第一篇：国际货运毕业论文
本科生毕业论文
亦邦国际货运代理有限公司 海运货代业务发展战略与实施
Strategy and Implementation on Freight Forwarding
Business of Cititrans International
Shipping Company
学生姓名 所在专业 所在班级 申请学位 指导教师 副指导教师 答辩时间
目 录
目 录
摘要.............................................................................................................................................I ABSTRACT...................................................................................................................................II 1 引言...........................................................................................................................................1
1.1 亦邦国际货运有限公司历史与现况...............................................................................1 1.2 研究的目的和意义...........................................................................................................1 1.3论文的结构........................................................................................................................1 2
国际货代海运业务盈利分析及相关理论综述.....................................................................2
2.1 国际货运代理企业概述...................................................................................................2
2.1.1 定义.........................................................................................................................2 2.1.2 国际货代与国内货代现状...................................................................................2 2.1.3 亦邦公司海上货运代理的业务基本流程...........................................................3 2.2 海运货代公司的盈亏分析...............................................................................................4
2.2.1 运费差价.................................................................................................................4 2.2.2 服务等费用的收入.................................................................................................4 2.3 相关理论综述...................................................................................................................4 3 亦邦公司的内部条件分析.........................................................................................................5
3.1 亦邦公司货运代理业务优势...........................................................................................5 3.2 亦邦公司货运代理业务劣势...........................................................................................5 4 亦邦公司的外部条件分析.........................................................................................................6
4.1 机遇...................................................................................................................................6 4.2 威胁.................................................................................................................................8 5 亦邦公司的海运货代业务竞争战略及实施方法.....................................................................8
5.1 亦邦公司的竞争战略.......................................................................................................8 5.2 货代公司的发展对策.......................................................................................................9 5.3 货代公司的战略方法.....................................................................................................10 6 结论...........................................................................................................................................11 致谢...............................................................................................................................................12 参考文献.......................................................................................................................................13
摘 要
摘要
亦邦国际货运代理有限公司作为海运业务竞争中的一名主要参与者，曾经是市场的佼佼者，但随着公司内部和外部环境的变化，业务发展有所滞缓。因此，亦邦公司急需摆脱和解决现正面临的诸多问题。
本论文从亦邦公司的现实情况出发，依据市场营销、物流管理等理论，首先介绍了国际货运代理企业的概念、发展状况以及海运业务的盈利模式分析，并以实例说明。根据SWOT分析法，按内部和外部环境进行竞争性分析，并分别做出了阐述。通过这些详细的分析，结合对市场定位的认识，总结出了亦邦公司海运业务的竞争战略：针对中大型顾客，推出具有市场竞争力的货代产品，降低生产成本，争取每年有百分之二十递增的经济效益。
关键词：海运业务；市场定位；战略
I
ABSTRACT
ABSTRACT Cititrans International Shipping Co., Ltd., as one of the major players of the competition in the shipping business, it was the market leader once, but with the company's internal and external changes in the environment, business development has stagnated.Therefore, Cititrans Company needed to get rid of and solve many problems which is now facing.The departure from reality of Cititrans Company, which is based on the theoretical guidance of marketing, logistics management, the thesis first introduced the concept of international freight forwarding companies, development and maritime business profit model analysis with examples.According to the SWOT analysis, competitive analysis, internal and external environment and made elaborate.Detailed analysis and understanding of market positioning, we can summarize the Cititrans Company competitive strategy: provide with competitive freight forwarding products for medium and large customers, reduce production costs, for each year of twenty percent incremental economic benefits.KEY WORDS：Sea Freight Forwarder, Market Positioning, Strategy
II
广东海洋大学2013届本科生毕业论文 引言
1.1 亦邦国际货运有限公司历史与现况
亦邦公司的总公司在深圳成立于2000年，以海运货代业务起家，经过创立之初的探索和成长，公司从稚嫩走向了成熟。2005年8月在中东航运中心迪拜设立了海外分公司，这标志着亦邦走出了国门。由于迪拜分公司的成立，亦邦真正做到了为客户提供门到门全程自主物流服务，在中国至迪拜航线上为客户提供别的同行无法做到的优质服务。在中国至迪拜航线上亦邦形成了整体资源优势，进而转变为竞争优势，更利于开发和稳定客户。2007年，亦邦公司推出中国到迪拜门到门的全新服务理念，引领了货代行业一个新的服务模式。至2010年，已成为一家现代化的大型国际货运代理企业并获得了国家商务部批准的具有无船承运人资质的一级货运代理，开设的分支有二十家，在中东、欧洲、美国、日本及东南亚各主要港口也有代理网络。亦邦货代公司以海运货代为主营业务，曾经做到了中东市场的领先地位。然而随着公司和货代形势的变化，货量有所下降，近三年国内只在天津成立一家分公司。尽管有迪拜全包散货的优势为支撑，但是两年多来缓慢的增长已与公司的形象和目标极不相符。2013年初亦邦公司在沙特设立分公司，扩大在中东地区的市场规模，但也与同行竞争激烈。如果亦邦公司不制定正确的计划并加以实施，恐怕到最后连现有的市场份额都很难稳定。
1.2 研究的目的和意义
亦邦公司目前其海运货代业务的盈利能力和市场份额同以前相比，有了很大幅度的下滑。为了解决这个问题，扩大在中东地区海运货代市场上的占有率，急需明确其未来发展的战略方向，使之能够正确地引领工作，有效地利用现有资源和寻找新的货代产品，帮助公司解决现在面临问题。
1.3论文的结构
本文第二章叙述了国际货运代理公司的概念、现状和盈亏分析，并用实例进行了说明。第三、四章运用了SWOT分析的方法地对亦邦公司的竞争环境中内部和外部因素进行分析，详细列明了其所面临的机会、威胁，所具有的优势、劣势，找出公司的独特实力。
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通过以上的分析，在第五章里，提出了亦邦公司今后的发展战略，针对大型顾客，不断推出具有市场竞争力的货代产品，降低生产成本，保持每年有百分之二十递增的经济效益。本论文参考了战略管理理论、物流管理知识和海运货代行业的一些最新发表文章，以及国外的部分资料，结合日常操作、管理中的实践和问题，以实证分析和逻辑推导等方式，得出了研究的结论。
国际货代海运业务盈利分析及相关理论综述
2.1 国际货运代理企业概述
2.1.1 定义
货代是国际货物运输代理的简称。货代业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。货代企业是指作为独立经营人从事国际货运代理业务的企业。国际货运代理行业的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。2.1.2 国际货代与国内货代现状
传统的货运代理是一个中介行业，介于船主和货主之间，从事的业务范围仅限于订舱、报关、转运等环节的单一性运输劳务服务。在国际商品流通发展过程中, 国际货代作为国际贸易服务运输的一个环节和子系统, 成为国际贸易不可或缺的组成部分。随着经济全球化进程的不断推进, 具有综合服务功能的物流业应运而生, 实力雄厚的跨国货代公司引领着国际物流大潮，国际货代业正经历着重大的历史演变过程[1]。
据统计，改革开放以来，伴随着我国对外贸易的高速增长，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。我国货代行业存在以下问题：
1、服务方式比较单一, 只能低层次满足客户需求。
2、盈利方式不合理。
3、企业经营规模小，没有形成核心竞争力[2]。目前，经商务部批准的货代企业已超过5000家，如果考虑到挂靠在这些货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，这些公司遍布了全国各省、自治区、直辖市,已经成为我国对外贸易运输事业的重要部分，对我国对外贸易和国际运输事业的发展，做出了巨大的贡献。目前，世界上80％左右的空运货物，70％以上的集装箱运输货物，75％的杂货运输业务都控制在国际货运代理人手中[3]。我国80％的进出口贸易货物运输和中转业务都是通过国际货运代理企业完成的[4]。
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2.1.3 亦邦公司海上货运代理的业务基本流程
图2-1 亦邦公司CIF操作业务流程
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2.2 海运货代公司的盈亏分析
2.2.1 运费差价
这是最常见的一种盈利方式，一级货代向船公司订舱，加上合理的价钱后再提供给货主或同行，从中赚取差价。随着竞争的越发激烈，货代公司从船公司拿到的运费会越来越向客户透明，给客户的卖价将越来越低，有的甚至比自己的底价还要低。
2.2.2 服务等费用的收入
货代公司向客户提供服务，收取相应的服务费，如货物报关、清关、进出仓、装卸、转运、包装、代办保险等。公司利用自身完备的网络站点分布，帮助客户理货、运输、分拨等，也为总的营业做出了较大的贡献，这部分的收入在海运进出口业务中为主要的收入来源。
2.3 相关理论综述
根据本文所叙述的内容以及结构，用SWOT分析法能充分说明亦邦公司在国际货代行业的优势、劣势、机会与威胁，能体现亦邦公司的综合实力，因此，本论文选用SWOT分析法进行相关内容的叙述。
SWOT分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。其中战略内部因素（“能够做的”）：S代表 strength（优势），W代表weakness（弱势）；外部因素（“可能做的”）：O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁）。
SWOT分析法是一种对企业的优势、劣势、机会和威胁的分析，在分析时，应把所有的内部因素(包括公司的优势和劣势)都集中在一起，然后用外部的力量来对这些因素进行评估。这些外部力量包括机会和威胁，它们是由于竞争力量或企业环境中的趋势所造成的。这些因素的平衡决定了公司应做什么以及什么时候去做。
SWOT分析法是一种比较准确和清晰的方法，能比较客观地分析企业的现况。企业外部的机会和威胁相对于企业内部资源和竞争(优势和劣势)来说属于系统分析。而对优势和劣势进行结构分析，目的是在内部资源和外部环境中找到适当的匹配[5]。利用这种分析方法可以找出对自己有利且值得发扬的因素，以及对自己不利需要回避的因素，发现问题并找出解决办法，从而明确未来的发展方向。
广东海洋大学2013届本科生毕业论文 亦邦公司的内部条件分析
3.1 亦邦公司货运代理业务优势
(1)亦邦公司良好的信誉
货主企业将货运业务交给专业的货运代理企业处理，目的是减少运输成本，提高运输效率，提升为客户服务的质量。国际货代企业必须要有良好的信誉，获得货主企业的信任，使货主能够放心地将物流方案的设计交给货代企业来完成。国际货代企业的信誉是通过其服务质量体现的，为了保证良好的信誉，必须从提高服务质量上下功夫，树立“用户第一”的思想。
(2)丰富的中东地区操作经验
亦邦公司从开业以来就从事一级货运代理的操作，十三年的操作经验培养了一大批的从业人员，历经的无数案例使得操作和管理人员经验相当丰富。一般来说，大的操作货量会让业务人员尽可能多地碰到各种不同的情况，通过这些问题的解决，队伍得到了锻炼，处事更为老练、成熟，对整个操作环节的考虑更为细致周到、意外情况的预见能力也更强。(3)比较完善的信息系统
亦邦公司不断加强公司的信息化建设，进一步完善管理系统以提高企业内部的交流与沟通效率，建设客户关系管理系统以加强与客户的交流与沟通，同时建立基于互联网的信息平台，实现对货物的实时追踪，提高服务的质量。(4)辛勤的员工群体
亦邦公司要成为世界的亦邦，必须要一批优秀的勇于开拓敢于创新的管理者成长起来，因此公司提供给员工的不仅仅是丰厚的待遇，还有更为广阔能体现个人价值和荣耀的职场提升空间，从而造就了一批批辛勤的员工群体。(5)提升了在船公司的议价能力和集货的可能
作为船公司的顾客，能揽到货物的多少直接决定了自己在船公司的地位，转换成实际的内容就是能够得到多少的舱位保证和多低的结算运价，这都是货代公司生存的必要保障。二者缺一不可：有舱位没好价格，顾客会流向低运价的同行；价格好但没舱位，即使揽到货也操作不了。拿到有竞争力的运价，为继续在市场上揽得其他货源提供了很大的优势，集到了货物便能创造集货效益。
3.2 亦邦公司货运代理业务劣势
(1)传统的服务内容缺少创新，增值服务能力不强
刚才提到的一些服务的项目，还都只是些传统的服务内容。随着物流的发展、外包的广东海洋大学2013届本科生毕业论文
兴起。顾客对物流公司除了能提供其核心产品外，还需要能有实用的增值服务伴随着相关政策的实施，国外新型物流企业进入到我国的货代市场，单纯一味降低价格来承揽业务的传统货代企业逐步走向倒闭，而新型的以服务、质量、信息化等为基础的物流企业逐步发展起来，占有了越来越多的货代市场份额。(2)员工队伍尚欠成熟，缺乏专业知识强的管理人员
中国有大量的中小型企业，其在物流方面的人才及操作经验十分欠缺[6]，亦邦公司也不例外。亦邦公司的管理人员基本上都是总经理的亲朋好友，而没有把亲友以外的人员加以培养，导致一部分具有很大潜质的人员出于自身发展的角度考虑，纷纷离开公司投奔到竞争对手处，还带走了很多一线的骨干和熟练的操作人员，使得公司留下了一个很大的人力缺口。公司的业务还是要正常开展的，故马上从内部提拔了若干的管理人员和骨干队伍，从学校急招了一批实习生来充实操作层，可想而见，要达到完全合格的程度还需一番大大的努力。
(3)对主客户的依赖性过强
如果公司仅仅以维护主客户为主，而没有把精力放在开发新顾客上，这只能保持原本利润，甚至低于往常的收益，以广州分公司的李经理为实例，李经理经过几年的打拼，拥有三位大客户，他主要工作是维护这三位大客户，他们业绩的多少直接导致了李经理盈利的多少。亦邦公司的外部条件分析
4.1 机遇
（1）公司网络的扩大
亦邦公司的总经理看好在中东地区的物流产业，发展货代企业的生命线在于其网络的大小，有多大的网络就可以做多大的生意。很多本地的中小型物流公司，因海外网络不齐全或不强大，只能局限于本地市场的开发，而且处处受阻。由海外顾客指定承运人越来越占货代市场主导地位的今天，公司网络的扩大越来越起决定性的作用。（2）公司新揽顾客增多
公司以集团的规模开发各个地区的客户，公司几乎每天都有新开发的顾客，如空运的、海运的、仓储的、贸易的等。而一个顾客往往需要不同的需求，以亦邦公司一位新客户（A客户）来说，是一家贸易公司，出口各式各样的产品，同时也出口到非洲，中东等地区，需要通过空运或者海运进行运输，这样就会给亦邦公司带来很多方面的利润来源。（3）客户需求复杂化多样化
客户对服务品种上的要求更加复杂，除了需要传统货代的订舱、报关等服务外，对是否垫付运费、门对门、附加服务等方面也提出服务要求；同时，客户对服务的质量也有
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更高的要求，对拖车报关的速度、订舱的稳定性、货物的破损率及航行的速度都有了更高的要求。
（4）中国经济的高速发展，对外贸易总量在世界贸易中的比重不断上升，为广州国际货运代理业提供了良好的发展机遇。
根据中国国家统计局统计，2012年我国全年国内生产总值397983亿元，比上年增长10.3%，稳坐世界第二，并且与世界第三日本逐渐拉开距离。2008至2012五年间，中国对外贸易的增长率一直保持在20％以上。2012年，广州市实现地区生产总值(GDP)10604.48亿元，按可比价格计算，比上年增长13.0%。又因为对外贸易一直是我国经济的主要增长点，在国内生产总值中占较大比例，因此从广州2012年GDP占全国GDP的比例及我国在世界贸易中的地位可以看出，与经济全球化趋势一致，中国的对外贸易总量不断上升是中国发展的长期趋势，作为国际贸易必不可少的辅助行业，广州国际货运代理业有着广阔的市场。
图4-1 2008-2012年中国国内生产总值及其增长速度
图4-2 2007-2012年广州地区生产总值及其增长速度
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4.2 威胁
（1）同行之间竞争的加剧
《国际商报》消息：2004 年7月1日之前，全国经审批的货代企业已达5012家，其中法人企业2555家，分支机构2457家[7]。由于近几年货主占主导地位，货代企业只能以降低价格来吸引客源，把主要的精力和资源都集中在与同行“拼价格”，从而导致公司丧失了原有的一些优势，最后进退两难。而价格低又导致了整体货运业服务水平的下降，因此市场上出现了顾客的需求在上升，而顾客对货代企业的服务满意度和货代企业自身的收益同时下降的现象。（2）替代品抢占市场份额
随着及时生产、电子商务、零库存等概念的深入，小批量、多批次的货物会越来越多。越来越多的企业在追求总体成本最低或总体收益最高的情况下，愿意支付数倍于海运运费的价格来安排其货物的航空转运，以最短的时间、最安全的方式来完成物流的地理意义转移，从而导致海运市场份额降低。亦邦公司的海运货代业务竞争战略及实施方法
5.1 亦邦公司的竞争战略
亦邦公司制定的企业宗旨是成为中东专线的龙头大哥，并在中东主要港口成立分公司。该公司竞争战略是：针对中高端顾客，不断推出具有市场竞争力的货代产品，降低生产成本，争取每年有20％递增的经济效益。（1）降低生产成本，以提高产品的竞争力
从外部来看，需要获取性价比高的资源；而从内部来看，自身的运营上也须努力降低总体成本。只有企业的总成本保持与竞争对手相近或更低的成本，才能使自己产品更具竞争力。这些都是基于以下的因素：
①虽然市场的容量在不断地扩大、顾客的货代需求也在不断地增加，但同行间的竞争也在日趋激烈，大量本地新进入的公司，冲淡了各公司的市场份额。
②顾客将其业务在各货代公司之间转换是很容易的，只须付出或根本无须付出转换的成本。
③顾客对价格的差异非常敏感。货代行业所提供的运价，价格弹性非常高。只要货代公司能把价格降到足够低的地步，一定是能吸引到所需的顾客。关键是如何平衡市场占有量与营业收益。
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④顾客具有很强的议价能力。一个顾客，尤其是优质的顾客通常会有多家货代公司会时刻加以关注。尽管不情愿，为了维护客户，在可承受的范围里，货代公司一般都会被动地接受顾客的价格要求。
（2）不断推出具有市场竞争力的差异化产品
即使产品的核心服务都是差不多的，但仍可以从附加服务和增值服务中体现出各公司之间的差异。这些差异往往会形成各类货代公司独特的竞争优势，从而导致顾客的忠诚和偏好。成功的差异化战略可以使企业提高产品价格、提高顾客的忠诚度。
5.2 货代公司的发展对策
根据对亦邦公司所做的优劣势竞争性分析，可以得出图5-1：
图5-1 SWOT分析法
适用于第1象限战略的企业，具有很好的内部优势及众多的外部机会，应当采取增长型战略，通过发展扩大自身价值，增加市场份额，成为企业发展的动力，并能保持企业的竞争实力，实现特定的竞争优势。
适用于第2象限战略的企业，面临巨大的外部机会，却受到内部劣势的限制，应采取稳定发展转向型战略，在弥补和消除内部劣势的同时，最大限度地利用外部环境带来的机会。
适用于第3象限战略的企业，内部存在劣势，外部面临强大的威胁，应采取防御性战略。这时企业没有实力实施扩张战略，适合采取比较保守的战略，以避开威胁并逐步消除劣势。
适用于第4象限战略的企业，具有一定的内部优势，但外部环境存在威胁，应采用多元化经营战略。这样可以利用自己的优势，同时通过多种经营分散环境带来的风险。
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5.3 货代公司的战略方法
根据图表可以得出以下的战略方法：
（一）完善信息交流系统
国际贸易中的物流业务，对信息的准确性、及时性、顺畅性等提出了更高的要求，仅仅依靠电话、传真作为唯一的联系手段将无法跟上货主企业的实际需要。尽管信息交流系统的开发需要很大的投入，资金的占用量也十分巨大，但是，对于正在向第三方物流业拓展的国际货代企业来讲，这方面的投入更是不可缺少。货代企业要积极推广电子商务技术的应用，尽快实现货运交易的电子化、网络化和高效化，利用互联网进行信息的收集、存储，对物流过程中的各个活动进行有效地计划、控制、协调和管理，构筑无形的信息管理系统，降低成本，提高效率[8]。
(二)巩固和做强优势的产品以及不断推出新的产品
对已有竞争优势的产品，应予以巩固和继续加强，且应关注同行的动向，对可能逐渐丧失的优势需予及时地检视，加大成本使之维系或适时放弃。在此基础上应不断推出新的产品来适合市场的需要，成为利润的增长点。(三)加强销售力度
依据成本领先战略的理论基础，经验曲线理论，当总产量增加时，标准产品的制造成本会以某一固定的、可以预计的方式下降。当服务的销量上升时，市场占有率才能提高，单位产量的固定成本分摊才会下降。(四）打造一支稳定高效的员工队伍
政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流、创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的专业人才[9]。不仅要培养出人才，还要用好人才，留住人才，中小货代企业在待遇方面可能无法与外资货代企业相比，但是可以发挥自身优势，提供人才广阔的发展空间。(五)扩大与现有顾客和供应商的合作
扩大合作不只是为了增加销量，而是能有机会与优质的顾客和供应商进行战略合作，制造“双赢”的条件。与顾客的合作范围愈广，双方合作的时间也就愈长久，顾客要转换供应商的成本也就愈高。(六)完善作业流程、提高服务水平
亦邦公司已通过了IS09001：2000的质量认证，深知质量是企业生存的根本。服务质量的水平是要通过完善的业务流程来保证的。货代服务业经常是单票的营业收入较低，但一旦出现事故而遭索赔的金额却会较高。可能会因为一票货物的操作失误，抵消了该客户整个月或更多的可得利润。随着经营环境的多变，还须不断地及时修正作业流程，以其更
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高效地进行生产，减少可能出现的失误。(七)增强对供应商和顾客的议价能力
即使夹于二个强势端的中间，但如果能做好做强自己的产品，在供应商和顾客中间赢得一定的地位，成为二者货物链上不可或缺的一环，那么自身的议价能力也会逐步地增强。(八)降低操作成本和人力成本
服务质量的上升和运作成本的下降始终是一对矛盾。但即便是庞大的操作队伍，繁琐的操作流程，也能做到相对成本的不断地降低，例如增加业务量和单位利润等方法。(九)为员工提供发展机会
通过绩效评估、反馈和改进，提升员工的业务水平和综合素质。员工的能力提升的时候，应当为员工的职业生涯提供发展机会，为员工岗位发展提供未来[10]。结论
在复杂多变的市场环境中，只有那些既能在深刻理解当前外部环境又能充分发挥自身内部资源优势的企业，才可能在市场竞争中真正立于不败之地。发挥自身的长处，努力克服发展的劣势是企业战略选择的基本原则。本文在全球性的金融危机这一大环境中对亦邦公司发展战略进行分析，结合前人的经验和成果，依次得出以下结论：
本文通过整理总结亦邦国际货运代理公司的优劣势，可以看出亦邦货运代理有限公司的综合实力，市场对应的顾客对货代公司的操作全球网络实力和本地操作能力同时都有较高的要求，因此他们以中东航线的海运进出口业务为主，并在迪拜和吉达门到门的货运服务中处于全国领先地位。
在多变的环境中，亦邦公司该怎样保持和发扬自己的核心竞争力，在新的形势下不断培养和发展自己新的核心竞争力。要想重新夺回失去的市场份额，必须要以明确的发展战略思想指导今后的运作，而前一阶段发展滞缓的主要原因就是缺乏明确的发展战略。SWOT分析法，作为制定企业发展策略最常用的管理方法之一，可以帮助企业找出对自己有利且值得发扬的因素，以及对自己不利需要回避的因素，发现问题并找出解决方法，从而明确未来的发展方向。针对中高端顾客，不断推出具有市场竞争力的货代产品，降低生产成本，争取每年有20％递增的经济效益。这是个经营单位战略，主要是解决如何在特定的市场或行业中去参加竞争，改善自身的竞争地位，赢得竞争优势。
亦邦公司虽一度成为了市场的第一，但由于各方面因素的变化，短时间内回到此位置的可能性不大。目前要紧的是练好内功，跟上形势。
致谢
致谢
参考文献
参考文献
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第二篇：报关与国际货运毕业论文题目
报关与国际货运毕业论文题目
一、论文说明
【论文金老师特别提醒】以下题目均为示例题目，供大家写作参考使用。因为已经在互联网公开，为了避免重复和抄袭，写作时最好能稍加改动，比如换个写作方向或者换个研究对象，都是可行的。论文中遇到什么问题也可以与我一起交流探讨（见尾部）。
二、论文参考题目
高职院校报关实务课程教学改革探析
高职“国际货运代理”课程教学模式改革探索与实践 基于收支配比的国际货运代理业务管理系统的设计与实现 国际货运代理法律地位初探 国际货运代理法律地位初探
新疆润东国际货运代理有限公司成功挂牌
《报关实务》课程高职教学方案设计研究——以进出口税费计算为例 《中华人民共和国海关对报关单位注册登记管理规定》将于6月1日施行 国际货运代理管理问题
高职报关专业单证技能双导师制教学模式构建 国际货运代理民事赔偿责任初探
高职课程教学方法浅析——《国际货运代理实务与实训》课程 浅谈国际货运代理企业应收账款的管理
金融危机对国际货运代理行业的影响及其应对措施 国际货运代理开展TPL服务原则的建立 浅论高职《报关实训》课程改革的困境及对策 高职高专院校报关专业建设探讨 国际货运代理企业员工能力分析 报关与国际货代专业学生就业趋势
曙色中走来的全国报关协会──访全国报关协会筹备组负责人 货代岗位证书考试与《国际货运代理》课程教学 基于工作过程的《国际货运代理实务》课程设计 以职业能力为核心,构建新型高职报关专业课程体系 仿真教学模式的国际货运代理课程改革初探
基于工作过程的商科实训课程建设研究——以报关实训课程为例 高职高专院校报关实训课程建设的思考 国际货运代理的责任保险 报关企业审批注册新规定
高职《国际货运代理实务》课程教学改革探讨 报关实务课程应用项目教学法效果分析 全美报关运输协会 谈报关实务课程的教学改革
独立学院实践课程教学方法改革研究——以海关报关实务与商检课程为例 12360热线
第三方物流下的国际货运代理人 国际货运代理人的双重身份 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 上海安泰国际货运代理有限公司 连云港亿能国际货运代理有限公司 12360热线
报关员岗位技能培养与《报关实训》课程教学改革初探 基于“毕业综合实践”探讨《报关业务技能》课程教学设计 12360热线
新疆丝绸之路西行国际货运班列的组织与实施 12360热线
国际货运代理业务知识讲座(4)12360热线
以人为本 以心交心 以情换情——对开展农民工思想政治工作的探索 中国国际货代管理刍议
白云机场:出口货物首推“分单报关”模式 新疆中铁路网国际物流有限公司
高职院校《货运代理与报关》课程教学设计 中国外运陆桥运输有限公司 鹰击长空——天津大田 新丝绸之路
热烈祝贺江苏报关协会成立 关于《报检实务》课程教学的探讨
征程，从陆洋开始——山东省潍坊陆洋运输有限公司扫描 交通、物流类 中国百优报关企业
报关实务课程一体化教学模式的实践与探索 高职院校报关与国际货代专业建设存在的问题与对策 浅谈L/C指定货运代理的弊端与处理
体验式教学在高职“报关实务”课程教学中的应用探索——以一般进出口货物报关为例
新形势下《报关实务》课程教学模式改革探索 新形势下高职院校《报关实务》课程教学改革浅析 热烈祝贺福建省厦门报关协会成立
外贸转型下高职报关与国际货代专业方向人才培养研究
高职报关与国际货代专业方向设置研究——外贸转型下以常州机电职业技术学院为例
关于《报关实务》课程教学的思考 报关实务课程教学改革初探 浅谈《报关实务》课程教学改革 报关协会:娘家,还是婆家? 上海规范进出口报关市场
1995全国外经贸行业运输、仓储岗位资格统考试题与答案评述 关于高职院校报关员职业资格考试培训问题的探究 基于岗位需求的高职报关专业单证技能分析 报关老总谈报关 浦东新区报关中心葛基中主任专访 报关注意事项
海关总署国家工商行政管理局关于报关企业审批注册问题的通知 海关总署、国家工商局就报关企业审批注册问题联合发出通知 浅谈国际货运代理企业的标准化管理 国际货运代理企业内部控制审计浅析 国际货运代理人法律地位之认定
高职专业英语教学模式与方法改革必要性问卷调查分析——以国际货运代理专业为例
鸿运达国际货运代理有限公司
内蒙古卓兴国际货运代理有限责任公司发展对策研究 《全国国际货运代理岗位资格证书》
合作共赢 校外实训基地与高职技能大赛关系的思考——以我校报关专业校外实训基地z报关企业为例
“长安号”国际货运班列开行
基于校企合作的工学结合高职课程标准制定的研究和实践——以报关实务课程标准的制定为例 高职报关专业课程建设的滞后现状与革新思路 基于岗位需求的中职国际商务专业人才培养模式初探 基于工作过程的高职院校《报关实务》课程教学改革研究 基于工作过程的《海关实务》教学研究与实践探索 海关总署支持企业自营进出口 开拓、奋进的大连中货 港口国际货代市场浅析
基于模糊综合评价法的国际货运代理公司的评估 外资控股国际货运代理公司的现状与发展
穿针引线 通达四海——汕头通达船务代理公司十年外贸服务 基于工作过程的《国际货运代理》实训教学设计 浅谈国际货运代理企业的盈利模式和发展方向 控制风险 扬帆国际——小议国际货运代理的风险防范
2003年全国国际货运代理从业资格考试国际货代基础知识试题评析(一)宁波国际货运代理业存在的问题与对策研究
基于虚拟现实的高职院校国际货运代理实训课程设计——以宁波某国际货运代理公司为例
探讨国际货运代理业向现代物流的转型 义乌物流业宜走差异化之路
国际空运物流货运代理发展的未来:第四方物流 全球国际货运新航程
《国际货运代理理论与实务》复习题(海关部分)国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位与案例分析 浅谈国际货运代理向第三方物流转型 浅析国际货运代理的转型
连云港国际货运代理市场现状及前景分析 海程邦达国际货运代理有限公司三月份船期表 强化法律保障作用 促进国际货运代理业健康发展 乌鲁木齐海关 分类通关让货物出口提速 义乌国际货运代理企业特殊“外贸”服务探究 国际货运代理业务知识讲座(1)进一步规范国际货运代理市场 国际货运代理业务讲座(十)国际货运代理业务讲座(十七)项目教学法在高职货代教学中的应用 国际货运代理业务讲座(一)提升我国货运代理企业核心竞争力的思考
大顺企业 稳中求进——访厦门大顺企业董事长兼总经理柯辉从 国际货运一级代理,发展速递业务新途径 供应链信息资源整合推动货运代理产业升级 国际货运代理业务知识讲座(2)国际货运代理业务讲座(十一)国际货运代理业务讲座(十八)高等职业教育《商品归类基础》课程信息化教学模式探究 亚洲物流信息化国际峰会在上海举办 国际货运代理业务讲座(二)国际货运代理业务讲座(八)永远的承诺——重庆太平洋国际货物运输代理有限公司
“凯达”的魅力——访连云港凯达国际货运有限公司总经理侯玉华 国际货运代理业务知识讲座(3)国际货运代理业务讲座(十五)高职国际物流与货运代理课程项目化教学设计
第三篇：报关与国际货运专业毕业论文题目
报关与国际货运专业毕业论文题目
1.浅议报关单的缮制技巧
2.出口企业报关浅谈
3.进口企业报关浅谈
4.保税区企业报关浅谈
5.报关单填制规范浅谈
6.论我国保税区存在的问题及对策研究
7.论出口贸易中的单证问题
8.论我国海关报关制度的改革
9.论报关行在国际供应链中的新作用
10.论报关员职业前景与素质要求
11.贸易术语与国际货物买卖合同
12.试分析国际多式联运对国际贸易的影响
13.浅析我国加工贸易的海关管理
14.浅析海运提单的风险及防范措施
15.国际贸易实务操作过程中出现的问题探讨与研究
16.论进出口报关是海关监管工作的基础
17.论海关关税对于国民经济的重要作用
18.论物流发展与报关专业人才的培养
19.论报关在国际物流中的作用与地位研究
20.浅析国际集装箱货运发展与前景
21.中国出口商品频遭国外反倾销调查的原因及对策
22.浅议报关单的缮制技巧
23.论我国保税区存在的问题及对策研究
24.论出口贸易中的单证问题
25.浅析中小货运代理企业信息化建设的若干问题
26.论我国海关报关制度的改革
27.国际贸易实务操作过程中出现的问题探讨与研究
28.绿色物流在国外的发展及我国的差距
29.浅析海运提单的风险及防范措施
30.《2000年通则》的分析研究
31.贸易术语与国际货物买卖合同
32.中国企业物流运作现状及发展战略探讨
33.试分析国际多式联运对国际贸易的影响
34.论报关行在国际供应链中的新作用
35.对信用证风险的防范措施探讨
36.浅谈出口业务的风险防范和控制
37.国家宏观调控政策给口岸经济金融带来的影响及对策建议
38.现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响
39.论报关员职业前景与素质要求
40.论我国报关代理制度
41.新形势下中国企业应对反倾销策略研究
42.论进出口报关是海关监管工作的基础
43.浅析我国的集装箱运输及通关体制的改革
44.论报关模式的现状及改革方向
45.论海关关税对于国民经济的重要作用
46.浅析我国加工贸易的海关管理
47.空运代理企业提高机场入货效率问题探讨
48.技术壁垒对黑龙江省对外贸易的影响
49.代理报关企业与客户合作模式探讨
50.我国加工贸易转型升级问题研究
51.论中美贸易摩擦对我国对外贸易的影响
52.浅析进出口货物报关与国际物流关系
53.关于物流管理与报关的发展探析
54.浅论国际物流与国际货运业的关系现状与发展探讨分析
55.绿色贸易壁垒对我国外贸出口的影响和应对措施
56.我国农产品出口面对的关税壁垒
57.现代化物流发展更需要现代化的仓储管理
58.我国农产品在国际贸易中的营销策略
59.绿色壁垒对我国出口的影响
60.浅析我国对外贸易依存度过高的原因
61.论物流发展与报关专业人才的培养
62.论报关在国际物流中的作用与地位研究
63.试论海关基本通关制度
64.关于报关活动中单证功能的思考
65.试论报关员行为规范
66.现代海关制度下通关作业模式初步探索与研究
67.论无纸报关前景预测
68.论中外海关通关模式工作之比较
69.论新时期海关监管工作的任务和作用
第四篇：国际货运合同范本
合同号码：
签约日期：
买方：
卖方：
本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品：
第一部分
１．商品名称及规格
２．生产国别及制造厂商
３．单价（包装费用包括在内）
４．数量
５．总值
６．包装（适合海洋运输）
７．保险（除非另有协议，保险均由买方负责）
８．装船时间
９．装运口岸
１０．目的口岸
１１．装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及／或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。
１２．付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过＿＿＿＿＿＿银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第１８条ａ款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后１５天截止。
１３．其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。
第二部分
１４．ｆｏｂ／ｆａｓ条件
１４．１．本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿租订。
１４．２．在ｆｏｂ条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第８条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。
１４．３．在ｆａｓ条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第８条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。
１４．４．货物装运日前１０－１５天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。
１４．５．如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及／或遭受的买方的一切损失。
１４．６．如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期（如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期）为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。
１５．ｃ＆ｆ条件
１５．１．卖方在本合同第８条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。
１５．２．卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。
１８．ｃ．联运提单、迟期提单、简式提单不能接受。
１８．ｄ．受益人指定的第三者为装船者不能接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人背书后方可接受。
１８．ｅ．信用证开立日期之前出具的单据不能接受。
１８．ｆ．对于ｃ＆ｆ／ｃｉｆ货载，不接受租船提单，除非受益人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。
１８．ｇ．卖方须将提单、发票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的买方收货代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
１８．ｈ．载运货船启碇后，卖方须立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对外贸易运输公司分公司。
１８．ｉ．卖方应负责赔偿买方因卖方失寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。
１８．ｊ．中华人民共和国境外的银行费用由卖方负担。
１９．合同所订货物如用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。
２０．危险品说明书
凡属危险品及／或有毒，卖方必须提供其危险或有毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防方法的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航空邮寄给买方及目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿运输公司。
２１．检验和索赔
货物在目的口岸卸毕６０天内（如果用集装箱装运则在开箱后６０天）经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。
２２．赔偿费
因“人力不可抗拒”而推迟或不能交货者除外，如果卖方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及／或买价的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索赔的权利。
２３．赔偿例外
由于一般公认的“人力不可抗拒”原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负责任。但卖方应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后１５天内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的证明，证实灾害存在。如果上述“人力不可抗拒”继续存在６０天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。
２４．仲裁
双方同意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超过９０天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国北京举行，并按中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁费用除非另有决定，由败诉一方负担。
卖方： 买方：
第五篇：国际货运委托合同
国际货物运输委托代理合同
甲 方:：(委托人)M公司乙 方：(代理人)D物流公司
法定代表人：法定代表人：
法定地址：法定地址 ：
经办人:：经办人：
联系电话：联系电话：
传真：传真：
银行帐户银行帐户 ：
甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同:
一、委托事项
货物名称：红木家具规格：
数量：重量：体积：
起运点：中国目的地：美国
1、甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱，转运、代垫代付海运运费等相关运输事宜。
2、甲方委托乙方代为订舱时，甲方应及时送交或者传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名、运费条款及特别要求。
3、甲方委托乙方代理报关、报验时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票，商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。
4、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。
二、当事人权利义务
1、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，女，遇有关费率调整，应相应调整包干费.2、甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。
3、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能夕口期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。
4、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船--天前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。
5、除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责任但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。
6、由于甲方或下列原因导致货物申报时间的延迟，而造成未能及时清关或货物疏港等，由甲方承担所产生的风险、责任及费用，而乙方不予承担：
（1）因买卖双方原因导致提单不能在公司正常换取（如未电放、海运费用未结清等）；
（2）由于甲方未能及时提供进口报关所需的全部资料；
（3）因甲方所提供的报关资料失实，而导致的延迟；
（4）在清关过程中由于海关等相关部门要求，需要补充或修改有关单证及相关说明资料，而甲方未能及时提供；
（5）遇到法定节假日或有关部门不能正常办公；
（6）因港口要求和规定而必须输港的货物；
（7）其它甲方及不可抗拒原因。
7、由于非乙方原因造成滞箱费、污箱费、修箱费等费用和责任，由甲方承担，乙方尽量协助甲方协商解决。
8、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。
9、甲方同意于船开后_____天内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以______方式付给乙方。
10、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。
三、费用报酬
1、费用标准：________________________________________________
2、甲方收到乙方运费发票后，应立即核对金额。如在收到发票三个工作日内未提出异议，则视为甲方确认发票金额。乙方垫付的费用，甲方实报实销。
甲方在收到发票后三十日内结清费用。
3、协议结算所涉及汇率按业务发生当月15日中国人民银行公布的汇率中间价执行。
4、甲方如未按照合同的规定准时付费，每逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。
四、违约责任
1、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。
2、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件______元人民币或每公斤______元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。
3、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交中国海事仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。
本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。
4、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为一年.本合同期满之日前，甲乙双方如无异议，则自动延长一年;任何一方均可在期满前提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。
5、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式_____份。
甲方：乙方：
签字盖章：签字盖章：
年 月 日年 月 日
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