压缩机进排气阀及相关总结

第一篇：压缩机进排气阀及相关总结

螺杆式压缩机：

有进、排气口，无、排气阀，基本没有余隙容积，容积效率高，压缩比高时可保持较高的容积效率和指示效率。

滚动转子式压缩机：上部有吸排气口，排气口上装有排气阀，防止排出的气体倒流。由于滑板与吸排气口之间有空挡角，致使气缸有余隙容积。

涡旋式压缩机：没有余隙容积，有吸排气口，无进、排气阀组，气流的流动阻力小，振动小噪声低。

活塞式压缩机，主要由气缸套、外阀座、内阀座、进排气阀片、阀盖和缓冲弹簧组成。影响活塞式压缩机实际工作过程的主要是气缸余隙容积、进排气阀阻力、吸气过程气体被加热程度及漏气四个方面。

制冷例题一：以下压缩机含有排气阀的是（参考答案：AB）A：往复式压缩机 B：滚动转子式压缩机 C：螺杆式压缩机 D：涡旋式压缩机

制冷例题二：以下压缩机无余隙容积的是（参考答案：CD）A：往复式压缩机 B：滚动转子式压缩机 C：螺杆式压缩机 D：涡旋式压缩机

第二篇：压缩机专业培训总结

压缩机专业培训总结

在公司安排的一个月的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。

第一阶段是燃驱压缩机培训。首先介绍了燃驱压缩机的结构与原理，其包括燃驱压缩机组概论、燃气轮机的压气机原理（包括防喘）燃气轮机的燃烧室原理、燃气轮机的涡轮原理、燃气轮机的动力涡轮原理、燃气轮机结构、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构、压缩机防喘、干气密封原理及结构等。然后介绍了燃驱压缩机各辅助系统。其包括燃气轮机对辅助系统的总体要求、控制系统、燃气轮机燃料气系统、液压启动系统、干气密封供气系统、燃气轮机进、排气系统、仪表风系统和压气机清洗系统、机箱消防系统、压缩机防喘放气循环系统、主润滑系统、滑油系统、冷却系统。最后对典型控制器和传感器、机组MCC和UPS、数控与通信、检测与显示、燃气轮机和压缩机压气站场工艺管线进行了详细的介绍。

第二阶段是电驱压缩机的培训。老师重点介绍了电驱压缩机结构与原理，包括电机与拖动理论、电机与拖动理论、同步电动机原理和结构、调速变频器原理、操作和结构、电驱机组的总体配置、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构。其次介绍了电驱压缩机各辅助系统以及电驱压缩机运行、维护规范及故障分析。其包括同步电动机的调速过程、大功率电动机对电网的要求和影响、调速电动机常见故障分析、机组运行操作及维护规范、机组逻辑（软件）、运行故障分析、控制系统常见故障分析。最后同样对机组MCC和UPS、典型控制器和传感器、机组启动过程、高压进出线路进行了详细介绍。

回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后真正走上工作岗位安全生产打下基础。培训期间，坚决做到专业知识与现场流程、操作相结合，理论与实践相结合。通过这次培训达到了预期的效果，由于我们是先实习了一段时间后才进行培训，对现场有了一定程度的了解，这样许多现场的设备和流程对我们来说不会太陌生，理论与实际可以很好的结合起来，这样学起来、用起来都能很快的上手。理论是要用实际来检验的，这次培训再一次对我们进行了充电，对我今后的工作打下了理论基础，从而可以更好地实践工作。在学习了相关的压缩机知识后，我认识到做一个合格的输气工人应具备的条件和肩上的责任，我知道作为现代化企业一名工人，要迅速提高自身的专业技能，把这些新的知识和方法，在实际工作中进行灵活运用。读万卷书，行万里路。没有经过实践证实的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。今后，我将在工作实践中，与同事同心协力，恪尽职守，逐步提升自身专业素质，同时，也会加强自己的专业学习，一步步提高自己的能力，为西气东输更好的明天做出自己的一份贡献！

卢伟伟

2011年7月9日

第三篇：制冷压缩机考点总结

工作容积（working volume）：活塞移动一个行程所扫过的气缸容积。容积型制冷压缩机（refrigerating compressor）：在容积可变的封闭溶剂中直接压缩制冷剂蒸汽，使其体积缩小，从而达到提高压力的目的。包括：往复式、螺杆式、涡旋式、滚动转子式、滑片式、和旋叶式。

余隙容积（clearance volume）：活塞运动到上止点时，由于压缩机的结构及制造工艺等原因，气缸仍有一些空间，该空间的容积称为余隙容积。理论输气量（theoretical displacement）：压缩机按理论循环工作时，在单位时间内所能供给的气体容积。

容积效率（coefficient of capacity）：实际循环输气量与理论循环输气量的比值称为容积效率。轴功率（shaft power）：输入压缩机曲轴的功率，等于用以克服摩擦的功率与指示功率之和。机械效率（mechanical efficiency）：指示功率与轴功率之比。曲柄连杆机构（crank shaft，connecting rod）：活塞组、连杆和曲轴。活塞组：筒形活塞、活塞销、活塞环。连杆结构：连杆大头（大头盖、大头轴瓦、连杆螺栓、螺母、开口销）、连杆小头（连杆小头、小头衬套）、连杆体。

传动机构（drivingtoggle）：用于传递动力，包括曲柄、连杆和活塞等部件。驱动机构：曲柄连杆机构、曲柄滑块机构和斜盘式驱动机构。

容积比：吸气容积与任意转角下的个压缩机室容积之比。内容积比：吸气容积和压缩终了时的容积之比。

泄露（leakage）途径：1）通过轴向间隙的径向泄漏2）通过径向间隙的轴向泄漏。温度系数（Temperature coefficient）：反映吸气过程中因气体预热对输气量的影响。运行特性曲线（Operating characteristic curve）：根据使用的制冷工质，以曲线形式绘制的制冷量和功率随蒸发温度和冷凝温度的变化曲线。运行特性（Operating characteristic）：在规定的工作范围内运行时，压缩机的制冷量和功率随工况变化的关系。

曲轴（crankcase）的作用：将原动机的力传送至连杆活塞组，输送润滑油。类别：曲柄轴、偏心轴、曲拐轴。

曲拐轴（crank throw type crankshaft）：主轴颈、曲拐（曲柄+曲柄销）、平衡块、油孔。

1解决磨损问题○2顶部法兰提供吸气通道和吸气阀阀座○3凸缘及气缸套（cylinder）作用：○

4吸气冷却 挡环槽卸载机构为输气量调节机构一部分○

阀座：用于支撑阀片，并提供气流通道

阀片：在阀座和升程限制器之间运动，控制气流的开通与关闭

气阀弹簧：压在阀片上，使阀片及时关闭，并缓和阀片对升程限制器的撞击 升程限制器：控制阀片的升程，使气阀有足够的阀隙通道面积和合理的阀片运动

涡旋式压缩机（scroll compressor）的特点：1）效率高2）力矩变化小，振动小，噪声低3）结构简单、体积小、质量轻、可靠性高。

-活塞环（piston ring）：包括气环和油环。气环（compression ring）的作用是保持气缸与活塞之间的气密性；油环（oil ring）的作用刮去汽缸壁上多余的润滑油，避免过量的润滑油进入气缸。

活塞（piston）作用：直接对气体作用。组成：顶部、环部、裙部、活塞销座。活塞销(piston pin）作用：与连杆小头和活塞销座配合，传递来自轴的动力。

轴向静密封(packing)：密封橡胶圈和轴颈；径向静密封：密封橡胶圈和转动磨檫环；径向动密封：转动磨檫环和压盖。

润滑油（lubricant oil）的作用：1减少摩擦2带走摩擦产生的热量和磨屑3密封。

润滑方式：1飞溅润滑-小型压缩机2压力润滑之油泵供油—大中型压缩机3压力润滑之离心供油-封闭式压缩机。

安全保护1）防止液击：假盖-封闭式压缩机、油加热器、气液分离器。2）压力保护：吸排气压力的控制-高低压控制器、安全阀-防止制冷剂泄漏至大气、安全膜。3）内置电动机的保护：过热、缺相、相间不平衡。4）温度保护：排气温度、机壳温度。

第四篇：压缩机机组检修总结

丙烯腈机组检修工作总结

经过为期30天地艰苦奋战，2011年丙烯腈装置机组大检修工作顺利完成，回顾如火如荼的检修，成绩与不足并存，经验与教训皆在。为了给以后的检修工作提供经验，弥补不足，我对机组大检修总结了以下几点：

一、检修前的准备工作

1、检修人员的安排与培训

空压机与冰机机组是丙烯腈装置关键设备，其检修工作要求十分严格，在检修人员的配备上首先应该考虑有这方面经验的人员和工作经验丰富，技术过硬，工作态度认真严谨，服从管理的人员。尤其领工人是检修团队的带头者，一定要具备这些素质和一定的领导威信才能保证工作的顺利进行。另外，检修前对检修团队进行相应的系统培训也是十分必要的，要让团队人员了解检修任务，日常工作开展的流程，作息时间，工作进度及要遵守的有关规定和相关的文字记录等。

2、工器具及备件的配备

工欲善其事必先利其器。在检修工作开始前必须确认已经配备了种类规格齐全的工器具及量具，必须保证在检修的过程中不因缺少工器具而耽误检修工作的进度。每天收工之前要计划好第二天的工作内容并确认已具备相应的工器具，或者及时联系借用。这次大检修在这方面的工作做得较好。

二、检修过程中的经验与不足

1、在每天的工作开始之前，有必要召开检修前会议，由领工人向检修小组人员明确今天的工作进度和具体的工作内容及分工，并要求所有人员注意安全和文明施工，做好会议记录。然后将所要使用的工器具按照目视化的要求摆放好，开始有条不紊的进行工作。

前期拆卸过程中，要指定专人将拆下的零部件和管线接口方位做好标记并按照目视化管理要求摆放到指定地点，尤其是一些小的零件，比如螺丝、螺母等，一定要分类包好并做好详细的标记，由专人负责存放，以便后期装配时能快速找到，不会遗失。如果拆卸时有损坏的连接件要及时配新的，以防影响到后期装配的效率。

拆卸过程中要有专人负责收集设备的冷态对中数据、间隙数据等原始数据，并做好详细的记录。这一步骤非常重要，由于机器的长时间运转磨损和检修人员水平所限，装配时想要达到理论上要求的标准是很困难的，回装时要以先前收集的原始数据为准，因此在数据采集过程中一定要严谨认真，不可操之过急。在测量原始对中数据时，除了拆除联轴器和一些较小的外围管线之外，其他零部件螺栓一概不可松动，否则导致所得到的数据失真，失去了参考价值，给回装到来麻烦。在测量轴间隙及压紧力时最好用直径0.3至0.5的铅丝，但也要准备好粗一点的铅丝以备不时之后需。最好为每个机组配置相机，以便记录每一步拆卸过程，收集详细珍贵的影像资料。每天的工作结束后，要对今天的工作内容、工作步骤、原始数据和遇到的困难及解决方法详细的记录下来，领工人要参照工作进度安排第二天的工作内容，并确认相应的工器具已具备，将工器具收放好，现场打扫干净后方可离开。

2、C-101空压机透平检修

C-101空气压缩机透平是全厂唯一一台采取全悬浮式结构的汽轮机，对它的拆卸和回装具有很大难度，不可盲目拆卸，之前的检修方案中没有详细阐述其拆卸方案，经过车间及检修单位各级领导和技术人员的会诊，最后确定了一个具体的检修方案，并经过各级领导认可（具体的方案内容不在此赘述）。在实施的过程中发现这个方案尚欠佳。首先，在测量原始定位数据前应将测量点打磨光滑并将测量位置标记清楚，以便回装时核实。其次，由于磁力表架稳定性不好，使用时不太牢固，受触碰或震动影响大，采用固定表架会更好。在拆卸透平螺栓时最好不要采用大锤砸得方法，用液压扳手或死扳手加套管会更好。拆前螺栓的顺序要标记好，回装时按照原来的位置装配。

2、检修中存在的不足

在这次检修中发现一些工器具量具仍欠缺，比如，经校验的小百分表、25~50mm的内径千分尺、勾头扳手、内卡尺等。这一定程度上影响了检修工作的效率。另外，检修人员未能按照规定的作息时间上下工也是这次检修存在的一个问题。

在此次大检修过程中，检修小组以质量、安全和环保为中心，在安全、质量、环保的基础上高标准、严要求，检修过程中严格遵守石化公司设备检维修制度，认真推行目视化管理，发扬公司“高严细实”的工作作风，团结协作、克服困难，圆满的完成了检修任务，确保机组按时顺利的开车。

第五篇：空分压缩机施工总结

工 作 总 结

——空分装置压缩机组工作总结

一、工程概况和施工特点

空分装置中的核心设备：三台机组分别为空气压缩机(离心多级式，型号：RIKT7125-4)1台、透平汽轮机（型号 ：T6457）1台和空气增压机（型号： RG50-5）1台，均为德国进口设备，制作厂家分别是西门子公司（SIMENS）和曼透公司（MAN）。其中空气压缩机分为底座（下机壳）、转子、上盖和空压机内置式气体冷却器（共计6台），空气压缩机为现场分体组装；空气增压机和透平汽轮机为整体到货。机组附属设备有：空气增压机气体冷却器（6台）、公用油站、油箱冷却器、高位油箱、汽轮机表面冷凝器（45t）、主油泵（2台）、事故油泵、顶轴油泵、冷凝泵（2台）、抽级器、蒸汽喷射器、转子冲洗水箱、空压机进口伸缩器，出口消音器和放空消音器等。以上设备均交叉分布在压缩厂房一层和二层（+9.8m）基础和平台上。三台机组设备分别以裸装件和箱体包装进入施工现场，包括零部件共94箱达26000余件，现场组装时更是发现不同程度的缺件问题。压缩机组工艺管道分为设备本体管道、附件半成品管道和五环设计院设计的外围管道共计12000 m。

施工特点一：机组由透平汽轮机驱动，同时驱动空气压缩机和空气增压机，具有流量大、机械相连设备多、相连工艺管道要求高并且数量较大、操作控制点多、各点关系复杂、变化范围大、进口空气质量要求高等特点。

施工特点二：机组安装于压缩厂房内上、下两层混凝土框架基础上，一层设备进厂顺序、安装程序和设备倒运空间均存在一定的局限性，机、索具设备位置较为复杂；二层设备组装和找正时存在设备外形尺寸较大、设备单重较重，调整空间小等特点。

施工特点三：本体管道和附属管道安装精度高，焊接质量要求高等特点。如所有管道全部采用氩弧焊和氩电联焊，油系统和空气系统的管道采用酸洗、钝化处理。油管采用加温、冷却间歇调温法进行油循环，空气系统和蒸汽系统进口管线均增设多台座式、吊式弹簧架和恒力支架。

二、工程施工技术管理

1、施工方案的编制：

依据《施工组织设计》的要求，依据压缩机组的安装特点，施工前编制了《空分装置压缩机组安装方案》。方案按照公司文件执行，后附方案审核表逐级进行报批，并组织施工技术人员、班组长和技术骨干对方案进行详细说明和评论，强调了施工的特点、质量控制点和可能遇到的问题及解决方法，要求参加的管理人员和施工者严格按方案进行施工。

2、工程技术和安全交底的实施：

施工前，专项技术人员依据施工方案、施工规范和设备资料等资料认真编制了工程技术交底卡和安全交底卡，作到作业班组了解和熟悉施工方法和程序、施工技术要点的各项质量标准、质量控制点、危害辩识和处理方法等等，做到参战人员全员接受交底并作签字记录。

3、过程的控制：

因压缩机组安装环境要求高、精密零、部件及仪表部件多而复杂，首先将压缩厂房划分为特殊区域并设立门岗，只有出示特殊区域出入证件的人员方可进出；以在达到控制人员、确保无关人员一律不得入内的目的。施工中工程技术人员全程在施工现场，对每个步骤作到认真观察和详细记录，施工班组也同样作好自检记录，再由项目部质量检查员、业主和监理一同见证施工程序，并在记录中签字认可。特别是隐蔽工程、轴瓦间隙复测和空气压缩机大盖封闭等质量控制点更是作好详细记录，以备查阅。

三、施工过程的控制和处理

1、了解和熟悉施工图，特别是五环设计院与设备厂家范围交叉点的确定。如施工中发现汽轮机冷凝器冷却水管（DN700）处无管道补偿器，依据以往工作经验，汽轮机开车时有一定的振动，所以此处必须增加管道补偿器。因为此处就是制造厂家与五环设计院交叉点，我工程技术人员向业主提出合理化建议后，希望增加补偿器，但由于交接不好，双方代表均不愿意增加。但在实际试车中，映证了此处需要增加补偿器的事实。空气压缩机下机壳进行组对前，经过现场实物测量和较核施工图后，提前就发现了支撑板尺寸与基础尺寸不符，均是因为设备制造厂家的问题，工程技术人员反复测量有关数据后交于设备厂家的现场代表，在得到制造厂家审核确认后，确定确实是因设备制作厂家在制作过程和施工图纸中均出现尺寸无满足安装要求的情况，及时反馈给厂家总部，又重新加工支撑板。

2、施工期间，按公司文件要求坚持召开质量例会，并多次强调质量控制点的重要性，确定可能出现问题后的处理方法，并落实到实际施工中。

压缩三台机组是以透平汽轮机为基准，分别与空气压缩机和空气增压机进行对中找正，说明汽轮机定位是整个压缩机组的关键，经过反复调整和测量，汽轮机的横向和纵向的方位偏差小于2mm以内。按方案三台机组对中时采用了激光找正仪的找正法进行机组的找正，大大节省了人力和工期，降低了施工成本。

汽轮机出口端与冷凝器出口蒸汽伸缩器采用的是对焊联接，当透平汽轮机、空气压缩机和空气增压定位、找正完毕后，整个机组在验收合格并灌浆完成后方可进行此步步骤工作，采用氩弧焊打底是为了杜绝手工电弧焊未清根处理产生了杂质而影响整个机组的正常生产。

三台机组的轴、侧瓦侧间隙的要求精度均比较高，在反复研瓦、压铅法测量间隙、有确定性的进行刮瓦工作后，检测的结果是轴瓦接触面要均匀分布；施工中反复作此项目工作，并最终达到机组设备厂家要求，班组及施工技术人员均作详细记录。

本体管道在施工中加强对焊缝的焊接质量的控制和管道内壁清洁度的控制工作，预制管端在酸洗、钝化后进行固定焊口的焊接，均采用氩电联焊的焊接方法，并按照施工图纸要求比例进行无损检测。与机器连接的法兰，特别是空气压缩机进口法兰和管道法兰，汽轮机进口法兰和管道法兰、增压机设备法兰与级间管道法兰均严格按要求架设百分表进行法兰紧固时的位移值检测工作，管道紧固完毕后，确认此操作中完全没有增加设备所承加设计以外的附加载荷，并按厂家提供的数据表格作详细记录。

本机组油系统管道从预制、安装、压力试验直到油系统循环合格的整个过程始终都以严把关。本机组油系统大部分材质为Ocr18Ni9，设备在进场时已带来部分管段，管段安装前均按管道单线图进行了预拼装，而后进行氩弧焊焊接。在管道进行压力试验合格后要分段拆下进行酸洗，钝化工作，再使用压缩空气将管段吹干并再次组装，而后要在断开机器后，在主回油管与主油箱的法兰处加设过滤网后进行油系统内循环。循环过程中采取了油箱内的加热器加热、冷却、再加热、再冷却的温度间歇交替调节法，达到了较好的油循环效果。油循环过程中多次进行管内油杂质分析，在达到要求后可以联接机器，再重新进行机组内油循环，直至达到开车的要求。整个油循环的过程中派专人进行详细的记录，达到了预控效果。

四、今后施工中的改进

通过本工程压缩系统设备的施工，在过程中的控制方法的实践中得到了证明，映证了原施工方案的可行性和方案实施的稳定性。但仍可以总结出以下几点可改进的方法，在以后的施工中可以得以借见：

1、施工前要制定更为详细的施工计划和施工程序；特别现场组对的机组，更要细化至每一小项，如汽轮机与冷凝器伸缩器方管间隙要提前测量，避免冷凝器的二次找正；如设备本体管道安装前制定压力试验和吹扫时所需要与设备断开的法兰面，在安装阶段就可以完善，试压时将会降低人工的使用、节省了工期。

2、工艺管道施工中要随时完善管支架工作，特别注意弹簧支架安装后必须在压力试验和吹扫后方可拆除定位销，并观查定位销拆除前后的管道位置的变化和弹簧的变化，若有异常要及时联系设计院代表并确定问题原因所在，以便更好的加以更改。

3、建议油系统循环过程中在试压后和管道酸洗前增加管段蒸汽吹扫这一程序，蒸汽吹扫时要使用木锤不定期、不定位敲打管道，将会增加管道内壁氧化层脱落速度，节约油循环的时间。