摩托车公司毕业实习报告

第一篇：摩托车公司毕业实习报告

毕业实习报告

佛斯弟摩托车制造有限公司的前身是广东省国防工办直属的三线重点兵工企业北江机械厂（代号980厂），几千军工儿女远离都市和亲人，在广东粤北山区连南县的深山老林中建厂、生产军工产品，为了祖国的国防安全无私奉献了自己的青春年华。改革开放后，根据广东省国防工办的部署，北江机械厂转型开发民品摩托车，最终在广东佛山城区落户，成立了佛山摩托车厂，并于1988年经国家计委和外经贸部批准，与美国蒂斯弟公司合作成立中美合作佛斯弟摩托车有限公司企业，是国家十九家摩托车正式定点生产厂家之一。

•公司规模、职工人数：

地处珠江三角洲腹地佛山市，占地近100亩，厂内建筑总面积约3.4万平方米，员工近300人。

•企业历史发展：

上世纪90年代初期，公司发展很快，连续几年取得好成绩，一跃成为全国名列前茅的大型摩托车生产企业之一。1997年12月，在国家统计局按1996年主要经济指标统计中，荣列“中国前1000家大中型工业企业销售收入第715名、利税总额第389名、资产总计第747名，机械工业部系统百家最大工业企业”。1996年公司被广东省科学技术委员会定为“高新技术企业”，并先后获得“全国最佳车辆奖”、“中华名车”、“95年消费者最信赖畅销商品奖”等十多项奖励，佛斯弟、富先达品牌摩托车成为全国驰名的名牌产品。随着佛山摩托车工业的发展，1995年5月经佛山地方人民政府批准组建佛斯弟摩托车企业集团公司，成为一个以生产摩托车系列产品为主的大型企业集团。党和国家领导人江泽民、李铁映、尉建行、宋任穷、宋平等中央领导先后亲自到公司视察，极大地鼓舞了公司员工的斗志和信心。

但是，1997年以后，中国摩托车工业市场的竞争达到白热化的程度，由于佛斯弟公司实际运行的仍是原国有体制，严重不适应市场经济的发展，企业遇到经济体制转轨过程中普遍遇到的负债率高，企业负担重，历史包袱多等诸多难点问题的困扰，佛斯弟公司逐步陷入困境，一度陷入举步维艰的境地。

2003年，佛斯弟摩托车企业集团以改制为契机，盘活有效资产，进行资产重组，与民营企业合资，成立了佛山市佛斯弟摩托车制造有限公司。目前，公司已走出困境，开始步入良性发展的轨道。2004年是佛斯弟发展的重要转折点，作为重新崛起的标志的新工业园一期工程投资8000万-1亿元，用三年的时间建成达年产80万辆摩托车整车的能力。2005年12月已投产，在一期工程完工之后，公司将以暂新的形象及高品质的优质产品报答全球千亿用户的厚爱。近几年来，其销售量在2006年比2005年增长55%、2007年比2006年增长60%以上的基础上不断壮大，2008年又比2007年的销售量将增长近1.5倍以上，达到颇具有50万辆的销售量。另二期工程将紧随其后，届时一个崭新的、重新焕发活力、年产销100万辆的佛斯弟在佛山站立起来。全体佛斯弟人立志将佛斯弟打造成一个国内影响更大、国际更有地位的知名品牌！

•现代化管理方法运用：

新公司综合了国有企业规范化、专业化的管理经验和民营企业产权清晰、责权明确、管理科学、灵活、高效的优势，实现了双赢的大好形势。以科技创新为先导，坚持“大胆创新、大胆突破、以创新促进发展、在发展中推全面的进步”的发展理念，努力将佛斯弟重新打造成一个国内影响更大、国际更有地位的知名品牌。

•企业生产经营的产品品种、生产工艺与特点——公司生产有五大系列摩托车：

1、骑式两轮系列摩托车：有五羊款、铃木系列、CG款、铃木太子款、本田王款，风暴太子款等多种款式，广泛适用于男士驾驶，行驶于城市公路、乡村山路等道路，爬坡性能好，骑乘舒适。

2、踏板两轮系列摩托车：有公主、豪迈、大鲨、凌鹰等多种款式，排量有50、125，广泛适用于女士驾驶，主要行驶于城乡公路，美观大方，骑乘舒适。

3、特种四轮系列摩托车（又名ATV越野车）：排量有50、90、110、150、200、250、350、400，广泛适用于沙滩休闲越野，有倒车功能。

4、两轮越野系列摩托车：有多种款式，排量有125、150，广泛适用于公路越野。

5、两轮弯梁系列摩托车：有泰本田、大阳、未来之星三款，排量有100、110，广泛适用于各种道路驾驶，具有省油的特点。

•县级及乡镇销售网点销售规模和服务水平：

据销售网点的资料统计，我公司得知，2008年度云南省县级网点的平均年销量最大，达到了286辆/年，其次市湖南省的县级网点，平均达到了237辆/年。2008年度各乡镇级销售网点的平均年销售辆达到了73.6辆。其中，湖南省乡镇网点年平均销售辆最大，达到了86.9辆。其次市黑龙江省，达到了82.3辆/年。其他省份乡镇年平均销售辆是：湖北78.2辆，陕西72.3辆，贵州67.辆，甘肃市63.5辆，河南是60.7辆，新疆是59.6辆，最后是安徽，也达到了56.7辆。

多年来各级销售网点，一直按照我公司“质量第一、用户至上、热情服务、认真负责”服务宗旨的要求，积极、主动地开展我公司产品的售前、售中和售后服务，开展了各种各样的广告宣传、促销和售后服务活动。在广告宣传方面，我们制作了精美的宣传图册、宣传单页、车型挂历、POP广告牌等，并分发到各级销售网点。在户外，我们在大部分县级城市的主要路口、人流较集中的闹市区、车站附件设立了大型户外广告牌。在销售方面，大部分县级销售网点都配备了5名以上的专职销售人员，乡镇级销售网点都配备了2名以上的销售人员，保证为客户提高热情、良好的服务。认真做好车型的有关性能、价格、三包政策等方面的介绍，引导消费者购买，及时答复消费者的各项咨询。

•产品销售情况、前景：

在促销方面，各级网点都能把我公司提供的促销品足额发放给消费者，为发生截留现象。针对这次参加摩托车下乡的省份大部分为贫困地区的特点，我公司打算在2009年度举行3次大型“希望书包”义捐活动，对贫困地区希望小学的孩子免费送书包，我公司共制作了5万个“希望书包”。在促销品方面，我公司推出了“4选2”活动，购买我公司摩托车下乡目录中产品的消费者，均可以从我公司产品专用机油、专用头盔、夹克衫及“希望书包”中任选2件，本活动无名额限制，即买即送。•售后服务：

在售后服务人员配备上，县级网点都有3个人以上，其中一人负责配件的管理和发放，一名人员负责接听消费者的故障申报、服务投诉等，一一记录在案，并及时通知维修人员维修或上门服务。另有1个以上的人员负责车辆维修。各乡镇级销售网点都配备了1名以上的专职维修人员，可以就近、及时、高效地解决消费者的各种问题，并提供上门维修服务。另外，各县级及乡镇级销售网点都配备了我公司提供的售后服务专用车辆，年销量在300辆以上的县级销售网点有5辆以上服务专用车，年销量在200辆以上的县级销售网点有3辆以上服务专用车，年销量在100辆以上的县级销售网点有2辆以上服务专用车。对于乡镇级销售网点，年销量在200辆以上的乡镇级销售网点有4辆以上服务专用车，年销量在150辆以上的乡镇级销售网点有3辆以上服务专用车，年销量在100辆以上的乡镇级销售网点有2辆以上服务专用车，年销量在100辆以下的乡镇级销售网点有1辆以上服务专用车。另外，我公 司针对农村售后服务的要求配备了一定比例的备用摩托车给各级经销商的维修服务中心和各特约维修站，当维修中遇到交通、维修配件供应、维修能力等方面的困难时，或用户的摩托车故障难以在2天内得到解决时，为用户提供维修备用摩托车，切实解决各级经销商、服务网点及广大用户的后顾之忧。另外，我公司今年打算从3月份开始，实施“免费检测、免费换2次机油”活动。凡购买我公司摩托车下乡目录中的产品，都可以得到每年2次免费检测，并免费换机油的服务。

公司每月都派有售后服务专职督察员，在市场上巡回检查，发现消费者投诉及时协调解决。

•物流配送能力

公司与广州的三家大型货物运输公司签订了长期的运输合同，这三家公司共有1500多辆自有或协议运输车，配送能力覆盖公司所投标地区的所有省、市、县。能够确保我公司的产品在3日内到达除东三省、新疆和西藏的大部分经销商、配送中心和公司所属产品中转库处，上述3地的产品保证在4个工作日内到达。另外，公司为应对广西省客户一次进货量小、客户分散的困难，自筹资金购买了5辆运输车，对广西的客户产品由我公司直接承担运输，有效保证了供货的及时、高效、精准、快捷。同时，我公司建立了具有面向农村市场的完善的分级物流配送体系，配送能力覆盖我公司所投标地区所有县（市）。我公司的各个县（市）经销网点或县（市）级配送中心的二次配送能力可以覆盖所有乡镇。我公司要求各级经销商对县（市）销售网点配送要及时响应，并在40小时之内配送到位，偏远地区不超过68小时，如遇到特殊情况（如脱销、断档等），应20小时内送达（新疆、西藏、青海对县（市）销售网点在68小时之内配送到位，偏远地区不超过100小时，如遇特殊情况，应40小时内送达）；各地县（市）配送中心或销售网点对其乡镇网点的配送要求在40小时内配送到位（新疆、西藏、青海在68小时内配送到位）。

•技术创新状况：

公司全面推进 ISO9001质量管理体系认证，积极筹备2008版标准的换版工作。公司组成了国III排放及燃油蒸发标准攻关小组，积极策划、实验、实施国III排放及燃油蒸发研发项目。

工商管理本（2）

第二篇：公司毕业实习报告

讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。

其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。

当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。

在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！

四、谢辞

首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。

其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！

盛夏七月再相会！

第三篇：公司毕业实习报告

张慧超

二零零四年五月二日

一、走近你,让我充满向往

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。

短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。

从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。

是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!

二、走进你，让我斗志昂扬

4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。

A一步一步走向前——专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIppING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。

B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照

十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。

三、海程邦达，我能为你做些什么

实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地

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第四篇：公司毕业实习报告

你正在浏览的实习报告是公司毕业实习报告

张慧超

二零零四年五月二日

一、走近你,让我充满向往

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。

短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。

从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。

是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!

二、走进你，让我斗志昂扬

4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。

A一步一步走向前——专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIppING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。

B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照

十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。

三、海程邦达，我能为你做些什么

实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！

短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！

从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。

其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，

你正在浏览的实习报告是公司毕业实习报告比如在招聘新员工的时候等等。

当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。

在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！

四、谢辞

首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。

其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！

盛夏七月再相会！

第五篇：公司毕业实习报告

公司毕业实习报告

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。

短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。

从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。

是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!

二、走进你，让我斗志昂扬

4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。

A 一步一步走向前——专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIppING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。

B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照

十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。

三、海程邦达，我能为你做些什么

实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！

短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！

从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。

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bsp;其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。

当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。

在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！

四、谢辞

首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。

其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！

盛夏七月再相会！