第一篇：第五章施工资源价格原理（共）
5.施工资源价格原理 5.1概述 5.1.1概念
所谓施工资源是指在工程施工中所需消耗的生产要素，按资源的性质一般可分为：动力资源，施工机械设备资源，实体性材料，周转性材料等。
所谓施工资源的价格是指为了获取并使用该施工资源所必需发生的单位费用，而单位费用的大小取决于获取该资源时的市场条件、取得该资源的方式、使用该资源的方式以及一些政策性的因素。
为了做出合理的工程估价，必须仔细地考虑工程所需的劳动力、施工设备、材料和分包商等资源的需用量，并确定其最合适的来源和获取方式，以便正确地确定施工资源的价格。在此基础上，可以算出使用这些资源的费用，并最终编制出合理的估价值。
5.1.2价格水平的取定
不同性质的工程估价需用不同水平的资源价格，当为了确定工程商业价格而编制工程估价时，如编制施工预算、投标报价等，其资源价格水平的取定应根据该具体工程的个别情况通过市场竞争和工程内部核算来确定，此时的价格水平一般取当时当地并且与该工程个别情况相应的市场价格水平；当编制工程估价的目的是为了作为投资控制的依据时，如编制设计概算、招标标底等，其资源价格水平应取当时当地的社会平均水平，因为在编制这一类工程估价时，还没有形成具体的工程施工计划，无法确定该工程资源的个别价格。
5.2人工单价 5.2.1概述
1）概念
人工单价是指一个生产工人一个工作日在工程估价中应计入的全部人工费用。在理解上述概念时，必须注意如下问题：
（1）人工单价是指生产工人的人工费用，而企业经营管理人员的人工费用不属于人工单价的概念范围。
（2）在我国人工单价一般是以工日来计量的，是计时制下的人工工资标准。
（3）人工单价是指在工程估价时应该并可以计入工程造价的人工费用，所以，在确定人工单价时，必须根据具体的工程估价方法所规定的核算口径来确定其费用。2）人工单价的费用构成
在确定人工单价时可以考虑计算如下费用：
（1）生产工人的工资。生产工人的工资一般由雇佣合同的具体条款确定，不同的工种、不同的技术等级以及不同的雇佣方式（如固定用工、临时用工等），其工资水平是不同的。在确定生产工人工资水平时，必须符合政府有关劳动工资制度的规定。
（2）工资性质的补贴。生产工人工资性补贴是指为了补偿工人额外或特殊的劳动消耗以及为了保证工人的工资水平不受特殊条件影响，而以补贴形式支付给工人的劳动报酬，它包括按规定标准发放的交通费补贴、住房补贴、流动施工津贴及异地施工津贴等。
（3）生产工人辅助工资。生产工人辅助工资是指生产工人年有效施工天数以外非作业天数的工资，包括职工学习、培训期间的工资，调动工作、探亲、休假期间的工资，因气候影响的停工工资，女工哺乳时间的工资，病假在六个月以内的工资及产、婚、丧假期的工资。（4）有关法定的费用。法定费用是指政府规定的有关劳动及社会保障制度所要求支付的各项费用。如职工福利费、生产工人劳动保护费等。
（5）工人的雇佣费、有关的保险费及辞退工人的安置费等。
至于在确定具体人工单价时应考虑那些费用，应根据具体的工程估价方法所规定的造价费用构成及其相应的计算方法来确定。3）影响人工单价的因素
（1）政策因素：如政府指定的有关劳动工资制度、最低工资标准、有关保险的强制规定等。确定具体工程的人工工资单价时，必须充分考虑为满足上述政策而应该发生的费用。
（2）市场因素：如市场供求关系对劳动力价格的影响、不同地区劳动力价格的差异、雇佣工人的不同方式（如当地临时雇佣与长期雇佣的人工单价可能不一样）以及不同的雇佣合同条款等。在确定具体工程的人工单价时，同样必须根据具体的市场条件确定相应的价格水平。（3）管理因素：如生产效率与人工单价的关系、不同的支付系统对人工单价的影响等。不同的支付系统在处理生产效率与人工单价的关系方面是不同的。例如，在计时工资制的条件下，不论施工现场的生产效率如何，由于是按工作时间发放工资，所以其生产工人的人工单价是一样的；但是，在计件工资制的条件下，由于工人一个工作班的劳动报酬与其在该工作班完成的产品产量成正比关系，所以施工现场的生产效率直接影响到人工单价的水平。在确定具体工程的人工单价时，必须结合一定的劳动管理模式，在充分考虑所使用的管理模式对人工单价的影响的基础上，确定人工单价水平。
5.2.2综合人工单价的确定
所谓综合人工单价是指在具体的资源配置条件下，某具体工程上不同工种、不同技术等级的工人的平均人工单价。综合人工单价是进行工程估价的重要依据，其计算原理是将具体工程上配置的不同工种、不同技术等级的工人的人工单价进行加权平均。1）综合人工单价计算步骤
（1）根据一定的人工单价的费用构成标准，在充分考虑影响单价各因素的基础上，分别计算不同工种、不同技术等级的工人的人工单价。
（2）根据具体工程的资源配置方案，计算不同工种、不同技术等级的工人在该工程上的工时比例。
（3）把不同工种、不同技术等级的工人的人工单价按其相应的工时比例进行加权平均，即可得到该工程的综合人工单价。2）综合人工单价确定示例
例5-1 临时雇佣工人综合人工单价的确定。
雇佣条件：①正常工作时间，技术工作20元/工日，普通工作15元/工日。②加班工作时间，按正常工作时间工资标准的1.5倍计算。③如工人的工作效率能达到定额的标准，则除按正常工资标准支付外，还可得基本工资的30％作为奖金。④法定节假日按正常工资支付。⑤病假工资10元/天。⑥工器具费为2元/工日。⑦劳动保险费为工资总额的10％。⑧非工人原因停工照正常工作工资标准计算。
工作时间的设定：①每年按52周计，每周正常工作5天，每周双休日加班。②节假日规定：除7天法定节假日外，每年放假15天，均安排在双休日休息。③非工人原因停工35天，5天病假，全年40天，其中35天在正常上班时间，5天在双休日。
工作时间计算
①正常工作时间：日历天数52×5=260天；法定假期10天；非工人原因停工35天；合计正常工作时间215天。
②加班工作时间：日历天数52×2=104天；法定假期15天；非工人原因停工 5天；合计加班工作时间84天。
③非工人原因停工：35天。④法定节假日：10天。⑤病假 ：5天。年人工费计算 费用项目 公式 ①正常工作工资： 215×工资标准 ②非工人原因停工工资： 35×工资标准
基本工资合计：
③奖金 基本工资×30％ ④加班工资 84×工资标准×1.5 ⑤法定节假日工资 10×工资标准 ⑥病假工资 5×病假工资 ⑦工具费 工作天数×2 ⑧劳动保险费 工资总额×10％
人工费合计：
技工= 人工单价：
普工=
例如技工与普工比为2：1 则综合单价=50.49×2/3+38.7×1/3=46.56元/工日
技工 4300 700 5000 1500 2520 200 50 598 986.8 10854.8 10854.8 215 8319.3 215
普工 3225 525 3750 1125 1890 150 50 598 756.3 8319.3 50.49元/工日 38.7元/工日
5.2.3我国现行体制下的人工单价
我国现行体制下的人工单价即预算人工工日单价，又称人工工资标准或工资率。合理确定人工工资标准，是正确计算人工费和工程造价的前提和基础。
人工工日单价是指一个建筑工人一个工作日在预算中应计人的全部人工费用。目前我国的人工单价均采用综合人工单价的形式，即根据综合取定的不同工种、不同技术等级的工人的人工单价以及相应的工时比例进行加权平均所得的、能够反映工程建设中生产工人一般价格水平的人工单价。根据我国现行的有关工程造价的费用划分标准，人工单价的费用组成如下：
1）生产工人基本工资。根据有关规定，生产工人基本工资应执行岗位工资和技能工资制度。
2）生产工人工资性补贴。是指为了补偿工人额外或特殊的劳动消耗及为了保证工人的工资水平不受特殊条件影响，而以补贴形式支付给工人的劳动报酬，它包括按规定标准发放的物价补贴，煤、燃气补贴，交通费补贴，住房补贴，流动施工津贴及地区津贴等。
3）生产工人辅助工资。是指生产工人年有效施工天数以外非作业天数的工资，包括职工学习、培训期间的工资，调动工作、探亲、休假期间的工资，因气候影响的停工工资，女工哺 乳时间的工资，病假在六个月以内的工资及产、婚、丧假期的工资。4）职工福利费。是指按规定标准计提的职工福利费。
5）生产工人劳动保护费。是指按规定标准发放的劳动保护用品的购置费及修理费，徒工服装补贴，防暑降温费，在有碍身体健康环境中施工的保健费用等。
目前我国的人工工日单价组成内容，在各部门、各地区并不完全相同，但其中每一项内容都是根据有关法规、政策文件的精神，结合本部门、本地区的特点，通过反复测算最终确定的。某地现行建筑工程人工工日单价为26元，其构成为：
基本工资：280元/月×12/251=13.39元/工日 工资性津贴：80元/月×12/251=3.82元/工日 流动施工津贴：按建设部规定3.50元/工日 房租补贴：（13.39+3.82）×7.5％=1.29元/工日
职工福利费：（13.39+3.82+3.50+1.29）×14％=3.08元/工日 劳动保护费： 0.92元/工日 小计： 26.00/工日
5.3机械台班单价
5.3.1我国现行体制下施工机械台班单价
1）机械台班单价的组成
我国现行体制下施工机械台班单价由七项费用组成，包括：折旧费、大修理费、经常修理费、安拆费及场外运费、燃料动力费、人工费、养路费及车船使用税等。（1）折旧费
折旧费指机械设备在规定的使用年限内，陆续收回其原值及所支付贷款利息的费用。计算公式如下：
机械预算价格×（1-残值率）×贷款利息系数
台班折旧费=
耐用总台班
其中：
机械预算价格包括国产机械预算价格和进口机械预算价格二种情况。国产机械预算价格是指机械出厂价格加上从生产厂家(或销售单位)交货地点运至使用单位机械管理部门验收入库的全部费用。包括出厂价格、供销部门手续费和一次运杂费。进口机械预算价格是由进口机械到岸完税价格加上关税、外贸部门手续费、银行财务费以及由口岸运至使用单位机械管理部门验收入库的全部费用。
残值率是指施工机械报废时其回收的残余价值占机械原值(即机械预算价格)的比率，依据《施工、房地产开发企业财务制度》规定，残值率按照固定资产原值的2％～5％确定。各类施工机械的残值率综合确定如下：
运输机械
2％
特、大型机械
3％
中、小型机械
4％
贷款利息系数是指为补偿施工企业贷款购置机械设备所支付的利息，从而合理反映资金的时间价值，以大于1的贷款利息系数，将贷款利息(单利)分摊在台班折旧费中。
（n+1）
i =1+
贷款利息系数
式中
n：机械的折旧年限；
i：设备更新贷款年利率。
折旧年限是指国家规定的各类固定资产计提折旧的年限。设备更新贷款年利率是以定额编制当年的银行贷款年利率为准。
耐用总台班是指机械在正常施工作业条件下，从投入使用起到报废止，按规定应达到的使用总台班数。机械耐用总台班的计算公式为：
耐用总台班=大修间隔台班×大修周期
大修间隔台班是指机械自投入使用起至第一次大修止或自上一次大修后投入使用起至下一次大修止，应达到的使用台班数。
大修周期即使用周期，是指机械在正常的施工作业条件下，将其寿命期(即耐用总台班)按规定的大修理次数划分为若干个周期。计算公式为：
大修周期=寿命期大修理次数+1（2）大修理费
大修理费指机械设备按规定的大修间隔台班必须进行大修理，以恢复机械正常功能所需的费用。台班大修理费则是机械使用期限内全部大修理费之和在台班费中的分摊额。其计算公式为：
一次大修理费×寿命期内大修理次数
台班大修理费= 耐用总台班
其中：
一次大修理费是指机械设备按规定的大修理范围和修理工作内容，进行一次全面修理所需消耗的工时、配件、辅助材料、机油燃料以及送修运输等全部费用。
寿命期大修理次数是指机械设备为恢复原机功能按规定在使用期限内需要进行的大修理次数。
（3）经常修理费
经常修理费指机械设备除大修理以外必须进行的各级保养(包括一、二、三级保养)以及临时故障排除和机械停置期间的维护保养等所需各项费用；为保障机械正常运转所需替换设备、随机工具附具的摊销及维护费用；机械运转及日常保养所需润滑、擦拭材料费用。机械寿命期内上述各项费用之和分摊到台班费中，即为台班经常修理费。其计算公式为：
∑(各级保养一次费用×寿命期各级保养总次
+替换设备台班摊销费+工具附具 数)+临时故障排除费用 台班经常修理费
台班摊销费+例保辅料费 耐用总台班
其中：
各级保养一次费用。分别指机械在各个使用周期内为保证机械处于完好状况，必须按规定的各级保养间隔周期、保养范围和内容进行的一、二、三级保养或定期保养所消耗的工时、配件、辅料、油燃料等费用，计算方法同一次大修费计算方法。
寿命期各级保养总次数。分别指一、二、三级保养或定期保养在寿命期内各个使用周期中保养次数之和。
机械临时故障排除费用。指机械除规定的大修理及各级保养以外，临时故障所需费用以及机械在工作日以外的保养维护所需润滑擦拭材料费。经调查和测算，按各级保养(不包括例保辅料费)费用之和的3％计算。
替换设备及工具附具台班摊销费。指轮胎、电缆、蓄电池、运输皮带、钢丝绳、胶皮管、履带板等消耗性物品和按规定随机配备的全套工具附具的台班摊销费用。
例保辅料费。即机械日常保养所需润滑擦拭材料的费用。（4）安拆费及场外运费
安拆费是指机械在施工现场进行安装、拆卸所需人工、材料、机械和试运转费用以及安装所需的机械辅助设施(如：基础、底座、固定锚桩、行走轨道、枕木等)的折旧、搭设、拆除等费用。
场外运费是指机械整体或分体自停置地点运至施工现场或一工地运至另一工地的运输、装卸、辅助材料以及架线等费用。
定额台班基价内所列安拆费及场外运输费，均分别按不同机械、型号、重量、外形、体积、安拆和运输方法测算其工、料、机械的耗用量综合计算取定。除地下工程机械外，均按年平均4次运输、运距平均25km以内考虑。
安拆费及场外运输费的计算公式如下：
机械一次安折费×年平均安拆次数)①台班安折费 +台班辅助设施摊销费
年工作台班
辅助设施一次费用×（1-残值率）②台班辅助设施摊销费=
辅助设施耐用台班
③台班场外运费=（一次运输及装卸费+辅助材料一次摊销费+一次架线费）×年平均场外运输次数
年工作台班
在定额基价中未列此项费用的项目有：一是金属切削加工机械等，由于该类机械系安装在固定的车间房屋内，不需经常安拆运输；二是不需要拆卸安装自身能开行的机械，如水平运输机械；三是不适合按台班摊销本项费用的机械，如特、大型机械，其安拆费及场外运输费按定额规定另行计算。（5）燃料动力费
燃料动力费指机械设备在运转施工作业中所耗用的固体燃料(煤炭、木材)、液体燃料(汽油、柴油)、电力、水等费用。
定额机械燃料动力消耗量，以实测的消耗量为主，以现行定额消耗量和调查的消耗量为辅的方法确定。计算公式如下：
实测数×4+定额平均值+调查平均值 台班燃料动力消耗量= 6
台班燃料动力费=台班燃料动力消耗量×相应的单价（6）人工费
人工费指机上司机、司炉和其他操作人员的工作日以及上述人员在机械规定的年工作台班以外的人工费用。
工作台班以外机上人员人工费用，以增加机上人员的工日数形式列入定额内，按下式计算：
台班人工费=定额机上人工工日×日工资单价
定额机上人工工日=机上定员工日×（1+增加工日系数）（7）养路费及车船使用税
养路费及车船使用税指按照国家有关规定应交纳的运输机械养路费和车船使用税，按 各省、自治区、直辖市规定标准计算后列入定额。其计算公式为：
载重量（或核定吨位）×[养路费（元/吨.月）×12+车船使用税（元/吨。年）] 台班养路费及车船使用税=
年工作台班
在我国现行体制条件下，政府授权部门根据以上所述的机械台班单价的费用组成及确定方法，经综合平均后统一编制，并以〈全国统一施工机械台班费用定额〉的形式作为一种经济标准要求在编制工程造价（如施工图预算、设计概算、标底报价等）及结算工程造价时必须按该标准执行，不得任意调整及修改。所以，目前在国内编制工程造价时，均以〈全国统一施工机械台班费用定额〉或该定额在某一地区的单位估价表所规定的台班单价作为计算机械费的依据。
5.3.2机械台班租赁单价
1）概念
工程施工中所使用的机械设备一般可分为外部租用和内部租用二种情况：外部租用是指向外单位（如设备租赁公司、其他施工企业等）租用机械设备，此种方式下的机械台班单价一般以该机械的租赁单价为基础加以确定。内部租用是指使用企业自有的机械设备，由于机械设备是一种固定资产，从成本核算的角度看，其投资一般是通过折旧的方式来加以回收的，所以此种方式下的机械台班单价一般可以在该机械折旧费（及大修理费）的基础上再加上相应的运行成本等费用因素通过企业内部核算来加以确定。但是，如果从投资收益的角度看，机械设备作为一种固定资产，其投资必须从其所实现的收益中得到回收。施工企业通过拥有机械设备实现收益的方式一般有二种，其一是装备在工程上通过计算相应的机械使用费从工程造价中实现收益；其二是对外出租机械设备通过租金收入实现收益。考虑到企业自备机械具有通过出租实现收益的机会，所以，即使是采用内部租用的方式获取机械设备，在为工程估价而确定机械台班单价的过程中也应该以机械的租赁单价为基础加以确定。
虽然施工机械的租赁单价可以根据市场情况确定，但是不论是机械的出租单位还是机械的租赁单位在计算其租赁单价时，均必须在充分考虑机械租赁单价的组成因素基础上通过计算得到可以保本的边际单价水平，并以此为基础根据市场策略增加一定的期望利润来最终确定租赁单价。
2）机械租赁单价的费用组成
（1）计算机械租赁单价应考虑的费用因素 ①拥有费用：指为了拥有该机械设备并保持其正常的使用功能所需发生的费用，包括施工机械的购置成本、折旧及大修理费等。
②使用成本：指在施工机械正常使用过程中所需发生的运行成本，包括使用和修理费用、管理费用、执照及保险费用等。
③机械的出租或使用率：指一年内出租（或使用）机械时间与总时间的比率，它反映该机械投资的效率。
④期望的投资收益率：指投资购买并拥有该施工机械的投资者所希望的收益率，一般可用投资利润率来表示。
（2）计算机械租赁单价应考虑的成本因素 ①购置成本
用于购买施工机械设备的资金通常通过贷款筹集。贷款要支付利息，因此在计算租赁单价时应考虑计入该费用。即使该机械设备是利用本公司的保留资金购置的，也应该考虑到这笔费用，因为这笔钱如果不用于购买机械设备本可以存入银行赚取利息。②使用成本
对于不同类型的机械设备、工作条件以及工作时间，保养和修理成本相差悬殊。从类似机械设备的使用中获得经验，并详细保存记录该经验是估算这种费用的唯一办法。其数额通常以该机械设备初值的一个百分比表示，但这方法并不理想，因为大多数施工机械使用年限越长，要做的保养工作也就越多。
燃料和润滑油的费用因设备的大小、类型和机龄而异。同样，经验是最好的参考，但是制造厂家的资料确实也提供了一些数字，可通过合理的判断估算出该机械设备上述物料的消耗量。
③执照和保险费
机械设备保险的类型和保险费多少取决于该机械设备是否使用公共道路。不在公共道路上使用的施工机械设备，其保险费非常少，只需保火灾和失窃险。使用公路的施工机械当然同其它道路使用者一样必须根据最低限度的法规要求进行保险。同样，如果施工机械不在公共道路上使用，执照费也很少，反之其数额就很可观。④管理机构的管理费
施工企业一般组建相应的内部管理部门来管理施工机械，随着社会分工的不断细化，施工企业也可能将机械设备交于独立的盈利部门管理。不论怎样管理，均必须发生管理费用。因此在确定机械设备租赁单价时必需列入所有—般行政管理和其它管理的费用。⑤折旧
折旧就是由使用期长短而造成的价值损失。施工企业一般按施工过程中（内部租用）或租出设备时（出租给其他单位）的机械租赁单价的比率增加一笔相当折旧费用的金额以收回这种损失。在一般实践中，收回的折旧费常用于许多其它方面，而不允许呆滞地积累下来。当该项资产最终被替代完毕时，这笔资金就从公司现金余额中借出或提出。（3）机械租赁单价的影响因素 ①计算机械租赁单价的费用范围
计算机械租赁单价时所规定的费用范围直接影响着其单价水平。例如，机械租赁单价中是否应包括该机械司机的人工费用及机械使用中的动力燃料费等，不同的费用组成决定着不同的租赁单价水平。②机械设备的采购方式
施工企业如果决定采购施工机械而不是临时租用机械，则可利用下列若干采购方式，不同的采购方式带来不同的资金流量。A.现金或当场采购
采购施工机械设备时可以马上付现款，从而在资产负债表上列入一项有形资产。显然，仅在手头有现金时才能采用这种方式，因此这种做法的前提条件是以前的经营已有利润积累或者可从投资者处弄到资金，例如股东、银行贷款等等；此外，大型或技术特殊的合同有时也列有专款供施工企业在工程项目开始时购买必需的施工机械。
用现金采购机械设备可能会享受避税的好处，因为有关税法可能会允许于购置施工机械的年度在公司盈利中按采购价格的一定比例留出一笔资金作为投资贴补，也可能会允许对新购置的施工机械进行快速折旧从而使成本增大。作为政府的一项鼓励措施，其作用是鼓励投资，因此在决定采购之前应考虑这笔投资的预期收益率，保证这种利用资金的方式是最有利可图的投资方法。B.租购
利用租购方式购置施工机械设备要由购买者和资金提供者签定一份合同，合同规定购买者在合同期间支付事先规定的租金。合同期满时该项资产的所有权可以按事先商定的价钱转让给购买者，其数额仅仅是象征性的。租购方法特别有用，可以避免动用大笔资金，而且可以分阶段逐步归还借用的资金。然而，租购常常要支付很高的利息，这是它的不利的方面。C.租赁
租赁安排与当场购买或租购根本就不是同一种做法。因此从理论上讲，施工机械所有权永远不会转到承租人(用户)手中。租约可以认为是一种合同，据此合同承租人取得另一方(出租人)所有的某项资财的使用权，并支付事先规定的租金。但是，根据这种理解，就产生 若干种适合有关各方需要的租赁形式，其中融资租赁和经营租赁是适合施工机械设备置办的两种形式。
a.融资租赁：这种租赁形式一般由某个金融机构，例如贷款商号安排。收取的租金包括资产购置成本减去租约期满时预期残值之差，以及用于支付出租人管理费、利息、维修成本开销和一定利润的服务费。租借期限通常分为两个阶段，在基本租期内，通常为3到5年，租金定在能够收回上列各项成本的水平。附加租期(又叫续租期)，可以按固定期限续订。延长是为了适合承租人的需要，在延长期间可能只收取一笔象征性的租金。
因为出租人对租出去的设备常常没有直接的兴趣，所以租约直到出租人于基本租期末将投资变现时才能取消。在这期间承租人可以充分利用该项设备，就如同使用自己所有的—样。然而，租赁与当场购买不同，不能让承租企业利用该项资产投资获得有关避税方面的好处。
b.经营租赁：融资租赁—般由金融机构提供，而经营租赁的出租人很可能是该项设备的制造厂家或供应商。后者的目的就是协助推销这种设备。基本租期租约可能不允许中途取消，租金常常也低于融资租赁，因为这类机械设备可能是价廉物美的二手货，或者附带对出租人有利町图的维修协议或零配件供应协议。实际上，出租人期望的利润可能就要取自这些附带的服务，这些服务有可能延续到租约的附加租期。很显然，这种形式的安排最适合于厂家有熟练的人才，能够进行必要的维修和保养的大型或技术复杂的机械设备的出租。如果有健全的二级市场存在，某些货运卡车制造厂愿意利用这种方式。
经营租赁对承租人的另一个好处是所有权一直掌握在出租人手中，但是与融资租赁不同，不要求在承租人的资产负债表上列项。结果，资本运作情况将保持不变，因此对资金高速周转的公司特别方便。否则，为直接购买，甚至租购施工设备而借贷资金时就会遇到困 难。租赁费用被看作是经营开支，因此可作为成本列入损益帐户。③机械设备的性能
机械设备的性能决定着施工机械的生产能力、使用中的消耗、需要修理的情况及故障率等状况，而这些状况直接影响着机械在其寿命期内所需的大修理费用、日常的运行成本、使用寿命及转让价格等。④市场条件
市场条件主要是指市场的供求及竞争条件，市场条件直接影响着机械出租率的大小、机械出租单位的期望利润水平的高低等。⑤银行利率水平及通货膨胀率
银行利率水平的高低直接影响着资金成本的大小及资金时间价值的大小，如果银行利率水平高，则资金的折现系数大，在此条件下如需保本则需达到更大的内部收益率，而如要达到更高的内部收益率则必须提高租赁单价。通货膨胀即货币贬值，其贬值的速度（比率）即为通货膨胀率，如果通货膨胀率高，则为了不受损失就要以更高的收益率扩大货币的帐面价值，而如要达到更高的内部收益率则必须提高租赁单价。⑥折旧的方法
折旧的方法有直线折旧法、余额递减折旧法、定额存储折旧法等不同的种类，同一种机械以不同的方法提取折旧，其每次计提的费用是不同的。⑦管理水平及有关政策上的规定
不同的管理水平有不同的管理费用，管理费用的大小取决于不同的管理水平。有关政策上的规定也能影响租赁单价的大小，如规定的税费、按规定必须办理的保险费等。3）机械租赁单价的确定
机械租赁单价的确定一般有二种方法，一种是静态的方法，另一种是动态的方法。（1）静态方法：静态方法即不考虑资金时间价值的方法，其计算租赁单价的基本思路是，首先根据所规定的租赁单价的费用组成，计算机械在单位时间里所必须发生的费用总和作为该机械的边际租赁单价（即仅仅保本的单价），然后增加一定的利润即成确定的租赁单价。
例5.2采用静态方法确定某机械租赁单价。机械购置费用4050元；该机械转售价值
2050元；每年平均工作时数2000小时；设备的寿命年数10年；每年的保险费
200元；每年的执照费和税费100元；每小时20升燃料费 0.10元；机油和润滑油
燃料费的10％；修理和保养费每年为购置费用的15％；要求达到的资金利润率
15％；为简化起见不计管理费。
解：首先计算边际租赁单价，计算过程如下：
费用项目
金额（元/年）折旧(直线法)=42000元/10年
4200 贷款利息，用年利率9.9%计算
44050×0.099
4361 保险和税款
300 该机械拥用成本
8861（元/年）燃料(升)：20×0.1×2000
4000 机油和润滑油：4000×0.1
400 修理费：0.15×44050
6608 该机械使用成本
11008（元/年）总成本
19869（元/年）则该机械的边际租赁单价：
19869/2000=9.93元/小时 折合成台班租赁单价：
9.93×8=79.44元/台班
边际租赁单价的计算考虑了创造足够的收入以便更新资产、支付使用成本并形成初始投入资金的回收，实现了简单再生产。在此基础上，加上一定的期望利润即成机械的租赁单价。79.44×（1+0.15）=91.36元/台班（2）动态方法：动态方法即在计算租赁单价时考虑资金时间价值的方法，一般可以采用“折现现金流量法”来计算考虑资金时间价值的租赁单价。现结合上述例题中的数据计算如下：
一次性投资
44050元 每年的使用成本
11008元 每年的税金及保险
300元 机械的寿命期
10年 到期的转让费
2050元 期望的收益率
15% 根据上述资料，采用“折现现金流量法”计算得出当净现值为零时所必需的年机械租金收入为20024元，折合成台班租赁单价为80.1元/台班。
5.4材料单价 5.4.1概述
工程施工中所用的材料按其消耗的不同性质，可分为实体性消耗材料和周转性消耗材料二种类型。实体性消耗材料是指在工程施工中直接消耗的并构成工程实体的材料，如砌筑砖墙所用的砖、浇筑混凝土构件所用的水泥等；而周转性消耗材料是指在工程施工中周转使用，并不构成工程实体的材料，如搭设脚手架所用的钢管、浇筑混凝土构件所用的模板等。由于实体性消耗材料和周转性消耗材料的消耗性质不同，所以其单价的概念和费用构成均不尽相同。
实体性材料的单价是指通过施工单位的采购活动到达施工现场时的材料价格，该价格的大小取决于材料从其来源地到达施工现场过程中所需发生费用的多少。从该费用的构成看，一般包括采购该材料时所支付的货价（或进口材料的抵岸价）、材料的运杂费和采购保管费用等费用因素。
由于周转性材料不是一次性消耗的，所以其消耗的形式一般为按周转次数进行分摊。其摊销量有二部分组成：一部分为周转性材料经过一次周转的损失量；另一部分为周转性材料按周转总次数的摊销量。对于经过一次周转的损失量，由于其消耗的形式与实体性材料的消耗形式一样，所以其价格的确定也和实体性材料一样；对于按周转总次数摊销的周转性材料，如果将其一次摊销量乘以相应的采购价格即得该周转性材料按周转总次数计提的折旧费。即使是采用企业自备的周转性材料来装备工程，但在为工程估价而确定企业自备的周转性材料的单价时也应该以周转性材料的租赁单价为基础加以确定。材料单价，是指材料由其来源地或交货地到达工地仓库或施工现场存放地点后的出库价格。
材料费占整个装饰工程直接费的比重很大。材料费是根据材料消耗量和材料单价计算出来的。因此，正确确定材料单价有利于提高预算质量，促进企业加强经济核算和降低工程成本。
5.4.2实体性材料单价
1)实体性材料单价的组成
装饰材料、构件、成品及半成品的预算价格由三种费用因素组成，即材料原价、运杂费和采购保管费。其计算公式为：
材料单价=（材料原价+运杂费）×(1+采购保管费率)2)实体性材料单价的确定(1)材料原价的确定
材料原价通常是指材料的出厂价、市场采购价或批发价；材料在采购时，如不符合设计规格要求，而必须经加工改制的，其加工费及加工损耗率应计算在该材料原价内；进口材料应以国际市场价格加上关税、手续费及保险费等构成材料原价，也可按国际通用的材料到岸价或离岸价为原价。
在确定材料的原价时，同一种材料因产地、供应单位的不同有几种原价的，应根据不同来源地的供应数量比例，采用加权平均计算其原价。
(2)材料运杂费
材料运杂费指材料由来源地或交货地运至施工工地仓库或堆放处的全部过程中所支付的一切费用。包括车船等的运输费、调车或驳船费、装卸费及合理的运输损耗费。
材料运杂费通常按外埠运杂费与市内运杂费两段计算。材料运输费在材料单价中占有较大的比重，为了降低运输费用，应尽量就地取材，就近采购，缩短运输距离，并选择合理的运输方式。
运输费应根据运输里程、运输方式等分别按铁路、公路、船运、空运等部门规定的运价标准计算。有多个来源地的材料运输费应根据供应比重加权平均计算。
(3)材料采购保管费
材料采购保管费是指材料部门在组织采购、供应和保管材料过程中所需要的各种费用。包括各级材料部门的职工工资、职工福利费、劳动保护费、差旅交通费以及材料部门的办公费、固定资产使用费、工具用具使用费、材料试验费、材料储存损耗等。可用下式表示：
材料采购保管费=(材料原价+运杂费)×采购保管费率 采购保管费率一般为2％，其中采购费率和保管费率各1％。
例5.3 某工程需用白水泥，选定甲、乙两个供货地点，甲地出厂价670元／t，可供需要量的70％；乙地出厂价690元／t，可供需要量的30％。汽车运输，甲地离工地80km，乙地离工地60km。求白水泥预算价格。
[解] ①加权平均计算综合原价
综合原价：670×70％十690×30％=676(元／t)②运输费按0.40元／t·km计算，装卸费为16元／t，装卸各一次，运杂费为
80×0.40×70％+60×0.40×30％+16=45.6(元／t)③材料采购保管费率为2％，则白水泥的预算价格为
(676+456)×(1+2％)=736.03(元／t)5.4.3周转性材料单价的确定
1）周转性材料单价的构成
周转性材料单价由二部分组成，第一部分即周转性材料经一次周转的损失量，其单价的概念及组成均与实体性材料的单价相同；第二部分即按占用时间来回收投资价值的方式，其相应的单价应该以周转性材料租赁单价的形式表示，而确定周转性材料租赁单价时必须考虑如下费用：一次性投资或折旧；购置成本（即贷款利息）；管理费；日常使用及保养费；周转性材料出租人所要求的收益率。2）影响周转性材料租赁单价的因素（1）周转性材料的采购方式
施工企业如果决定采购周转性材料而不是临时租用，则可在众多的采购方式中选择一种方式进行购买，不同的采购方式带来不同的资金流量，从而影响周转性材料租赁单价的大小。（2）周转性材料的性能
周转性材料的性能决定着周转性材料可用的周转次数、使用中的损坏情况、需要修理的情况等状况，而这些状况直接影响着周转性材料的使用寿命及在其寿命期内所需的修理费用、日常使用成本（如给钢模板上机油等）及到期的残值。（3）市场条件
市场条件主要是指市场的供求及竞争条件，市场条件直接影响着周转性材料出租率的大小、周转性材料出租单位的期望利润水平的高低等。（4）银行利率水平及通货膨胀率
银行利率水平的高低直接影响着资金成本的大小及资金时间价值的大小，如果银行利率水平高，则资金的折现系数大，在此条件下如需保本则需达到更大的内部收益率，而如要达到更高的内部收益率则必须提高租赁单价。通货膨胀即货币贬值，其贬值的速度（比率）即为通货膨胀率，如果通货膨胀率高，则为了不受损失就要以更高的收益率扩大货币的帐面价值，而如要达到更高的内部收益率则必须提高租赁单价。（5）折旧的方法
折旧的方法有直线折旧法、余额递减折旧法、定额存储折旧法等不同的种类，同一种周转性材料以不同的方法提取折旧，其每次计提的费用是不同的。（6）管理水平及有关政策上的规定
不同的管理水平有不同的管理费用，管理费用的大小取决于不同的管理水平。有关政策上的规定也能影响租赁单价的大小，如规定的税费、按规定必须办理的保险费等。3）周转性材料租赁单价的确定
和施工机械租赁单价的确定方法一样，周转性材料租赁单价的确定一般也有二种方法，一种是静态的方法，另一种是动态的方法。
（1）静态方法：静态方法即不考虑资金时间价值的方法，其计算租赁单价的基本思路是，首先根据租赁单价的费用组成，计算周转性材料在单位时间里所必须发生的费用总和作为该周转性材料的边际租赁单价（即仅仅保本的单价），然后增加一定的利润即成确定的租赁单价。（2）动态方法：动态方法即在计算租赁单价时考虑资金时间价值的方法，一般可以采用“折现现金流量法”来计算考虑资金时间价值的租赁单价。
第二篇：齿轮计量泵价格及工作原理
齿轮计量泵价格及工作原理
一、齿轮计量泵产品概述
齿轮计量泵是齿轮泵一种，只有特定的齿轮泵才能称为齿轮计量泵，同时齿轮计量泵又是计量泵的一种，所以齿轮计量泵又具有了计量特性。
齿轮计量泵是经过了特殊设计，选用了特殊材料，用了特殊的工艺，使用特殊设备，经过特殊的处理，而加工成的。越来越多的应用在齿轮泵设备上。
齿轮计量泵最早应用于国外的设备。跟着进口设备进入中国市场，经过这么多年的发展，优科的齿轮计量泵不论是从性能还是从加工精度上都可以和进口产品站在一条线上。同时，部分国产齿轮计量泵已经成功的替代了某些进口设备上的齿轮计量泵，实现了齿轮计量泵产品的国产化。
二、齿轮计量泵工作原理
齿轮计量泵是通过一对相互啮合的齿轮，其中一个是主动齿轮，另外一个是被动齿轮，由主动齿轮带动啮合旋转。齿轮于泵的壳体直接留有较小的间隙。当齿轮旋转时，在轮齿逐渐脱离啮合的吸液腔中，齿间密闭容积增大，形成局部真空，液体在压差作用下吸入吸液室，随着齿轮旋转，液体分两路在齿轮与壳体之间被齿轮推动前进，送到排液腔，在排液腔中两齿轮逐渐啮合，容积减少，齿轮间的液体被挤压至排液口。
因为齿轮计量泵的加工精度要求非常高，不论是齿轮的齿面精度，还是齿轮和壳体，齿轮和齿顶的配合精度都要求非常高，因此齿轮计量泵的但转排量是一定的。换言之，齿轮每旋转一圈，排出的液体的体积是一定的，因此随着调整齿轮计量泵的转速，齿轮计量泵就能够排出相应数量的液体。
一般，我们是通过测算齿轮计量泵的转速，从而得到齿轮计量泵的流量。
三、齿轮计量泵优点
齿轮计量泵具有精度高，在各种温度、粘度、压力的条件下，可保证稳定的可重复流量，计量精度高达0.3%。无脉冲输出，重复性能好等优势特点。
四、齿轮计量泵操作说明
1、接通电源，操控盘上将显示转速设定值。
2、如在操控盘上调控转速，可用▲▼键改变数值的大小，启动时可在操控盘上通过RUN和STOP键直接操作。其他键基本不需使用。
3、如已安装远控开关，启动时接通远控开关，停止时断开远控开关或按操控盘上的STOP键。
4、如采用模拟信号调速，请接通信号源，并进行调节。
五、齿轮计量泵操作注意事项
1、安装齿轮计量泵时，应首先确认连轴器上的尼龙套可灵活滑动。如有卡死，须重新调整泵的安装，使尼龙套可灵活滑动，以确保泵轴对中。
2、齿轮计量泵严禁空转运行，所泵送物料内不得含有硬质固态颗粒物。
3、连接管线前须对管线进行清洗、吹扫，确保管线内无异物，以避免异物进入泵内而导致泵的损坏。
4、从电机端看，此泵转向为顺时针，参见泵体上的指向标志，进口在左侧，出口在右侧。
5、新的齿轮计量泵初次启动时，速度不宜过快，30pm以上为好，出口处应憋压1—2bar，时间不超过三分钟，以便物料进入配合间隙处进行润滑。日常启动，速度应由低到高，应避免直接高速启动。
第三篇：盾构原理施工
盾构机的工作原理
1．盾构机的掘进
液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。
2．掘进中控制排土量与排土速度
当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。
3.管片拼装
盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。
盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用
盾构机的最大直径为6.28m，总长65m，其中盾体长8.5m，后配套设备长56.5m，总重量约406t，总配置功率1577kW，最大掘进扭矩5300kN?m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。
1.盾体
盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。
前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这30个千斤顶按上下左右被分成A、B、c、D四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
中盾的后边是尾盾，尾盾通过14个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
2.刀盘
刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体，刀盘的开口率约为28％，刀盘直径6．28m，也是盾构机上直径最大的部分，一个带四根支撑条幅的法兰板用来连接刀盘和刀盘驱动部分，刀盘上可根据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具，刀盘的外侧还装有一把超挖刀，盾构机在转向掘进时，可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盘的径向方向向外伸出，从而扩大开挖直径，这样易于实现盾构机的转向。超挖刀油缸杆的行程为50mm。刀盘上安装的所有类型的刀具都由螺栓连接，都可以从刀盘后面的泥土仓中进行更换。
法兰板的后部安装有一个回转接头，其作用是向刀盘的面板上输入泡沫或膨润土及向超挖刀液压油缸输送液压油。
3.刀盘驱动
刀盘驱动由螺栓牢固地连接在前盾承压隔板上的法兰上，它可以使刀盘在顺时针和逆时针两个方向上实现0-6．1rpm的无级变速。刀盘驱动主要由8组传动副和主齿轮箱组成，每组传动副由一个斜轴式变量轴向柱塞马达和水冷式变速齿轮箱组成，其中一组传动副的变速齿轮箱中带有制动装置，用于制动刀盘。
安装在前盾右侧承压隔板上的一台定量螺旋式液压泵驱动主齿轮箱中的齿轮油，用来润滑主齿轮箱，该油路中一个水冷式的齿轮油冷却器用来冷却齿轮油。
4.双室气闸
双室气闸装在前盾上，包括前室和主室两部分，当掘进过程中刀具磨损工作人员进入到泥土仓检察及更换刀具时，要使用双室气闸。
在进入泥土仓时，为了避免开挖面的坍坍，要在泥土仓中建立并保持与该地层深度土压力与水压力相适应的气压，这样工作人员要进出泥土仓时，就存在一个适应泥土仓中压力的问题，通过调整气闸前室和主室的压力，就可以使工作人员可以适应常压和开挖仓压力之间的变化。但要注意，只有通过高压空气检查和受到相应培训有资质的人员，才可以通过气闸进出有压力的泥土仓。
现以工作人员从常压的操作环境下进入有压力的泥土仓为例，来说明双室气闸的作用。工作人员甲先从前室进入主室，关闭前室和主室之间的隔离门，按照规定程序给主室加压，直到主室的压力和泥土仓的压力相同时，打开主室和泥土仓之间的闸阀，使两者之间压力平衡，这时打开主室和泥土仓之间的隔离门，工作人员甲进入泥土仓。如果这时工作人员乙也需要进入泥土仓工作，乙就可以先进入前室，然后关闭前室和常压操作环境之间的隔离门，给前室加压至和主室及泥土仓中的压力相同，扣开前室和主室之间的闸阀，使两者之间的压力平衡，打开主室和前室之间的隔离门，工作人员乙进入主室和泥土仓中。5.管片拼装机
管片拼装机由拼装机大梁、支撑架、旋转架和拼装头组成。
拼装机大梁用法兰连接在中盾的后支撑架上，拼装机的支撑架通过左右各两个滚轮安放在拼装机大梁上的行走槽中，一个内圈为齿圈形式外径3．2m的滚珠轴承外圈通过法兰与拼装机支撑架相连，内圈通过法兰与旋转架相连，拼装头与旋转支架之间用两个伸缩油缸和一个横粱相连接。
现以拼装头在正下方位置的情况为例，来说明拼装机的运动情况。两个拼装机行走液压油缸可以使支撑架、旋转架、拼装头在拼装机大梁上沿隧道轴线方向移动；安装在支撑架上的两个斜盘式轴向柱塞旋转马达，通过驱动滚珠轴承的内齿圈可以使旋转架和拼装头沿隧道圆周方向左右旋转各200度；通过伸缩油缸可以使拼装头上升或下降；拼装头在油缸的作用下又可以实现在水平方向上的摆动，和在竖直方向上的摆动以及抓紧和放松管片的功能。这样在拼装管片时，就可以有六个方向的自由度，从而可以使管片准确就位。
拼装手可以使用有线的或遥控的控制器操作管片拼装机，用来拼装管片。我们采用的是1．2m长的通用管片，一环管片由六块管片组成，它们是三个标准块、两块临块和一块封顶块。封顶块可以有十个不同的位置，代表十种不同类型的管环，通过选择不同类型的管环就可以使成型后的隧道轴线与设计的隧道轴线相拟合。隧道成型后，管环之间及管环的管片之间都装有密封，用以防水。管片之间及管环之间都由高强度的螺栓连接。
6.排土机构
盾构机的排土机构主要包括螺旋输送机和皮带输送机。螺旋输送机由斜盘式变量轴向柱塞马达驱动，皮带输送机由电机驱动。碴土由螺旋输送机从泥土仓中运输到皮带输送机上，皮带输送机再将碴土向后运输至第四节台车的尾部，落入等候的碴土车的土箱中，土箱装满后，由电瓶车牵引沿轨道运至竖井，龙门吊将士箱吊至地面，并倒人碴土坑中。
螺旋输送机有前后两个闸门，前者关闭可以使泥土仓和螺旋输送机隔断，后者可以在停止掘进或维修时关闭，在整个盾构机断电紧急情况下，此闸门也可由蓄能器贮存的能量自动关闭，以防止开挖仓中的水及渣土在压力作用下进入盾构机。
7.后配套设备
后配套设备主要由以下几部分组成：管片运输设备、四节后配套台车及其上面安装的盾构机操作所需的操作室、电气部件、液压部件、注浆设备、泡沫设备、膨润土设备、循环水设备及通风设备等。
A.管片运输设备
管片运输设备包括管片运送小车、运送管片的电动葫芦及其连接桥轨道。
管片由龙门吊从地面下至竖井的管片车上，由电瓶车牵引管片车至第一节台车前的电动葫芦—方，由电动葫芦吊起管片向前运送到管片小车上，由管制、车再向前运送，供给管片拼装机使用。B.一号台车及其上的设备
一号台车上装有盾构机的操作室及注浆设备。
盾构机操作室中有盾构机操作控制台、控制电脑、盾构机PLC自动控制系统、VMT隧道掘进激光导向系统电脑及螺旋输送机后部出土口监视器。
C.二号台车及其上的设备
二号台车上有包含液压油箱在内的液压泵站、膨润土箱、膨润土泵、盾尾密封油脂泵及润滑油脂泵。液压油箱及液压泵站为刀盘驱动、推进油缸、铰接油缸、管片拼装机、管片运输小车、螺旋输送机、注浆泵等液压设备提供压力油。泵站上装有液压油过滤及冷却回路，液压油冷却器是水冷式。
盾尾密封油脂泵在盾构机掘进时将盾尾密封油脂由12条管路压送到三排盾尾密封刷与管片之间形成的两个腔室中，以防止注射到管片背后的浆液进入盾体内。
润滑油脂泵将油脂泵送到盾体中的小油脂桶中，盾构机掘进时，4kw电机驱动的小油脂泵将油脂泵送到主驱动齿轮箱、螺旋输送机齿轮箱及刀盘回转接头中。这些油脂起到两个作用，一个作用是被注入到上述三个组件中唇形密封件之间的空间起到润滑唇形密封件工作区域及帮助阻止赃物进入被密封区域内部的作用，对于螺旋输送机齿轮箱还有另外一个作用，就是润滑齿轮箱的球面轴承。
D.三号台车及其上的设备
三号台车上装有两台打气泵、一个1立方米贮气罐、一组配电柜及一台二次风机。
打气泵可提供8Bar的压缩空气并将压缩空气贮存在贮气罐中，压缩空气可以用来驱动盾尾油脂泵、密封油脂泵和气动污水泵，用宋给人闸、开挖室加压，用来操作膨润土、盾尾油脂的气动开关，用来与泡沫剂、水混合形成改良土壤的泡沫，用来8嘞气动工具等。
二次风机由11kW的电机驱动，将由中间井输送至第四节台车位置处的新鲜空气，继续向前泵送至盾体附近，以给盾构机提供良好的通风。
E.四号台车及其上的设备
四号台车上装有变压器、电缆卷筒、水管卷筒、风管盒。
铺设在隧道中的两条内径为100mm的水管作为盾构机的进、回水管，将竖井地面的蓄水池与水管卷筒上的水管连接起来，与蓄水池连接的一台高压水泵驱动盾构机用水在蓄水池和盾构机之间循环。通常情况下，进人盾构机水管卷筒水管的水压控制在5Bar左右。正常掘进时，进人盾构机水循环系统的水有以下的用途：对掖压油、主驱动齿轮油、空压机、配电柜中的电器部件及刀盘驱动副变速箱具有冷却功能，为泡沫剂的合成提供用水，提供给盾构机及隧道清洁用水。蓄水池中的水用冷却塔进行循环冷却。
风管盒中装有折叠式的风管，风管与竖井地面上的风肌连接，向隧道中的盾构机里提供新鲜空气。新鲜空气通过风管被送至第四节台车的位置。
8.电气设备
盾构机电气设备包括电缆卷筒、主供电电缆、变压器、配电柜、动力电缆、控制电缆、控制系统、操作控制台、现场控制台、螺旋输送机后部出土口监视器、电机、插座、照明、接地等。电器系统最小保护等级为IP5．5。
主供电电缆安装在电缆卷筒上，10kV的高压电由地面通过高压电缆沿隧道输送到与之连接的主供电电缆上，接着通过变压器转变成400v，50Hz的低压电进人配电柜，再通过供电电缆和控制电缆供盾构机使用。
西门子S7-PLC是控制系统的关键部件，控制系统用于控制盾构机掘进、拼装时的各主要功能。例如盾构机要掘进时，盾构机司机按下操作控制台上的掘进按钮，一个电信号就被传到PLC控制系统，控制系统首先分析推进的条件是否具备(如推进油缸液压油泵是否打开，润滑脂系统是否工作正常等，．如果推进的条件不具备，就不能推进，如果条件具备，控制系统就会使推进按钮指示灯变亮，同时控制系统也会给推进油缸控制阀的电磁阀供电，电磁阀通电打开推进油缸控制阀，盾构机开始向前推进。PLC安装于控制室，在配电柜里装有远程接口，PLC系统也与操作控制台的控制电脑及VMT公司的SLS-T隧道激光导向系统电脑相连。
盾构机操作室内的操作控制台和盾构机某些可移动装置旁边的现场控制台(如管片拼装机、管片吊车、管片运送小车等)用来操作盾构机，实现各种功能。操作控制台上有控制系统电脑显示器、实现各种功能的按钮、调整压力和速度的旋钮、显示压力或油缸伸长长度的显示模块及各种钥匙开关等。
螺旋输送机后部出土口监视器用来监视螺旋输送机的出土情况。
电机为所有液压油泵、皮带机、泡沫剂泵、合成泡沫用水水泵、膨润土泵等提供动力。当电机的功率在30kW以下时，采用直接起动的方式，当电机的功率大于30kW时，为了降低起动电流，采用星形—三角形起动的方式。
9.辅助设备
辅助设备包括数据采集系统、S1S-T隧道激光导向系统、注浆装置、泡沫装置、膨润土装置。
A.数据采集系统
数据采集系统的硬件是一台有一定配置要求的计算机和能使该计算机与隧道中掘进的盾构机保持联络的调制解调器、转换器及电话线等原件。该计算机可以放置在地面的监控室中，并始终与隧道中掘进的盾构机自动控制系统的PLC保持联络，这样数据采集系统就可以和盾构机自动控制系统的PLC具有相同的各种关于盾构机当前状态的信息。数据采集系统按掘进、管片拼装、停止掘进三个不同运行状态段来记录、处理、存储、显示和评判盾构机运行中的所有关键监控参数。
通过数据采集系统，地面工作人员就可以在地面监控室中实时监控盾构机各系统的运行状况。数据采集系统还可以完成以下任务：用来查找盾构机以前掘进的档案信息，通过与打印机相连打印各环的掘进报告，修改隧道中盾构机的PLC的程序等等。
B.隧道掘进激光导向系统
德国VMT公司的SLS-T隧道掘进激光导向系统主要作用有以下几点：
①可以在隧道激光导向系统用电脑显示屏上随时以图形的形式显示盾构机轴线相对于隧道设计轴线的准确位置，这样在盾构机掘进时，操作者就可以依此来调整盾构机掘进的姿态，使盾构机的轴线接近隧道的设计轴线，这样盾构机轴线和隧道设计轴线之间的偏差就可以始终保持在一个很小的数值范围内。
②推进一环结束后，隧道掘进激光导向系统从盾构机PLC自动控制系统获得推进油缸和铰接油缸的油缸杆伸长量的数值，并依此计算出上一环管片的管环平面，再综合考虑被手工输入隧道掘进激光导向系统电脑的盾尾间隙等因素，计算并选择这—环适合拼装的管片类型。
③可以提供完整的各环掘进姿态及其他相关资料的档案资料。
④可以通过标准的隧道设计几何元素计算出隧道的理论轴线。
⑤可以通过调制解调器和电话线和地面的一台电脑相连，这样在地面就可以实时监控盾构机的掘进姿态。
隧道掘进激光导向系统主要部件有激光经纬仪、带有棱镜的激光靶、黄盒子、控制盒和隧道掘进激光导向系统用电脑。
激光经纬仪临时固定在安装好的管片上，随着盾构机的不断向前掘进，激光经纬仪也要不断地向前移动，这被称为移站。激光靶则被固定在中盾的双室气闸上。激光经纬仪发射出激光束照射在激光靶上，激光靶可以判定激光的入射角及折射角，另外激光靶内还有测倾仪，用来测量盾构机的滚动和倾斜角度，再根据激光经纬仪与激光靶之间的距离及各相关点的坐标等数据，隧道掘进激光导向系统就可以计算出当前盾构机轴线的准确位置。
控制盒用来组织隧道掘进激光导向系统电脑与激光经纬仪和激光靶之间的联络，并向黄盒子和激光靶供电。黄盒子用来向激光经纬仪供电并传输数据。隧道掘进激光导向系统电脑则是将该系统获得的所有数据进行综合、计算和评估。所得结果可以被以图形或数字的形式显示在显示屏上。
C.注浆装置
注浆装置主要包括两个注浆泵、浆液箱及管线。
在竖井，浆液被放入浆液车中，电瓶车牵引浆液车至盾构机浆液箱旁，浆液车将浆液泵入浆液箱中。两个注浆泵各有两个出口，这样总共有四个出口，四个出口直接连至盾尾上圆周方向分布的四个注浆管上，盾构机掘进时，山注浆泵泵出的浆液被同步注入隧道管片与土层之间的环隙中，浆液凝固后就可以起到稳定管片和地层的作用。
为了适应开挖速度的快慢，注浆装置可根据压力来控制注浆量的大小，可预先选择最小至最大的注浆压力，这样可以达到两个目的，一是盾尾密封不会被损坏，管片不会受过大的压力，二是对周围土层的扰动最小。注浆方式有两种：人工方式和自动方式。人工方式可以任选四根注浆管中的一根，由操作人员在现场操作台上操作按钮启动注浆系统；自动方式则是在注浆现场操作台上预先设定好的，盾构机掘进即启动注浆系统。
D.泡沫装置
泡沫系统主要包括泡沫剂罐、泡沫剂泵、水泵、四个溶液计量调节阀、四个空气剂量调节阀个液体流量计、四个气体流量计、泡沫发生器及连接管路。
泡沫装置产生泡沫，并向盾构机开挖室中注入泡沫，用于开挖土层的改良，作为支撑介质的土在加入泡沫后，其塑型、流动性、防渗性和弹性都得至U改进，盾构机掘进驱动功率就可减少，同时也可减少刀具的磨损。
泡沫剂泵将泡沫剂从泡沫剂罐中泵出，并与水泵泵出的水按盾构司机操作指令的比例混合形成溶液，控制系统是通过安装在水泵出水口处的液体流量计测量水泵泵出水的流量，并根据这一流量控制泡沫剂泵的输出量来完成这一混合比例指令的。混合溶液向前输送至盾体中，被分配输送到四条管路中，经过溶液剂量调节阀和液体流量计后，又被分别输送到四个泡沫发生器中，在泡沫发生器中与同时被输入的压缩空气混合产生泡沫，压缩空气进入泡沫发生器前也要先经过气体流量计和空气剂量调节阀。泡沫剂溶液和压缩空气也是按盾构机司机操作指令的比例混合的，这一指令需通过盾构机控制系统接收液体流量计和气体流量计的信息并控制空气剂量调节阀和溶液剂量调节阀来完成。最后，泡沫沿四条管路通过刀盘旋转接头，再通过刀盘上的开口，注入到开挖室中。在控制室，操作人员也可以根据需要从四条管路中任意选择，向开挖室加入泡沫。
E.膨润土装置
膨润土装置也是用来改良土质，以利于盾构机的掘进。膨润土装置主要包括膨润土箱、膨润土泵、九个气动膨润土管路控制阀及连接管路。
和浆液一样，在竖井，膨润土被放人膨润土车中，电瓶车牵引膨润土车至膨润土箱旁，膨润土车将膨润土泵入膨润土箱中。
需要注入膨润土时，膨润土被膨润土泵沿管路向前泵至盾体内，操作人员可根据需要，在控制室的操作控制台上，通过控制气动膨润土管路控制阀的开关，将膨润土加入到开挖室、泥土仓或螺旋输送机中。
希望对你有点用！
盾构机总体是比较复杂的机电一体化的产品。。处在比较成熟的阶段！
第四篇：施工项目进度控制原理
施工项目进度控制原理
一、施工项目进度控制概述(一)施工项目进度控制的概念
施工项目进度控制与投资控制和路桥质量控制一样，是公路项目施工申的重点控制之一。它是公路保证施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。施工项目进度控制是公路指在既定的工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行该计划的施工中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，便分析产生的原因和路桥对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收。施工项目进度控制的总目标是公路确保施工项目的既定目标工期的实现，或者在保证施工质量和路桥不因此而增加施工实际成本的条件下，适当缩短施工工期。(二)施工项目进度控制方法、措施和路桥主要任务 1.施工项目进度控制方法
施工项目进度控制方法主要是公路规划、控制和路桥协调。规划是公路指确定施工项目总进度控制目标和路桥分进度控制目标，并编制其进度计划。控制是公路指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及时采取措施调整。协调是公路指协调与施工进度有关的单位、部门和路桥工作队组之间的进度关系。2.施工项目进度控制的措施
施工项目进度控制采取的主要措施有组织措施、技术措施、合同措施·经济措施和路桥信息管理措施等。
组织措施主要是公路指落实各层次的进度控制的人员，具体任务和路桥工作员任;建立进度控制的组织系统;按着施工项目的结构、进展的阶段或合同结构等进行项目分解，确定其进度目标，建立控制目标体系;确定进度控制工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人等;对影响进度的因素分析和路桥预测。技术措施主要是公路采取加快施工进度的技术方法。合同措施是公路指对分包单位签定施工合同的合同工期与有关进度计划目标相协调。经济措施是公路指实现进度计划的资金保证措施。信息管理措施是公路指不断地收集施工实际进度的有关资料进行整理统计与计划进度比较，定期地向建设单位提供比较报告。3.施工项目进度控制的任务
施工项目进度控制的主要任务是公路编制施工总进度计划并控制其执行，按期完成整个施工项目的任务;编制单位工程施工进度计划并控制其执行，按期完成单位工程的施工任务;编制分部分项工程施工进度计划，并控制其执行，按期完成分部分项工程的施工任务;编制季度、月(旬，作业计划，并控制其执行，完成规定的目标等。(三)影响施工项目进度的因素
由桥梁于工程项目的施工特点，尤其是公路较大和路桥复杂的施工项目、工期较长，影响进度因素较多。编制计划和路桥执行控制施工进度计划时必须充分认识和路桥估计这些因素，才能克服其影响，使施工进度尽可能按计划进行，当出现偏差时，应考虑有关影响因素，分析产生的原因。其主要影响因素有: 1.有关单位的影响
施工项目的主要施工单位对施工进度起决定性作用，但是公路建设单位与业主、设计单位、银行信贷单位、材料设备供应部门、运输部门、水、电供应部门及政府的有关主管部门都可能给施工某些方面造成困难而影响施工进度。其中设计单位图纸不及时和路桥有错误以及有关部门或业主对设计方案的变动是公路经常发生和路桥影响最大的因素。材料和路桥设备不能按期供应，或质量、规格不符合要求，都将使施工停顿。资金不能保证也会使施工进度中断或速度减慢等。2.施工条件的变化
施工申工程地质条件和路桥水文地质条件与勘查设计的不符，如地质断层、溶洞、地下障碍物、软弱地基以及恶劣的气候、暴雨、高温和路桥洪水等都对施工进度产生影响、造成临时停工或破坏。3.技术失误
施工单位采用技术措施不当，施工中发生技术事故;应用新技术、新材料、新结构缺乏经验，不能保证质量等都要影响施工进度。4.施工组织管理不利 流水施工组织不合理、劳动力和路桥施工机械调配不当、施工平面布置不合理等将影响施工迸度计划的执行。5.意外事件的出现
施工中如果出现意外的事件，如战争、严重自然灾害、火灾、重大工程事故、工人罢工等都会影响施工进度计划。
二、施工项目进度控制原理(一)动态控制原理
施工项目进度控制是公路一个不断进行的动态控制，也是公路一个循环进行的过程。它是公路从项目施工开始，实际进度献出现了运动的轨迹，也就是公路计划进入执行的动态。实际进度按照计划进度进行时，两者相吻合:当实际进度与计划进度不一致时，便产生超前或落后的偏差。分析偏差的原因，采取相应的措施，调整原来计划，使两者在新的起点上重合，继续按其进行施工活动，并且尽量发挥组织管理的作用，使实际工作按计划进行。但是公路在新的千扰因素作用下，又会产生新的偏差。施工进度计划控制就是公路采用这种动态循环的控制方法。(二)系统原理
1.施工项目计划系统
为了对施工项目实行进度计划控制，首先必须编制施工项目的备种进度计划。其中有施工项目总进度计划、单位工程进度计划、分部分项工程进度计划、季度和路桥月(旬)作业计划，这些计划组成一个施工项目进度计划系统。计划的编制对象由桥梁大到小，计划的内容从粗到细。编制时从总体计划到局部计划，逐层进行控制目标分解，以倮证计划控制目标落实。执行计划时，从月(旬)，作业计划开始实施，逐级按目标控制，从而达到对施工项目整体进度目标控制。
2.施工项目进度实施组织系统
施工项目实施全过程的各专业队伍都是公路遵照计划规定的目标去努力完成一个个任务的。施工项目经理和路桥有关劳动调配、材料设备、采购运输等各职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理、落实和路桥完成各自的任务。施工组织各级负责人，从项目经理、施工队长、班组长及其所属全体成员组成了施工项目实施的完整组织系统。3.施工项目进度控制组织系统
为了保证施工项目进度实施还有一个项目进度的检查控制系统。自公司经理、项目经理，一直到作业班组都设有专门职能部门或人员负责检查汇报，统计整理实际施工进度的资料，并与计划进度比较分析和路桥进行调整。当然不同层次人员负有不同进度控制职责，分工协作，形成一个纵横连接的施工项目控制组织系统。事实上有的领导可能是公路计划的实施者又是公路计划的控制者。实施是公路计划控制的落实，控制是公路保证计划按期实施。(三)信息反馈原理 信息反馈是公路施工项目进度控制的主要环节，施工的实际进度通过信息反馈给基层施工项目进度控制的工作人员，在分工的职责范围内，经过对其加工，再将信息逐级向上反馈，直到主控制室,主控制室整理统计各方面的信息，经比较分析做出决策，调整进度计划，仍使其符合预定工期目标。若不应用信息反馈原理，不断地进行信息反馈，则无法进行计划控制。施工项目进度控制的过程就是公路信息反馈的过程。(四)弹性原理
施工项目进度计划工期长、影响进度的原因多，其中有的已被人们掌握，根据统计经验估计出影响的程度和路桥出现的可能性，并在确定进度目标时，进行实现目标的风险分析。在计划编制者具备了这些知识和路桥实践经验之后，编制施工项目进度计划时就会留有余地，即是公路使施工进度计划具有弹性。在进行施工项目进度控制时，便可以利用这些弹性，缩短有关工作的时间，或者改变它们之间的搭接关系，使检查之前拖延了工期，通过缩短剩余计划工期的方法，仍然达到预期的计划目标。这就是公路施工项目进度控制中对弹性原理的应用。
(五)封闭循环原理
项目的进度计划控制的全过程是公路计划、实施、检查、比较分析、确定调整措施、再计划。从编制项目施工进度计划开始，经过实施过程申的跟踪检查，收集有关实际进度的信息，比较和路桥分析实际进度与施工计划进度之间的偏差，找出产生原因和路桥解决办法，确定调整措施，再修改原进度计划，形成一个封闭的循环系统。(六)网络计划技术原理
在施工项目进度的控制中利用网络计划技术原理编制进度计划，根据收集的实际进度信息，比较和路桥分析进度计划，又利用网络计划的工期优化，工期与成本优化和路桥资源优化的理论调整计划。网络计划技术原理是公路施工项目进度控制的完整的计划管理和路桥分析计算理论基础。
第五篇：液压机生产厂家价格原理滕州市盛丰机械厂
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