中国海上搜救中心：
Tel: + 86 10 6529 2221 Fax: + 86 10 6529 2245
3、香港海上救援协调中心 香港港澳客运码头外码头5楼 海事处
Tel: + 852 2233 7999 Fax: + 852 2541 7714 E-mail: hkmrcc@mardep.gov.hk
4、丹东海运有限公司
Tel: + 86 415 2536704 Fax: + 86 415 2361153 E-mail: ddmsc@sohu.com 曲志家：+ 86 130 5036 7109
丹东海运有限公司
2009年3月3日
第三篇：防踩踏演练
预防踩踏安全演练活动方案
一、活动目的
为了增强全校师生的安全意识，掌握有关安全知识，提高应急逃生的本领，打造平安校园，根据上级部门的文件精神，结合我校实际，决定开展“预防踩踏事件应急演练活动”。本活动旨在预防校园踩踏事件的发生，培养学生掌握正确的逃生要领，从容应对突发事件，主要达到以下目的：
1.使全体师生熟悉撤离线路及疏散方法，在紧急状况下能迅速、有序、安全地通过教室疏散通道，撤离到指定地点。
2.使全体师生在人多拥挤道窄的地段，文明靠右行走，队伍静、齐、快；了解遇到紧急情况如何逃生的相关知识，增强安全意识和自我保护能力。
二、活动时间： 2017.4.16
三、演练路线
所有同学从教室出来后，以较快速度赶到田径场按课间操队形站好。
注意：具体疏散还要根据现场实际情况，听从疏散指挥教师的指挥。
四、演练启动和结束信号 演练启动信号：第二节课下课铃声
五、演练安排
本次活动分两个阶段：
（一）教育训练阶段
1.各班利用班会课时间组织学生观看《预防踩踏事件》视频，并根据本班实际情况对学生进行安全撤离知识及撤离过程中的要求、注意事项的辅导、教育与训练。要求队伍做到静、齐，队伍整齐靠右行，不追跑，不推推搡搡，整个过程严肃认真（有讲话、追跑、打闹的班级要扣分），使学生了解活动概况，严格遵守撤离要求，避免在演习中发生意外，确保学生的安全与活动的顺利进行。要求学生在演练的前几天按照疏散路线赶到操场做课间操，以熟悉疏散路线。并告知学生，今后的课间操、放学、集会等情况下都要按照这次演练的路线和要求去疏散。
2.各年级组要对组内老师进行防踩踏知识和活动要求进行培训，并明确责任。
（二）疏散演练阶段
1．第二节课下课前3分钟各组成员应及时赶到现场指定地点，班主任老师进班指挥,组织疏散学生，以防出现混乱。2．学生疏散安排
每班靠门的前后学生立即把门打开，分两路纵队出门。由正在上课的老师负责疏散，年级组长、班主任如没课，应立即到班级所在教室处疏导学生。在撤离途中，如出现拥挤摔倒，后面学生及楼梯口老师应立即大声喊“停”同时停止不动，各班老师招呼本班学生停下，等险情排除后，再招呼顺序撤出。
3．操场集结安排
各班学生集中到位之后，班主任立即清点人数，并向现场总指挥报告。全体学生集结后，总指挥对演练过程进行点评后，宣布演练结束，各班有序带回，对演练过程再次进行分析评点，总结经验教训，并强化防踩踏知识教育。
六、具体要求
1、所有人员务必保持镇静有序，听从指挥，确保师生人身安全。2．正在上课的老师，要负责所在班级学生的疏散指挥（没课的班主任老师要迅速赶到班级所在楼梯口疏散学生），在听到演练指令后，指挥学生将前后门打开，让学生以两纵列、有秩序的、较快的按指定疏散路线疏散，等最后一名同学离开教室后，老师才能跟着队伍一起疏散。疏散到操场后，老师应立即清点人数，并将情况报告给指挥部。
3．在教室门口指挥疏散的老师，应控制责任区域内学生的速度，不宜过快，提醒学生注意脚下，不要摔倒，避免发生拥挤、踩踏事故，一旦发生拥挤、摔倒，应立即大声喊“停”，等险情排除后再按顺序疏散。
4．所有学生在疏散过程中一定要听从老师的指挥，不要大喊大叫，不要弯腰捡东西、系鞋带，撤离的速度不要过快，注意脚下，防止摔倒，与前面的同学要保持一定的距离，严禁挤推前面的同学，以免发生拥挤、踩踏事故，发现前面的同学摔倒，应立即大声喊“停”，等险情排除后再按顺序疏散。
5．全体师生应认真学习防踩踏知识，严肃认真、高质有序地完成各项演练任务
第四篇：防踩踏演练
沣东三小防踩踏安全通讯稿
为强化全体师生的安全意识，有效提升全校师生的避险、自救的能力。学校策划并制定学生紧急疏散演练方案，为了做好本次安全疏散演练，校领导在周一的例会上就安排布置任务。
周三下午4:30安保主任章老师组织全体教师认真学习了安全消防知识，要求各班主任利用班会对学生进行防拥挤、防踩踏安全知识教育，要向学生讲清此次演练的意义、演练方式及注意事项，以免演练时引起学生恐慌，确保演练活动圆满成功。
在10月23日上午由学校政教处组织实施了全体学生疏散演练。听到发出的警报声后，全体师生立即放下手中的工作，不再收拾物品，各监管教师立即进入角色冲向指定区域，全体学生在各班老师的指挥带领下，快速、有序地下楼到操场集合，在较短的时间里，全体学生安全到达预定位置。
由于本次疏散方案制定详细，组织工作严密，班主任对学生的动员、训练、布置工作落实到位，全校无一人发上跌倒摔伤事故，疏散演练井然有序，未发生任何问题，达到了预期的效果。
通过演练活动增强了全体师生的安全意识，提高了全体师生在紧急情况下的快速反应能力，明确了发生事故后的安全逃生路线，增强我校预防和应对突发事件能力。
以后我校每学期还会坚持开展，确保我校安全应急工作能快速、有序地进行。
责任编辑:孙梅
第五篇：防抢演练
衡水市商业银行深州支行11月防抢演练
地点：深州支行营业室
演练时间：下午3：30
演练目的：应对暴力抢劫事件，使员工能沉着、机智、勇敢地进行应急处置，尽最大努力保护人员生命和资金安全。
演练方案：三名员工装扮的“歹徒”进入营业大厅，相继持枪挟持了一名取款客户和保安，威胁柜员交出现金，并企图用重器砸破防弹玻璃。柜面员工面对突如其来的威胁，立即启动防抢劫预案，在与“歹徒”进行周旋的同时，大声提醒其他员工并迅速按下警急报警按钮，并拨打了110报警电话。“歹徒”见势不妙，放弃继续作案念头，企图逃窜，混乱中一名“歹徒”被员工及保安当场制服，其余两名“歹徒”仓惶逃跑。
演练总结：此次预备案演是落实监管部门和总行安全保卫工作要求的具体措施，是对员工是否真正掌握安全保卫制度、是否能够正确使用防抢劫预案处置办法的一次检验，对增强员工安全防范意识、促进员工依法合规操作、强化内控制度执行力、提升案件防范和应急处置能力必将产生重要的推动作用；有效地提高了一线柜面人员安全防范意识及面对突发事件的处置应变能力，清晰地梳理了支行整条安防脉络，确保了突发事件发生时应对人员能够有专人可报、有措施可行，从而能够遇事不惊、处事不乱，确保客户、银行员工人身安全和银行财产安全。
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