广州铁路局笔试,考试知识点预测

第一篇：广州铁路局笔试,考试知识点预测

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广州铁路局笔试，考试知识点预测！

广州铁路局作为国企，一直以优质的福利待遇，超低的招聘要求吸引着一批又一批的应届毕业生。广州铁路笔试留给大家备考的时间仅有7—10天左右。为了方便大家提前。中公国企为各位同学们准备了往年考试中涉及的知识点一起来看看吧

1、钢筋各化学成分对技术性能的影响？

答：1）碳（C）：钢筋的强度随着碳的含量增加而提高，但钢筋的塑性，冲击韧度和疲劳强度相应降低；

2）硫（S）：硫是极有害的元素，它使钢在高温时变脆，含硫量增加，其冲击韧度和疲劳强度相应降低；

3）磷（P）：也是有害元素，它使钢在低温时变脆，在高温下降低钢的塑性和冲击韧度；

4）氮（N）：氮也是有害元素，它对钢筋的有害作用与磷相同； 5）锰（Mn）：锰是钢筋中有益元素，锰元素的益处在于抵消钢中一部分硫的有害影响，能提高钢的强度，负面影响少；

6）硅（Si）：硅元素与锰元素相似，可显著提高钢筋抗拉强度，但含量过高（超过1.0 %）也会导致钢筋塑性、韧性，可焊性降低；

7）钒（V）：钒对钢筋强度的提高更有效，对钢筋强化作用更大，用少量的钒就可适量地减少锰、碳含量，从而进一步改善钢筋性能，钒能同时改善钢筋塑性和韧性，这是比其他元素明显的优点；

8）钛（Ti）：少量的钛（≤0.08%）能使钢筋强度显著提高，韧性、可焊性能有所改善，但塑性降低。

例如：钢中的主要元素碳，锰、硅、钒、钛、硫、磷、氮等有三种类型，如碳、锰含量能提高钢筋强度，但有负面影响：少量的钒钛不仅能提高钢的强度，还能改善其他力学性能，至于硫、磷、氮就属于有害元素。

2、钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？

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答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：

1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；

2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；

3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；

4)重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋； 5)有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

3、钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？

答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件： 砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；

510,钢筋与砼这两种材料，它们的温度膨胀系数基本相同（钢筋1.2×砼1.0105~1.4105）因此，温度变化时，钢筋与砼产生的变形基本相同，不致破坏钢筋砼结构的整体性；

砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

由于钢筋和砼具备共同工作的条件，在进行钢筋砼结构设计时，可以利用两种材料各自的特点，发挥各自的优势，对砼来说，因为它的抗压性能强，将它放在构件的受压区，以承受压应力；钢筋由于它的抗拉，抗压强度大致相同，将它配置到受拉区，承受拉应力比较合适；在受压区，有时也配置钢筋，用它承受压应力，以补足砼的不足。

4、货运价格策略

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价格是市场营销组合中最重要的因素之一.基于目前的铁路运价的现状，铁路自身必须不断强化意识、改变观念建立适应市场经济体制的运价新体制.因此，在铁路货物运输定价时，必须实施以下策略：

①改变按标记载重量计费方法，实行以实际载重量折价计算的方法.即对根本装不到车容量的货物制定不同的折价系数；对轻质货物制定实行以容积计价的方法，以此计算运费会更加合理完善.②完善运价收费体制，充分考虑到回空费用.建立和完善往返收费方法，最大限度地减少空车无效走行和占用股道的费用，积极推广车辆租用，将自备车和一些企业的特种车纳入，与路用车统一管理，实行企业单位租用，尽可能减少空车费用.③改革指定径路计费方法，完善运费清算方法.在确定运价时，要充分考虑到径路这一因素，把运输费用最合理、最有利市场竞争作为确定车流径路的原则和依据，对所有指定径路进行调整，不因分流运输而无形增加货主负担.④简化运价表现形式，提高价格透明度，实行 “一口价”对现行的各种收费简化为运费、杂费、建设基金等几个主要费种，并不再增加新的收费项目，使运价内涵简单明了.同时对价规的分号与品类也进行合理的调整、归并、化繁为简，避免相同货物因其用途不同而采取相异运价.实行新线新价，积极探索 “批运价”、“运行线运价” 和 “上下限浮动运价”.⑤理顺比价关系，改善失调局面.理顺比价关系，必须形成铁路对社会物价的 “影子” 价格，根据影响铁路成本的资金价格和主要生产资料价格的变化，形成与之对应的运价调整机制，并得到政府的认可，相互参照掌握.5、设计良好的质量形象是货运营销的前提

长期以来，铁路独家经营，而且长期处于运输市场的霸主地位，等货择运的作风形成已久，经铁路运输货物需要申报计划，需要请求车，需要按货场的要求进货、装车，有各种制度、要求去约束货主，运输服务质量形象差，而且各种形式的费用繁多.多年来铁路内部的体制也没有太大的变化，没有竞争，营销观念落后.因此以市场为主体，通过改善对运输需求的供给方式，设计良好的质量形象，是铁路货运营销工作的前提.更多招聘请查看

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6、建立营销体系，健全营销机构

目前铁路货运部门的营销工作正处在起步阶段，还没有建立起一个适应市场经济的营销体系.铁路货运部门的机构设置，应该说是在计划经济年代里、政企合一体制下形成的业务管理型机构.因此，要开展好货运营销工作就要建立起适应市场经济的货运营销体系，健全营销机构.①改变现行的多级管理体系.在全国范围内，应结合省、区的地理位置和铁路线路的分布情况，减少管理层次，实行路局直管站段，提高工作效率.②建立路局级营销机构.在路局建立营销机构，彻底改变局机关只搞管理的现状.路局营销部门可设置为客货营销部，其下可设客运营销中心、货运营销中心、调度指挥中心、设备保障中心.原运输、客运、货运、调度、机务、工务、电务、车辆、统计等处室的有关人员分别属于上述各中心.③建立站段级营销机构.在站段也要根据上述原则建立起切合实际的营销机构.具体设想可以设置货运营业所，作为货运营销体系的重要组成部分.车站也可以结合铁路货场内部企业化经营管理的开展，改革现有运输管理体制，主业和 “多经” 一体化经营货运，以市场为导向，强化营销工作，彻底转变几十年来计划经济形成的僵硬的管理方法和垄断思想，逐步形成主副合一，适应市场经济发展的货运营销体系.7、企业整体利益最大是货运营销的目标

市场份额下降，经济效益下滑，从铁路经营上来说，主要有三点原因，一是大锅饭严重，运输企业只重视完成任务，不注重市场信息和变化.二是一部分单位和个人把自己的小利益和运输企业的整体利益对立起来.三是铁路忽视了高运价率的货物经营，近几年来，全路货运增长的大部分是煤炭、石油、建材、粮食、化肥等，除石油外均属于低运价物资，而机械、家电等运价率高的物资大批流失.虽然有客观原因，但主要原因还是铁路货运手续繁杂、有乱收费、货损货差严重，时效性差等原因，即重视运营效率，忽视经营效果.因此追求运输企业整体利益最大，必须从降低运输成本，提高服务质量，改进运输组织体系入手.更多招聘请查看

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8、组合营销是铁路货运营销的方法

目前铁路的各级都建立了市场营销机构，但是营销的方法，仍然停留在生产导向和推销导向的低层次水平上，其特征是以完成铁路运输企业自身的发送量、周转量和装卸车数、收入为主要目标.高层次的营销观念是以市场为导向、以社会为导向的，其特征是以顾客的需要为核心，企业的生产、经营、管理围绕营销转.在这里我们提出铁路货运组合营销策略：在深入开展市场调查，细分市场构成，确立目标市场的条件下，综合考虑运输产品的质量，包括运营质量和服务质量以及和质量相对应的价格、促销手段，发挥运输产品的安全、迅速、经济、便利的优势，以货主的需要为核心，按货主的需求安排生产，重新树立运输产品的质量形象.9、增强竞争意识，开展优质服务

①增强竞争意识.要教育广大干部职工认清铁路目前所处的严峻形势，增加危机感、紧迫感，增强市场竞争意识和营销意识.要使广大职工真正树立起 “旅客、货主是我们的衣食父母”、“货主就是上帝” 这样一个指导思想.要彻底改变几十年一贯制的 “坐等货主上门” 的工作方法，主动出去搞营销，变坐商为行商，积极参与市场竞争.②大力开展优质服务，努力提高服务质量.各营销机构

都要延长服务时间，主要营销点应做到24小时对外服务.努力开展电话预约服务等新项目.车站内勤货运室要扭转 “机关化” 的倾向.所有营销人员都要坚持文明服务、微笑服务，真正做到 “想货主之所想，急货主之所急”.③简化货运手续.针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行如下改进：取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员，设货运受理人.使客户由对多部门变为对货运受理人一人.客户与货运受理人签订货运受理合同，填写有关资料并缴纳部分定金.货运受理人将受理情况汇总后，用计算机直接发送到铁路局调度所.铁路局调度所将批准计划发到各货运站，货运受理人接到装运计划后，按合同书的条款通知客户将货物运到指定地点，或由货运受理人安排运输工具到客户仓库拉货.货物到位后由客户根据合同条通过业务流程的改进，将由各部门串联完成的流程变为由货运受理人一人完成，使整个流程的效率提高，同时降低了管理费用.更多招聘请查看

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④运到货物交付业务流程改造.货运站在货物到达经外

勤人员核对无误后，交与内勤人员用网上公告、电话、邮寄等多种方式通知收货人.收货人到货运站将领货凭证交与货运受理人，提出相关要求，由货运受理人办理有关手续，并一次性结算费用.货运受理人根据收货人的要求，安排收货人提走货物或负责将货物送到收货人处.⑤改善硬件设施.各级货运营销机构，特别是车站货运

室要以方便货主为原则，进行必要的设备设施改造，增加微机制票、微机查询、通信联系设备等，配备必要的交通工具.实行全路计算机联网，运用现代化的管理手段提高服务效率.要舍得投资改善硬件设施，这是提高服务质量、增加营销能力的物质保障.通过硬件设施的改善和服务质量的提高，彻底改变铁路对外形象，扩大铁路货物运输营销份额.面对竞争激烈的运输市场，铁路货运营销必须大力加强，彻底改变以前那种仅停留在局部的、肤浅的、战术性的被动局面，积极融合到市场竞争中去.铁路货运营销必须着眼于变化的营销环境，开展营销创新研究，借助互联网，尽快地建立营销网络和具有分析、预测功能的营销数据库，实施数据库营销战略，拓宽营销渠道，巩固已有的市场份额，开拓市场，成功地迎接它的挑战，找到货物营销的广阔前景，以使铁路货物运输业在竞争中求得稳定持续的发展.往年来看广州铁路局的笔试难度相对比较大，参加笔试的人数比较多，所以竞争很激烈。2018广州铁路局校园招聘笔试，大家这次一定要提前准备，多做一些模拟题，有备无患。

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第二篇：2014年云南省农村信用社基础知识点笔试预测题

航帆培训www.xiexiebang.com祝您学习开心！商业银行最迟应在销售理财计划前()日，将相关材料按照有关业务报告的程序定报送中国银行业监督管理委员会或其派出机构。A．1 B．2 C．5 D．10 2 某优先股，每股股利为6元，票面价值为100元，若市场利率为7%，其理论价格为()。A．85.71元 B．90.24元 C．96.51元 D．100元 外汇市场中，()之间的外汇交易市场决定了外汇汇率的高低。A．顾客与商业银行 B．中央银行与顾客 C．商业银行与商业银行 D．商业银行与中央银行 假定从某一股市采样的股票为A、B、C、D、E五种，在某一交易日的收盘价分别为5元、16元、24元、35元和20元，则该市场的股价平均数为()。A．22元 B．20元 C．10.5元 D．28元 再贴现是指商业银行在需要资金时，将已贴现的未到期票据向()贴现的票据转让行为。A．其他商业银行 B．中央银行 C．票据出票人 D．票据承兑人 外籍人士取得的下列所得中，()可以免征个人所得税。A．外籍人士转让国家发行的金融债券取得的所得

B．外籍个人从境内上市A股企业(内资企业)取得的股息红利 C．外籍人士在我国境内取得的保险赔款

D．来自同我国签订双边税收协定的国家的外籍人士在我国境内取得的储蓄存款利息 7 以下关于债券的分类，不正确的是()。

A．按债券发行主体可分为政府债券、金融债券、公司债券和国际债券等 B．按债券期限可分为短期债券、中期债券和长期债券等

C．按付息方式可分为附息债券、一次还本付息债券、贴现债券和可赎回债券等 D．按债券性质可分为信用债券、不动产抵押债券、担保债券等 不满()周岁的未成年人是无民事行为能力人，由他的法定代理人代理民事活动。A．10 B．14 C．16 D．18 9 下列表述有误的是()。

A．客户异议是营销人员在销售过程中的任何一个举动，客户对营销人员的不赞同、提出质

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疑或异议

B．异议一般是因客户本身而产生，与客户经理无关 C．编制标准应答语是处理异议一种比较好的方法

D．处理异议的关键在于刚开始对异议作出反应时，要让客户知道营销人员关切且想多听听他的意见()是指借款人向银行申请的用于满足生产经营过程中临时性、季节性的资金需求，或银行向借款人发放的用于满足生产经营过程中长期平均占用的流动资金需求的贷款。A．流动资金贷款 B．流动资金循环贷款 C．法人账户透支 D．项目贷款 证券投资基金的基金托管人是()。A 商业银行 B 基金监管机构 C 基金份额持有人 D 基金公司 一张5年期、票面利率10%、市场价格950元、面值1000元的债券，若债券发行人在发行一年后将债券赎回，赎回价格为1100元，且投资者在赎回时获得当年的利息收入，则提前赎回收益率为()。A 10% B 12.3% C 26.3% D 20% 13 标准的个人理财规划的流程包括以下几个步骤：

①收集客户资料及个人理财目标

②综合理财计划的策略整合 ③客户关系的建立

④分析客户现行财务状况

⑤提出理财计划

⑥执行和监控理财计划

正确的次序应为()。A．①③⑥⑤④② B．③①④⑤⑥② C．③⑤②①⑥④ D．③①②④⑤⑥ 金融机构应当按照规定建立客户身份资料和交易记录保存制度，客户身份资料在业关系结束后、客户交易信息在交易结束后，应当至少保存()。A．5年 B．3年 C．10年 D．20年()的目的是对被重组银行业金融机构采取对银行业体系冲击较小的市场退出方式，以此维护市场信心与秩序，保护存款人等债权人的利益。A．接管

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B．撤销 C．重组

D．依法宣告破产 个人理财业务人员的下列行为中，没有遵循《中国银行业从业人员职业操守》中“忠于职守”规定的是()。A．举报商业贿赂

B．向客户透露本行理财产品设计全过程 C．当他人诋毁本行理财产品时坚决制止 D．遵守银行个人理财业务的规章制度()是国务院银行业监督管理机构依法保护银行业金融机构经营安全、合法性的一项预防性拯救措施。A．接管 B．撤销 C．重组

D．依法宣告破产 在利息不断资本化的条件下，资金时间价值的计算基础应采用()。A．单利 B．复利 C．年金

D．普通年金 保险产品具有其他投资理财工具不可替代的()。A．投资功能 B．套利功能 C．保障功能 D．储蓄功能 下列不属于商业银行境内托管账户支出范围的是()。A．托管费

B．商业银行划入的外汇资金 C．货币兑换费

D．划入境外外汇资金运用结算账户的资金

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第三篇：西安铁路局招聘,笔试重点总结

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西安铁路局招聘，笔试重点总结

西安铁路局一直以来都是国企招聘的热门，很多人想进想进西安铁路局。西安铁路局笔试内容比较多，大家一定要提前复习，这样才能有一个良好的笔试成绩，中公国企为大家整理了西安笔试的重点内容，赶快来看看吧。

1、我单位既有线正线长度为152.73米；线路总长为238.988米；共有170座道口；37座桥梁；708个涵洞；265组道岔;22台机车（12台DF4B,6台DF4DD,3台DF4DH,1台GKD110）;目前有3台蒸汽机车（其中2台前进机车、1台上游机车）。

2、共有17个车站，2个交接口；其中普通装车站6个，快速装车站4个，中间站5个，卸车站2个

3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

4、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

6、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

8、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

10、特别用途线分为安全线和避难线。

12、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。

14、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。

15、铁路线路的作用：是专供机车车辆运行使用的特种道路，它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全和运输效率。

16、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见的路基形式。

17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。

18、轨道是列车运行的基础。它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。

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20、我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。

21、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。

22、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。

23、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。

24、我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m。一般每公里在1520—1840根。

25、爬行：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。

26、道岔：道岔是铁路线路间连接和交叉设备的总称。

27、道岔作用：是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。

28、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。

29、道岔除使用、清扫、检查或修理时，均需保持定位。

30、道岔编号方法：①从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；②尽头线上，向线路终点方向顺序编号；③每一道岔有单独的编号。

31、轨距的概念：轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

32、我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。其允许误差为+

6、-2（mm）。

33、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。

34、铁路信号设备是一个总称，它包括信号装置、联锁设备和闭塞设备三个部分。

35、铁路信号按感觉可以分为视觉信号和听觉信号两大类。

36、视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

37、听觉信号包括号角、口笛 响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。

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38、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

39、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

40、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

42、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。

43、进站色灯信号机应装设引导信号。

46、警冲标：是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方面或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突而设的一种标志。

47、调车信号机显示一个蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。

48、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

49、在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。

50、进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。

57、隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。

58、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。

60、线路有效长：线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车及调车车列安全运行的最大长度。

63、换长：是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m的比值。

66、机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

69、车辆是铁路用来运送旅客和货物或其他特种用途的运输工具。68、机车在运输生产中的作用是：牵引列车，完成调车作业和取送车任务。

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70、车辆的构成。每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。

71、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。

72、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。76、车辆的标记包括共同标记和特殊标记。

74、通用货车中，如：棚车（P）、敞车（C）、平车（N）、罐车（G）、保温车（B）等。

77、车辆的共同标记有路徽、车号、自重、载重、容积、换长和定期修理。78、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

79、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。82、机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。

这些都是笔试的重点内容，笔试很有可能会考，大家要做到熟悉，选择题出了之后能选对，这毕竟是笔试的基础，这部分分数不能丢。大家记得在笔试之前多复习，保证笔试顺利通过。

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第四篇：单证员笔试知识点

单证员重点笔记：询盘

也叫询价，是指交易的一方准备购买或出售某种商品，向对方询问买卖该商品的有关交易条件。

询盘的内容可涉及：价格、规格、品质、数量、包装、装运以及索取样品等，而多数只是询问价格。所以，业务上常把询盘称作询价。

询盘不是每笔交易必经的程序，如交易双方彼此都了解情况，不需要向对方探询成交条件或交易的可能性，则不必使用询盘，可直接向对方发盘。

询盘的法律效力

在实际业务中,询盘只是探寻买或卖的可能性,所以不具备法律上的约束力,询盘的一方对能否达成协议不负有任何责任.由于询盘不具有法律效力,所以可作为与对方的试探性接触,询盘人可以同时向若干个交易对象发出询盘。

询盘的分类

（1）买方询盘

是买方主动发出的向国外厂商询购所需货物的函电。在实际业务中，询盘一般多由买方向卖方发出。

①对多数大路货商品，应同时向不同地区、国家和厂商分别询盘，以了解国际市场行情，争取最佳贸易条件

②对规格复杂或项目繁多的商品，不仅要询问价格，而且要求对方告之详细规格、数量等，以免往返磋商、浪费时间。

③询盘对发出人虽无法律约束力，但要尽量避免询盘而无购买诚意的做法，否则容易丧失信誉。

④对垄断性较强的商品，应提出较多品种，要求对方一一报价，以防对方趁机抬价。

（2）卖方询盘

是卖方向买方发出的征询其购买意见的函电。

卖方对国外客户发出询盘大多是在市场处于动荡变化及供求关系反常的情况下，探听市场虚实、选择成交时机，主动寻找有利的交易条件。

单证员重点笔记：改证

A.受益人审证后要求开证申请人改证

受益人审证后，发现内容与合同和惯例规定不一致，应及时向开证申请人提出，要求改证时应注意下列改证规则。

·需要修改的内容应一次性通知开证申请人，以节约对方改证费用。

·开证行的改证通知书，仍须通过通知行转递，以保真实。

·对于改证通知书的内容，如发现其中一部分不能接受，则应把改证通知书退回，待全部改妥后才能接受。“UCP 500”规定：对改证通知书部分接受无效。

受益人审证时，如发现一些条款虽与合同或惯例不符，但经过努力可以办到的，一般可以不改，以示合作，并减少周折。

B.开证申请人主动改证

开证申请人主动改证应征得受益人的同意。若开证申请人事先未征得受益人同意，单方面改证，则受益人有权决定是否接受。在未表示接受前，原证条款继续有效，受益人并有权保持沉默直至交单为止。若交单时按修改书制单，即表示接受，若按原证制单，则应另具通知书以示拒绝修改。单证员重点笔记：保险1 我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保险公司投保。出口货物保险，采用逐笔投保方式。在完成托运手续取得配舱回单后，出口企业即可办理保险手续。

投保人先填制“运输险投保单”，内容包括投保人名称、货物名称、运输标志、船名或装运工具、装运地（港）、目的地（港）、开航日期、投保金额、投保险别、投保日期和赔款地点等。一式二份，一份由保险公司签署后交投保人作为接受投保的凭证；另一份由保险公司留存作为缮制保险单的依据。为简化手续，外贸公司也有将发票、出口货物明细单或出运货物分析单代替投保单，但仍须加注配舱回单的内容及投保险别和金额。

按FOB、FCA、CFR、CPT条件成交的，保险由买方办理，如卖方同意接受买方委托代办保险。应由买方承担费用和风险。投保手续同上。在信用证上应注明“保险费允许在信用证的额度以外超支”。

保险公司根据投保内容，签发保险单或保险凭证，并计算保险费，单证一式五份，其中一份留存，投保人付清保险费后取得四份正本，投保即告完成。

投保人在保险单证出具后，发现投保内容有错漏或需变更，应向保险公司及时提出批改申请，由保险公司出立批单，粘贴于保险单上并加盖骑缝章，保险公司按批改后条件承担责任。

申请批改必须在货物发生损失以前，或投保人不知有任何损失事故发生的情况下，在货到目的地前提出。

单证员重点笔记：托运

CFR、CIF条件成交的合同，由出口方办理租船订舱，或以FOB条件成交而进口方委托出口方代办的，出口方也需办理托运手续。CIF条件成交的合同，出口方应负责办理保险。以推定交货方式（象征性交货）成交的合同，出口方负责出口报关。

托运

一但信用证收妥无误，货物备妥，即应办理托运手续。出口货物的租船订舱，我各外贸企业均委托货运代理机构办理填制托运单，发出明确、详细、准确的托运指示。托运单的主要内容包括发货人、收货人、通知人、装运港、卸货港、运输标志或集装箱编号及封印号码、品名、数量等。这些内容都应和信用证完全相符，并应注明货物的毛重、体积。

托运时出口单位还须附交与本批货物有关的下列各项报关单据：

·出仓单（即出口单位的提货单，可凭以向指定仓库或生产厂提取货物）。

·出口发票及装箱单或重量单。

·出口货物报关单（如属法定检验商品，应由商检局加盖检合格章，或附上检验合格证书）。

·出口收汇核销单。

·出口许可证（如属国家出口管理商品）。

货运代理机构接受托运后，即可向承运单位或其代理办理租船订舱业务。待承运人（船公司）或其代理人签发装货单后，货运代理机构填制显示船名，航次和提单号码的“配舱回单”，连同装货单、收货单一起交付出口企业，托运工作即告完成。

单证员重点笔记：报关

海关对进出口货物的通关手续，包括接受申报，审核单证，查验货物，征税，结关放行等五道手续。

A.出口申报及审核单证

出口货物的发货人或其代理人应在装货的24小时之前向运输工具所在地或出境地海关申报。报关时应向海关提交下列单证：

·出口货物报关单。

·报关单是海关对出口货物进行监管、查验、征税和统计的基本单据。目前使用的出口报关单有四种：普通报关单（白色）、“来料加工、补偿贸易专用”报关单（浅绿色）、“进料加工专用”报关单（粉红色）和“出口退税专用”报关单（黄色）。适合于不同贸易方式和需要。

·出口许可证。

·经国家正式批准有出口经营权的单位，在其经营范围内，出口不实行许可证管理的商品，可免领出口许可证。如出口超出其经营范围的商品以及国家规定必须申领出口许可证的商品。应向海关交验出口许可证或国家规定的其他批准文件。

·装货单或运单。装货单（Shipping Order）是船公司或其代理签发给托运人的通知船方装货的凭证（非海运方式即为运单），海关查验放行后，在装货单或运单上加盖放行章发还给报关人凭以装运货物出口。

·发票。发票是海关审定完税价格的重要依据，故发票必须载明货物的真实成交价格。允许使用简式发票。

·装箱单。是对发票内容的补充，说明货物的具体规格数量。如包装内容一致的件装货物或散装货物，可免交。

·出口收汇核销单。它是由外汇管理部门提供的单证，海关办妥结关手续后，在其上盖章，出口单位凭以向外汇管理部门结汇核销。

·海关认为必要时应交验的贸易合同、产地证和其他有关证明。

B.查验货物和结关放行

海关以出口报关单为依据，在海关监管区域内对出口货物进行查验。报关单位应派员在现场负责开箱装箱，协助海关完成查验工作。

经查验合格，在报关单位照章办理纳税手续后，海关在装货单或运单上盖上关印，即为结关放行。

单证员重点笔记：报验

根据《中华人民共和国出口商品检验法》规定，一切出口商品都必须经过检验，未经检验或检验不合格的，不准出口。这里的检验，包括国家商检机构的检验和生产、经营单位自行检验。

属于法定检验的商品，或合同规定由国家商检机构检验出证的商品，在货物备齐后，应向商品检验局申请检验，一般应在商品出运前一周内提出申请，报验时应填写“出口报验申请单”，并随附合同和信用证副本，以及出口货物报关单等通关用的凭证。

报验的商品，由商检机构或指定的检验机构进行检验。检验的依据是法律法规规定的标准或其他必须执行的检验标准（如进口国法律法规规定的标准）或合同所规定的检验标准。当合同的约定和法定标准不同时，以高标准为准。

经检验合格，由商检机构签发检验证书，或在“出口货物报关单”上加盖检验印章。发货人应在签发证书之日起60天内报运出口，逾期报运出口的，应重新申报检验。

对于不属于法定检验范围的出口商品，可以由生产、经营单位或委托其他检验机构检验，国家商检机构对其进行定期或不定期的抽查，抽查不合格的，不准出口。

单证员重点笔记：运输

以FOB条件成交，由买方负责租船订舱。我国外贸公司大都通过外运代理机构办理此项业务，也有直接向中国远洋运输公司等实际承运人治办。

在办理运输中，应注意船货衔接，通常由卖方在交货期前的一定时间内，将预期货物备妥待装的日期通知买方。买方按该通知规定的日期，及时通过运输代理或自行办理租船订舱手续。在接到船方配舱口单后，应即向卖方发出派船通知，告之船名及船期，以便卖方按照船期安排装船。

按《国际贸易术语解释通则》规定，卖方装船后，应向买方发出货物已交至船上的充分通知，以利买方准备接货该装部通知一般应列明合同号、货名、数量、金额、船名及启航日期。买方据此资料办理保险

单证员重点笔记：保险2 A.预约保险

为了简化投保手续，防止漏保，我国外贸公司和经常有货物进口的企业，与保险公司订有预约保险合同（Open Police）。该合同对进口货物的投保险别、保险费率、赔付方法和承保货物的范围都作了具体的规定。

在预约保险合同规定范围内的货物，一经启运，保险公司即启动承担保险责任。外贸企业在接到国外卖方的装船通知后，应立即填制预约保险启运通知书或将装船通知送达保险公司，即完成了投保手续。

B.逐笔投保

未与保险公司签订预约保险合同的企业，对进口货物需逐笔办理保险、进口企业在收到国外卖方的装船通知后，应立即填制投保单或装货通知单。内容包括货物名称、数量、保险金额、投保险别以及船名、船期、启运日期和估计到达日期、装运港和目的港。

保险公司接受承保后将签发一份保险单作为双方之间保险合同的证明文件。

C.进口货运保险的责任起论

对于进口货物，买卖双方的风险责任以装运港海轮船舷为界。在货物装船前，物权和风险责任都属于出口商，货物装船后，买方承担货物的风险责任。故而，在货物装船前，买方不具有保险利益，即使买方在此之前已向保险公司投保，保险公司也不承担保险责任。一般情况下，保险公司对于由进口方投保货物的保险责任是从货物越过船舷（实际业务中为装船）开始，一直到货物运抵目的地仓库，或卸离海轮后六十天终止。必要时，还可由投保人申请延长保险期限六十天，但散装货、活牲畜和新鲜果蔬等商品的保险责任，在目的港卸离海轮时终止。

单证员重点笔记：接货

接货包括监卸和报验。

进口企业通常委托货运代理公司办理接货业务。可以在合同和信用证中指定接货代理，此时出口商在填写提单时，在被通知人栏内应填上被指定的货运代理公司的名称和地址。

船只抵港后，船方按提单上的地址，将“准备卸货通知”（No-tice of Readiness to Discharge）寄交接货代理。接货代理应负责现场监卸。

如果未在合同或信用证中明示接货代理，则也可由进口方在收到船方通知迳直寄来的“准备卸货通知”后，自行监卸。但大多情况下，仍可委托货运代理公司作为收货人的代表，现场监卸。

监卸时如发现货损货差，应会同船方和港务当局，填制货损货差报告。

卸货后，货物可以在港口申请报验。也可在用货单位所在地报验。但下列情况之一的，应在卸货港口向商检机构报验：（1）用于法定检验的货物；（2）合同规定应在卸货港检验；（3）发现货损货差情况。

《联合国国际货物销售合同公约》规定。卖方交货后，在买方有一个合理的机会对货物加以检验以前，不能认为买方已接受了货物。如果买方经检验，发现卖方所交货物与合同不符。买方有权要求损害赔偿直至拒收货物。因此，买方收到货物后，应在合同规定的索赔期限内对货物进行检验。

单证员重点笔记：报关2 进口企业可自行报关，也可委托货运代理公司或报关行代理报关。

我国《海关法》规定，进口货物收货人应当自载运该货物的运输工具申报进境之日起14日内向海关办理进口申报手续，超过14日期限来向海关申报的从第15日起按日征收CIF价格5%的滞报金。

进口报关需填写“进口货物报关单”并随同交验下列单据：（1）进口许可证和国家规定的其他批准文件；（2）提单或运单（结关后由海关加盖放行章发还）；（3）发票；（4）装箱单；（5）减、免税或免验的证明；（6）报验单或检验证书；（7）产地证。以及其他海关认为有必要提供的文件。

海关接受申报后，对进口货物实施查验。核对实际进口货物是否与相关单证所列相一致。查验一般在海关监管区域内的仓库、场所进行、对散装货物、大宗货物和危险品等，结合装卸环节，可在船边等现场查验。对于在海关规定到期查验有困难的，经报关人申请，海关可派人员到监管区域以外的地点查验放行。

进口货物接受查验，缴纳关税后，由海关在货运单据上签章放行，即为结关。收货人或其代理可持海关签章的货运单据提取货物。

单证员重点笔记：担保放行和保税货物

A.担保放行

进口公司如果因各种原因不能在报关时交验有关单证，可以向海关提交保证金或保证函，申请海关先放行货物，后补办手续。海关经审查同意后，在货运单据上签章放行，收货人提货后可以投人生产和使用，但必须及时补办报关纳税手续。在此之前，不得出售、转让或移作他用。

B.保税货物

保税货物系指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。

返销产品的中小型补偿贸易、来料来件加工装配业务以及部分进料加工贸易其进口料、件和设备请海关保税货物。料、件自进口加工之日起至加工成品出口之日止，有关设备自进口之日起至全部偿还并按海关规定期限解除监管止，均应接受海关监管。

单证员重点笔记：索赔对象和注意事项

在进口业务中，有时会发生卖方不按时交货，或所交货物的品质、数量、包装与合同规定不符的情况，也可能由于装运保管不当或自然灾害、意外事故等致使货物损坏或短缺、进口方可因此而向有关责任方提出索赔。

A.索赔对象

·向卖方索赔。凡属下列情况可向卖方索赔：货物品质规格不符合合同规定；原装数量不足；包装不符合合同规定或因包装不良致使货物受损；未按期交货或拒不交货。

·向承运人索赔。凡属下列情况可向承运人索赔：货物数量少于运单所载数量；提单为清洁提单，由于承运人保管不当而造成货物短损。

·向保险公司索赔。属于投保险别的承保范围内的损失。

B.索赔注意事项

·索赔依据。索赔时应提交索赔清单和有关货运单据［如发票、提单（副本）、装箱单］。在向卖方索赔时，应提交商检机构出具的检验证书；向承运人索赔时，应提交理货报告和货损货差证明；向保险公司索赔时，除上述各项证明外，还应附加由保险公司出具的检验报告。

·索赔金额。向卖方索赔金额，应按买方所受实际损失计算。包括货物损失和由此而支出的各项费用（如检验费、仓租、利息等）；向承运人和保险公司索赔，均按有关章程办理。

·索赔期限。向卖方索赔应在合同规定的索赔期限之内提出。如商检工作确有困难可能需要延长时间的，可在合同规定的索赔有效期内向对方要求延长索赔期限，或在合同规定索赔有效期内向对方提出保留索赔权。如合同未规定索赔期限，按《公约》规定，买方行使索赔期限自其收到货物之日起不超过两年；向船公司索赔期限为货物到达目的港交货后一年之内；向保险公司提出海运货损索赔的期限，则为被保险货物在卸载港全部卸离海轮后两年。

·买方职责。买方在向有关责任方提出索赔时，应采取适当措施保持货物原状并妥为保管。按国际惯例，如买方不能按实际收到货物的原状归还货物，就丧失宣告合同无效或要求卖方交付替代货物的权利；按保险公司规定，被保险人必须按保险公司的要求，采取措施避免损失进一步扩大，否则不予理赔。

单证员重点笔记：保理机构

保理（Factoring）又称托收保付。它是国际贸易中以托收、赊账方式结算货款时，出口方为了避免收汇风险而采用的一种请求第三者（保理商）承担风险责任的做法。

保理机构

保理机构是专门从事保理业务的商行，大多由商业银行出资或资助下建立的，具有独立的法人资格。

各国保理机构建立了“国际保理联合会（Factor Chain International-FCI）”，通过该组织，各国保理机构之间可互换进口商的资信情报，掌握进口商的付款能力，减少保理机构承担坏账的风险。

保理机构所提供的金融管理服务主要包括以下四项：

·提供进口商的资信分析和信用评估。

·应收账款的托收服务。

·对认可的应收账款进行融资。

·承收应收账款的会计工作。

单证员重点笔记：汇付

A.汇付业务的一般做法

汇付（Remittance）指付款人通过银行将款项汇交收款人。在国际贸易中如采用汇付，通常是由买方按合同规定的条件和时间（如预付货款或货到付款或凭单付款）通过银行将货款汇交卖方。汇付有四个当事人，即汇款人、汇出行、汇入行和收款人。

汇付根据汇出行向汇入行发出汇款委托的方式分为三种形式：

电汇（T／T）。汇出行接受汇款人委托后，以电传方式将付款委托通知收款人当地的汇入行，委托它将一定金额的款项解付给指定的收款人。电汇因其交款迅速，在三种汇付方式中使用最广。但因银行利用在途资金的时间短，所以电汇的费用比下述信汇的费用高。

信汇（M／T）。信汇和电汇的区别，在于汇出行向汇入行航寄付款委托，所以汇款速度比电汇慢。因信汇方式人工手续较多，目前欧洲银行已不再办理信汇业务。

票汇（D／D）。票汇是以银行即期汇票为支付工具的一种汇付方式。由汇出行应汇款人的申请，开立以其代理行或账户行为付款人，列明汇款人所指定的收款人名称的银行即期汇票，交由汇款人自行寄给收款人。由收款人凭票向汇票上的付款人（银行）取款。

B.汇付的应用

买卖双方对每一种结算方式，都从手续费用、风险和资金负担的角度来考虑它的利弊。

汇付的优点在于手续简便、费用低廉。

汇付的缺点是风险大，资金负担不平衡。因为以汇付方式结算，可以是货到付款，也可以是预付货款。如果是货到付款，卖方向买方提供信用并融通资金。而预付货款则买方向卖方提供信用并融通资金。不论哪一种方式，风险和资金负担都集中在一方。在我国外贸实践中，汇付一般只用来支付订金货款尾数，佣金等项费用，不是一种主要的结算方式。在发达国家之间，由于大量的贸易是跨国公司的内部交易，而且外贸企业在国外有可靠的贸易伙伴和销售网络，因此，汇付是主要的结算方式。

在分期付款和延期付款的交易中，买方往往用汇付方式支付货款，但通常需辅以银行保函或备用信用证，所以又不是单纯的汇付方式了。

单证员重点笔记：信用证的种类

A.按基本性质分类

根据是否要求受益人提交单据分为跟单信用证和光票信用证

跟单信用证（Documenttary Credit）是开证行凭跟单汇票或单纯凭单据付款的信用证。单据是指代表货物或证明货物已交运的运输单据。如提单、铁路运单、航空运单等。通常还包括发票、保险单等商业单和国际贸易中一般使用跟单信用证。

光票信用证（Clean Credit）是开证行仅凭不附单据的汇票付款的信用证，汇票如附有不包括运输单据的发票、货物清单等，仍属光票。

根据开证行的责任分为不可撤销信用证和可撤销信用证

不可撤销信用证是指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人、开证人及保兑行（如果有）的同意，开证行不得片面修改或撤销信用证的规定和承诺。

信用证上未注明可否撤销，即为不可撤销信用证。国际贸易中使用的信用证，基本上是不可撤销信用证。

可撤销信用证是指开证行有权随时予以修改或撤销，但若受益人已按信用证规定得到议付、承兑或延期付款保证，则银行的撤销或修改无效。

根据是否有另一家银行为信用证加保，可分为保兑信用证和不保兑信用证

保凭信用证（Confirmed Letter of Credit）是指开证行开出的信用证，由另一家银行保证对符合信用证条款规定的单据履行付款义务。对信用证加保兑的银行称为保兑行，保兑行承担与开证行相同的第一性付款责任。

当开证银行资信好和成交金额不大时，一般都使用不保兑的信用证。我国银行不开具要求另一家银行保兑的信用证，故我国进口企业通常不接受开立保兑信用证的要求。

按信用证付款方式，分为即期付款信用证、远期付款信用证、承兑信用征和议付信用证四种方式

国际贸易中最常用的是议付信用证（Negotiation Credit），议付信用证指允许受益人向某一指定银行或任何银行交单议付的信用证。通常在单证相符的条件下，银行扣取垫付利息和手续费后立即将货款垫付给受益人。议付信用证可分为公开议付信用证和限制议付信用证，前者受益人可任择一家银行作为议付行，后者则由开证行在信用证中指定一家银行为议付行。开证行对议付行承担付款责任。

即期付款信用证和远期付款信用证都在信用证上明确规定一家银行为付款行，不要求受益人出具汇票，仅凭提交的单据付款。承兑信用证则规定由开证行或指定的承兑行对受益人开出的远期汇票进行承兑。以上三种信用证，是否有银行愿意议付与开证银行无关。

一切信用证都必须明确表示它适用于哪一种方式。

B.附加性质分类

可转让信用证

信用证上注有“Transferable”，受益人有权将信用证的全部或部分转让给一个或数个第三者（即第二受益人）使用。可转让信用证的受益人一般是中间商，第二受益人则是实际供货商。

受益人可以要求信用证中的授权银行（转让行），向第二受益人开出新证，新证由原开证行承担付款责任。原证条款不变，但其中信用证金额、商品单价可以减少，有效期和装运期可以提前，投保比例可以增加，申请人可以变成原受益人。可转让信用证只能转让一次，即第二受益人不能再转让给新的受益人。

在使用过程中，当第二受益人向转让行交单后，第一受益人有权以自己的发票和汇票替换第二证受益人的发票和汇票，以取得原证和新证之间的差额。

循环信用证（Revolving Credit）

信用证被全部或部分使用后，其金额可恢复使用直至达到规定次数或累积总金额为止的信用证。这种信用证适用于分批均衡供应，分批结汇的长期合同，以使进口方减少开证的手续、费用和押金，使出口方既得到收取全部交易货款的保障，又减少了逐笔通知和审批的手续和费用。

循环信用证的循环方式可分为按时间循环和按金额循环。

循环信用证的循环条件有三种：（l）自动循环。即不需开证银行的通知，信用证即可按所规定的方式恢复使用。（2）半自动循环。在使用后，开证行未在规定期限内提出停止循环的通知即可恢复使用。（3）非自动循环。在每期使用后，必须等待开证行通知，才能恢复使用。

假远期信用证（Usance Credit Payable at Sisht）

信用证中规定：“远期汇票即期付款，所有贴现和承兑费用由买方负担。”这种信用证，受益人开出的是远期汇票，但议付时等同于即期汇票，不因此而增加贴息的负担。对开证申请人来说，取得了延期付款的融资方便，又利用了开证银行优惠的贴现率。

带电汇偿付条款的信用证（Credit with T／T Reimbursement）

即期信用证中规定，议付行在议付后可以电传方式通知开证行，要求开证行立即以电汇方式将货款拨交议付行。这种方式使出口商在议付时减少扣减贴息的计息天数，但开证行未经审查即先行付款，故开证行往往在信用证中指定一家可靠的议付行，即为限制议付信用证。

背对背信用证（Back to Back Credit）

指受益人以原证为抵押，要求银行以原证为基础，另开立一张内容相似的信用证。背对背信用证通常由中间商申请开上给实际供货商。其使用方式与可转让信用证相似，所不同的是原证开证行并未授权受益人转让，因而也不对新证负责。

背对背信用证的受益人可以是国外的，也可以是国内的。

对开信用证（Reciprocal Credit）

指两张互相制约的信用证，进出口双方互为开证申请人和受益人，双方的银行互为开证行和通知行。这种信用证一般用于补偿贸易、易货贸易和对外加工装配业务。

通常在先行开出的信用证中注明，该证需待回头信用证开出后才生效。

单证员重点笔记：信用证的内容

目前信用证大多采用全电开证，各国银行使用的格式不尽相同，文字语句也有很多差别，但基本内容大致相同，主要包括以下几个方面：

A.信用证本身的说明

信用证的类型：说明可否撤销、转让；是否经另一家银行保兑；偿付方式等。

信用证号码和开证日期。

B.信用证的当事人

必须记载的当事人：申请人、开证行、受益人、通知行。

可能记载的当事人：保兑行、指定议付行、付款行、偿付行等。

C.信用证的金额和汇票

信用证的金额；币别代号、金额、加减百分率。

汇票条款：汇票的金额、到期日、出票人、付款人。

D.货物条款

包括货物名称、规格、数量、包装、单价以及合约号码等。

E.运输条款

包括运输方式、装运地和目的地、最迟装运日期、可否分批装运或转运。

F.单据条款

说明要求提交的单据种类、份数、内容要求等，基本单据包括：商业发票、运输单据和保险单；其他单据有：检验证书、产地证、装箱单或重量单等。

G.其他规定

对交单期的说明。

银行费用的说明。

对议付行寄单方式、议付背书和索偿方法的指示。

H.责任文句

通常说明根据《跟单信用证统一惯例》开立以及开证行保证付款的承诺，但电开信用证可以省略。

I.有权签字人的签名或电传密押

第五篇：广州交通银行笔试（精选）

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广州交通银行笔试 广州交通银行，当时很紧张，以为会有很多专业题。

1、传统文化与职业道德的关系

2、你的个人职业规划、你的个人优势下午面试大概8个人一组，进去房间后，有大约6个考官，中间的是主考官，每个人问1－2个问题，很随机。然后就等通知了。比广州中信银行容易多了当时中信有公务员题、金融会计题、论述题前两天一个师妹给我打电话，说交总行来 复旦开招聘会了，她听过之后比较有兴趣，于是向我咨询一些情况。记得去年也有和同一个实验室的师弟师妹向我 咨询，只是今年更早了。02年7月从复旦毕业进入交总行不知不觉已经一年多了，虽然常常回到日月光华上看看，不过只是在Astrology和Employee版稍做停留，现在看到job版上有人讨论交行，忍不住也来写点东西，算是对正在 找学弟学妹们的一种支持吧。前面的wancun和queens已经谈过交行的许多，相信大家对政策面的东西比较清楚了，比如下基层锻炼啦，房贴 啦。由于我是IT专业的，不用下基层锻炼，所以看问题的角度跟前面两位可能不同。在总行做技术工作，不会有在 基层锻炼时那种无聊的感觉，总体感觉还是蛮充实的。因为我进来的时候正好赶上数据大集中项目的开始，所以有 不少事情要做，大部分事情不是对现有系统或网络的维护（那确实比较无聊），而是一个全新的建设，从中可以学 到许多东西。虽然大部分项目是外包给公司的，但是并不等于说学不到东西。我现在打交道最多的公司是CISCO和 IBM，CISCO有CCIE长住交行的，IBM也有工程师在这边，如果想学新东西，他们是很好的老师。由于我们作为客户 的身份出现，有什么问题请教他们的话他们的解答一般是比较耐心的。另外交行还有不定期的境内外培训，7月我 刚进来一个星期就参加了在北戴河的IBM主机技术培训，为期5周。9月到10月期间我又有幸到香港参加了为期4周的 培训。当然不是每个人都有这样的机遇，但复旦的毕业生还是很有竞争力的。我所知道一些学IT的同学不愿进银行 的理由之一就是觉得在这里学不到新东西，其实这是一种误解，我认识的一些IBM和CISCO的人不少都是来自工农中 建的，在银行经过一段时间的学习和锻炼，再跳到外企也不失为一种选择（毕竟这些知名外企招的应届生人数实在 太少了）。问题的关键不是在银行是否能学到东西，而是自己是否愿意不断学习不断提高。在我看来，交行不仅为应届毕业生提供了一个良好的学习机会和发展平台，还提供了一份比较具有竞争力的薪 水。关于那些房贴、养老金我就不重复了，那么实际拿

到手的钱有多少，在上海这个最讲实惠的地方这个问题是无 法回避的。许多人总觉得外企的薪水比国企高，其实真是这么简单吗？买电脑也好买车也好，我们往往追求的不单 单是价格而是性价比，那么我们在比较薪水的时候为什么不考虑劳动时间和劳动强度呢？微软的薪水是很高，但是 他们加班到深夜是家常便饭，而且他们加班的强度和我们根本是不能 我是应届生同日而语的。那么交行的实际情 况究竟如何？我给大家汇报吧：我是03年1月转正的（研究生半年转正），从2月1日到7月31日，这半年时间我实际 到手的货币收入超过5w，那些代价券和交通卡不算在内。我之所以没有按每月来记录是因为每月的收入都不同，而 工资单上总是保持在2k左右。虽然这个收入不算高，但下半年的年终奖还可以期待一下，总之一年下来争取10w吧，再加上3w的房贴，照我现在的消费水平，应该够用了。我也有同学在HP，据说每月税前7－8K，不确定年终是否有
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额外的收入。原来和我同宿舍的一个同学在交行隔壁的太保总部，每月到手的有7-8k，年终有2个月的额外奖金。看到前面wancun说大单位学做人，小单位学做事，我非常同意。这并不是说在交行不用学习做事，只是我觉得 任何一个受过正规大学教育的人如果能通过自己应聘进入交行的话，在做事这一条上应该问题不大，至少在我们技 术部门是如此，毕竟不是进行高精尖项目的研发。而在学做人这一条上我们刚刚走出校门的一批人就很嫩了，有许 许多多方面需要学习。但是大家也不要有什么思想包袱，觉得银行里面人际关系复杂，工作不容易开展，其实新人 在任何一个单位都是一张白纸，以后上面出现什么图案就看你自己了。其实外企里未必人际关系就容易处理，我 也有不少同学在外企，中学同学大学同学都有，大家聚会时也常常相互抱怨一番。不论外企国企，都是和中国人相 处嘛，有些事情是难免的。敏于行，纳于言，这六个字与大家一起共勉吧。说到国内银行间的横向比较，就待遇而言股份制银行比国有四大银行要好些，交行是我国第一家股份制银行也 是最大的一家，当然这并不意味交行待遇最好，据说民生的上海分行就和交总行差不多，另外浦发和招商也不错，不过招商里面做IT的好像比较累。至于外资银行我是不太了解，只是听说汇丰的收入不怎么地，似乎和外资银行的 TITLE不符。再罗嗦几句自己关于找工作的体会： 1.甲方乙方。相信看过这部电影的人都有体会，选择工作实际上是在甲方和乙方之间选择，比如我做IT，如果

进入IT公司，就是乙方，如果进入金融行业，就是甲方。乙方提供服务，赚钱，甲方享受服务，花钱，因此两方的 地位就很明显了，选择哪一方无所谓好坏，只是地位不同做事的心态和压力就不同。2.不见不散。《不见不散》里我们看到了一种缘分，找工作也需要缘分。我本科毕业的时候是一边考研一边找 工作，也来交总行面试，并且通过了面试只差签协议了，但最后不知怎么跟华腾软件签了协议，或许是受了其他同 学的影响：都说学IT的进银行没意思，在软件公司才有发展前途。而后我考上了复旦的研究生，想想实在不愿放弃 这个机会，因为找工作的机会以后还有很多，而一旦工作以后恐怕就没心情回来读研究生了。于是我放弃了华腾软 件，尽管我在那里已经实习了两三个月并且感觉良好，华腾软件听说我考研录取了，也没要我赔违约金。3年以后 我从复旦毕业，在一个招聘会上又看到了华腾，这时她已经是上海数一数二的知名软件企业了，我想和她重续前缘，却被拒了，不知道是我提的月薪5k太高了还是天意如此。后来交行总行又来复旦开招聘会，我那天偏偏不在，过后 看到BBS才知道场面火爆。于是我将自己的求职信和简历邮寄到交行，没想到真来了面试通知。人事处的贾处长面 试我，他觉得我的名字有点眼熟，我便说了3年前的一段故事，然后就不是面试了，而是他向我介绍交行的种种福 利政策。所以每当有人问我在交行面试时应该注意什么，我会觉得很难回答，我总不能说我和交行是“不见不散” 吧。不过还是有几点要提醒大家，面试时若被问及对薪水的期望，完全不用说出具体数字，因为薪水的高低不是你 说了算，说高了会被拒，说低了自己又觉得不爽。只要说“我相信你们一定能提供一份有竞争力的薪水”之类的话 就行了，不仅对交行，对其它单位我觉得也可以这么回答，以不变应万变。当然前提是你要通过其它渠道真正了解 这个单位的收入状况，否则就是瞎掰了。还有一点就是Try to be yourself，不论在哪家单位面试，都不要刻意表
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现出和平时不一样。这个道理和相亲是一样的: Honesty is the best policy.各个单位相比没有最好的，只有最 合适自己的。这又会导致一个问题：自己喜欢的单位不一定合适自己，合适自己的又偏偏不喜欢。其实不光找工作 如此，人生中的爱情、婚姻、事业等等，常常会面临这个问题。不顺心时就想想《大话西游》 里那句话吧：老天安排的最大！3.没完没了。每年到了这个时节就是没完没了的招聘会，没完没了的投简历，没完

没了的面试，但我觉得这并 不是一种理智的做法。首先要对自己做一份全面的需求分析，什么是自己现在想要的，什么是自己5年以后自己想 要的，什么是自己一辈子也不想要的。有所不为才能有所为，所以先要想清楚自己要什么，而且是否要的合情合 理，是否脱离实际。对自己的需求明了之后，就不会没完没了的去应聘了，我当年投出的简历不过十几份，面试的 单位也不过三五家。没完没了的应聘不仅耗费时间和精力，也容易让自己变得很浮躁，以至于签了协议以后还这山 望着那山高。4.大腕。不知道有多少人把某一天成为大腕作为奋斗目标，反正我没有。我的目标其实不能算是一个目标：我 只是努力每天早晨上班时带上一份好心情，认真做好每天的工作，哪怕工作很琐碎很不值一提，在下班时仍然拥有 一份好心情，不论是否加班。就这么简单。也许有人笑我胸无大志，但我似乎已经适应了现在的生活节奏，这样有 较多的业余时间我可以读读自己想读的书，看看自己想看的电视，和朋友一起聊聊天，而不是天天加班常常为了赶 deadline而透支生命。还是那句话：最好的工作就是最合适你的工作，在那里做事你会心情舒畅，这种舒畅是来自内心的，而不单单 是一份薪水。标 题: 再谈谈交行总行

我是交大03年3月从计算机系毕业的硕士研究生，从4月份开始进入了交通银行总行信息科技部工作，看了上面 BIRDGUN的文章,我已经猜到他是谁了，呵呵。以下我就自己的一些感受，再做一些补充。也能让各位师弟师妹能够 更多的了解交行信息科技部，以及在银行IT部门的情况。在去年找工作的时候，我一共拿到了大概8个offer，除去一些明显比较差的offer，综合各方面的因素，在几 个比较不错的offer里，我最终选择了交行总行，先讲工作环境，交行总行位于陆家嘴交银大厦，可能会因为工作，有的部门和处要去仙霞路上班。上班要求男士全部打领带，穿西装，女士穿职业装。再讲讲工作内容，目前，我接触最多的技术是cisco和ibm，从我开始工作，这半年我们完成了几个很大的项目，包括全行骨干网改造，以及在此基础上的网管项目，视频会议系统建设。目前，这几个项目正在申报上海金融系统 的科研进步奖。能够在刚刚工作的时候就参加这样的项目，确实可以学到很多东西，不仅是技术上，而且还有项目 管理的 经验。而我们作为甲方的项目管理者，还有一个比较大的好处就是不必花费很多时间去做一些项目中重复 性很大，非常琐碎的工作。当然我不是说那些工作不重要，我的意思是，你自身可以有较多的自由支配的时间去研 究你自己