段首：引出话题,统领全文,不会进行总结)

第一篇：段首：引出话题,统领全文,不会进行总结)

段首：引出话题，统领全文，不会进行总结 不会有太明显的观点

段中：承上启下

注意前后文的意思

段尾：总结全文，明确观点，呼应开头

数字推理：

1、全奇必奇：题干数字如果全是奇数，答案必是奇数；全偶必偶。

2、奇偶奇偶间隔走：题干数列如果是奇数和偶数间隔，答案必须符合此规律。

3、选项中有0、1等多数为正确选项。

4、题目中全部都是整数，选项中出现分数或小数多为正确答案；同理题干全部都是小数或分数，选项中出现整数多为正确答案。

5、看出整体有单调性，如果题目为单调递增，选项中只有一个是大于题干中最后一个数字的，那么一般是正确答案。

6、注意题干中数字的尾数特征，循环规律。0，1，2，5，12，（）A.16 B.18 C.24 D.29 340，84，20，4，（）A.2 B.1 C.0 D.-1 120，20，()，-4 A.0 B.16 C.18 D.19 5, 15, 10, 215,()A.415 B.-115 C.445 D.-112 5, 15, 10, 215,()A.415 B.-115 C.445 D.-112 4, 23, 68, 101,()A.115 B.214 C.74.75 D.75.75 4, 23, 68, 101,()A.115 B.214 C.74.75 D.75.75 5, 15, 10, 215,()A.415 B.-115 C.445 D.-112 4, 23, 68, 101,()A.115 B.214 C.74.75 D.75.75

数学运算

1、分析选项，三奇一偶选其偶，三偶一奇选其奇。

2、选项有升降，最大最小不必看，答案多为中间项；答案排序处在中间的两个中的一个往往是正确的选项。

3、选项中如果有明显的整百整千的数字，先代入验证，多为正解。

4、看到题目中存在比例关系，在选项中选择满足该比例中数字整除特性的选项为正解。

5、注意题干中的数据与选项之间的关系（和差倍比）

6、极值问题中，问最小在选项中多为第二小的，问最大在选项中多为第二大的（先代入验证。）。

•某地劳动部门租用甲、乙两个教室开展农村实用人才培训。两个教室均5排座位，甲教室每排可做10人，乙教室每排可坐9人。两教室当月共举办该培训27次，每次培训均座无虚席，当月培训1290人次。问甲教室当月共举办了多少次这项培训？

• A.8 B.10 C.12 D.15

甲乙两人分别沿铁轨方向行走，此时一列火车匀速向甲迎面行驶，列车在甲的身旁驶过用时15秒，然后在乙身旁驶过用时17秒，已知两人的步行速度都是3.6km/h，这列火车有多长？ A.225米 B.255米 C.275米 D.300米

新浪微博：中公教育(20:24:14)赵、钱、孙三人共有216元钱，赵用了自己钱数的，钱用了自己钱数的，孙用了自己钱数的，各买了一本相同的书，则赵、钱两人剩下的钱共有（）元。A.16 B.32 C.48 D.62

某商场换季促销，将一件商品在降价400元的基础上再打8.8折出售，结果比预期少赚了520元，问该商品打折前的售价为多少元？ A.1500 B.1400 C.1200 D.1000 某个加工项目共有100个零件，现分给甲、乙两个师傅去做，具体安排如下：先让乙师傅做2天，再让甲、乙两个师傅合作3天完成。已知甲师傅每天比乙师傅多做4个零件，问甲师傅每天做多少个零件？ A.11 B.13 C.15 D.18 逻辑填空

1、选项中近义词辨析方向是从范围不同角度辨析的，选择范围大的。

2、从语意轻重角度辨析的，选项要么选最重的，要么选最轻的。

3、成语辨析题选择晦涩难懂的成语。

4、选词最忌只看选项不看语境，排除两个词义不对的选项后，更重要是分析剩余选项那个更符合语境

5、逻辑填空切记别“纠结”，“十纠九错”，要充分相信第一感觉。

面对五粮液的涨势，茅台的应对可谓 ：一直采取跟随五粮液战略，让消费者觉得自身的价值被低估。当时机成熟，茅台开始以市场推动为主导，理性超越五粮液。茅台的价格策略让人领悟到“国酒”那 的深谋远虑。填入划横线部分最恰当的一项是：

A.卓尔不群 大智若愚 B.与众不同 聪明绝顶 C.独一无二 回味无穷 D.惊世骇俗 耐人寻味

片段阅读

1、选项要选积极向上的。

2、选项是文中原话不选。

3、选项如违反客观常识不选。

4、选项如违反国家大政方针不选。

5、“三短一长，选一长”，一般长句容易是答案。

6、如选项中既有升华又有推论，选升华，不选推论。

7、提问方式是选标题的，选择短小精悍的选项。

8、启示、告诉、道理材料的片段阅读，不选文字内容层面的选项，选择激励人的选项或在精神上有触动的选项。

鲁迅在《读几本书》一文中曾谈到：“读死书会变成书呆子，早有人反对过了，时光不绝的进行，反读书的思潮也越加彻底，于是有人来反对读任何一种书。他的根据是叔本华的老话：倘是读别人的著作，不过是在自己的脑里给作者跑马。这对于读死书的人们确实是一个当头棒。不过，要明白，死抱叔本华这句名言的天才，他的脑里却正被叔本华跑了一趟马，踏得一塌糊涂了。” 这段话支持了一个论点，即：

A.读别人的著作，只不过是重复别人的劳动

B.那些反对读任何一种书的人，实际上已把叔本华书中的话当作金科玉律 C.书读多了会成书呆子

D.与其读别人的书，不如自己来创作

任何一项政策，它的功能都是通过事物间相互联系的动态形式所产生的作用而实现的。作用一般都是相互的。当一个事物对另一个事物发生作用时，必然要受到对方对它的反作用。

这段话主要支持了这样一个观点，即： A.政策的稳定性是相对的

B.在执行政策时，应从实际出发 C.政策是事物相互作用的产物

D.政策在实施过程中可能产生负效应（X）逻辑判断

1、直言命题一般选“短项”

2、复言命题克服日常错误方能选出正确选项

3、朴素推理带入排除是首选、列表连线试一试，如果不行就放弃。

4、数字比例与题干接近的选项要注意，一般正确。

5、削弱型和加强型推理题题干中未提信息若出现一般为无关选项。

6、结论型推理题正确答案一般为语气较弱的选项。

7、排除弱化项、主观项、论题偏离项，剩下往往是答案。

一些麋鹿的骨盆骨与所有猪的骨盆骨具有许多相同的特征。虽然不是所有的麋鹿都有这些特征，但是一些动物学家声称，所有具有这些特征的动物都是麋鹿。如果以上断定都真，那么以下哪项也一定是真的？

A.麋鹿与猪的相似之处要多于它与其他动物的相似之处 B.一些麋鹿与猪在其他方面的不同之处要少得多 C.所有动物，如果它们的骨盆骨具有相同的特征，那么它们的其他骨骼部位一般也会具有相同或相似的特征 D.所有的猪都是麋鹿 如果你犯了法，你就会受到法律制裁；如果你受到法律制裁，别人就会看不起你；如果别人看不起你，你就无法受到尊重；而只有得到别人的尊重，你才能过得舒心。

可见：（）

A.你不犯法，日子就会过得舒心 B.你犯了法，日子就不会过得舒心

C.你日子过得不舒心，那么你一定犯了法 D.你犯了法，但日子依旧过得很舒心 资料分析

1、关注“多几倍数”和“是几倍”的关系

2、大胆估算近似值

3、比重上升/下降直接看。

4、判断正误时注意常识、逻辑、从弱原则。

5、资料分析总原则：胆大心细

2010年，铁路货物运输周转量比民航货物运输周转量约多（）倍 A.156 B.157 C.182 D.183

与上一年相比，2011年吉林省规模以上重工业企业增加值占规模以上工业企业增加值比重（）

A.上升了14.2个百分点 B.上升了1.42个百分点 C.下降了14.2个百分点 D.下降了1.42个百分点 下面说法正确的是（）

A.2006年至2010年粮食产量一直保持快速增长 B.2010年，种植面积增加最多的是糖料

C.2010年，生猪年末存栏和出栏量都有所增长 D.2009年粮食平均产量约为4.87吨/公顷 下面说法正确的是（）

A.“十一五”期间，我国居民恩格尔系数呈上升趋势 B.“十一五”期间，城市居民恩格尔系数高于农村

C.“十一五”期间，城市居民恩格尔系数增速快于农村 D.“十一五”期间，我国城市居民恩格尔均低于农村

心态调整（考前、考中不要出现波动）通览试卷（整体把握，构思答题思路）借助工具（学会用各种工具直接解题）大胆放弃（过多地留恋之后更加伤心）相信感觉（不要轻易更改第一感觉）涂卡原则（分部分填涂，不要留空）

第二篇：路基土方填筑试验段首件总结

---合同项目经理部

土方路基试验段首件施工总结

路基土方填筑试验段首件总结

一、试验段简介

我合同段受线路地形条件限制，土方路基试验段选在K62+700~K62+800段，长100米。

二、土方路基试验段施工计划

路基土方填筑：2013年8月20日～2013年8月25日

计划把路基K62+700~K62+800段作为路基土方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。

三、试验目的和要求

1.试验目的（1）检验施工组织设计的合理性和可操作性。

（2）证实运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。

（3）检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

（4）保证各项技术指标达到设计要求。

2.要求

通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定

---合同项目经理部

土方路基试验段首件施工总结

筑严格执行“划格上土、挂线施工”，根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用水准仪测量每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

施工时，首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。

2、试验段施工当中，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1，然后进行强振2遍，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4km/h以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑两侧超宽不小于30cm。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。

试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料

---合同项目经理部

土方路基试验段首件施工总结

⑥、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度不超过4km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；

⑦、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不再增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。

4、整理试验结果及总结

根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并作出试验总结，以指导全段施工。

六、首件工程的质量评价

质检工程师会同监理工程师进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同和规范要求，土方填筑施工工艺满足设计及规范要求。

七、首件工程施工中存在的质量技术问题及改进措施

第三篇：连续梁0号段及1号段首件监理总结

张呼铁路客运专线ZHJL-6标段

连续梁0号梁段支架现浇及1号梁段悬臂浇筑

首件工程监理总结

编制

审核

批准

北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司

新建张呼铁路客运专线监理站

2015年6月 目 录

一、工程概况.............................................................................................3

二、监理工作的依据................................................................................3

三、采用的标准、规范............................................................................4

四、工程中质量监控情况........................................................................5(一)事前控制...........................................................................................5(二)施工过程中控制..............................................................................6

（三）工程资料的控制..........................................................................10

（四）关键工序、部位验收情况..........................................................10

五、是否发生质量事故或质量问题、处理结果..................................10

六、预验收提出的整改问题的销项情况..............................................10

七、工程质量、安全、环境及使用功能的评价..................................11

八、工程施工质量评估意见..................................................................11

一、工程概况

京藏高速与线位相交于DK217+700处（京藏高速里程桩号为K398+600），与线位夹角为43°。该桥位处设计为（48+80+48）m混凝土连续梁。连续梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高3.804m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中支座横桥向中心距4.30m。截面类型为单箱单室、变高度变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。桥面总宽度12.5m，其中挡砟墙净宽9.0m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板处设有孔洞，供检查人员通过。

全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长度12m，一般梁段分成2.7m，3.1m和3.5m，合龙段长2.0m，边跨直线段长7.75m，最大悬臂浇注块重量为142.34t。

卧佛山特大桥悬臂连续梁上跨京藏高速公路四道行车道，悬臂连续梁多达11个施工节段，施工工期长，高速车流量较大，施工期间对高速公路行车影响时间长，安全防护难度大。

二、监理工作的依据

1.《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技[2011]40号）；

2.《关于加强悬臂浇筑连续梁施工技术管理的意见》（工管技[2011]107号）

3.《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 4.本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》等有关合同文件。

5.本工程所有相关设计文件；

6.本工程施工监理合同、监理规划及监理实施细则； 7.工程施工图纸、技术说明书及施工投标书； 8.建设单位与施工单位签订的施工承包合同；

9.经监理审核和业主认可的施工单位编制的施工组织设计及施工方案。

三、采用的标准、规范

1.《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；

2.《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》；

3.《卧佛山跨京藏高速立交特大桥》设计图纸；

4.《有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁》（双线）专桥（2011）2267A-Ⅷ；

5.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10301－2009）；

6.《铁路桥涵施工安全技术规程》TB10303-2009；

7.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424--2010；

8.《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》TZ 322-2010；

9.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；

10.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号；

11.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）；

12.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；

13.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009。

四、工程中质量监控情况(一)事前控制

1、审批施工组织设计、施工方案

施工组织设计和施工方案是施工方按照有关规定和要求，优质、高效的完成施工任务的依据，是工程建设的重要组成部分。监理部组织力量，结合工程实际，对施工组织设计和施工进度计划的可行性、科学性、优化性进行了深入、周密、细致的审查，对施工过程中可能出现的影响工程建设的各种问题进行了深入的分析和研究，提出了看法和修改意见，施组以及各单体结构（0号段支架、挂篮）施工方案经专家评审和内部评审，施工方案基本可行，不足之处在施工中得到了逐步完善。

2、参与设计交底、编制监理规划、监理细则，进行监理交底

工程开工前，监理单位、施工方、设计单位相关人员参加了业主组织召开的设计交底和图纸会审会议，明确了设计意图。监理部在充分理解设计意图和工程施工要求后，根据工程施工监理委托合同的约定及有关规定、标准的要求，结合本工程的实际情况，组织编写了监理规划和监理实施细则。开工前，监理部根据合同文件、监理规划、监理细则以及相关规范、条文等，编制了监理交底文件，组织施工方项目部全体施工人员召开监理交底会，明确了监理程序、工作制度，检查验收方法和要求、报验程序等内容，为监理工作的后续工作顺利开展和双方的配合打下了良好基础。

3、原材料、半成品、构配件的质量检查与控制

本工程主要的原材料、半成品、构件，包括钢绞线、波纹管、预应力锚具、钢筋、砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加剂等。所有进场材料经过现场监理检查，并按见证取样规定取样复试，复试合格后连同出厂合格证、质保单、备案证明文件、复试报告等资料，报监理工程师审核签证后方可使用，未经复试合格或未经签证的原材料一律清退出场，禁止使用。(二)施工过程中控制

在施工过程中，监理工程师主要通过巡视、工序检查验收、旁站监理、实测实量、取样检验试验等方法对施工过程和工程实体质量进行严格控制，加强预控，发现问题及时向承包商提出，并督促整改到位。

1、墩顶0#梁段及边跨梁段支架现浇法施工，应严格按《铁路桥涵施工规范》进行。消除支架变形对现浇梁段质量的影响，在底板立模前应根据梁体混凝土重量对支架进行设计计算和加载预压，应经过预压，预压重为箱梁自重的120％～130％，实测支架的沉降及变形以便提前采取预设拱度，并待支架的非弹性变形消除后方能进行箱梁混凝土的浇灌，确保梁底高程符合设计要求。

（1）模板施工选择及要求

模板宜采用钢模板，模板表面应平整、接缝严密不漏浆，必须使混凝土构件尺寸准确、浇筑成型的表面光滑、拆装容易、施工操作方便、保证安全。要求模板及支架具有足够的强度、刚度及稳定性，能可靠承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。

（2）钢筋安装

梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，由于钢筋、管道密集，如波纹管、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是适当调整普通钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置准确。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，因尽量避免切断腹板筋，若切断腹板筋，须在切断箍筋内侧补充布置相同数量和直径的竖向拉筋，且其应钩在顶板上钢筋网和底板下钢筋网的纵筋上，纵向非预应力钢筋采用搭接焊接是同一截面接头不超过总数的50%。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。

（3）钢束管道位置固定

钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.6m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。绑扎钢筋和浇筑混凝土时不得踩压波纹管，焊接作业时应采取防护措施，防止高温灼伤波纹管。

（4）梁段混凝土浇筑与养护

由于梁体混凝土数量较大，施工时根据混凝土供应能力和组织能力，采取分段浇筑，并采取切实可行措施降低大体积混凝土内部的水化热，防止内外温差过大及混凝土收缩引起结构裂缝，同时采取措施防止预应力筋张拉前混凝土早期开裂。为保证灌注质量，施工应采用泵送混凝土连续灌筑。灌筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。

混凝土采用自然保湿养护，进入自然养护时梁面宜采用保湿材料予以覆盖，可用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜保温、保湿。

（5）预应力筋张拉

施加预应力分为二个方向，即：纵向张拉、横向张拉，预施应力分阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。预施力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。张拉纵向预应力筋后及时压浆。为防止压坏纵向预应力筋管道，横向预应力筋应待该节段所有纵向预应力钢束张拉和压浆完毕后方可张拉。预应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。若实际单侧伸长值与设计理论值相差大于6%时，应查明原因后再行张拉。预应力钢束在使用前必须进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，若与设计理论值相差较大，应适当调整张拉力，以保证预施应力准确。

（6）管道压浆

张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行一次完成，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间，否则采取措施以满足要求。

2、悬浇梁段施工

悬臂施工时，1#～10#节段悬臂段梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工,即利用挂篮设备将桥跨结构在纵向(桥轴线方向)从桥墩向两侧逐段悬臂对称安装钢筋、浇筑混凝土，待每段混凝土达到设计强度后，通过张拉预应力筋将各悬浇段连成整体。

1号梁段采用挂篮悬浇，在完成的0号梁段施工完成后组装挂篮，进行预压收集变形数据确定预拱度值、测量中线及模板标高调整位置后进行模板调整、普通钢筋和预应力筋安装、内模安装、混凝土浇筑（为加强后灌筑部分混凝土与前段梁体混凝土之间的连接，0号节段接头处应严格按照施工缝处理，于前段混凝土结合面应清除浮浆、凿毛并清冼干净。）、预应力筋张拉及孔道压浆参照0#块梁段施工。悬臂施工过程中要求对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土灌注不平衡重不超过20吨。

（三）工程资料的控制

在施工过程中，监理部要求施工方做到内业资料与施工同步，报验资料及时，监理工程师及时检查，现场核验，签证返还。监理工程师定期对工程资料进行检查，并督促施工方做好工程资料的收集、整理，检查施工方所报验的自检材料，抽查施工中的原始记录、质检、测量等资料。

（四）关键工序、部位验收情况

严格执行隐蔽工程验收制度，经监理实测实量合格后才可进行下道工序施工。根据本工程的关键工序、关键部位，监理对本工程已完成的关键工序、部位进行了验收，结果均符合设计和规范要求。

五、是否发生质量事故或质量问题、处理结果

本工程开工后，在施工过程中均能按照设计、规范及有关强制性条文的要求施工，施工过程无任何违反设计、规范及强制性条文要求的现象。施工过程中存在的质量问题均能按监理的指令和设计图纸的要求及时整改销项。

六、预验收提出的整改问题的销项情况

在0号梁段及1号悬浇梁段工程施工过程中存在的质量缺陷施工单位均能按监理要求及时整改销项。

七、工程质量、安全、环境及使用功能的评价

1、已完成的梁段施工质量符合设计及验收标准的要求。

2、本工程安全文明的施工符合相关法律、法规、条例的要求，结合业主、监理、施工方的人员组织结构特点，联合对施工过程中的安全生产以及文明施工方面进行全方位的管理、监控，本工程施工过程中无一起重大安全事故发生。

3、本工程在施工过程中，加强对周边环境的保护和控制，有效减少了对周边环境的污染。

八、工程施工质量评估意见

目前已施工完成的0号梁段及1号悬浇梁段按设计要求施工，工程质量符合设计图纸及验收标准要求。工程质量均验收合格，质量控制资料完整。施工过程中无违反强制性标准的现象，外观质量良好。

通过连续梁0号梁段支架现浇及1号梁段悬臂浇筑施工首次检查验收，为现连续梁支架及悬臂浇筑施工监理工作积累了经验，质量是工程的生命，为了抓好工程质量，我们在施工过程中始终坚持质量第一的方针，严格按技术规范及设计文件要求执行监理工作，使工程建设质量始终处于受控之中。

第四篇：水泥-稳-定-碎-石工程首-件-总结(试验段)

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水泥稳定碎石首件施工总结

QQQQ********工程 工程 LM-1 标 合同段水泥稳定碎石

首件工程施工总结 首件工程施工总结

******工程有限公司 工程有限公司 工程有限 *********工程 LM-2 标项目部 工程 二 0 一 0 年九月

******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结

*******LM*******LM-2 标 LM 水泥稳定碎石首件施工总结

一、首件工程概述

我项目部于 2010 年 9 月 5 日进行了********水稳首件工程的施工。水稳基 层首件工程选择在 K133+180~K133+380 右幅，长度 200 米，在认真深入学习了 《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》的同时，我部又组织了所有参于 施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范 要求。

二、首件工程施工参加人员

1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目 部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制 进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总 工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施 工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工 中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场 宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求 各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石首件工程施工，我部配备各类管理人员 13 名、设备操 作人员 20 名、其他辅助人 30 名。项目部人员配备及分工一览表 姓 名 职 务 职 责

项目经理 项目副经理 技术负责人 安全负责人 专职安全员 试验室负责人

全面负责、直接领导 具体负责各项工作 全面负责项目的各项技术管理 全面负责施工现场各项安全工作 负责施工现场安全及交通管制 全面负责试验、检测等相关工作 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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试验员 后场负责人 前场负责人

配合试验负责人完成试验相关工作 全面负责水稳混合料的生产拌和 全面负责前场各项工作的落实 全面负责现场的摊铺、碾压及养生

办公室负责人 测量、放样负责人 检测负责人

负责后勤及内部协调工作 全面负责测量及数据分析工作 具体负责现场的各项检测工作

现场详细人员分工

姓名 岗位 施工队长 找平负责人 材料员 专职安全 测量负责人 挂线负责人 测量员 民工队长 碾压负责人 后场负责 后场试验负责 试验员 试验员 试验员 试验员 职责 全面负责现场的摊铺、碾压及养生 带六名找平人员对摊铺机后进行找平、测量厚度、监测摊铺机感应 器 指挥车辆进行现场、签票 负责现场安全布置、配二名安全辅助人员指挥倒车、挂红布等 全面负责测量及数据分析工作 配四名辅助工，根据测量提供数据挂钢丝，并对钢丝进行检查 带一名测量辅助工，摊铺机后进行跟踪测量，记录相关测量数据 根据施工队长的要求安排民工工作，并对碾压区覆盖及养生。根据要求指挥碾压，并检查碾压区安全。全面负责水稳混合料的生产拌和、指挥装载机及拌和操作人员 全面负责后场的各项试验检测 检测原材料、灰剂量、级配。无侧限试验 全面负责前场的各项试验检测 带一辅助工，前场压实度、平整度等检测

三、投入的主要机械设备 投入的主要机械设备

为了确保******工程试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验 段施工的摊铺机、压路机等设备均于 2010 年 8 月 25 日前进场，进场前设备均进 行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。序号 1 2 机械名称 摊铺机 振动压路机 规格型号 RP751 徐工 220 数量 2 1 备注

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水泥稳定碎石首件施工总结 3 4 5 6 7 8 9 10 振动压路机 振动压路机 三轮压路机 胶轮压路机 洒水车 水稳拌合机 装载机 运输车

徐工 18J 英格索兰 18~21T XP261 康明斯 WCB-500 ZL50 1 1 1 1 1 1 3 20 20T 以上 8T 500T/h 试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间 的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

四、首件工程施工目的

通过首件工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并 修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。具体内容包括：

1、验证用于施工的集料配合比例 ａ、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量 拌和设备计量的准确性。b、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。c、检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7 天无侧限抗压强度。

2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。

3、确定标准施工方法 ａ、混合料配比的控制。ｂ、摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。ｃ、含水量的增加和控制方法。d、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法；

6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工组织计划。******路桥工程有限公司 *****工程***标

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7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。

五、原材料及配合比 材料及配合比 及配合

为了切实保证本项目水泥稳定碎石基层试铺段施工的顺利进行，并取得圆满 结果，既而为后续分项工程规模施工的如期展开奠定坚实的基础，项目部对原材 料及配合比的准备工作给予了最高程度的重视。多次深入周遍市场，考察、调研 原材料的生产、供应及质量等情况，经过再三的比对、权衡，最终择优确定了原 材料的供应厂家，并及时进行备料、配合比设计等准备工作。

1、原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、粉煤灰及级配碎石。所采用水泥、粉煤灰、集料等材料的各项技术均符合规范要求。我部对所购材料均按规定要求 的频率做好检测工作，以保证上路材料的质量。（1）水泥：****水泥建材厂生产的梅冠牌 P.C32.5 复合硅酸盐缓凝水泥，试验结 果如下： 试验项目 标稠用水量 凝结时间 安定性 胶砂强度（Mpa）抗折 抗压 初凝 终凝 标准 145.0 ≥3h ≥6h 不大于 5.0mm 3d ≥2.5 28d ≥5.5 3d ≥10 28d ≥32.5 试验结果 28.4％(142.0)278min 379min 1.5mm 3.6 7.0 16.2 36.3 3d 28d 3d 28d（2）碎石：****生产的石灰岩石料：1#料（31.5-9.5mm）2#料（4.75-9.5mm）3#料（2.36-4.75mm）4#料（≤2.36mm）配合比如：1#：2#：3#：4# =33%：31%： 18%：18%。集料主要指标如下： 试验项目 标准 试验结果 压碎值 ≤28% 22.8% 针片状 ≤15% 7.5% 4#料中<0.6mm 颗粒液限 <28% 19.3% 4#料中<0.6mm 颗粒塑性指数 <9% 2.0% ≤4.75mm 颗粒料颗粒砂当量 ≥60% 60%（3）水 ：采用洁净的河水（4）粉煤灰：采用******电厂的粉煤灰，各项指标已经检测合格，满足设计求。******路桥工程有限公司 *****工程***标

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测试内容 SO3(%)比表面积(cm2/g)烧失量(%)SiO2(%)Fe2O3(%)Al2O3(%)标准指标 ≤3.0 ＞2500 ≤20 测试结果 0.8 2810 16.26 51.2 评定

符合技术要求 符合技术要求

总含量＞70 4.3 22.3 符合技术要求

原材料的质量符合《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》要求。

2、配合比设计验证： 原材料进场后，根据原材料检测结果并结合试拌混合料检测情况，将水稳配 合比确定为：1#料：2#料：3#料：4#料=33：31：18: 18 水泥剂量为 4.5%，粉煤 灰 1.0%，最佳含水量为 5.5%，最大干密度为 2.33g/cm3。

六、水稳混合料的拌和

1、拌和前的准备工作(1)、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前一天，对拌和楼进行 了一次试拌，验正拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配。(2)、参与施工的所有机械操作手在试铺施工前对各自的机械再次进行全面 的检查，确保施工期间机械的完好性。(3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。

2、拌和(1)、拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比 输入拌和楼的控制电脑。(2)、拌和机设计产量为 500T/h,本次试铺过程中,我部决定将拌和机的生产能 现场采用 3 台 ZL50 装载机分别上四种集料，能满足上料需求。力暂定为 400T/h，每个料仓都进行了加高处理，以防止窜料现象。(3)、拌和楼设有 4 个料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集

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料及杂物。(4)、首件生产从 9 月 5 日 10：15 时开始生产，到 13：30 时结束，共生产 混合料 984T，理论用量 983 吨。（附：材料运送单）水稳拌和用料情况 水稳拌和用料情况 仓号 用量（T）1# 290.7 2# 273.1 3# 158.6 4# 158.6 水泥 46.9 粉煤灰 9.4 注：粉煤灰、水泥都采用调频电机进行控制。(5)、开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并 按试验规程制作了 2 组*13 个=26 个标养试件, 进行标养。(6)、拌和过程中根据混合料外观进行目测，并结合试验来验证来实时观测 混合料的含水量及水泥含量，发现问题及时予与调整, 以满足施工质量需要。

七、水稳混合料的运输 本次试铺段落距拌合厂约 5KM，项目部投入了 20 辆载重 20T 以上的运输车，总运量能够满足拌和产量，运输时主要做到以下几方面；

1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；

2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节 出现集料离析；

3、一经装料，即采用油布覆盖，不停留，直接驶入工地；

4、料车进入摊铺现场后不得立即揭开油布，待前车在摊料准备驶离摊铺机 时才能揭开油布，避免料堆顶部混合料失水；

5、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入底 基层上，直接倒车进入摊铺机，确保车辆不在底基层上随意掉头、刹车，避免破 坏底基层；

6、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺机前 30cm 左右处停车，确 保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进。在卸料过程中，******路桥工程有限公司 *****工程***标

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分二次将混合料倒入摊铺机料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料 斗，二是防止在倒料过程中出现混合料离析；

八、水稳混合料的摊铺

1、对施工段二灰土底基层进行清扫，确保底基层表面无浮土和杂物，摊铺 前在二灰土表面洒水湿润，洒水量为保证底基层湿润但又不积水，以确保水稳与 底基层的联接。

2、沿纵断面方向，在中央分隔带及路肩均立定型木模板，用钢钎固定，中 分带侧木模距中桩 0.44 m，路肩侧木模距中桩 12.72m。

3、按测出的横断面方向距中桩 0.44 米和 12.72 米处钉红布钉子的钉头实际 标高，确定出钢杆的基准杆高度，在钢杆基准杆顶面放扭绕式钢丝绳作为基线 控制高程, 距中桩 6 米的整桩号处设置可调支架，根据高程调好支架高度，在上 面放置铝合金控制横坡，用自动找平仪进行找平，以更好地保证平整度。

4、采用两台摊铺机作业，内侧摊铺机宽度为 6 米，外侧摊铺机宽度为 6.5 米。当前一台摊铺机驶出约 8~10 m 时，后一台才开始摊铺。正常摊铺时两台机 相距 6-10m，纵向搭接宽度 20cm，减少混合料离析。摊铺时 2 台摊铺机摊铺速 度设定为 1.5m/min。在摊铺中严格控制速度，保证摊铺的连续性和均匀性。

5、由于两台摊铺机新旧程度不一样，夯锤震级不同，新机锤震级调为 4.0 级，旧机调为 5.0 级。

6、为减少离析，每辆摊铺机旁都配备 4 名辅助工对料仓两边余料进行拢料，并在拢料的过程中采用“扣”料的方式，以防止混合料离析。

7、在摊铺机摊铺后面设专人（配备 4 名辅助工）消除混合料离析现象，特 别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料筛出的细集料进行填补。

8、为保证水泥稳定碎石的平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。

9、本次试验段从上午 10:30 开始摊铺，到 14：30 结束，平均摊铺速度控制

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在 1.5m/min。

九、水稳混合料的碾压

1、每台摊铺机后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长度为 30m。各碾 压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责人。

2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺。稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要求及时报告碾压负责人时，重复再压。碾压变数及压路机组合如下： 碾压工艺：（K133+180-K133+380）碾压工艺一：（2.2.2.1）初压：徐工 18J 振动压路机往返静压二遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 复压：振动压路机轻振碾压二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振动压路机重振碾压二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 终压：徐工 Xp261 胶轮压路机碾压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾压至 无轮迹为止。碾压工艺二：（1.2.3.1）初压：徐工 18J 振动压路机往返静压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 复压：振动压路机轻振碾压二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振动压路机重振碾压三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 终压：徐工 Xp261 胶轮压路机碾压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾压至 无轮迹为止。在碾压工艺一中，当复压重振第一遍结束后进行灌砂法检测压实度为 95.3%，重压二遍结束后检测压实度为 97.5%；随后进行了第三遍重压，检测压 实度为 98.9%； 在碾压工艺二中，当复压重振第一遍结束后进行灌砂法检测压实度为 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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95.1%，重压二遍结束后检测压实度为 97.2%，重压三遍后检测压实度为 99.3%； 在终压碾压结束后及时用灌砂法检测压实度，压实度结果均符合要求。序号 检测项目 单位 检测结果 第一种 1 2 3 4 压实度（重振一遍后）压实度（重振二遍后）压实度（重振三遍后）终压结束 % 95.3% 97.5%（补压）98.9% 第二种 95.1% 97.2% 99.3% 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不合格 不合格 合格 合格 质量要求 判定 % % % 检测 8 个点均合格

3、压路机碾压时重叠 1/2 轮宽。

4、压路机倒车换挡做到了轻且平顺，不拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错 开，成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。

5、碾压时，由底往高压。正常路拱时，由外侧向内侧碾压，弯道超高时，由内侧往外侧压。

6、压路机碾压时速度：振动压路机速度 1.8～2.2km/h。

7、压路机停车错开，而且离开 3m 远，停在已碾压好的路段上。

8、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不急刹车，保证 了水泥稳定碎石表面不被破坏。从摊铺至碾压结束所需时间控制在 1.5 小时内，从拌合加水到碾压结束能控 制在 2.0 小时之内。

十、施工横缝的处理

试铺段结束处设置有横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法 如下其设置方法如下：

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1、摊铺结束后，人工将两台摊铺机摊铺末端的混合料整理整齐，并将摊铺 机末端修成一个斜坡。

2、按正常的碾压方式进行碾压。碾压时整个压路机碾压至斜坡下，以保证 摊铺末端处的压实度；

3、当天碾压结束后，人工用 3 米直尺在摊铺末端检测平整度，定出横缝的 位置，并垂直路面车道中心线带线，将线外侧靠摊铺末端平整度不合格的混合料 挖沟铲除；

4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫，用方木沿横向接 头紧靠混料合末端，用钢钎固定。下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水 泥起步摊铺。碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

十一、水稳生产中的协调配合

十一、水稳生产中的协调配合

拌和机设计产量为 500T/h,本次试铺过程中,我部将拌和机的生产能力定为 400T/h，在试铺过程中,摊铺机保持 1.5m/min 的平均速度, 机前能始终有 4－6 辆 料车等候卸料,证明运输能力与拌和站的生产能力能够较好匹配，摊铺速度设定 合理。运输车辆 20 辆, 保证每台摊铺机前始终有 2-3 辆车等待卸料，拌和楼前，始 终有 6~8 辆运输车辆等待装料，运输能力略大于生产需求能力，满足要施工要求。大面积施工后，随着运距的变化我部将根据实际情况调整运输车数量,保证混合 料的连续供应。两台摊铺机梯队作业，前后间距 6－8 米，相互基本不受影响。试铺过程中, 当天最高气温为 32 度，30 米为一个碾压段,能满足在最佳含 按 水量碾压的需要，且能在 2.5 小时之内完成终压。大面积施工时，进入秋季9、10 月份，气温会较现在有所下降，我部拟按 30~50 米为一碾压段施工，再根据 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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现场含水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失，同时把延迟时间节点控 制在 2.5 小时内。试铺段采用的各种机械组合, 拌和、运输、摊铺、碾压各方面能力均衡, 能 够保证连续施工、及时碾压, 是一种较为合理的组合配置,可以在大面积施工中采 用。

十二、松铺系数和松铺厚度的确定

本次试铺暂设定松铺系数为 1.36，试铺过程中，用水准仪分别测量每一点位 的二灰土高程、松铺后高程和碾压结束后高程，计算出松铺厚度和压实厚度，最 终得到每一测点的松铺系数。我部对碾压结束后测量了每 20M 一个断面的松铺 系数，其算术平均值为 1.37，我部将 1.37 松浦系数用于指导大面积施工。

松铺系数：

二灰土 顶 实测高 程 11.677 11.581 11.471 11.535 11.435 11.330 11.388 11.286 11.191 11.243 11.133 11.042 11.090 10.978 10.879 10.942 10.845 10.738 第一层 虚铺的 高程 11.912 11.813 11.705 11.765 11.665 11.560 11.622 11.520 11.420 11.475 11.359 11.275 11.320 11.213 11.115 11.175 11.075 10.966 第一层 压实后 高程 11.850 11.748 11.643 11.703 11.603 11.498 11.559 11.458 11.357 11.411 11.301 11.212 11.259 11.152 11.050 11.113 11.016 10.906 松铺 系数 1.36 1.39 1.36 1.37 1.37 1.37 1.37 1.36 1.38 1.38 1.35 1.37 1.36 1.35 1.38 1.36 1.35 1.36 桩号

位置

差值

差值

备注 K133+200 K133+220 K133+240 K133+260 K133+280 K133+300 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 0.235 0.232 0.234 0.230 0.230 0.230 0.234 0.234 0.229 0.232 0.226 0.233 0.230 0.235 0.236 0.233 0.230 0.228 0.173 0.167 0.172 0.168 0.168 0.168 0.171 0.172 0.166 0.168 0.168 0.170 0.169 0.174 0.171 0.171 0.171 0.168 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 K133+320 K133+340 K133+360 2 7 12 2 7 12 2 7 12 10.803 10.702 10.608 10.665 10.568 10.462 10.528 10.433 10.321 11.035 10.932 10.840 10.900 10.798 10.696 10.765 10.663 10.560 0.232 0.230 0.232 0.235 0.230 0.234 0.237 0.230 0.239 0.232 10.975 10.873 10.777 10.837 10.735 10.633 10.699 10.601 10.496 0.172 0.171 0.169 0.172 0.167 0.171 0.171 0.168 0.175 0.170 1.35 1.35 1.37 1.37 1.38 1.37 1.39 1.37 1.37 1.37 平均

十三、试铺段检测结果汇总： 试铺段检测结果汇总： 汇总

1、平整度（规范要求检测频率：3m 直尺：每 200m 测 2 处×10 尺、我部增 加 2 倍检测）

检查桩号

K133+200 右 K133+220 左 K133+280 右 K133+320 左

单位 mm mm mm mm 检查点数 10 10 10 10 实测值

平均值 3.8 4.8 4.0 4.2 规范要求 ≤8 ≤8 ≤8 ≤8 合格率 100% 100% 100% 100% 3.5 6.0 2.0 1.5 2.5 4.0 3.0 5.5 4.0 5.5 2.5 7.0 3.5 5.5 4.0 5.5 8.0 2.5 6.0 3.5 6.0 4.5 2.0 1.5 2.5 3.5 3.0 5.0 6.0 5.5 4.0 1.0 3.5 2.0 5.5 4.0 8.5 6.0 4.5 3.0

2、横坡度（规范要求检测频率：水准仪：每 200m 测 4 个断面、我部按 20m 一个断面检测）

检查桩号 K133+180K133+380 单位 检查点数 设计值

实测值

规范要求

合格率 % 11 2 2.2、2.1、2.2、2.0、1.9、2.1、1.8、1.9、2.1、2.0、2.3 ±0.3 100%

3、宽度（规范要求检测频率：尺量：每 200m 测 4 个断面、我部按 20m 一个 断面检测）

检查桩号 单位 检查点 设计值 实测值 规范要求 合格率 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结

数 K133+180K133+380 m 11 12.64 12.75、12.76、12.77、12.73、12.75、12.80、12.80、12.71、不小于设计 12.74、12.77、12.76 100%

4、厚度（规范要求检测频率：每 200m 每车道 1 点、我部在钻芯取样时检测 厚度）检查桩号 K133+180K133+380 单位 检查点 数 4 设计值 实测值 代表值 结果评定 合格 mm 170 167、183、170、181 166

5、压实度（规范要求检测频率：灌砂法：每 200m 每车道 2 处、我部增加 2 倍检测）

检查桩号 K133+180K133+380 单位 检查点数 规范要求 实测值 99.4、98.6、99.3、99.9、% 8 ≥98 99.3、98.3、99.1、98.9 98.1 100% 代表值 合格率

6、强度（规范要求检测频率：每 2000m2 或每工作班制备 1 组试件）

检查桩号 单位 检查点数 规范要求 实测值 4.1、4.4、4.6、5.0、4.5、4.6、4.6、4.4、3.9、4.0、4.2、5.1、5.2、4.4、3.9、5.0、5.2、5.1、4.4、3.9、4.4、4.3、5.0、4.2、4.4、4.4 代表值 3.9 100% 3.8 合格率 K133+180 K133+380 Mpa 2 组 26 3.0~4.0

7、混合料试验（级配、规范要求每 2000M2 或每工日检一次、输送带旁取样）

级配（mm）规定范围 通过率（%）1组 2组 31.5 100 100.0 100.0 26.5 90-100 99.6 99.6 19 72-89 83.9 82.9 9.5 47-67 59.2 58.5 4.75 29-49 39.3 39.2 2.36 17-35 23.8 23.9 0.6 8-22 12.8 12.6 0.075 0-7 6.3 6.1

8、混合料试验（水泥剂量、设计值 4.5%、输送带旁取样）

水泥剂量 设计值 检查点数 实测值平均值 合格率 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 K133+180~ K133+380 4.8、4.7、4.9、5.0、4.8、4.8 4.5 12 4.9、4.8、4.9、4.8、4.8、5.1 4.85 100%

9、高程（附表）

10、现场检测用标准砂的标定

标准砂标定记录表 锥 与 定 中 的 量g 体标 罐 砂质平1 2 3 均 值 4709 4705 4704 4706 835 833 833 1 2 3 锥体中砂的质量g平均 值 834 1 2 3 标定罐中砂的质量g平均 值 1 2 3 标定罐中水的质量g平均 值 砂 的 标 准 密 度 g/cm 3 试验 日期

3874 3872 3871 3872 2719 2719 2720 2719 1.424 2010.9.4

十四、安全文明施工方案

安全第一，消灭一切安全生产重大事故是我部在水泥稳定碎石基层试铺段施 工前就已确立的安全生产奋斗目标，在本次首件工程实施之前，我部在召开了安 全生产专题会议的基础上又进行了一次首件安全生产交底会，将各项目安全生产 的主题和宗旨进一步贯彻到每一位参于施工人员的心中，并强化落实安全生产责 任制度，将施工项目管理中各岗位职责落实到位:

1、严格按照“施工路段现场管理方案”的要求，提前对施工现场进行了交通 安全封闭，设立安全标志、标牌及各类安全警示标志，提醒过往行人及车辆注意 施工现场的安全。

2、强化安全生产意识，把安全第一、生产第二的原则落实到人，检查施工 机械、现场安全设施布置，严防施工事故和安全事故的发生。进入施工现场人员，必须穿戴反光背心、安全帽以及其他防护用品，并在施工围挡范围内作业，严禁 穿越施工围挡；

3、施工人员严格遵守安全生产管理制度，服从指挥，增强自我防范意识，注意避让各类机械伤害；

4、施工现场内的各类机械听从指挥人员的指挥，特别是运输车辆进出施工 路口和碾压区的施工安全，都必须服从指挥；

5、施工车辆严格遵守交通法规，行驶时速不大于 40km/h，进出施工现场减 速慢行，注意观察，出入口安排专人值守； ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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6、运输车辆在进出道口，倒车及摊铺完成后，都必须听从指挥人员指挥，并鸣笛示警；

7、在碾压区的压路机进行碾压作业时，禁止施工人员压路机作业面行走。遇到特殊需要行走或作业时，有专人进行看护；

8、在与沿线交叉的各路口，派专人看护，并对已挂钢丝的路口，设置警示 标志和在钢丝上系红布条；

十五、首件工程存在问题及改进措施 首件工程存在问题及改进措施 存在问题及

根据首件工程施工情况及检测资料分析，我们对首件工程存在问题提出以下 改进措施：

1、机械组合 在首件工程施工中发现压路机的配合欠默契，甚至个别压路机出现碾压速度 过快，振级没能按照规定的碾压。同时，复压的跟进速度未及时，虽然我部将碾 压长度定在 30M，但依然存在个别地段出现相对干燥。在以后的施工过程中，第一、我部将加强碾压机械的配合，防止出现碾压速度过快现象。第二，及时跟 进碾压，防止出现水稳层干燥现象。

2、人员分工及组织 在首件工程施工中发现部分岗位人员不足、各岗位配合不默契，测量人员 岗位人员业务不熟悉等情况。试验段结束后，我部就召集所以人员进行工后总结 会，重新明确岗位职责，要求各岗位加强横向联系。并在以后的大面积施工中增 加测量人员。

3、水泥剂量 在这次试验段施工中，设计水泥剂量为 4.5%，实际生产水泥剂量为 4.8%，在合理范围内。但在生产过程中、在水泥剂量的控制上，还是个别点达到 5.1%，超出了设计范围。水泥过多，会使水稳基层出现裂缝，影响基层的整体稳定性。试铺结束后，我部就安排拌和楼负责人和操作手对拌和楼进行检查并校正水泥计 量设备，同时在大面积摊铺之前，邀请拌和楼生产厂家对拌和楼进行一次全方位 的检查。

4、车辆运输 在运输中，发现有的车辆掀起覆盖过早，以及个别车辆覆盖面积太小。在大 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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面积施工时我部将进一步加强管理，对覆盖油布偏小的车辆要求其更换油布，保 证油布能够完全将混合料遮挡，同时对掀盖油布再作进一步要求，确保含水量的 稳定。

5、钻芯取样 七天后钻芯取样，对试铺段碾压方案取芯 4 个，均能取出完整的芯样，但从 现场摊铺基层的末端靠两台摊铺机接接缝处，个别芯样的表面粗糙，底面和表面 约 1cm 左右出现了局部松散现象。针对此问题，项目组织技术人员和现场生产 负责人员进行了认真的分析，总结出造成该问题的主要主要有二点：一是该处底 部洒水不充分，造成该处底部混合料与偏干底基层连接处失水，使混合料中水泥 水化不充分造成的。二是该处在当天施工接近收工时，在处理中接缝时，防离析 处理人员产生松懈心里，没能及时跟进处理，造成该处局部产生离析，表面细料 未及时补充所造成。为此，项目部在召开的工后总结会上，进一步明确了各岗位 人员的职责，特别是各岗位人员的责任心，要得到进一步的加强，确保水稳底基 层的整体质量达到要求。

十六、结论意见 通过试铺段的施工，我部对水泥稳定碎石基层的施工组织设计和施工技术方 案均进行了验证，通过对试铺段施工各环节的回顾与分析，及时发现了存在的问 题，并对此进行了弥补和明确了完善措施。现形成如下的总结结论，以指导规模 施工：

1、试铺段施工，验证了我部的生产配合比完全满足要求，具备指导规模生 产的作用。为此，我部确定规模生产时的生产配合比为 1#仓：2#仓：3#仓：4# 仓=33%： 31%：18%：18%：水泥 4.5%：粉煤灰 1%。

2、根据现场的施工情况说明，试铺段所采用的机械性能良好，人员配备充 足。拌和楼按拌和产量 400t/h，每天的产量约 4000t/d，每天作业长度在 800m 左 右。

3、通过对二个碾压组合的比较，两种方案都能满足压实度要求。但第二种 碾压方案较第一种碾压遍数少一遍，却也能满足压实要求，减少了压路机过压，并且节省了碾压延迟时间。因此，我部拟采用第二碾压方式，即（1.2.3.1）： 初压：徐工 18J 振动压路机往返静压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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复压：英格索兰振动轻压二遍； 徐工 220 振动压路机重振碾压三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 终压：徐工 Xp261 胶轮压路机碾压一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾压至 无轮迹为止。

4、通过试铺段施工测定，并经权衡，修正后选取的松铺系数 1.37，完全能 够保证水稳摊铺层的厚度控制要求，将作为规模施工时的松铺系数控制标准。上 下基层每层厚度为 17cm。

5、近阶段气温较高，为此应特别关注水稳的养生。应加强水车的洒水频率，且保证每次都能洒透，始终保持水稳表面处于湿润状态。

6、七天无测限强度代表值为 3.85MPa、大于设计要求的 3.5 Mpa 符合设计 要求。因此，今后大面积施工时采用 4.5%的水泥剂量进行控制，但应严格控制 拌和楼产量，确保混合料拌和的均匀性。

7、正式施工中人员组织和管理体系及质保体系将采用试铺中实行的体系。综上所述、试铺段的各项检测指标满足规范要求，证明试铺所采用的施工工 艺合理，质量控制方法有效，试铺方案切实可行。针对试铺中出现的问题已找到 原因，并已制订合理的解决方案。经总结本次试铺完成了试铺要求的各项内容，达到了试铺目的，具备指导我部大面积施工的条件。********工程 LM-2 标项目部 ******路桥工程有限公司 2010.9.13 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

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水泥稳定碎石基层质量标准

质量要求 检查项目 压实度（%）平整度（mm）纵断高程（mm）要求值或 容许误差 不小于98 质量要求 符合技术规范 要求平整、无起伏 最低频率 4处/200米/层

检查规定 方法 每处每车道测一点、用灌砂 法检查、采用重型击实标准 用三米直尺连续量10尺、每 尺取最大间隙 每断面3点用水准仪测量 备注 8 2处/200米 +

5、-10 平整顺适 1断面/20米

代表值-8 厚度（mm）极值-15 宽度（mm）横坡度（%）强度（Mpa）符合设计 要求 ±0.3 边缘线整齐、顺适、无曲折 4个断面/200 米 4个断面/200 米 1组/每天或 2000M2 均匀一致 1点/200米每 车道 挖坑或钻芯取样

用皮尺丈量

用水准仪测量 上、下 午各一 组 3.0-5.0 符合设计要求 7天浸水抗压强度

外观要求

1、表面平整密实、无集窝、无坑洼、无明显离析；

2、施工接茬平整、稳定。******路桥工程有限公司 *****工程***标

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水泥稳定碎石现场摊铺施工流程图

准备下承层

材料、配比试验

施工放样

混合料拌合混合料摊铺

运输

碾

压

接缝处理

养生及交通管制

自检验收

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现场碾压压实度数据表

第一种碾压方式 灌砂法测定基层压实度试验记录表

任务单号 试验日期 试验规程 评定标准 施工单位 现场桩号 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路桥工程有限公司 K133+180~K133~380 试验环境 试验设备 试验人员 复核人员 工程部位 试样描述 水泥稳定碎石基层 水泥:石料 4.5:100 温度 27℃ 湿度 55% 灌砂筒、标准砂、天平等

设计灰剂量: 4.50% 压实度标准: 98% 最佳含水量:5.4% 结构层次: 基层 取样桩号

最大干密度: 2.330 g/cm3 第三遍 K133+370 1.424 12000 6995 880 第一种碾压 方式

复压第一遍、第二遍、K133+360 K133+360 1.424 12000 7011 880 量砂的单位重 灌入试洞前桶内砂质量 灌砂入试洞后桶内剩余砂质量 灌砂桶下部圆锥体内及基板和地面粗 糙表面间砂的合计质量 填满试洞所需砂质量、试洞上放板时： mb=m1-m4-(m5-m6)、不放板时： mb=m1-m4'-m2 混合料湿质量 混合料湿密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 压实度 盒号 含 水 量 测 定 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6778 890 g mb 4332 4109 4125 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 7115 2.339 5.32 2.221 2.330 95.3 6 7975 7603 607 372 6996 5.32 6890 2.388 5.05 2.273 2.330 97.5 1 7482 7145 474 337 6671 5.05 6990 2.413 4.66 2.305 2.330 98.9 1 7456 7145 474 311 6671 4.66 盒+湿料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结

灌砂法测定基层压实度试验记录表（第二种碾压方式）灌砂法测定基层压实度试验记录表（第二种碾压方式）

任务单号 试验日期 试验规程 评定标准 施工单位 现场桩号 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路桥工程有限公司 K133+180~K133~380 试验环境 试验设备 试验人员 复核人员 工程部位 试样描述 水泥稳定碎石基层 水泥:石料 4.5:100 温度 27℃ 湿度 55% 灌砂筒、标准砂、天平等

设计灰剂量:4.50% 压实度标准:98% 最佳含水量:5.4% 结构层次: 基层 取样桩号

最大干密度: 2.330 g/cm3 第二种碾压 方式

复压第一遍、第二遍、第三遍 K133+240 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6958 880 K133+220 1.424 12000 6836 890 K133+280 1.424 12000 6716 895 量砂的单位重 灌入试洞前桶内砂质量 灌砂入试洞后桶内剩余砂质量 灌砂桶下部圆锥体内及基板和地面粗 糙表面间砂的合计质量 填满试洞所需砂质量、试洞上放板时： mb=m1-m4-(m5-m6)不放板时：mb=m1-m4'-m2 混合料湿质量 混合料湿密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 压实度 盒号 含 水 量 测 定 盒+湿料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）g mb 4162 4274 4389 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 6845 2.342 5.70 2.216 2.330 95.1 3 7645 7268 651 377 6617 5.70 7150 2.382 5.17 2.265 2.330 97.2 7 7742 7386 498 356 6888 5.17 7495 2.432 5.14 2.313 2.330 99.3 2 8113 7747 627 366 7120 5.14 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 ******工程试铺段材料运送单 日期：2010.9.5 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 车号 吨位 T 24.32 25.06 23.96 19.28 29.80 20.16 30.88 25.26 26.00 19.86 24.68 30.60 22.40 25.38 22.18 19.16 25.76 25.70 20.82 22.00 23.80 24.08 24.34 21.32 29.72 18.92 24.80 29.72 19.16 26.20 24.24 装料时间 10:15 10:18 10:20 10:22 10:24 10:29 10:34 10:39 10:41 10:43 10:47 10:51 10.56 10:58 11:03 11:05 11:09 11:30 11:34 11:36 11:39 11:43 11:47 11:49 11:55 11:58 12:20 12:23 12:26 12:30 12:34 卸料时间 10:30 10:32 10:34 10:37 10:40 10:44 10:59 11:08 11:12 11:15 11:18 11:21 11:24 11:27 11:30 11:32 11:35 11:38 11:43 11:46 11:54 11:59 12:04 12:06 12:14 12:20 12:37 12:41 12:44 12:54 12:57 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 *****工程试铺段材料运送单

日期：2010.9.5 序号 32 33 34 35 36 37 38 39 40 车号 吨位 29.92 25.26 26.60 26.00 26.90 25.78 22.00 24.96 26.36 装料时间 12:39 12:49 12:52 12:57 13:00 13:04 13:07 13:10 13:13 卸料时间 13:02 13:05 13:09 13:13 13:17 13:19 13:24 13:28 13:30 合计 983.34 ******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 ********工程 工程

承包单位 ******路桥工程有限公司 合同号 编 号 LM-2 监理单位 *******************责任有限公司

分项工程现场检测记录表

C—1—33 分项工程名称 项 次 水泥稳定碎石基层 结构层次 NO.1 检测点记录值 桩号 检测项目 单位 1 2 距中 2M 检测日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外观检查记录 10 133+180 133+200 133+220 133+240 133+260 133+280 结论：

高程 +5，-10 mm 设计 11841 11695 11549 11403 11257 实测 11850 11703 11559 11411 11259 偏差-9-8-10-8-2 设计 11741 11595 11449 11303 11157 实测 11748 11603 11458 11301 11152 偏差-7-8-9 2 5 设计 11641 11495 11349 11203 11057 实测 11643 11498 11357 11212 11050 偏差-2-3-8-9 7 监理工程师： 检测： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路桥工程有限公司 *****工程***标

水泥稳定碎石首件施工总结 239 省道高淳东段工程

承包单位 ******路桥工程有限公司 合同号 编 号 LM-2 监理单位 *****************责任有限公司

分项工程现场检测记录表

C—1—33 分项工程名称 项 次 水泥稳定碎石基层 结构层次 NO.1 检测点记录值 桩号 检测项目 单位 1 2 距中 2M 检测日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外观检查记录 10 高程 133+300 133+320 133+340 133+360 +5，-10 mm 设计 11111 10969 10828 10690 实测 11113 10975 10837 10699 偏差-2-6-9-9 设计 11011 10869 10728 10590 实测 11016 10873 10735 10601 偏差-5-4-7-11 设计 10911 10769 10628 10490 实测 10906 10777 10633 10496 偏差 5-8-5-6 结论：

监理工程师： 检测： 承包人：

年 年

月 月

日 日

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