2014皮卡车定点停车与坡道起步5则范文

第一篇：2014皮卡车定点停车与坡道起步

2013定点停车与坡道起步

1、考试标准

没有定点停车，扣100分；车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分

停车后后溜大于30厘米，扣100分；停车后后溜小于30厘米，扣10分（原规定扣20分）

起步未开左转向灯，扣10分

车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分

车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分（原规定是扣20分）；停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分（原规定是扣20分）

起步时间超30秒，扣100分（新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。）

2、场地要求：陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。3.操作技巧：

1.听到“上坡定点停车”指令后，（立刻打右转向灯），方向向场地右侧靠。2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内（保持左雨刷中部连接部件（黑色方块）在白色线与黄色线之间，不能压黄色线；最好压白色虚线走，或用左筋对准标志线走）；起步后，可完全放开离合（或用离合控制，车速快一点，不易熄火）进行上坡（上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火）。

3、快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车（或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车），拉手刹，（关转向灯），摘空档，抬离合（一定要抬离合后再起步）。

4、停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合，（踩脚刹），挂1档，（打左转向灯，按一下喇叭）；松手刹；（新规：起步未开左转向灯，扣10分）

5、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹，（完全放开），（轻踩油门），车即向前行进。（不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步）（注意：起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。）

注意：下坡时用半联动控制车速（但不能踩离合，越踩越快），也可完全放开离合，用脚刹控制车速。

第二篇：坡道定点停车和起步教案

坡道定点停车和起步

教学科目：坡道定点停车和起步

教学时间：1个小时

教学目的：培养机动车驾驶人在坡道上准确判断停车的位置，平稳起步的能力。

教学要求：掌握上坡路定点停车和坡道起步的方法，准确判断停车的位置，正确使用驻车制动器、挡位和离合器在上坡路段能准确停车和平稳起步的能力。

1、图形设计

定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。

教学重点难点：定点停车位置的准确，坡道起步时驻车制动器、加速踏板、离合器三者之间的协同配合。手刹、油门、离合器之间的配合。

教学方法：

坡道定点停车的训练方法如图5-12所示，具体操作要求如下。

1、上坡前开启右转向灯，先观看坡度的长短，选择减挡时机减为一挡，将

右侧车身距路边缘线不大于30厘米；

2、上坡路慢速迫近停车点，使用离合器控制减速停车，前保险杆垂直线与中间白线垂直时停车，拉手刹(听到2响为止)、关闭转向灯；

3、坡道起步前，挂1挡、开启左转向灯左脚抬至离合器触点位置(即半联动，车微有振动感为宜)稳住不动，右脚轻加油(根据坡度的大小决定加油量的多少)稳住不动，松手刹时两脚保持不动，待车平稳起步后再慢抬离合器轻加油至坡顶，当车头下沉时顺势增至二挡，利用二挡的牵制作用缓慢下坡，关闭左转向灯。

要领：两脚不动松手刹。即左脚抬至左脚抬至离合器半联动触点位置不动，右脚适度加油后不动，慢放手刹。

教学标准：

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

教学工具：教练车

第三篇：坡道定点停车与坡道起步技巧

坡道定点停车与坡道起步技巧_如何坡道起步要领

时间:2009-12-27 23:52点击:

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1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆一般情况下车头偏左.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的

1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。

3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。

4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。

5、坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

6、车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

7、坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。

上坡定点停车与起步考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm，考试不及格。

2、后溜30cm的，不及格

3、车头未在停车范围内，扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分 考试要求：

要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。攻略要点：

1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如桑塔纳车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，如果向左转弯时，左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。动作要领：曲线行驶的两个要点：

（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。

（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。

注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。

（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：

左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。

右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）

总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的。。要从容。。

桑塔纳倒桩破解方法｛视频｝-来自: 驾驶员考试网(

第四篇：坡道定点停车与起步训练方法与技巧（精选）

科目二考试中，坡道定点停车与起步为驾考最容易丢分项目，要怎么做才能一次通过考试呢？小编邀请资深教练为大家讲解从培训到考试的一些技巧，希望能对您有帮助！

坡道定点停车和起步是科目二考试中失分最多的一项，因为这个项目稳定性差，想要准确的操作好这个项目，没有什么技巧，只能通过多练习，反复的练习，掌握好方法后才能有把握通过考试。

那么，怎样的培训方法才能更好的掌握坡道定点停车和起步的技巧呢？下边小编有请资深教练为我们图文讲解一下坡道定点停车和起步训练方法和考试技巧！

一、培训方法

在练习坡道定点停车时，可以多立几根标杆，这样上一次坡就可以多操作几次定点和起步，大大提高了训练的效率。

坡道定点看起来操作不难，但实际练习时很不稳定，所以针对这个项目只能是反复的多练习，只有操作熟练了，才能顺利通过。

如果每个人上车后，练习的次数过少，一点感觉都没找到就得换人了，那么，这样训练的效果就会很差。

训练时每个人每次练习5次比较合适，一般第一、二次容易出错，然后在第三次开始纠正错误，最好两次就可以找到感觉了。

二、考试技巧

1、上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。

2、上坡时，看车头的小后视镜，看到边线与车身贴在一起，这么上就行了，注意上坡过程中压了边线没关系，只要在停车时不压就行。

3、定点，还是看小镜子，看到小镜子与标杆的前后位置快平行时，也就是接近平行时停车好了，如果平行了就会出了停车线，这点很重要。

坡道起步在场地项目中，算是比较难通过的了，原因很多，主要是多练习，这个项目的特点是扣分多，所以好多学员，虽然通过了坡道，也起步了，可是往往被扣分。因此，在考试这一项目时，大家一定要注意扣分点的细节问题！

第五篇：上坡路定点停车与坡道起步（xiexiebang推荐）

http://zhidao.baidu.com/question/76292544.html 上坡路定点停车与坡道起步

考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。

打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。

驾驶技巧：

（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。一般教练教的时候是叫看车头的中间点与某线对齐（不过我个人看的是雨刷器的最高点擦黄线左边，嘎嘎~还好考试那天没下雨），以及车子中控台的右上角与杠子成某角度停车（一般是45度角，不过也有人的视角看起来是对齐的，呵呵，反正这个要看个人的）。

（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车头抬起，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。特别要注意的是有些车子的离合器（汗„„那个叫什么点来着的啊突然想不起来了）比较高，一定要车头抬起再送手刹，切记切记！难度系数：★★

2.侧方停车位

考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。

打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。

驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线（同样可以看车头中间点或者雨刷，不过„„看雨刷的你考试的时候要是下雨的话你可别找我哦~呵呵）；二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到杆到三角窗的左边那一竖杆的时候就开始向右快打2圈，然后从车左后视镜看到右后桩杆对齐车左PG，立即左2圈；到右后视镜与左前桩杆对齐时候朝左打死，直到车身回正停车。难度系数：★★（电子桩考过了，这个难度就不高了。）

3.起伏路驾驶

考试要求：要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。打分标准：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。

驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。关键在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽可能避免颠簸。难度系数：★★

4.百米加减挡

考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程，不能越级加减挡。

打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。

驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。

难度系数：★★

5.限速通过限宽门

考试要求：从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。打分标准：撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。

驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于10公里，被判不及格。难度系数：★★★

6.直角转弯

考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。

打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。

驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门；二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙；三是一但看到车左后视镜下边缘与直角的内角（不晓得怎么形容啦„„恩，就貌似７的那一横）想平齐，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。难度系数：★★★

7.曲线行驶

考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧压道路边缘线。

打分标准：轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急；二是朝左弯的时候，左车头擦右边线行驶，朝右弯的时候，右车头擦左边线行驶。难度系数：★★★

8.单边桥

考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。

打分标准：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。

驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥偏左边一点的位置。左前轮下桥之后，就要向右打方向，驶向右桥。教练交的是左手打到时钟两点方向，然后到某一位置的时候，右手打到１１点方向。（汗„„这个具体我也不是很清楚，教练讲的时候我没注意听，我自己瞎打的）前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。难度系数：★★★★

9.通过连续障碍（圆饼路）

考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。

打分标准：轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。

驾驶技巧：一是打方向盘要熟练；二是一挡行驶过程中不加油门；三是尽量贴边，驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然；四是借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向；回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。

难度系数：★★★★★

起步的时候1档2灯3手刹。停车的时候先拉手刹再挂档。

侧方停车：过感应器就把方向盘中央对准白色的线，车头过白线就停车。1.倒车，打右灯,从右后窗刚看到前左杆就往右打死方向，2.然后看左镜，看到后右杆就回正，3.继续看左镜，当左后轮刚过细白线时往左打死方向，4.车正回正方向。出去的时候打左灯。斜坡起步：1.踩离合和刹车，挂1档，打左灯，慢慢松离合，车开始抖动离合固定住，放手刹，松脚刹，车动才慢慢松点离合，否则会死火。2.车动了就关左灯打右灯，踩离合踩刹车，拉手刹，挂空档。斜坡上的定点停车，方向盘中央对准十字，车头刚过白线就要踩刹车。

过铁饼时，起步的时候1挂档2打方向灯3放手刹，先过感应点，看车头压过红色的线打方向，方向盘的中央左边对准白箭头，右边对准蓝色的点。

过单边桥：起步的时候1挂档2打左方向灯3放手刹，1.先过感应点，车头压过白线就往左打死方向，方向盘中央对准蓝色的点回正，车头压过蓝色的线就向右打死方向，车身正了回正方向，还是方向盘中央对线，上桥。过第一个桥下来踩一点刹车，车头压过线往右打死方向，车头左边到第二个桥就往左打死方向，车身正了回方向，方向盘中央对准蓝色的线，适当调整。驾驶员选项考试技巧

驾驶员选项考试技巧

一、几条主要基本原则

1、方向盘的转向要注意技巧，向左打左手不动，右手向上推，反之一样。

2、踩油门要轻踩，要稳，凭感觉慢慢加，不能象踩离合那样过猛。

3、启动时一定要先松刹车再松离合，离合要慢松，否则容易熄火，熄火就不及格，踩刹车也不宜过猛，要连续轻踏。

4、遇拐弯等情况松下油门，不踩油门时，脚要放在刹车上。

5、选项考试中途不能停车，要控制好车速，可以慢但不能停。

二、上车起步步骤（系安全带是前提）

1踩离合2挂档3打灯光（起步向左打即朝下）4鸣笛5松手刹车6慢松离合稳加油

7、方向灯回位。

三、停车步骤

1松油门2打灯光（停车向右打即朝上）4看右倒车镜5踩刹车6拉手刹车7挂空挡8松离合9松刹车10方向灯回位。

四、直角转弯要点

1、进入湾道后车位向右贴与右边线30-40CM左右。

2、左车窗第一个竖墚与直角相重合时，方向盘向左打死。

五、单边桥要点

1、车前盖左边突起的白线对准单边桥的中线。

2、车头过桥后在与另一桥的距离中间位置（后轮下到坡一半）向右打死。

3、待左雨水刷的根部与另一桥中心对上后方向回正。

4、再用车前盖左边突起的白线对准参照线直行。

5、打方向时要快，控制好车速。

六、S路要点

1、车要尽量往外线贴。

2、转向要及时并适当，快打死时要回一点。

七、侧方位停车要点

1、车位尽量向库们贴与库门30-40CM左右，远了进不去。

2、倒车至车右后主梁与库门前左杆重合后方向向右打死。

3、看左倒车镜，左后车门门把手与库门后里面那根杆重合为止。

4、立即转脸看挡风玻璃右下角，待与库门前外面那根杆重合，方向向左打死。

5、按照停车步骤停下，再按起步步骤开出库门，要注意操作细节，否则不合格。

八、上坡定点停车要点

1、停准位置后要按照起步的步骤开始。

2、踩离合、挂挡、打灯、鸣笛。

3、缓松离合，待车头开始抖动再松刹车，将脚移到油门上轻踏，发动机转速1500-2000左右，待车头向前动时，迅速松下手刹车。

4、缓松离合，如离合已经松的差不多了，车还没有启动，再轻踏油门与离合相配合。

5、千万要注意别猛松离合一旦熄火便不及格。

6、定点停车时，要注意踩紧刹车防止车身后溜。

常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。

虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方面加一脚制动”，可是对于学员和新手来说，起步、换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。

学习开车的第一步就是要学好起步、换档，可是这起步、换档的过程随着车辆从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：

（1）最困难的是车辆从静止到运动的一档起步

起步时的常见问题有：

1)加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；

2)加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。

3)加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。

（2）起步之后的加速、加档

这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现：

1)对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；

2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；

3)加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。

（3）从高速向低速作减速动力时的减档操作

仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：

1)减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；

2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急）

3)减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。

起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：

1)足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。

2)要动脑筋想想几个方面的配合问题！

特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。

1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。

找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。

注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！

2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。

3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。

（1）起步易熄火

解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！

随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。

（2）不知道什么时候该加、减档

解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。

（3）提高一步

到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。

宁波培训班收费标准：

理论书费300元，考试费360，学习费用2700，体检费30，拍照费用37，共3427元；

同时本人承诺不用请客吃饭，不用送礼，杜绝红包，学车接送

我们在教学方面总结出一套可行的教学模式,不仅让学员能顺利通过考试,而且对今后的实际开车,都有详细的指导,让每个学员真正成为合格的驾驶员.收费公开合理，希望通过这个平台,让我们成为你学车,开车道路上的快乐起点.注:白天您没时间学倒桩,我们晚上也可以随到随学.