chuanbo机舱巡班与值班的注意事项

第一篇：chuanbo机舱巡班与值班的注意事项

机舱巡班与值班的注意事项

接班前15分钟，你必须把整个机舱都巡视一遍，有无发现不正常的地方，有无漏油漏水的地方。巡视路线一般可以从锅炉顶层开始，检查锅炉水位计水位是否正常，是否有漏油漏汽漏水的地方，焚化炉油柜油位，焚化炉是否正常工作，燃烧温度是否在正常范围内，锅炉蒸汽压力是否正常，检查主机膨胀水柜水位，及时补水并记录补水量，查看有无不正常的补水记录，主机缸头层，油头，主机高压油泵，排气阀有无漏油，声音是否正常。查看热水井水位和温度，发电机运行参数，各缸排气温度是否正常，四周有无漏油漏水的地方，各仪表参数是否正常，有无不正常的发热发烫现象，透平油位，油底壳油位，摇臂油箱油位是否正常，发电机燃油二级滤器要手动冲洗，检查舵机房舵机油柜油位和工作电流及油压是否正常，空气瓶要经常放除残水，空压机工作时的电流，第一级和第二级的压力，油压和水压，油位是否正常，主机燃油循环泵，发电机燃油循环泵工作压力是否正常，查看燃油分油机，滑油分油机是否有跑油，有没有异常的声音和震动，工作电流是否正常，日用柜和沉淀柜的油位和油温，调节蒸汽阀的开度来调节油柜的油温，控制在正常的范围之内，注意日用柜和沉淀柜要放残。滑油储存柜，滑油沉淀柜和气缸油柜油位有没有异常变化，造水机运行参数以及电流和盐分是否正常，真空度是否在正常范围之间，海水管有无破损的地方，水泵有无漏水，主机滑油细滤器要手动逆冲洗，注意主机滑油细滤器进出口压差的变化，如果压差变大，表明主机滑油细滤器脏了，在航行期间要经常手动逆冲洗，确保主机滑油压力在正常范围之内，保证主机安全运行。各种泵浦运转是否正常，查看泵浦吸排压力有无很大的变化，泵浦填料处有无漏水，声音是否异常，有无不正常的震动，电机马达表面温度是否正常，马达电流是否在正常的范围之内，以及电流有无不正常的波动现象。接下来很重要的是查看机舱舱底是否有油有水，污水井的水位是否正常，如果污水井的水太多，及时把污水打到污水柜，没经主管轮机员的同意与轮机长的许可不能用油水分离器直接把污水打出海，对主机扫气箱要定期进行放残，查看机舱海水管特别是舱底海水管有无漏水有无破损的地方，对机舱舱底有漏油漏水时，要及时找出漏油漏水的地方。对主机和发电机的油门齿条要加滑油以防油门齿条卡死，使机器运转正常。

接班时，先检查各运行参数及仪表参数是否正常，与巡班时的各种运行参数作比较，确认有无不正常的现象。询问交班人员有无发现异常，是否有哪个要注意的和留心的地方，查看上一班的警报情况有无及时处理，有无特别的指示要注意的地方，一切都正常后就可以正式接班。

第二篇：机舱巡班与值班的注意事项

文 章来源 莲

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机舱巡班与值班的注意事项

机舱巡班的时候，不管任何时候，都必须留心，认真仔细地观察机舱的每一个地方，每一个角落。经轮机长同意，我开始跟班了，也开始懂得了机舱值班的注意事项。

接班前15分钟，你必须把整个机舱都巡视一遍，有无发现不正常的地方，有无漏油漏水的地方。巡视路线一般可以从锅炉顶层开始，检查锅炉水位计水位是否正常，是否有漏油漏汽漏水的地方，焚化炉油柜油位，焚化炉是否正常工作，燃烧温度是否在正常范围内，锅炉蒸汽压力是否正常，检查主机膨胀水柜水位，及时补水并记录补水量，查看有无不正常的补水记录，主机缸头层，油头，主机高压油泵，排气阀有无漏油，声音是否正常。查看热水井水位和温度，发电机运行参数，各缸排气温度是否正常，四周有无漏油漏水的地方，各仪表参数是否正常，有无不正常的发热发烫现象，透平油位，油底壳油位，摇臂油箱油位是否正常，发电机燃油二级滤器要手动冲洗，检查舵机房舵机油柜油位和工作电流及油压是否正常，空气瓶要经常放除残水，空压机工作时的电流，第一级和第二级的压力，油压和水压，油位是否正常，主机燃油循环泵，发电机燃油循环泵工作压力是否正常，查看燃油分油机，滑油分油机是否有跑油，有没有异常的声音和震动，工作电流是否正常，日用柜和沉淀柜的油位和油温，调节蒸汽阀的开度来调节油柜的油温，控制在正常的范围之内，注意日用柜和沉淀柜要放残。滑油储存柜，滑油沉淀柜和气缸油柜油位有没有异常变化，造水机运行参数以及电流和盐分是否正常，真空度是否在正常范围之间，海水管有无破损的地方，水泵有无漏水，主机滑油细滤器要手动逆冲洗，注意主机滑油细滤器进出口压差的变化，如果压差变大，表明主机滑油细滤器脏了，在航行期间要经常手动逆冲洗，确保主机滑油压力在正常范围之内，保证主机安全运行。各种泵浦运转是否正常，查看泵浦吸排压力有无很大的变化，泵浦填料处有无漏水，声音是否异常，有无不正常的震动，电机马达表面温度是否正常，马达电流是否在正常的范围之内，以及电流有无不正常的波动现象。接下来很重要的是查看机舱舱底是否有油有水，污水井的水位是否正常，如果污水井的水太多，及时把污水打到污水柜，没经主管轮机员的同意与轮机长的许可不能用油水分离器直接把污水打出海，对主机扫气箱要定期进行放残，查看机舱海水管特别是舱底海水管有无漏水有无破损的地方，对机舱舱底有漏油漏水时，要及时找出漏油漏水的地方。对主机和发电机的油门齿条要加滑油以防油门齿条卡死，使机器运转正常。

接班时，先检查各运行参数及仪表参数是否正常，与巡班时的各种运行参数作比较，确认有无不正常的现象。询问交班人员有无发现异常，是否有哪个要注意的和留心的地方，查看上一班的警报情况有无及时处理，有无特别的指示要注意的地方，一切都正常后就可以正式接班。

在机舱工作，环境比较特殊，因为你的一点点马虎和不注意，都有可能造成很大的机械事故，还有可能造成人员伤亡和公司财产损失，因此要处处小心，安全第一，在值班期间要经常定期巡视机舱的每一个地方和每一个角落，查看各机器设备的运转情况，有无异常的现象和异常的声音。如发现有异常的情况，要及时向当班轮机员汇报，及时发现问题，及时解决处理。发现有油有水的地方要及时擦干净，防止人员滑倒造成事故，做好机舱卫生责任区的卫生工作，协助轮机员做好机器设备的维修保养工作，确保机器设备的安全运行，保证船上人命安全和船舶安全运输，防止海洋环境污染。

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第三篇：肯德基-KFC-值班巡店注意事项

TO DO LIST 大厅篇

*使用新的清洁工具.*各店停止用塑料苍蝇拍，换成电子苍蝇拍.*店内垃圾箱、物品归位.上层放吸管盒及牙签盒.（牙签盒

用圣代杯装）下层只放托盘.垃圾箱门背后中间挂一至二块

抹布.*所有音乐带子是否有变调的，如有请扔掉.立即买新带子，保持合适的音乐.*空调清洁.运转是否正常.保持肯德基合适的餐厅温度.*洗手间芳香器的安装使用.洗手间清洁卫生.柜台篇

*脆皮甜筒操作训练外观、重量符合标准.圣代机两个缸均处工

作状态.*汽水机是头子是否补齐，两边汽水机、果珍机保持循环.*陈保物品的摆放定位整齐放置.总配

*陈保的灯泡全都换成60W，灯罩玻璃破裂需更换.*汉堡工作站操作规范

·汉堡手套不连续操作就请扔掉，不要重复使用.·每天早上先放十块消毒抹布，用脏后再放入D桶.·汉堡量的控制由PI工作人员完成.·工作站保持整洁清洁.汉堡工作站右上角的格子中不要放杂物，可以放汉堡手套、汉堡盒、烘培纸.·汉堡操作谨记少量多制的原则，确保给顾客的产品是最新鲜的.*薯条工作站.薯条，盐罐，油勺，餐巾.请在营运过程中摆放整齐.确认员工包装薯条的正确性.薯条工作站的三个不锈钢盒子：小的那一个放盐罐、油勺；大的那个不锈钢格子放大薯盒、小薯盒；另一个大的不锈钢格子放中薯盒与餐巾纸.*注意薯条成品陈列架的摆放方向应与柜台平行.*总配货架上的包装材料请按标签位置对应摆放，注意是否

有杯子袋掉下来.*总配区时间卡、食品夹、挑子、抹布等物品请摆放整齐，随手归位，随手清洁.*土豆泥勺分装完后请立即清洗干净，并及时更换消毒水.总配台

*MPC表填写注意点： ·每整点要填写存量等.·温度检查要填.·炸油控制要填.*损耗控制表及时填写：

·要及时登记（熟品），生品晚上统一登记.CHAMPS榜

*目标根据实际情况填写.*CHAMPS分数及改进计划员工应了解.*CHAMPS激励计划每位员工是否了解.·进餐厅满30天的员工，名牌上是贴CHAMPS帖纸.·具体CHAMPS奖励计划员工知道吗 ·CHAMPS具体内容员工了解吗.·CHAMPS讯息及改进计划是否在48小时之内公告.值班台

*服务组班表 *待办单

*巡视路线图，并且在该图上用红笔圆圈标出灭火器的位

置，且在下面注出餐厅灭火器的总数.*日、周清表 *直、间接工时表 *设备开启表 *值班流程图

仓库

*标识清楚，定位图维护良好.*注意库存合理.*6-2-1原则是否遵守.*先进先出的执行.*注意冷库清洁.机器设备

*该使用的设备请必须开启.例如：8757圣代机请将两台缸体都开启，制冰机白天不要关掉.柜台上有2台汽水机的餐厅也请将它都开启使用.其他

*C.D桶有盖.标设清楚.*垃圾箱清洁且有盖.重要事项

*适当的人在适当的位置.*请特别注意汉堡、薯条、甜筒的操作标准.1.F/F工作站

包装薯条时手不能碰到包装盒内部

炸制薯条的量应由P1控制

薯条的包材要放置整齐

薯条不要包装好放在陈保上 2.汉堡工作站 注意汉堡口令的执行（几大几小）

面包铲的运用（1上1下）请仔细阅读汉堡制作流程修订版

生菜标样的放置

3.陈保摆放请执行营运会议上所发的标准，上层换成6个小面包盘（小面包盘配销五一已发出）4.存量控制表请补上（除OR，HW之外）所有产品项目，存量控制表项目不够，可用两张粘贴

品项名称自行更改 5.POP的轮替请用小面包盘

6.请注意C/S白桶和切割机刀片，斩板的清洁度 7.请在挂清洁工具处粘贴各工作站清洁用量的量化表格

8.RES表格的使用：区域目标 红色 餐厅目标 兰色 实际目标 绿色

区域目标：离职率95 CHAMPS 95

UC100% SALES 100% 训练80分

行动计划同KPI的计划

9.MPC表的能见度请用3M使用发文中的A，B，C，D四种现象来表示，换油后请打钩 10.请注意消毒水和洗洁精水的配制

11.员工的仪容仪表，微笑，招呼语，主动协助顾客 12.所有垃圾袋必须捣压过

13.饮料倒翻后必须用标准程序清洁(海绵+水桶+抹布)14.大厅看不见大的垃圾,因为被你,我,他随手拣起

如有不明之处，请联系应区

第四篇：船舶机舱机工值班概要

船舶值班概要

下条船正式接一机，也许一上船立马值班，为防止刚开始头脑发蒙，特写此值班概要备忘，做好准备：

现在大多数船均为无人机舱，无需机工值小班，即值白班，早上8点到晚上8点，几机工轮值，饭后早上7点半穿好工作服，准备交班，首先进机舱前观看一下排烟颜色、火星有无异常，之后进入集控室把热水器加满水，看下仪表正常后出去转，早上这一次是转的最详细认真的一次：

首先去锅炉层，观看一下膨胀水柜水位，不足时手动加些，若下降快及时报告查找原因，膨胀水柜一般主副机联通，只要加一个即两柜同时加。至于锅炉吹灰一般到上午10点去干，可以顺便检查一下锅炉水位计水位，以及管路有无漏蒸汽情况（旁边有差压变送器，供水用，实际压力与标准压力对照加水）。

下来看看热水井水位，水位低时一般有自动补水阀，若自动补水阀坏掉或漏水则需手动补水，液位有两个一个井中长管液位计，主要看它，另一个是冷凝后液位，有观察镜观看，此液位高时主动流到井中。气缸油柜看一下油位后进入舵机房，主要看伺服马达油位以及舵机两边马达油位（看油位按下联通按钮）检查舵机有无异常漏油处，旁边系统油少时可以加一些，一般不要加太多，太多漏油会多，主要视舵机状况而定。（此外舵机房中应急消防泵，饮水，淡水水位

计，其他油柜可以顺便看看）

出舵机房，路过热水压力柜，副机油柜可看看有无漏泄。到空气瓶处，本船为2号主气瓶，1号备用，空压机进气阀通2号，1号关闭，设定2号气瓶压力低于20公斤时1号空压机自动启动，当1号备用气瓶压力也低时可打开进气阀，则两瓶联通，空压机往两瓶打气。主要工作是空气瓶放残，先开下面这个阀，再开上面这个阀（下面这阀起保护上面这阀作用），速开速关3次即可。备用气瓶可不经常放残，但备车时要放残。

之后检查轻油柜，重油柜油位，若晚上发生低位报警后，可以早上再告诉轮机员，因为还可以继续用很长时间。轻油柜不放残，重油柜放残，先打开放残阀，轻轻压下放残杆，观察，等水放净后松下杆，关闭放残阀。转身出来有个系统空气放残阀（好像控制压缩机启停），和空气干燥器放残（注意无水汽后再关闭）。空压机检查底壳油位，气缸油位，冷却水管开关阀（内部有个橡胶垫开关）。

下到车床间层，经大便柜（航行期间不运行不检查）。检查滑油自冲滤器压差，压差大说明脏堵。造水机看看蒸发器中凝水情况，后检查投药桶中水位，水位低时补水（造水一路水管开两个阀后可以出水，往投药桶补水），（投药桶中，一管在底部与蒸发器中相连，由于真空吸投药桶中药水除垢，此管上有一阀控制吸药多少快慢，此阀不要乱碰）。之

后是机油冷却器，淡水冷却器，主要看看机油冷却器海水进口处海水温度。转身是主机缸套水调温阀，调主机淡水进机温度，本船淡水温度进机75度，高低可调，一般半圈为一度。

前面是分油机间，进去前先看看燃油分油机控制箱上的电流，一般在10A左右，稍有波动，控制箱上Feeding灯亮说明供油正常运转，若灯灭且分油机震动则正在排渣，此时不要开排渣口观看，防止飞溅一脸高温油渣。正常是可打开排渣观察口，同时观看排渣口，出水口有无明显跑油情况。（确认是否跑油，跑水情况，很重要观察依据是燃油油渣柜油位，正常情况下本船六小时上升1个立方，若突然快速升起油位至报警，需立马引起重视，密切关注，极可能是分油机跑油，跑水，确定后此时可停止分油机，若跑水则还需关闭进分油机三个水阀。如果油渣柜一旦爆满后会从透气孔喷出，此时为防止乱溅可果断关闭联通压杆，使油渣柜密闭，多余油污憋在管中，此为短时措施。）分油机检查：电流10，进机油温90，进机压力0.05，底壳油位。滑油分油机同燃油分油机，不过电流较小且稳定。燃油自冲滤器，看进出压差大时可按自动放残按钮，（放残期间注意观察放残拉杆是否来回到位，且注意放残联通标志棍是否在关闭位置，防止没关到位，燃油全被放残跑走）。

此外注意观察燃油供给泵0.5和燃油增压泵出口压力1.1，若供给泵吸入压力一般在0以上，若吸入压力低于0下，则说明前面滤器脏堵，需及时更换备用滤器（旋开锁紧环，用扳手将开关扳到备用滤器那边，说明此时已再用新滤器，此时可去清洗脏滤器），清洗。旁边混油器注意观察轴运转情况，轻重油流速指针旋转情况。

对于副机，需检查燃油泵出口压力0.28，但此不是进机压力，之后还有个自带油泵，进机压力在副机上部压力表上。此外检查海水进机压力0.16，淡水进机温度68，检查摇臂油

1.3和底壳油油位1.7。各缸淡水出机温度71及总温度，各缸排烟温度360，扫气温度38。上面表盘中包括：副机转速720，冷却油压力0.1，扫气压力0.04，淡水进机压力0.3，燃油进机压力0.38，润滑油压力0.48。机油进出温度50---60.透平上下部温度可再集控室看。副机旁有个低位尾轴油封柜，另一个高位油封在上层热水压力柜旁。3号副机边上有淡水压力柜，注意起压力大小，压力不足时需手动补气加压（本船不漏气，不用此操作）

到主机缸头旁边，上去检查各缸淡水出口温度84，排烟温度320，及有无漏水，漏油情况。（其中本船4缸后部小水套漏水，所以要注意膨胀水柜水位）。绕过透平墙上是淡水出机总温度84及滑油进机温度47.往前看空冷器前后压差，有两液柱，一个在0上150位置，一个在0下20位置，则压差为150+20=170.透平前后温度：前是排烟总管380，后是透平后300。往下走启动空气放残，机旁应急操车处空气放残，调速器油位，机旁表盘滑油进机压力，燃油进机压力，扫气压力，启动空气压力，活塞油压力。检查各气缸油泵油情况，小珠下落着手动泵油。前面有曲拐箱油雾浓度检查仪，注意不要太高。后面检查空冷器前空气温度104，后面温度在空冷器最下面47.检查透平轴油温度62，及淡水进机温度75.往下面到了主机最底层（主要是各种海水泵及曲拐箱，尾轴，油渣柜，凸轮轴油柜）。检查燃油，滑油分油机供给泵进出口油压，进口低于0时需清洗滤器。检查主机海水泵，副机海水泵，空调海水泵，冰机海水泵压力，不足调旁通阀。若压载泵，消防泵，轻重油驳运泵，污油，污水泵有运转的，注意观察压力变化，及底壳有无泄露情况，同时注意副机负荷。凸轮轴油出口压力观察0.35，有进出口压力，油位注意检查0.67。后面查看推力轴承温度59，滑油循环油柜油位16.1。尾轴油泵运转情况，滑油油渣柜油位，曲拐箱温度。最后查看主机机油泵及飞轮底壳有无漏油。

除以上例行检查外，还要充分利用听觉仔细听听各处有无杂音及来源。视觉检查各处，舱底有无漏油漏水现象及来源。

想做一名合格机工、轮机员，要把心态摆正，不要懒惰，迎难而上，把日常工作当做一种乐趣而不是痛苦，自然会身

心愉悦，同时也会做出成绩，得到认可。

某某2011、12、1

第五篇：机舱值班须知

机舱值班须知

机舱值班须知

1.轮机长职责

轮机长在下列情况必须到机舱指挥 进出港、移泊、通过江河航道时； 机电设备发生故障并危及安全运转时； 狭窄水道、恶劣天气等特殊情况及船长命令时； 应变部署时；

值班轮机员工作有疑难，要求轮机长前往时。轮机长在下列情况应做到：

1.2.1 出港航行命令下达后，应在机舱监督检查做好下列工作：

（1）调整主机、副机燃油系统及轴承润滑和冷却所需油、水及其压力、温度，整定主机负荷和转速达到正常工况（应按使用说明书或船内制定的常用数据执行）。

（2）调整废气锅炉汽压、给水及循环水系统；（3）调整扫气压力和温度；

（4）调整锅炉冷凝器循环水，使真空及温度达到所需要的度数，检查废汽及回水是否回到炉水预热器及冷凝器。

1.2.2 对燃油锅炉的油温、油压、风压和燃烧情况加以检查或调整，以便靠港后正常使用。

2.航行职责和交接班注意事项

2.1.值班轮机员是轮机长的代表，贯彻执行轮机长有关机械管理的批示，领导督促机舱所有值班人员，坚守岗位，集中精力，确保安全。

2.2.航行值班时间规定：

大管轮：0400—0800，1600—2000 二管轮：0000—0400，1200—1600 三管轮：0800—1200，2000—2400 根据本船舶《最低安全配员证书》的规定不必配齐大管、二管、三管的船舶，机舱值班由轮机长根据实际情况制定。

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机舱值班须知

2.3.值班轮机员职责

2.3.1 根据驾驶台的命令迅速准确地操纵主机，填写轮机日志和车钟记录簿。2.3.2 按照轮机长的批示和设备说明书的规定和要求，使机电设备保持在额定的工作参数的范围内：经常保持油水分离器和各种滤器处于良好的使用状态；注意废汽锅炉工作情况是否正常。

2.3.3 维护机舱、轴弄及各种设备的清洁；按时巡回检查，仔细观察，倾听机电设备、轴系的运转情况，并记录主机滑油、燃油、冷却水、排气温度等参数，如发现异常应立即设法排除。如不能解决，应立即报告轮机长。

2.3.4 如果主机故障必须停车进行检修，应征得驾驶台同意并立即报告轮机长。

2.3.5 如情况危急，将造成严重机损或人身事故时，可先停车，同时报告驾驶台和轮机长，并将详细情况记入轮机日志。

2.3.6 在恶劣天气中航行时，为防止主机飞车和超负荷而需要降低主机转速时，应取得轮机长同意并通知驾驶台。

2.3.7 根据设备运转需要，随时进行驳油、净油、造水、充压缩空气等工作；保持日用油、水柜有足够数量的储备。除日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。

2.3.8 根据甲板部通知，领导值班人员移注排灌压载水或移注油、水；供应或停供所需的水、电、气和汽，认真遵守防污染的有关规定。

2.3.9 注意防火检查，随时清洁油污，正确处理油污破布、棉纱头等易燃物。2.3.10 船舶发生紧急事故时，按《船舶应急须知》相关预案和应变部署表分工积极参加抢险工作。

2.3.11 大管轮值班人员进晚餐时由三管轮值班人员下机舱替换，时间不超过半小时。

2.3.12 执行船长、轮机长指派的其它工作。2.4.值班机工的职责

2.4.1 在值班轮机员的领导下，负责完成分工的工作，遵守各项值班规定和安全操作规程。

2.4.2 经常检查主机、副机和为其服务的油、水泵等设备的运转情况，并保证

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机舱值班须知

2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6

2.4.7

2.4.8

2.4.9

2.4.10 2.4.11 2.4.12 2.5.2.5.1（1）（2）（3）进机前后各种油、水、气的温度和压力达到规定的数值范围。记录副机滑油、燃油、冷却水、排气温度等工作参数。发现机械故障或不正常现象，应立即报告值班轮机员并协助处理。

经常注意主机气缸油、泵、轴系和舵机的运转情况并及时补充滑油，并注意活动部位加油。

经常检查或测量主机循环油柜、副机油底壳、气缸日用油柜、艉轴油重力柜、活塞水柜及主、副机膨胀水柜，保持油、水位在正常高度。

管理好轻、重油分油机，注意调整油温，及时分油和补充轻、重日用柜并保持适当油位；注意机油分油机运转情况。

调整燃油加热器的蒸汽压力，保证燃油在进入主、副机前达到规定的温度。

保持废气锅炉的正常水位和汽压，调节排气门开度，注意检查燃烧情况和炉水循环泵、给水泵的运转是否正常。

按时检查海、淡水泵及日用热水循环泵等运转是否正常；海、淡水压力柜的压力是否在正常范围内；及时调整日用热水温度和海、淡水压力；及时补充压缩空气，保持空气瓶压力正常；检查造水机的工作情况。

保持伙食冰机和空调压缩机的正常运转；注意温度、压力及油位是否正常。

移驳舱底污水，要严格遵守防污染规定；必须经值班轮机员同意；移注排灌压载水必须有大副书面通知，并将执行记入轮机日志。

负责清洗副机机油、燃油系统滤器以及机舱各层地板的清洁工作。执行值班轮机员临时布臵的工作。值班轮机员、机工的交接班

接班轮机员和机工应提前15分钟下机舱巡回检查。在接班前，接班轮机员至少应掌握下列情况：

轮机长有关船舶的系统和机器工作的命令和特别指示。

正在进行的对有关机器和系统的检修工作内容、参与人员及潜在危险。污水井、压载舱、污油舱、备用舱、淡水舱等液位高度以及处理方法和特殊要求。

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（4）燃油备用舱、沉淀柜、日用柜和其它燃油贮存柜中的燃油液位高度和状况。

（5）有关对废弃物处理的特殊要求。（6）主机和副机系统的操作状况和方式。

（7）监视和控制每台设备情况，哪些设备处于手动操作。

（8）因恶劣天气、冰区、污染水域或浅水水域引起的潜在不利条件。（9）因设备故障或危及船舶安全的情况而采取的特殊操作方式。（10）消防设备的有效性。

2.5.2交接班时，交班人员应向接班人员介绍如下情况：（1）运转中的机电设备的工作情况。（2）曾经发生的问题及处理结果。（3）需要继续完成的工作。（4）驾驶台的通知。（5）提醒下一班的注意事项。2.6.接班人员应对轮机日志进行检查，并核实自己所观察到的情况，两者不一致时，应查明原因。交班人员必须得到接班人员的同意才能下班。交接班人员如发生争议，应报告轮机长处理。

3.3.1.停泊职责和交接班 值班轮机员职责

3.1.1 督促检查轮机部值班人员，严格遵守有关安全生产的规定。3.1.2 保证机电设备正常运转。

3.1.3 及时供应日常工作及生活所需要的水、电、气和汽。3.1.4 严格遵守防污染规定，防止污油水排出舷外。3.1.5 根据大副或值班驾驶员的通知，移、注、排、灌油水。3.1.6 装卸货期间如发生起货机故障，应组织力量抢险。3.1.7 机电设备发生故障或值班机工有疑问时，应即到机舱处理。3.1.8 若临时进厂修理，应检查和落实各项安全措施。

3.1.9 加强机舱和舵机房等部位的安全检查。晚间十点后，全面巡回检查机舱一次。

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机舱值班须知

3.1.10 主机试车、冲车、转车前，应通知并重征得值班驾驶员的同意后方可进行。

3.1.11 发生火警和意外危险时，应在船舶领导统一指挥下，立即启动相关的紧急预案，组织轮机部全体人员进行抢救。

3.1.12 根据船长或值班驾驶员的通知，按时做好移泊准备工作。3.2.值班机工职责：除了履行在航行中的值班职责外，还应：

（1）经常查看辅机膨胀水柜，保持正常的水位高度；

（2）注意伙食冰机和空调压缩机的运转情况及温度和压力、油位等是否正常；

（3）必须有大副或值班驾驶员的通知方可移注、排出压载水，注意防止含油污水排出舷外；

（4）提前半小时做好交班准备工作和清洁工作。

3.2.2 机电设备出现不正常现象时，应立即采取紧急措施并报告值班轮机员。3.2.3 认真执行轮机长和值班轮机员临时布臵的工作。3.3.停泊中值班轮机员和机工的交接事项

3.3.1 轮机部安排港内停泊轮班由轮机长统一安排。3.3.2 交班轮机员和机工应向接班轮机员和机工分别介绍：（1）运转中机电设备的运转情况；（2）曾经发生的问题和处理情况；（3）提醒下一班应注意的事项；

（4）安全防火及轮机长、船长交代的工作。3.3.3 交班人员必须得到接班人员同意方可下班。

4.呼叫轮机长

在下列情况下，值班轮机员应立即通知轮机长；

4.1.4.2.当判断机器发生的故障或损失会危及船舶的安全运行时；

当判断所发生的故障会引起主机、副机或监视和调节系统的损坏或破坏时；

4.3.发生紧急情况或对于采取什么措施或决定无把握时。

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机舱值班须知

5.5.1.备车航行的责任与要求

停泊中机舱在接到备车指令后：  轮机长下机舱。

 值班轮机员、机工下机舱做好准备工作。

 值班轮机员负责对车钟、时钟，冲、活车、试验机舱与驾驶台通讯电话。

 三管轮/二管轮负责对舵、试验舵机房与驾驶台通讯电话，检查舵机失压报警装臵；做好全船电力方面的控制，保证两台发电机并联运行。

 车备妥后，通知驾驶台。值班轮机员配合轮机长按驾驶台的指令正确操纵主机，并记好车钟记录簿。

 值班机工除认真检查设备外，还要听从轮机长、轮机员的命令，及时调整各种不正常的参数变化，保证设备的正常运行及油、水、汽、气的供给。

5.2.航行中值班轮机员在接到备车航行的指令时：

 通知轮机长下机舱，做好随时用车的准备工作。值班轮机员应确保有足够的电力供给，必要时两台发电机并联运行，如必要在征得轮机长的同意后主机应转换轻油。

 车备好后，通知驾驶台，值班轮机员应守在操纵台，随时根据驾驶台指令正确操纵主机。如是驾驶台遥控操纵的主机，值班轮机员应守在集控室，如无集控室应守在机旁操纵台附近，以便在驾驶台遥控操纵失灵的情况下快速转为机舱操纵。

 在能见度不良的海域或交通密集区域航行时，值班人员应加强巡回检查，及时调整不正常的参数变化。同时保证气笛空气的供给。 在恶劣气候下航行，轮机长应明确下达指令，适当减小油门，降低转速，以防飞车或超负荷。值班人员应特别注意燃油（F.O、D.O）日用柜液位的变化，及时分油，保证正常油位，并勤放残水；注意主、付机滑油循环柜油位，保持在较高的允许值之内；注意燃、润油系统各滤器前后压差的变化，必要时及时清洗滤器。

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机舱值班须知

 恶劣气候下航行，对车钟命令应认真记录在车钟记录簿上。

6.6.1.航行中常规检查与测试 机舱半自动化船舶

6.1.1 轮机长每天至少早晚两次到机舱巡回检查，根据检查情况对值班人员下达有关指令。

6.1.2 轮机长每天对机舱发电机、电动机、配电板、仪表、声光信号和报警系统以及其它处所的电气设备检查、测试至少早晚两次，并记录。

6.1.3 值班轮机员每班应对机舱报警系统，各种自动监视系统和声光信号至少测试、检查一次。

6.1.4 值班人员应巡回检查路线，认真检查包括舵机、伙食冰机和生活区空调设备在内的各种机电设备的运行工况。

6.1.5 值班轮机员至少每隔半小时在机舱巡回检查一次，每隔两小时按轮机日志要求检测、记录主要机械设备的运行参数一次。

6.1.6 值班机工每隔半小时在机舱巡回检查一次，最好能与轮机员交叉进行，每隔两小时按副机日志要求检测、记录运行中的副机和有关辅助机械的运行参数一次。

6.1.7 值班机工应及时发现和排除不正常现象，并及时报告值班轮机员。6.1.8 值班轮机员应及时发现和排除不正常现象，如不能解决，应及时报告轮机长，并将详细情况记入轮机日志。

6.2.航行期间的维修

航行期间的预防性检修或损坏修理，值班轮机员应负责与维修人员合作，对相关设备采取切实可行的安全措施，确保航行安全。合作包括，但不局限于下列内容：

6.2.1 切断或旁通需维修的设备、系统；

6.2.2 在维修期间，将运行的相关设备调整到最佳的运行工况，并密切监视各种参数变化；

6.2.3 值班轮机员应在轮机日志或其它适当记录簿上记录所修理的设备和参与的人员及采取的安全措施；

6.2.4 对已修理的机器或设备进行试验并在必要时投入运行；

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机舱值班须知

6.2.5 如必要，在征得轮机长、驾驶台的同意后操纵主机。

7.7.1.轮机日志与车钟记录簿的记载与保管 轮机日志

轮机日志是轮机部工作的主要法定记录文件。轮机日志在航行中（包括移泊）由值班轮机员负责填写。

7.1.1 记载轮机日志必须使用不褪色的墨水，各栏内容要记载准确、完全、字体端正，词句清楚明确，不得任意删改涂抹。若有记错或漏写，应将错误处划一横线，但必须使被删的原写处仍清晰可辨。改正字写在错字上方，补充字也应写在漏写处的上方，并在改正处或补充字后签名并标以括号。

7.1.2 各项数精度要求、记事栏和工作记载内容应按照轮机日志记载要求进行记载。

7.1.3 主、副机的使用时间，分别由大管轮（若不配大管轮时，则该职责由轮机长承担）、二管轮/三管轮每天进行统计和记载；其他在轮机日志内有要求的设备的使用时间，在每单航次结束后由各主管轮机员统计和填写。

7.1.4航行中，轮机长每日认真查阅本日的记载情况，对于记载栏内一昼夜的燃料耗存量、航行时间、航速、主机平均转速和副机运转时间等情况的记载，进行核对并签署。

7.1.5航行中，二管轮/三管轮负责将每日驾驶台的正午报告中的有关内容填入轮机日志。

7.2.车钟记录簿

车钟记录簿是船舶法定记录文件。船舶备车、机动航行、靠离码头、移泊等都应认真填写。轮机长应做好保管工作。

7.2.1 记载要用钢笔或水笔。用车时间、用车符号要记录准确、完整，不得任意删改涂沫，如有记错，应将错误外划一横线，并在改正处签名。

7.2.2 每记载完一页要有签名。每次记录完将剩余空格划去，签名处签名。7.2.3 开航前的试车、抵港前的正、倒、停车试验、紧急情况下应急用车、航

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机舱值班须知

行中因故停车都必须仔细认真记录，并在轮机日志上记录上相关内容。

7.2.4 核对好船钟，保证驾、机车钟记录准确一致。

7.2.5 记录簿要保持清洁、完整不缺页。整本使用完后要妥善在船保管。

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