除雪日记

第一篇：除雪日记

昨天，我们做了一件非常有意义的事——除雪。

因为前天下了一场非常大的雪，所以，我们这些五年级学生就被分配去除雪。

我们的工具只有铁锨、扫帚、笤帚等，最高级的也只有一块板子了。望着那属于我们班的一大片担当区，我真是愁眉苦脸。

我选了大扫帚，这个家伙个头大，效率也高，就是使用的时候会很费体力，毕竟那么大一个东西，操纵起来肯定要付出力气嘛！

同学们很快就分好了工，有的扫操场，有的扫彩砖地区……我先选了楼前的空地，我们几个同学自由组合，三一堆两一伙地开始清理地面上厚厚的积雪。一开始，手中的工具总觉得不顺手，但是一点一点的摸索，工具使用便熟练起来。清理积雪也找到了窍门。地面上的雪渐渐地少了，雪堆越来越多了。原来被白雪覆盖的楼前，现在已经被清理的差不多了。当然，我们也是付出了一些汗水，才合力扫起那一个个高耸的“雪峰”的。

我们扫完楼前，就去“支援”操场了。那里有不少同学正在卖力地干着，但是有了我们这些助力，他们一定是感觉轻松了一些，又是二十分钟过去了，雪堆虽然多了一些，但还是不行，操场的雪是黏在地砖上的，非常难扫。

这些顽固的雪，就要一块一块用后脚跟把它们弄松，然后才能用工具把它们处理掉。当然，这是需要时间的，我们足足干了半小时，才把操场弄得差不多。

不过，“差不多”是不行的，我需要斩草除根，于是，我就在操场上来回穿梭着，遇到残余的雪，就用我的扫帚清理干净。

第二节课下课铃响了，操场焕然一新，我们把扫帚一丢，哼着胜利的歌，走回了班级。

除雪运动，既锻炼了耐心，又锻炼了体力，真是件一举两得的好事。

第二篇：除雪先进事迹

市环卫处：

2008年春节前后，在我市遭遇近50年特大雪灾中，我站在市城管局和环卫处的统一领导下，主要从以下开展工作：

一是按照市委市政府和城管局的要求，春节前后针对50年一遇的雪灾，我站从2008年元月25日至2月14日，先后组织几批抗雪、清扫突击队300人次，分别由站领导带队，集中对襄樊火车站广场地区、长虹路沿线（至邓城大道）、人民路沿线、襄城环城路、东街、西街、北街、檀溪路等市区主次干道进行突击清除堆积在上述道路上的积雪，累计8000平方米，铲雪达20 余吨，为方便市民出行、减轻环卫工人劳动强度做了积极的工作。

二是组织应急分队40人次，对市区长虹路沿线（含二桥）、建华路沿线、火车站广场地区、襄城东街、西街、环山路沿线、南湖宾馆等市区主干道进行人工洒盐化雪，累计搬运上下工业盐近15吨，为有效减轻市区的交通运输难行作出了应有的贡献，受到市局领导和市民的好评。

在此次抗击雪灾的过程中，全站同志团结一心，众志成城，在环卫处的统一精心周密安排下，发扬特别能战斗，连续作战和乐于奉献的城管精神，无论何时，上级领导一声令下，不讲条件，不计报酬，随叫随到，保质保量地完成布置的工作任务。全站三个渣管中队的中队长以身作则，不分男女，例如：在迎接省领导来樊视察工作过程中，为将火车站广场、长虹路沿线（含二桥）道路积雪清除，有的同志在向路面洒盐时，没有工具就用手抓，在清扫道路中，有的同志皮鞋被雪泡坏了，手冻僵了，衣服被雨雪淋湿了，手磨破了，无一声怨言的感人场面，他们是李志强、胡国萍、王德宽、樊俊、尹飞等同志。

三是加强春节期间市区在建工程的管理和监控工作，节前做到周密布置，要求各渣管中队对在建工程的督查实行责任到人、任务到人，协调管理，使市区在建的近20个大小工程，春节期间无产生随意清运建筑垃圾和污染城市道路的行为发生，保障市区的环境卫生，让市民过一个干净、祥和的春节。节后我站将一如既往按照城管局和环卫处的统一布置做好日常的管理工作，在新一年里更上一层楼。

先进个人：樊俊、王德宽

渣管站

第三篇：除雪工作总结

除雪工作总结

除雪工作总结1

3月19日，我工区所养路段开始普降小雪，在这次除雪工作中，我工区全体职工发扬吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了除雪任务，保证了高速公路的按时开通。现将这两次除雪工作总结如下：

一、准备工作充分到位在接到上级从18到20日有降雪的预报通知后，我工区迅速按要求启动了应急预案，认真开始各项准备工作。

1、人员的准备：及时通知请假人员迅速返岗，并与沿线村民联系，保证工区职工全员在岗，在需要外雇人员时能及时到位，确保雪季来临时能够迅速组织除雪队伍，进行除雪工作。两次除雪工作中，工区21名职工除一名婚假外，其余20名全部在岗，两次各外雇人工16名。

2、落实24小时值班制度：指定专人负责除雪期间的值班工作，认真收看天气预报，及时掌握天气变化情况，按规定上报除雪工作的.进展情况，做好上传下达工作。

3、对机械设备进行了全面检查与维修，保证机械能随时正常启动

(1)、给所有机械加满油料；对融雪剂撒

(2)布机进行了检查，确保运行状况良好；

(3)、对除雪铲上的挡雪板螺丝进行了紧固，确保能够正常使用。

二、除雪防滑工作组织有力，安排合理1、19日晚22点50分开始降雪，23点46分全线封闭，第一车融雪剂开始装车，同时组织人员上路巡查，11点30分返回，报告全线积雪已达0.5-1cm，除雪工作随即开始。

2、除雪作业共分三组进行：机械组一组，人工组两组。

机械组：采用三台除雪车先铲，融雪剂撒布车随后撒布融雪剂的作业方法，首先从建安出发开始除雪到五台收费站返回。完成后又从蒋村开始一直到秦城枢纽与大运高速连接处返回进行除雪作业；人工除雪分两组进行：第一组从建安出发，沿下行线到蒋村人工撒布融雪剂除雪；第二组从建安出发，沿上行线逆行到蒋村撒布融雪剂除雪；

3、月20日凌晨3点xx分雪停，点10分，38除雪完毕，全线具备通车条件。

除雪工作总结2

12月10日，阴，雨加雪，上午9点开始下雨，气温0℃左右，10点气温开始快速下降，北风4-5级，最低温度降到-12℃，路面开始结冰，下午1点半下雪了。

下午1点，车队除雪人员已准备就绪，2点车队队长边疆带领三台融雪剂撒布车开始上路抛撒融雪剂，晚上6点，除雪同志分批吃上车队准备的晚饭，到晚上九点，我区主要道路冰雪融化，基本保障了交通的畅通。此次除雪车队共抛撒融雪剂150吨。

月12日（星期天），阴转中到大雪，气温-8℃至-14℃，北风4-5级，上午11点开始下雪。

下午1点，李主任来到车队指挥除雪工作，车队全体除雪在队待命，下午3点，队长带领车队全部除雪车辆上路除雪，北风呼啸，大雪纷飞，由于一直在下雪，除雪效果不明显，到了晚上8点，李主任决定调整除雪时间，暂停除雪，除车队换铲刃同志继续工作，其余同志休息，所有车辆凌晨2点统一行动，为了不影响除雪工作，队长边疆和部分除雪司机都没有回家，只在单位稍作休息，凌晨1点多钟，车队除雪司机全部到位，在队长带领下率先上路除雪，边疆同志一边指挥车辆铲雪，一边指挥融雪剂撒布车在车辆过后及时撒上融雪剂，到中午12点除雪工作基本完成。而车队换铲刃的`.同志冒着严寒，从下午三点开始，陆续为外雇的12台铲车更换铲刃，一直干到晚上11点多钟。车队其他同志也按照处统一部署，凌晨4点前赶到车队除雪，此次大雪是入冬以来最大一次降雪，为及时快速清除雪，恢复道路通畅，车队许多同志连续工作十几个小时，特别是队长边疆带病坚持在除雪一线指挥，为我处除雪工作做出贡献。

此次降雪车队出动车辆10台，机械化除雪道路5条，抛撒融雪剂200吨。

20xx年12月30日，阴，气温-6℃--16℃，晚上8点，天空开始飘起雪花，9点，边疆同志就来到车队做除雪准备工作，10点，为防止积雪冻结，他带领司机在主要路段抛撒融雪剂车，由于雪越下越大，便停止抛撒融雪剂在车队作暂时休息。

12月31日凌晨3点多钟，边疆队长开始通知机械化除雪和换铲刃的全体同志来队，不到4点全体同志都赶的单位，4点车队除雪车辆开始上路除雪，外雇铲车也陆续到来更换雪梨，车队其他除雪人员也于早6点到达单位，开始清除院内和门前道路的积雪，雪时大时小，一直在下，除院内人员暂停除雪，车队其他除雪人员始终坚守在除雪岗位上，直到下午5点他们已连续工作十多个小时。

1月1日，元旦，不少单位都放假休息了，但我们环卫人还在坚守岗位，早上7点多钟，边疆同志就又带领车辆上路除雪，到中午完成了除雪工作，就这样又度过了一个新年。

除雪工作总结3

20xx年除雪工作已圆满结束,养护工程部在诺通公司的正确领导下,坚持“预防为主、防治结合”的原则，严格组织，精心实施，为确保长晋高速公路的安全畅通，尽职尽责，取得了较好成效。

一、成立组织机构，制定实施方案，明确工作责任。

为确保20xx年至20xx年除雪工作万无一失，公司及时成立除雪组织机构，制定了详细的.《20xx年冬季除雪防滑工作预案》，同时成立了以王文明为组长、崔兵斌、刘亚平、岳非非为副组长的除雪工作领导组，并下设除雪办公室，明确了各自的工作职责，保证雪情发生时人员、机械、材料、责任四到位。

二、储备除雪防滑物资，防患于未然在第一场雪来临之前，养护工程部积极组织养护公司对长晋高速公路全线桥涵、高填深挖边坡、急转弯等路段的重点部位进行了详细的排查，对存在的隐患及时进行处理解决，并储备了充足的防滑料，做到防患于未然。

三、加大巡查力度，及时应对突发事件为随时掌握长晋高速公路及长晋二级公路沿线雪情及路面积雪、结冰情况，以便及时采取相应除雪防滑措施，要求养护人员加大巡查力度，特别是“两节期间”，在除雪工作领导组的正确领导下，除雪办全体人员放弃节假日，坚守岗位，认真履行职责，共同努力，确保了长晋高速公路和长晋二级公路的安全畅通，保证了“雪后六小时”通车的承诺。

四、措施得当、效果明显进入冬季以来，公司将除雪防滑作为日常养护的重点工作来抓，除雪办人员努力备战，始终坚持“预防为主、防治结合”的方针，冬季以来除雪5次，共投入人工工日600个,投入车辆台班360个(其中：除雪王30台班、除雪车30台班、山猫多功能养护车60台班、工具车240台班)，洒融雪剂282.4吨。

总结这次除雪防滑工作，我们取得了一些成绩，但也存在一些不足，我们将在下一步工作中，认真总结经验，克服不足，继续努力，狠抓落实，为全面开创长晋高速养护工作新局面做出新的更大的贡献。

除雪工作总结4

公司20xx年冬季清雪工作安排为了全力保障油田冬季生产和小区居民出行，公司对20xx年冬季清雪工作及相关注意事项进行安排，望各管理处结合本单位实际，合理安排清雪人员及清雪设备，做好今冬明春的清雪工作。清雪工作安排如下

一、组织机构

为了圆满完成冬季清雪工作，公司成立清雪工作专项领导小组。

组长:王光伟邢开印温川斌张德琦刘庆贺程向东龙克伟张文彪杨慧刘广华孙洪果付守申代作梅郭文军崔邓于蕾容洋副组长:王树才成员:孟宪立瞿炜珂徐卫华马延斌尹奎革迟庆宝各管理处主要领导下设清雪工作办公室

主成任:孟宪立员:尚建明陆晓斌许晓峰张迪陆晓斌张学刚丁立清雪办公室负责对公司清雪领导小组下达的指令传达到各管理处，对公司清雪工作进行指挥、协调、检查、督导，有权对清雪工作执行不力的单位或个人进行通报批评，并列入当月经济责任制考核。

二、清雪准备工作

1、清雪人员准备各管理处根据清雪工作量，合理安排清雪人员，保证清雪人员充足。各管理处组织好本单位职工，以小队为单位分配清雪区域，做到全员参与。专业清雪设备、车辆的驾驶员要提前指定。

劳务外包公司按照定额计算配备人员，保证足额上岗。

同时，做好人员储备工作，清雪期间出现人员辞职，保证能够立即将人员补充到位。

2、清雪物资准备对清雪时必须使用的警示牌、安全塔帽等安全用品，以及人员防寒用品储备充足，为清雪人员做好安全防护措施。

同时，各单位根据实际情况，储备一定数量的融雪剂，做好保管工作。

3、清雪设备准备各管理处将冬季清雪设备、车辆及工具进行修复保养，保证能够随时投入使用。对清雪铲、铁锹等工具，要储备充足，保证工具损坏后能够马上得到替换;对清雪设备、车辆要认真检修，常用、易损配件要做好储备。

三、清雪标准

1、小雪:是指12小时内降雪量小于1.0mm(1毫米降雪量相当于降雪深度约0.8-1厘米。下同)或24小时内降雪量小于2.5mm的降雪过程。雪停后24小时内完成，重点路段行车道、小区主路雪停后4小时完成。

2、中雪:是指12小时内降雪量1.3-3.0mm或24小时内降雪量2.5-5.0mm或积雪深度达3cm的降雪过程。雪停后48小时内完成，重点路段行车道、小区主路雪停后8小时完成。

3、大雪:是指12小时内降雪量3.0-6.0mm或24小时内降雪量5.0-10.0mm或积雪深度达5cm的降雪过程。雪停后72小时内完成，重点路段行车道、小区主路雪停后24小时完成。

4、暴雪:是指24小时内降雪量大于10.0mm的降雪过程。根据实际情况限定清雪时间。

灯岗、公交站点、十字路口及小区出入口形成冰面，清理时间可延长2-4小时。清雪的.同时组织积雪的拉运及整形的工作。

四、清雪工作安排

(一)清雪区域划分供热管理处

1、供热管理处

杏南、庆新、庆葡三家供热管理处，在做好自身办公区域、站点清雪的基础上，负责部分公共道路的清雪工作。杏南供热管理处负责燃煤锅炉房南侧、西侧道路的清雪工作;庆新供热管理处负责管理处南侧道路的清雪工作;庆葡供热管理处负责太葡路西段(采油七厂西门至双马路路口)的清雪工作。

2、物业管理处

辖区内除供热管理处清雪区域外，均由物业处负责清理，包括自身办公区域、站点的清雪。

3、公司机关

负责公司院内积雪清理。大雪、暴雪时按照事业部指令，清理运输路(铁人大道东湖大街)车队门前路(彩虹家园南门运输路)的积雪。运输路积雪由公司机关、银河物业管理处共同清理，车队门前路由车队负责清理。

(二)清雪工作流程

1.出现雪情后，各单位(包括供热管理处)以电话形式上报公司客服管理中心。

2.根据开始降雪时间组织本单位人员进行清雪，各单位要组织除当日岗位运行人员进行全员清雪会战。

如降雪发生在16:00-20:00之间，各单位要组织人员连夜进行清雪，可清理至当夜22:00;降雪发生在20:00以后，可在次日5:00前组织会战;降雪发生在5:00-16:00之间，需全天组织会战。发生多日连续降雪，各单位可根据实际情况，分阶段组织清雪，防止员工因清雪而过度疲劳。在清雪过程中各单位要做好后勤保障工作，保证员工体力，避免出现人身伤害。

3.清理后的积雪要及时清运，如堆放在道路两侧，则要修成梯形，在雪融化前清运出去。如使用融雪剂，清理的残雪必须清运至野外固定地点，不得堆放在绿地上。

4.清雪完成后，各单位要在第一时间以电话形式上报生产技术部，当日没有完成清雪，要在16:00时以电话形式汇报清雪进度。同时做好文字总结，在清雪完成后半日内以电子稿形式上报生产技术部。总结中要说明降雪时间、大致降雪量、如何组织会战、参加会战人数、动用机械设备台数、清雪完成时间、清除积雪量(清理面积，清理积雪m?)，及清雪过程中的感人事迹，附3-5张清雪数码照片。

五、相关要求

1、各单位将清雪区域进行分片承包，及时组织清雪会战，除岗位值班人员外，全体职工都要参与会战，做到会战时领导带头，全员参与。

2、各单位做好清雪作业人员、特种设备操作人员等的清雪奖励工作，不能干好干坏一个样，干与不干一个样，清雪奖励要按照多干多得，不干不得的原则发放，充分体现清雪奖的激励作用。

3、各单位清雪时，要做到“雪下人动” 。要做到小雪雪下人动，人动雪清;中雪以上，下雪后，立即出动清雪设备清理出环岛、主要道路的行车道及路口、站牌等车辆经常行驶、碾压地段的积雪，降低人员清雪难度，为了减少清雪人员的体能消耗，雪停后人员开始作业，抢抓最佳时机清雪。

4、各单位要做好清雪期间的食品、水及清雪所需物资的供应保障工作，同时做好清雪期间的安全管理工作，规范作业标准，配备齐全的防护用具及预警标识，保障清雪安全。

除雪工作总结5

正值节后旅客返程最高峰时期，湖南地区迎来新一轮雨雪冰冻天气。今天，湖南铁路各单位以雪为令，启动应急工作预案，扫冰除雪，巡检设备，确保旅客运输安全。

长沙南站管内所有高铁站成立了18支打冰扫雪队伍，在大雪来临前在站台和轨道上铺盐，防止结冰。

长沙车站组织15支打冰扫雪队，迅速开展扫冰除雪；同时做好旅客滞留安抚、售票改签、应急物资储备等防范措施。

益阳、常德、岳阳等车站降雪较大，51个除冰扫雪突击队连夜行动，及时清理线路积雪、为道岔涂抹防冻油、检查行车设备设施，确保行车设备状态良好。

铁路部门温馨提示，低温雨雪冰冻天气有可能造成列车晚点，出行旅客朋友请密切关注天气情况及12306官方网站、“广州铁路”官方微博微信，关注车站的广播公告，合理安排出行。

除雪工作总结6

11月7日傍晚开始，白城地区迎来入冬以来最大范围强降雪，中国铁路沈阳局集团有限公司白城工务段科学应对本轮强降雪，立即启动应急预案，成立专业除雪队伍，根据降雪情况，分工组织雪害检查、看守、处置等应急工作，全力确保铁路运输安全。

启动应急预案后，白城工务段调度中心全面收集天气变化信息，及时向各车间发布大、暴雪天气安全预警，同时利用站内视频监控系统，对除雪作业全过程进行盯控，督促作业人员落实安全措施。各级包保干部以雪为令，迅速到岗到位加强现场盯控和安全包保。同时，采取机车添乘、作业跟班的方式，对管内设备积雪情况进行全覆盖、不间断监控检查，遇有危及行车安全处所立即封锁线路，并组织人员对积雪地段进行清理。该段各线路车间24小时不间断轮班对管辖设备进行巡查，并将站区道岔尖轨部位、转辙部位、顶铁部位和可动心辙叉前后一米范围作为重点，对管辖内每组道岔进行认真清扫、确保道岔性能良好。

由于线岔特殊性不能使用除雪机等大型机器，职工只能用铁锹、铁铲、扫帚、竹片等除雪工具，采取除雪队排班上阵的方式，利用扫帚、除雪铲清扫道岔积雪，有些位置作业面有限，只能蹲着或者跪在枕木头上艰难地用铁铲一点一点铲除尖轨缝里被夹成“雪饼”的积雪。为防止由于气温过低引起的'道岔冻结，现场干部职工发扬雪不停、人不走的精神，轮番在道岔扫雪，确保道岔无积雪，列车无延误。

截至目前，这个段共出动除雪400余人次，清扫道岔192组，值岗干部职工仍在密切关注天气变化情况，随时准备上道除雪，全力确保管内线岔设备安全，保证特殊天气下的列车运行安全。

除雪工作总结7

一、雪前准备情况。

管理处在11月前就及早制定除雪保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

管理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系，组建了除雪保畅小分队，同时在管理处储备了融雪剂20t，管理处配备除雪铲2台，撒布机1台，工具车2台和劳动保护用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突发险情，立即投入使用。

二、本次除雪情况。

20xx年1月27日所辖路段开始下雪。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，管理处第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、路政等相关部门紧密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20历时40小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂15吨，累计出动除雪人员33人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为运风高速各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验。

三、存在的问题和反思。

回顾这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了一定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

1、此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以往工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些路段的积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工成本。

2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。

3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。

4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还可以减少融雪剂的用量，达到事半功倍的效果。降雪时的'情况非常复杂，时机必须根据现场情况灵活掌握，以下是几个重要时机：

(l）雪前撒布。根据天气情况下雪前1～2小时在路面车辆碾压部分快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于除雪铲除雪作业。

(2）机械除雪配合。当积雪厚度达到20mm以上时，首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。

(3）白天气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的融雪剂随着地表温度升高和行驶车辆的作用可极大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，减少防止夜间路面结冰而撒布融雪剂的用量。

(4）分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等情况会不断变化，还有融化的雪水会带走部分融雪剂，因此撒布作业须根据路面情况在降雪过程中不断进行。同时结合早、中、晚三个阶段的除雪目的进行适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡地段的防冰撒布。

5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。

除雪工作总结8

还记得那是20xx年11月7日的凌晨，沈局多地迎来了入冬第一场雪，至年终，铁路人见证了场场雪花到来的始末，漫天的雪花在寒风中飞舞，霎那间各个车站换上了银装，显得格外美丽。但是棘手的事情也接踵而至，为了保证作业运营任务和行车安全，第一时间我们的“勇士们”奋斗在战场上，他们凝聚起来，一场场除雪运动有条不紊的`展开，他们克服疲倦，克服天气，标准化作业没有因为寒冷而降低，他们总是相互告诫，互相提醒。

“忠诚尽职是铁路人对沈局铁路运输最好的。回报”。刺骨的寒风抵挡不住前进的脚步，因为心中有梦、因为心怀感恩，保证铁路运输安全、保障列车正点运行每一个铁路人共同的目标。我相信，我们相信，每个“弄潮儿”会在铁路精神指引下，领导们的指挥中开创新的局面，凝聚力量，攻坚克难，时代的巨轮乘风起航。也一定会在沈局的铁路运输史上留下浓墨重彩的一笔。

最后祝愿沈局全体同仁，身体健康，工作顺利，柒心协力，一柒努力。

除雪工作总结9

11月21日，牡丹江地区迎来一轮强降雪。23日，记者从铁路部门了解到，为确保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工务段等部门启动除雪应急预案，为铁路运输安全畅通保驾护航。

据了解，牡丹江站300余名干部职工“以雪为令、见雪上岗”，14支除雪分队第一时间奔赴到7个站区，出动48台风力除雪机，对站内10个岔区403组道岔，14个客运站台进行了集中清扫。车站对可能影响运输秩序的线路、岔区等行车关键设备实行24小时重点盯守。为确保旅客温馨出行，车站利用站内广播和电子显示屏实时推送列车运行情况；工作人员主动解答旅客问询，为老幼病残孕等重点旅客提供送站上车的“一条龙”服务；在进出站口铺设防滑毯，设置安全警示标牌，增设专人在检票口、扶梯、站台等处加强旅客防护。党员、团员组建了清冰除雪突击队和志愿服务职工保障队，深入关键岗位，为旅客做好雪天防滑宣传，并采取随下随清的方式，确保站台、站前广场、停车场等处旅客顺畅通行。

牡丹江工务段按照集团公司应对雪害预警确保运输安全要求，提早进行预警安排，组织除雪应急人员，在全段管内降雪区域抗击雪害，确保管内运输线安全畅通。除雪过程中，各线路车间以雪为令，重点对包保道岔的尖轨、转辙部、顶铁以及可动心辙叉前后一米范围内的积雪进行清扫，全力确保道岔性能良好。同时针对往年出现过雪害的重点处所派专人盯控，严防死守，保证安全万无一失。并针对管内道口多，车流量大，道口道路易积雪结冰的实际，全力做好道口清雪和防滑工作，组织道口员对道口铺面、钢轨轮缘槽、平台和道口两侧公路路面积雪进行清理，并将入冬前提前备好的.防滑沙及时撒在公路上，确保了全段53个道口的交通运输安全。

除雪工作总结10

20xx年2月15日16时..工区养护管养段k00+00-k2+00段普降小到中雪，其中K3+800-K7+0段为小雪，路面基本无积雪；K9+200-K10+000段为小雪，积雪厚度为1cm。其余路段未降雪。本次降雪时间为下午16点至18点。投入设备：2辆除雪滚刷（2台班），1台装载机（1台班）其他车辆4台班。物资：融雪剂0吨。人员7人。

根据天气预报，下午16点开始降雪，降雪概率50%，最低气温-21度。巡查人员下午上路巡查监测雪情，及时掌握天气状况。15日下午16：40分，k92+200-K100+000段降雪，路面积雪。17点工区开始进行除雪作业，19：30分主线双向4车道除雪完毕，20：20分应急车道及匝道除雪完毕，仅剩余护栏根部积雪采用人工清理。

本次除雪总结：

1、工区根据天气预报信息，提前安排部署，同时工区人员时刻上路巡查，并及时与信息中心沟通，第一时间掌握路况天气信息，为本次除雪开展做足准备。

2、本次除雪作业，工区巡查人员在降雪初，及时开启了隧道的回转车道，减少了往返工区至收费站的时间，为该路段的循环不间断除雪提供便利。

3、本次除雪作业，由于雪势较小，故只出动了2台滚刷除雪车，并且没有撒布融雪剂，有效减少了融雪剂对路面的腐蚀侵害和污染。

除雪存在问题及建议：

1、科学安排。

撒布融雪剂仅仅是机械除雪的辅助手段，是机械化清雪的一个步骤。没有适当的除雪机械，试图靠大量施用融雪剂将雪融化流走、或是想靠人工用扫帚来扫开“假融”的'积雪会增加除雪成本延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度，因此撒布融雪剂与机械和人工除雪之间的相互协调配合、选择合理的时机、制定先后顺序尤为重要。本次降雪为小雪，工区决定不撒布融雪剂，而且不使用除雪铲车，只用滚刷除雪车，通过实战，除雪效果显著。在今后的除雪作业中，还应继续积极探索，积累经验。

2、与收费站配合问题：本次除雪过程中在收费站并未造成长时间拥堵。

3、与交警、路政配合问题：除雪作业期间，除雪设备行驶速度较慢，社会车辆强行超车危险性极大，希望与交警、路政等单位协调，在除雪作业面进行引导交通。

除雪工作总结11

日前中原地区迎来了20xx年的第一场降雪。中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段以雪为令，立即启动应急预案，第一时间投入清雪除冰应急保畅通工作。该段严格执行作业标准，认真检查动车组车下设备状态，全力做好动车组检修工作，确保高铁安全万无一失，为春运保驾护航。

随着雪悄然而至，为锦绣河山披上了一层秀丽的白纱。然而，这场突如其来的降雪对于铁路运输来说，却造成了一定的安全隐患，为铁路行车工作带来巨大的影响。

面对突如其来的'降雪，经过一定时间的挤压、凝结，便在轨道上形成了一层薄冰，对于高速行驶的火车来说，这就犹如在刀尖上跳舞一般，稍不留神便会造成严重的行车事故。同时，随着雪花的飘落，温度不断的下降，积雪有可能覆盖住列车运行的轨道，或者堵塞道岔等等情况，严重影响列车的行驶安全。在车站，面对缓缓落下的大雪，候车室，站台等地方容易发生侧滑等情况，对于旅客出行乘车带来了一定的不便与危险。

为保障高铁列车在运行过程中经过大雪的洗礼后，设备可以保证稳定运行，郑州动车段第一时间启动应急预案，对高铁列车进行除雪作业，并提前进行整备工作，确保列车安全正点的运行。

及时妥善的应急措施充分体现了铁路部门时刻准备着的忧患意识，以及对行车安全的重视，在恶劣的环境下，铁路部门作为运输大动脉，应该时刻保持高度警惕，确保铁路运输安全稳定，无论出现任何情况，都可以在第一时间减少恶劣情况带来的影响，将保障列车运行以及旅客安全放在首位，为20xx年春运做好保障工作。

除雪工作总结12

冬季天气严寒，为确保师生出行和室外体育课的人身安全，完成清雪的工作任务，特制定如下安预案。

一、提高认识，加强管理。

冬季除雪工作是公益性工作，是全校师生员工的责任和义务，各部门xx必须xx此项工作，积极xx落实本部门除雪工作的.执行情况。

为加强对社会责任段和校区内冬季除雪工作的xx，学校特成立除雪工作xx小组和除雪工作办公室。

xx小组组长：

副组长：

成员：及各班班xx，除雪工作办公室设在政教处

二、分工负责，明确责任。

除雪工作由校xx小组综合协调，除雪工作办公室具体负责xx实施。学校实行分段包干责任制：将整个除雪区分给三个年部承担。

三、除雪工作的安全注意事项

1、每次清雪前，各班要把任务讲清，提出安全注意事项。

2、取放工具要注意流程和方法，每个班级派xx去取，不能同时进好多人。工具要贴面朝下，不能对人。

3、劳动时要求学生注意防寒保暖，带帽子、手套。

4、清雪是严禁疯打闹，更不得两个人对面站立使用工具。

四、具体要求

1、各部门要按照学校划分的除雪责任和所管辖区域，及时保质保量完成除雪任务并达到除雪工作的有关要求和标准。

2、各责任部门要设有专人负责除雪工作，降雪时要及时xx人员完成责任段除雪任务。

3、节假日和紧急状态下的除雪工作也要保证落实，保持联络畅通，坚持值班xx。

4、对各部门除雪责任段的完成情况，学校将xx人员对其xx检查，对做得好的部门予以xx表扬，对无故不除雪或除雪不及时，不彻底的责任部门要进行xx批评。

5、担负除雪任务的责任部门要以雪为令，校园内所有的硬覆盖要做到无雪道、雪条、冰包，达到见路面、见道线、露边石。

6、除雪工具分发到各班，分别存放在校图书馆一楼。

除雪工作总结13

20xx年开年第一场雪如约而至，一夜之间千树万树梨花开。赏雪，打雪仗，拍雪景。成了大家的下雨娱乐项目了，而我们铁路职工得担心旅客的出行问题了！

20xx年1月4日凌晨4点多，想必大家还在蒙头大睡，梦乡里赏雪吃火锅，而我们铁路职工为了保障旅客的出行安全，“以雪为令”，对进出通道、售票厅，大厅门口、地道等处铺设草垫，同时对岔区进行不断除雪打冰，排除积雪！

富县东早上6点零4k1315次列车正点到达，全力确保了铁路运输的安全畅通！

为了能保障旅客安全乘降，客运员提前到岗，检查地道，站台情况！

除雪工作一直持续到中午十点多，而他们并没有喊着累，而更多的.是感到充实！

岁月静好，温暖的旅途总有一群人在背后默默的付出！

除雪工作总结14

除雪工作是冬季养护工作的重中之重，为达到雪停后24小时开通两个车道，48小时路面无积雪的目标，合理使用除雪材料、除雪设备，以最快的速度将路面积雪清除干净，现根据以往的除雪经验进行总结，供大家探讨、相互交流。

1、除雪总体方针：机械除雪为主（物理方法），使用融雪剂除雪（化学方法）、局部人工除雪为辅。因为融雪剂融雪，对水泥砼路面、水泥砼桥挡墙、桥梁具有一定的腐蚀性，缩短其使用寿命或降低其强度，采用融雪剂主要是防冻，撒布融雪剂应按照“少量、多次、逐步接近目标量”的原则进行，撒布融雪剂的最佳时间是估计在路面出现冻结之前1-2h撒布，融雪剂的.撒布量根据气温确定，一般情况下：气温-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃时，撒布量为20-35 g/ m2。高速公路车速较高，过往车辆因路滑极易发生车辆失控或交通事故，采用人工除雪风险性较高，对吹雪车、推雪板等机械均不能完全清除积雪的重点路段使用人工清除。

2、合理使用除雪设备，防止造成资源浪费，延误除雪时间。当雪厚为1cm左右时，如果白天的室外气温在0℃左右，使用吹雪车进行除雪，因为积雪较薄，可适当加快吹雪车的行驶速度，一般速度在30-50公里/小时，根据吹雪效果，发动机转速掌握在4000-7000转/分钟；如果室外气温很低、车流量小，就需要撒融雪剂防冻。在以上基础上，如果雪还在不停地下，当雪量达5cm以上时，靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不理想，即开始先使用推雪板将超车道积雪铲至行车道，推雪板的速度一般在45-60公里/小时，防止速度过高发生失控，还可以对安装推雪板的车辆设置防滑链，随后使用吹雪车将积雪吹至路面以外，发动机转速掌握在7000-10000转/分钟，根据除雪效果掌握吹雪车的速度。

3、科学安排。撒布融雪剂仅仅是机械除雪的辅助手段，是机械化清雪的一个步骤。没有适当的除雪机械，试图靠大量施用融雪剂将雪融化流走、或是想靠人工用扫帚来扫开“假融”的积雪会增加除雪成本延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度，因此撒布融雪剂与使用推雪板、吹雪车、人工除雪之间的相互协调配合、选择合理的时机、制定先后顺序尤为重要。

4、除雪质量受温度影响很大，抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天转晴室外温度在0℃以下时，除雪的最佳时间为上午10：00至下午2：00之间，应做好充分准备，集中所有的人力、物力进行除雪。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在交通量增大之前，或者在一天当中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。另外，应考虑洒布液体融雪剂除雪，效果更佳。

以上仅供参考，愿我们能把除雪工作做得更好！

除雪工作总结15

1月28日，贵州迎来春运首场大雪。贵州铁路迅速行动，立即启动应急预案沉着应战，全力确保雨雪天气下铁路运输安全畅通。

接到降雪预报后，铁路部门提前对抗冰雪凝冻工作进行部署安排，迅速进入备战状态。各级干部带队第一时间赶赴各站，做好前期准备工作，提前补充应急备品，确保除雪用具、用品齐备。

“针对雨雪天气可能导致客流骤增的情况，我们还组织科室人员成立应急小分队，随时待命，准备补充到一线作业中。”铁路部门工作人员告诉记者。

深夜降雪后，铁路部门第一时间组织力量加大接触网、道岔以及旅客通道巡视检查力度，及时开展道岔、信号机、接触网积雪覆冰清除工作，确保设施设备正常使用，保证列车运行安全。

为保障旅客出行顺畅，贵州铁路全面强化各站行车组织，确保列车安全正点运行，并在站台、台阶等处放置“注意滑倒”提示牌，及时对旅客乘车区域的积雪、冰块进行清扫，铺设防滑草(布)垫，确保旅客安全。

同时，全面强化空调设备日常运维保养，指定专人定时对候车室重点区域进行测温，在满足疫情防控状态下新风量要求的`基础上，保证候车室温度，尽最大努力为旅客提供良好的候乘环境。

第四篇：除雪预案

城区冬季融雪除雪工作预案

为减少冬季降雪带来的交通不便，确保群众生命财产安全，经局领导研究通过，制定如下预案：

一、组织领导。局成立冬季除雪应急工作领导小组，由局长**同志任组长，其它班子成员任副组长，各科室和下属单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室主任由&&&办公室工作人员。领导小组办公室具体负责冬季除雪工作的组织实施，&&&负责向领导小组及时通报雪量、雪情和处置意见。

二、路段分工。根据城区道路实际，划分4个路段，具体分工为：

三、除雪要求。

（一）遇小雪（24小时降水0.1－2.4毫米，路面少量积雪），由环卫处负责对所辖城区路面抛撒融雪剂，并组织清扫保洁人员做好便道除雪工作。

（二）遇中雪（24小时降水2.5－4.9毫米，路面积雪可影响交通）、大雪（24小时降水5.0－9.9毫米，路面积雪较厚），各责任单位应及时组织人员清除责任路段积雪（夜间停止降雪，次日早晨组织清扫；白天停止降雪，雪止时组织清扫）。

（三）遇暴雪（24小时降水大于10毫米，积雪严重影响正常出行），局按政府及相关主管部门的安排组织所属各单位全力清除责任路段积雪，随时了解城区路面积雪和路边积雪堆积情况，及时清运城区积雪。

四、保障措施。

（一）人员保障。机关和下属单位分别成立应急除雪小分队，小分队设队长1名，并根据人数和责任路段情况分成若干小组，每组设组长1名。各单位务于11月10日前将小分队队长、组长和成员名单及队长、组长的联系方法报局办公室。

（二）物质保障。各单位在应急除雪期间应尽力提供车辆、工具等物资，以确保积雪及时清除。

（三）信息保障。各单位办公室（值班室）工作人员（值班人员）在除雪期间必须保证24小时在岗，确保通讯畅通，并将除雪工作情况及时向局办公室反馈。

（四）责任追究。局将对每次雪后的除雪情况进行总结，对表现突出的单位和个人予以表扬奖励，对工作拖拉、贻误工作的予以惩处。

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第五篇：除雪通知

关于加强冬季除雪保通工作的通知

公司各单位：

根据近期天气预报情况，省内天气逐步进入雨雪季节，为切实做好高速公路冬季除雪保通工作，请公司所属各单位科学组织，认真做好冬季除雪保通工作：

一、根据本单位管养路段天气预报情况，严格按照冬季除雪保通实施方案落实好准备工作。

二、各单位应合理安排和布设除雪人员及物资，加强除雪设备检查和维护工作，人员、设备、物资在雨雪天气须满足充分调配，确保除雪工作顺利开展。

三、各单位安排专人负责除雪信息报送情况，在单位所管路段出现雪情时及时向综合事务部和工程设备部报送除雪信息。

请各单位科学组织，认真落实做好高速公路冬季除雪保通工作，切实保障公司管养路段道路安全通畅。

2013年1月6日