钢板热冲压生产线及其国产化

第一篇：钢板热冲压生产线及其国产化

汽车轻量化是大势所趋

汽车轻量化是现代汽车设计制造的主流。车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经济性和节能环保至关重要。汽车重量每降低100公斤，每百公里至少可节约1.6l燃油。轻量化可能会降低汽车的碰撞安全性，既能保证安全性又能实现轻量化，而且同时实现成本和效

益最优化是汽车制造业极为关注的目标。

由于铝镁合金性价比低，其关键力学性能与钢铁相比也无明显优势，因此采用高强度钢板热冲压生产技术正呈现出欣欣向荣的趋势，成为同时实现轻量化和提高碰撞安全性的最好途径。热冲压技术不仅有高强度比的优点，且在高温下材料成形性好，能消除回弹影响，零件精度

高，成形质量好。

近年来，国外汽车制造商已将高强度钢板热冲压技术应用于前保险杠、后保险杠、A柱、B柱、C柱、车顶构架、车底框架以及车门内板、车门防撞梁在内的结构件上。例如，在VOLVO车型中热冲压硼钢的使用量逐年递增，预计将达到白车身的45%以上，如图1所示。

图1 高强度硼钢在VOLVO轿车中的使用情况

热冲压技术的概念

热冲压是相对比常见的冷冲压成形而言，为了克服高强度钢板冷成形的困难，热冲压须将钢板加热实现相变再冲压成形并进行淬火，从而获得更高的强度、抗变形性与硬度，能够成形抗拉强度高达1600-2000MPa的零部件，可组焊成高强度驾乘单元，承受5吨以上的静压而不损坏。采用这种相对于超高强度的结构件，可明显提高汽车的碰撞安全性，同时通过减小壁厚或截面、减少汽车装配环节中的零部件的数量尺寸，从而实现轻量化。正因为热冲压的技术优势，才使得高强度钢热冲压技术正受到全球汽车厂商和钢铁生产企业的的青睐和极大

关注。

热冲压不单是简单的“冷转热”过程，涉及到了十分复杂的金属材料热—力—相变多物理场耦合和多尺度问题以及热边界摩擦非线性力学问题。高强钢板热冲压的复杂性要克服热冲压缺陷的产生：诸如局部过分软化－缩颈、破裂，起皱，马氏体转化不均匀等，还要实现最佳的奥氏体-马氏体化温度、最佳模内冷却速率、最佳成形压力、最佳保压时间等优化问题，这就需要从宏观和微观尺度进行诸如成形性分析、服役性能等进行深入研究和技术积累。广泛采用22MnB5高强度硼钢是目前从材料上实现热冲压的一种最优选择。该钢种初始抗拉强度介于400MPa～600MPa之间，无论是热轧还是冷轧板材产品均可在奥氏体化后通过快速淬火处理得到马氏体组织，实现热冲压成形生产。目前市场上广泛应用的热冲压板材以欧洲Arcelor公司出产的带Al-Si涂层的USIBOR1500及改型批次为代表，产品厚度为0.7mm～2.4mm不等。带涂层的热冲压钢板由于表面有效隔绝空气与钢铁接触，在热冲压过程中不会产生大量氧化皮，表面质量好，后续几乎不需喷丸工序，但涂层易与加热炉中磁辊粘结。无涂层的钢板由于具有大量氧化皮，后续需要喷丸处理，但不会与加热炉中磁棍粘结，二者各具利弊。其他诸如日本新日铁、神户制钢、韩国浦硕钢厂也正积极开发生产用热冲压钢板。国内宝钢开发的冷轧B1500HS、热轧BR1500HS也已实现批量供货，通钢、鞍钢等钢铁企业也正积极投入相关热冲压钢板开发中。

不同的热冲压工艺

根据实际零部件加工难易程度、成形顺序等工序，热冲压工艺分为一次成形和二次成形方式。直接冲压工艺是指高强度钢板板料加热到奥氏体化温度并保温一段时间后，直接放入具有冷却系统的模具里进行冲压成形及淬火，一次成形，但需要增加激光切割设备，其主要优点有

二：

（1）板料在一套模具中进行冲压成形及淬火，节省了预冲压成形模具费用并加快了生产节

奏。

（2）材料被加热前为平板料，这样不仅节省了加热区面积进而节省能源，而且可以选取多种加热方式，例如可以采取感应和辐射加热炉进行奥氏体化加热。

二次成形过程是通过将一次成形并切边的零件再进行加热—定形—淬火，最终可获得减少激光切边成本的高强度结构件，最主要的优点是可进行更复杂形状的车体结构件冲压成形。板料预冲压成形后，后续热冲压成形工艺不需要过多考虑板料高温冲压成形性能，可确保板料充分淬火得到所需要的马氏体组织。板料预冲压成形后可以进行修边、翻边、冲孔等工艺加工，避免板料淬火硬化后加工困难问题。但由于增加了二次模具冷却，其不可避免的增加了制造过程中的模具成本。两种不同工艺的比较如图2所示。图2左侧所示为一次成形的过程和冲压件，右侧所示为二次成形的过程和冲压件。

图2 两种不同成形工艺 钢板热冲压生产线及其国产化

高强度钢板热冲压成形生产线是实现这一先进成形技术的关键环节。热冲压成形技术特征决定了它不同于常规冲压的装备及关键技术，它是将落料、加热、防氧化、冲压、淬火冷却、切形和喷丸处理等为一体的综合制造集成加工系统，是体现机械加工、电控和材料化工紧密

交叉的国际前沿高新技术。

目前国内现有的5条热冲压生产线全部为高价进口的国外生产线（如宝钢、上海卡斯玛等），用于国产速腾、奥迪等几款轿车核心零部件生产（如A柱、B柱、前后保险杠等），耗资

巨大，造成市场成本居高不下。

上述“瓶颈”问题的根本解决之道需要我们立足于自主开发和制造主要设备及模具，自主研发具有完全知识产权的高效率热冲压装备生产线，才能不受制于人。对于以实现产业化目标而言，热冲压成形生产线装备主要包括4大部分：满足快速合模、保压要求高速专用液压机；具备最优冷却回路设计及满足成形工艺要求的水冷模具；保证定位精度的具备防氧化、节拍可控的专用加热炉；具备中央可控联调功能的自动化传输系统。

图3 国产高强度钢板热冲压生产线

其中生产线中央集成控制成套装备和热冲压零件质量稳定性控制是衡量和评价热冲压生产线品质的关键环节，也是实现产业化之路的重中之重。

目前，国内以长春伟孚特汽车零部件有限公司为代表的高科技企业，开展了产学研全面合作，已打破国外公司的技术垄断，建立了热冲压高强度钢板在成形过程中的热-力-相变多物理场耦合本构理论和动力显式弹塑性大变形有限元算法。自行成功研制出具有完全自主知识产权的节能型高强度钢板热冲压成套技术、仿真软件和批量的自动化生产装备线。在保证高技术附加值的基础上具有价格优势和技术竞争力。

已经研究了高强度钢板热冲压成套自动化生产线和制造工艺中的各种关键技术，已能够为国内汽车主机厂（奇瑞、一汽等）小批量生产热成形件，具有突出的市场优势。目前正在开展汽车A柱、B柱、车顶构架、车底通道框架、前后保险杠以及车门防撞梁等热冲压件的模

具设计和批量生产准备。

高强度钢板热冲压技术具有巨大的市场前景和生命力，但在成形过程和热处理过程中仍存在各种技术问题，如：热软化、破裂、马氏体转换的不均匀性、塑性变形能力低、表面氧化等。另一方面，由于高强度钢板热冲压技术还处于起步阶段，还有很多产业化实际问题需要解决和完善，例如制造工艺参数优化、生产效率、产品质量、热冲压成形过程微观机理研究、采用非镀层钢板时需要进行喷丸处理及激光切割成本偏高等等。因此，热冲压技术今后将朝着高效率、低成本、强韧化、防氧化方向发展。首先需要研究解决“试错”问题，这是提高技术的效率和降低成本的关键手段之一。力学、机械、化学和材料科学工作者紧密合作，多学科交叉融会将为解决强韧化和防氧化问题提供坚实的技术保证。

2011年，中国产销目标预计达到1970万辆，有望突破2000万辆。中国汽车市场持续加温。汽车制造行业需进一步明确在国家制定的“汽车产业调整振兴规划”下，到2020年将我国从装备“制造大国”推向“制造强国”的远景目标，只有打破热冲压成形技术领域的关键“瓶颈”，瞄准高端市场，在“保增长”前提下进一步调整部署，全面优化产业布局，借装备制造行业实施国家“十二五”科技重大专项的东风，调结构、促改革，大力发展高强度钢热冲压装备生产线及相关技术，推进汽车装备制造行业又好又快发展。

与世界上汽车产业强国相比，我国的热冲压装备生产线关键技术及成套装备研究起步较晚，现在仍有许多关键的共性技术尚待解决。为了进一步提升我国自主品牌汽车的国际竞争力，国家及政府有关部门必须加以引导和支持。钢铁企业—汽车企业—用户，政府—企业—市场要形成三方互动的整体，促进各个领域的交流是十分重要的。仅靠单个企业自身的努力要想实现跨越式技术进步显得尤为艰难。从高强度钢板热冲压技术的发展之路看出，任何核心技术不掌握在自己手中，都将受制于人。因此，必须拥有完全自主知识产权的专有技术，才是中国汽车工业及装备制造业全方位发展的前途所在。

第二篇：冲压分厂钢板管理规定

冲压分厂钢板管理规定

1目的为了规范冲压分厂钢板管理，加强对汽车钢板供应商的选择、监督等各个环节的有效，严格控制因钢板质量问题对汽车产品质量及冲压正常生产造成的影响，特制定本办法。

2适用范围

本标准适用于本公司基地冲压分厂对所有乘用车钢板的质量管理。

3职责

3.1采购公司

3.1.1负责钢板供应商选择和开发；

3.1.2负责督促钢板供应商的问题改进；

3.1.3 负责与供应商签订《商务合同》，负责钢材采购实施和采购结算（包含质量索赔）；

3.2 品牌公司

3.2.1 品牌公司基地质量部门负责钢材进厂、加工过程的质量管理；

3.2.2 品牌公司基地技术部门负责汽车钢板供应商的技术交流，负责组织新供应商钢板的试生产评审；

3.2.3品牌公司基地物流部门负责钢板入库及库存钢板的先进先出管理；

3.2.5 品牌公司基地冲压厂负责钢板的外观及加工成形质量跟踪、确认。4管理规定

4.1冲压钢板进厂检验

4.1.1入厂检验

冲压钢材入库前必须经过物流部仓管人员和质量保证部冲压质量监督员（简称质保部质监员）的基本信息和质量检查，包括钢钢板的数量、包装标识、外观、规格、钢板的表面质量、及供方提供的产品质量证明书，并进行签字确认。

4.1.2检验结果判定 钢材入厂经检验为合格的，由质保部质监员通知物流部入库；若检验为不合格，则由质保部质监员拍摄照片记录，并视情况通知采购部进行退货。由采购部填写《钢材质量问题索赔单》，采购部通知供应商派人赴现场进行确认，供应商确认

后7天内须拿出双方确认的处理措施及方案并对检验结果进行签字确认。

4.2冲压生产过程中的钢材质量问题及处理

4.2.1冲压备料组、开卷线及每条生产线进行拆包时，对其包装外观、尺寸规格以及钢材的表面质量进行检验，若发现包装不符合规定、钢材存在生锈、变形、工程规格尺寸及公差不符、表面杂质多等质量缺陷，第一时间通知冲压技术质量科，冲压工艺员对其进行资料收集，并将情况反馈给质量部。在冲压过程中若出现钢板开裂、隐裂、起皱、凹凸包多等质量问题时，第一时间通知冲压技术质量科，冲压工艺员对其进行资料收集，将情况反馈给质量部。

4.2.2对于代用板材，冲压将代用证明信息传达至各生产线，生产线只有收到代用信息后方可进行代用钢材的使用。

4.3不合格处理

当钢板判定不合格时，质量部门对不合格品进行处置。处置有四种情况：返工、让步使用、拒收或报废，具体按GLP20《不合格品控制程序》文件实施。若钢板存在少许表面质量问题，但经判断不需复杂处理便可使用/代用且加工的产品品质可控且在要求的范围内，由质量部和冲压共同判定可否让步接收，返工返修所有费用应由供应商承担。若质量问题严重，判定需退库的，由冲压通知采购进行退库，由采购部填写《钢材质量问题索赔单》，采购部通知供应商派人赴现场进行确认，供应商确认后7天内须拿出由采购、冲压及自方组成的三方确认的处理措施及方案。

4.4冲压钢材的使用及钢材代用

4.4.1、对于敏感性较高的冲压零件，一种模具只允许使用同一种钢材；

4.4.2、一种零件的钢板状态只能有一种，或者是卷材，或者是包装料；

4.4.3、一种钢材只允许有一家供应商；

4.4.4、若不能达到以上钢材使用要求，需要进行钢材代用时，代用钢材必须经过技术部同意，代用厂家提供的合格证明（包括供应商的自检报告和质量部的质检报告等）一式三份，质量部、冲压分厂及代用商各一份。首次代用就出现不合格的，或代用过程中出现一次以上不合格的，不再使用该厂家钢材。在代用生产过程中，出现任何由材质引起的现场质量问题和后序质量问题时，代用商及质量部负全责，并且视情况由三方进行协商，供应商确认后7天内须拿出三方确认的处理措施及方案。

4.4.5、钢材代用只发生在三大供应商（宝钢、鞍钢、首钢）供应不足的情况下，代用只是暂时性的。当不存在供应不足时，钢材必须由三大供应商提供。

4.5处理方案

4.5.1、对于表面生锈的钢材，若重量超过该卷料的5%，或数量超过该卷料的3%时，对其进行退库处理。若已经开包开卷部分生产的，供应商需与冲压协商，对损失部分进行赔偿。

4.5.2、当钢材表面杂质赃物多，冲压件明显凹坑凸包数量异常增多，无法返修产生报废较多，确定为材质问题的钢材，供应商需与冲压协商，对损失部分进行赔偿。

4.5.3、当出现拉伸开裂、隐裂严重质量缺陷，报废较多并确定是由钢材材质所引起的质量问题时，供应商需与冲压进行协商，对损失部分进行赔偿。

4.5.4、对于钢材出现以次充好现象（如3包料中，其中一包无法使用，明显该包料质量有问题），供方无条件更换板材，并对耽误冲压生产的损失进行赔偿，并接受质量部的相关考核。

4.6对供方钢材的要求

4.6.1、供方钢材必须经过公司认证、试生产后方可正式供应；

4.6.2、钢材供应商必须提供每批次钢材出厂合格的产品质量证明书。

4.6.3、一批钢材中不允许出现两种以上的包装，否则按照不合格处理；

4.6.4、尽量保证一批钢材中同种钢材的合同号为连续号，以便保证同批次钢材出自同一母材；

4.7钢材理化检验要求

4.7.1、对于常用的宝钢、鞍钢、首钢三大供应商提供的钢材质量部每月需抽检一次钢材的的化学成分及机械性能，质保部质监员进行随机抽取，冲压分厂配合取样送检。抽查检测结果一式三份，质量部、冲压分厂、供应商各一份。具体抽检品种视生产反馈的问题而定。若钢板的化学成分及机械性能与供应商提供的“质量保证书”不符时，应及时通知采购公司驻基地采购部、冲压厂、技术部，采购部将不符合信息及时传递给供应商，并要求供应商进行改进。

【其中，对外覆盖件的板材每周进行随机抽查一次。对三大厂家提供的高强

钢板材做首次检测，以后为一季度一次抽查(对于生产旺季可适当增加抽查的频次)。】

4.7.2、对于非三大钢材供应商提供的代用钢材，采购前必须经技术部同意代用，板材采购入库前，物流及时通知质保部质监员进行相关有效标识检验合格后方可入库。每批次由冲压按照标准取样，交质保部质监员提交送检申请检测项目。检测结果一式三份，质量部、冲压分厂、供应商各一份。

第三篇：冲压自动化生产线安全操作规程【详细版】

冲压自动化生产线安全操作规程【详细版】

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1、目的 为规范公司设备操作安全方面的要求，人员人身安全及设备安全运行，特制订本规程

2、适用范围 本规程适用于冲压自动化生产线作业的安全操作

3、职责 制造部负责制定设备安全操作规程，负责设备的故障维修及定期检修维护，设备正常安全运行，并对使用人的使用保养情况予以监督检查

4、各使用部门严格按照安全操作规程的要求操作机械设备，定期保养维护，设备及保护人身安全。

5、操作规程

5.1开机前，按设备润滑图表注油，检查油路是否畅通。

5.2打开压缩机及干燥机开关，开启压缩空气调节系统压力：气压不足0.5Mpa压力机不能工作；离合器工作压力为0.5-0.6Mpa，由机床总进气口处的调压阀调整；制动器制动汽缸气压为0.2-0.3Mpa，由机身左侧箱内储气筒端上的调压阀调整。

5.3检查储油泵润滑脂是否足够(油杯1/3-2/3处)，并将油泵水杯积水、杂物放干净。5.4检查送料机工作气压是否到达0.5MPa，将送料机的压力调节器旁的积水杯杂质排放干净。

5.5检查储油泵、管接头是否漏油，损坏或有压扁堵塞现象。5.6检查冲床靠右后侧的油泵是否有异常声响。

5.7操作前必须将控制柜上选择寸动状态，严禁用连续行程试机操作。5.8启动主电机空转1-3分钟注意是否有异常声音。

5.9检查传动轴、飞轮、连杆连接的螺栓、防护罩有无松动，气压等仪表显示是否符合开机条件，模具安装是否可靠，安全及各项监测装置、仪表是否正常有效，工作区域内有无无关工件、杂物，如有异常即时停机填单报修。

5.10检查送料辊及矫正辊内有无杂物，挡料轮螺丝是否松动。

5.11检查涂油（冷却）装置中的防锈油（乳化液）是否足够，不足及时注入。

6、启动冲床

6.1启动总电源后，按下操纵盒上的电机启动按钮，电机启动过程，观察变频器上的指示值，稳定后方可操作下一步。

6.2电机启动后，先打到寸动状态，然后双手运行寸动操作两个行程，凸轮角度值在345°—+10°范围，运行准备指示灯亮后转到单次运行状态。寸动功能仅用于点动操作机台使滑块下行，注意不可长时间按动，更不能直接用于冲连续冲压生产。否则会造成离合器摩擦片发热损坏。

6.3单次行程操作：转动选择开关到单次行程位置，双手同时按下双手运行按钮，直到凸轮角度显示值超过180°后，方可松开按钮，冲床滑块可自动回到上死点，凸轮指示值为0°。若在0—180°范围松开任何一个启动按钮，冲床即可停止。此时，须回“寸动”状态才能使冲床回到上死点，重新进行“单次”工作。

6.4单次启动后，转换成连续状态工作，将旋钮拨到“连续”状态，双手同时按下工作台绿色启动按钮，持续至少6秒钟以上，冲床正常运行，可松开双手，进行连续冲工作。6.5进入连续工作前，应将安全保护装置打开，误送检知装置接通确认正常后方可连续冲生产。6.6急停操作：在操作期间，如因故障须立即停车时，可按下急停按钮，使主电机断电，滑块也停止运动，在排除故障后，应先使急停按钮复位，方能重新开动电机。急停后滑块停在任意位置，要想进行“单次”或“连续”行程，要先将按钮转到“寸动”，按下按钮至上死点。

6.7工作完毕后停机时应先将连续状态改为手动状态，双手运行将滑块寸动至下死点。然后打到断开状态、按电机停止按钮、电源关闭旋钮，后断开总电源，压缩空气源。

7、注意事项

7.1冲床运行过程中必须开启光电保护装置及模具上的误送检知装置。

7.2操作过程必须时刻关注生产线运行情况，严禁与他人闲谈，禁止酒后或精神疲劳时上岗操作。禁止二人以上同时操作冲床。若需要时，必须有专人指挥并负责控制开关的操作。7.3操作过程必须坚守岗位，若必须离岗应停止设备运行，拔掉压力机开机钥匙，不许擅自找人替代操作。

7.4操作过程必须关注出件是否顺畅，一旦出现卡料或冲压重叠料现象，必须按下急停按钮停止冲压，并及时在《设备运行日记录表》记录相关内容。

7.5冲压件所用的材料必须符合产品的要求，若发现材料有皱褶损伤，表面不光滑等质量问题，及时向车间主管报告。

7.6在冲压过程中，任何人不许接触带料运行部分，不许将手伸入冲床工作区，不许在带料、工件处跨越行走。

7.7操作工在使用冲床过程中发现冲床运转异常（如转动部件松动、操纵装置失灵、模具松动及缺损）或有异常声响（如连击声、爆裂声）时，应立即停机报修。并及时在《设备运行日记录表》记录相关内容。

7.8当生产线出现故障时，当班机修工应密切配合，及时检查维修，尽快排除解决设备异常并做好维修记录。

7.9由培训后的模具工严格安装《装、卸模作业指导书》执行模具拆卸安装。装夹模具用的压板、垫铁、螺栓、螺母必须合适完好，装夹牢固。

7.10模具工必须定时检查模具安装情况，如锁模压板螺栓松动或压板滑移应及时调整。调整或处理设备故障时必须停机，切断电源。电气故障必须由电工处理。

7.11若须卸下冲床上的模具进行模具维修或设备维修时必须挂上“禁止操作”警示牌。7.12生产所需的工具、量具及周转箱必须严格按照要求摆放，不得随意摆放，不得堵塞通道。冲压工作台上严禁摆放任何物品，下班时如上下模具未完成，应挂“禁止操作”警示牌。7.13工作完毕应关闭总电源，关闭气源开关，清除边角料，整理清洁生产线，工具物件放置整齐，通道畅通，做好安全文明生产。

冲压安全生产事故分析及预防措施

冲压生产是一种少无切削的加工方法，材料利用率高，操纵简便，制件尺寸稳定、精度较高、互换性好，因而在现代产业生产中占有十分重要的地位。据不完全统计，冲压件在汽车、拖拉机行业中约占60%，在电子产业中约占85%，而在日用五金产品中占到约90%。然而，冲压也是一种很轻易发生安全事故的生产，占有关资料介绍，在冲床上出现的人身事故比一般机械行业高三倍。随着劳动安全法的颁布，很多生产厂家在保护劳动者的安全题目上采取了很多安全保护措施。但据笔者了解，目前，一些企业（特别是中小型企业）在利用冲压方法加工生产时，仍然沿用着用手直接在模腔内装取零件的手工作业方法。在这种情况下，假如冲压设备和模具没有安全防护装置，就极易发生人身安全事故。冲压安全事故统计

现简单介绍日本的一份有关资料，它所反映的规律，基本上也与我国现在的情况相符： 1.1 按企业规模：半数以上的事故发生在不满50人的小企业里，小批量的零星生产占70%； 1.2 按压力机的大小：70%的事故发生在50吨以下的小型压力机上，18%发生在50～100吨的压力机上，其余为100吨以上。

1.3 按受伤部位：右手47.4%，左手37%，面颈部6.9%，右脚3.8%，左脚2.5%，头部1.6%，其余0.8%。

1.4 按事故发生时的直接原因（见下表）：?? 1.5 按送料型式：手工送料91%，使用手持工具6%，自动化送料3%。2 冲压安全事故分析

2.1 人的原因 首先，由于操纵工人对冲压作业中的危险性及其安全运行方法无知、轻视、不理解、没有经验或怠慢、不满等不良情绪，加上一些身体原因，带病工作、近视与耳聋、睡眠不足、疲惫、醉酒等，极易发生安全事故。大型机床一般均由多人共同操纵，假如彼此配合不当，也轻易发生事故。其次，冲压生产是连续重复作业，操纵工人在一个工作期间成千上万次重复用手送、取产品，体力消耗极大。根据人机工程学和行为科学、心理学所揭示的规律，人在长时间从事这种快速而简单重复的作业时，极易产生机体疲惫、反应迟缓现象，导致留意力不能集中，动作失调，惨剧便在瞬间发生。

2.2 冲压模具的原因 模具直接关系到操纵工人的人身安全、设备安全以及冲压生产的正常进行，模具因结构原因而引起倾斜、破碎、废物飞溅、工件或废物回升而没有预防的结构措施；模具给手指进进危险区造成方便；单个毛坯在模具上定位不准而需要用手往校正位置等。这些因模具结构设计得不公道或模具没有按要求制造，模具安装，调整不当等，势必造成安全事故。?

2.3 冲压设备的原因 冲压安全事故发生的客观原因是冲压所用的冲压设备多为曲柄压力机和剪切机，其离合器、制动器及安全装置轻易发生故障，从而出现离合器、制动器不够灵敏可靠，电器控制结构忽然失控而发生连冲等现象，这些都是造成冲压安全事故的重要原因。另外，对于16吨以下的小型冲床来说，其运动速度远远大于人的反应速度，即便在留意力高度集中的状态下，要想将手作出移动几厘米的动作，也需要0.3～0.4秒，而这段时间已超过滑块从上死点到下死点的时间。

2.4 工艺技术文件的原因 冲压工艺规程是指导冲压件生产过程的工艺技术性文件，它既是组织冲压生产的依据，也是执行工艺纪律的重要依据。公道的冲压工艺规程要考虑到生产率、经济效益和生产安全。但是据了解，企业中现行的冲压工艺规程中大多没有明确注明安全要求和安全技术措施等有关规定。就是有，也只是笼统地写上“一般要用安全工具”和“手不准伸进模具内操纵”等，而没有针对具体零件的不同特点而标明具体的安全技术措施，使安全治理流于形式，操纵者忽视使用安全装置和工具而冒险作业，从而酿成事故。

2.5 安全治理的原因 安全生产规章制度不严，工艺纪律不严明，模具治理不善，设备事故隐患多，组织生产不公，工作环境混乱，生产现场劳动条件不符合要求，产品堆放不齐，通道不畅，安全治理不善，安全操纵水平低，违章指挥，不重视安全生产等，伤害事故就会不断发生。冲压安全事故的预防措施

针对冲压加工过程中轻易发生安全事故的特点及原因，现提出如下预防措施，以供大家参考： 3.1 进步操纵职员的素质是安全生产的重要环节 制订严格的冲压安全操纵规程，加强岗位培训，进步操纵职员素质，消除事故隐患。禁止不懂冲压技术而又没有经过必要练习的职员参加冲压生产，严格冲压生产职员的录用制度；禁止带病工作、疲惫工作及酒后工作。

3.2 设计公道安全的冲模是安全生产的条件 设计模具时，模具结构应能操纵方便，安全可靠，减少危险区范围，减少操纵职员的手伸进危险区的可能，必要时用机械化、自动化装置代替手工操纵，从而使操纵者无需将手、臂、头伸进危险区，即可顺利完成冲压工作。实践证实，采用复合模、多工位连续模代替单工序的危险模，或者在模具上设置机械进出料机构，实现机械化自动化等都能达到进步产品质量和生产效率，减轻劳动强度，方便操纵，安全的目的。模具常用机械化、自动化装置如图1所示。

3.3 正确使用与维护冲压设备，增加安全防护措施是安全生产的基础 正确使用和维护压力机，能保护工作过程中的人身和设备安全。开机前，应检查压力机的润滑系统是是否正常，检查轴瓦间隙和制动器松紧程度是否合适以及运转部位是否有杂物；在启动电动机后应观察飞轮的旋转方向是否与规定方向（箭头标注）一致；空车检查制动器、离合器、操纵机构各部分的动作是否灵活、可靠；随时留意压力机的工作情况，发生不正常现象时，应立即停止工作，切断电源，进行检查和处理；工作完毕，应使离合器脱开，然后再切断电源，并清除工作台上的杂物；.对压力机进行定期保养。

另外，在冲压设备上设置安全防护装置为冲压安全生产提供安全保障。冲压设备常用安全防护装置如图2所示。

由前述统计可知，尽大部分事故都是由于用手直接取、送料发生的，所以有效的预防办法就是坚持在任何情况下，都不要用手直接进进模口内送取材料和零件。在冲压中、小型冲压件时，采用手工具(如各种类型钳子、真空吸取器、磁钢吸取器等)将单件毛坯放置到模具中或将冲压由模具中取出可有效防止安全事故的发生。

3.4 工艺性技术文件是安全生产的依据 冲压生产要在工艺文件指导下进行，加强冲压工艺的安全治理，把安全技术措施和要求纳进工艺文件是非常必要的。它不仅能够各项安全技术措施的落实，实现有效的安全生产，而且能够明确工艺技术职员的安全生产责任制。文件中

要有具体的安全内容，在工艺卡上必须明确注上冲模安全状况、编号、配备的安全工具名称、编号等，有了这些具体明确的工艺文件作为生产的依据，才能防止各种由于无章可循或工艺纪律不明等原因造成的伤害事故。

3.5 现代科学治理方法是安全生产的重要保障冲压作业的安全治理是一项综合性工作，它不仅要有技术措施，而且要有严格、健全的治理办法。冲压作业安全治理涉及到工艺、模具、设备治理、生产计划治理和安全技术教育治理等。在企业中要建立健全安全生产规章制度，特别是抓好“安全生产责任制”的落实，严格执行冲压安全操纵规程，加强安全治理工作，杜尽责任事故的发生。而减少冲压事故的另一条极为有效的途径就是做好职工的安全教育，使冲压工人、技术职员和生产治理职员牢固树立安全的思想，熟练把握冲压设备、模具、防护装置的安全操纵技术，就可避免和减少事故的发生。4 结语

在以人为本，讲究安全的今天，生产中的安全事故日益受到关注。以上虽列举出了冲压安全事故发生的一些原因和预防措施，但冲压安全的关键还是在人，在具体的冲压生产过程中，操纵者必须牢固树立安全意识，严格遵守冲压操纵规程，总结经验，进步自我保护能力，强化安全思想，加强安全治理，冲压安全事故就会减少或避免。

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第四篇：车身轻量化材料——高强度钢板热成形技术

车身轻量化材料——高强度钢板热成形技术

.汽车用高强度钢板

长期以来，钢铁一直是汽车工业的基础，虽然汽车制造中铝和塑料的用量不断增加，但钢铁材料仍是汽车的主要材料。21世纪的汽车行业，降低燃料消耗、减少CO2和废气排放已成为社会的需求，作为材料生产厂的钢铁业为了适应这种发展趋势，已开发出许多种类的高强度钢板来帮助减轻汽车重量，适应汽车工业的新要求。近年来，超轻超薄高强度钢板的品质和性能大大提高，相信到2020年，高强度钢板在汽车上的使用率将超过70%。1.1 高强度钢板等级划分

对于高强度钢的定义，一直并无定论，被钢铁界普遍认同的是ULSAB-AVC(Ultra Light Steel Auto Body-Advanced Vehicle Concept)联合会进行的划。将屈服强度为210—550MPa的钢定义为高强度钢(HSS，High Strength Steel)，也就是传统的高强度钢，典型的如碳锰(CMn)钢、烘烤硬化钢(BH)等。屈服强度为550MPa以上的钢定义为超高强度钢(UHSS，Ultra High Strength Steel)，典型的如孪晶诱导塑性钢(TWIP钢)、热成形钢(HF)等。而先进高强度钢(AHSS，Advanced High Strength Steel)的屈服强度覆盖于HSS和UHSS之间的强度范围，在500-1500MPa之间，典型的如双相钢(DP钢)、相变诱发塑性钢(TRIP钢)、马氏体钢(MART钢)。图1为各类汽车用钢板的屈服强度与延伸率的关系，随着强度的提高，延伸率下降。在ULSAB-AVC项目中，为了同常规的高强度钢板区别开来，把DP钢、TRIP钢和B钢等以相变强化为主的钢板统称为先进高强度钢板，这类钢板具有高的减重潜力、高的碰撞吸收能，在汽车轻量化和提高安全性方面起着非常重要的作用，已经广泛应用于汽车工业。

图1 各类汽车用钢板的屈服强度

与延伸率关系图

1.2 汽车用热成形高强度钢板

先进高强度钢板是车身轻量化的主要发展方向，为了兼顾轻量化与碰撞安全性以及高强度下冲压件回弹与模具磨损等问题，热成形高强度钢及其成形工艺和应用技术应运而生。目前凡是达到U-NCAP碰撞4星或5星级水平的乘用车型，其安全件(A/B/C柱、保险杠、防撞梁等)大都采用了抗拉强度1500MPa、屈服强度1200MPa的热成形钢。同时，在先进高强度钢板的冷成形中，为了解决成形裂纹和形状冻结性不良等问题，热冲压材料的开发和应用引人注目，已用其进行了强度高达1470MPa级汽车部件的制造。

目前，世界上热成形用钢几乎都选用硼钢种，因为微量的硼(B)可以有效地提高钢的淬透性，可以使得零件在模具中以适宜的冷却速度，获得所需的马氏体组织，从而保证零件的高强度水平。硼的作用在20世纪50年代早期就被人们所认识，硼只有固溶在钢中才能起到强化作用。由于硼与氧和氮有强烈的化学亲和力，因此在钢中添加硼时都需要添加一些强氧化物和氮化物形成元素，如铝、锆和钛等。固溶的硼偏析在奥氏体晶粒边界，延迟了铁素体和贝氏体的形核进而增加了钢的强度。含硼超高强度钢板的强度可以高达1500Mpa，为普通钢板强度的3～4倍，将其应用于汽车零部件不仅可以直接减少料厚、降低车身重量，还可以提高汽车的安全性，以及相关联的降低油耗、节约能源、减少汽车排放等。并且硼钢属于含硼高强度钢板，废物可以充分回收利用，有利于降低环境污染。常用的钢种包括：Mn-B系(上海宝钢开发)热成形用钢、Mn-Mo-B系(北美、欧洲等多用此系列)、Mn-Cr-B系(高淬透性热成形钢)、Mn-Cr系(部分马氏体热成形钢)、Mn-W-Ti-B系(如韩国POSCO 公司开发的高烘烤硬化细晶粒热成形钢)。高强度钢板热成形加工工艺

2.1 热成形加工工艺基本原理 2.1.1热成形理论基础 热成形工艺与传统的成形工艺相比，其特点是在板料上存在着一个不断变化的温度场。那么热成形用钢板的成分就有一些特殊的要求，其成分设计也要适应热成形过程中的热循环。在这个温度场的影响下，板料的基体组织和力学性能发生了变化，从而板料的应力场也发生了变化。在成形过程中，板料的应力场变化又反作用于温度场，如图2。热成形工艺，正是这样一个板料内部温度场与应力场同时共存，相互作用，耦合的变化过程，对板料在成形过程中的流动、变形等造成影响。表1简单地描述了这些相互作用。

图2 应力场、温度场和金属微观组织的相互作用

表1 应力场、温度场和金属微观组织的相互作用的描述

2.1.2 实际热成形加工工艺

实际热成形工艺原理如图5。首先把常温下强度为500~600 MPa的高强度硼合金钢板加热到880~950℃，使之均匀奥氏体化，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成形，之后保压快速冷却淬火，使奥氏体转变成马氏体，成形件因而得到强化硬化，强度大幅度提高。比如经过模具内的冷却淬火，冲压件强度可以达到1500 MPa，强度提高了250%以上，因此该项技术又被称为“冲压硬化”技术。实际生产中，热冲压工艺又分为两种，即直接工艺和间接工艺。图3(a)所示的是直接工艺，下料后，直接把钢板加热然后冲压成形，主要用于形状比较简单变形程度不大的工件。对于一些形状复杂的或者拉深深度较大的工件，则需要采用间接工艺，先把下好料的钢板预变形，然后再加热实施热冲压，如图3(b)。

(a)直接工艺(b)间接工艺

图3 工艺说明图

2.2热成形加工关键技术

对高强度钢板的热成形技术，我们需要重点关注的是用钢选择、热成形用钢的表面镀层、模具设计和热成形零件的检测问题。

2.2.1 热成形用钢选择

热成形用钢的选择是保证热成形零件性能的重要一环。高强度钢板的热成形性主要分包括以下形式：深冲成形性、胀形成形性以及延伸凸缘成形性等。一般认为：深冲成形性取决于钢板塑性应变化的Lankford值；胀形成形性取决于钢板的延性；而延伸凸缘成形性取决于钢板的局部变形能和显微组织均匀性。B在支配延伸凸缘成形性和弯曲成形性的显微组织均匀化方面起到了重要作用，故一直采用F+B和B单一组织；而且为了实现高强度化目标，也采用了低碳M。马氏体钢中的22MnB5钢的原理与此相符，是典型的热冲压材料钢(具体成分见表2)，它利用钛和硼微合金化的方法，通过热成形后急冷获得高的成形度和极高的强度(图4)。目前，热成形MnB钢板在欧美和日本主要汽车制造企业已经开始使用，如新型Golf V6车有5个零部件用MnB钢制成，最新的第六代PASSAT车型有9个这样的部件。图5是宝钢开发的热冲压成形用含硼钢的CCT(连续冷却相变)曲线，经过 950℃左右单相奥氏体区的加热保温后，当冷却速度大于15℃/s后，钢板的组织转变为全马氏体组织，其硬度为HV450～500，强度达到1300—1500MPa。

图4 热成形过程中22MnB5钢的性能变化示意图

图5 热冲压用钢板典型CCT曲线 2.2.2 热成形用钢的表面镀层

用于热成形的硼钢，将之加热到奥氏体形变点以上，金属模冲压成形与淬火几乎同时进行。但是对热成形用钢的研究表明，由于延伸性和韧性的不足，较之其高强度的性能，热成形用钢不能获得充分的冲击吸收能(即韧性值不高)。因此，如何调整其成分以改善这些特性是今后的重要课题。在热成形过程中，钢板在高温下暴露于空气中，不可避免地会引起表面的氧化，形成氧化铁皮，为了不影响后续的涂装工序，热成形后的零件需要经过喷丸或酸洗去掉钢板表面的氧化铁皮，这无形中又增加了生产成本。与此同时，钢板在氧化的同时也会引起钢板表面的脱碳，进而影响钢板的强度。此外，随着汽车零件耐腐蚀性能要求越来越高，表面进行镀层处理的钢板越来越受到人们的重视，一系列热成形用镀层钢板被相继开发出来，同常规的冷成形用镀层钢板不同，热冲压用钢板的镀层需要具备抗高温和耐腐蚀的特点。目前开发的用于热成形的镀层板包括：镀Al板、镀Al-Si合金板和镀Zn板等。韩国POSCO钢铁公司正在开发纳米镀层板，以提高镀层的结合力，防止镀层在加热和成形淬火过程中剥落。

2.2.3 热成形模具设计

由于热成形过程中钢板及模具都在900℃以上到室温这一复杂的温度中变化，并且模具集板料成形与淬火过程于一身，所以模具设计是热成形技术的另一个难点问题。其主要技术流程包括模具表面设计、模具冷却系统设计和模具结构设计等。可用计算机和LS-DYNA软件进行成形模拟和冷却过程模拟，利用材料的高温性能如流变曲线、摩擦系数、FLD等参量进行成形模拟，并进行热传递模拟，这一过程实际是热力学、机械学耦合模拟。其模拟结果将作为模具设计方案确定的重要依据，并据此进行原型试生产和批量生产。同时，我们还可利用计算机模拟，进行碰撞分析和静载压溃分析。(1)模具材料的选择。

热成形的模具材料相比常规成形提出了更高的要求。不仅要求模具有良好的热强度、热硬度，高的耐磨性和疲劳性能，而且要能保证成形件的尺寸精度。同时要能够抵抗高温板料对模具产生的强力热摩擦以及脱落的氧化层碎片及颗粒在高温下对模具表面的磨粒磨损效应，并且能够稳定的工作在剧烈的冷热交替条件下。根据模具的加热温度，选用合理的模具材料，一般需要参考热锻用热作模具钢，选用合理的模具材料。蒂森的热冲压模具，采用具有很高热传导系数的模具材料(Glidcop—一种Al2O3/Cu复合材料)。(2)模具凸、凹模设计。

由于热胀冷缩的影响，零件最终的尺寸和冲压成形时的尺寸存在一定的误差，因此为保证零件的尺寸精度，必须在考虑热胀冷缩效应的基础上合理确定模具凸、凹模的尺寸。(3)冷却机构的设计。

对于热成形零件冷却机构的选择既要保证零件的冷却速度足够大，如某硼钢的临界冷却速度为30℃/s，使奥氏体尽可能多地转化成马氏体，保证零件的强度。而且还要避免零件和模具因冷却速度过大而引起开裂。通常采用在模具内通冷却水的方式对模具并通过模具对成形后的零件进行冷却。

(4)目前板材热成形工艺应用中尚存在的难点热成形工艺作为一种新型的、特殊的工艺也有其自身的缺点。

a)零件成形后冷却速度和保压时间难控制。

b)由于热加工成形的零件在冷却至室温的过程中，不同部位冷却速度不同会导致零件发生严重的变形，从而影响成形零件的尺寸精度。

c)由于热成形零件后续加工难度大，因而只能是应用于一道工序即可成形的简单零件，如梁、柱等类型的零件。同时，热成形工序并入现有冲压车间难度大。

d)与普通冲压模具相比，由于受模具材料的强度选择、模具热处理工艺、高应力集中、模具表面温度频繁升高和降低、以及由于模具凸、凹模表面的高温软化加剧了磨损等因素的影响，热成形模具容易失效，导致模具使用寿命降低。2.2.4 热成形零件的检测

热成形零件具有的压溃性能(碰撞后的低的侵入)决定了其很适合用于安全件。热成形零件的加工通常需要经过激光切割、冲裁孔、点焊、冷成形、装配以及油漆等工序，因此对热成形零件需要检测的内容很多。首先是要对热成形零件进行力学性能检测、形状检测、厚度分布检测和引入的内应力检测，还要根据不同零件的不同要求，采用不同的方法进行实物性能检测。对于一个合格的热成形零件，应当满足高强度、轻量化和安全性的要求，同时还应具备好的强度与韧性结合性、尺寸稳定性、可加工性(几何尺寸稳定性)、可焊性以及疲劳抗力等。热成形钢技术应用发展

国内首家热冲压零部件有限公司于05年在宝钢成立。并且用于热冲压成形的高强度钢—硼钢，也是由上海宝钢独家供货。宝钢生产的硼钢牌号为：1.85mm以上热轧，BR1500HS；1.85mm以下冷轧，B1500HS。与欧洲热冲压高强度钢22MnB5对应。屈服强度1000MPa、抗拉强度1400MPa、延伸率5%。相对于热冲压零部件有限公司的批量生产，宝钢股份研究院技术中心拥有独立的试制生产线。从2005年开始，已完成车身165个件的试制，其中12个样件一次试制成功。表3为宝钢热冲压机组相关参数。表3 宝钢热冲压机组相关参数

近几年来，热成形制造的零件的应用越来越广泛。中国上海大众在PASSATB6等多款车型中，热成形的部分占据了整个车身质量的15%，一般用在A/B/C柱及加强板还有中央通道、保险杠支架等地方。将典型的热成形用钢22MnB5在冲压前加热到950℃附近，然后在一个水冷模具中加压成形，再通过模具淬火最终零件的强度可以将大众汽车提到的1500MPa。但是在强度提高的同时，硼钢的冲击韧性受到越来越多的关注。由于微观组织全是由非常硬的马氏体构成，韧性就降低了，这一点非常关键。因为在碰撞试验中，这些零件通常都是放在用来承受很高的冲击载荷的地方。但是，现在还没有可靠的材料可以用来进行韧性与脆性之间的转换。在蒂森公司最近对淬火－回火的厚坯的研究中提到，铌微合金化的应用可以提高热成形钢的韧性。在这种情况下，用来防止硼和溶解的铌相结合，钛应该由铌和铝的化合物取代。这样做的结果是造成裂纹起始点的TiN粒子可以避免或被细小的碳、氮铌化物沉淀取代，从而降低热轧时晶粒尺寸，同样也可以在冲压前加热到950℃的过程中限制晶粒的长大。通常，晶粒细化对韧性是有利的。

由高强度板热成形制造的车身零部件如图6所示。与传统成形零件相比，热成形零件具有以下优点：

1)高强度：屈服强度可达到1200MPa，抗拉强度可达到1600MPa-2000MPa。2)高硬度：高达6t的静压不损坏。3)轻量化：板厚比传统钢板减薄达35%。

4)消除回弹影响，提高制造精度。

图7 高强度钢板热成形零部件

(前后保险杠、A柱、B柱、C柱、车顶构架、车底通道框架、仪表台支架以及车门内板、车门防撞杆等)结束语

综上可知，高强度钢以其轻质、高强度的特点仍是汽车用钢材的首选，并已成为满足汽车减重和增加碰撞性能和安全性能的重要途径。但是，常规高强度钢在室温下不仅变形能力很差，而且塑性变形范围很窄，所需冲压力大、容易开裂。同时，成形后零件的回弹增加，导致零件尺寸和形状稳定性变差。因此传统的成形方法难以解决高强度钢板在汽车车身制造中遇到的问题。热冲压成形技术便是解决上述问题的一种新型成形技术。近年来，世界各国汽车业投入大量的精力来开展以硼钢为主的先进高强度钢板开发及热成形技术的研究，并取得了长足的发展。这项技术在我国还属于起步阶段，因此对超高强度硼钢热成形技术的研究对我国的汽车工业的发展具有重要意义。

第五篇：超高强度钢板热成形项目可行性研究分析报告

超高强度钢板热成形项目可行性研究分析报告

报告说明：

泓域咨询机构编写的《项目投资可行性研究报告》从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，通过对的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

《超高强度钢板热成形项目可行性研究报告》通过对超高强度钢板热成形项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对超高强度钢板热成形项目进行调查研究和分析比较，并对超高强度钢板热成形项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为超高强度钢板热成形项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：

——作为向超高强度钢板热成形项目建设所在地政府和规划部门备案的依据；

——作为筹集资金向银行申请贷款的依据；

——作为建设超高强度钢板热成形项目投资决策的依据；

——作为超高强度钢板热成形项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；

——作为超高强度钢板热成形项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；

——作为环保部门审查超高强度钢板热成形项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。

泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。

泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其超高强度钢板热成形项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际超高强度钢板热成形项目运作经验，能够有效地为客户提供超高强度钢板热成形项目可研专项

咨询服务，研究员长期的超高强度钢板热成形项目咨询经验可以保障报告产品的质量。

泓域咨询机构编写的《项目可行性研究报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。

超高强度钢板热成形项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 超高强度钢板热成形项目总论

第二部分 超高强度钢板热成形项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 超高强度钢板热成形项目产品市场分析 第四部分 超高强度钢板热成形项目产品规划方案 第五部分 超高强度钢板热成形项目建设地与土建总规 第六部分 超高强度钢板热成形项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 超高强度钢板热成形项目组织和劳动定员 第八部分 超高强度钢板热成形项目实施进度安排 第九部分 超高强度钢板热成形项目财务评价分析

第十部分 超高强度钢板热成形项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 超高强度钢板热成形项目风险分析及风险防控

第十二部分 超高强度钢板热成形项目可行性研究结论与建议

连云港，简称“连”，古称“海州”，江苏省省辖市。因面向连岛、背倚云台山，又因连云港港，得名连云港。连云港位于中国大陆东部沿海，长江三角洲北翼，江苏省东北部，山东丘陵与苏北平原结合部。东临黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；西与山东省临沂市和江苏省徐州市和宿迁市毗邻，南与江苏省淮安市和盐城市相连，北与山东省日照市接壤。连云港是中国首批14个沿海开放城市之

一、中国十大幸福城市、江苏沿海大开发的中心城市、国家创新型城市试点城市、国家东中西区域合作示范区、长三角区域经济一体化成员、《镜花缘》《西游记》文化发源地、新亚欧大陆桥东方桥头堡、新亚欧大陆桥经济走廊首个节点城市、丝绸之路经济带东方桥头堡、国际性港口城市、中国十大海港之一。连云港集“海”（连岛海滨浴场）、“古”（海州古城、民主路老街、连云老街、六朝一条街）、“神”（花果山）、“幽”（海上云台山）、“奇”（渔湾）、“泉”（东海温泉），是一座山、海、港、城相依相拥的城市。素有“东海第一胜境”之称。这里风景秀丽、环境优美，拥有江苏省大面积滨海湿地、海洋滩涂，境内通榆运河、生态渔业发达，自古以来就享有“鱼米之乡”之称。

超高强度钢板热成形项目可行性研究报告目录—— 第一部分 超高强度钢板热成形项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对超高强度钢板热成形项目的可行与否提出最终建

议，为可行性研究的审批提供方便。

一、超高强度钢板热成形项目背景

（一）超高强度钢板热成形项目名称

（二）超高强度钢板热成形项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）超高强度钢板热成形项目的主管部门

（五）超高强度钢板热成形项目建设内容、规模、目标

（五）超高强度钢板热成形项目建设地点

二、超高强度钢板热成形项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对超高强度钢板热成形项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、超高强度钢板热成形项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）超高强度钢板热成形项目产品市场前景

（二）超高强度钢板热成形项目原料供应问题

（三）超高强度钢板热成形项目政策保障问题

（四）超高强度钢板热成形项目资金保障问题

（五）超高强度钢板热成形项目组织保障问题

（六）超高强度钢板热成形项目技术保障问题

（七）超高强度钢板热成形项目人力保障问题

（八）超高强度钢板热成形项目风险控制问题

（九）超高强度钢板热成形项目财务效益结论

（十）超高强度钢板热成形项目社会效益结论

（十一）超高强度钢板热成形项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对超高强度钢板热成形项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的超高强度钢板热成形项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 超高强度钢板热成形项目建设背景、必要性、可行性 这一部分主要应说明超高强度钢板热成形项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及超高强度钢板热成形项目开展的支撑性条件等等。

一、超高强度钢板热成形项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）超高强度钢板热成形项目发起人以及发起缘由

二、超高强度钢板热成形项目建设必要性

连云港，简称“连”，古称“海州”，江苏省省辖市。因面向连岛、背倚云台山，又因连云港港，得名连云港。连云港位于中国大陆东部沿海，长江三角洲北翼，江苏省东北部，山东丘陵与苏北平原结合部。东临黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；西与山东省临沂市和江苏省徐州市和宿迁市毗邻，南与江苏省淮安市和盐城市相连，北与山东省日照市接壤。连云港是中国首

批14个沿海开放城市之

一、中国十大幸福城市、江苏沿海大开发的中心城市、国家创新型城市试点城市、国家东中西区域合作示范区、长三角区域经济一体化成员、《镜花缘》《西游记》文化发源地、新亚欧大陆桥东方桥头堡、新亚欧大陆桥经济走廊首个节点城市、丝绸之路经济带东方桥头堡、国际性港口城市、中国十大海港之一。连云港集“海”（连岛海滨浴场）、“古”（海州古城、民主路老街、连云老街、六朝一条街）、“神”（花果山）、“幽”（海上云台山）、“奇”（渔湾）、“泉”（东海温泉），是一座山、海、港、城相依相拥的城市。素有“东海第一胜境”之称。这里风景秀丽、环境优美，拥有江苏省大面积滨海湿地、海洋滩涂，境内通榆运河、生态渔业发达，自古以来就享有“鱼米之乡”之称。

“十二五”时期，全市上下认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府决策部署，紧扣主题主线，落实“一带一路”战略，推动沿海开发和国家东中西区域合作示范区建设，综合实力显著增强，产业转型升级步伐加快，改革开放和区域合作取得新进展，重大基础设施建设加快推进，城乡面貌不断改善，民生幸福和社会管理水平持续提升。综合实力显著增强。经济总量突破2000亿，2015年实现地区生产总值2160亿元，在2010年基础上年均增长11.6%。完成固定资产投资2103亿元，年均增长20.8%。完成一般公共预算收入293亿元，年均增长15.7%；社会消费品零售总额740.5亿元，年均增长14.8%。沿海开发步入快车道，获批设立国家东中西区域合作示范区，入选国家七大石化产业基地。基础设施体系日趋完善。产业基础不断夯实，开发园区集约化开发水平不断提升，国家级石化产业基地获批，临港产业区

成为经济发展新的增长板块。创新驱动取得重大进展。高新技术产业产值年均增长26%，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重达39%。创新能力得到提升，全社会研发投入占地区生产总值的比重从1.2%提高到1.7%，科技进步贡献率由41%提高到53%，连续获评“全国科技进步先进市”，被认定为国家创新型试点城市和国家知识产权试点城市。连云港高新区升格为国家级高新区。在重点产业领域突破一批关键核心技术；医药创新累计承担“新药创制”国家科技重大专项59项，居全国地级城市首位。省级以上研发机构数达到179家。

三、超高强度钢板热成形项目建设可行性

（一）经济可行性

——坚持创业兴业，促进就业。把推动创业兴业作为打造经济增长新引擎、培育壮大市场主体、促进就业的一项重要举措。大力扶持小微企业，扩大就业规模。弘扬创业精神，培育创业主体，完善创业服务，提高创业兴业能力和吸纳就业能力。

（二）政策可行性

——高端发展。把结构调整作为主攻方向，突出比较优势，攻克一批高端技术，培育一批高端产品，形成一批高端产业，打造一批高端品牌，率先形成引领和带动产业升级的先进制造产业体系。

（三）技术可行性

各级工业和信息化主管部门要充分认识工业绿色发展的重大意义，将推进工业绿色发展作为推动生态文明建设的一项重要任务，加强组织领导，积

极会同相关部门健全工作机制，结合实际情况提出加快推进工业绿色发展的目标任务和工作方案，加强地方规划与本规划的衔接。建立责任明确、协调有序、监管有力的工业绿色发展工作体系，切实履行职责，进一步强化目标责任评价考核，加强监督检查，保障规划目标和任务的完成。充分发挥行业协会、产业联盟等的桥梁纽带作用，推动重点行业绿色发展。

（四）模式可行性

以特种金属功能材料、高性能结构材料、功能性高分子材料、特种无机非金属材料和先进复合材料为发展重点，加快研发先进熔炼、凝固成型、气相沉积、型材加工、高效合成等新材料制备关键技术和装备，加强基础研究和体系建设，突破产业化制备瓶颈。积极发展军民共用特种新材料，加快技术双向转移转化，促进新材料产业军民融合发展。高度关注颠覆性新材料对传统材料的影响，做好超导材料、纳米材料、石墨烯、生物基材料等战略前沿材料提前布局和研制。加快基础材料升级换代。

（五）组织和人力资源可行性

第三部分 超高强度钢板热成形项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个超高强度钢板热成形项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到超高强度钢板热成形项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、超高强度钢板热成形项目产品市场调查

（一）超高强度钢板热成形项目产品国际市场调查

（二）超高强度钢板热成形项目产品国内市场调查

（三）超高强度钢板热成形项目产品价格调查

（四）超高强度钢板热成形项目产品上游原料市场调查

（五）超高强度钢板热成形项目产品下游消费市场调查

（六）超高强度钢板热成形项目产品市场竞争调查

二、超高强度钢板热成形项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本超高强度钢板热成形项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定超高强度钢板热成形项目建设规模参考的重要根据。

（一）超高强度钢板热成形项目产品国际市场预测

（二）超高强度钢板热成形项目产品国内市场预测

（三）超高强度钢板热成形项目产品价格预测

（四）超高强度钢板热成形项目产品上游原料市场预测

（五）超高强度钢板热成形项目产品下游消费市场预测

（六）超高强度钢板热成形项目发展前景综述 第四部分 超高强度钢板热成形项目产品规划方案

一、超高强度钢板热成形项目产品产能规划方案

二、超高强度钢板热成形项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、超高强度钢板热成形项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

第五部分 超高强度钢板热成形项目建设地与土建总规

一、超高强度钢板热成形项目建设地

（一）超高强度钢板热成形项目建设地地理位置

（二）超高强度钢板热成形项目建设地自然情况

（三）超高强度钢板热成形项目建设地资源情况

（四）超高强度钢板热成形项目建设地经济情况

（五）超高强度钢板热成形项目建设地人口情况

二、超高强度钢板热成形项目土建总规

（一）超高强度钢板热成形项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出超高强度钢板热成形项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造超高强度钢板热成形项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造超高强度钢板热成形项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）超高强度钢板热成形项目土建及配套工程

1、超高强度钢板热成形项目占地

2、超高强度钢板热成形项目土建及配套工程内容

（五）超高强度钢板热成形项目土建及配套工程造价

（六）超高强度钢板热成形项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 超高强度钢板热成形项目环保、节能与劳动安全方案 在超高强度钢板热成形项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对超高强度钢板热成形项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设超高强度钢板热成形项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、超高强度钢板热成形项目环境保护

（一）超高强度钢板热成形项目环境保护设计依据

（二）超高强度钢板热成形项目环境保护措施

（三）超高强度钢板热成形项目环境保护评价

二、超高强度钢板热成形项目资源利用及能耗分析

（一）超高强度钢板热成形项目资源利用及能耗标准

（二）超高强度钢板热成形项目资源利用及能耗分析

三、超高强度钢板热成形项目节能方案

（一）超高强度钢板热成形项目节能设计依据

（二）超高强度钢板热成形项目节能分析

四、超高强度钢板热成形项目消防方案

（一）超高强度钢板热成形项目消防设计依据

（二）超高强度钢板热成形项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、超高强度钢板热成形项目劳动安全卫生方案

（一）超高强度钢板热成形项目劳动安全设计依据

（二）超高强度钢板热成形项目劳动安全保护措施 第七部分 超高强度钢板热成形项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据超高强度钢板热成形项目规模、超高强度钢板热成形项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、超高强度钢板热成形项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、超高强度钢板热成形项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 超高强度钢板热成形项目实施进度安排

超高强度钢板热成形项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。超高强度钢板热成形项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设超高强度钢板热成形项目到超高强度钢板热成形项目达到正常生产这段时期，这一时期包括超高强度钢板热成形项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将超高强度钢板热成形项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、超高强度钢板热成形项目实施的各阶段

（一）建立超高强度钢板热成形项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、超高强度钢板热成形项目实施进度表

三、剂超高强度钢板热成形项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 超高强度钢板热成形项目财务评价分析

一、超高强度钢板热成形项目总投资估算

二、超高强度钢板热成形项目资金筹措

一个建设超高强度钢板热成形项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。超高强度钢板热成形项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设超高强度钢板热成形项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）超高强度钢板热成形项目筹资方案

三、超高强度钢板热成形项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、超高强度钢板热成形项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）超高强度钢板热成形项目测算基本设定

五、超高强度钢板热成形项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）超高强度钢板热成形项目投资现金流估算

（二）超高强度钢板热成形项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设超高强度钢板热成形项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对超高强度钢板热成形项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对超高强度钢板热成形项目经济评价指标的影响，以确定超高强度钢板热成形项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视超高强度钢板热成形项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 超高强度钢板热成形项目财务效益、经济和社会效益评价 在建设超高强度钢板热成形项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断超高强度钢板热成形项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设超高强度钢板热成形项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：

一、财务评价

财务评价是考察超高强度钢板热成形项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设超高强度钢板热成形项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断超高强度钢板热成形项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把超高强度钢板热成形项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（超高强度钢板热成形项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察超高强度钢板热成形项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果超高强度钢板热成形项目财务净现值等于或大于零，表明超高强度钢板热成形项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，超高强度钢板热成形项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指超高强度钢板热成形项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使超高强度钢板热成形项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映超高强度钢板热成形项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，超高强度钢板热成形项目可行。

（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据超高强度钢板热成形项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明超高强度钢板热成形项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则超高强度钢板热成形项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）超高强度钢板热成形项目投资收益率ROI 超高强度钢板热成形项目投资收益率是指超高强度钢板热成形项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与超高强度钢板热成形项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，超高强度钢板热成形项目在财务上可考虑接受。

（五）超高强度钢板热成形项目投资利税率

超高强度钢板热成形项目投资利税率是指超高强度钢板热成形项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与超高强度钢板热成形项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，超高强度钢板热成形项目在财务上可考虑接受。

（六）超高强度钢板热成形项目资本金净利润率（ROE）

超高强度钢板热成形项目资本金净利润率是指超高强度钢板热成形项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与超高强度钢板热成形项目资本金(EC)的比率。超高强度钢板热成形项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用超高强度钢板热成形项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

（七）超高强度钢板热成形项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是超高强度钢板热成形项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑超高强度钢板热成形项目取舍的重要依据。建设超高强度钢板热成形项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算超高强度钢板热成形项目对国民经济的净贡献，评价超高强度钢板热成形项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据超高强度钢板热成形项目的具体特点和实际需要也可

计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的超高强度钢板热成形项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对超高强度钢板热成形项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 超高强度钢板热成形项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 超高强度钢板热成形项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对超高强度钢板热成形项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的超高强度钢板热成形项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于超高强度钢板热成形项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、超高强度钢板热成形项目建议书（初步可行性研究报告）

2、超高强度钢板热成形项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术超高强度钢板热成形项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

关键词：超高强度钢板热成形项目可行性研究报告,超高强度钢板热成形项目计划书,超高强度钢板热成形项目建议书,超高强度钢板热成形商业计划书,超高强度钢板热成形可行性报告,超高强度钢板热成形可行性研究报告,超高强度钢板热成形可研报告,超高强度钢板热成形资金申请报告,超高强度钢板热成形项目可行性报告,超高强度钢板热成形可行性分析,超高强度钢板热成形可行性分析报告,超高强度钢板热成形项目申请报告