物流企业实习工作总结

第一篇：物流企业实习工作总结

个人工作总结

自2011年3月进入集团实习已经有一年多的时间，在部门领导的关怀和领导下，以及同事们的关心支持下，本人在整个实习阶段取得了很大的进步。总结这一年多时间的实习工作，我较好地完成了领导交给的各项工作，也达到了原本所设定的实习目标，尽管有些地方还存在不足，但日后我会更加努力，做到更好。回想去年3月至今，从基本的企业组织架构的熟悉、部门职能的认知到实际工作的介入等方面都有了较大的进步。现将有关个人实习情况作如下总结：

一、主要工作

（一）熟悉了解公司及部门基本情况，对组织架构及企业发展目标有了清晰的认识

从实习的第一天开始，我便开始了解集团这个刚刚成立的公司，包括基本情况、组织构架、发展思路等等，慢慢的对企业有了整体较为清晰的认识，同时也开始慢慢学着融入这个新的组织。从读书生活第一次向社会迈进了一步，新的社会事务给我带来新鲜感的同时也带给我许多困惑，因为初出校园，太多的迷茫让我有点茫然不知所措，但接触下来让我更为庆幸的是我终于成长了，尤其在战略发展部，领导具有较强的带动力，同事们又极具亲和力，这使我进步很快，也开始敢于慢慢尝试。后期，配合集团完成“十二五”规划，不断的学习与总结的过程中，我对集团有了更一步的认识，企业的定位、发展思路、经营模式、战略布局等等，为以后的工作打好铺垫，通过有效的学习，现在，我对集团的认识更加清晰，也对这个组织充满了信心，更坚定我要争取留下来的决心。

（二）熟悉了解部门工作职能，培养战略思维并适时掌握相关信息提出决策依据

由于战略发展部是一个新兴部门，各项职能及管理制度还不够完善，部门领导为完善部门工作及岗位工作职责特要求大家共同编制战略发展部部门职能及岗位职责。在这个过程中，我不仅是辅助职责制定的一员，同时通过了解和熟悉，我也将各项职能职责铭记于心，作为今后工作的指导方向。

战略发展部是集团战略发展的核心部门，有责任也有义务为在适当时候为领导提供及时的信息，辅助其作出战略决策。结合目前集团发展多元化的战略要求，我部门还进一步对省内商贸流通业进行了深入的分析与调研，形成的商贸流通业基础分析报告得到了领导们的一致好评，这不仅是对我们工作的肯定，同时也极大的鼓励了我们的积极性和自信心。

（三）熟悉了解调研流程，能够有针对性的参加调研并独立完成调研报告的编写

实习之初我就有机会被安排与同事们外出调研，原本的把调研理解为简单的外出，但实际工作中却让我进步非常大。我们去边境口岸了解实际进出口贸易现状、停车现状、去码头现场实地考察等等一系列的实地调研让我这个学生打开视野，真正的开始步入了工作状态。很幸运，在整理调研报告和日后项目建议书的编写过程中得到了领导及同事的帮助，一次的调研让我真正体会到了工作的意义。在接下来的工作中，跟随同事也进行了多次调研，对市场及产业现状都有了进一步的认识和了解，所以现在看来，实地的调研、调研报告的总结这一系列都是不可分割的，了解了市场才有发言权，也正是因此，我摆脱了从前书本化的一贯思维方式，开始用另一个视角接触生活与工作。

（四）熟悉了解各项目情况，能独立完成项目建议书并适时了解项目的进展情况

作为跟踪，熟悉和了解项目流程及状况对开展相关工作是相当有利的。为了能更好地进行工作，我多次与各相关职能部门人员和同事，有机会我也会跟随同事到现场对项目的进展做更深层次的了解。在掌握第一手资料之后，对项目情况进行探究，包括项目的选址、功能定位、规模以及SWOT分析、预测，并对以后项目的重难点进行分析，以便顺利完成项目建议书的编写，为下一步项目的进展完成提供了可靠的依据。了解项目的进展不仅仅只是停靠在表面，项目日后的发展等也要有预先的考虑，防患于未然。

二、存在的不足及努力方向

应该说实习阶段给了我很多学校里面没有的经历与收获，但回想自己在部门这大半年来的工作，许多地方存在不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点，针对每个不足我也将不断总结，有针对性的做出相应的努力工作：

（一）理论性偏重，缺乏实践性；需加强总结，积累社会经验

由于初入社会，思维方式和做事方法都还处于一个转折期，也正是由于多年在学校的氛围中生活学习，受理论、书本化的因素影响，所以最初我做事显得很稚嫩，想法也不够成熟。目前，经过一年多的实习，尽管已经慢慢褪去学生气，但相比较来看还是不够成熟，经历有限，需要日后不断积累与学习，适应社会环境及工作环境。

（二）主动性不强，缺乏计划性；需提高主动性，制定工作计划

在工作过程中，特别是日常工作中，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，常常出现主次矛盾不清，达到事倍功半的效果。另外，由于自身的懒惰，不够积极主动，不够大胆，长期下来就慢慢没有了工作的积极性及热情，甚至没有一个个人长远的规划各成长计划。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，清晰制定个人成长规划及人生规划。

（三）专业面狭窄，缺乏全面性；需全面学习，做到活学活用

由于自己的专业面狭窄，只对专业相关的知识了解一些，但对工程项目以及其它专业知识比较缺乏，认识不够，限制了自身的发展和工作的展开。最为明显的是简单的工程术语都显得陌生，不能够全面了解项目的进程及良好的与其他合作部门的合作沟通，造成工作效率低下不能达到理想的工作效果。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，补充不同的专业知识，充分利用公司的资源，达到资源共享，多学习多思考，提高主观能动性，争取把本职工作做的更加完美和成功。

（四）工作面限制，缺乏系统性；需整体跟进，做到知己知彼

在实习的过程中，由于工作性质的限制，好多工作只能做到前期配合，但后期跟进及代表部门或者公司与其他单位或者部门联系的就不能够有效的进行，以至于工作有头无尾或者有尾无头。当然，这仅限制于目前的工作性质，待正式签约，我会珍惜机会，做好职责工作，充分发挥自己的优势并不断弥补劣势，做一个合格的泛亚人。

三、展望

一年多的实习，有收获时候的喜悦，也有困惑时候的消沉，特别是领导及同事们的工作作风以及认真负责的工作态度让我感慨颇多。总结过去，新环境、新工作对于我来说是一种挑战，也是一种责任，我将更加努力的去适应、去接受，去体会。展望未来，在正式签约以后的工作中，作为战略发展部正式的一员，我将认真执行公司的相关规定，充分发挥个人主观能动性，不断学习新知识、新经验，希望领导能给我更多的帮助和更大的支持，争取为泛亚的开展贡献自己的力量。

第二篇：物流企业认知实习

实习项目1 ：参观洋山深水港集装箱码头

指导教师 ：徐子奇

实习目的 ：通过参观洋山深水港的集装箱码头，观看并了解各种集装箱的装卸、搬运设备的运作方式，了解空箱、满载箱、冷藏箱、危险品箱的储存等处理方式。

实习内 容

一、实习方式：

采用实地参观实习的方式，通过视觉的冲击，获得全方位的认识，并总结出实习报告。

二、实习时间：2014年6月30日

三、实习地点：洋山深水港

四、实习步骤：

1、走访参观洋山深水港集装箱码头。

2、后期收集并整理资料，写出实习报告。

五、具体内容：洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。

1、港口简介

洋山港西北距上海市浦东新区芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。

2、选址优势

洋山深水港选址有4大优势

优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。

优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。

优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

3、战略优势

杨雄说，建设上海国际航运中心，是党中央、国务院高瞻远瞩，从国家发展全局出发，做出的一项重大战略决策。它对我国积极参与国际经济竞争，增强国家综合竞争力，具有十分重大的战略意义。

伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞

争日趋激烈。竞争的焦点也越来越明显，就是在全球市场上争夺航运中心地位，抢占航运制高点。在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，如果没有一个国际航运中心，就会在国际分工与竞争中处于被动地位。建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。

参观过程

根据安排，我们跟随着徐老师踏上了洋山深水港的土地。首先从高处俯视，看到集装箱码头的基本全景，那一片的集装箱，有专门堆码冷藏集装箱的区位，老师讲解着那里是插电的，因为需要用电来使货物得到冷藏；还有空箱位，旁边还有专门堆垛适用的堆垛车，堆高车（可以把集装箱堆到7层高，但只能是空箱，否则车会损坏）；同时可以看到岸吊在装卸集装箱，龙门吊在搬运箱子，集卡运输集装箱等。因为下雨，没有看到无盖的集装箱。在参观后，同学们陆续提出有关集装箱码头的一些问题。这些问题的解答，帮助我们更好的了解集装箱码头的运作与管理。“走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。

六、实习总结

通过这次实习，我们学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢李老师能给我们这个难得的机会去洋山深水港实习参观，让我们收益匪浅。也非常感谢学校给了这个机会，为我们的工作积累了经验，奠定了基础。

洋山港之所以那样的引人注目，不仅因为，它全球惟一建在外海岛屿上的集装箱码头，是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程，并成为由国务院批准的我国首个保税港。更重要的是，其对上海乃至区域经济的发展走势，都可能带来非同一般港口的影响力。因此，如何有效的对码头进行管理、布局以及自动化设施设备的运用，提高洋山港的各种经济效益，那样，才能更好地促进我过经济的发展。

第三篇：物流企业实习报告

我在城通的日子

时光飞逝，近一个月的物流实习就这么结束了，在城通的这一个月里，我们小组成员经历了酸甜苦辣各种日子。若写成一部小说想必也非常可读，但这是实习报告，我只得尽量写得专业些。来记录这令我难以忘却的一个月苦中有甜的日子。

初到城通，我了解到城通公司除了做物流，还拥有自身的电视购物平台。城通物流做的是内部物流，为自己的电视购物送货，还承担了其他一些较大的电视购物的送货业务。所谓的内部物流，我的理解是我们仓库只负责向各地级市的分库发货，而不承担向顾客投递货物的业务。因此业务比较专一，比较专业化。

我们所在的城通长春分公司负责了东北三省的电视购物送货业务。公司有两个大型的仓库，分为了家电区、家居区、综合区、不良品区、型录区和长春小库。家电、家居故名词义负责家电、家居的货物。综合区与家电家居并列，都属于电话热线的订单，综合主要负责珠宝、服饰、礼品、保健品和部分书籍等货物，热线的货物普遍是一单一货式的。型录区与热线并列，型录主要是通过电视购物杂志订货的订单，而非看电视或上网的订单，型录具有一单多货的特点。不良品是残破货品和外包装破损货品的存放地。长春小库则是相对独立的，主要负责长春地区的货物运送。当然除了库区还有账目、人力资源、打单等办公室，我便不再赘述。

与其他三人相比，我比较幸运的被分到了综合区。由于长春库房建立仅4个多月，员工不多，但业务却呈几何数量增长。我们组在我参与工作以后也仅仅有5个人，每天平均要发500多单的货，即每人每天要发100多件货物！也许听着不多，但是这中间的过程之复杂是令我很久都没有理解的。从领取拣货单，算一天工作的开始，把第一批的货物由库中拣出堆放在分拣区，由于货物大小不一，大中货物一般采取堆码式放置，小件货物采用货架是放置。几百种货物完全没有规律的摆放全凭人的记忆，即你必须知道每件货存放的位置才能完成工作的第一步。第二步进行二次包装，即用合适的包装箱对货物进行二次包装，保证货物经过长途跋涉送到客户手中也是完好无损的（当然完好无损一般不太可能），由于包装的机器不能使用，我们封箱都是人力，有一次出了同一件商品250件，我们光封箱就用了2个多小时。第三部是面单的扫描和粘贴，扫描面单后就可记录一天发货的信息，每张面单包括了货号、收件人地址、电话、重量等重要信息。可以说是整个流程的核心，只有面单贴的正确才能把正确的货物送到顾客手中。面单贴在正确的货物上面在分拣到相应的城市区域内，这一步也就做好了。最后的一步，就是把一个城市的货物打包装箱，方便搬运运输也利于保护货物。一天正常的发货工作就做完了，但是，除此之外，还有收货、验货、码货、盘库、返货归位等等需要做。可以说每天都忙忙碌碌不曾停歇。

在城通的日子都是忙碌的日子，因忙碌而引发的问题也成了我们注意的焦点。因为每天的工作做不完而加班几乎是每天都有的状况，加到晚上9、10点钟是经常的，有时甚至加班到深夜1、2点钟。第二天还要正常上班，加班的费用不仅没有双倍反而还没有正常工作的工资高，所以员工们对加班深恶痛绝，深夜加班也使他们休息不好，导致了在白天出现了员工偷懒、消极怠工的状况。他们的想法也很现实，反正每天都要加班，不如拖到加班再干。这使得公司的效率一直不能提高，而且出错率也居高不下。在我们注意到这个问题的同时，公司已经着手解决这个问题，又一次加班到2点，公司给员工发了100元的额外补贴，但这终究不是长久之计。

为了从根本上解决效率低、出错率高的问题，城通总部从全国的江苏库、河北库、山西库等调集了9个优秀领导者来长春指导工作。他们带着极大的热情与员工一起工作，在短短的一周内，把家居、家电两个区的货物按照规律整齐的堆码了一遍。并且革新流程，成立了专门的加工包装组和装卸搬运组，使各部门的分工更加明晰，任务更加的明确，各司其职，工作效率大大提升。由于分工的明晰，责任到人，出错率也大大降低。效率提升了，自然不必加班，公司还为员工寝室购置了电视和电脑，使得员工的生活大大丰富。在这短短的20多天里，我们看到的是两个不同的城通，改革前缺乏活力的城通和改革后充满生机活力的城通。确实也应了那句话，变则能成，变才能通。

不得不说我们此次的实习精神意义远大于学习意义。每天我们四个6点陪着太阳出门晚上7点伴着月亮回来，在库房搬几十斤的大箱子每天都不下百次，脚底磨出水泡、脚腕肿起大包、腰酸背痛、堵车迟到被罚钱，这累自不少受，这苦自不少吃，然而我们都没有放弃，没有退缩。有人问我这一个月到底值不值？我说：值得！在工作的时候我和安冬都不约而同的想到了孙少平，一个给我精神动力的人。套

用书中的苦难哲学，我们现在很“热爱”自己的苦难。通过一段血火般的洗礼，我们相信，自己历尽千辛万苦而酿造出的生活之蜜，肯定比轻而易举拿来的更有滋味。

第四篇：物流企业实习报告

一、实习目的：

通过一天的实习参观，了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,通过实习将之前的专业知识理论与实际的操作相结合,找出实际操作过程中与理论的不同点，在实践中提高运用知识的能力，甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。同时让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解以提高我们的专业综合素质和能力增强同学们对所学专业的认识，锻炼实际操作的能力,为今后的学习工作积累经验。

二、实习时间：

2011年5月7日

三、实习地点：华派克物流有限公司立晨物流股份有限公司天源国际物流园

四、实习内容：

随着市场竞争的日趋激烈,客户订单交货速度的要求越来越快，企业要求更快更频繁地获得全国各地从事第三方物流业务的公司的库存数据以及仓储、配送信息,所有这一切都迫使企业不得不在物流管理上做出改变，因此诞生了物流的细分行业，促使第三方物流企业的发展。随着国际贸易的不断发展,物流产业呈现出一种急速发展的态势。尤其是第三方物流的产生,第三方物流就是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外报给专门的物流管理部门来承担。从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势,从而减少了一些其他从属业务的支出,保持了企业合适的发展规模。而对于立晨和华派克两家物流公司就是典型的从事第三方物流业务的公司，其主要的业务范围包括仓储服务、进出口贸易、公用型保税仓库、普通货运等业务，依托专业化运输、庞大的物流网络，功能完善的物流园区，先进的信息管理系统，专业的第三方物流服务队伍依托良好的企业信誉、充足的资金优势和成熟的国际贸易经验，立晨物流已将物流服务延伸到采购物流和金融物流服务，能够同时为客户完成国内、国际代理采购和贸易执行业务，并为广大中小型企业提供动产质押监管服务；为供需双方提供整条供应链管理

服务在参观过程中主要对其仓库等场所进行参观，从中可以总结出一些实践知识。

1.企业要发展,企业形象至关重要,因此每个企业都十分注重自己的企业形象,随着时代的发展为了配合企业对货物储存的要求来构建现代化仓库。利用现代化的信息技术，建立起企业自己的信息技术平台，实时与客户进行联络形成一体化的管理模式，以更好的对 1

货物进行保管,使企业自己本身的形象提高,提高了自己在业内的知名度，增加了潜在的客户群，使得客户会更加愿意来租用仓库了.2.进货和出货适应清点好数量以便带来不必要的损失,应该考虑到出货时的方便,堆放货物时尽量留有充足的空间便于货物的出入库作业，而且商品的大类要分清楚,避免货物杂论摆放以及活血物品对其他物品的污染因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌。给顾客带来损失。

3.要严格按照仓储管理的要求,对于货物的保管情况要及时反馈给厂家,以便调整合适的解决方案,同时要做好安全方面的保护措施，定时对仓库进行打扫，是仓储物在一个合适的环境中进行保管，尽量减少货差、货损的发生。

4.应注重运用现代化技术,把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与企业的良好对接，以便于对仓库进行实时监控，掌握好仓容的即时信息的仓容的处理。

作为国内领先的综合物流服务供应商，华派克和立晨设立了功能完善的海关公用型保税仓库，建立自己的保税仓库，完善了区域内相关进出口业务，增加自己的业务范围。虽然该两家公司的仓储以及辅助的配送业务应经具有规模，但可能同样存在一些问题。

1.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理，特别是仓库的位置，对于一些不便于搬运的或为仓库应该设置在车辆出入方便的位置，这样不仅可以节省时间，而且在一些细节方面可以节省费用降低成本。

2.因为租赁的仓库要么过于大，剩余很多，要么小，不能够装得下货物，因为货物不能够分装，仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一，所以这方面的资源的浪费很大，比如其中的一些大型仓库大部分空间处于闲置状态增加了仓库的机会成本，加速侧仓库的折旧;

3.野蛮装卸导致货损、货差率过高，虽然现在采用了机械化的作业模式，但对于一些特殊的物品依旧需要人力的装卸，其中由于一些因素导致货损率升高，带来一些损失之来到的天源物流园，他的主营业务主要的是零担货物的配送，是集货物代理、分拨配载、信息配载、物流服务、停车、仓储等服务功能为一体的大型货运市场，运营线路覆盖十多个省市自治区的大中城市。

作为物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，而不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散

类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。作为一个大型的货运集散中心，它拥有先进的信息化网络平台，对于各种不同的货物进行实时跟踪与调控，通过自己进行货运和外包仓库的形式不断发展形成一种紧密的物流网络，便于对各种货物进行集散，从而促进自己的不断改进，创造自己的品牌效应。

现如今虽然物流中心对于物流的发展起到至关重要的作用，但是要建成适合企业物流发展需要的现代化配送中心依然不需要面临一些挑战。

1、高水平的装备配置

新型物流配送中心面对的是成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变竞争激烈的市场，必须配备现代化的物流装备。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。缺乏高水平的物流装备，建设新型物流配送中心就失去了起码的基本条件。

2、高素质的人员配置。

必须配备数量合理、质量较高、具有一定物流专业知识的管理人员、技术人员、操作人员，以确保物流作业活动的高效运转。没有一支高素质的物流人才队伍，建设新型物流配送中心就不可能实现。

3、高水平的物流管理。

作为一种全新的物流运作模式，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保新型物流配送中心的功能和作用的发挥。没有高水平的物流管理，建设新型物流配送中心就成了一句空话。

对于天源在物流配送中心的建设上已经具有相当的经验，但是依然需要完善以上各方面的各种问题。努力建成一个快速化、集成化、信息化、系统化、网络化、市场化的 综合性的现金物流企业，尤其是在配送这方面的自己的主营业务，建成具有自我特色的新型物流中心。

现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

五、实习总结

作为一名物流管理专业的大二学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。今天我们有机会实习，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。

总之，今天的实习让我受益匪浅.同时，感谢老师以及公司部门人员对我们的细心指导。

第五篇：物流企业实习感想（定稿）

物流企业实习感想

前些日子对铜冠物流及其金园码头进行为期一周的实习，感慨颇多，在这里随便谈谈自己的感想。铜陵市是皖江城市群的重要组成城市，地处长江中下游南岸，东接长三角，西连安徽中西部，具有“承东启西”的战略地位，构建铜陵物流枢纽，不仅能促进本地能源、化工、建材等重化工业发展，而且能为流域经济发展提供开放、便捷、快速的物流通道。

（一）铜陵拥有80多家物流企业，但是其发展规模及现代化应用水平普遍不高。铜冠物流作为其中的龙头物流企业，物流网络格局涉及到公路水路和铁路，其中以公路运输为主，铁路运输和水运为辅。铜冠物流为什么会站在铜陵物流企业高峰？我认为有以下几方面的原因：

1.资金优势。铜冠物流作为铜陵有色的下属公司，拥有雄厚的资金支持和稳定的货源。

2.政策优势突出。铜陵有色是铜陵少有的上市国有公司，也是铜陵的老牌企业，政府对其大力支持，使其拥有独到天厚的政策条件，例如税收反面的减免。

3.优越的地理位置。铜陵市地处华东纵深腹地，沿江通海，水运便利。与最具活力的长三角地区连接，内通外畅的综合物流网已逐步形成，并具有承东启西、连接南北的良好经济地理位置。庐铜铁路，铜九铁路、沪铜铁路等相继开通，构筑了铜陵市紧密连接东、西、南、北的铁路大通道。近两年来，铜陵国民经济活的迅猛发展,GDP增幅

明显，这给物流业的发展创造了巨大空间，促进了与物流相关产业的较快发展。

４.优秀的人才队伍。铜陵有色作为铜陵的上市公司兼国有公司，其进入的门槛可想而知。由80年代的招收大专生转变为今天的有些岗位非211大学不要，除非你拥有不可替代的技能或能力

5.先进的国外生产运输设备。铜冠物流以其雄厚的资金购进大量的机器设备为其物流发展带来了契机。如巷道堆垛起重机，自动分拣系统及立体化仓库等等。

6.构建强劲的物流管理信息系统。现在企业的竞争就是信息的竞争，铜冠物流构建了强大的信息系统，由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益的目的。

（二）在实习中也得知铜冠物流的许多概况，例如他们积极向第三方物流方面发展，公司以公路运输为主，铁路水路运输为辅。但是最引起我关注的更多的是他们所遇到的瓶井，诸如，物流车队的调度问题，运输费用占总体物流费用的比例居高不下，人员管理及资薪管困难，客户的维系等等。

1.车队的调度问题。

车队调度出现的问题如出现货源未落实，装卸时间超过额定时间，车辆维修时间过长，以及运输线路出现故障。我认为在车辆的调

度要做到以下几个方面。

首先，要检查运输作业准备，使货源运载工具及作业人员处于就绪状态，及时调节控制和校正。

其次，根据货物的流量流向和变化规律，利用配载网络尽可能组织回程货源的配载，当运输线路出现拥堵情况时，调整运输路线。

然后，运用信息技术，对运输工具和货物进行实时监控。例如GPS和FRID的综合应用，及时和驾驶员进行有效沟通，有效防止车辆偏离轨道和延迟交货。

最后，自由运输车队和外调车队相结合。根据货物的距离，运输量，货物的地址合理的安排自由车辆或者外调社会车辆。这样一方面可以降低车队的固定投资成本，另一方面可以使运输更具便利性，从而增加企业竞争力。

2.运输费用占物流总体费用比例居高不下。

铜冠物流的运输费用占到总费用的60%左右，降低运输成本已经成为企业发展的突破口，运输成本主要来源包括各收费站的收费，油价的上涨，工资水平的提高，运输工具的购买和维修。如何降低运输成本？我认为高速收费是国家政策不可逾越，但是并不是无从下手。

首先，可以提高车辆的实载率。如轻泡货物和实重货物搭配，实现配载运输或者采用“四就”直拔运输，联合运输等等。

其次，汽油的集体采购和节约。公司可以和石油公司签订合同，规模采购实现汽油成本较低。开发节油技术如汽车的改造，提高汽油的使用效率。

最后，实行员工的绩效管理。制定合理的绩效评核政策。规范管理运输车辆和人员，提供有竞争力的管理制度和薪资制度。

3.客户关系管理。

定期和客户联系，维持良好的客户关系。客户关系的维持有利于货源的稳定和提高。

企业的资源是有限的，不可能平均分配给每一个客户，根据ABC管理法，将客户分为关键客户潜在客户和一般客户。重点客户和潜在客户是企业利润的主要来源，价格杠杆是次要的，应该重长期的战略关系，尽量提高服务水平的，一对一的客户服务，满足客户的特殊要求，经常拜访和联系。对于一般客户主要取决于市场状况，但市场低迷时，可以降低价格，市场高涨时，适当提高价格，保持一般联系即可。