课题五本田平行轴自动变速器检修（5篇）

第一篇：课题五本田平行轴自动变速器检修

汽车电控底盘检修课题

课题五 本田平行轴自动变速器检修

课题五 本田平行轴自动变速器检修

一、课前准备

1、设备：飞度无级变速器台架、多媒体电视机

2、工具：万用表、常用工具

二、教学组织

1、学生考勤，学生着装、拖鞋检查

2、分组

三、安全教育

1、实训期间，学生必须严格执行车间安全操作规程。

2、检修本田变速器台架时注意三相电危险、注意在拔接插头时候需转到off挡。

3、不允许在课室内追打、嘻闹，上课须保持安静

4、爱护本实习场地的财物、工具、教具、设备，文明使用。

5、严禁烟火。

四、教学方法

一体化教学，配合多媒体液晶电视

五、复习提问

1、辛普森式自动变速器常见故障？

2、制动器、离合器的常见故障？

六、课题导入

1、提问：回顾自动变速器分类？

2、老师讲述自动变速器分类。

3、从分类中引入本田的平行轴自动变速器

七、教学重点与难点

教学重点：本田平行轴自动变速器挡位路线 教学难点：本田平行轴自动变速器工作原理 教学目标：

1.掌握本田平行轴自动变速器挡位路线 2.掌握本田平行轴自动变速器拆装方法

八、课题内容

(一)各执行器工作原理及检修方法

1、各电磁阀

1）起步离合压力控制电磁阀：

起步离合压力控制阀是个占空比电磁阀，工作时ECU根据节气门位置传感器信号控制电磁阀的占空比从而控制离合器的油压

2）主动轮压力控制阀：

主动轮压力控制阀是开关阀，工作时候ECU根据主动轮转速、车速、从动轮转速等信号控制此阀的通电频率以控制主动轮缸的油压大小。以控制主动带轮工作半径大小

3）从动轮压力控制阀：

从动轮压力控制阀的控制原理与主动轮压力控制阀一样，不同之处是其控制逻辑与主动轮压力控制相反，当主动轮进给时，从动轮就后退

4）检修方法：

检查电磁阀电阻；检查电磁阀搭铁是否良好；检查电磁阀自诊断电压；直接通电试验

(二)各传感器工作原理及故障分析

汽车电控底盘检修课题

课题五 本田平行轴自动变速器检修

1、主动轮转速传感器：

主动轮转速传感器是霍尔传感器，从其插头有三根线和有2根线有电压的特征可以看出。其工作原理是，当转子旋转时候，转子上的齿对准传感器时其内部磁场会增强，从而霍尔元件感应出一个电压，此电压使得内部的三极管不断的通断，即信号线的电压不断的在0/12V之间变化。转子转的越快，此通断频率越高！

2、故障检修：

检查其电源电压是否为12V；检查其信号电压在旋转时候是否变化；检查其搭铁是否良好

3、其他转速传感器的与主动轮转速传感器同类，所以工作原理与检修方法都相同。

（三）本田平行轴自动变速器

1、平行轴式自动变速器工作原理：

本田的平行轴自动变速器是最类似于手动变速器的自动变速器，工作原理是用湿式多片离合器代替手动波的接合套来传递各挡位动力。每个离合器相当于一个挡位！（如图2所示）

图2——本田平行轴传动简图

2、各挡位分析

D1挡：输入轴4——主轴惰轮3——副轴轮惰轮6——中间轴惰轮11——中间轴10——D1挡离合18——1挡齿轮19——1挡从动轮25（含单向离合器）——1挡固定离合器21——最终输出齿轮22 D2挡：输入轴4——主轴惰轮3——副轴轮惰轮6——中间轴惰轮11——中间轴10——D2挡离合17——2挡齿轮12——2挡从动轮5——副轴8——最终输出齿轮22 D3挡：输入轴4——3挡离合28——3挡齿轮27——3挡从动轮26——副轴8——最终输出齿轮22 D4挡：输入轴4——4挡离合29——4挡齿轮30——4挡从动轮15——副轴8——最终输出齿轮22 R挡：输入轴4——4挡离合29——R挡齿轮1——R挡惰轮2——R挡从动轮13——副轴8——最终输出齿轮22

九、示范操作

1、用万用表演示本田变速器各执行器的检修

2、在台架上演示本田变速器各传感器的检修

3、演示拆装过程

4、演示档位路线

汽车电控底盘检修课题

课题五 本田平行轴自动变速器检修

5、部分学生看不清、或理解能力较差的学生对他们进行重复演示

6、边演示边讲解，并随时引导学生观察示范操作过程

十、巡回指导

1、分组实习操作：

（1）检修自动变速器主轴转速传感器；（2）检修自动变速器车速传感器；（3）检修档位开关；

（4）说明各部件名称、作用；

（5）说明本田平行轴变速器挡位路线。

2、巡查学生工具仪器使用是否规范

3、巡查学生检修方法、操作方法是否正确，在巡回指导中给予纠正，避免安全事故的发生

4、对个别理解能力较差学生进行个别指导

十一、集中指导

1、各传感器检修；

2、各部件名称、作用；

3、本田平行轴变速器挡位分析。

十二、任务评价

（一）成果展示

1、平行轴变速器检修考核成绩表现。

2、代表或组员回答以下应掌握知识

（1）本田平行轴自动变速器各组成部件名称、作用（2)本田平行轴自动变速器各挡位路线？

（二）教师点评

十三、分组考核

1、各小组组长考核组员，并记录分数

2、老师抽查各组员

3、考核内容：

（1）本田变速器电路检修（50分）

（2）本田平行轴变速器挡位分析（50分）

十四、作业布置

1、本田平行轴变速器传动简图，并分析各挡位路线

十五、课堂结束

1、各小组对自己的工作岗位进行“整理、整顿、清扫、清洁、”并归还工具以及使设备归位。

2、值日生搞好场地卫生、倒好垃圾以及电视机归位。

3、人数清点

第二篇：《自动变速器检修》教案9

学习情境: 自动变速器综合故障诊断 学习情境：轿车全车线路的基本检查

学习任务

自动变速器打滑故障诊断

计划学时

职业能力目标

专业能力

社会能力

方法能力

自动变速器故障诊断方法的应用 汽车全车线路的基本检修步骤 汽车线路图读识

团队工作能力 沟通能力

小组成员的协作能力

扩展相应的信息收集能力 制定工作计划

能独立使用各种媒介完成学习任务 工作结果的评价与反思

学习情境描述

某客户投诉，其驾驶的捷达轿车行驶中加速不良，要求服务站修复此轿车。客户经理接到投诉后，学员从服务总监接受任务，要求学员找出故障原因，修复此车。

教学环境分析

汽车自动变速器理实一体化教室、自动变速器实验台、捷达轿车、万用表、汽车维修手册、维修资料光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等

教学方法

采用采用角色扮演法交代任务；用引导文和小组讨论法完成决策和计划的制定，采用项目法实施工作任务

教学组织

分组，分工，协作共同完成，分成6个小组，每个小组5人 要做好记录，各小组选组长展示学习结果 评议各小组展示的学习成果

教师要对每个小组及每个学生进行监视，做好记录，作为成绩评定依据。

实施步骤

资讯（50分钟）

引入自动变速器打滑出现的各种情况 分析打滑可能出现的各种原因

分析自动变速器打滑故障诊断的步骤和方法

随着车辆的使用，自动变速器及其相关系统的状态会发生变化，如变速器内部的摩擦片会变薄，各轴密封圈及活塞的泄漏量会增大，液压滑阀及电磁阀因磨损而造成调节压力发生偏离等等，电控系统会识别这些变化并采取相应措施来适应这些变化。1．自动变速器内部打滑的故障原因分析 打滑也是自动变速器最常见的故障之一，打滑的结果将导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁，严重的会烧坏钢片或离合器鼓。如果自动变速器存在以下现象，说明内部存在打滑的故障：

起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车辆行驶缓慢； 车辆行驶过程中，发动机转速很高，但车速缓慢；

车辆在上坡或急加速时，发动机转速很快升高，但车辆行驶缓慢；

当车辆行驶过程中换入某个挡位时，发动机转速突然升高，但车速提高缓慢；

造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。自动变速器内部打滑的故障原因可以从执行元件本身和控制油压两个大的方面分析：

（1）离合器、制动器或单向离合器本身严重磨损，产生打滑。如果是新大修自动变速器，要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙调整是否正确。

（2）添加或更换了非指定用油。从某种意义讲，自动变速器是先基于某种油液设计的，在一定的片数、摩擦面积和特定的压力下，所能传递的力矩是确定的。如果更换了不同型号的油液，如果摩擦系数变大，就会出现换档冲击，如果摩擦系数变小，就会出现打滑。某些劣质油液还可能造成变速器内部密封件的老化、膨胀或失效，造成打滑。

（3）主油过低造成的打滑。如果自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严重磨损、主有路泄露、主调压阀或压力控制电磁阀不良，会使主油压过低，主油压过低可造成多个执行元件的打滑、烧损。

（4）单个执行元件的工作油压过低。该执行元件的或塞密封圈损坏、油路密封圈损坏、蓄压器泄露、节流装置堵塞等都会造成对应工作元件的打滑和烧损，在相应档位出现打滑，这种打滑还往往伴有冲击，即先打滑后冲击。

（5）全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当。对于全液控制变速器，节气门操纵系统控制着换挡点和主油压，节气门拉线调整过松，或节气门阀不良，会造成换挡过早和主油过低，换档过早会增大发动机和传动系统负荷，主油压过低会造成离合器或制动带打滑。2.自动变速器内部打滑故障的诊断步骤与排除

如果在维修中，只是更换因打滑而烧坏的离合器片或钢片，而没有找到真正的打滑原因，则会出现反复打滑、烧片。因此，对于打滑、烧片的自动变速器应仔细检查，找出造成打滑的真正原因。（1）检查油面。如果自动变速器油有泄露，造成油面过低，可通过补加后调整油面至正常，然后连接油压表试车，若不再出现打滑且油压正常，可不必拆修自动变速器，否则，要解体自动变速器。

（2）检查ATF品质。如果TAF油液已变色且有烧焦味，说明自动变速器内部有离合器或制动器摩擦片烧坏，要慎重试车，避免做失速试验，以免进一步损坏。可先放出自动变速器油，拆下自动变速器油低，检查是否有更多的磨屑：黑、棕色颗粒是脱落下来的摩擦材料；银色粉末是磨下来的钢片或金属壳体材料；红、棕色粉末是磨下来的铜套材料。这种情况需对变速器解体检查，并实行大修。

（3）测量油压。大多数自动变速器都留有主油压测试口，也有些自动变速器还有各离合器或制动器的油压测试口油压测试口。油压测试口位置及标准值可参见相应资料，油压测试是判断打滑故障的最直接、有效的手段。如果测量油压偏低，可先拆下变速器油底壳，检查ATF滤清器是否堵塞，某些型号自动变速器的滤清器没有螺栓固定，如果装用劣质配件，常常造成滤清器脱落。如果滤清器正常，应拆检阀体，清洗油路，检查或试换油压调节阀。如果经一少经以上处理无效，需解体变速器，检查油泵或各密封件是否良好。（4）路试检查

通过路试可以判断打滑的档位，从而分析出打滑的部件，使后续的修理有的放矢。路试检查要连接诊断工具和油压表，诊断工具可以在试车的同时读取相关参数，如果主油压过低就不要再进行路试了。对于打滑自动变速器的路试一定要慎重，不宜急加速或再做失速试验，以免自动变速器进一步损坏。路试结果分析要参考该自动变速器的动力传递路线如图15所示，不同档位各执行元件的状态如表4所示。若前进档和倒档都打滑，说明输入离合器C3或单向离合器F2打滑；如果前进档正常而只有倒档打滑，说明倒档制动器B2打滑。如果在D位1档打滑，可将换挡杆放在l位1挡。如果不打滑，说明低速挡单向离合器F3打滑；如果在1位1挡仍打滑，说明前进制动器B4打滑；如果是2挡，同时伴有4挡打滑，说明2挡离合器C1打滑；如果3挡打滑，说明3挡离合器C2或3挡单向离合器F1打滑；如果只有4挡打滑，说明4挡制动器B1打滑；如果4挡且同时伴有2挡打滑，说明2挡离合器C1打滑。如果各挡位都有打滑现象，说明主油压过低。(5)修理或更换损坏部件 根据以上的检查步骤，可基本判断出打滑部件，对于行驶里程不多的车辆，可针对故障部位，按上面的原因分析作进一步检查、修理对于行驶里程较长的自动变速器，建议对自动变速器解体大修。

实施步骤

决策与计划（30分钟）

引导学生完成“任务工单3”的1-2项，熟悉工作任务 1．接受任务

2．变速器打滑故障诊断和排除

监视学生进行小组讨论，并作出决策和计划 1．对故障原因进行决策

2．制定检修计划（提交计划，组长汇报）3．对学员制定计划进行可行性分析

实施步骤

学习工作任务的实施（100分钟）

指导学生完成实车故障维修任务，对每一个所完成工作步骤进行记录和归档 1．按照维修计划实施学习工作任务 2．完成“任务工单3”的4-5项 3．检查完成情况

实施步骤

检查与评估（20分钟）

检查学生工作任务是否完整完成？ 归档是否完整？

专业能力、社会能力和方法能力的提高？ 工作态度、工作的质量情况 填写任务工单的评估表格

第三篇：汽车自动变速器检修实训室安全操作规程

汽车自动变速器实训室安全操作规程

1.遵守实验实训管理制度和教学仪器设备管理制度。

2.进实训室，衣着规范，不准穿拖鞋，女生不穿高跟鞋，不准披留长发。

3.严禁携带食品、易燃、易爆物品进入实训室。

4.熟悉实验实训内容和操作规范要求，做好实验实训前的准备工作。

5.未经指导教师同意，任何学生不得私自动用实训室的实训台。

6.汽车自动变速器的拆装、检测作业必须在指导教师的示范、指导及允许下进行。

7.汽车自动变速器在拆装过程中，坚持做到零件、工具、油三不落地。

8.汽车自动变速器在拆装过程中，应严格按照拆装工艺要求进行，绝对禁止乱拆、硬砸、硬撬等野蛮作业。

9.汽车自动变速器拆解后，其零部件的摆放应归类整齐，安装时应保证所有零部件安装到位，防止零部件遗失。

10.拆装自动变速器阀体时，应严格按照图纸进行，防止细微零件遗失。

11.在教师指导下，严格按照操作规程进行，否则出现安全问题和设备损坏一律由当事人承担责任。

12.认真执行7S管理，实验实训完毕后，须清点、清理工具，归还到指导教师处。室内卫生打扫完毕后须经指导教师检查合格后方可离开。

第四篇：检修部自动班“五进五出”示范点创建活动方案

检修部自动班“五进五出”示范点创建活动方案

为充分发挥廉政文化在反腐倡廉中的重要作用，提高党员廉洁从业的思想意识，营造“诚信、崇廉、律纪、敬业”的良好班组氛围，结合检修部自动班实际特制定本实施方案。

根据分场总体安排部署，结合实际，着力从教育、机制入手，从预防着眼，把开展廉政文化“进班组出形象”活动作为进一步加强自动班廉洁文化建设的有效载体，作为先进文化建设的一项重要内容，按照既继承又创新，既积极又稳妥循序渐进的思路，逐步推进，力求实效。主要抓以下几个方面的工作：

一是结合班组建设工作，把廉洁从业要求融入员工守则和岗位规范，推进惩防体系“责任化”建设。紧密结合岗位特点开展工作。要结合职业道德要求，制定具有重要工作岗位特点的保廉措施，把廉洁从业要求融入到岗位职责。不断探索适合岗位实际的教育内容和形式（如：自我教育、警示教育、示范教育和环境教育），通过组织“检修部保廉手册”的学习，参加“廉洁从业规范”应知应会考试等活动，促进重要工作岗位保廉。积极配合分场建立岗位保廉检查考核制度。通过检查考核，不断强化重点岗位人员的廉洁从业意识。

二是将廉洁从业教育列入班组培训计划，纳入每月一次的思想政治学习活动，切实增强员工遵章守纪、廉洁从业的自觉性。通过组织党员学习反腐倡廉理论和法律法规、阅读厂主页廉洁教育材料、发送廉洁短信、实行廉洁承诺、宣扬廉洁典型、开展警示教育、观看廉洁宣传片等活动，增强员工的廉洁从业意识。三是在办公场所设立廉洁文化宣传版块，提高廉洁文化建设的开放度。充分利用班组主页、展板等阵地，及时宣传上级廉洁文化方面的有关精神，及时组织班组党员学习廉洁方面的有关规定、制度和纪律；廉洁文化进班组，要充分利用现代网络、影视、微信公众平台等先进技术手段，宣传廉洁从业理念，强化“三严三实”教育。全方位的增强廉洁文化宣传教育效果。并不断总结和推广班组廉洁文化建设经验，激励班组在创建活动中不断开拓创新，努力在班组中营造廉荣腐耻、从廉如流的浓厚廉洁文化氛围！

四是组织开展廉洁从业屏保活动，挑选一批警示效果强、画面优美的廉洁从业宣传图片作为计算机屏保。采取在重要岗位设立“廉洁警示牌”、悬挂张贴与岗位相关的廉洁从业警语、道德规范、格言警句等方式，充分发挥廉洁文化对岗位的渗透和教化功能。

五是严格实施班务公开工作，最大限度地调动员工直接参与班组管理和民主监督的积极性，实现班组管理的科学化、民主化、规范化。对班员关心的工资、绩效奖金分配采取展板公示与计算机存档结合的办法，做到公开、透明，让每个人都参与监督中来。针对检修物资及耗材的管理工作，则是严格执行检修分厂保廉手册当中的相关规定，并建立物资管理记录台账，做到痕迹化管理。

通过开展廉洁文化“进班组出形象”活动，检修部自动班将致力于营造优质高效的工作环境，从上到下严格工作纪律，不发生违法乱纪行为;在全班形成了“以廉为荣，以贪为耻”的良好氛围。