汽修专业论文要求

第一篇：汽修专业论文要求

惠州理工学校

2011级汽车运用与维修专业毕业课程设计要求

一、目的

随着我国经济建设的高速发展，高水平的新技术、新工艺应用越来越多，越来越广泛，对高层次的技术工人的需求量也越来越大。为了更好的引导学生学习，能够对所学知识、技能不断加强，对于出现的疑难问题能够的分析、解决、及时总结并形成经验，促进自身更好更快发展。特要求毕业班的提前离校实习的同学完成此任务。

二、要求

结合自己的工作任务，对工作方法及技巧进行总结，并说说自己对问题的解决或技能的掌握过程中的心得体会。

三、选题范围

1）发动机故障的诊断与排除过程 2）汽车底盘方面的故障排除过程 3）汽车电器方面的故障排除过程 4）汽车电控方面的故障排除过程 5）汽车美容操作工艺总结 6）汽车钣金工艺总结过程 7）汽车相关工作（工艺）流程

以上所有选题是一个大的方向，可大可小。比如说选题可以为《XXX发动机冷车难启动故障排除过程》

四、具体要求

1）格式要求：标题宋体三号字，正文宋体四号字，首行缩进两个字符。字数要求：2000-3500

汽车运用与维修专业小组

2013年7月10日

附范文：

浅谈雅阁2.3轿车F23A3发动机不能启动故障检修

1106班

XXX

摘要：

本文叙述一辆广州本田雅阁2.3轿车F23A3发动机因曲轴位置/上止点位置传感器信号转子安装位置偏移而不能起动的故障检查与排除过程；指出维修过程中严格按照正确、规范、细致的维修工艺方法，对排除发动机同类故障有一定实践指导意义。关键词：

发动机

不能起动

故障排除 前言：

在我所从事多年的汽车故障排除与维修技术工作中，值得回忆的故障例子相当多；这些维修事例给了我不断更新的专业知识、专业技能以及不同国度的汽车文化所引发的启迪；并由始致终伴随、督促着我在专业技能方面的发展。

本田雅阁系列（即现今的广州本田雅阁系列）轿车，以其悠久的发展及符合东方人的审美观和更为重要的是有着精堪、雄厚的技术内涵，充分赢得了国人的青睐；创下了不少关于车的奇迹。在此，本人浅谈一例关于本田雅阁（ACCORD）2.3轿车发动机不能起动的故障诊断与排除过程，请各位专家、同行指点。

一、故障的引出及故障现象

今年三月中旬，我厂拖进一辆广州本田雅阁2.3故障车，该车装有一

台型号为F23A3的发动机，在此之前已经修理过。车主及随车员的陈述是这样的：该车发生碰撞交通事故，车辆右前方以及翼字板部分碰撞严重，并点燃了安全气囊！发动机舱受到很大程度的变形与损坏。所以在修理过程中由于修复发动机舱及矫正车身等钣金工艺的需要，发动机总成被整体拆下移到车外。可是在装配工艺完工之后，发觉发动机无法起动。并且随员还反映：该车被判定为点火系无高压电火花而无法起动，已先后更换了分电器总成与点火线圈，还是不能起动，利用电控系统的自诊断功能对故障进行检查，自诊断系统故障灯输出的故障代码是4和8，为此，对传感器本体的信号线圈分别做了导通试验，实测结果发现电阻为无穷大（断路），因此更换了上止点传感器和曲轴位置传感器，但懊恼的是发动机还是照样不能着车。

二、对故障的初步检查

在车主的要求下，将此车拖到我厂，我首先重新对故障症状进行了全面的确认，确实起动不着车，利用火花塞作跳火实验，没有一点儿火花，喷油器没有一点动作声，甚至同时连电动油泵也不运转。在清除故障码后，利用电控自诊系统查看是否有故障异常，将SCS短接连线与维修诊断插头相连（位于轿车内驾驶席侧的仪表板下面）。如下图所示：

接通点火开关ON，结果故障诊断（DTC）代码还是4和8，故障代码4的内容是：曲轴位置（CKP）传感器信号不良；具体的原因有：CKP传感器有故障；CKP传感器配线不良；ECM/PCM有故障。故障代码8的内容是：上止点位置（TDC）传感器信号不良；具体原因有：TDC传感器有故障；TDC传感器配线不良。发动机故障指示灯如下图所示：

看来输出的代码没有什么异常。回到了基本检查，这是维修电控发动机的基本操作步骤。检查编程燃油喷射的电控单元（ECU）电源和接地情况，并没有发现有什么异常之处，依旧没有点火高压电火花，燃油喷油器也不动作，燃油泵也不运转，这确实与前面所在地检修的结果一样。从这个问题考虑，怎么判断都应该是发动机曲轴位置信号没有输入到ECU控制单元，但是，上止点传感器和曲轴位置传感器都已经更换过了，ECU和传感器之间的导线连接也不会有什么问题，那么故障原因很可能是ECU本身有问题。

三、故障的进一步分析与排除

作为最后判定电控单元（ECU）有问题的证据可能要相当的慎重，因为 电控单元（ECU）的成本费用需要上万元，因此，只限于好借助示波器观察仪检查上止点传感器具和曲轴位置传感器的输出信号波形。于是，用示波器观察仪器仪表检查电压刻度和时间刻度。用起动机带动发动机运转，但是结果看不到输出信号的电压波形，当时，是以为接头没接好，复查结果接头连接并没问题，再试，还是没有信号电压波形。把示波器具观察仪的电压再度放大，再试，示波器具观察仪画面上出现信号波形显示传感器只产生约0。2伏的电压信号，上止点传感器输出的信号电压低，曲轴位置传感器输出的信号电压同样较低，这时我在想：发动机旋转信号和活塞上位置信号传感器都是新的，为什么输出信号电压会这样低？简直不可思议！

接着用万用表测量传感器线圈的电阻值，数值在规定使用的基准值范围内，并且慢对搭铁端绝缘良好；检查传感器的安装状态情况，也没有松动现象。此车的维修陷入僵局，这里看看，那里摸摸，总觉得是气间隙过大的可能性，查阅有关节的维修资料，并没有介绍传感器空气间隙的确良技术参数。根据以往的维修经验，对于曲轴位置传感器通常的空气间隙应该在0。2—0。5mm之间，否则难以引起磁力线膨胀的变化，当然也就谈不上输出信号电压。可转念一想，更换曲轴位置传感器和上止点传感器，最基本的操作就是要拆卸曲式轴带轮，但由于传感器的安装，只不过是固定螺栓拧紧即可。发动机转动时它对产生磁力线变化，并不是移动传感器体的确切位置来改变空气间隙的变化。

既然传感器的位置不能移动，空气间隙又不大，只能认为是曲轴带轮位置偏移，想来想去，莫非是正时齿轮从带轮中心向后移动了。这只是半信半疑的想法。下意识地用手锤轻轻敲击曲轴带轮，与预想的一样“嗒”的一声虚浮的响声，用游标卡尺测量，并且皮带轮向里移动了足有6MM。原来的带轮的固定螺栓没有拧紧，发动机转动时有又松脱了足有3扣螺纹，我按标准力矩拧紧了曲轴皮带轮的固定螺栓；跟着拨开传感器接头的端子，用万用表接好，叫来另一助修工用起动马达带动发动机转动，万用表立即显示有明显的信号电压，随即将线路接好、复原。随后点火开关置于起动位置，起动机一旋转，发动机便立刻着车了，非常顺利。

四、对故障的原因综述

总结这次的维修过程，回忆它的前因后果，不仅自己碰到不少难解难答的问题，而且感到遗憾的是前者在维修时已经找到了故障根源（由于钣金作业的需要，将发动机从车架上拆下，曲轴位置传感器及上止点传感器插接器线头因维修工不注意拆拔方法，致使电路虚脱，导致电路断路不着车）。曲轴位置传感器，上止点传感器及线路异常，更换后本来可以排除故障，可就在安装过程中，不注意曲轴带轮安装位置是否到位，也不按正确的技术参数将曲轴固定螺栓扭紧，当时却盲目地以为螺栓上紧了（发动机前端结构如图所示）。再加上F23A3发动机工作运转方向是逆时针，维修工为进一步确认正时齿轮带与齿轮标记装配是否正确，逆时针转动带轮未盘转发动机、巧合的是变速器正置于P挡（因为拧曲轴带轮螺栓时，维修工曾把变速器挡位置于P挡），维修工瞬时快速用力，发动机没转多少，可带轮螺栓却松动了许多。这时又把变速器挡位置于N挡，检查完了正时刻度，也忘了再次紧固曲轴带轮螺栓。就匆匆的扣罩着车。就这样形成了上止点和曲轴位置传感器间隙过大。不能使控制单元输入重要的信号参数而导致系统既不产生点火高压电，又不能使电动燃油泵运转，最终导致发动机无法起动。想起来这个问题真是典型的所谓的“疑难杂症”！

五、结束语：(心得体会)从此车的修理过程看出，做为一名修理工，修好一辆汽车，需要仔细排查，平时多了解一些车辆的新的功能配置，看问题要全面一些，不能从表面现象就断定此车哪出故障，而是要从本质上分析问题，找到故障点和排除故障的方法，最终彻底排除故障，这对提高自身的维修水平是很有帮助的。另外，在维修电喷发动机时，要小心细致，不要留下任何的隐患，只有这样，我们的维修素质才会越来越高，我们的服务才会越来越好！致谢：

本文在写作过程中，有幸得到华南理工大学教授的亲临指导，并对本文的修改提出宝贵意见，在此表示感谢。

本人因水平以及经验有限，写作时间仓促，文中难免有错漏和不足之处，恳请专家、教授以及同行批评指正。

第二篇：汽修专业论文5范文

襄阳职业技术学院（毕业）论文

汽车钣金维修技术分析

专业班级：汽车检测与维修技术1003 学 生：李龙 学 号：102160348 指导教师：耿志彬 教学单位：汽车工程学院 毕 业 届： 2013届

襄阳职业技术学院（毕业）论文

毕 业 设 计（论 文）课 题 任 务 书

汽车工程学院 系（院）

汽车检测与维修 专业

汽检1003 班

学生

李龙

毕业设计(论文)课题

汽车钣金维修技术分析

二、毕业设计(论文)工作自 2012年 12 月 10 日起至 2013 年 6 月13 日止

三、毕业设计(论文)进行地点＿ 襄阳职业技术学院学院

四、毕业设计(论文)的内容要求

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

要求在顶岗实习期间，根据自己所负责或参与维修的汽车现状及维修情况和要求，对现有的汽车钣金维护方案进行分析、总结并完善，并将方案分析、总结、实行情况书写成毕业设计论文。

五、教师指定的主要参考文献（期刊、书籍、网页）

1.马云贵，谭本忠.汽车钣金教程.机械工业出版社，2008-1-1第一版 2.邱英杰.汽车钣金〃涂装〃装潢与美容.机械工业出版社，2009年第一版 3.顾平林.汽车碰撞钣金修复技巧与案例，机械工业出版社，2010年第一版 4.冯培林.汽车钣金维修技术，化学工业出版社，2010年第一版

指导教师 耿志彬

学

生 李 龙

襄阳职业技术学院（毕业）论文

汽车钣金维修技术

学生：李龙 指导教师：耿志彬

摘要

汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，已经深入到了社会生活中的各个领域，汽车技术的发展，新型材料的广泛应用，都使现代汽车与传统汽车有着巨大差异，这样也给现代汽车维修带来了新的难题。承载式车身的应用越来越广泛，由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。

关键词

承载式车身；车身变形；板件玻璃更换；换件修复焊接。

1．前言

由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身，承载式车身是各总成安装的基础。当车身受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，因为整形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观，如车身顶棚大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出项漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果修复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。

2．车身结构件的更换 2.1换新件的准备

用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。

对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。

2.2换新件的固定方法

当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大

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（3）、在碰撞中，车身外部面板受到较大2，产生比较严重的翘曲在上面有冷作硬化，有些面板背面无法接近不能进行很好的维修应更换。

（4）、产生腐蚀比较严重的，通常唯一修复的方法是更换部件。

（5）、一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这些 受损后必须更换，不能用加热来进行校正高度钢板。

（6）、更换板件的基本步骤：如图4

图4 5．车身覆盖件的更换与调整

车身构件的焊接绝大多数采用点焊，一些较长的焊缝或焊接强度要求高的部位采用气体保护焊的连续焊。

（1）、第一步应是确定点焊的位置，可以用乙炔焰焊钜、钢丝刷、砂轮机去除底漆、保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样可以使点焊轮廓线显现。如图5（2）、用点焊切割器，钻掉焊接点。分离时要小心，不要切割下面的部件。

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然后，根据需要调整纵梁位置，得到正确的尺寸，再重新检查、确认高度尺寸，如图9所示。

图8高度位置的检测及调整

(7)、仔细确定前横梁的位置，使其左右两端均匀一致。

(8)、纵梁的位置尺寸与尺寸图表中所注尺寸确认一致后将它固定。悬架横梁也可用夹具来安装。以足够数量的塞焊点把前横梁与纵梁的连接部位固定好。

(9)、确保内加强板的上部尺寸不发生变化，可通过检查所画标线是否产生了移位来确认。

(10)、检测翼子板后安装孔与悬架座孔或翼子板前安装孔之间的对角线长度。

(11)、测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间的尺寸，然后把它们固定在一起。如果其宽度方向上的尺寸与车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致，则需进行微量调整，同时要注意对角线的变化。临时性安装并固定散热器下支座，如图10所示。

(12)、测量纵梁在宽度方向的尺寸，如图11所示。将杆规调至适当尺寸，并根据需

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用普通刀片划开风挡玻璃周边外露的氨基甲酸乙酯粘接剂，划开位置应尽量靠近玻璃。然后用振动刀割透粘接在玻璃上的粘接剂，割切部位应尽量靠近玻璃。也可用钢琴弦割切粘接剂，所用弦长为90～120 cm。建议尽量使用振动刀来割切。

用刮刀清除窗框上残留的粘接剂，检查窗框锈蚀状况。装上风挡玻璃进行定位，应保证玻璃周边的粘接带宽度至少为6 mm，用胶带从玻璃跨贴到窗框上做好记号如图15。然后沿玻璃周边将胶带切断，再取下玻璃。

图14

图15

用浸有氨基甲酸乙酯清除剂的不起毛的布块，擦拭掉窗框翻边上面松动的粘接剂，晾干后涂上氨基甲酸乙酯底剂。用不会形成残留膜的清洗剂清洗新风挡玻璃的内表面。干净后，在玻璃内表面与窗框翻边的接合部位涂抹约13 mm宽的氨基甲酸乙酯底剂，然后按要求的时间晾干。在窗框翻边内边缘安装方形密封胶条，再按说明书要求涂抹快速固化的高强度氨基甲酸乙酯粘接剂。涂抹时粘接剂料管出口应切成45°的偏口，以使挤出的粘接剂截面略大于密封胶条。

7.2车门玻璃的更换

7.2.1紧固件固定方式的车门玻璃

采用紧固件固定时，所用的紧固件为螺栓或铆钉，并配有塑料垫或橡胶垫，以免与玻璃直接接触而造成玻璃破损。如图16所示，紧固件穿过玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托

襄阳职业技术学院（毕业）论文

9．总结

本文基于在实习中的遇到的各种故障，阐述了汽汽车钣金维修技术的基本方法，并举例说明更换一般主件的方法和应该注意的地方，车身部件更换步骤方法，在工作中可以更加精确、有效率的完成车身的修复等。

10．结束语

为期7个月的毕业设计即将结束了，经过努力，我顺利的完成了这次毕业设计。本次毕业设计工作是对我大学三年所学知识的一个总结，汽车钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。

在这期间，无论是资料的查阅、还是请教师傅、都给个人能力的培养提供了一个难得的机会，令我回顾这几个月来的设计过程，我学到许多实际问题的解决方法，为以后在工作岗位上的继续深造打下了基础。

第三篇：汽修专业外聘教师要求

汽修专业外聘实训指导教师要求：

1、熟悉汽修专业知识、动手能力强，能担当汽车实训课的教学。

2、能看懂汽车零件图，检测发动机及各总成的基础零件。

3、能对汽车零件进行检测、分类，能分析典型零部件的损坏原因。

4、能够完成汽车底盘各总成的装配与调整。

5、能够完成起动机、交流发电机、空调系统的检测与维修。

6、能诊断和排除发动机、底盘部分的异响。

7、能诊断与排除汽车发动机燃料供给系和点火系的综合故障。

8、能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗高、启动困难、运转不稳等典型故障。

9、能运用仪器仪表对车辆进行检测。

第四篇：计算机专业论文要求

毕业论文的相关说明

1、指导思想和目的 指导思想：以江主席关于学习高技术知识等重要指示为指导，以军委新时期战略方针为依据，紧密联系所学课程的基本理论，综合高技术应用与发展和军队建设实际，充分准备、认真设计、独立作业，撰写出水平高、质量好的毕业论文。

 目的：检验考生理论学习水平，提高考生综合运用所学专业理论知识分析、解决问题的能力和进行创新的能力。

2、毕业论文格式及要求

 毕业论文具体格式参见《论文格式》模版，必须严格按照模版的要求进行排版。

 字数要求：字数在6000~8000字，不得多也不得少。

3、毕业论文的选题（范围）

论文选题内容应以现代信息技术发展研究为主并结合所学的有关课程。范围可以是：计算机在军事领域里的应用，计算机在通信（或其它）领域里的应用，计算机网络的组网技术，计算机网络的安全问题与对策，军事领域里的信息战研究，计算机各种数据库管理系统等。具体题目由考生自定。

4、关于毕业论文的质量问题

以下几种情况属于质量存在问题：

 内容严重偏离自己所从事的领域。如：在医学造影方面的应用等。 内容严重偏离自考所直接覆盖和涉及到的内容。如：数据挖掘技术研究。

 内容太浅以及内容太少。如：某某软件知识介绍、字数在4500以下情况。

 直接引用已出版的杂志、报纸、因特网以及已毕业学员的原版论文。

第五篇：导游专业论文要求

第一页：

论文题目（黑体、居中、三号字）

（空一行）

作者（宋体、小三）

（空一行）

[摘要]（四号黑体）空一格打印内容（四号宋体，200-300字）………………………（空一行）

[关键词]（四号黑体）关键词内容（小四号宋体、每两个关键词之间空两格）第二页：

目录（居中、四号黑体）

（空一行）

（空一行）

引言（小四号宋体）……………………………………页码（小四号宋体）

一、标题（小四号宋体）……………………………………………页码（小四号宋体）

1．（小标题）（小四号宋体）……………………………………页码（小四号宋体）

（1）（下级标题）（小四号宋体）…………………………页码（小四号宋体）

二、（标题）（小四号宋体）……………………………………页码（小四号宋体）

1.（小标题）（小四号宋体）…………………………………………页码（小四号宋体）

（1）（下级标题）（小四号宋体）………………………………页码（小四号宋体）参考文献（小四号宋体）………………………………………………页码（小四号宋体）附录（小四号宋体）……………………………………………………页码（小四号宋体）致谢语（小四号宋体）………………………………………………页码（小四号宋体）英文题目、摘要、关键词（小四号宋体）…………………………………页码（小四号宋体）

第三页开始：毕业论文正文

引言（居中、四号黑体）

（空一行）

（空一行）

引言内容用小四号宋体打印

;

（空一行）

（空一行）

一、（标题）（居中、四号黑体）

（空一行）

（空一行）

1、（小标题）（四号宋体）

（空一行）

（1）（下级小标题）（小四号黑体）

（正文内容用小四号宋体、下同）

（空一行）

（空一行）

1、（小标题）（四号宋体）

（空一行）

（1）（下级小标题）（小四号黑体）

·

·

·

（空一行）

（空一行）

结论（内容用小四号宋体）

（空一行）

（空一行）

附录（居中、四号黑体）

附录内容（内容用小四号宋体）

（空一行）

（空一行）

参考文献（居中、四号黑体）

参考文献（内容用五号宋体）

（空一行）

（空一行）

致谢（居中、四号黑体）

（空一行）

（空一行）

致谢语（内容用小四号宋体）

（空一行）

（空一行）

最后一页

（英文题目）（居中、小四号Arial体）

（空一行）

（空一行）

摘要（小四号Arial体）（内容用五号Arial体）

关键词（小四号Arial体）（内容用五号Arial体、每个单词间空二格）

备注：

1、英文译文打印格式：标题用四号黑体、内容用小四号宋体。

2、论文较短的，可省略目录。

（Notes）……7 Bibliography ……8 以罗马数字对齐并同样格式标页码

2、正文部分

１、题目：页边距下第1行，３号字加粗，居中首字母大写。

２、Introduction等1级标题用小３号字加粗，罗马数字顶格。2级、3级和4级标题用４号字

加粗，1律左对齐，标题与正文之间不空行。

３、正文在标题后另起1行缩进４个字母。

４、正文：4号Times New Roman 字体、字数5000

５、正文之中所有引用部分，必须加引号，且在结尾处加右上标，用阿拉伯数字，１、２…标注。

６、正文之中的例句1律另起1行，并缩进４个字母。且每1同类例句前加小括号及阿拉伯数字，例句部分用斜体字格式。

７、从正文起的页码1律用阿拉伯数字居中。

3、Notes:

１、另起1页，上、左顶格，Notes1词用3号字加粗，居中。

２、内容部分与Notes1词空1行，用4号字。

３、每条Notes 前加左上标，并左对齐。

４、内容：

① 期刊：左上标，作者，文章题目（只有第1单词首字母大写并加引号），期刊名（斜体），年

份，卷号，期数，页码（为文章所在的全部页码号，例如21-25）。以上每1项用逗号隔开。② 书籍：左上标，作者，书名（每单词首字母大写，并用斜体）加括号（出版地：出版社名，出版时间），页码。以英文句点结尾。

③ 报纸：左上标，作者，文章题目，报纸名，出版年，月，日。书名1律斜体。

④ 网络资料：作者名，文章名（斜体，第1单词首字母大写）句号，Retrieved 日期（月、日、年），from http://www

⑤ 如若引文部分出处与前1个相同，左上标后可用I bid。即in the same place 表示，逗号后加页

码。如页码不变，可只写I bid。

⑥ 如作品为两个作者，作者名之间加and。

⑦ 每1条不同内容左对齐。如同1条目1行不能完成，下1行按计算机自动缩进处理。

4、Bibliography

１、Bibliography1词用3号字，加粗，居中，顶最上行书写。

２、空1行为内容部分 ３、内容格式：作者，书名（斜体，单词首字母大写）。出版城市：出版社，出版时间。４、每1条不同内容左对齐。如同1条目1行不能完成，下1行按计算机自动缩进处理。５、顺序以作者姓氏首字母排列。先排列英文姓名，之后为中文作者姓名，按姓氏汉语拼音顺序。

6、如为中文作品，书目名称为斜体，并在名称后加书目类型，著作为，期刊为[J]。