冷却系统说课稿5篇

第一篇：冷却系统说课稿

今天我说课的内容是中等职业教育汽车专业改革规划教材《汽车维护与保养》学习情景三《发动机系统维护与保养》任务二《冷却系统维护与保养》中的内容。下面我从三个方面对本课的设计进行说明

一、教材分析

1、本章节在教材中的地位与作用

该节内容是在认识了发动机曲柄连杆机构，配气机构两大机构后，所要认识的第一个发动机基本构造中的系统，在此之前学生已经涉及到一些关于发动机在高温工作时，带来的一些问题，具有一定的理论基础。通过本节课的学习，使学生认识到冷却系在发动机工作中承担的重要作用，并对日后冷却系检测和维修的学习有初步的认识，从教学的角度来讲本节具有承前启后的作用。对于打算就业的学生，本节内容是今后进行汽车检测和维修的基础知识。、教学目标

根据本学期我们学校对汽车专业的教学改革，同时针对教学大纲的要求，结合教材，本着面向全体，使学生全面主动发展的原则，本节课我确定目标如下的教学目标：

知识目标 :(1)掌握冷却系在发动机工作中承担的任务

(2)能够按冷却方式不同给冷却系分类(3)准确说组成冷却系的各零件的名称(4)了解冷却系的工作过程

能力目标:(1)培养学生运用学过的知识初步检测冷却系及各零件的工作情况

(2)培养学生初步的观察与思考和举一反三的能力

思想目标:（1）结合实例向学生渗透节能环保的知识

（2）介绍冷却系的发展，突出科技进步对我们生活的影响，培养学生爱科学爱进步的积极思想

这样的目标设计，打破了传统的概念性教学的规律，从过于注重概念本身转化到更多的注重学生的学习过程和情感体验，立足教学目标多元化。不仅使学生掌握认知目标，还要在学生的学习过程中发展学生的各方面能力目标和思想目标。

3、教学重点与难点 作为本节理实一体课，从概念的建立到实体的观摩，到运用都很重要，而且在汽车维修专业中起到承前启后的作用，因此必须对知识的掌握熟练到位。我认为本节的重点:冷却系的组成。难点:冷却系的工作过程

4、教学用具

根据教学情况以及学生的自主能力情况，本节课我采用实物与多媒体辅助教学。

二、教学与学法

新课程标准指出，教师是学习的组织者，引导者，合作者。根据这一理念，我遵循激-------导-------探--------放的原则。在教学中，我精心选择学生感兴趣的视频短片，诱导学生思考，鼓励交流，并引导学生用学过的知识解决问题。学生作为教学主体，在教学活动中的教学状态和参与度是决定教学成果的重要因素。因此在学法的选择上，体现出玩中学，学中玩，合作交流中学，学中交流合作的思想。这节课，为了体现学生是学习的主体，我以学生的学为立足点，设立了如下的教学程序。三.教学程序

（1）组织教学（0.5min）（2）复习提问（2.5min）发动机按冷却方式分为哪两种？2.发动机的五大基础组成部分

通过复习提问既可以考察学生对以前讲过知识的掌握情况及回家后的复习情况，又能为本节课的新内容打下伏笔。（3）导入新课(3min)

为了激起学生的学习兴趣，我选择了目前比较热门的话题---赛车。在世界一级方程式锦标赛第11站——匈牙利大奖赛的亨格罗宁赛。经过70圈的激烈争夺，最终迈凯轮车队的科瓦莱宁凭借着马萨在最后时刻的爆缸幸运地获得了本站比赛的冠军。在为马萨惋惜的同时，和学生一起观看多媒体播放法拉利漂移暴缸视频动画时，我会描述视频中发动机的工作情况。发动机大负荷工作后，突然发出巨响，失去动力，冒出浓烟，可能是发动机什么故障？引起这种鼓掌的原因有哪些？提出问题后给学生一分钟时间小组讨论思考回答。这些会引起学生热烈的探讨，有的学生会联系以往的知识回答出，可能由于发动机过热。这时我会即使的给予学生表扬并总结，引发课题冷却系的作用。（4）讲授新课(30min)

（一）冷却系的任务 有了视频短片的基础，我会接着启发引导学生回答，发动机冷却不到位还会会引起哪些问题呢？那么冷却系的作用是什么？通过短片，和日常生活的积累回答问题，可以培养学生的观察，总结能力。学生可以回答出冷却系的一个作用，为保证发动机正常工作，必须对在高温条件下的机件进行冷却。这时候我会接着提问，冷却是不是强度越大越好？并请学生讲述几个生活实例。例如北方冬季出车的时候，我们要“暖车”。冬天的客车要用棉布盖住水箱位置。要关闭百叶窗等。等学生发言完毕，我会因势利导提出下一个个问题。并允许学生自由讨论交流。为什么要这样做呢？发动机太冷会有哪些影响呢？这样的启发引导与日常生活紧密联系，培养学生日常的观察能力，激发学生对本门课程的兴趣。学生讨论结束，我会和学生总结。如果冷却过度会引起热损失增加，动力性经济性变坏，磨损加剧。所以得到结论所以发动机的冷却必须适度。此时引导学生总结冷却系的任务；而我用标准的文字把它描述下来使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。

（二）冷却系的分类

冷却系的分类属于曾经讲过的知识，此处我通过带领学生回忆，按冷却方式给发动机分类，分为水冷式发动机和风冷式发动机，那么冷却系分类有几种？引导学生回答冷却系的分类为风冷式，水冷式。再次回忆，巩固知识，培养学生举一反三的能力，达到教学目标。接着我为学生介绍，随着科技的发展，风冷式的汽车发动机已经被淘汰，现在使用的都是强制水冷式，采用水冷式应该使汽缸盖内的冷却水温度在353-363K之间。以前只用水进行冷却，现在都使用冷却液。我会请学生根据常识，介绍一下冷却液的作用。但学生回答后，我会及时表扬，并总结冷却液由水和防冻液配置而成。具有防冻，防沸腾防锈蚀，抑制泡沫产生的作用。突出了科技的进步给我们的生活带来了更多的快捷方便。从而达到对学生思想教育的目标。

（三）冷却系的组成

接着我由冷却系的作用，引出冷却系的组成。这部分内容是本节课的重点，只有掌握了这部分内容，才能更好的进行以后的学习。所以我安排先引导学生回答，学生知道的在发动机上起冷却保温作用的零件都知道哪些？接着老师补充总结，并引出水冷系的组成由冷却装置，冷却强度调节装置和水温显示装置组成。请学生思考后将冷却系的各组成零件分到三大部分当中去。通过视频和实物让学生了解认识冷却系的各个零件。实物可以激发学生的学习欲望让他们在学习的同时实现自我的认可。多媒体视频可以在实物的基础上更直观更形象的便于学生观察零件的内部结构。

四）冷却系的工作过程

本部分是本节课的难点。我由冷却系的各零件配合起到冷却的作用，引出冷却系的工作过程。以水泵为起点介绍冷却液在冷却系当中的循环。在学生掌握后，带领学生在练习本上画出冷却系的工作过程图。我用多媒体动画演示，老师辅助介绍，学生自行总结的方法，更加生动形象直观，使学生印象深刻

（五）总结全课(3min)

我先让学生说说在40分钟内学会了什么？让学生对所学的知识进行整理、巩固。本环节是对本节课知识点的一个全面的总结，整节课，我体现了知识来源于生活，服务与生活的理念，我通过视频断片引入，积极讨论，交流感受，互动合作，和课外延伸等手段，最大限度的发挥了学生的主体作用，使学生在爱知识，学知识，用知识的过程中获得成功的感受

（六）课堂练习（5min）

为了加深本节课知识点的印象，突破重点和难点，体现学习来源于生活运用于生活的理念。我设计了如下的练习．冷却系的功用是对发动机（），保证发动机在（）温度下工作 2 ．根据所用冷却介质不同，发动机冷却系可分为（）和（）两种类型

3、水冷系应该使气缸盖的冷却水温度在（Ｋ）之间 4.冷却系的三大部分()5，防冻液的作用是（）6，请画出发动机冷却系的工作过程图

本节的练习主要围绕本节课的内容来进行的，要求每位同学都必须掌握，通过练习可以考察学生对本节课知识的掌握情况，及教学中存在的问题。作到了知识性与技能性的完美结合

（七）板书设计

本节课，我屏弃了复杂的概念式板书，力求用简洁的文字把概念表诉清楚。用学生总结的文字既使学生体验到了成功的快乐，又体现了学生的主体地位 第四章第一节

发动机冷却系构造与工作原理

一冷却系的任务 三 冷却系的组成

适度冷却 冷却装置，冷却强度调节装置，水温显示装置 二冷却系的分类四

四 冷却系的工作过程 风冷式

（八）布置作业(1min)

请学生课后思考冷却系是怎样实现既冷却又保温的作用的？想一想是哪一个零件在起调节作用？

第二篇：浅谈发动机冷却系统

浅谈汽车发动机冷却系统四川核工业高级技工学校李松田摘要：本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、故障的检测和排除方法，汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,现在随着科技发展,冷却系统不只是单纯的水冷循环,现在冷却系统靠智能控制,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发展方向,智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.关键词：冷却系统冷却系统维护冷却系统的特点冷却系统工作原理 1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作。冷却系统的作用 ：

冷却系统的功用是带走发动机因燃烧做功所产生的热量，使发动机维持在正常的运转温度范围内。发动机依照冷却的方式可分为气冷式及水冷式，气冷式是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却；水冷式则是靠冷却水在发动机中循环来冷却。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各种行驶条件下都不致过热。冷却系统的组成：

3.1水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

3.2水泵和节温器

发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。

3.3风扇

为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。

3.4散热器

散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气

阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。

3.5冷却液

虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能冷却系统的构造：

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？

4.1冷却液

冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。

4.1.1防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。

4.1.2防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。

4.1.3防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

4.1.4防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。

4.1.5防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。

4.2汽缸水套

它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。

4.3散热水箱和冷却风扇

散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至

93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。

4.4冷却水泵和节温器

冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：

4.4.1由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。

4.4.2漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，一般情况下，车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。冷却系统工作原理：

冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。

当发动机工作时,在水泵的作用下,进入水泵中的冷却液被压入缸体水套中,并进入缸盖水套中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套中,对进气管进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管的后端装有节温器,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管、空调散热器、空调散热器出水管流入散热器出水管。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管经旁通管流进散热器出水管,最后进入水泵,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管流入散热器中冷却降温,再沿散热器出水管流入水泵,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却系统的特点：

传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作

用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。

先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。冷却系统的检修：

常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。

为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:

1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。

2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。

3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。

4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。

5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。

更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。

参考文献

[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004

[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002

[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005

[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003

[5] 刘锋.刘翔.汽车概论.北京:中国劳动社会保障出版社,2001

[6] 汤定国.汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社,2001

第三篇：简述发动机冷却系统的构造与维修

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摘要

现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。

关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统控制

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目 录

摘要..............................................................................................................................................................1 ABSTRACT

...........................................................................................................................................1 第一章 发动机冷却系统的介绍...............................................................................................3

1.1冷却系简介....................................................................................................................3 1.2冷却系统的作用............................................................................................................3 第二章 冷却系统的基本构造..............................................................................................4

2.1冷却系统的重要性........................................................................................................4 2.2冷却系统的工作原理....................................................................................................6 2.3冷却系统的构造及其作用............................................................................................7 第三章 冷却系用的维修.................................................................................................................9

3.1冷却系统的控制.........................................................................................................11 3.2单片控制系统的工作原理.........................................................................................12 3.2.1单片机系统控制过程........................................................................................13 结语..........................................................14 参考文献......................................................15 致谢..........................................错误！未定义书签。

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第一章 发动机冷却系的介绍

1.1冷却系简介

发动机冷却系统的作用是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，保证发动机在适宜的温度范围内工作。目前，汽车上广泛采用的水冷式发动机正常工作温度（冷却液温度）一般为80～90℃。

发动机工作时，气缸内的气体温度高达2500℃，若不及时冷却，会使零部件温度过高，受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故；还会使发动机工作过程恶化，容易产生爆燃；零部件的机械强度下降；机油变质，润滑不良，零件磨损加剧等。最终导致发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。

发动机工作温度过低，又会造成着火燃烧条件变差，起动困难；发动机工作粗暴；散热损失及摩擦损失增加；零件磨损加剧；CO及HC排放增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油消耗率增加。

1.2冷却系统的作用

冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

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第二章 冷却系统的基本构造

2.1冷却系统的重要性

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：

第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。

1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。

2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。

3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。

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5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。

第二、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。

第三、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。

第四、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：

1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好。

2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦。

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2.2冷却系统的工作原理

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。汽车冷却系统分为两种类型：液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

2.3冷却系统的构造与其作用

汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

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1.冷却液

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。

2.节温器

从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。

3.水泵

水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。

4.散热器

发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐;当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作!5.散热风扇

正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原

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地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。

6.水温感应器

水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。

7.蓄液罐

蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。

8.采暖装置

采暖装置在车内，一般不太出问题,但也会有例外情况。从循环系统的介绍可以看出，此循环系统不受节温器的控制，所以冷车的时候打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但是，影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。

第三章 冷却系统的维修

常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。

发动机的冷却系统经常出现的几种冷却系统故障以及维修方案：

1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽

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量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足;另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗;然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。

2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。汽车发动机冷却系统的检修 常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等);散热风扇不工作;低速上坡，环境温度过高;V型皮带过松，转动效率差;以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点: 1.保持冷却系(尤其散

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热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损;过紧易损坏轴承。4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转;如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高;上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。冬季冷却系统中最常见的就是发动机的缸体和水箱被冻裂。造成这一严重后果的主要原因就是车主没有使用或选择合适的防冻液。在冬季发动机停止工作时：气温如果低于0℃，会使水结冰而膨胀;气温如果低于所选择防冻液的冰点也会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，发动机不能运转

3.1冷却系统的控制

系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。该系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开

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或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。这种汽车发动机冷却系统智能控制装置实现了汽车发动机散热能力控制的智能化，可以精确、自动地调节冷却液的温度，把发动机的工作温度限制在最佳阶段，延长发动机的使用寿命，提高发动机的工作效率，减少发动机的故障率。该控制系统可根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温来综合控制冷却系统，从而可达到减少电耗7%-10%、减少油耗10%的效果。性能稳定，工作可靠，节能潜力大，具有良好的推广前景。

3.2单片机控制系统工作原理

由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。

3.2.1单片机系统控制工作过程

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当发动机预热时(发动机水温(70℃)，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。

a.电控冷却风扇不工作； b.电控导风板关闭状态； c.电控节温器处于小循环状态。

由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。

此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。

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a.电控冷却风扇不工作； b.电控导风板处于敞开状态； c.电控节温器处于大循环状态。

这样，直到发动机水温返升至95℃，电控冷却风扇又重新工作。

结语

汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级 轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置。

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参考文献

[1]杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004 [2] 孔宪辉汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2007

[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2009 [4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2005

[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2002

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致谢

时间过的很快，三年的大专生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校让我有一段值得回忆的快乐充实的大专生活。感谢我的辅导员丁照龙老师给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢！祝丁文龙老师工作顺利，桃李满天下！

谢我的论文导师丁照龙老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！

最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！

第四篇：烧结冷却系统建设安装工程分包合同

发包方（甲方）：_________

注册地址：_________

法定代表人：_________

委托代理人：_________

电话：_________

传真：_________

邮政编码：_________

开户银行：_________

帐号：_________

承包方（乙方）：_________

注册地址：_________

单位地址：_________

法定代表人：_________

委托代理人：_________

电话：_________

传真：_________

邮政编码：_________

开户银行：_________

帐号：_________

甲、乙双方经对烧结机工程范围内的烧结冷却系统建筑安装工程的施工协商一致，签订本分包合同，以资共同遵守。

第一条　工程概况

1．1　综合情况：

1．1．1　工程名称：烧结机工程--烧结冷却等系统（a标段）的建安工程。

1．1．2　工程地点：_________

1．1．3　项目业主：_________

1．1．4　施工内容和范围：

（1）包括烧结冷却室、机头电除尘、主抽风机室及控制室、电气楼、设备组装平台、循环水泵站及水池、混合加水泵站、、机电设备安装、材料采购、给排水、通风除尘、压气等工程施工。

（2）全厂电气、自动化仪表、计算机、通讯工程（下称“三电”工程）的施工。

（3）全厂室外氮气、压缩空气、蒸汽、室外煤气、天然气管道、区域内除尘管网（室外）的施工。

（4）上述车间和全厂三电工程的单机试车、空负荷联动试车，并配合业主进行热负荷联动试车。

1．1．5　上述施工内容和范围与其他乙方的主要的交接点为：_________。场区管网等其他未予明确的交接点，待施工图设计完成之后由甲方具体指定。所有甲方另行外委安装的设备基础的二次灌浆由此子项土建结构施工方负责。甲方另行分包的设备安装工程与乙方的交接点由甲方指定。

1．1．6　具体分包的工程内容按甲方提供的施工图纸和相关的指令确定。

1．1．7　如乙方的工作确实达不到合同要求，甲方有权随时与其他施工单位商订合同，指定其进场施工发包方尚未指定或分承包尚未完成的项目和内容。乙方不得阻饶、刁难或拆除属于该施工单位的设施和装备。

1．1．8　施工中甲方另行委托、不属于乙方施工的内容，其与乙方相关的调试及配合仍由乙方负责。

1．1．9　本总承包工程有多家分包单位，具体施工中存在的相互协作配合的问题由乙方与对方协商解决，如仍有问题，由甲方共同协调解决。

1．2　工程质量和安全：

1．2．1　工程所用材料、构件必须满足国家及行业现行质量检验标准，建筑安装工程质量必须达到国家及行业现行质量验评标准，环保监测指标应符合《建设项目环境保护及设施验收监测技术要求》（国环发（XX）38）要求。

1．2．2　未达到国家和冶金行业质量标准，由乙方负责整改，由此造成的工期拖延和费用增加由乙方负责；工程质量没有达到国家和冶金行业质量标准，甲方拒付建安工程质量保证金。

1．2．3　乙方全面负责工程施工中的安全问题，承诺本工程因乙方原因发生的死亡重伤、重大火灾、重大设备事故为零，千人负伤率1/1000以下。若出现乙方施工范围内的安全事故，由乙方承担全部的责任和费用。

1．3　工程工期：

1．3．1　本合同工程内容总工期为日历工期_________天。_________年_________月_________日，乙方必须开工，至_________年_________月_________日完成空负荷联动试车并达到合格。本合同总工期中包含为配合其他各方面的正常工程所需要的必要的时间。

1．3．2　主要工期须达到以下控制点及部分需提前完成的内容的工期：

（1）_________年_________月_________日前完成所有子项的基础工程施工。

（2）_________年_________月_________日前完成土建主体工程施工。

（3）_________年_________月_________日开始设备安装。

（4）_________年_________月_________日前完成全部建筑安装工程施工，_________月_________日开始单机试车。

（5）_________年_________月_________日前开始空负荷联动试车。

（6）_________年_________月_________日前开始热负荷联动试车。

1．3．3　上述工期除甲方责任造成的重大拖延可以顺延外，不再因任何因素进行调整。如甲方为保证总工期，要求乙方施工提前完成，乙方应按甲方要求进行赶工，并且不因此而增加费用。

1．3．4　因乙方原因延误关键线路关键工程完工时间：与网络计划确定的完工时间比较，每延误一周的误期损害赔偿费为延误部分价格的千分之一，在合同履行期，若分承包人采取有效措施追赶回拖延的工期，甲方将已扣的工期延误补偿补发给乙方。

1．3．5　因乙方原因延误完工、竣工时间：与合同规定的完工、竣工时间比较误期超出一周后第一周的误期赔偿费罚款相当于合同总价的千分之一，以后每延误一周误期损失赔偿费为合同总价的千分之一点五。

1．4　工程价款：

1．4．1　工程计价项目清单的综合说明（见合同附件一）；

1．4．2　土建工程计价方式、综合单价说明及综合单价计价清单（见合同附件二及附表一）；

1．4．3　安装工程计价方式、综合单价说明及综合单价计价清单（见合同附件三及附表二）；

1．4．4　综合系数计价基础和综合系数（见合同附件四）。

第二条　合同文件及解释顺序

2．1　构成本合同的文件可视为是能互作说明和解释的，其组成和解释的优先次序如下：

2．1．1　本合同书；

2．1．2　双方协商同意的变更和洽商的纪要、协议；

2．1．3　招标文件；

2．1．4　图纸；

2．1．5　工程规范；

2．1．6　投标文件；

2．1．7　其他有关文件。

2．2　乙方应在现场保存一套完整的合同文件、施工文件、图纸、变更通知单、呈送或发出的其他往来文书以及工程规范文件。甲方有权在所有适当的时间使用上述文件。

2．3　不论在何种场合，双方按规定呈送或发出通知、指令、同意令、批准书、证书或裁决书时，上述往来文书均应采用书面形式，且不得无故扣押或拖延。由甲方发给乙方的所有证书，通知或书面指令，以及由乙方发给甲方的所有通知，均应派人面交签收并取得书面收据。

第三条　工程规范和图纸

3．1　工程规范：

3．1．1　本工程实施过程中，项目业主和甲方将按国家现行施工及验收规范对承包单位进行监督和验收，本工程要求满足设计和验收的标准要求。

3．1．2　对按国家现行施工及验收规范进行施工须发生的工程内容，均已考虑在按工程实体计算的综合单价和综合系数的合同价款中。工程实施中不因承包单位按验收规范施工而额外增加费用。

3．1．3　本工程的合同要求、设计、项目业主和甲方对乙方发出的指令的实际情况（这种实际情况的要求一般不应高于验收标准的要求）与验收规范不一致时，按实际情况执行，并且不调整工程投资。

3．1．4　本工程的设备和建安工程的划分以冶金行业规定，即（1992）冶建文字第241号关于《冶金建设工程设备技术与材料划分规定》为基础，具体以甲方的施工图设计为准。

3．2　图纸：

3．2．1　本工程由甲方进行设计。甲方设计和提供的图纸、资料和变更等经项目业主认可后，交乙方4份作为施工的依据（竣工图3份由甲方在办理竣工时交乙方），乙方应严格按其进行施工。上述文件多于4份的，由乙方自费复制。

3．2．2　设计中注明的国家和地区颁布的标准图、标准设计，由乙方自备。

3．2．3　本工程的设计图纸由甲方根据对各分包单项工程的指定而及时分发。

3．2．4　本项目的初步设计总平面图、建筑物一览表和工艺建筑物系统总平断面图仅作为乙方投标时的参考资料，不因其与施工图存在差异而对合同价款产生任何影响。

3．2．5　凡属于本合同范围内的工作（包括设计变更等内容），不论何种情况乙方均不得以任何理由拒绝施工或以拒绝施工来要求调整综合单价和综合系数。

3．3　设计变更：

3．3．1　设计变更：指相对于本合同的施工图所发生的设计变更。

3．3．2　变更权：在本合同有效期内，甲方可通过直接下指令或要求乙方提交建议书的方式提出变更。没有甲方的指令或乙方提交的建议书未经甲方核准，乙方不得对本工程作任何更改和改变。

3．3．3　甲方的设计变更乙方应立即执行。设计变更引起的工程量变化按本合同规定予以计算，但综合系数和综合单价及工期均不因设计变更而变化。

第四条　甲方的责任

4．1　成立工程组织机构，委托甲方代表履行本合同规定的职责。

4．2　负责项目总体管理和组织协调工作，负责组织工程开工会、工程例会。

4．3　平衡资金，按合同规定时间，审核工程进度报表，拨付工程款。

4．4　全厂需安装的生产设备由甲方提供。甲方对设备的制造质量负责。

4．5　提供施工图、设计变更等施工文件4份，竣工图3份，及相应的设计施工服务。

4．6　提供乙方进入和使用现场的权利。但是，此类进入和使用权不为乙方所独享。

4．7　负责办理乙方营业税及附加代扣代缴事宜。

4．8　负责组织对乙方工程的验收和交工。

第五条　乙方的责任

5．1　由乙方完成的工程，应完全与本合同一致、并符合本合同所明确的工程设计意图。本工程应包括为满足甲方要求所必需的或本合同隐含的以及由乙方义务而产生的任何工程，还应包括本合同虽未言及、但可以推断出对本工程的稳定性、完整性或安全、可靠、有效运行所必需的所有工程。本工程施工、竣工以及修补缺陷所需要的所有工人、工程设备、材料、临时工程及其他所有物资，不管是临时性的还是永久性的，均应由乙方提供，费用由责任方承担。乙方在开始施工之前，应清楚甲方要求。乙方应将发现的施工图纸要求中存在的不完整或其他缺点通知甲方，甲方在收到此通知后，应决定是否更正，并向乙方发出相应的通知。不管是否已经甲方批准或同意，乙方应对现场全部作业、所有施工方法与全部工程的完整性、稳定性和安全性承担施工责任。

5．2　乙方承诺：

5．2．1　本项目为_________重点施工管理项目，成立公司级项目管理部并委派副总级领导担任指挥长，负责项目的配制和总体管理工作。

5．2．2　委派优秀项目经理_________任烧结项目部项目经理。

5．2．3　项目经理有职、有权，能够保证材料、设备的供应，工人有正常收入。不挪用款项去干其他项目。

5．2．4　施工过程中绝对不会因任何问题，未经甲方同意而停工。

5．2．5　对承担的项目将全部自行组织施工，不转包。

5．2．6　若因乙方原因达不到合同承诺的工期和品质，愿接受合同中明确的处罚，承担业主对甲方相应的有关经济责任。

5．2．7　乙方愿意设立大型砼搅拌站，并在满足自营的前题下，满足兄弟施工单位的需要。如兄弟施工单位需要乙方提供砼，其价格与韶钢地区商品砼基本一致，可以参照_________建设的内部结算办法，税金、与规费由总包方协调。

5．2．8　乙方将维护甲方与业主的权威性，服从指挥，听众安排，与其他参建承包商团结协作，顾全大局。积极主动地作好自己的工作，将在甲方的领导下，保证整个项目建设平稳、有序、协调地发展。

5．2．9　施工过程中_________，会经常到工地主动征求甲方及业主的意见，督导兑现对甲方与业主的承诺。

5．2．10　乙方将在现场设立专用帐户，做到专款专用，允许甲方随时查询。若挪作它用，乙方将接受甲方对挪用资金额度的双倍罚款。

5．3　乙方应负责工程范围内与其他方面的协调和正确施工，特别是_________工程。乙方应根据甲方要求，为本工程相关的其他承包单位从事其工作提供施工场地和水、电、气等方面应有的方便。乙方必须服从甲方从整体上对工程各个方面的协调和管理，积极配合工程其他方面的各项工作。

5．4　乙方应根据甲方给定的原点、基准线和基准标高来放线、定位、测量。对由乙方原因造成的工程位置、标高、尺寸或定位方面存在的差错，乙方应自费加以纠正。

5．5　乙方应对其自行取得的现场水文及地下情况等基础资料的解释负责。

5．6　乙方应自行负责解决施工所需生产、生活大临设施（经甲方批准搭设）。乙方应被视为已确认，他所选用的进场道路是合适的、可供使用的。乙方应负责进场道路的养护，应提供他认为对引导其职员、工人及其他承包单位进场所必需的路标或方向标志。乙方应得到使用上述进场道路、路标和方向标志可能需要的、有关当局的许可。对于上述进场道路是否合适、是否可供使用，甲方不予保证。

5．7　乙方在投标文件中已按招标文件第二章的要求提交了施工组织设计和工程进度计划，并进行了投标文件的澄清。在开工后10天内，乙方应按甲方对上述文件的审定意见和施工图纸，正式提交一式5份的施工组织设计和工程进度计划。本工程进度计划的编制应采用排序网络技术，标出最早开始、最迟开始、最早结束、最迟结束的日期。每次当甲方提出要求时，乙方均应以书面形式，提供一份为本工程的实施拟采用的工作安排与方法的总说明，供其查阅。在未通知甲方的情况下，乙方不得对施工组织设计、工程进度计划或上述工作安排与方法，作重大改动。若工程实际进度与本进度计划不符，甲方可指令乙方修改进度计划，并说明为在规定工期内竣工所需修改的内容。

5．8　乙方应提供为完成本工程所需要的有关乙方设备。所有乙方设备，一旦运抵现场，都应被视作为本工程专用。

5．9　乙方在其进场安排及现场作业过程中，应遵守国家现行的安全规范和业主的安全规章、条例，自现场开工至甲方接收本工程。乙方应提供：

5．9．1　本工程的照明、保卫及看守；

5．9．2　可能为毗连地段的所有人和占用人、公众或其他人员的便利和安全所需要的临时道路、人行道、警卫。

5．10　乙方应采取各种适当措施，保护现场内外的环境，限制由其施工作业引起的污染及其他后果所造成的、对人员或财产的损害或滋扰。乙方应保证，在本合同有效期内，从现场排出的废气、地面排水及污水，不超过项目业主规定的排放标准以及法律规定的排放标准。

5．11　因工程需要，乙方有权使用现场能提供的电、水、煤气及其他公共设施。乙方应按项目业主规定的价格付费给项目业主。施工用水、用电按项目业主确认的价格计算，其中施工用水_________元/吨计取，施工用电按_________元/kwh计取。乙方应提供为使用上述公共设施及测定耗用量所需的仪表，并承担相应的风险与费用。

5．12　在本工程施工期间，乙方应保持现场没有不必要的障碍物，应妥善存放和处置乙方设备或多余材料。乙方应及时从现场清除并运走所有残余物、垃圾和不再需要的临时工程，否则，甲方有权进行处置而无需征得乙方同意。接收证书一经签发，乙方就应立即从该接收证书所涉及的那部分现场与工程中，清除并运走所有乙方设备、多余材料、残余物、垃圾和临时工程。乙方应使该部分现场与工程保持清洁和安全，使甲方感到满意。若乙方未按上述要求运走所有剩下的乙方设备、多余材料、残余物、垃圾和临时工程，甲方可将上述物资出售或另作处理，有关费用由乙方承担。

5．13　乙方应遵守国家有关劳动保护方面的法律，不因这些方面的原因影响到工程的进度和质量。

5．14　乙方应将其各项作业限制在现场经甲方同意作为其作业范围的作业区域内。乙方应采取一切必要的预防措施，保证其人员与设备均处在上述作业区域范围之内，避免并禁止其人员与设备侵占邻地。

5．15　乙方在撤消对乙方代表和现场主要管理人员的任命时，应事先与甲方协商。

5．16　原则上不允许乙方自行更换项目经理，如遇特殊情况须更换时，应委托同等资质人替换，报甲方批准后方可更换，同时交纳更换项目经理人员费_________万元。

5．17　乙方应使用工作认真和具有相应资格的、在其各自行业或职业方面有熟练技能和经验的人员。甲方可要求乙方撤换（或促使撤换）在本工程工作的、甲方认为有下列行为之一的人员，包括乙方代表：

5．17．1　工作中经常出差错；

5．17．2　无能力履行其职责或玩忽职守；

5．17．3　不遵行本合同的规定；

5．17．4　坚持有害于安全、健康或环保的行为。

5．18　乙方应随时采取各种合理的预防措施，防止其职工或职工内部发生非法行为或扰乱社会治安的行为，并维持好治安、防止上述行为殃及本工程附近的人员和财产。

5．19　乙方必须由一级项目部组织工程施工，除部分土建工程劳务经过甲方许可之后可以进行外包之外，不得再将工程整体或部分分包或转包给其他方。甲方一经确认乙方出现未经许可的分包或转包的情况，即可采取限期改正、罚款等方式予以纠正。如乙方不能按甲方的要求进行及时的整改，甲方将有权终止合同。由此造成的工期和费用的损失全部由乙方承担。

5．20　在工程现场发掘出化石、有价值的文物等，乙方应立即采取适当的预防措施予以保护，并通知甲方和项目业主。

5．21　乙方应负责办理施工许可证及进场施工所需进出厂、安全、防火、保卫、暂住、计划生育、爆破等一切手续并承担其费用。对于工程弃土按照_________执行。

5．22　乙方应负责处理施工中与韶钢内部水、电、汽、路等各类交接，承担施工现场积水、降水并按甲方指定地点的外排，并承担其费用。

5．23　乙方应负责做好施工现场地下管线的保护工作，不得危害邻近建、构筑物，若发生费用另行商定。

5．24　甲方提供的需安装生产设备运抵现场后，乙方负责卸车、转运、清洗、保管等工作，费用已包含在安装综合单价内。乙方应与甲方共同清点，然后移交乙方管理。

5．25　乙方应负责工程交工，并提供完整的竣工资料和竣工图各3套。在项目业主甲方要求的时间之内完成竣工资料移交，每推迟1个月，扣减工程款_________万元。

5．26　工程付款未按合同要求办理，乙方享有催告权利。

5．27　确属甲方工作人员，采取不正当手段有意刁难乙方事宜，乙方享有建议更换甲方工作人员的权利。

5．28　乙方应按照业主的规定，与业主签订《安全管理协议书》，并按协议书规定向业主缴交安全履约保证金。

5．29　乙方应自行安排从当地或其他地方雇佣所有职员和劳工，并负责他们的报酬、住房、膳食和交通。所付的工资标准及遵守的劳动条件应不低于其从事工作地区同类工商业现行标准和条件。如果没有现成的标准或条件可以适用，给付的工资标准及遵守的劳动条件应不低于从事类似工作的工商业业主所付的一般工资标准及遵守的劳动条件。乙方应遵守所适应于其雇员的相关的劳动法，向他们合理支付以及保障他们享有法律规定的所有权利。要求其全体雇员遵守与安全工作有关的所有适用的法律和规章。

第六条　工程质量的监督与检查

6．1　本工程业主委托监理公司负责对施工进行质量检查，乙方应接受项目业主、监理公司和甲方的质量监督检查。

6．2　工程施工中，项目业主和甲方享有对工程进度、质量和其他方面的监督与检查的权利。甲方可根据工程实际情况发出有关设计变更和指令，或根据乙方施工情况作出停工、整改直至终止合同的决定，除非按自然法则不能实施，乙方均应严格执行。

6．3　乙方应建立一套质量保证体系，以证明其能遵行本合同的各项要求。遵循该质量保证体系并不免除乙方所承担的职责、义务和责任。分包方在任一单位工程开工前10天应向发包方提交该单位工程的施工组织设计（或方案）材质证明书、实验报告、特殊工种上岗证（复印件）混凝土、砂浆配合等通知书，并填写报验单，由发包方报监理和业主。在每一个施工阶段开始之前，乙方应将所有程序和执行文件的详细情况提交甲方，供其查阅。在向甲方提交上述任何一种文件时，应附上经签字的、该文件的质量说明。甲方有权对质量保证体系的任何方面进行审核，并有权要求采取纠正措施。

6．4　建成本工程所需要的工程材料，除甲方要求另行委托外，均应由乙方负责采购。对没有合格证明的原材料、半成品、设备等，甲方有权通知乙方停止使用。

6．5　分包方采购主要的建筑、安装材料，须得到总承包方对其供应商的资格的认定。

6．6　项目业主（或当地质检部门）提出，砼搅拌及输送一定要在现场设置大型砼搅拌站或使用商品砼，并泵送至浇注点，乙方应遵照执行，并且由此可能发生的相对于现场搅拌砼的差价已含在综合单价和综合系数之中，不另调整。

6．7　甲方有权参与按规范规定对工程和材料的质量进行检验、检查或试验，乙方应向甲方提供条件，在现场或其他工作地对工程和材料进行检验、检查、测量或试验费用由乙方承担。

6．8　当已施工的工程准备覆盖或掩蔽之前，乙方应及时通知甲方。甲方会同主代表及时进行检验、检查、测量或试验，不得无故拖延；或通知乙方说明无需进行上述工作。如果乙方未按上述要求发出通知，那么，当甲方提出要求时，乙方就应除去上述工程上的覆盖物，随后再将其恢复原状，费用由乙方承担。

6．9　如果甲方在施工规范之外还要求进行其他试验，那么，乙方应负责提供为进行上述试验所必需的所有文件和其他资料，还应提供为有效进行上述试验所需要的工人、材料、电力、燃料、试验用品、试验器械和仪器、仪表等。试验合格，费用由甲方承担；否则，由乙方承担。

6．10　如果甲方根据检验、检查或试验结果判定，某工程或材料质量不合格，那么，甲方可拒收上述工程或材料，同时应立即通知乙方，并说明拒收的理由。乙方则应立即修复缺陷，并保证上述被拒收的项目符合本合同规定。如果甲方要求对上述工程或材料质量重新进行试验，那么，这些试验应按其原试验条件进行，若重新试验合格，费用由甲方承担；否则，由乙方承担。

6．11　自各项工程和材料运抵现场，且已取得与有关工程和材料的价款相等的付款时，其财产权均应为甲方所有。

6．12　工程竣工后，由甲方会同业主、监理、乙方对工程质量进行验收评定，由乙方将结果及有关竣工资料送甲方审核交业主存档。

6．13　建筑原材料、半成品的抽检测试报告，应由有相应资质的质量检验中心或监督站提供。

6．14　发生重大质量事故，乙方应在24小时内书面通知甲方，并及时组织质量事故调查分析，提出处理意见，并报有关部门备案。

第七条　工程验收与保修

7．1　竣工验收以施工图纸、说明书、设计变更、国家和冶金行业颁发的施工验收规范和质量标准为依据。

7．2　竣工验收：

7．2．1　乙方全部或部分工程施工完成后，负责组织单机试车及无负荷联动试车。试车合格后三方签署《无负荷联动试车合格证书》。

7．2．2　项目业主负责组织负荷联动试车，甲方和乙方共同参加。乙方负责提供开车操作服务。试车过程中，如出现施工等属于乙方的问题，由乙方处理并承担其费用。负荷联动试车合格后，项目业主、甲方和乙方共同签署《负荷联动试车合格证书》。

7．2．3　工程全部或部分具备了竣工验收的条件，乙方按国家工程竣工的有关规定，会同甲方一起向项目业主提供三套完整的竣工资料和竣工验收报告，并在三个月之内提供三套竣工图。项目业主在收到竣工验收报告后及时组织有关部门验收，并在验收后给予批准或提出修改意见，乙方按要求进行修改。修改合格后，甲方进行验收。验收后签署履约合格证，批准竣工验收报告，工程即已验收合格。

7．3　工程保修期从竣工验收合格算起，按国务院第279号令第四十条规定执行。

7．4　保修期内如因施工质量造成事故，乙方负责修理并承担其费用。

第八条　工程费用支付

8．1　合同签订30天内，乙方人员、机具进驻施工现场并正式开工以后，甲方支付乙方工程预付款_________万元。从甲方支付乙方全部款项达到一定额度（50%左右）的当月起，甲方按平均额度分三个月从乙方进度款中扣回工程预付款。

8．2　工程开工起，乙方应按合同的工程计价项目清单，编制工程预算书一式3份送交甲方审核，乙方应积极配合甲方的审核工作，审定的工程预算作为工程支付和工程结算的基础。乙方应按审定的工程预算编制每月一次的进度报告，一式3份，每月25日前提交给甲方。每一份进度报告应包括：

8．2．1　甲方施工管理人员对工程质量和进度的签认单；

8．2．2　施工的形象进展情况的报告（包括图表及详细说明、现场人员及乙方的设备记录、质量保证文件、材料的检验证明）；

8．2．3　按施工图和合同价计算方法计算的本段工程投资计量表；

8．2．4　支付申请表。

8．3　甲方在下一个月15日前审定乙方报表，签发工程款支付证书并付款。乙方应积极配合甲方的审核工作。

8．4　甲方审定的每月工程投资中的15%为预留质保金，在每期工程款支付证书中扣除。工程竣工验收合格前，甲方支付到结算总价款的85%。待工程竣工验收合格且热负荷试车通过后满三个月，一周内支付10%。质保期满后，一周内付清结算部分质保金余额5%。

8．5　工程竣工验收合格后3个月内，双方办理竣工结算。

8．6　在保修期内，因乙方质量原因造成质量问题，乙方无偿保修。

8．7　出现乙方未达到施工计划、质量要求或不按甲方指令进行施工等情况，甲方有权单方面调整上述付款计划。

8．8　乙方营业税及附加由甲方在每笔付款中代扣代缴，甲方应向乙方提供完税证明。

8．9　奖励和处罚：

8．9．1　奖励：根据乙方施工完成情况，甲方可能对感到满意的工程内容酌情给予一定的奖励。

8．9．2　处罚：由于乙方不按合同执行，或以各种理由不完成分包工程内容的，甲方可按其对工程实际影响的范围和内容，处以两倍的罚款。

8．9．3　奖励和处罚的费用在下一个月工程的工程付款中进行支付。

第九条　不可抗力

9．1　不可抗力认定标准：按国家或省主管部门有关规定。

9．2　不可抗力发生，乙方应迅速采取措施，尽力减少损失，并在24小时内向甲方通报受害情况。

第十条　履约担保

10．1　乙方应在合同签定后6天内，向甲方提供由其银行出具的履约担保函。

第十一条　争议

11．1　发生争议由双方协商解决。

11．2　如发生诉讼，应由工程所在地人民法院受理。

第十二条　合同生效与终止

12．1　本合同自双方签字、盖章后生效。

12．2　在项目业主和甲方确认乙方无法按本合同工期、质量要求完成本项目的情况下，项目业主和甲方有权终止本合同，由此引起的损失由乙方承担。

12．3　本合同自工程完全交工之日起，除8．4条有效外，其他条款即告终止。

12．4　甲方支付完全部工程款后，有关保修条款自行终止。

12．5　本合同未尽事宜，双方协商解决。

12．6　本合同正本两份，由甲乙双方分别保存；副本12份，甲乙双方各6份。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

甲方代表：_________乙方代表：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

附件

附件一　工程计价项目清单的综合说明

1．工程计价项目清单应与合同条件及格式等文件一起使用。

2．本综合说明与工程计价清单一起使用，两者互为说明，共同构成本合同的工程价款计算文件。

3．对乙方的结算和付款以按施工图实际完成的工程量为依据，以实际工程量乘以合同价得出实际工程投资。

4．工程计价项目清单为固定价，它不因工程各种因素实际情况的变化而调整。

5．乙方确认，对现场情况已有了充分的了解和把握，对施工中可能出现的各种问题及措施已有了充分的预计，并已将这些因素考虑到投标报价中。

6．乙方确认，对现场情况和工程内容及其总图布置，对大型烧结工程情况、特点、难易程度、工期要求已有了充分的了解和把握，对综合单价和综合系数中综合的工程内容已有了充分的预计，并已将这些因素考虑到投标报价中。

7．工程实施中，各工程项目按确定的合同价套价，相近项目按相近的合同价套用，合同价中视为已包含了相近项目之间的差异可能带来的费用风险。

8．本工程计价项目清单分为土建工程和安装工程（指机电设备和材料安装工程、管道安装工程、保温工程、电力、仪表、计算机、通讯工程等安装工程）两大部分。土建工程和安装工程均分为按固定综合单价、按定额取综合系数、按工程实际成本加规费和税金三种计价方式。三种计价方式之间的优先使用关系为：

8．1　按固定综合单价计价方式：综合单价项目中所包括的项目均按其套用。

8．2　按定额取综合系数计价方式：综合单价项目中未包括的项目，土建、装饰工程按_________套用，然后取综合系数的方式计算。套用上述各定额时，仅计算（人工＋材料＋机械）定额直接费部分，_________省建筑、装饰、安装定额中的“管理费”部分应包含在综合系数的报价中，不另计算。

8．3　工程实施中，如确实出现上述两种方式均不能套用的情况（这种情况由甲方确认），则土建和安装工程均按照下列原则进行计算：采用甲方确认的工程实际施工需要的人工、材料、机械台班实物消耗量和相应的价格来计算工程实际成本，然后按_________的规定计取规费和正常的税金的方式来确定工程投资。其中人工单价、材料价格按_________市建设工程造价管理站颁布的现行最近的建筑、安装、市政工程材料市场信息价格，机械台班价格按《_________的价格执行，不足部分经甲方询价确定。

9．按上述三种计价方式计算的工程投资均已包括：

9．1　全部的定额直接费、其他直接费、现场管理费、临时设施费、企业管理费、财务费用、环境保护措施费、安全文明施工措施费、夜间施工费、二次搬运费、混凝土及钢筋混凝土摸板及支架、脚手架、已完工程及设备保护费、施工排水降水费、工程保险保修费、赶工措施费、预算包干费、劳动保险费、建筑垃圾外运费、利润、所有规费、各种地方税费、钢结构详图设计费、按规定计算的施工规费、定额管理费、税金。

附件二　土建工程计价方式和综合单价说明

1．工程量：以施工图设计、设计变更和现场签证为依据，工程量按附表该综合单价子目的工程量计算规则计算。

2．综合单价计价方式：

2．1　综合说明：

2．1．1　土建工程综合单价子目的工作内容，按_________省相关定额的各单价子目项说明（含定额解释）中包括和未包括的工作内容，即包括满足设计要求的该子目及与其相关的全部施工工序。

2．1．2　除另有说明可以调整外，本综合单价不再进行调整。

2．2　土建工程综合单价子目清单详见附表一。

2．3　计算程序：土建工程造价=∑（工程量×综合单价）

3．综合系数计价方式：工程实施中，如确实出现不能按综合单价套用的情况（这种情况由甲方确认），则按照下列原则进行计算：

3．1　工程量：以施工图设计、设计变更和现场签证为依据进行计算。

3．2　定额：原则上按土建工程按_________的（人工＋材料＋机械）定额直接费为依据计算，计取本次附件四所报的综合系数。

3．3　综合系数：按附件四的规定计取。

3．4　计算程序：土建工程造价=工程量×（人工＋材料＋机械）定额直接费基价×综合系数。

4．上述两种计价方式的几项调整说明：

4．1　施工图设计中的砂浆配合比及砼强度等级和子目工程内容与综合单价取定不相符时，按_________中的相应配合比及强度等级计算后调整差价，然后计取综合系数。

4．2　钢材的材质差，可按设计采用的钢材材质与本次钢材取定材质q235b（注明除外）进行比价，以本次报价后所确定的差价进行补差，然后计取综合系数。

4．3　以单位工程（如整个配料室土建工程）为核算对象的施工图设计钢筋含量超出本扩大综合单价规定含量的±10%的部分可进行调整，≤±10%者不进行调整。可以调整的差价部分计取综合系数。如合同的一方提出对某个单位工程的钢筋用量进行核算，其应提供规范的钢筋用量计算书。对其的核算在单位工程其他结算审定完成之后进行。这期间不对工程支付进行任何调整，合同双方均不得因此影响工程的顺利进行。

4．4　凡建筑物檐高在20m以上者，按综合单价中的超高建筑物增加费的相应子目计取。但其超高脚手架的搭拆、垂直运输机械等不另计。

5．特殊情况的计价方式：工程实施中，如确实出现上述两种方式均不能套用的情况（这种情况由甲方确认），按照下列原则进行计算：

5．1　工程量：经甲方确认的施工需要的人工、材料、机械台班实物消耗量。

5．2　单价：人工单价、材料价格原则上按_________市建设工程造价管理站颁布的现行最新的建筑、安装、市政工程材料市场信息价格，机械台班费用按_________价格执行，不足部分经甲方询价确定。

5．3　计算程序：土建工程造价=（人工消耗量×信息价＋材料消耗量×信息价＋机械台班消耗量×定额台班价）×（1＋规费费率＋营业税及附加税率）

附件三　安装工程计价方式和综合单价说明

1．工程量：以施工图设计、设备铭牌、设计变更和现场签证为依据进行计算，工程量按附表该综合单价子目的工程量计算规则计算。

2．综合单价计价方式：

2．1　综合说明

2．1．1　安装工程综合单价子目的工作内容，按《全国统一安装工程预算定额》各项说明（含定额解释）中已包括和未包括的工作内容，即：包括设备到现场时的卸车、出库（如果有）、场内转运、开箱清点、验收、清洗、注油、保管；所有设备、材料的合格安装、调试，设备单体试车，记录整理及现场清理，并负责空负荷联动试车的全部施工工序，试车记录以及配合负荷联动试车和修、配、改工作。

2．1．2　除上述内容外，本综合单价的工作内容还包括：

a、设备基础的验收、铲麻面，地脚螺栓孔的修整；

b、按设计要求所需的刷漆和安全规范规定需要的防护色普通面漆等；

c、投标单位确认的施工取费和必要的措施费。

2．1．3　安装均包括与该分项相关的全部工序和内容及垂直运输，水平运输，超高增加费，高层建筑增加费，机械设备进出场与必要的脚手架搭拆。

2．1．4　除另有说明外，所有安装均包括主材费，对含主材的综合单价，必须填报其中主材价。

2．1．5　电气的小型电器适用于小型安全变压器、仪表、电笛、动力按钮、限位开关、继电器、端子板、熔断器、闸刀开关、转换开关、小型互感器等的安装。

2．1．6　仪表设备的计量单位“台套”，是按工艺检测点的一套一次仪表（含该仪表至仪表盘柜的仪表、电缆、盘柜的安装、接线、校正、调试等）的数量来计算确定的。

2．1．7　工业电视的一套，包括摄像头、防护罩、投光灯、声光报警、显示控制器及电缆等。

2．1．8　火灾报警系统按一套检测点计算，含从报警控制柜至检测点的设备（包括检测设备、盘柜、隔离器、接线盒、配套的配件、附件，如地址编码底座、输入模块等）的安装、检测、调试。

2．1．9　电缆、电线的计算长度一般按施工图中材料表计算，但双方均可要求就其中的某一项进行核算，核算原则按图示水平及垂直长度之和增加7%的附加长度。

2．1．10　管道工程综合单价中的管件、法兰、刷油等内容含量均综合取定，如与实际不符时，不作调整。

2．1．11　随机械设备带来的电控设备由机械设备的施工单位一并安装，其安装单价按照本综合单价子目清单中的单价执行。

2．1．12　综合单价中的刷油均按普通油漆考虑，如设计要求耐高温油漆，另行计算其差价。

2．1．13　除另有说明外，所有安装均包括主材费。对含主材的综合单价，必须填报其中主材价；未包括主材费的项目，其主材可由甲方核价后交乙方采购，或由甲方直接向乙方供货。

2．1．14　本综合单价为固定单价，除另有说明外，不因工序、内容、地点等任何条件的不同而调整。

2．2　安装工程综合单价子目清单详见附表二。

2．3　计算程序：安装工程造价=∑（工程量×综合单价）

3．综合系数计价方式：工程实施中，如确实出现不能按综合单价套用的情况（这种情况由甲方确认），则按照下列原则进行计算：

3．1　工程量：以施工图设计图纸、设计变更和现场签证为依据进行计算。

3．2　定额：安装工程：原则上以_________中的（人工＋材料＋机械）定额直接费为依据，之后确实不足部分以XX年《冶金工业建设工程预算定额》（简称冶金基价）中的基价为依据，计算定额直接费。

3．3　综合系数：按附件四的规定计取，_________省定额和冶金定额分别报价确定综合系数。

3．4　计算程序：安装工程造价=工程量×（人工＋材料＋机械）定额直接费基价（不含主材费）×综合系数。

4．特殊情况的计价方式：工程实施中，如确实出现上述两种方式均不能套用的情况（这种情况由甲方确认），按照下列原则进行计算：

4．1　工程量：经甲方确认的施工需要的人工、材料、机械台班实物消耗量。

4．2　单价：人工单价、材料价格原则上按_________市建设工程造价管理站颁布的现行最新的建筑、安装、市政工程材料市场信息价格，机械台班费用按_________价格执行，不足部分经甲方询价确定。

4．3　计算程序：安装工程造价=（人工消耗量×信息价＋材料消耗量×信息价＋机械台班消耗量×定额台班价）×（1＋规费费率＋营业税及附加税率）

第五篇：冷却系统功用及组成、冷却液、散热器教案

发动机冷却系统

（一）一、复习提问

1、汽油供给装置由哪些组成？

2、汽油喷射系统由哪些元件组成？

二、导入新课

上节课我们学习汽油机燃油供给系统，今天我们继续学习发动机冷却系统。

三、讲授新课

8.1冷却系统的功用及组成

（一）冷却系统的功用

是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷态下的发动机起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

（二）冷却系统的分类

发动机的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统，以冷却液为冷却介质的称水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。

（三）冷却系的组成

汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却 液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水 桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

8.2 冷却液

（一）冷却液的作用

1、为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液，以防止循环冷却水冻结。

2、防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。

（二）冷却液的成分

1、最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同。

2、在水中加人防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。

3、防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀或腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。在使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。

4、在防冻剂中，一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色，以便识别。

8.3 散热器

（一）散热器的作用

发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

（二）散热器的分类

1、按照散热器中冷却液流动的方向，可将散热器分为纵流式和横流式两种。

纵流式散热器芯竖直布置，上接进水室，下连出水室，冷却液由进水室自上而下地流过散热器芯进入出水室。横流式散热器芯横向布置，左右两端分别为进、出水室，冷却液自进水室经散热器芯到出水室横向流过散热器。

2、散热器芯结构形式分类。

（1）管片式散热器芯由散热管和散热片组成。

（2）管带式散热器芯由散热管及波形散热带组成。

（3）板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。

（三）散热器盖

1、闭式水冷系统可使系统内的压力提高98～1 96 kPa，冷却液的沸点相应地提高到 1 20℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。由于散热器 散热能力的增强，可以相应地减小散热器尺寸。

2、闭式水冷系统可减少冷却液外溢及蒸发损失。

散热器盖的作用是密封水冷系统并调节系统的工作压力。当把散热器盖盖在散热器加冷 却液口上并锁紧时，散热器盖的上密封衬垫在压力阀弹簧的作用下与加冷却液口的上密封面贴紧，散热器盖的下密封衬垫与加冷却液口的下密封面贴紧，这时水冷系统被封闭。

（四）补偿水桶

补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接。其作用当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流人补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。

四、课堂小结

（一）冷却系统的功用、分类、组成

（二）、冷却液的作用、成分

（三）、散热器的作用、分类

（四）散热器盖

（五）补偿水桶

五、布置作业