汽车发动机拆装实训教学软件介绍

第一篇：汽车发动机拆装实训教学软件介绍

浙江航大科技开发有限公司

浙科汽车发动机拆装实训教学软件简介

一、公司背景

浙江航大科技开发有限公司——浙江省高新技术企业，坐落在杭州市高新科技园区，是一家集科研、软件开发、设备生产、销售、服务于一体的典型地将科技成果转化为教育生产力的科技型综合性企业。

公司自2001年成立以来，专业从事高校实验室教学软件的研发、销售和服务。成功地研发了《浙科电子商务模拟教学软件》、《浙科国际贸易模拟教学软件》、《浙科物流管理模拟教学软件》等几十套实验室教学软件，其中大部分产品已获得国家专利，并通过国家信息产业部的评定，获得省信息产业厅颁发的软件产品登记证书，多次在政府和院校采购招标中连续中标，深受全国数百家高等院校师生的一致好评和认可。

公司竭诚与浙江大学、浙江工程学院、浙江科技学院等著名高校紧密合作，紧追世界先进技术潮流，结合国家教学大纲要求，推出技术先进、功能独到的教学软件及相关设备，进而推进教学事业的蓬勃发展。

二、软件设计意图

汽车发动机拆装实训教学软件通过计算机技术、网络技术、三维动画技术，直观得表现方式，让学生掌握发动机的拆卸和装复过程，了解各类工具的使用，培养学生的实际操作规范意识和水平。本项目设计意图主要是：

1、采用图片、动画、视频等现代化多媒体教学手段，把各种机构的结构和工作原理生动的表现出来，便于学生认识和理解，大大提高教学效果。

2、学生自主动手反复的进行操作、拆卸、装配，直观、动感的模拟发动机的拆卸和安装过程，使学生积极主动地参加实训。丰富实践经验，增强动手能力，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。

3、降低设备的损耗，延长使用寿命，节约教学成本。学校实习实验建设配备先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件需要花费高昂的经费。在实践操作前学生预先进行软件实训，强化规范化操作意识，在实践培养时可以有效降低设备的损耗。

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4、开放性教学模式，系统提高大量教学资源、考试题库、学生无论在学校、家里，只要能联网，就可以自主学习，并且及时更新补充知识，把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传递给学生。建设目标：

1、转变教学观念，以行业需求为导向，重点培养学生的综合能力。软件强化发动机外围机构、配气机构及气缸盖和曲柄连杆结构的安装和拆卸的实训。

2、将理论教育和素质教育相结合。教师管理扩充知识库，学生可以了解汽车最新技术结构、原理和发展趋势，同时学生参加实训练习和考试，增强学生动手能力。

3、将封闭的课堂教育转变为开放式的教学，充分发挥学生的主观能动性。采用多种表现方式，直观的模拟发动机的拆卸和安装过程，增强参与实训的兴趣。

三、软件概述

汽车构造及拆装软件采用“教、学、练、考”的完美结合方式，主要内容包括AJR实训平台、知识共享平台、考试系统、管理系统四个模块。模块结构图如下：

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管理系统考试系统中心数据库知识共享平台AJR实训平台工具箱实训零件库

AJR实训平台：AJR实训平台是软件的核心模块，主要针对外围部件的拆卸与安装、配气机构及气缸盖的拆卸与安装、活塞连杆组的拆卸与安装、工具箱安排实训内容。学生可以通过丰富的图片、视频、文字、3D图的详细介绍和阐述掌握汽车构造设计、安装拆卸的相关知识。学生还可以自主反复的练习正确使用工具安装和拆卸各个步骤。

考试系统：考试系统分为实训操作考试和理论考试。实训操作考试主要考核学生对发动机的各个部件安装和拆卸过程以及工具使用的掌握情况。学生在考试过程中系统自动记录考试得分项。理论考试学生根据教师的考试设置，参加考试。系统自动批阅客观题，主要检查学生理论知识掌握情况。

知识共享平台：是本系统为所有用户提供一个关于汽车知识的共享平台，可以根据不同的知识内容进行分类管理，系统用户可以上传、下载知识库中的知识内容，可以大大的丰富学生的专业知识面，满足学生进一步求知的欲望。本系统支持文字、图片、附件等格式。本模块将以B/S架构设计开发，除了支持内网访网，在网络允许的情况下，还可以支持校园网、外部Internet网的访问。

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管理系统：教师根据教学进度，安排学生每次实训内容，安排阶段性实训考试和理论考试，了解学生知识掌握能力和运用能力。全面、细致的监控实训过程，分析学生实训教学质量，及时进行教学反思和教学评价。

四、软件功能简介

系统采用三层管理模式-管理员、教师、学生。管理员可对用户权限、学生及教师账号进行管理。教师端可对用户后台进行管理，对所在系统的功能及数据信息进行修改、查看、添加等功能，实时监控学生实训过程。学生端包括工具箱教学、AJR发动机简介、零件库、实训练习、实训考试、理论考试、知识库、课件库八个模块。

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教师管理管理员数据备份系统维护用户管理汽车构造与拆装实训软件班级管理实训设置教师操作监控实训考试在线考试理论考试知识共享平台教案管理工具箱教学外围部件的拆卸AJR发动机简介学生零件库配气机构及气缸盖的拆卸活塞连杆组的拆卸拆卸安装视频（AJR）活塞连杆组的装配实训操作(AJR)配气机构及气缸盖的装配在线考试外围部件的装配知识共享平台

1、工具箱教学

了解常用的汽车维修工具、量具和仪器种类、功能和用法，学会规范的操作。软件中先以3D图形展示各种工具、量具和仪器，然后采用动画的方式展示正确的操作方法和注意事项。同时提供工具收纳、摆放的工具整理游戏。

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2、零件库

零件库按外围部件、配气机构及气缸盖、活塞连杆组分别介绍各部件对应的零件。双击部件整体结构图展示360度全方位的零件爆炸图。并可以通过鼠标进行缩放、移动、360度旋转查看操作，加深对零部件的位置、结构认识。

3、发动机简介

软件采用文字、3D图、视频的方式分别对AJR发动机的结构和工作原理进行简单介绍。让学生首先对AJR发动机有个整体的认识。

4、实训练习

拆装实训是本系统的重点之一，目的是让学生通过计算机上的三维拆装模拟，加深发动机结构的认识，掌握发动机拆装要领。学生可以根据操作步骤提示选取正确的工具和零件安装拆卸，系统设定每个步骤的得分，学生操作时自动统计操作步骤得分，教师可以方便查看学生操作得分情况，同时系统提供步骤对应的视频供学生参考和学习。

5、实训考试

实训考试主要考查学生对实训操作的掌握情况。教师设定实训考试内容，学生参加实训考试时，对实训考试中的操作进行系统打分。主要考查AJR发动机零部件的拆卸、安装顺序、工具的使用和操作熟练程度四个方面。

6、理论考试

由系统提供丰富的题库和大量试卷模板供教师开展考试。教师也可以对题库和试卷进行管理维护。系统能自动批阅试卷并对考试成绩进行统计分析，并能方便教师查看导出试卷、学生答卷、成绩表、分析表。通过考试系统方便教师掌握学生的学习情况，对授课进程进行有效调整。

7、知识库

知识库是一个动态的知识库管理平台，所有分类、文章可以动态管理。及时更新补充知识，把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传递给学生。软件界面图

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五、软件功能特点

1、有效的监控管理方式

教师端可以实时监控学生实训练习，为学生提供指导，了解学生知识掌握情况、综合能力，调整教学安排和进度。

2、良好的练习记忆功能

学生再次进入实训练习时，无需从头开始练习，可以继续上次未完成的实训练习，提高学习效率。

3、完全仿真系统

系统以图片、动画、视频等多种方式介绍汽车发动机外围机构、配气机构及气缸盖、曲柄连杆机构的零件以及工具使用，还可采用360度旋转、缩放、移动等全方位查看汽车发动机部件零件及工具，更加具有真实、直观、生动和立体感。

4、交互性强，操作简便

实时响应操作者的输入，实训练习过程中，系统根据学生当前实训操作，作出相应的提示和帮助，学生再根据提示进行操作练习，整个操作过程方便易用。

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六、产品服务

我公司对购买该款软件的客户，将同时赠送《浙科汽车发动机拆装实训教训软件》用户手册、介绍等相关配套资料。

同时，客户可享受到我公司三年免费升级、终身免费维护的优质服务。

七、联系方式

浙江杭州市文三路259号昌地火炬大厦B座4楼 邮编：310012 电话：0571-88994457、88994458、88994459 手机：（0）***（0）*** 传真:0571-88211915 邮箱：bxy@mail.hz.zj.cn、sales@zheke.com

第二篇：汽车发动机拆装实训报告

一、实习目的与要求 实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件

1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第三篇：发动机拆装实训

汽车发动机拆装实训

报告

姓 名： 学 号： 专 业：车辆工程 班 级：汽车电子控制方向 指导老师:

汽车发动机拆装实训报告

一.实训任务与要求 1.1 实训地点

技术学院活动中心二楼。1.2实训任务

汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具

发动机：捷达发动机、富康发动机各一台；

拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。

二.实训内容

2.1 实训准备（1）场地准备（2）拆卸工具准备

包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等；（3）其他准备 2.2 发动拆解（1）附件拆解

包括进排气管道、发电机、压缩机等

进排气管道拆卸 1.拆下排气歧管固定螺栓和螺母。

2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。

3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。

4进气管同排气管一样。

发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。

2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机

4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5.取下发电机压缩机固定架

（2）气缸盖拆解

拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。

Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；

Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板；

Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成；

Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫）

气缸体拆解

A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。

B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。

C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖

D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。

E、安装时按相反顺序逐步进行。

活塞连杆组拆卸

①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。

③取出连杆轴承。

④按相反顺序复装活塞连杆组。【注意】：

❶对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。

❷拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方）

❸安装活塞环时，应使活塞环开口错开120度,有“TOP”记号的一面须朝活塞顶部。

拆解后，用煤油清洗各零部件。

2.3 发动机组装 活塞连杆组的安装

（1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）

（2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环，外圆边缘开槽其槽口庆向下，一般装二、三道环槽）。

（3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°错开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

▼、在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油。

▼将机油泵链条套在曲轴上。将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成。拧紧顺序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。

▼、依次将活塞装入气缸，使一缸活塞处于上止点处（活塞位置不能改变）。

▼、将曲轴挡油片、前端正时齿轮、机油泵装上。

▼、放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

▼、将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。

▼、装上气缸垫、气缸盖（气缸垫不能装反）▼、装上摇臂臂总成（摇臂轴与气缸盖之间有定位销），旋上紧固螺栓（拧紧紧固螺栓时，按由中央到四周的顺序分2~3次拧紧）。

▲、装上气门室压板，气门室罩，旋紧螺母。

2.4 关键结构件的工作原理

节温器：大多数发动机采用安装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来改变冷却液的循环路线和流量，达到根据水温自动调节冷却强度的目的。常温下石蜡呈固态，主阀门被主阀门弹簧压紧在阀座上，处于关闭状态（主阀门控制气缸盖至散热器的冷却液大循环通道，当其关闭时通道被切断，此时冷却液只能进入小循环。

当发动机温度升高时，石蜡变成液态，体积膨胀。橡胶管在石蜡的挤压下，向上产生位移变形，于是使中心杆向感应壳体伸出一段长度。由于中心杆的上端是在节温器支架上固定不动，所以只能把作为自由端的感应体及阀门向下推移，使主阀门逐渐打开。

冷却液的循环路线

小循环：当发动机温度低于70℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。气缸盖至散热器的冷却液通道被切断，冷却液由气缸盖水套流出，经节温器副阀门座、旁通水道进入水泵并经水泵送入气缸体水套。由于冷却液不经过散热器，这种循环方式称为小循环。

大循环：当发动机水温高于80℃，节温器主阀门打开，副阀门关闭。冷却液全部由主阀门座处进入散热器散热，水温迅速下降，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

混合循环：当水温在70℃~80℃之间时，节温器主、副阀门处于半开半闭状态，此时大小循环同时存在只有部分冷却液流经散热器进行散热，这种循环方式成为混合循环。

3.实训心得

这次实习也让我意识到拆装机构及一些零件时，除了不怕苦不怕脏之外，还要注重细节，要有严谨的态度，而且要尽量的从简，不要画蛇添足，给装配带来困难，或出现少零件的情况。经过老师的指导，让我明白拆装实习不单是把各机构拆完了装，而是要清楚拆它的目的，拆完后要观察它们的结构，分析他们的工作原理以及是如何实现的，这样才能达到学习的目的。最后要感谢学校给了我们这样的拆装机会，还有两位老师的悉心指导，让我们及时解决所遇到的问题，也让我们学到更多书本上学不到的珍贵经验。

第四篇：汽车 发动机拆装实训报告范文

汽车发动机拆装实习报告

实习地点：实验中心

学生：

班级：农机2班

实习时间：2011年11月14号——25号 指导教师：

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉ 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

在老师的安排下，我们十个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、实习心得体会

使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机,它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起,在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气,在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气,因而空气和汽油要在进气管内混合好,喷油的方式有两种,一为:单点喷射,二为:多点喷射,单点喷射喷油器位于进气总管的位置处,然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处,在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器,用来反馈发动机的工作情况.发动机的外侧装置已基本介绍完了,下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的摆动,调节上边的螺母可以改变摆动的幅度,及调节了气门开启的程度的大小,来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式;凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.报告人： 种刚 2011年11月23日

第五篇：《汽车发动机拆装实训》期末考试题

2013-2014学上学期

《汽车发动机拆装实训》期末考试试题

姓名:班级:分数:

一、填空题（2*15=30分）

1、外径千分尺的测量范围一般是（）。

2、百分表的工作原理是将测量杆的（）转变为指针的（）。

3、常见百分表的测量范围是（）、（）、（）。

4、轿车气缸体上平面的平面度误差一般不大于（）。

5、干式气缸套的壁厚一般为（），湿式汽缸套的壁厚一般为（）

6、凸轮轴的损伤形式有凸轮工作表面的（）、（）、（）。

7、电控燃油喷射系统由（）、（）、（）组成。

二、判断题（2*10=20分）

1、因为风冷却系统简单，所以车用发动机基本上都是采用风冷却系统。()

2、汽油机活塞顶多制成凸顶，因平顶活塞加工容易，受热面积小。()

3、校正连杆一般是先校正扭曲后校正弯曲。()

4、为提高发动机的充气效率，多数发动机的进气门直径比排气门直径小。

()

5、发动机位于排气行程终了时，该缸的进、排气门都处于开启状态。()

6、为避免发动机工作过热，冷却系的冷却强度越强越好。()

7、硅油式风扇离合器漏油，会导致发动机过热。()

8、水泵损坏，冷却液将无法循环。()

9、风扇通常安装在散热器的后方，向散热器吹风。()

10、机油粗滤器上旁通阀的作用是限制主油道的最高压力。（）

三、选择题（3*10=30分）

1、气门叠开角为()。

A．进气门持续开启的角度B．排气门持续开启的角度

C．进、排气门同时开启时的曲轴转角D．进、排气门同时开启时的凸轮轴转角

2、作功顺序为1--3--4—2的发动机，当第一缸活塞位于压缩行程上止点时，可以检查调整()气门间隙。

A．3缸的进、排气门和 4、2缸的进气门

B．

1、4缸的进气门和2缸的排气门

C．1缸的进、排气门和3缸的排气门及2缸的进气门

D．3缸的进、排气门和4缸的排气门及2缸的进气门

3、发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却液是否流经()

A．水套B．节温器C．散热器

4、水冷系中，冷却液的大、小循环路线是由()控制的。

A．风扇B．节温器C．百叶窗

5、在()时，机油粗滤器的旁通阀开启。

A．机油泵失效B．滤芯堵塞C．细滤器失效D．发动机转速过高

6、当粗滤器旁通阀开启时，机油()。

A．直接流向主油道B．直接流向细滤器c．直接返回油底壳D．直接返回机油泵

7、()的作用是将燃料雾化成细小的颗粒，并将它们分布到燃烧室中，和空气形成良好的可燃混合气。

A．喷油器B．喷油泵C．输油泵D．调速器

8、柱塞式喷油泵每个循环的供油量是由()决定的。

A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．活塞行程D．活塞有效行程

9、气缸的最大磨损部位是()。

A．活塞位于上止点时第一道环对应部位B．活塞位于下止点时第一道环对应部位

C．气缸上边D．气缸下边

10、发动机排量是指()。

A．气缸工作容积与燃烧室容积之和B．所有气缸工作容积之和

C．所有气缸燃烧室容积之和D．所有气缸总容积之和

四、简答题（2*10=20分）

1、简述活塞环漏光度的检测

2、简述电控发动机上有哪些传感器？