冬季取暖和交通安全教育教案1

第一篇：冬季取暖和交通安全教育教案1

冬季取暖和交通安全教育教案

教学班级：七年级（1）班 地点：七年级（1）班教室 主讲教师：田小勇

一、教学目标：

1、保证学生冬季生火，取暖安全。

2、保证冬季学生在上下学天较黑情况下的交通安全。

3、保证学生人身安全和学校财产安全。

二、教学重点：

1、学生冬季取暖安全。

2、学生冬季交通安全。

三、教学难点：

安全教育常抓不懈，随时随地讲安全，时时刻刻注意安全。

四、教学过程：

冬天已到，教室里生起火炉，学生家中也生起火炉，有些学生晚上用电热毯取暖，同时冬季昼短夜长，学生上学几乎两头不见天，这是提取暖安全和交通安全尤为重要。

（一）、取暖安全我们应注意一下几个方面：

1、检查取暖设备是否安全，安装是否正确，规范。

2、保持教室湿润，通风，经常要打开门窗通风换气，保持室内空气新鲜。

3、防止煤烟、煤气中毒，要及时清理烟筒，和炉灰。

4、值日生早上生火，下午放学后将炉火熄灭，严禁学生封火；尽量将桌凳远离火炉，防止发生火灾。

5、严禁学生早上或其他时间围火炉，严禁学生在火炉旁拥挤，打闹，防止烫伤、烧伤。

6、严禁学生将易燃、易爆物品投入火炉，防止爆炸，严禁学生将塑料制品投入火炉，防止污染教室空气。

7、用电热毯取暖的学生，要及时更换新的，质量好的，防止触电，当电热毯不使用时要及时切断电源，防止发生火灾。

8、家中生火的学生要及时提醒家人注意安全和以上事项。

（二）、冬季上下学要注意以下几方面

1、上下学要注意力集中，做到耳聪目明，注意过往车辆和行人，防止发生交通意外。

2、随时检修自己的自行车，刹车要灵敏，车铃要装好，以便处理紧急情况。

3、要遵守交通规则，尽量靠右行，不并排骑车或行走，更不能横占马路或双手撒把，自行车不能猛拐，快骑，要慢行。

4、雪天尽量不骑车，禁止在马路上溜冰和滑雪。

2012年11月20日

第二篇：冬季交通安全教育教案

冬季交通安全教育教案

一、目的意义

为更好地预防和减少冬季道路交通事故，落实宝钢集团交安办冬季安全行车宣传教育与管理工作要求，继续进一步搞好我事业部冬季交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。

二、重点内容

冬季安全行车常识。

三、教育内容

冬季行车，路面附着力小，车轮易产生空转和侧滑，方向盘操纵难，遇有情况制动难。为防止交通事故，司机驾驶车辆要掌握以下要领：

缓起步 起步时少加油，慢抬离合器，以减低驱动轮扭力，适应较小的附着力，避免车轮滑转。

匀车速 行车要根据道路附着条件，保持均匀的行驶速度，讲究行驶平顺性。轻油门 行驶中需要提高车速时，应逐级和缓地踏下油门，不要加速过急过猛，以防驱动轮突然转速加快而打滑或侧滑。

慢转向 行驶中选择道路时，方向盘的操纵不要过急。转弯时，在不妨碍其它车辆的条件下，要适当加大转弯半径，不要急转猛回，以防侧滑。

点刹车 雨雪路面行车，刹车的使用一定要慎重，可采取点刹车，避免紧急制动。

慎会车，少超车 雨雪路面易侧滑，会车要加大横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，更不允许强行超车，保持与前车有足够的纵向安全距离，防止追尾。会车、超车时，要少用或不用刹车。

冬防散热器冰阻“四要点”

用水做冷却介质的发动机，若使用不当，有时会出现发动机过热现象，但检查时却会发现散热器下部及下水管处的温度很低，这就是人们常说的散热器冰阻 现象。为了避免冰阻现象的出现，驾驶员应采取以下四点防范措施。

一、先起动发动机，再加冷却水。发动机一般在严寒季节启动比较困难，有时加完冷却水（有时尽管加热水）后，发动机若不能很快起动，冷却水会出现 结冰现象。所以说，应当先起动发动机，并预热至40℃—50℃以上，再熄火加 水，并且要一次加满。

二、水温升高后再起步行驶。冷却水加满后应立即起动发动机低速升温，但 不可马上行驶，以避免寒冷气流使散热器一步降温，导致冷却水结冰。一般来讲，温度低于50℃时，不要起步行驶，达到50℃后也应低速档行驶，待发动机温度 升至常温后再转入正常行驶。严寒季节则应等发动机升到正常温度后再起步。

三、收车后要将水放尽。放水时应完全打开放水开关和散热器加水口盖，水放完后，可起动发动机运转片刻，以便将冷却水排尽。另外，冷却系统应清洗 干净，防止杂物堵塞散热器及发动机放水开关。

四、采取防寒措施。在严寒时节和寒冷地区，汽车上的百叶窗或挡风帘的保 暖效果达不到要求时，应在汽车的“前脸”装上防寒罩，以减少冷空气的进入。汽车在使用中，一旦出现因散热器冰阻而导致发动机过热，应立即停车，关闭百 叶窗，并保持发动机怠速运转，根据当时条件采取化冰措施：

1、是热水化冰。如有开水，可缓慢地浇在容易结冰的散热器下水管上，冰阻就

会逐渐解除。

2、是冷水化冰。若停车地点有自来水，可用管子将水引来冲洗散热器外表面和

结冰部位，直到冰阻消除。

冬天的车内通风

新车内装饰材料中会散出含有苯、甲醛、丙酮等有害物质的气体，会使人出现头痛、乏力等症状，因此必须保持车内良好的通风。

侧窗。传统习惯上，我们都会自觉地打开侧窗，但这样，虽然安全和健康是保证了，却同时带来了一些不可避免的负面影响———炎热（寒冷），强风扑面的不舒适以及难以忍受的噪音，尤其现在天气寒冷，打开侧窗无疑是挑战自己抗寒能力的极限，实在是让人左右为难。

汽车天窗。最佳方案是安装一扇品质优良的天窗。当您打开传统侧窗，会遇到这些问题，如：噪音和灌入的飕风、灰尘，到了炎热的夏天不敢开空调的苦恼更让驾乘的舒适及享受荡然无存。经过长期验证，安装“汽车天窗”可以有效解决这一问题。

负压换气有助于车内空气流通。由于“汽车天窗”的通风换气是利用了负压原理，依靠汽车在行驶过程中气流在天窗顶部的快速流动，而形成车内的负压，将污浊空气抽出（请注意，是抽出废气），所以打开侧窗时所带来强风灌入及灰尘扑面的问题都迎刃而解了。

降低噪音。在普通情况下，当您的车速达到100公里时，打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而打开“汽车天窗”却仅69分贝。

没有冷风灌入，不影响车内温度。众所周知，车内形成对流才能达到空气流通的最佳效果，而汽车天窗被安装在汽车顶部，其负压原理将抽出大量盘踞在上的废浊气体，这恰恰与开启的热空调形成了气体的互换，这样既能达到空气流通的目的，也不会导致车内温度的流失。据实验证明，在行驶中当您打开汽车天窗时流失的温度相比停车后打开车门进出时要少得多。

清醒头脑，保障冬季驾乘安全。常常开车的您是否体会到，汽车暖气一旦开启时间过久，加上通风又不良好的话，很容易产生昏昏欲睡的现象，甚至有头晕、胸闷的症状。而汽车天窗优质的通风换气性能将保证您不再受到这些困扰，维持清醒的头脑，在驾乘中保护您自己和家人。

冬天应预防哪些疾病？

冬季气候寒冷，汽车司机如果不注意自我保健，容易发生一些疾病，既影响身体健康，又妨碍工作，也不利于行车安全，值得注意。那么，冬天应注意预防哪些疾病呢？

注意防止胃病：胃病是司机的职业病之一。司机长途行车，吃饭时间不准时，饱一顿饥一顿，再加上开车时思想高度集中，直接影响胃的功能。在冬季司机胃病的发病率骤然上升，这是由于天气寒冷，饭菜容易发凉，还有，寒冷的空气也常常通过口腔入胃，直接导致胃病发作，司机应注意预防。在寒冷的时候，可喝些生姜红糖水。

注意预防感冒：冬季天气寒冷，空气干燥，感冒病毒容易通过空气传播，再加上驾驶室内外温差较大，使司机感冒的发病机会增多。最新医学研究发现，感冒会影响脑力的运用。当一个人感冒后，手眼的共济功能就会受到损害，要想观察移动的物体，头部会不自觉地朝下。因此，司机在冬季应注意保暖防寒，少到人多的公共场所去，并服用一些预防感冒的药物，患感冒后不能驾驶汽车。注意保护腰膝：司机由于长时间开车，腰膝部的活动减少，容易发生疼痛，再加上冬季寒气的侵袭，更使腰部受寒而发生疼痛，影响其活动度，屈伸不利。所以，冬季司机应加强腰膝部的锻炼，为防止寒气袭击，必要时可戴护腰和护膝。注意预防“雪盲”：北方的冬季，白雪茫茫，银装素裹，人们在雪中呆久了，容易患上“雪盲”，即“雪光性眼炎”。该病形成的主要原因是太阳光中的紫外线由雪地反射到人眼角膜上，引起角膜损伤。症状为畏光、流泪、异物感、奇痒、刺痛、水肿。因此，到雪地里开车应戴上具有防紫外线功能的墨镜。

注意预防冻疮：冻疮往往发生在人体容易暴露的面部、手部和脚部。冻疮又痒又痛，常常影响司机的安全行车，司机应注意局部保暖。

冬季行车八注意

注意缓慢起步。在结冰的路面上起步时，应缓抬离合器踏板，逐渐开大节气门，避免车辆起步过快而导致车轮滑转或侧滑。

注意保持匀速行驶。汽车在行驶中车速要均匀平稳，切不可突然加速或减速，严禁空挡滑行，不得使用紧急制动，以防止侧滑。

注意判断路面。当道路被大雪覆盖时，要根据地形、路边的树木、交通标志、电线杆等来判断路面，控制车速，沿着道路中央慢慢行驶。

注意保证视线清晰。在寒冷的冬季行车，特别是在雪天行车，应及时清除挡风玻璃上的冰雪，以免影响驾驶员的视线，以开阔视野，并开黄灯或近光灯及小灯。

注意行人。由于冬季寒冷，人们穿戴较厚，视听和动作不够灵敏，加之冰雪路滑，行人和自行车很容易突然滑倒，应与其加大距离。在行车时必须要加大跟车距离和横向距离，以防意外。

注意安全操控车辆。在结冰的道路上转弯时，要提前降低车速，转弯半径要尽量大，不可急转、急回，以防侧滑；通过坡道时，要视坡度大小，保持中、低速行驶，避免中途变速或停车；如果汽车在坡道上打滑，应立即停车，设法铲除车轮下的冰雪或加上铺垫物后再继续上坡；如果是在结冰的道路上会车，要及早地降低车速，选择宽平的路段，加大横向间距，缓行交会；严禁在冰雪路面上强行超车。

注意利用发动机牵阻降速。当需要停车或降低车速时要尽量利用发动机的牵阻作用降速，一定要谨慎地使用行车制动。

注意切莫长久停车。如果在冰雪路上长时间停车，轮胎可能会冻结在地上。所以，停车时要选择适当的地点。当轮胎已经冻结时，须挖开冻结在轮胎周围的冰雪和泥土后缓缓起步，切不可猛抬离合器踏板强行起步。

冬季天气严寒，行车中常遇有雨、雪、下雾天气或结冰的路面，给安全行车 带来许多不利因素。为确保冬季安全行车，驾驶员要注意：

一、严寒季节要防冻

在冬季时，应事先做好车辆的换季保养工作，换用冬用润滑油、制动液以及 低温牌号的柴油，冷却系的水箱加注防冻液，或停驶后按规定放尽水箱和发动机 内的冷却水。

三、积雪道路行驶要认准行车道

积雪地区，由于雪的掩盖，道路真实情况不易辨别。在这种情况下行车，应根据地形、行道树、公路标志、电线杆等判断行车路线，控制车速、稳住方向，沿路中心或路中积雪较浅的地力缓慢前进。在坡道、转弯等危险地段，应注意行驶路线的变化、稍有坏缺，应立即停车勘察，不要冒险行驶。

三、冰雪道路行驶要防侧滑

冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。

针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：

1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。

2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

四、雾天行车防撞车

雾天是对交通安全有严重影响的一种气候，下雾时行车安全存在能见度低和由于道路上雾水与尘泥混合，使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距离增加的影响。驾驶员在雾天要注意做到：

1、降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。

2、充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯：应急灯)提高自身车辆的视认性。

3、增大跟车距离，防止发生追尾事故。

4、平稳制动，防止侧滑

5、保持档风玻璃干净，确保视线少受影响。

6、不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。

7、雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯、予以警示。雾天如何走高速公路

什么是雾呢？近地面的空气湿度达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”。雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉，浓雾还易使驾驶员产生错觉，所以在高速公路行车非常危险。高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性难题。在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故。1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤1000多人。我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。

雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶，应在与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的服务区域停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到一定程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。

在雾中行驶要注意以下事项：注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过80公里，与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。能见度小于200米大于100米时，驾驶员必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，时速不得超过60公里，与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，时速不得超过40公里，与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。但是已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，时速不得超过20公里。未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪烁和设置故障车警告标志。不要猛踩或快松加速踏板，也不要紧急制动或猛打方向。停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候以防不测。如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。

小贴士：

冬季巧除前挡风玻璃上的雾气：

在绒布上倒些洗涤精等洗涤精被绒布全部吸收后（在绒布上看不到液态洗涤精），在冷车状态时用绒布将前挡风玻璃内侧擦试,用此方法挡风玻璃可保持一周左右不结雾气。

第三篇：冬季交通安全教育

冬季交通安全教育主题教育

安全办公室 易红国 同学们，晚上好！期末如约而至，相信同学们都在为期末能取得优异成绩而努力学习吧！冬季天气很寒冷，同时白昼变短，而且常有大雾，能见度低，是交通安全的高发季节。

冬季交通安全事故频发原因主要有：

1.天冷，人的手脚相对僵硬，反应就相对迟钝，应灵敏度也较低。2.雾大，能见度低，看不清障碍。

3.加上很多人戴帽子，遮掩了声音，挡住了视线。

尤其是上学放学人车高峰时期，安全意识不强，不遵守遵守规则或疏忽大意而发生交通事故，车撞车、车撞人的事时有发生，因此，我今天专门给同学们讲讲我们要特别注意交通安全常识：

第一、学会安全走路

1、明确指挥灯信号的含义

（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；

（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；

（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；

（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

2、怎样走路才安全 第一、学会走路

走路，大家可能觉得是一件再简单不过的事了。其实不然，如果我们不注意交通安全，走路也会闯祸。因此我们上学读书、放学回家、节假日外出时走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，也不要追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、跳皮筋、溜冰、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。

第三、不在车前车后急穿马路，注意保持车距。

有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才横过马路。在“人行横道”上行走，这样才比较安全。

第四、文明乘车

我们在等乘公共汽车时，应在站台上有次序地候车。要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次车。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将身体的任何部分伸出车外下来后，要注意安全，不要从车前车后突然穿出或猛跑过马路，以免发生伤亡事故。同时要注意不乘坐超载车辆。父母接送的学生要提醒自己的父母，不要酒后驾车和违规驾驶。

第五、让特种车辆先行

在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特各车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。

第六、不吊车不玩车

有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。

2012年1月10日

第四篇：冬季交通安全教育

冬季交通安全教育

2017-12-4 活动目的：对小学生进行交通安全常识教育及宣传 活动内容：

冬季来临，天气逐渐寒冷，同时白昼变短，交通安全就显得格外重要。因为早晨能见度较低，人的反应灵敏度也较低，道路上人多车多，交通参与者时常由于没注意遵守规则或疏忽大意而发生交通事故，车撞车、车撞人的事时有发生，因此，今天专门给同学们讲讲交通安全常识：

第一、学会安全走路

1、明确指挥灯信号的含义

（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；

（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；

（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；

（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

2、怎样走路才安全 第一、学会走路

我们走路要走人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，也不要追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、跳皮筋、溜冰、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。

第二、汽车不是一刹车就停的

有的同学认为乱过马路没有什么关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲几步一样。何况还有可能驾驶员不注意，刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱过马路造成的。血的教训应该引以为戒。

第三、不在车前车后急穿马路

有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才横过马路。在“人行横道”上行走，这样才比较安全。

第四、文明乘车

我们在等乘公共汽车时，应在站台上有次序地候车。要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次车。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将身体的任何部分伸出车外下来后，要注意安全，不要从车前车后突然穿出或猛跑过马路，以免发生伤亡事故。同时要注意不乘坐超载车辆。父母接送的学生要提醒自己的父母，不要酒后驾车和违规驾驶。

第五、让特种车辆先行

在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特各车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。

第六、不吊车不玩车

有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。

第七、十二岁以下儿童不准骑自行车

城市道路复杂，车辆繁多。由于儿童缺少生活经验，应变能力差，同时《中华人民共和国道路交通法实施条例》也明确规定：“不满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车”，同学们应自学遵守。如果到了法定的骑车年龄，也必须先认真学习有关骑自行车的规定，掌握好安全骑车的基本要领后再上道路。

同学们，你们是祖国的未来。为了你的健康成长，请你自觉遵守交通规则！

第五篇：交通安全教育教案1

交通安全教育教案

一、目的意义

为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中小学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。

二、重点内容

1、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。

2、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意识。

三、教育内容

1、交通法规法律条文，见教材《交通安全常识读本》

法规篇（1）道路、交通（2）交通安全（3）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志

常识篇（1）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？（2）行人横过马路为什么要走人行横道？（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？（4）为什么不能翻越护栏？（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？（7）骑自行车应该注意什么？（8）乘汽车时要注意什么？（9）遇到交通事故怎么办？警示篇（1）骑自行车违反交通法规（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规（4）交通安全教育卡

2、案例

（1）《车祸是孩子意外伤害的第一杀手》（2）《和孩子一起安全上路》（3）《车祸重伤孤儿，企盼事故救助基金》

进入新世纪以来，中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，如果以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭 1

到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达33亿之多！10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。

日前我国道路交通安全形势十分严峻：事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年77万起，年均增长6.3%。死亡人数由1986年5万人升到2002年的10.9%万人，年均增长5%。

在许多领导和群众的观念中，有这样一种误区：天上掉下一架飞机便大呼小叫，成了震惊全世界的新闻；出一场车祸不就死几个人嘛，司空见惯不足为怪。

时光进入新的世纪新的千年，时代翻开了崭新的一页。我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10万大关。

2001年，我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起数由上一年年616971起上升754919起，受伤人数由上一年的418721人上升到546485人，经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10万人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。

2002年死亡人数再次突破10万大关，达到109381人，事故起数773137起，受伤人数562074人，经济损失3324381078元，万车死亡率13.71，10万人口死亡率8.79。2003年全国共发生道路交通事故667507起，死亡人数又一次突破10万大关，达到104372人，伤494174人。在机动车和驾驶员增长的情况下，道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降，分别下降下13.7%、4.6%、12.1%，实在难得可贵。2003年全国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受伤。

连续三年每年死亡人数突破10万大关，一年10万人是什么概念？

——一年消失一个小城镇；一个月被吃掉一个万人的军团；一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。

——如果仅以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾；如果以10位亲属计，死者牵连到的亲属约100万人。10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下，碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。

——一年经济损失33亿多元，相当于国家城市化试点县山西清徐县2002年全县国内生产总值；可以养活100万个下岗职工；可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。

统计部门的数据表明：1986年，全国公路客运量为54.4亿人次、货运量为62亿吨；至2002年，全国公路客运量高达146.6亿人次、货运量高达110.6亿吨，分别是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全国汽车保有量为362万辆；到2002年全国汽车保有量达到2141万辆，是1986年的5.9倍。1986年，全国公路通车里程为78万公里；到2002年，全国公路通车里程为175.8万公里，是1986年的2.3倍。

数字是枯燥的，可谁又能否认数字催人奋进？人流、物流、车流的快速增长，是伟大祖国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势。光明总也甩不掉阴影，没有阴影也显示不出光明的辉煌。事物的另一面向世人昭示：我国已经进入道路交通事故的高发期。日前我国道路交通安全形势十分严峻：事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年的77万起，年均增长6.3%。死亡人数由1986年的5万人升到2002年的10.9万人，年均增长5%。2002年一年全国交通事故共造成56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元，分别比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。2003年，陕西、甘肃、湖南、内蒙古等地相继发生群死群伤特大交通事故，其中陕西省在一周内连续发生两起一次死亡20多人的特大恶性道路交通事故。

鲜活的生命之花，转瞬之间凋谢了。10大交通事故，多少人生悲剧，撼人心魄的生命哀歌„„

7月32分，林正旭在与爱妻的缠绵中驾驶着客车向前冲去，当他清醒过来时，一切都为时已晚。只听山崩地裂般的一声巨响，客车与货车撞到一起，两车失控，翻入316省道北侧的大水坑里，鲜血染红了水面，有些人当场丧命，幸免一死的人们哭天响地，一片凄惨的景象。

这就是国务院“9•5”会议后发生在山东省的“9•13”特大交通事故，这次事故造成14人死亡，18人受伤。

9月15日，国务院四部委道路交通检查组赴山东小组6人聚集泉城。我们这个检查组由公安部交管局的陈洁副局长带队，成员有公安部交管局的王京副部长，国家发展与改革委员会的卢希处长，公安部的专家秦煜麟研究员、应朝阳副研究员。陈洁告诉我，四个检查组分赴各地，我们这个组之所以选择山东省，是因为山东省道路交通安全事故位居各省市自治区的第二位，是交通事故大户。

车祸猛于虎。谈起交通事故，大家无不感到形势严峻，谈起事故造成的人员伤亡，双无不感叹唏嘘。

林正旭所制造的惨剧仅仅是成升上万特大交通事故中的一例，被列为2002年的10大交通事故之一，也仅能使人看到交通事故的冰山一角。

——1月14日17时44分，云南省澄江县望江办事处许家村驾驶员朱云秋，驾驶云F——14037号东风牌大货车，由马金铺驶往许家村。在由北向南通过望海公园十字路口时，遇澄江县海口镇新村办事处大陷村王家明驾驶的F—27926号金杯小客车（核载10人，实载21人）由西向东行驶，由于路口无信号控制且不分主干道，双方车辆速度过快，导致两车相撞，造成16人死亡，只有5人幸免于难。

——2月25日12时30分，湖南省龙山县第二运输公司一辆车辆为湘U—60499的双层卧铺大客车，载客53人，由广东开往龙山县，行至省道1891线119KM处张家界市慈利县境内时，因避让一辆对向行驶的摩托车，车辆失控冲出路外，翻到距路面70米深的陡坡下，造成24人死亡，29人受伤。