河南许亳高速LM-1标段施工总结报告5篇

第一篇：河南许亳高速LM-1标段施工总结报告

戒骄戒躁、谦融细严、齐心协力、和谐推进

----2007年许亳路面1合同项目部施工总结

山东路桥许亳高速路面1合同项目部自2006年10月份进场以来，项目部全体员工在集团公司、分公司的正确领导下，团结奋斗，不畏艰难，始终坚持质量、进度是基础，安全是保证，把“安全就是效益、质量就是效益和进度就是效益”的理念贯穿到项目日常管理中，对内加强管理，对外树立形象。项目部自2006年10月进场，2007年3月28日展开施工，于11月16日全线竣工，在工程质量、进度、安全、廉政工作上均取得了良好的成绩。现就项目部工作总结如下：

一、施工概况

许亳高速公路路面工程LM-1合同段是许昌至亳州高速公路的一部分，桩号K0+548~~~~ k16+500，共15.952Km。该项目设计为双向4车道，施工包括20cm水泥石灰稳定土，34cm水泥级配碎石（分两层施工），8cm AC-25C沥青下面层，6 cm AC-20C改性沥青中面层，4 cmAC-13C改性沥青上面层，共72 cm。

LM-1合同项目部在完成本合同段全线工程的同时又担负了LM-2合同段沥青混凝土面层的施工任务，沥青面层施工总长度单幅达36公里。

项目部自进场以来，在保证质量的前提下，狠抓进度，提效率，抢工期。2007年春节前主要是储备底基层沙砾，基层碎石和沥青面层原材料。2007年3月28日，项目部在全线率先一次性成功地完成了底基层水泥石灰稳定土试验段，并展开底基层大面积施工。4月12日，完成基层水泥稳定碎石试验段。业主对我们克服交通困难，主动寻找条件，创造条件赶工期，抢进度表示非常满意。5月14日又在全线率先成功进行了沥青下面层试验段。沥青下面层试验段的成功摊铺，打响了许亳高速沥青施工的第一枪，谱写了许亳高速路面工程全面、按期完成的新篇章。

从6月21日河南省交通厅组织的质量大检查反馈的信息中得知，我部的质量、进度、形象、安全、内业资料等都得到检查组领导和专家的认可和满意。

2007年10月30日00点30分，由四公司左国胜书记点燃了许亳高速路面一标路面主线竣工胜利的火花。随着阵阵鞭炮声、所有在场人员的欢呼声，许亳高速路面一合同路面主线工程取得了阶段性成果。11月16日21时，我们迎来了激动人心的一刻，许亳高速一合同路面上鞭炮齐鸣、彩旗飘扬，随着沥青摊铺机的缓缓提起，许亳高速一合同路面施工任务全面完成。

11月20日，河南省交通厅李庆瑞副厅长在山东高速集团河南许禹许亳公司许思武董事长、丁晓岩副总经理和山东路桥集团四分公司李振方经理的陪同下莅临许亳高速路面一标项目部检查指导工作。李庆瑞副厅长在许亳路面一标施工现场听取了项目经理刘华军对工程建设情况的汇报后，对项目部的工程建设情况给予了高度评价。

截至竣工我部完成工程量如下：

完成底基层水泥石灰稳定土单幅32.024公里，折合400302㎡； 完成基层水泥稳定碎石单幅32.024公里，折合397157㎡；完成AC-25C沥青下面层单幅32.024公里，折合376219㎡；完成AC-20C改性沥青中面层单幅35.738公里，折合419922㎡；完成AC-13C细粒式改性沥青上面层单幅 35.738公里，折合419922㎡。

我部完成上缴指标：

完成上缴设备折旧费1959364.1元、社会保障费11114.3元、住房公积金313466元、工会基金9319.56元、管理费13930150元。

二、强化内部管理

1、提高安全生产意识

“安全第一，预防为主”，安全生产是企业发展的基础。项目部按照公司要求和安全生产的需要，认真落实安全生产管理工作，成立项目经理为组长的安全生产领导小组，并进行具体分工；各部门分别签定安全责任书，把安全生产落实到班组和每一位施工人员，项目部还对重点施工环节加强安全技术培训，让安全生产的信念时刻铭记在心；同时项目部采取宣传栏、标语、横幅、定期检查等多种形式大力宣传安全生产，在项目部创造安全生产的良好氛围。正是安全生产的基础工作扎实，制度落实到位和防范措施得当，项目部在整个施工过程中杜绝了安全事故的出现，确保安全零事故的目标。

2、加强工程质量意识学习和培训

在不断完善施工前期准备的同时，项目部组织施工人员针对工程图纸、施工规范、质量标准等进行集中学习，并对工程重点和难点进行讨论；同时加强对协作队伍工程技术人员的业务培训和技术交底，把员工工程质量意识提升到了更高层面。

3、重视机料管理、及时做好定量分析

机料是项目成本的重要组成部分，项目部从开始就非常重视机务管 理，在机械设备管理方面积极推行商务管理和作业管理的模式，取得了明显的成效，例如，我部一套4000型和一套3000型沥青拌和站在同时工作中仅使用了5台装载机，和以前比较节约了机械使用资金，简化了管理环节。另外，机务科制定设备消耗台帐，做好各个设备的消耗统计，特别是燃油，做到一月一分析，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象发生；项目租赁设备较多，为提高租赁利用率，首先要求租赁方提供较新的施工设备，并配备充足的熟练操作人员，同时要求设备故障不过夜，确保施工需要。

为了落实集团公司公开招标的管理制度，项目部加强材料管理，严格收料制度，实行材料“负亏损”，对不合要求的材料，如沙砾水分过大、碎石粉尘过多，均采取扣磅方法，把亏损转嫁到材料供应商身上，避免我方损失。严格收料程序，坚决拒杜绝虚开虚进现象。严格领料制度，实行领料单经理签字，严格材料采购程序，杜绝无序采购。定期统计材料消耗，预算实际消耗是否与工程理论消耗一致，做到事中控制。

4、严格考核、强化以人为本

项目部认真落实分公司考核办法，结合考核内容，各部门分解各项工作指标，认真考核。把工作质量、数量、文明施工、安全、劳动纪律、工程成本、劳动效率等等分解到全体员工。项目部以考核为契机，形成齐抓共管的新格局，体现了较强的凝聚力和战斗力。同时，制定奖罚办法、小工序承包方案，极大地鼓舞了员工的工作热情。

5、重视合同管理、降低经济风险

项目部工程量大，工期紧，所有工序都是自己干，投入的设备、材料数量相对其它项目多，经济合作单位多，同时，考虑到河南市场复杂，为 杜绝经济纠纷，项目部从进场就严格执行公司合同管理办法，涉及到项目合作的所有经济合作关系，均按照公司合同要求及时签订了经济合同，同时，签订了安全合同。有力地保证了施工秩序的正常进行。注重变更索赔资料的搜集、整理，完善工程档案资料

6、严格质量管理，确保工程质量

项目部高度重视工程施工质量，成立了由项目经理和项目总工程师负责、各施工环节专人落实的工程质检部，实行下到工序检测上到工序质量控制情况，明确了工程质量和施工责任的界定，发挥出了积极的作用。

严把原材料进场关，原材料质量管理做到拌和站、材料科、试验室三级管理，严格进场材料的抽检频率，杜绝不合格的原材料进场；明确装载机上料要求，杜绝不同规格的料相互混装；安排专人监看水泥、和水量（安装了水量流量计），加大水泥剂量、含水率的测定；制定严格的运输制度，每车成品料必须加盖篷布，杜绝带病车辆上路；施工现场安排专人负责压实；摊铺前路面保持清洁，洒水均匀，严格方木的摆放、压实到位等，控制好各工序。严格试验程序，尊重实验数据，使实验做到事前指导、事中控制、事后评价的作用。做到施工前明确，施工中有数，施工后放心。

7、自我加压、创新管理

项目部为提高管理效率，项目部加大投入，安臵了远程可控系统。在项目部施工区内安臵了摄像头，可远程控制、观看、抽检办公区、过磅房、料场、两个拌和机现场。实现了远程控制管理的目的，有效地避免了违规操作的现象，起到良好效果。

为了实现许亳高速公路平整度再次突破的总目标，项目部成立了以项 目经理为组长的平整度控制领导小组和以项目总工程师为组长的QC小组，安排施工技术人员针对平整度从下基层水泥稳定碎石到以上各层面进行逐层专门检测和控制，为平整度再次突破总目标的实现夯实了基础。

8、加强对员工队伍管理、充分调动施工积极性

许亳路面一合同项目部自进场以来，针对施工条件，项目部把全体施工人员合理调配，积极创造施工条件，使全体员工发扬吃苦耐劳、视劳动为乐趣的精神，充分利用每一点有效施工时间，奋力拼搏，取得了“高效率施工，零安全事故”的良好成绩，受到了业主、监理、省质检站的一致好评。

项目部领导从项目全局出发，积极和基层施工队伍协调，加大人员、设备、资金投入，不失时机地组织进行了底基层、基层、面层24小时连作业，加快了施工进度，多次完成业主下达的施工节点目标，为整个项目施工进度赢得了时间和主动权。此外项目部今年实行“工资总额”管理。首先由项目部集体协商确定出员工的工资标准，核算出工资总额，在总额范围内由部门按照贡献大小进行合理分配，打破一刀切的方式，同时对部门出现违反纪律和工序质量控制失误时，项目部结合损失程度从工资总额中予以扣除，部门再分解到个人。本举措充分调动员工施工积极性，增强了队伍的集体荣誉感，例如，在沥青拌和过程中因温度控制不好导致一车混合料作废后，沥青拌和站除接受经济处罚外，还针对失误自发地制做了警示牌，随时对施工质量引起高度重视。

9、充分保护生态平衡，和谐自然环境

项目部一进场，就投入3万元着手对已经使用两年的拌和站除尘设备 进行保养和改良，除尘袋全部进行了清洗和缝补，仅此一项就节约资金约20万元。同时在两台拌和机上安装了新的除尘设备，大大保护了环境。另外，项目部又将除尘废料就地进行了转让，既减少了场地占用和以后复耕的不便，又增加了经营效益。

三、创建和谐施工环境、树立企业良好形象

项目部在做好生产经营工作的同时，加强精神文明建设工作，促进了各项工作的全面发展。

1、加大文明施工力度，树立公司良好形象。

项目部把文明施工当成一项重要工作来抓，创建花园式项目经理部，实行半军事化管理。认真落实集团公司形象识别系统，充分展现了国家级“青年文明号”的风采，得到了业主和地方政府的好评；同时，项目部还利用集团公司网络系统，及时上传项目部的管理信息和施工动态，树立了良好形象。

项目部结合自身的实际情况，营造良好的施工环境，建立了篮球场、设臵了乒乓球娱乐场所，绿化施工区、生活区、办公区环境，张贴标语口号。建立澡堂、食堂、医药箱，千方百计的改善生产、办公生活环境条件，增强了向心力、凝聚力。开展丰富多彩的文体娱乐活动。为丰富职工工地文化生活，活跃职工工作气氛，提高职工的凝聚力和战斗力，各项目利用空闲时间，及时组织职工开展了各种文体娱乐活动。如篮球、乒乓球比赛、扑克牌等活动，起到了良好效果。

团组织成立了施工青年突击队和后勤服务队，充分发挥青年骨干和广大员工的积极性和主动性。

2、加强学习，提高员工队伍素质。项目部积极组织员工认真学习集团公司“六会”精神，认真宣传分公司职代会精神，加强技术、管理业务学习，利用施工空隙，加强专业技术学习培训，认真完成安全、廉政工作要求，进一步提高了员工队伍素质，形成了较强的凝聚力和战斗力。

3、加强廉政及党风建设。2007年，项目部工程量大，人员紧张，项目部高度重视加强反腐倡廉工作，落实集团公司一系列的廉政文件，加强商业贿赂的拒腐能力。要求全体员工提高政治觉悟，自觉遵守工作纪律，人人争做廉政建设工作的模范。同时加强党员教育，以刘华军为组长的四分公司第一党小组积极学习党中央文件，认真学习党的十六大精神，并展开讨论，各党员踊跃发言，体现了良好的学习氛围。

2007年许亳高速LM-1合同项目部全体人员以工地为家，在十分艰苦的条件下出色的完成了既定的施工任务，向集团公司提交了一份满意的答卷。在成绩面前，我们不骄不躁，发扬了集团公司不怕苦不怕累的拼搏精神、敬业精神和铁军精神，在业主和公司规定的期限内全面完成了施工任务，打造了许亳高速精品工程，为公司继续占有河南市场并进一步的深入发展做出了较大的贡献。

第二篇：绵阳市市政工程第X标段施工总结报告

绵阳市塘汛涪江大桥 施工技术总结

一、工程施工概况

绵阳市塘汛涪江大桥工程是贯穿塘汛和松垭的通道，工程总造价约1300万元。工程接绵阳至三台一级公路木龙河前200米附近，沿线经塘汛七村二队、衡山村四队、松垭镇三村七队、六队、十队、八队；松垭镇四村一队、二队；止于与绵阳至盐亭一级公路K12＋390交汇处；我段属第三合同，起始桩号为K1+700至K3+443.72段,施工总长为:1743.72m。

本工程建设单位是绵阳市重点公路建设指挥部，设计单位是绵阳市公路勘测设计院，监理单位是绵阳市永固监理咨询公司。

本标段完成的主要工程数量为:

1、挖土方：27000立方米左右；借填砂砥石：36000立方米左右；手摆人头石9870立方米。

2、路面工程：道路宽度设计为22.5米（包括中央绿化带），主车道宽度4×3.75：非机动车道宽度数×3.0米;C35砼38700平方米。二灰基层:41338平方米左右。砂砾石垫层:42873平方米左右。

4、1-0.6米倒虹吸管56米;1-1.0米倒虹吸2根共71米;1-1.5米圆管涵2根共计89.5米。1-3米盖板涵38米。

5、其它附属工程：主要为排水工程、安全设施、绿化及路灯工程。

本工程是于2006年11月20日签署施工合同，于2006年11月25日进场开始临时设施的搭设等准备工作。

施工顺序为先道路挖填方和管道施工，再施工道路基层及路面结1 构，最后附属设施设施工程的施工。

工程正式施工于2006年11月25日，计划2007年3月1竣工；但在施工中间涉及部分设施拆迁、征地、废土堆放及回填土含水量大不能作为路基回填等原因耽误了相当长的一段时间，于2007年6月20日竣工。

施工期内与本合同段有关的设计变更有: 1)砂砾石和手摆人头石进行软基换填。2）取消两根1-1.0米圆管涵并增加两根1-1.0米倒虹吸管涵和两根1-1.5的圆管涵。3)将K1+898盖板两侧分别加长7.0米。4)增加1#路平交工程数量。5)清单内工程数量与实际施工不同。6)指挥部确定将原2合同段的未完工程交由我施工单位施工。7)电及电信横穿管线保护工程。8）预留管道加长工程。9)增设两道1-0.6米的倒虹吸管。

在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为0.1‰。

二、工程施工质量自检

施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见工程竣工资料档案）。

工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求；自检的工程质量检验评定项目达到“合格”标准。各分项项目的工程质量自检项目及其结果详见评定表。

三、施工体会

1、本工程工期紧、任务重、施工难度大，阻挠施工给我们带来了较大的经济损失。施工期间的合理组织施工是本标段的最大难点，2 要在整个施工期间根据施工总进度计划划分施工段、各施工段根据施工需要交替连续进行平行施工来保证工程的施工进度。

2、地下管道、线路施工分布广、范围大。是制约工程进度的难点。由于是新线,给施工运输带来了很大的不便。地方拆迁工作缓慢也给工程进度带来了严重的影响的经济损失。

3、道路和管道的施工

道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的顺序进行，施工过程严格控制挖方的高程和路槽的宽度。填方回填料采用可填料砂砾石的级配要求，控制各层铺填厚度和压实指标，做到步步踏实，确保基层和路面的强度。

管道施工遵循先深后浅的施工顺序，没有因为抢工期而乱了施工顺序造成不必要的返工损失。

在道路基层施工前，详细按照设计图纸和变更通知，查明地下管道是否全部施工齐全后，再进行道路基层的施工，避免了在施工完道路基层或面层后才发现管道漏埋而再返工重做。

在主要机动车道建成后，因交通需要而开放交通；由于工程尚未完工，各种设施不配套，必须加强临时补救措施和交通安全措施，以确保交通安全。综合本次施工过程，使我们认识到：密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素，通过各领导层与下面各个班组的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的素质，不断学习，才能不断进步，以跟上国家建筑工业的发展步伐。

德阳市道桥工程有限公司

二00七年六月二十日

第三篇：许亳高速公路路面三标施工项目成本控制报告

路面施工项目成本控制报告 施工项目成本控制的原则

施工项目成本控制就是在项目成本形成过程中，对工程施工中所消耗的各种资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时纠正可能发生的偏差，把各项费用的实际发生额控制在计划成本的范围之内，以保证降低成本目标的实现。其目的是合理使用人力、物力、财力，降低成本，增加收入，提高对工程项目成本的管理水平，创造较好的经济效益。为此，我认为在项目成本控制中要遵循以下原则。

1.1 全面控制原则

全面控制包括全员和全过程控制。

1.1.1全员控制：

施工项目成本是考核施工项目经济效益的综合性指标，它涉及到与施工项目形成有关的各部门、各单位和班级，也与每个职工切身利益有关，因此，施工项目成本的控制需要大家共同关心。同时，有关的各部门、各单位和个人都要肩负成本责任，把成本目标落实到每个部门乃至个人，真正树立起全员控制的观念。

1.1.2全过程控制：

施工项目成本的发生涉及到项目整个周期。因此，项目成本形成的全过程（从投标开始至中标后的实施及竣工验交）都要有成本控制的意识。在投标阶段，做好成本的预测，签好合同；在中标后的施工过程中，要制订好成本计划和成本目标，并采取技术和经济相结合的有效手段，控制好事中成本；在竣工验收阶段，要办理工程结算及追加的合同价款，做好成本的核算和分析，使施工自始至终处于有效控制之下。

1.2 开源与节流相结合的原则

成本控制的目的是提高经济效益，其途径包括降低成本支出和增加预算收入两个方面。这就需要在成本形成过程中，一方面“以收定支”，定期进行成本核算和分析，以便及时发现成本节、超的原因；另一方面，加强合同管理，及时办理合同外价款的结算，以提高项目成本的管理水平。

1.3 目标管理原则

目标管理是进行任何一项管理工作的基本方法和手段，成本控制也应遵循这一原则。即目标设定、分解→目标的责任到位和执行→检查目标的执行结果→评价和修正目标，从而形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环。在实施目标管理过程中，目标的设定应切实可行，越具体越好，要落实到各部门、班组甚至个人；目标的责任应全面，既有工作责任，更要有成本责任。如技术人员在选择施工方法时，要做到技术上切实可行，即工作责任的要求，同时经济上要合理，即成本责任的要求；目标的检查应及时全面，发现问题，及时采取纠正措施；评价应公正、合理。只有将成本控制置于这样一个良性循环之中，成本目标才得以实现。

1.4 责、权、利相结合的原则

这是成本控制得以实现的重要保证。在成本控制过程中，项目经理及各专业管理人员都负有一定的成本责任，从而形成了整个项目成本控制的责任网络。要使成本责任得以落实，责任人应享有一定的权限，即在规定的权力范围内可以决定某项费用能否开支、如何开支和开支多少，以行使对项目成本的实质控制。如物资采购人员在采购材料时，应享有选择供应商的权力，以确保材料成本相对最低。最后，企业领导对项目经理，项目经理对各部门在成本控制中的业绩要进行定期检查和考评，要与工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。实践证明，只有责、权、利相结合，才能使成本控制真正落到实处。

1.5 节约原则

节约人力、物力、财力是提高经济效益的核心，也是成本控制的一项最重要的基本原则。应作好三方面的工作：一是严格执行成本开支范围、费用开支标准和有关财务制度，对各项成本费用的支出进行限制和监督；二是提高施工项目科学管理水平，优化施工方案，提高生产效率；三是采取预防成本失控的技术组织措施，制止可能发生的浪费。真正做到向管理要效益，向技术要效率，确保成本目标的实现。

2施工项目成本控制的有效途径

施工项目成本控制的方法较多，其有效的途径可以从降低成本、增加收入两方面着手，坚持责、权、利相结合的原则，确保项目成本目标的实现

2.1工程投标阶段

在此阶段应根据工程概况，深入研究招标文件和认真调查研究施工现场，综合分析，进行项目的成本预测，为投标决策提供意见。坚持全面控制原则，加强对此阶段主要责任部门的管理。

2.2 在施工准备阶段

依据施工图，承包合同为依据，根据合同要求的工程项目、质量、进度等指标，详细地编制好施工组织设计，以此作为制定计划成本的基础。对合同中的暂定项目和存在变更的分项工程，及时申报。尽可能的增加工程收入。用合同赋予的权利合理的增加收入，减少支出。同时，此阶段还应从工程项目的实际情况出发，根据生产技术组织实施，包括劳动工资津贴、材料供应、机械设备等作为编制依据，同时还要以各种先进技术经济定额为参照，针对工程的具体特点而制定项目成本控制计划，分解目标，划分责任和权利，保证目标的实现。2.3 施工过程中

以项目经理的责任为中心，以施工图预算、施工预算、劳动定额、材料消耗定额和费用开支标准等对实际发生的成本费用进行对比，坚持开源节流的原则实施控制。工程直接成本主要是指在项目成本形成过程中直接构成工程实体和有助于工程形成的人工费、材料费、机械使用费及其他直接费。按照量价分离原则应从以下几个方面着手对工程直接成本进行有效控制。

2.3.1 材料成本控制

材料采购要遵循“质量好、价格低、运距短”的原则，进场材料要正确计量，认真验收，最大限度的减少采购过程中的管理消耗。根据施工进度计划科学组织材料的使用计划，避免停工待料现象发生；材料的领用应严格控制，定期盘点，随时掌握实际消耗和工程进度的对比数据；对于周转材料要及时回收、整理，使用完毕及时退场，这样有利于周转使用和减少租赁费用，从而降低成本。

2.3.2 人工费控制

主要从用工数量方面进行控制：第一，根据劳动定额计算出定额用工量，并将安全生产、文明施工及零星用工按一定比例（一般为5%～10%）承包给领工员或班组，进行包干控制；第二，要提高生产工人的技术水平和班组的组织管理水平，合理进行劳动组织，减少和避免无效劳动，提高劳动效率，精减人员；第三，对技术含量较低的单位工程可分包给分包商，采取包干控制，降低工费。

2.3.3 机械费控制

根据工程的需要科学、合理的选用机械，充分发挥机械的效能；通过机械招标，有效的降低了外租机械成本。做好缺口机械设备的公开招标租赁工作，规范租赁行为，降低租赁成本，提高经济效益。

充分利用现有机械设备，内部合理调度，尽量避免窝工。加强设备租赁计划的管理，减少由施工组织不当引起的设备闲置，在设备选型配套中，注意一机多用，加强机械设备的日常维护保养，保证机械的正常运行。合理安排机械设备与辅助人员的协调配合工作，提高机械生产效率，降低机械成本。

坚持中间控制，着重施工阶段的核算。同时在施工阶段合理控制工期，组织均衡施工，用好激励机制，调动职工节约的积极性，落实技术组织措施，及时做好工程变更，加强质量管理，坚持例外原则，尽量避免返工。

企业应从市场经济的需要出发，严格按设计和施工规范要求进行施工，加强质量管理，控制不必要的浪费，以优质的工程质量赢得市场。

2.3.4 加强质量管理，控制质量成本

质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。它包括两个主要方面：控制成本和故障成本。控制成本包括预防成本和鉴定成本，属于质量保证费用，质量水平成正比关系；故障成本包括内部故障成本和外部故障成本，属于损失性费用，与质量水平成反比关系。

在2007年建设的河南周口至安徽亳州高速公路（周口段）路面施工中，明确质量目标，从管理人员做起。项目管理人员是项目质量目标实现的具体指挥者，其首先要明确项目质量目标的具体标准，要心中有底，指挥有数，这样才能在各自 的工作岗位上充分发挥优势，取长补短，把实现项目质量目标作为项目部的一项义不容辞的义务和责任，做到人尽其责。

把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺及具体实施中。在每一分部分项工程施工前，技术负责人都依据施工组织设计及图纸的具体要求并结合现场的实际情况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面，最终监督落实到施工过程之中。对原材料进场后的存贮、堆放、管理、使用情况进行监控，对混合料的配合比设计、拌和及检验也进行了指导和严格的监控。我们在施工阶段特地加大了对施工质量的过程控制及动态质量管理。施工过程的质量控制主要抓好“三场”控制。即：砂石料进场的质量控制、拌和场的质量控制、摊铺现场的质量控制。施工中，总工每日到现场负责指导、监督现场施工人员进行现场摊铺、碾压，做好摊铺现场温度及厚度真实记录，对施工工序中的压实度、厚度、平整度三项重要指标进行了严格的监控，同时试验室技术人员在施工各个阶段进行现场取样，并且在拌和过程中试验室不定期的及时抽检混合料的油石比、级配、混合料的体积指标及力学指标等，发现问题及时纠正。拌和机配备了计算机管理，拌料数据进行逐盘打印，及时检测油石比、级配、温度等。为了达到更好的平整度，压实度，我们沥青上面层施工中将摊铺速度控制在1m/min，桥头、通道等处，都有专门技术人员负责挂线，做到挂线精、准，收线快，坚决不能影响到路面的压实工作。压路机采用先振后静的压实方法，并对操作手提出了“缓起步、慢刹车、遍数要压够、压实要到边”四要求。

辅助以相应的质量管理制度作保障。项目部依靠完善的质量管理制度，约束各级施工人员的施工状态和管理方法，而不是靠管理人员的即兴要求来管理施工，让所有现场施工人员都能明确制度，并在制度的轨引下来完成工作，解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳，也是激励创优的一种动力。

在当前激烈的市场竞争情况下，为了缓解任务开发的难度，改变“只见干活不见效益”的状况，维持公司持续性快速发展，应坚持成本核算制度，坚持以效益为中心，最大限度地优化资源配置，增强企业的市场竞争能力，逐步提高企业的综合实力和增效能力，最终走上质量效益型企业的发展道路。

第四篇：京新高速XXX合同段施工总结报告范文

LBAMSG-1-4合同段施工总结报告

一、工程概况

京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目第四项目部，本项目管理施工起止点里程为：K205+000-K221+377.083，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，采用分离式路基，路基宽度为2×13.75m，按四车道公路标准建设。

全线路基挖方为20.54万m3；填筑为273.76万m3（其中包括台背回填，换填土）。特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为K205+000-K210+800、K216+440-K221+377.084。

本段构造物包括道德乌兰大桥1座/126m，采用6（跨）×20m预应力混凝土后张小箱梁，先简支后转结构连续，桩基础25m长为8根，30米长为20根，桥宽13.75m，桥面净宽12.75m；

通道桥2座/31m，跨径为8m，与道路轴线夹角均为75°，上部均采用混凝土现浇板，基础采用轻型扩大基础；钢筋混凝土暗板涵56座，其中通道涵24座，水涵32座。

LBAMSG-1合同段于2015年4月22日开工，于2017年6月30日完成本合同段工程。

二、机构组成

我单位中标京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目后，立即组成中国建筑股份有限公司京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目总承包管理部第四项目部。项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受京新高速公路临白段（阿盟境内）工程建设管理办公室第一执行办和我单位领导，接受他们的指令并付之实施。项目经理由法人代表授权，全权负贵现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等重工作。

项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层。项目部下设七个职能科室，即工程部、技质部、安全部、工地试验室、物资部、商务部、测量部、综合办公室，构成施工管理中间层。根据本合同段工作内容，派2个路基施工队负责路基涵洞施工，1个桥梁施工队负责1座大桥及通道桥施工，3个防护队负责施工防护排水工程。

三、质量管理情况

施工现场位于阿盟境内左旗，地貌形态以戈壁、荒漠、低山、丘陵为主，人烟稀少，缺水严重，生态环境脆弱，可利用施工便道极少，进入主线附近较难，路况差；全线无动力电缆，需同当地电力部门协调；距离施工现场最近城镇（吉兰泰镇）94公里，所有生活、生产物资均从该镇和外地采购，运费成本较高，且大型运输车辆进入现场困难。施工过程中无拆迁、扰民影响，但涉及临时场站、施工便道、取弃土场等占用林地、草地、自然保护区的现象，影响生态环境，征地困难较大。同时现场风积砂、盐胀现象危害严重，增加了路基施工难度。摆在我们面前的是地形条件差、施工环境复杂、技术含量高的艰巨的施工任务，是对我们施工单位一次极大考验。我单位深感责任大、如履薄冰，但我们决不能辜负业主和当地人民的重托，通过与项目部、施工队人员签订工程质量承诺书，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，强化施工人员的思想道德品质，树立工程质量就是工程建设生命的认识，在质量管理上台阶

规范达标上水平、廉洁高效创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节绝不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。

施工初始，首先从施工人员的思想和认识上抓起，统一思想、统一认识，为确保实现建管办提出的优良等级的质量目标。根据《建设工程质量管理条例》和《公路工程质量管理办法》，结合京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目《招标文件》、《技术规范》的实际情况，进一步落实质量管理和责任，在领导重视狠抓落实的带动下，责任层层分解、各负其责、各司其职、责任到人，强化内部管理，提高施工人员素质。依据业主文件要求，为切实落实工程质量责任，做到工程质量终身责任制，我单位对所建的京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目第四项目部的工程项目质量贵任进行了划分，落实到人，使每一项工程、每道工序、每个环节都有明确的质量第一责任人及直接责任人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。明确工程使用期限内出现质量问题，直接人不管调到哪里工作，担任何种职务，都要追究其相应的责任，特签订了《公路工程质量责任卡》（附身份证号码、联系方式、本人签名）。有了明确的质量目标，为提高全员质量意识，实行全面质量管理，使各级人员在对公路工程质量的理解上、认识上重新定位，以“高标准，高质量，高起点”的“三高“精神，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗。建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现。质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员。建立完善的质量检测机构，项目部设工地实验室，成立测量队，施工队设工地试验、测量小组，桉专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。施工过程中，我们主要从以下儿点加以控制：

(1)建立开工前的技术交底制度：一项工程开工前，须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、儿何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全休人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

(2)建立“五不施工”：即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”：即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

(3)对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

(4)建立严格的隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，先由班、队级质检合格后，会同监理工程师复检，结果填入验收表格，双方签字。

(5)建立测量计算资料换手复核制度：测量资料须经换手复核，现场测量基线、水准点及有关标志，需进行定期复测。

(6)建立施工过程质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。其中跟踪检测为：随着施工过程进行质量检测，及时掌握质量情况及时采取措施，实现对施工过程的信息化指导和动态控制，该级检测由承担施工队实施；复测是指项目部质检工程师对“跟踪检测”结果不满意或工程进度达到“复检”规定频率时，要进行复检，复检工作由项目部实施；抽检是指在项目部质检工程师或监理工程师对“复检”结果不满意或工程进度达到“抽检”规定的频率时，要进行抽检，抽检结果由项目部安质科和监理工程师同时实施。

(7)建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度：对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。

(8)建立健全原材料、成品、半成品管理制度：检查合格同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志，按用途保管、发放，不得混杂，对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

(9)建立原材料采购制度：制定采购计划，采购由物资部门按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸、技术要求制定。

(10)建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具，按照规定定期或不定期进/行标定，取得合格证书后方能使用。(11)建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。

(12)建立质量保证奖罚制度：奖励先进，督促后进。

施工过程中我单位自始自终坚持质量第一的原则，在几次评比中质量评比排在前列。各分项工程完工后，我单位首先进行自检。桥梁工程都做到内实外美、无重大缺陷，各项指标都在规范规定范围内。挡土墙工程施工过程中做到了砂浆按工地实验室配合比施工，砂浆饱满、无空洞，石料强度符合设计要求，墙壁表面平整。路基填方施工，每层压实度检测都符合设计要求；特别是三背回填，从填料到层厚及压实度检测，每一道工序都严格控制；路基挖方主要是边坡坡度，经检测坡度都不陡于设计坡值。

通过对我合同段各单项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程优良率达100%, 合同段工程质量自检评定得分分，合同段质量等级为合格。

四、施工进度控制

根据管理处下发的进度计划要求，施工单位必须在2017 年6月30日前完成交工验收。经过我单位全体职工的共同努力，通过合理安排工期，提前于5月20日前完成，全线通车奠定了坚实的基础。具体进度控制措施如下：

(1)重视施工前各项准备工作。开工前及时完成导线复测及桥涵结构物控制测量工作，并及时上报了复测成果，工地试验室建成并完成了桥梁桩基混凝土配合比试验，着重进行了标准击实试验，上报试验室临时资质申报材料；桥梁施工队完成拌和场、料场”三通一平”工作，拌和场、料场完成后进行场地硬化工作和拌和场设备安装工作，机械设备进场，完成开工前的准备工作。

(2)开展劳动竟赛活动。我单位为确保完成施工任务，加大人力、机械设备的投入，严密组织管理，调动各方积极性，加快施工进度。

(3)统计工程、制定计划、落实队伍、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实施工队伍，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落到实处。

五、施工安全与文明施工情况

施工期间，路基、桥梁、涵洞、防护工程基本同时开工，机械人员齐上阵，施工场面十分热烈，但安全隐患确实不少。本着对生命和国家财产高度负责的精神，我单位将安全生产列为施工重点控制。首先及时传达管理处关于加强安全生产、防汛抢险、用电、冬季施工等的重要文件，提高全体施工人员对安全的高度重视，把安全生产放在第一位。在研究施工方案的同时，研究安全防范措施，在检查质量的同时检查安全生产，和现场施工人员一起对诡工用电、施工机械、起吊设备、模板支撑、脚手架等认真检查，发现问题及时纠正。对保证不了安全的，坚决才许施工。按照管理处的要求加强对火工材料和易燃物品及施工爆破的管理，对炸药、雷管、导火、线的采购、运输、存放、领发等认真进行审查的同时要求施工队及时与当地公安机关联系按有关戛求办理，做到管理到位、制度健全、手续齐全后方可施工。

按照业主相关文件和有关规定，我单位投入一定的资金，建设高标准、高质量的工地，设立了标志、标牌，工程施工、监理人员实行挂牌上岗，按照文明工地的总体要求从以下三个方面抓起： '(1)项目部、施工队的驻地建设。做到办公室、宿舍、食堂、库房、厕所及室内、室外、院内、院外全方位的卫生，创造了一个适合办公、学习和生活的文明工地。

(2)施工场地建设。K210+500钢筋加工场和混凝土拌和站、预制构件加工场均按要求做到了工地库房、作业工拥错落有致，材料分类，标志、标牌醒目集中。施工现场保证”三通”、“一平”、“一畅”、“一硬”。路基桥涵施工工点边界明显、规则、井然有序，彩旗标语清新鲜艳。从施工至今均呈现出整洁有序、气势壮观的施工场面。

(3)施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、质量为本”的思想贯穿在规范施工、规范操作之中，始终坚持预防为主，清除一切安全隐患。

总之，我合同段在管理处的领导下，齐抓共管，防患于未然，未雨绸缪；同时在文明工地建设方面狠抓落实，从开工至今未发生人员伤亡和财产损失等重大事故。

六、环境保护与节约用地措施

工程开工前，我们首先进行详细的工地探查，并结合工地实际情况制定切合实际的环保方案；在施工过程中，我们注意了保护自然环境，防止水土流失。此外，由于施工场地穿过多个村镇，为了减少大量占用草地，我们在技术上下了很大的功夫，改进了施工工艺，在保证施工质量的前提下，少占临时土地，大大地节约了施工用地。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在几个月的施工过程中，我们严格执行设计文件要求及施工技术规范要求，根据现场施工的实际情况在桥梁的梁板预制过程中采用了与以前施工常用方法不同的

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

京新高速公路临白段（阿盟境内）工程建设管理办公室第一执行办能够严格执行基本建设程序、规章制度，按规定进行招标选择设计、监理、施工单位，管理机构健全，制度完善，责任明确，体现出较强的质量控制能力，能够重视安全生产、环境保护、廉政建设等方面工作，及时支付工程款，保证工程顺利进行。虽然本项目能够顺利按期交工，但在施工过程、工期的计划安排上有一些不合理，造成先松后紧，增加了施工单位的负担。建议在今后项目管理中，能够科学地计划安排，使工程合理地进行。

中交路桥技术有限公司在设计工作中能够采用合理的设计方案，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，在项目实施过程中，信守合同，服务及时，办事严律，为项目顺利实施提供了技术保障。

内蒙古伟通工程监理咨询有限公司能够履行合同约定，有健全的管理制度，认真监理，坚持旁站，严把质量，采取了有效的措施对工程质量、投资、进度进行控制。

九、施工体会

(1)管理机构应配置科学合理，以确保整体的凝聚力，多、快、好、省地完成工程项目。

(2)在前期准备过程中，要细致调查工地实际情况，及时制定或调整措施，保证工程顺利实施。

(3)合理投入资金、设备，只有这样才取得质量、进度、效益的多赢局面。