工程安全事故分析专题会议纪要[五篇范文]

第一篇：工程安全事故分析专题会议纪要

安全事故紧急

会议纪要

------------------------------会议内容: 关于今天早晨在XXXXXXXXXXXX工程21#楼发生的安全事故，现召开紧急安全专题会议，会议内容如下：

一、事故情况调查：

经初步了解：今天早晨6:40，辅助工某某某在XXX工程21#楼13层北立面的东北角进行脚手架搭设，事发时某某某手举6米钢管不慎坠落，钢管先坠落至9层处水平挡网中，并横向的搁置在支撑水平挡网的钢管上，某某某随后两脚先掉落至水平挡网中，身体悬挂在随他一起掉落的但已横向搁置的钢管上。事发后一木工先发现某某某，立即叫上在不远处施工的其余架子工，随后由2名架子工搬下楼，施工单位项目部立即将某某某送往XX医院抢救，7:20左右医院方表示一切指标正常，十分钟后呼吸变弱，各项指标出现异常，通过抢救，约8:40院方宣布抢救无效。（约8:00通知某某某家属）。监理项目部要求施工单位项目部将详细事情经过多方位调查核实。

二、原因分析：

（一）表象原因：

某某某坠落时两脚先进水平挡网中，坠落水平挡网时人撞击到随他一同掉落的钢管上受伤，经抢救无效，最终死亡。

（二）直接原因：

1、临边高出作业，不系安全带。

2、教育培训不够，工人安全意识薄弱，违章冒险作业。

3、施工单位项目部安全管理不到位，安全管理体系未能从公司到项目到班组层层落实。

4、监理单位督促检查力度不够。

三、事故教训：

1、建立健全安全生产责任制，安全管理体系要从公司到项目到班组层层落实，切忌走过场。切实加强安全管理工作，配备足够的安全管理人员，确保安全生产体系正常运作。

2、进一步加强安全生产的制度建设。安全防护措施、安全技术交底、班前安全活动要全面、有针对性，既符合施工要求，又符合安全技术规范的要求，并在施工中不折不扣地贯彻落实，不能只停留在方案上，施工安全必须实行动态管理，责任要落实到班组，落实到现场。

3、进一步加强高处坠落事故的专项治理，高处作业是建筑施工中出现频率最高的危险性作业，事故率也最高，无论是临边、屋面、外架、设备等都会遇到。在施工中必须针对不同的工艺特点，制定切实有效的防范措施，开展高处作业的专项治理工作，控制高处坠落事故的发生。

4、加强民工的培训教育，努力提高工人的安全意识，开展安全生产的培训教育工作，使工人树立“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”的安全意识，努力克服培训教育费时费力的思想，纠正只使用不教育的做法。

四、当前工作：

1、所有的管理人员不许离岗，在事故发生时参与救援的人员、目击人和在同一操作面施工的人员必须在现场积极配合事故小组的调查。

2、除20#楼因9月3日早晨刚浇砼，需要2名人员（施工单位项目部上报2名养护人员的名单）进行养护外，其余工程全面停工，以便对现场进一步调查。

3、加强对事故现场的保护，21#楼所有通道必须上锁，外拉警戒线。

4、稳定目前在现场职工的情绪，加强对工人的安全教育，提高安全素质及技能，增强安全意识。

第二篇：建设工程安全事故分析

建设工程安全事故分析 建设工程安全事故特性分析

建设工程安全事故的特点是由建筑施工的特点决定的。建筑施工过程复杂，不安全因素随施工进度的变化而变化。因此使建筑施工长期处于高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌等安全事故的危害之中。

1.1建设工程的生产特点

1.1.1

产品固定性，人员流动性

建设项目一旦成立，其地址选定后，就具有固定固定性，施工人员要围绕着它进行施工生产活动。一般建筑体积庞大、施工期长。这就形成了在场地有限的条件下而集中了大量的操作人员、施工设备、建筑材料等。建筑施工人员流动性大，不仅体现在单一工程中，还表现在完成某一工程后，施工队伍就要转移到新的地点去建设新的建设工程。这些新的工程可能在同一地域，还可能是在另一个城市内，施工队伍就要不同区域内间流动。由于现代用工制度的改革，施工队伍中绝大多数施工人员是农民工，他们不但要随工程流动，而且还要根据季节的变化进行流动，给安全管理带来很大的困难。

1.1.2高处作业多，手工操作，劳动繁重

目前我国建筑施工绝大多数为露天作业，一栋建筑物从基础、主体结构、屋面工程到室外装修等，露天作业约占整个工程的60%~70%。建筑物都是由下至上构建起来的，施工人员每天都要在十几米、几十米甚至百米以上的露天从事高空作业。我国建筑业至今大多数工种以手工操作为主，导致施工人员劳动繁重、体力消耗大，加上作业环境恶劣，导致操作人员注意力不集中或发生违章操作的现象十分普遍。

1.1.3施工变化大，规则性差，不安全因素隐患多

每幢建筑物由于用途、结构、施工方法、施工工艺不同，其不安全因素亦不相同。因此，施工变化大，规则性差。施工现场的不安全因素，每时每刻都在变化，给安全防护带来诸多困难。因此，在施工现场必须随着工程进度，应及时的调整和补充各项施工安全措施，杜绝侥幸心理避免安全事故发生。

1.2 建筑施工伤亡事故的特点

从建筑物的建造过程以及建筑施工的特点可以看出，施工现场的操作人员随着从基础→主体→屋面→装饰装修等分部工程的施工，就要从地面到地下，再回到地面，再上到高空；经常处在露天高处和交叉作业的环境中从事施工生产活动。建筑施工的伤亡事故也主要发生在高处坠落、物体打击、触电和机械伤害四个类别中。被称为建筑施工中的顽症或四大伤害，其发生的部位主要是：

1.2.1 坠落

从“三边四口”处坠落；脚手架上坠落、垂直运输机械在安装、拆除过程坠落；模板支撑失稳倒塌及安装、拆除模板时坠落；结构和设备吊装时坠落。

1.2.2 触电

对经过或靠近施工现场的外电线路没有或缺少防护，在搭设钢管架、绑扎钢筋或起重吊装过程中，碰触这些线路造成触电；使用各类电器设备触电；电线破皮、老化，又无开关箱等触电。

1.2.3 物体打击

主要发生在同一垂直作业面的交叉作业中和通道口处坠落物体的打击。1.2.4 机械伤害

主要发生在木工机械、混凝土机械、钢筋机械、垂直运输机械设备中的伤害。

另外在大型基坑支护过程中也时常发生边坡失稳、支撑失稳等安全事故。因此，在四大伤害的基础上增加了坍塌事故，建筑施工也就从四大伤害变成了五大伤害。建设工程事故原因分析

通过近几年建筑工程安全事故分析得出我国建设工程事故原因主要有以下几个方面。2.1 行政监管不到位、行政权力交叉、责任不落实

各地区建设行政主管部门按现行的法律和法规的要求，都制定了相关的安全生产责任制，但专职监管人员少、监督覆盖面小、监管力度不够、责任不落实。监管方面，一是各有关部门沟通不力，事故处理不当，造成了同类事故在同一个地区经常发生；二是未能深入分析本地区安全生产形势，针对薄弱环节采取的事故防范措施不到位，安全生产工作主动性和预见性差；三是未能合理组织利用建设系统各种管理资源，未能形成安全生产监管的合力；四是对安全生产违法行为和重大事故执法不严、处罚不力，缺乏强有力的手段措施，对有关责任主体的震慑力不够；五是对一些工程管理体制不顺，存在监管盲区，检查敷衍走过场，甚至是人情场。

责任落实方面，一是部分建设主管部门建立了安全生产责任制，但未能落实在行动上。如有多起事故没有按照规定办理建筑施工手续，照样施工，对此建设主管部门有监管不到位的责任；二是部分施工企业负责安全人员责任意识不强，只讲经济效益、轻视安全，安全设施投入不足，安全培训走形式，施工现场管理混乱，安全防护不符合标准要求，“三违”现象时有发生，未能建立起真正有效运转的安全生产保证体系；三是一些建设单位，未能真正重视和履行法规规定的安全责任，任意压缩合理工期，忽视安全生产管理；四是部分监理单位对应负的安全责任认识不清，对安全生产隐患不能及时作出应有处理，安全生产监督责任未能真正落实到位。

2.2 安全技术规范在施工中不落实 施工中任意改变结构形式，大型模板的支设方式；大型基坑开挖和大型模板支设不经过专家论证；重经验，轻理论。

2.3 有章不循，冒险蛮干

有些建设工程对分部分项工程既不编写施工组织，也不进行技术交底，有章不循，冒险蛮干。

2.4 以包代管，安全管理薄弱 对于低价中标的建设工程，中标单位为了获得利润将工程转包，甚至中标企业虽然成立了项目部，但只管理收费和整理资料以便交工使用，施工由分包单位自行组织。而分包单位为了抢工期，为了节约资金一切从简，有施工组织设计也只是为投标而编制的，不是用于指导施工的。至于其他的安全管理制度，如三级教育、安全交底、班前活动、安全检查、防护用品、安全措施等能免则免，不能免的也只是走走形式。

2.5 操作人员安全意识和技能较差

当前，中标的施工企业，其劳动力基本是由农民工施工。他们没有经过安全培训，“三级教育”也是走形式。他们不熟悉施工现场的作业环境，不安全因素不了解，缺乏安全知识、安全意识、自我保护能力差，不能辨别危害和危险。还有些对分包单位实行“以包代管”，使得建筑施工中安全生产有关的法规、标准落实不到施工队伍手上，又因缺乏管理，违章作业现象不及时的纠正和制止，安全事故隐患未能及时发现和整改，是造成事故的重要原因。

2.6 安全生产的各个环境要素尚需完善

一是有些建设项目不按法定建设程序，企业之间恶性竞争，低价中标，违法分包，非法转包，无资质单位挂靠，以包代管现象突出；二是建筑行业生产力水平偏低，技术装备水平较落后，科技进步在推动建筑安全生产形势好转方面的作用还没有充分体现出来；三是建筑施工安全生产领域的中介机构发展滞后，在政府和企业之间缺少相应的机构和人员提供安全

评价、咨询、技术等方面服务。建筑工程安全的发展

3.1 完善法制建设

我国相继发布了《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，明确了各自职责，加大了监管力度。

3.2 安全技术

目前我国建筑业施工技术有了长足的进步，其施工工艺、方法、设备等都发生了很大的变化，施工机械化程序的提高，减少了手工操作，提高了工作效率。随着施工技术的进步，为保护操作者在施工过程中安全健康的安全技术也有了很大的发展。建筑工程安全事故预防

建设工程安全事故大多数属于人为性事故，安全事故发生微观上的可避免性和宏观上的不可避免性具有双重性。建设工程的安全，不仅关系到我国建筑行业的健康发展，更关系到国民经济的发展。建设工程安全事故的发生会给个人、企业以及社会带来了严重的损失，社会的影响是巨大的。因此建设工程安全事故预防应从技术、教育和法制三方面考虑。即国际上公认的“3E安全对策”。

4.1技术对策

要预防事故的发生，首先要编制各种施工操作的安全规程，科学指导建筑施工的整个过程；应该将安全因素放在第一位考虑；其次要提高施工技术的机械化，正确使用各种施工机械，提高劳动效率，准确监测各种施工参数，完善预防措施；再次，要推广国际先进的安全管理体系，提高安全管理效率。

4.2教育对策

各参建单位的专业人员应熟悉各种安全条例和相关的法律法规，岗位培训、“三级教育”常抓不懈，从源头杜绝不安全因素的存在。施工企业是工程建设的主体之一，应加强基层施工人员的技术培训和安全教育才能切实保证生产的安全，要让其清楚地认识到自己所进行的工作性质、危险性程度和避免危险的措施，了解工作场所的危险源。特种作业人员应严格按照国家有关规定，进行培训、持证上岗。

4.3

法制对策

只有建立法制对策，才能保证落实安全对策。我国于1997年颁布实施了《中华人民共和国建筑法》，2000年颁布实施了《中华人民共和国招投标法》，2002年颁布实施了《中华人民共和国安全生产法》，2004年颁布实施《建设安全生产管理条例》。这些法律法规的颁布，表明了政府对建筑工程生产安全的关注，从法制角度规范了建筑市场，对建设工程的安全进行了宏观的控制，有利于建筑业的健康发展。

第三篇：工程会议纪要

会议纪要

时间：2014年3月13日16时：45分

地点：现场办公楼二楼会议室

参加人员：（见会议签到单）毕德武、聂宗旺、单玉庆、殷维宏崔力红、马浩游、王胤、闫奎

总包单位：中国二十冶浦东公司等

主持人：毕德武

记录人：王胤

议题：关于28#楼、27#楼、33#楼、34#楼、36#楼、37#楼施工前准备工作

内容：28#楼、27#楼、33#楼、34#楼、36#楼、37#楼施工前准备工作提出以下几点。

1、前期准备工作要充分，安全、工程、技术、质量要有相应完善的计划。

2、分组工作要效率高，相互之间协调、相互沟通各部门之间要紧密配合。

3、大型机械、人货电梯、塔吊等设备，保养、维护、试运行、空载试验必须严格。发现问题马上解决，以满足施工时机械正常运转不耽误施工正常进行。3月20日之前准备工作完成。

4、外脚手架、吊篮、挑檐剔凿要有技术方案，技术交底安全教育等。3月20日前完成。

5、31#楼、32#楼、35#楼塔吊出场，在3月20日前完成。

6、3月25日前外脚手架产出人员进场。28#楼、27#楼、33#楼、34#楼、36#楼、37#楼6外脚手架拆除时，要有方案，有技术交底，现场有人指挥有人看管，有警示标志。例如：警示标绳、警示标牌。

7、工程尾项处理、分楼、分层、分户。3月25日前完成。

8、挡土墙，土方平整商铺尾项处理。3月25日前完成。

9、生活区水、电要确保在4月工人进场前保证正常供水、供电。3月25日前完成。

10、人员分配、相互协调、相互配合。

11、施工现场布置要合理，临水、临电要合理。保证施工时正常供应。

12、外网水电要确定出准确位置，避免在施工中出现破坏管线问题。

13、现场临时用电，要逐一检查破损开关，发现破损立即更换。

14、施工人员进场时间要准时、人数要准确。安全教育要做到位。

第四篇：工程会议纪要

第三驻地办（JL4标）第三次工地会议纪要

为进一步加强施工管理和参建各方的交流与沟通，2012年3月9日上午9:30，济南至乐陵高速公路第三驻地办在LQSG-6标项目部会议室组织召开二月份工地会议，参加会议的人员有：济乐公司赵笑天、赵磊、LQSG-5标及LQSG-6标项目经理、总工、工程部长等，第三驻地办驻地、副驻地及各专业监理工程师。副驻地监理工程师齐有光主持会议。

一、LQSG-5标项目经理常海明就前期工作情况汇报：

1、进度完成情况（1）、工程完成情况

本月LQSG-5标实体工程完成钻孔灌注桩1017.8m/26根，累计完成2767.8m/68根，本月完成计划的4.75%；完成水泥搅拌桩12994m/1573根，累计完成23082m/2349根，本月完成计划的5.48%;完成强夯处理2365m2，累计完成4673m2，本月完成计划的2.43%；完成改沟挖土1.2万方，累计完成3.8万方，累计完成计划的28.26%。本月完成产值199.8万元，占一、二月份计划产值的60.5%，累计完成1470万元，占合同清单的6.79%。

（2）、施工进度分析

根据业主下达的一、二月份施工产值计划及完成情况分析，我项目部仅完成计划的60.5%，未完成计划任务。主要原因为：其一为前期施工作业面狭小，难以展开施工；其二为施工用地交付较晚，错过良好施工时期；其三为冬期施工对施工进度造成一定的客观困难；其四为施工计划时间跨越春节，施工时间缩短。

（3）、采取的措施

①在二月份，项目部集中精力组织人员、机械上场，为掀起大干高潮做足准备。②根据业主下达的施工计划重新排定了施工计划，调整了机械及人员进场数量，争取在三、四月份找平欠账，确保总体施工计划的实现。③严密监控施工进展情况，根据实际施工生产效率及时进行生产要素的调整。④根据施工现场实际情况，合理安排施工工序，尽量避开存在不利施工区域，快速形成全面大干局面。⑤合理进行工作安排，优先解决影响施工进度及影响计划实现的重点问题，例如：三杆问题、取土场问题等。

2、下步工作计划

（1）、对于已开工工点全力做好人员、机械、技术、物资、资金等方面的保障工作，确保三月份施工产值稳步增长。（2）、做好任务衔接，安排好即将完工工点的后续施工任务并提前做好施工准备工作。（3）、做好工序衔接，逐步安排小型结构物及桥涵下构施工队伍进场。

（4）、视天气情况，逐步开展冲击碾压、沟塘处理、路基试验段等施工项目。

(5)、积极协调解决“三杆”及土源问题。

3、已开工项目存在的问题及完善措施

项目部严格按照驻地办及总监办审批的施工方案进行施工。目前，施工正常，未在施工中出现异常情况。经对钻孔桩及水泥搅拌桩成品检测，钻孔桩均为合格，水泥搅拌桩桩身完好，各项检测指标均符合规范及设计要求。

施工中出现了砂料中含有较大石块等情况，均在现场监理工程师的旁站下，按驻地办等上级单位的要求，采取了过筛处理，并按规定对供料商进行了经济处罚。

4、安全环保及工地文明施工情况

本月施工队伍进场较多，项目部的工程技术部及安质环保部在不同施工项目开工前，对劳务队分别进行了技术、安全交底及岗前安全培训，各施工队队长、工班长参加会议，现场监理工程师列席交底会议，并做了监理要求。施工过程中，安质环保部深入施工现场，逐个工班对劳务作业人员进行施工安全教育及岗前安全培训。

项目部从开工起始便狠抓工地文明施工建设，逐个工点进行安全隐患及文明施工检查，本月整改现场施工安全防护17处，树立标示标牌59块。

5、上次例会存在问题的落实情况

(1)、随着施工用地的大幅解决，项目部及时调整了施工计划，增加了管理人员、机械设备及劳务人员的进场数量，全面提升了施工生产能力及管理能力。

(2)、全面启用梁场内的钢筋加工厂，解决钢筋笼场内存放问题，各队均配置下垫方木，解决钢筋笼现场存放问题。

(3)、严格执行进场材料管理制度，对砂料供应商进行经济处罚，减少砂料含泥量过高的问题，同时对不合格材料采取清除出场的处理措施。

二、LQSG-6标项目总工赵江山就前期工作情况汇报：

1、进度计划完成情况：

路基工程：水泥搅拌桩完成25380延米，占月计划的65.56%；强夯和强夯置换本月无计划，强夯完成17532m2,强夯置换完成3392m3，路基工程共计完成产值171.948万元，占月计划的133.8%。

桥涵工程：桩基础共完成94根2541延米，其中K54+394张寨沟中桥、K61+753油田~商河分离式立交桥以及K54+140通道桩基已全部灌注完成；K52+510.5通道、K57+627.5通道、K57+169刘李沟中桥及K59+432王聂沟中桥桩基正在进行施工。桥涵工程共计完成产值239.572万元，占月计划的127.4%。无特殊情况近期桩基施工即可完成。

本月共计完成产值432.0389万元，占月计划的129.91%。下一步工作计划

根据目前施工情况，项目部针对3月份制定了以下计划：（1）、计划3月份完成全线清表，并修筑完成施工便道，尽快贯通全线便道。

（2）、增大投入，着重突击软土地基处理施工和钻孔灌注桩施工。（3）、计划在本月进行承台、立柱、预应力空心板、冲击碾压、圆管涵、通道的首件施工，为下一步大面积施工总结数据，积累经验。争取在首件通过后各分项工程展开正常施工。

2、已完工程质量控制及进一步完善措施

2月份，项目部施工了水泥搅拌桩、强夯、钻孔灌注桩，并完成了部分工程量。针对2月份天气气温低，施工仍存在诸多冬季的不利因素，项目部严格按照冬期施工保证措施进行施工，确保施工质量。水泥搅拌桩拌采用温度较高的地下水进行拌制水泥浆，同时在蓄水罐内配置温度计、加热装置，随时对拌合用水进行加热，确保水泥浆拌制温度；强夯施工采用增加夯击次数，破除冻土，保证施工质量；钻孔灌注桩所用砼，拌合用水采用锅炉加热，原材料、运输车辆采用覆盖保温，确保砼内无冻块材料，砼出机温度不小于10度，砼入模温度不小于5度。

3、安全环保及工地文明施工情况（1）、安全情况

根据冬期施工特点，项目部制定了具体的防火安全注意事项，并将责任落实到人。施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖；使用天然气、煤气时，严防爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，注意通风换气，防止煤气中毒。

电源开关、控制箱等设施采用统一布置，加锁保护，禁止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具电线严禁在地面上拖拉，不得浸入水中。

工地临时用水管线埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。水箱存水，下班前放尽。施工现场采取防滑措施，地面有积雪或有坡度的路面铺设草包，并随时检看有无结冰现象，以便及时清理。

（2）、环保情况

项目部努力做好环境保护工作，对环境污染进行严格控制，保持这一区域的生态平衡，把施工对周围环境的影响降低到最低限度。

对施工人员经常进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自觉的遵守环保条例，减少人为污染，同时采取一些切实可行手段来检查、监督、评奖。

尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾集中存放，经常消毒，及时运走。搞好环境卫生，减少生活污水。生活污水，油污质废水，严禁直接排放，必须经过污水处理，水质达标后，才能排到水道中。

严禁非施工建设性的植被破坏，严禁乱砍乱伐，爱护农田作物。使用运转正常、噪声小的新型机械设备，进场的机械设备必须进行检修，经常做好机械的保养和防冻保温工作。

（3）、文明施工情况

施工现场三通一平，保持排水畅通，施工现场周边保持清洁。保证临时供排水无滴漏和长流水现象，临时排水按规定自成系统最后排入规定的排水道。

施工现场的醒目位置设置相关的安全警示标志，人员进入施工现场须配戴安全帽和穿工作鞋；工地上严禁出现酗酒、赌博、打架斗殴等现象；施工现场的机械按规定的位置停放，严禁任意侵占道路，并在各类机械的作业点悬挂安全操作规程牌，禁止无证操作，对设备及时清洁保养。

施工弃土、沉渣严格按照业主指定的地方堆放，严禁将泥浆排放在河道、农田里。严禁汽车超载，散体物料的运输，加盖油布，防止散体材料撒落路面。

4、上次例会存在问题解决落实情况

（1）、商河县政府已答复近期可以陆续进行清表；永久征地中有4户居民房，因户主对赔偿金额不满意，未达成协议，拆迁征地有困难，希望公司给予解决；4户居民房位置分别为：桩号K60+025位于史家村西处,桩号K60+230位于史家村商河-胡集公路北处，桩号K60+260位于史家村商河-胡集公路南处，桩号K64+425位于南香坊村村西南处）以上问题均未落实，希望给予尽快解决；

（2）、取土场问题商河县指挥部已安排项目部与沿线三个乡镇进行土方洽谈；（3）、输油管道、三杆问题均未落实，希望给予尽快解决；

5、其他事项

（1）、施工便道临时征地未解决；

（2）、施工过程中使用地方道路（商河-怀仁公路），公路、交通部门收费过高，希望地方相关部门给予支持；

（3）、土地款未付，当地村民以此阻止施工，希望尽快给予解决；

今后项目部将进一步加强管理，科学计划，加大投入，努力进取，尽我们最大的努力完成下达的施工计划。

三、副驻地监理工程师齐有光对两标段本月的施工存在的问题及下月施工的要求代表驻地办发言：

1、施工进度、计划完成情况分析

从目前施工进度情况看，较业主下达的计划略显滞后。究其原因既有客观条件限制如 LQSG-5由于先行用地为沙河大桥和德惠新河大桥两处，而实际上因德惠新河工地前期无地方道路通行在永久用地未交付的情况下无法修筑便道致使无法施工，致使工作面狭小，导致进度滞后；其二为施工前的准备工作计划落实不到位，施工协调主动性不强，导致工作滞后，耽误实体工程的进展。其三为二月份气温回升较慢仍属冬季施工阶段，对施工全面展开造成一定困难。我办针对以上情况要求如下：

（1）、五、六合同制定出切实可行的实施计划，对施工队伍、机械、材料等作出合理安排，为今后大干做好基础工作,目前施工队伍已基本到位，各项工作已陆续展开。

（2）、抓紧开展小型构造物的施工工作，为后续施工创造有利条件。（3）、要求施工单位加大施工力量投入，加大管理力度，根据实际情况合理调整劳力和机械，力求总体工期目标的实现。

2、已完工程质量控制和方案中存在的问题及进一步完善的措施 驻地办对LQSG5、LQSG6标段已开工的分部分项工程进行了监理。尤其是针对冬季施工工程质量情况进行了检查，从检查效果来看，质量合格。针对节后施工队伍进场较多的局面，我办要求在分项工程开工前进行技术交底，必须交到一线工人手中，将交底工作落到实处，未交底，不得开工。各项目部在施工过程中必须严格按照方案施工，保证工程质量。

（1）、钻孔灌注桩施工过程中，个别钢筋笼未按规范要求存放，导致钢筋笼生锈。驻地办已下发监理指令，现已达到整改要求。

(2)、个别砂石材料针片状、含泥量超标，直接影响砼质量。要求加大对原材料的抽检力度、严把材料关，不合格材料严禁用于实体工程。

(3)、针对第三方检测工作的展开，我办安排监理人员进行巡视检查，特别是水泥搅拌桩小应变、取芯、承载力的检测，我办采取监理方、检测方、施工单位三方抽查的方式，随机确定抽检的数量和桩位置，有效保证了检测结果具有代表性、可靠性。

3、安全环保及工地文明施工情况

本月开工点相对比较集中，通过驻地办巡视检查情况来看，本月安全、环保体系运转情况较好，未发现重大安全隐患，本月无安全、环保事故的发生。驻地办重点对施工单位先行开工项目水泥搅拌桩、强夯、钻孔灌注桩、路基清表进行了开工前安全交底检查，针对节后进场队伍较多的情况，我办对施工单位人员持证上岗情况、安全资质、机械设备、安全防护及操作规程等进行了检查备案，针对施工现场的安全用电、警示标识、基坑的防护，泥浆池的防护、生活区安全等方面进行了检查，对于检查中存在的问题要求施工单位制定整改方案并限期内完成整改，驻地办对整改后的问题进行复查，已达到整改要求。下月随着工作的开展，全线已进入全面开工阶段，驻地办加强对施工现场安全知识的宣传，加大对施工现场进行检查的力度，如对深基坑开挖、起重机械、施工机械、施工车辆、高空作业、临时用电及临建设施等重点部位和重点环节的检查。定期对施工现场进行专项安全检查，并随时完善安全检查资料，安全台账。

4、上次例会存在问题的解决落实情况

(1)、随着施工用地的大幅解决，各项目部及时调整了施工计划，增加了管理人员、机械设备及劳务人员的进场数量，施工生产能力及管理能力有所提高。

(2)、钢筋笼场内存放均配置下垫方木，较好的解决了钢筋笼现场存放问题。

(3)、加强了对进场原材料的质量控制力度，较好的保证了原材料的质量，特别是砂石料含泥量较大问题，基本得到有效控制。

第五篇：安全事故分析

20吨轮胎式起重机与火车相撞事故

一、事故简介

1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，发生了一起20吨轮胎式起重机与火车相撞事故，造成本单位1名职工和火车驾驶人员3名，共计4人死亡。

二、事故经过

Y公司将一座与当地铁路正交的分离式立交桥分包给了当地铁路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，铁路局工程五段请求Y公司调一台起重机帮助吊装混凝土拌和机。于是，Y公司职工B就驾驶一辆20吨轮胎式起重机（由于B在事故中死亡，所以，无法查明是谁派的任务），沿施工便道前往了立交桥基坑开挖现场（在YY铁路两侧），当行至JQ高速路STA149+282，即：YY铁路DK15+610临时道口（修建的立交桥将取代此路口）时，一列当地的前进型“444”号蒸汽机车加挂3402次货物列车，疾驰而来，将20吨重的起重机撞出35米，B和火车司机、副司机、司炉等4人当场死亡。

三、事故原因分析（主要从公路工程公司方面分析）

1、技术方面

（1）B（无起重机驾驶证）通过铁路道口观察不够，开上铁路后正遇火车驶来；

（2）临时道口无人看管（Y公司已将指挥道口的工作交给了铁路五段，并支付了看管人员工资）；

（3）该临时道口旁，障碍物多，影响起重机驾驶人员的观察视线；

2、管理方面

（1）Y公司安全管理混乱，没有严格的派工制度，不履行正常的派工手续；

（2）疏于对特种作业人员和设备的管理，导致起重机能够由无证人员驾驶；

（3）Y公司作为总包单位，对分包单位的安全工作以包代管，导致临时道口无人看管。

四、事故结论与教训

1、事故主要原因

Y公司安全管理混乱，特种作业人员和设备的指挥调遣没有明文规定，导致起重机由无证人员驾驶。加之，由于地方铁路过往车辆很少，忽视对重点部位的安全监管，既没有和地方铁路部门就铁路道口安全管理签订专门协议，又未指派专人看守铁路道口，综上原因导致事故发生。

2、事故性质

此起事故属于安全责任事故。由于该公司管理混乱，缺少必要的安全管理。特别是没有特种作业人员和特种设备的安全管理制度，没有对铁路道口这样重要部位的安全监管措施。

3、主要责任

公司主要负责人疏于对安全工作的管理，负事故的全面领导责任。公司经营部门在分包工程时，没有签订专门的安全管理协议，形成以包代管；机械部门对特种设备管理松懈，导致特种设备随意调遣；人力资源部门缺少对特种作业人员的日常管理，导致无证人员操作特种设备；安全部门安全检查不落实，铁路道口无人看管问题未能及时汇报或解决等均应负相应的安全管理责任。

五、事故的预防对策

1、公司应补充完善安全管理规章制度，并贯彻落实到生产经营的全过程。

2、公司应组织主要负责人、各类管理人员、技术人员以及所有从业人员进行安全生产法律法规和公司安全管理规章制度的培训和考核，使他们明确各自的安全职责。

3、立即与地方铁路的主管部门签订道口安全管理协议明确其安全监管责任。

六、专家点评

从此起事故的两个重要原因看，一是暴露了企业主要负责人面对紧张的施工，往往显得办法少，事先考虑问题不周到，在组织施工时忙乱，象特种设备和特种作业人员等安全管理制度和必要的管理手段往往不去落实。二是暴露出安全管理工作不细致，特别是在工地领导处理事情不够严谨，往往以口头一两句话的方式布置工作，不留纪录，不做检查，人员、物资等如何落实根本不明确。因此，常常使安全工作出现空白盲点。象在这起事故中的铁路道口监管问题上，就明显出现双方误会，都以为对方在管，而实际谁都不管的现象。因此，我们应该按照《安全生产法》等法律法规的要求，出现总包、分包和交叉作业等情况时必须签订书面的安全管理协议书，以明确各自的安全管理职责。还要特别强调一点，安全管理协议书中一定不准出现生死合同和以包代管等内容、条款。