汽修实习教案八

第一篇：汽修实习教案八

八、电喷汽油机燃油供给系的拆装

1．实训内容及目的

1)掌握燃油滤清器的拆装方法。2)掌握燃油泵、喷油器的拆卸与安装。2．技术标准及要求 油路油压为0.2MPa。3．实训器材和工具

克莱斯勒轿车若干辆或发动机若干台。常用工量具各1套，专用工具1套，机油少许；相关挂图或图册若干。

4．实训注意事项

1)确保所有泄漏的燃油要尽快从发动机表面清除掉。

2)在拧松或拧紧燃油管线接头时，要遵照相应的力矩说明，以防过紧和油管扭曲。3)燃油供给系统的组成及油路如图2-29所示。5．实训操作步骤

(1)燃油滤清器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。

3)清除燃油滤清器进、出口端接口处的污物。4)在进出口软管周围缠绕毛巾，吸收那些溢出的燃油。

5)脱开燃油滤清器出口端上的金属快速连接接头。图2-30所示为燃油导管，燃油滤清器连接与此类似。当用快速拆卸接头专用工具或相当的工具，压下接头管端上的内装释放工具时，将快速连接接头推向燃油管。轻轻地扭动接头并将它拉离燃油管。

6)脱开燃油滤清器进口端的塑料快速连接接头。一起压下紧固片，并滑动快速连接接头离开燃油管接头，紧固装置仍留在燃油管上。

7)盖好两个快速连接接头，防止燃油系受污染。8)拆下燃油滤清器支架，并拆下滤清器。

9)为了正确安装，在滤清器进口和出口端做出记号。安装滤清器，使其进口端对着油箱。将滤清器放在支架上，并装到支架导轨上。用12N·m的力矩拧紧安装螺栓。

10)在燃油滤清器接头上抹一层薄的30WT发动机机油、将燃油管装到滤清器上。在快速连接接头上装上新的O形圈。

11)按下列步骤安装塑料快速连接接头：

①将快速连接接头推向燃油管，直到紧固装置勒到位为止，并可听到“咔嗒”声，且一定要通过快速连接装置的窗口，检查是否可看到紧固装置锁耳和燃油管肩部。

②借拉回快速连接接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。12)按下列步骤安装金属快速连接接头：

①在快速连接接头最大直径处之下，放置专用脱开专用工具或相当的工具。②将脱开工具拉向燃油管接头，直到快速连接接头恰好吻合到位为止。

③将脱开工具置于脱开工具的肩部和快速脱开接头顶部之间。用推下脱开工具的方法检查连接状况。

④拉回快速连接接头检查是否正确连接。燃油管应锁定到位，如连接不完善，在释放位置时，一定要使黑色的塑料环不卡住锁定装置。

13)安装滤清器盖，并重新接上蓄电池负极导线。

14)在点火处于0N位置时，连结DRBⅡ或相当的扫描工具，并接近ASD燃油系，对燃油系做加压试验，检查是否泄漏。注意：当采用ASD燃油系试验时，ASD继电器将维持通电增能达7min，或直到试验工作结束为止，或到点火钥匙转至0FF位置为止。

(2)燃油泵拆卸与安装

1)如燃油泵仍在运转，将燃油排入到一个合格的可携式燃油虹吸箱中，采用DRBASD燃油系试验使燃油泵工作；如燃油泵不工作，按下列步骤拆卸燃油泵组件，并将油箱的燃油排入一个合格的可携式燃油虹吸箱。

2)拆下燃油箱滤清器顶盖，使燃油系卸压。3)拆下蓄电池负极导线。

4)打开后备箱盖、拆掉后备箱内衬和检修地板的紧固件。

5)拆下检修地板和后备箱底部的衬垫。检查衬垫状况，不符合要求可予以更换。6)从燃油泵组件上脱开电气连接器。

7)在加油管和回油管周围缠绕抹布，以吸收溢出的燃油。压紧紧固片，从燃油泵组件上拆掉加油和回油管，并小心地将快速连接接头滑动移开燃油管接头。紧固装置保留在燃油管上。

8)从压力释放／翻转阀上拆下软管。

9)松开带式夹紧装置，直到将燃油泵组件从油箱中取出为止。

10)在检修时，周围放置毛巾以吸收可能溢出的燃油。不卸下燃油泵组件，而是使燃油泵组件向后倾斜，则多余的燃油可向下流到组件的边缘而回到油箱。

11)当拆卸组件时，油位传感器的浮动臂抓在油箱内部的边上，将组件向一边倾斜，并从油箱中拆出。

12)小心地从油箱中拆卸燃油泵组件和衬垫。在维修燃油泵组件前，从组件的储存器中排出剩余的燃油。

13)燃油泵组件和燃油箱有对准记号。如图2-31所示，油箱有两条铸出的线，燃油泵组件上有一个三角形对准记号。小心地将组件垂直地装入油箱，油箱装有新的衬垫，对准三角形记号，使它正指向油箱上二条记号线之间。

14)推组件的顶部，使其进入油箱中。保证衬垫不被移动。

15)当安装燃油系组件时，在燃油泵组件的边和油箱的唇部安装并拧紧夹紧器：夹紧器拧紧力矩4N·m。注意不要使夹紧器拧得过紧。

16)将燃油管装到组件上的加油和回油管接头上，在燃油管上推动快速连接接头，直到紧固装置到位为止，且听到一种“咔嗒”声。一定要通过快速连接接头窗口，检查是否能看到紧固装置的锁耳和燃油管肩部。17)拉回快速连接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。18)将泄出管重新接到压力释放／翻转阀上。

19)将电气连接器重新接至燃油泵组件，重新连接蓄电池负极导线。

20)转动点火钥匙至0N位置，但不起动发动机。用DRBⅡ或相当的扫描工具进行ASD燃油系试验。这种试验将起动燃油泵并对燃油系加压，检查是否漏油。

21)安装检查口盖和衬垫，拧紧紧固件。22)安装后备箱内衬和燃油箱滤清器顶盖。

(3)喷油器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。

3)进气管部位有许多电气接头，如需要应做标记。这种标记在装配时，可节省时间。按下列步骤从进气管上拆下燃油导管：

①从节气门体上脱开进气增压装置。

②节气门处于全开位置，从节气门轴上脱开节气门联动装置和车速控制联动装置。压下两边钢缆上的销定片，并从安装支座上拆下拉索。

③从废气再循环(EGR)转换器上的电磁线圈和进气管绝对压力(MAP)传感器上，拆下电气连接器。④从PCV阀和燃油压力调节器上，脱开真空软管。脱开位于进气管后方上的制动助力器软管。

⑤脱开节气门体排污软管。将电气连接器与节气门位置传感器(TPS)和怠速空气控制(1A)阀脱开。

⑥拆下进气管增压装置(上面的进气管)上的EGR阀的安装螺钉，从发动机上拆下进气管增压装置安装螺栓和增压装置。

⑦当用专用的快速连接接头工具67SI或相当的工具压下内装的脱开工具时，在燃油导管上向燃油管方向推动快速拆卸接头。当保持对脱开工具向下施压时，轻轻地扭动该接头，将接头从燃油导管上脱开。

⑧在燃油软管周围缠绕毛巾，以吸收溢出的燃油；并盖住开口处以免燃油系受污染。⑨从燃油管夹子上拆下紧固螺钉，并从支架上脱开燃油管。

⑩向发动机中心方向转动喷油器。在电线束上做标记，将电线束从燃油喷射器上脱开。1拆下燃油导管安装螺栓，并将燃油导管垂直地提上来，使其脱离发动机。

1○4)拆下喷油器紧固夹，并轻轻地将喷油器从燃料导管上的杯口中拉出来。5)在O形圈上涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。6)将喷油器装入燃油导管上的杯中，用安装紧固夹紧固。7)按下列步骤将燃油导管装在进气管上：

①在每支喷油器喷嘴上的O形圈上，涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。

②将喷油器喷嘴插入进气管的开151处。喷油器装到位，装上燃油导管安装螺栓。用22N·m力矩拧紧安装螺栓。

③重新连接电气连接器至每个喷油器，向气缸盖方向转动喷油器。

④重新连接加油和回油管至燃油导管。一定要使黑色塑料释放环对快速连接接头是处于OUT位置。将专用的脱开工具6751或相当的工具，置放在快速连接接头最大直径处上面。

⑤向燃油导管方向拉动脱开工具，直到将快速连接接头卡到位为止。在内装的脱开工具的肩部和快速连接接头顶部之间置放专用工具。然后借助向该装置施加轻微向下的力，检查该接头的安全性。接头应被锁定到位。

⑥在燃油管上装上夹子，并拧紧紧固螺钉。⑦将附有新衬垫的进气增压装置，装在进气管上。⑧将附有新衬垫的EGR管，装到进气管上。

⑨按顺序用28N·m的力矩拧紧进气增压装置安装螺栓。⑩拧紧EGR管安装螺栓。

1将真空软管重新连接到PCV阀和制动助力器。

1○2重新连接电气连接器至怠速空气控制阀、EGR阀、节气门位置和进气歧管绝对压力传 1○感器。

3将节气门拉索和车速控制拉索装至安装支架。1○当操纵杆使节气门处于全开位置时，重新连接节气门体杠杆。

4将排污软管重新接至节气门体。将空气增压装置重新接至空气滤清器和节气门体。

1○8)重新连接蓄电池负极导线。

第二篇：汽修实习

迁安职教中心汽修专业实习计划

实习达到的目标：

汽修实习：第二学期实习6周实习内容：汽车发动机拆装实习2周，汽车底盘的拆装与检测2周，汽车电气设备实习2周实习目标：要求学生认识发动机、底盘、电气设备的组成，了解其工作原理，能

够对发动机、底盘及电气设备进行拆装与检测，达到理论与实践的统一。

第三学期实习两周实习内容: 汽车电控发动机的拆装与检测

实习目标：要求学生认识电控发动机的组成，了解其工作原理，能够对电控发

动机的传感器和执行器进行电压和电阻的检测，能利用解码器对汽

车故障进行诊断。

第四学期实习四周实习内容: 挖掘机与装载机驾驶实习2周实习目标：掌握挖掘机、装载机驾驶的基本操作方法，熟悉安全行车规则，具

有正确驾驶挖掘机、装载机的能力。

实习内容: 汽车钣金实习2周实习目标：掌握剪切及矫正的工艺和设备，并能正确使用，能独立完成一些简

单的操作。

第五学期实习八周实习内容: 汽车或拖拉机驾驶与维护实习4周实习目标：作为一名汽修专业的学生，应能科学的驾驶汽车，合理的维护汽车。

在实习中要求学生掌握汽车驾驶的基础知识，掌握汽车驾驶的基本

操作。熟悉汽车的日常、一级和二级维护项目，能够熟练使用汽车

维护工量具，并且能进行简单操作。

实习内容: 校外汽修厂综合实习4周实习目标：在实习中要求学生理论联系实践，通过对汽修专业课的学习和实践，掌握汽车的维修基本知识和方法（包括发动机、底盘、电气设备），真正达到中级工的标准。

钳工实习：第三学期实习两周实习内容：钻孔、攻螺纹和套螺纹，初级工标准的錾、锯、锉。

实习目标：要求学生对钳工的工具能够进行使用。

第四学期实习两周实习内容：减速器的拆卸与装配普通车床的拆卸与装配。

实习目标：要求学生达到装配钳工初级阶段。

普焊实习：第三学期实习两周实习内容：气割设备及基本操作，焊条电弧焊的基本操作，平敷焊，平板立焊实习目标：要求学生熟悉气割和焊条电弧焊的设备及使用，掌握基本操作方法，达到初级工标准。

特种焊实习：第四学期实习两周实习内容：二氧化碳保护焊设备及基本操作，氩弧焊的的设备及基本操作。实习目标：要求学生熟悉二氧化碳保护焊和氩弧焊的使用，掌握基本操作方法，达到初级工标准。

第三篇：汽修实习教案二DOC

活塞连杆组的拆装

1．实训内容及目的

1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。

3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。2．技术标准及要求

1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。3．实训器材和用具

丰田轿车发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。

4．实训注意事项

1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。

2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。5)丰田发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。5．实训操作步骤(1)活塞连杆组的拆卸

1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号。

2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。

3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。

4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。

(2)活塞连杆组的分解

1)用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞(图2-9)。

完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。

(3)活塞连杆组的装合

1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各零件。

2)按顺序、标记分组放好，并清点零件。

3)安装活塞销。将活塞置于水中加热60～80℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。卡环嵌入环槽中的深度，应不少于环径的2／3。卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销受热膨胀留有余地。

4)安装活塞环。要用活塞环装卸钳依次装好第一道气环、第二道气环(图2-10)。第3道是油环(组合环)。注意装配记号和活塞环开口方向。

(4)将活塞连杆组件装入气缸

1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成。在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位；

2)用专用工具收紧各环，按活塞顶箭头方向，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。装入前注意检查如图2-11所示的装配记号。

3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母。

4)依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。5)活塞连杆组装复后，用手锤朝曲轴轴线方向前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动；

全部装复后，转动曲轴时，松紧度应适宜；所有连杆螺栓螺母应齐全可靠。

活塞环的拆卸与装配

（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。3．活塞环安装后应符合技术要求。

（二）、工量具： 活塞钳一个。

（三）设备： 活塞连杆组一套。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：

用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：

1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。

3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。

4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。

5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。

6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。

7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。

二、活塞环“三隙”的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。

（二）工具量具：塞尺一把。

（三）设备仪器：活塞环一套，活塞一个

（四）实训操作步骤及方法

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。

1．活塞环的检验：

活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）活塞环端隙的检验：

把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。

（2）活塞环侧隙的检查： 将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。

（3）活塞环背隙的检验：

背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环 附——活塞环相关知识

（一）活塞环的作用

1.气环的作用

气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。将环压在缸壁上。当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。而且第二道环漏泄的气体极少。为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。

2.油环的作用

油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。

（二）活塞环“三隙”

1.端隙活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环，若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口。

2.背隙活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。背隙的作用是为了建立背压，减少积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环，用游标卡尺测量环槽深度及活塞环径向厚度，两者之差值即为背隙。背隙过大时，应更换活塞环或车削加深环槽的底部。

3.侧隙活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。将活塞环放入环槽内，用厚薄规进行测量，测量时，由于不能全方位、全角度对每一个点进行测量，因而一旦出现活塞环翘曲或环以及环槽的个别部位损坏时，都会使环在环槽内出现卡滞而“粘住”的现象。因此，活塞环装复时，应对其进行试验性的经验检查。具体方法是：将每一道环按装配标记正确地装在相应的活塞环槽内，清洗干净，并在环上涂上足够的机油，然后，一手握住活塞，另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如，无发卡现象，用手将环托起，活塞环能自由落下为合适。若不能落下，则说明配合过紧，应拆下后在平台上垫砂纸研磨。只有正确地检测活塞环的各个项目，使用合格的活塞环，才能达到应有的效能寿命。

作业：1.活塞环的种类及作用。

2.活塞环的“三隙”包括哪些？有何意义？

3.活塞环安装时的注意事项有哪些？

曲轴的拆装

1．实训内容及目的

1)熟悉曲轴的结构型式及其各部分的构造。2)掌握曲轴的定位及其装配。

3)掌握曲轴飞轮组的拆装工艺及其拆装要领。2．技术标准及要求

1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。

3)在拆装过程中，特别要注意曲轴的轴向定位及其前后密封装置。

3．实训器材和用具

丰田轿车发动机若干台、机油少许。常用工量具若干套，丰田轿车专用上具若干套；相关挂图或图册若干。

4．实训注意事项 1)正确使用工、量具。

2)严格遵守操作规程，并注意操作安全。3)转动曲轴时，严防手、物放在曲轴箱内。

4)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸前检查标记，拆下的轴承盖(盖与瓦不要分离)按顺序放好。

5)注意曲轴与飞轮的相对安装位置。6)曲轴的结构如图2-12所示。

5．实训操作步骤(1)曲轴飞轮组的拆卸

1)将气缸体倒置在工作台上，检查主轴承盖上有无记号，如无记号按顺序做好记号。

2)旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。

3)按图2-13a顺序拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓。注意不能一次全部拧松，必须分几次均匀地从两端到中间逐步拧松。

4)抬下曲轴，再将轴承盖及轴瓦按原位装回(图2-13b)，并将固定螺栓拧入少许。

(2)曲轴飞轮组的装配

1)将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮，选配及修配好的轴瓦、轴承盖等零件，依次摆放整齐，准备装配。

2)将曲轴小心安装在缸体上。在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴(图2-14)。定位半圆止推垫片装于轴承盖上。注意：轴承盖按图2-15所示。1～5序号安装，不得装错和装反。l、2、4、5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦盖上的无油槽；但第3道轴瓦两片均有油槽。如图2-16所示，从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。

3)检查曲轴转动是否顺畅。若转动较吃紧，用橡胶锤子轻轻敲击主轴承盖，直到转动顺畅为止。

4)检验曲轴的轴向间隙。检验时，用一字旋具来回轴向撬动曲轴，用百分表测量曲轴轴向间隙。标准间值一般为0.020～0.220mm。

顶置凸轮轴的拆装

1．实训内容及目的

1)熟悉凸轮轴的结构和工作原理。2)熟练掌握凸轮轴的拆装方法及要求。2．技术标准及要求

1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)有关力矩必须按标准拧紧，使之符合维修技术要求。3)在拆装过程中特别注意装配记号。

3．实训器材和用具

丰田轿车发动机若干台；机油、棉纱若干；相关挂图或图册若干。丰田轿车专用拆装工具若干套；扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器。

4．实训注意事项

1)拆卸正时齿形带时，必须使第1缸处于压缩上止点，并注意装配记号。

2)拆卸凸轮轴轴承盖时，要按顺序进行，并必须保持水平，以免引起凸轮轴卡住或损坏。3)装配凸轮轴时，要按规定的顺序和力矩均匀地分几次拧紧，以免引起轴承盖或缸盖的开裂。

4)对于1UZ、lMZ发动机，在拆下进、排气凸轮轴时，先要检查正时记号，并用维修螺栓拧入维修螺栓孔，消除从动齿轮上的扭簧弹力(图2-17)。

5)凸轮轴的结构如图2-18所示。5．实训操作步骤

1)卸下气缸盖罩。

2)拆卸凸轮轴正时齿轮。对于2TZ发动机卸下的是正时链轮。注意：先检查正时记号。

3)根据发动机的型号，按规定要求均匀地分几次拧松，拆卸凸轮轴轴承盖，并将拆卸下来的轴承盖按顺序放好，如图2-19所示。

4)对于1UZ、1MZ、5S、2TZ发动机，还要分解排气凸轮轴(图2-20)： ①将排气凸轮轴上的六角头部分夹在台钳中。注意：不要损坏凸轮轴。

②将维修螺栓(A)拧入副齿轮的螺纹孔中。

③用一字旋具顺时针转动副齿轮，再拆下维修螺栓(B)。注意：不要损坏凸轮轴。

④用挡圈钳拆下弹簧挡圈。

⑤顺序拆下如下零件：波形垫圈、凸轮轴副齿轮、齿轮卡簧。⑥拆下闷塞。

5)按相反的顺序进行装配 ①安装闷塞和后轴承盖。②装配排气凸轮轴。

③安装凸轮轴。注意：对好正时记号，轴承盖安装顺序也不能错，然后按规定的顺序分几次均匀地拧紧轴承盖螺栓。

气门的拆装及发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整

气门的拆装

（一）实训目的及要求：

1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。

（二）工具量具： 气门弹簧钳一把。

（三）设备仪器： 带气门组的汽缸盖一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸： 用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。

2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。

发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。

（一）实训目的及要求：

1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。

（二）工具量具： 10号梅花扳手一把，6寸起子一把

（三）设备仪器： 发动机总成一台

（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。

2．安装正时齿轮皮带。

（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，? 拧紧张紧轮。

（2）检查皮带张力（松紧力）：

用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。

（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。

润滑系的拆装

1．实训内容及目的

1)熟悉润滑系的作用、组成、各组成件的结构及它们相互间的联系。2)掌握机油泵的拆装要领和调整方法。3)能够正确分析出润滑系的油路。2．技术标准及要求

1)能按正确的步骤对机油泵进行拆装。2)安装零部件应符合汽车维修标准参数。3．实训器材和用具

丰田轿车发动机若干台；相关挂图或图册若干。常用工量具若干套；丰田轿车专用工具。

4．实训注意事项 1)正确使用工、量具。

2)拆装步骤正确，注意机件安全。

3)注意各零部件的结构特点，各部位的调整应遵守调整技术要求。

4)现代轿车发动机润滑系统的组成及油路大致相似，绝大部分采用压力和飞溅润滑相结合的润滑方式。图2-26为丰田轿车发动机润滑系统示意图。

5．实训操作步骤

1)根据图2-26所示对丰田发动机润滑系统油路进行分析。2)机油泵的拆装(以丰田轿车为例)①机油泵的拆卸

a)拧松并拆卸泵盖与泵体的紧固螺钉，将泵体与泵盖分离。b)将内外转子分离。c)拆卸限压阀的开口销，并顺序拆出限压阀组件。②机油泵的检验

a)如图2-27a所示检查泵体间隙。用塞尺检查转子与泵体之间的间隙。1UZ、lMZ、2TZ发动机的标准间隙为0.10～0.25mm，5S发动机的标准间隙为0.10—0.16mm；1UZ、lMZ，2TZ发动机的允许极限间隙为0.3mm，55发动机的允许极限间隙为0.2mm。如间隙过大，则成套更换转子或泵体。

b)如图2-27b所示检查转子顶端间隙。用塞尺测量主动轴转子和从动轴转子之间的顶端间隙，1UZ、1MZ、2TZ发动机的标准间隙为0.1l～0.24mm；5S发动机的标准间隙为0.04～0.16mm；l UZ、l MZ、2TZ发动机的最大间隙为0．35mm；5s发动机的最大间隙为0.20min。如果顶端间隙大于最大值，就应成组更换转子。

c)如图2-27c所示检查侧隙。用塞尺和精密直尺检查泵体与转子侧隙(高度差)。如间隙超过0.15mm，应成套更换转子和泵体。

d)限压阀的检查。分解限压阀后，在限压阀栓塞上涂一层机油并放入阀体，栓塞应能靠重力顺利落入栓寒孔中，否则应更换限压阀。

③机油泵的装配。将检修完毕的机油泵按相反的顺序进行装配。

电喷汽油机燃油供给系的拆装

1．实训内容及目的

1)掌握燃油滤清器的拆装方法。2)掌握燃油泵、喷油器的拆卸与安装。2．技术标准及要求 油路油压为0.2MPa。3．实训器材和工具 克莱斯勒轿车若干辆或发动机若干台。常用工量具各1套，专用工具1套，机油少许；相关挂图或图册若干。

4．实训注意事项

1)确保所有泄漏的燃油要尽快从发动机表面清除掉。

2)在拧松或拧紧燃油管线接头时，要遵照相应的力矩说明，以防过紧和油管扭曲。

3)燃油供给系统的组成及油路如图2-29所示。5．实训操作步骤(1)燃油滤清器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。

3)清除燃油滤清器进、出口端接口处的污物。4)在进出口软管周围缠绕毛巾，吸收那些溢出的燃油。5)脱开燃油滤清器出口端上的金属快速连接接头。图2-30所示为燃油导管，燃油滤清器连接与此类似。当用快速拆卸接头专用工具或相当的工具，压下接头管端上的内装释放工具时，将快速连接接头推向燃油管。轻轻地扭动接头并将它拉离燃油管。

6)脱开燃油滤清器进口端的塑料快速连接接头。一起压下紧固片，并滑动快速连接接头离开燃油管接头，紧固装置仍留在燃油管上。

7)盖好两个快速连接接头，防止燃油系受污染。8)拆下燃油滤清器支架，并拆下滤清器。

9)为了正确安装，在滤清器进口和出口端做出记号。安装滤清器，使其进口端对着油箱。将滤清器放在支架上，并装到支架导轨上。用12N·m的力矩拧紧安装螺栓。

10)在燃油滤清器接头上抹一层薄的30WT发动机机油、将燃油管装到滤清器上。在快速连接接头上装上新的O形圈。

11)按下列步骤安装塑料快速连接接头：

①将快速连接接头推向燃油管，直到紧固装置勒到位为止，并可听到“咔嗒”声，且一定要通过快速连接装置的窗口，检查是否可看到紧固装置锁耳和燃油管肩部。

②借拉回快速连接接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。

12)按下列步骤安装金属快速连接接头： ①在快速连接接头最大直径处之下，放置专用脱开专用工具或相当的工具。

②将脱开工具拉向燃油管接头，直到快速连接接头恰好吻合到位为止。

③将脱开工具置于脱开工具的肩部和快速脱开接头顶部之间。用推下脱开工具的方法检查连接状况。

④拉回快速连接接头检查是否正确连接。燃油管应锁定到位，如连接不完善，在释放位置时，一定要使黑色的塑料环不卡住锁定装置。

13)安装滤清器盖，并重新接上蓄电池负极导线。

14)在点火处于0N位置时，连结DRBⅡ或相当的扫描工具，并接近ASD燃油系，对燃油系做加压试验，检查是否泄漏。注意：当采用ASD燃油系试验时，ASD继电器将维持通电增能达7min，或直到试验工作结束为止，或到点火钥匙转至0FF位置为止。

(2)燃油泵拆卸与安装

1)如燃油泵仍在运转，将燃油排入到一个合格的可携式燃油虹吸箱中，采用DRBASD燃油系试验使燃油泵工作；如燃油泵不工作，按下列步骤拆卸燃油泵组件，并将油箱的燃油排入一个合格的可携式燃油虹吸箱。

2)拆下燃油箱滤清器顶盖，使燃油系卸压。3)拆下蓄电池负极导线。

4)打开后备箱盖、拆掉后备箱内衬和检修地板的紧固件。5)拆下检修地板和后备箱底部的衬垫。检查衬垫状况，不符合要求可予以更换。

6)从燃油泵组件上脱开电气连接器。

7)在加油管和回油管周围缠绕抹布，以吸收溢出的燃油。压紧紧固片，从燃油泵组件上拆掉加油和回油管，并小心地将快速连接接头滑动移开燃油管接头。紧固装置保留在燃油管上。

8)从压力释放／翻转阀上拆下软管。

9)松开带式夹紧装置，直到将燃油泵组件从油箱中取出为止。10)在检修时，周围放置毛巾以吸收可能溢出的燃油。不卸下燃油泵组件，而是使燃油泵组件向后倾斜，则多余的燃油可向下流到组件的边缘而回到油箱。

11)当拆卸组件时，油位传感器的浮动臂抓在油箱内部的边上，将组件向一边倾斜，并从油箱中拆出。

12)小心地从油箱中拆卸燃油泵组件和衬垫。在维修燃油泵组件前，从组件的储存器中排出剩余的燃油。

13)燃油泵组件和燃油箱有对准记号。如图2-31所示，油箱有两条铸出的线，燃油泵组件上有一个三角形对准记号。小心地将组件垂直地装入油箱，油箱装有新的衬垫，对准三角形记号，使它正指向油箱上二条记号线之间。

14)推组件的顶部，使其进入油箱中。保证衬垫不被移动。15)当安装燃油系组件时，在燃油泵组件的边和油箱的唇部安装并拧紧夹紧器：夹紧器拧紧力矩4N·m。注意不要使夹紧器拧得过紧。

16)将燃油管装到组件上的加油和回油管接头上，在燃油管上推动快速连接接头，直到紧固装置到位为止，且听到一种“咔嗒”声。一定要通过快速连接接头窗口，检查是否能看到紧固装置的锁耳和燃油管肩部。

17)拉回快速连接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。

18)将泄出管重新接到压力释放／翻转阀上。

19)将电气连接器重新接至燃油泵组件，重新连接蓄电池负极导线。

20)转动点火钥匙至0N位置，但不起动发动机。用DRBⅡ或相当的扫描工具进行ASD燃油系试验。这种试验将起动燃油泵并对燃油系加压，检查是否漏油。

21)安装检查口盖和衬垫，拧紧紧固件。22)安装后备箱内衬和燃油箱滤清器顶盖。

(3)喷油器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。

3)进气管部位有许多电气接头，如需要应做标记。这种标记在装配时，可节省时间。按下列步骤从进气管上拆下燃油导管：

①从节气门体上脱开进气增压装置。

②节气门处于全开位置，从节气门轴上脱开节气门联动装置和车速控制联动装置。压下两边钢缆上的销定片，并从安装支座上拆下拉索。

③从废气再循环(EGR)转换器上的电磁线圈和进气管绝对压力(MAP)传感器上，拆下电气连接器。

④从PCV阀和燃油压力调节器上，脱开真空软管。脱开位于进气管后方上的制动助力器软管。

⑤脱开节气门体排污软管。将电气连接器与节气门位置传感器(TPS)和怠速空气控制(1A)阀脱开。

⑥拆下进气管增压装置(上面的进气管)上的EGR阀的安装螺钉，从发动机上拆下进气管增压装置安装螺栓和增压装置。

⑦当用专用的快速连接接头工具67SI或相当的工具压下内装的脱开工具时，在燃油导管上向燃油管方向推动快速拆卸接头。当保持对脱开工具向下施压时，轻轻地扭动该接头，将接头从燃油导管上脱开。

⑧在燃油软管周围缠绕毛巾，以吸收溢出的燃油；并盖住开口处以免燃油系受污染。

⑨从燃油管夹子上拆下紧固螺钉，并从支架上脱开燃油管。⑩向发动机中心方向转动喷油器。在电线束上做标记，将电线束从燃油喷射器上脱开。

11○拆下燃油导管安装螺栓，并将燃油导管垂直地提上来，使其脱离发动机。

4)拆下喷油器紧固夹，并轻轻地将喷油器从燃料导管上的杯口中拉出来。

5)在O形圈上涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。6)将喷油器装入燃油导管上的杯中，用安装紧固夹紧固。7)按下列步骤将燃油导管装在进气管上：

①在每支喷油器喷嘴上的O形圈上，涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。

②将喷油器喷嘴插入进气管的开151处。喷油器装到位，装上燃油导管安装螺栓。用22N·m力矩拧紧安装螺栓。

③重新连接电气连接器至每个喷油器，向气缸盖方向转动喷油器。

④重新连接加油和回油管至燃油导管。一定要使黑色塑料释放环对快速连接接头是处于OUT位置。将专用的脱开工具6751或相当的工具，置放在快速连接接头最大直径处上面。

⑤向燃油导管方向拉动脱开工具，直到将快速连接接头卡到位为止。在内装的脱开工具的肩部和快速连接接头顶部之间置放专用工具。然后借助向该装置施加轻微向下的力，检查该接头的安全性。接头应被锁定到位。

⑥在燃油管上装上夹子，并拧紧紧固螺钉。⑦将附有新衬垫的进气增压装置，装在进气管上。⑧将附有新衬垫的EGR管，装到进气管上。

⑨按顺序用28N·m的力矩拧紧进气增压装置安装螺栓。⑩拧紧EGR管安装螺栓。

11○将真空软管重新连接到PCV阀和制动助力器。

12○重新连接电气连接器至怠速空气控制阀、EGR阀、节气门位置和进气歧管绝对压力传感器。

13○将节气门拉索和车速控制拉索装至安装支架。当操纵杆使节气门处于全开位置时，重新连接节气门体杠杆。

14○将排污软管重新接至节气门体。将空气增压装置重新接至空气滤清器和节气门体。

8)重新连接蓄电池负极导线。

游标卡尺的选用及气缸盖平面度的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握游标卡尺的选用及使用方法，2．掌握气缸盖平面度的检查方法； 3．掌握气缸盖裂纹的检修

（二）工具、量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；

2．拆卸时用11mm套筒拆卸气缸盖螺栓。

（三）设备：

发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。

2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）、实训操作步骤及方法：

3、检查气缸盖平面度

将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，用厚薄规检查

气缸盖的平面度，如下图所示。气缸盖的平面度最大不得超过0.1mm，如超过最大极限值，应予以修理或更换。

汽缸盖进排气歧管结合面的平面度，测量时只测量对角线的两个位置。

4、气缸盖裂纹的检修(1)气缸盖裂纹的检查方法

①气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。

②将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。③用水压机将水压入水套，压力在0.3～0.4MPa时，保持5min，气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。

(2)气缸盖裂纹的修理

①气缸盖的裂纹凡出现漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。②对尚未影响到燃烧室、水道、油道等关键部位的裂纹，可以在裂纹末端钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展。

③在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采环氧树脂粘结法；受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法。

④也可采用将堵漏剂加注在水道里以堵住缸体上细小裂纹的方法加以修复。2.游标卡尺的选用及使用 1）概述

游标卡尺简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。在汽车维修工作中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。

游标卡尺根据最小刻度的不同分为0.05mm和0.02mm两种。

若游标卡尺上有50个刻度，每刻度表示0.02mm；若游标卡尺上有20个刻度，每刻度表示0.05mm。

游标卡尺的主要部分由一个带有刻度杆的固定量爪和一个滑动量爪（包括外量爪和内量爪）组成。尺身上刻有主刻度线，滑动爪上刻有游标刻度。游标刻度是将49mm平均分为50等份。主刻度尺是以毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米刻度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm等。主刻度尺每个刻度为1mm，游标刻度尺每个刻度为49mm/50＝0.98mm，所以主刻度尺和游标刻度尺每一刻度尺差为0.02mm。

读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫米数，即测得尺寸的整数值，再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所表示的数值，即为测量值的小数

2）游标卡尺的使用 ①使用前的检查

使用游标卡尺时先应依照下列事项逐一检查：

测定量爪的密合状态：主、副尺的量爪必须完全密合。内径测定用量爪在密合状态下，能够看到少许光线表示密合良好；反之，如果穿透光线很多，则表示量爪密合不佳。

零点校正：当量爪密切结合后，主副尺零点必须相互一致才是正确的。游标的移动状况：游标必须能够在主尺上轻轻地移动而不会发出声音才行。

②测量操作

在从事测量作业之前，必须事先清理测量零件及游标尺。在测量外径时，需要将零件深夹在量爪中，如右图所示，然后用右手拇指轻压游标卡尺，同时使测定工件和游标卡尺保持垂直状态。

内径尺寸的测量按右图测定，首先是用拇指轻轻拉开副尺，并使主尺量爪与测定物件保持正确的接触，上下晃动，由指示的最大尺寸读取读数。此外，用游标卡尺还可以测量汽车零部件的深度。

③游标卡尺的维护注意事项

游标卡尺是一种精密的测量工具，要获得很好的精度应小心轻放和妥善保存。测量前，应将游标卡尺清理干净，并将两量爪合并，检查游标卡尺的精度情况。在使用之后，应清除灰尘和杂物。读数时，要正对游标刻度，看准对齐的刻线，目光不能斜视，以减小读数误差。

游标卡尺用完后，应清除污垢并涂上防锈油，将其放回盒子里并放在不受冲击及不易掉下的地方保存。

第四篇：汽修实习教案九

九、活塞环的拆卸与装配

（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。3．活塞环安装后应符合技术要求。

（二）、工量具： 活塞钳一个。

（三）设备： 活塞连杆组一套。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：

用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：

1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。

3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。

4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。

5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。

6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。

7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。

二、活塞环“三隙”的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。

（二）工具量具：塞尺一把。

（三）设备仪器：活塞环一套，活塞一个

（四）实训操作步骤及方法

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。

1．活塞环的检验：

活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）活塞环端隙的检验：

把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。

（2）活塞环侧隙的检查：

将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。

（3）活塞环背隙的检验：

背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环 附——活塞环相关知识

（一）活塞环的作用

1.气环的作用

气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。将环压在缸壁上。当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。而且第二道环漏泄的气体极少。为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。

2.油环的作用

油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。

（二）活塞环“三隙”

1.端隙活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环，若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口。

2.背隙活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内

圆柱面与活塞环槽底间的间隙。背隙的作用是为了建立背压，减少积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环，用游标卡尺测量环槽深度及活塞环径向厚度，两者之差值即为背隙。背隙过大时，应更换活塞环或车削加深环槽的底部。

3.侧隙活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。将活塞环放入环槽内，用厚薄规进行测量，测量时，由于不能全方位、全角度对每一个点进行测量，因而一旦出现活塞环翘曲或环以及环槽的个别部位损坏时，都会使环在环槽内出现卡滞而“粘住”的现象。因此，活塞环装复时，应对其进行试验性的经验检查。具体方法是：将每一道环按装配标记正确地装在相应的活塞环槽内，清洗干净，并在环上涂上足够的机油，然后，一手握住活塞，另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如，无发卡现象，用手将环托起，活塞环能自由落下为合适。若不能落下，则说明配合过紧，应拆下后在平台上垫砂纸研磨。只有正确地检测活塞环的各个项目，使用合格的活塞环，才能达到应有的效能寿命。作业：1.活塞环的种类及作用。

2.活塞环的“三隙”包括哪些？有何意义？ 3.活塞环安装时的注意事项有哪些？

第五篇：汽修实习教案十一

十一、游标卡尺的选用及气缸盖平面度的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握游标卡尺的选用及使用方法，2．掌握气缸盖平面度的检查方法； 3．掌握气缸盖裂纹的检修

（二）工具、量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用11mm套筒拆卸气缸盖螺栓。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。

2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）、实训操作步骤及方法：

3、检查气缸盖平面度

将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，用厚薄规检查

气缸盖的平面度，如下图所示。气缸盖的平面度最大不得超过0.1mm，如超过最大极限值，应予以修理或更换。

汽缸盖进排气歧管结合面的平面度，测量时只测量对角线的两个位置。

4、气缸盖裂纹的检修(1)气缸盖裂纹的检查方法

①气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。

②将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。③用水压机将水压入水套，压力在0.3～0.4MPa时，保持5min，气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。

(2)气缸盖裂纹的修理

①气缸盖的裂纹凡出现漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。②对尚未影响到燃烧室、水道、油道等关键部位的裂纹，可以在裂纹末端钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展。

③在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采环氧树脂粘结法；受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法。

④也可采用将堵漏剂加注在水道里以堵住缸体上细小裂纹的方法加以修复。

2.游标卡尺的选用及使用 1）概述

游标卡尺简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。在汽车维修工作中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。

游标卡尺根据最小刻度的不同分为0.05mm和0.02mm两种。若游标卡尺上有50个刻度，每刻度表示0.02mm；若游标卡尺上有20个刻度，每刻度表示0.05mm。

游标卡尺的主要部分由一个带有刻度杆的固定量爪和一个滑动量爪（包括外量爪和内量爪）组成。尺身上刻有主刻度线，滑动爪上刻有游标刻度。游标刻度是将49mm平均分为50等份。主刻度尺是以毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米刻度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm等。主刻度尺每个刻度为1mm，游标刻度尺每个刻度为49mm/50＝0.98mm，所以主刻度尺和游标刻度尺每一刻度尺差为0.02mm。读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫米数，即测得尺寸的整数值，再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所表示的数值，即为测量值的小数

2）游标卡尺的使用

①使用前的检查

使用游标卡尺时先应依照下列事项逐一检查：

测定量爪的密合状态：主、副尺的量爪必须完全密合。内径测定用量爪在密合状态下，能够看到少许光线表示密合良好；反之，如果穿透光线很多，则表示量爪密合不佳。

零点校正：当量爪密切结合后，主副尺零点必须相互一致才是正确的。游标的移动状况：游标必须能够在主尺上轻轻地移动而不会发出声音才行。

②测量操作

在从事测量作业之前，必须事先清理测量零件及游标尺。在测量外径时，需要将零件深夹在量爪中，如右图所示，然后用右手拇指轻

压游标卡尺，同时使测定工件和游标卡尺保持垂直状态。

内径尺寸的测量按右图测定，首先是用拇指轻轻拉开副尺，并使主尺量爪与测定物件保持正确的接触，上下晃动，由指示的最大尺寸读取读数。此外，用游标卡尺还可以测量汽车零部件的深度。

③游标卡尺的维护注意事项

游标卡尺是一种精密的测量工具，要获得很好的精度应小心轻放和妥善保存。测量前，应将游标卡尺清理干净，并将两量爪合并，检查游标卡尺的精度情况。在使用之后，应清除灰尘和杂物。读数时，要正对游标刻度，看准对齐的刻线，目光不能斜视，以减小读数误差。游标卡尺用完后，应清除污垢并涂上防锈油，将其放回盒子里并放在不受冲击及不易掉下的地方保存。